浅析铁路应用管理系统

摘要：TMIS综合调度管理信息系统是用于辅助调度指挥运输生产的一种联机处理型管理信息系统。作为用于日常指挥运输生产的信息平台，调度部门可以通过该信息平台系统向下级发布生产指令和计划；并通过与下级站段生产系统接口和信息交换，及时全面地收集基层站段的生产信息，提供快速、准确和全面的汇总数据，从而为运输生产指挥提供决策依据。它以数字信号处理芯片TMS320C6713为 核心，能够完成铁路信号接收、识别、记录、统计分析和显示多个功能，满足铁路交通系统实时性和可靠 性要求。 关键词：调度；管理信息系统；TMIS；Java；J2EE

It was introduced the Integrated Dispatching Management Information System developed by ITCMOR.As a online-processing management information platform for daily administration and dispatch of transportation production,it was used to issue the command and scheme of transportation production,collect exact and integrated data in time from basic stations,exchange production information between different departments,and support transportation administration decision- making. 。The technology used a DSP chip TMS320C6713 as data processor.It could complete the railway signal reception,identification,records, statistical&analysis and display.The requirements for real time and reliability to Railway Transport System had been fulfilled. Key words:dispatching;Management Information System;TMIS;Java;J2EE 引言：我国铁路发展相关概况 1.1我国铁路运输发展

我国的的铁路正在快速发展当中，2009年的铁路发展占我国的运输情况如下面的视图。

表1：2009年各种运输方式完成旅客运输量及其增长速度 指 标 旅客运输总量 铁路 公路 水运 民航 旅客运输周转量 铁路 公路 水运 民航 单 位 亿 人 亿 人 亿 人 亿 人 亿 人 亿人公里 亿人公里 亿人公里 亿人公里 亿人公里 绝对数 297.7 15.2 278.0 2.2 2.3 24773.6 7878.9 13450.7 69.1 3374.9 比上年增长% 3.8 4.3 3.6 2.9 19.7 6.8 1.3 7.8 5.8 17.1

全年交通运输、仓储和邮政业增加值17058亿元，比上年增长3.7%。

表2：2009年各种运输方式完成货物运输量及其增长速度 指 标 货物运输总量 铁路 公路 水运 民航 单 位 亿 吨 亿 吨 亿 吨 亿 吨 万 吨 绝对数 278.8 33.3 209.7 31.4 445.5 比上年增长% 7.5 1.9 9.4 3.0 9.3 管道 货物运输周转量 铁路 公路 水运 民航 管道 亿 吨 亿吨公里 亿吨公里 亿吨公里 亿吨公里 亿吨公里 亿吨公里 4.4 121211.3 25239.2 36383.5 57439.9 126.3 2022.4 1.3 9.8 0.5 10.7 14.0 5.6 4.1

1.2选题的背景与意义

铁路运输业作为全国综合交通体系的骨干,发展现代物流具有得天独厚的优势,主要体现在: 1、强大的网络优势,为发展现代物流提供了网络化经营基础。铁路以其拥有的遍布全国的营业网、强大的信息网、较完善的设施网,可以将全国的各个物流环节、各子系统有效地融合在一起,为发展现代物流提供了网络化经营基础:a)发达的线路网。铁路拥有遍布全国的营业网,至2005年全国铁路营业里程仅76,000km,其中复线26,000 km,电气化近20,000 km。b)强大的信息网。铁路拥有全国最大的企业计算机网络;铁路运输管理信息系统、运输调度指挥管理信息系统已投入运用;传输网、交换网和数据通信网三大支撑网基本形成;确定了铁路数字移动通信系统作为我国铁路综合移动通信平台,铁通公司为我国目前第六大通信公司。c)较完善的设施网。铁路办理货运业务的车站5000余个,拥有较完备的仓库,其存储、吞吐能力强。

2、丰富的技术优势,为发展现代物流提供了技术基础。一方面,铁路具有完备的规章制度、完善的货运作业管理、较先进的货运作业机械和较强的货运作业信息系统;另一方面,铁道系统拥有一批精强的科技人员和技术工人,他们在长期的实践中积累了丰富的运输、储存、装卸、搬运、管理等方面的技术作业经验。这些技术资源和人才资源,为铁路运输发展现代物流提供了奠定了技术基础。

。铁路作为国有大型企业,具有巨额的固定资产、规模客观的资金存量、良好的融资信用、很强的资产重组空间。雄厚的资金与固定资产,都是民营企业和新生物流公司难以抗衡的,为铁路发展现代物流提供了奠定了较好的经济基础。业车辆,调度计划,装卸设备和代理业务等信息,选择代理公司并拟定货运计划,委托运输。(2)要求能够使车主单位查询枢纽站发布的货物种类,货物质量,外阔尺寸,包装类型,起终点及运距,运输要求和货物运输价格等信息,并上报本单位的车辆和装卸设备信息,然后进行生产准备,并与主枢纽货运部门或货主签订承运协议,拟订货运计划,签发行车路单,组织运输货物。(3)要求使货运代理单位做到,可以按货运枢纽站发布规定的货源类型以及车型标准,查询货源和车辆等信息;同时接受雇主的委托并做好委托代理事项,签定货运代理合同。(4)要求使各货运站可以查询货运枢纽站发布的货源信息,车辆和货物等信息,同时货运枢纽站上报本单位的仓储能力,中转能力以及综合服务情况。(5)按货运枢纽站发布货源信息、运力信息并与其他货运枢纽站进行信息交换。(6)要求货运枢纽站能上报集装箱运输、零担运输、多式联运等信息。(7)要求货运枢纽站能上报空车及配载和组货信息,食宿、加油和停车服务项目等信息。(8)要求修车单位能向货运枢纽站上报修车点基本信息,维修项目及费用等信息。 1.3课题要达到的目的

大体对铁路运输管理系统的有关知识的了解，对有关铁路运输管理系统的类型、概念、作用、重要性的相关问题做出解释与大致介绍。

2.铁路运输管理系统相关概念 2.1运输管理信息系统的概念

TMIS是(Transportation Management InformationSystem)的缩写，意为“运输管理信息系统”，是管理信息系统在铁路运输领域内的具体应用。管理信息系统是以处理信息为主要目标，并提供信息服务的系统，它的主要作用是对各种数据、资料、报表及图纸等信息，进行收集、传递、保存和加工。随着系统科学的发展，计算机技术和现代通信技术的日益完善以及现代化管理的客观需要，管理信息系统已逐渐成为国民经济不可缺少的组成部分，也是铁路交通运输赖以生存和协调运输生产的技术支持和管理基础。 2.2铁路运输管理系统相关概念分析 2.2.1铁路运输管理系统的概念

铁路运输管理系统（Transportation Managent Inforinatin System,简称TMIS），是中国铁路第一个覆盖全国铁路的信息系统，也是中国铁路信息化的核心系统。

目前所谓的铁路系统，仅是指铁路专业运输系统。它包括铁路运输组织管理系统、铁路运输保障管理系统和铁路运输营销管理系统这样三大专业系统。 铁路运输组织管理系统，主要包括车流组织及安全管理系统、物流组织及安全管理系统、客流组织及安全管理系统、（营业线）施工组织及安全管理系统等。 2.2.2铁路运输管理系统类型： TMIS包括以下子系统： ① 货车管理车号刷新系统（也称“铁路货车管理信息系统”，简称“CMIS”）。 ② 铁路列车货票信息管理系统。 ③ 铁路列车确报系统。

④ 铁路车站综合管理信息系统。 ⑤ 铁路综合调度管理信息系统。

⑥ 铁路货运营销及技术计划管理系统。 ⑦ 铁路车号自动识别信息综合应用系统。

⑧ 铁路货车和货物运输动态追踪管理信息系统。 ⑨ 铁路集装箱实时追踪系统。 ⑩ 铁路办公自动化系统。

⑾ T／D结合工程。

2.2.3铁路运输管理系统的作用及重要性

TMIS的建设是从1994年工程立项开始，到2004年12月31日基本建成，历时整整10年。它是一项规模庞大、结构复杂的系统工程，是实现铁路运输管理现代化的重要举措，是一项开拓性的事业。据说TMIS工程建设规模之大，系统之复杂，在国内国外铁路信息系统建设史上屈指可数。

TMIS的建设目标是：通过计算机网络从全国铁路6000多个站段中选取2000多个主要站、段，从中实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理、实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全国铁路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输，提高运输生产效率，改善客户服务质量。 TMIS投产运行后，系统的直接和间接用户多达上百万人，给全国铁路运输组织、客货营销、经营管理带来了巨大的社会和经济效益，归纳起来有以下几方面： ① 在运输调度指挥方面，综合调度管理信息系统彻底改变了铁路调度人员“一支笔、一把尺子、一块橡皮”的传统作业模式，实现了铁路调度工作的革命性变革。

② 在货运管理方面，货运制票管理系统，终结了手工制票速度慢、差错多、劳动强度

大、维护困难、信息无法共享的落后局面。

③ 在列车确报信息方面，列车确报系统彻底解决了长期以来存在的列车确报不及时、不准确、不完整的老大难问题。

④ 在车站作业管理方面，车站综合管理信息系统，全面提高了车站的作业管理水平，增强了车站作业能力，减轻了作业人员的劳动强度。

⑤ 在货车、机车、列车及集装箱追踪管理方面，节点式追踪管理系统，实现了对列车、货车、机车、集装箱和所运货物的节点式动态追踪，为铁路智能化运输管理奠定了基础。 ⑥ 在货运营销方面，覆盖全国铁路的货运营销与生产管理系统彻底改变了以往至少提前几天甚至半个月才能完成的货运计划提报、审批过程；技术计划通过合理安排各区段车辆的运用，极大地提高了车辆运用效益和铁路运输能力，压缩了铁路运输成本。

不难看出，TMIS的建成投产，改变了铁路运输管理手段落后的面貌，极大地强化了铁路运输管理的营销手段，实现了铁路运力资源合理配置，提高了劳动生活率，为铁路跨越式发展提供了技术手段和保障。

随着时间有推移，TMIS将发挥更大的作用。 3铁路运输管理系统应用分析

3.1有关铁路运输管理系统应用的结构分析

在这个新的铁路运输系统信息化建设的规划中，所提出的整个铁路信息化体系示意图是这样的：

他所提出的整个铁路信息化体系结构图是这样的：

这些信息化应用系统是十分庞大的，业务种类十分复杂，构成了众多个应用系统。

各应用系统的主要功能是这样描述的： 1、 运输组织领域应用系统与主要功能：

2、 客货营销领域应用系统与主要功能

3、 经营管理领域应用系统与主要功能

3.2铁路运输管理系统在我国应用的相关分析 TMIS构成及网络体系结构 TMIS系统层次

TMIS系统总体上分为三个层次：

第一层为各业务部门管理信息系统，属执行决策层； 第二层为综合信息系统，收集和综合各业务部门的信息，

提供各种分析资料、编制季度、年度计划和某些重要决策，属于战术决策层； 第三层在综合信息系统基础上，以战略决策为重点，为宏观决策支持系统。 2.2 TMIS网络结构

TMIS系统的网络系统可以划分为主干网和局域网：主干网为全路TMIS系统提供各局域网之间的互连、远程通信、数据传输等功能。在逻辑上，TMIS系统的也可以分为三级网络结构：

第一级主干网联结铁道部中央处理系统和铁路局； 第二级主干网联结铁路局和各铁路分局； 第三级主干网联结铁路分局和各站段。

三级主干网的物理联结是通过X.25公共数据网进行数据 传输，整个网络采用TCP/IP协议和OSPF路由协议。 3.3 TMIS系统的优势所在

TMIS系统综合运用了C/S和B/S/S两种模式的优势，采用Java语言开发，实现了J2EE企

业级应用架构体系，具有较高的技术领先性。TMIS系统实现了技术创新，如下： 1）实用性：“综合设计、整体开发”，为运输调度指挥工作提供了一套统一的系统，涵盖了列调、车流计划、机调、货调和客调等调度工种所需的功能。

2）安全性：采用的Java语言和J2EE企业级应用架构，对安全采用了各项措施，确保系统的安全。

3）复杂性：它是一个非常庞大的网络应用系统，网络延伸到铁路调度指挥所关联的所有车站、机务段和车辆段等，故信息源和信息量多且非常复杂。

4）扩展性：与相关系统的信息高度共享，如DMIS、TMIS车站系统、列车预确报系统、技术计划与货运营销系统、机务系统、客票系统和列车运行图编制系统等。

5）智能性：强调有比较优化的算法，具备较高的智能化水平，对行车中出现的突发事件和异常情况都能及时对行车计划做出合理的调整，保证铁路运输安全、有序地进行。

6）易操作性：复杂的图形处理，带来简单易用的操作界面，大大减轻了调度员的劳动强度；给铁路运输调度工作带来一次变革，结束了铁路50多年来沿用的用一支笔、一张图纸、 一个橡皮擦和一台电话进行调度指挥的局面。

3.4铁路运输管理系统存在的主要问题

铁道部的以上规划，比起当年TMIS系统的规划水平有了很大的提高。一是适应了当前信息化技术发展的水平；二是规划中的应用技术比较广，涉及的业务范围也比较全面；三是系统性水平有了很大的提高。但是，从目前看来，问题也是存在的，主要表现在这样几个方面：一是信息系统的规划不能适应铁路运输系统改革的形势；二是系统的规划过于面面具到，没能从宏观上把握铁路运输系统信息化建设的重点，而且缺乏可操作性；三是对铁路运输系统内部的结构组成和各业务系统的关系在理解和认识上有些问题值得商榷。四是没有体现现代企业制度、现代管理技术和现代物流与供应链技术来统观我们整个铁路运输系统。所以提出来的思路和规划方案跟不上时代发展和改革的步伐。这些也都是我们铁路系统普遍存在的问题。

当然，是否仍然继续进行TMIS的建设，值得商榷。历史上某些人为了和TMIS对等，曾提出过DMIS，好象它和TMIS具有相同的重要性。这种观点实在遗憾，他们根本不懂TMIS是干什么的，不懂铁路运输的中心工作或宗旨是什么？虽然曾有些人用“气话”说你铁路运输是干什么的？就是“拉脚”的（即“拉货”和“拉人”的）！这句话虽然难听，但是点中了“穴位”，实际上，铁路系统你就是再使用高科技，也是为了更好的“拉货、拉人”，所以，管理工作始终是企业工作的最高层次。信息化建设就是要满足铁路运输组织管理工作的需求。不要把某些具体的工业控制自动化管理技术的细节纳入规划中，没有这样的必要。 4.铁路运输管理系统实例分析 5课题总结 课题小结 课题不足 参考文献

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