龙门吊基坑支护方案

综机场地龙门吊工程基坑支护 编制人：审核人：编制单位：编制日期：

专项方案

一、概况

龙门吊基底设计标高为-2.6m，（±0.00为自然地坪）基坑开挖至约-1.2m左右发现土质为流沙层或土含水量饱和状态，造成基坑四周不断塌方

主要原因如下：

1、副井排水管路常年漏水导致周围建筑物地表水位高，基坑开挖至-0.5m时即看见明水。

2、基坑内有原汽车库供水、排水管路（破除完原路面后发现），供排水管路常年漏水导致地表水位高。

基坑内土方含水量基本呈现饱和状态，基坑开挖后四周土方不断塌方。

工程坐落于赵楼煤矿内汽车库南侧，距离汽车库南墙约5m，汽车库原基础为独立基础，即龙门吊基础边距离汽车库基础边尺寸不大于3.5m，如基坑内土方在不断进行塌方会影响汽车库整体结构，另现预留的汽车库5m宽行人通道将无法继续保留。

综上所述，特编制本方案进行基坑支护。 二、支护方案：

基坑深度为-2.6m，采用6m长,18b型工字钢进行支护，槽钢间距0.4m，采用斗容量1.2m³反铲式挖掘机砸入基坑内3.4m，槽钢里侧采用14mm厚胶合板进行封堵，顶部采用8#号铁丝在原有地面植入Φ12*150mm长膨胀螺丝固定另一侧与槽钢固定间距1.2m一道，具体做法见附图：

基础做法：

平面位置图：

支护示意图：

支护长度：只需支护靠近汽车库那侧基坑即可，南侧无需进行支护，支护长度同龙门吊基础长度每边宽度3m安全距离。

基坑开挖方案

本工程基底标高为-2.6m，根据现场原始地坪标高该基坑深度约为3m，基坑按深基坑考虑，基坑开挖上口4米，低口两米。 1、基坑总体施工顺序：

本方案的施工顺序从做临时通道开始。 第一步：测设场地标高，修施工通道。

第二步：开挖第一层基坑并转运土方至甲方方指定地点堆放。 第三步：修坡夯实坡面土方。

第四步：开挖第二层基坑并转运土方至甲方方指定地点堆放。 第五步：修坡夯实坡面土方。 第六步：在基坑周边设置防护设施。 2、施工方法：

土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。基坑周边采用直径48×3.5钢管搭设临边护栏，并挂防护网进行防护。基坑边坡采用竹胶板和48×3.5钢管进行支护。

3、土方开挖方式及要求：

本工程基坑选用机械开挖。基坑土方开挖采用基础大开挖，放坡系数为1:0.6，基坑开挖应分层、分段、对称、均衡进行。 （1）开挖工作面：条形基础外预留800mm做为基础施工工作面及排水沟的布置。

（2）开挖深度：土方开挖的基底标高应预留200mm厚土方进行人工清底。

（3）挖掘机从基坑的端头以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土，土方开挖每层分段开挖长度不得超过30m。 （4）挖掘机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑深度的1/2。

（5）夜间挖土时在坑边设红灯警示，同时安排好场地照明。 5、基坑护栏：

基坑坑边设置护栏，高1.5m，长150m，立杆间距1.5m，下横杆距地0.3m，上横杆与下横杆间距为0.6m。护栏上悬挂醒目标识，上下基坑设扶梯搭设宽1.2 米钢管扶梯设扶手，坡度不大于35 度。 6、施工通道：

根据场地情况，设施工通道二处，位于基坑北侧，用于施工段土方外运。 7、边护支护：

基坑深度为-2.6m，采用6m长,18b型工字钢进行支护，槽钢间距0.4m，采用斗容量1.2m³反铲式挖掘机砸入基坑内3.4m，槽钢里侧采用14mm厚胶合板进行封堵，顶部采用8#号铁丝在原有地面植入Φ12*150mm长膨胀螺丝固定另一侧与槽钢固定间距1.2m一道。。 8、弃土外运：

基坑土方拉运至甲方指定弃土位置。堆土场采用50型装载机推土，以保证工程运土车的弃土场地能充分堆土。 9、机具设备：

本机械化挖土工程主要的机具设备有：挖掘机、转载机以及配套自卸汽车等。详见下表：

序号 1 2 3 4 5 机械设备名称 水准仪 经纬仪 装载机 挖掘机 自卸车 规格、型号 DZS3 J2 50 PC220 20m³ 单位 台 台 台 台 台 数量 1 1 1 2 15 10、作业条件：

（1）现已清除挖方区域内所有障碍物，如架空及埋地高压线、照明线、通讯线路等。

（2）制定好基坑开挖施工方案，绘制施工总平面图和基坑土方开挖图，确定开挖路线、顺序，基底标高、边坡坡度、边坡支护、基坑防护等方案。

（3）完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设，计算挖填土方量，对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后，作为施工控制的依据。

（4）完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。

（5）机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作状态。

（6）车辆采用密闭式运输车辆，进出口处应设置水冲洗设施，以防泥土污染城市道路，冲洗下来的污水应排入专门设置的污水坑，待泥水沉清后排入下水道。

（7）运渣沿途派清洁工人清扫道路，并每天用洒水车洒水二次进行路面清洗。 11、施工操作工艺：

(1)土方开挖前，对操作人员进行技术交底，在开挖过程中，安排专人进行指挥。

（2）挖掘机作业时采用沟端开挖和沟侧开挖方法。运土汽车布置于挖掘机的一侧，以减少回转角度，提高生产率。

（3）自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的3-5 倍。

（4）基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将松土清至机械作业半径范围内，再用机械运走，修坡以厘米作限制差误。

（5）挖土机、运土汽车进出基坑运输道路，应尽量利用基础一侧或两侧相邻的基础以后需开挖部位，使它互相贯通作为车道，或利用提前挖除土方后的地下设施部位作为相邻的几个基坑开挖地下运输通道，以减少挖土量。

（6）机械开挖由深而浅，基底应预留一层200mm 厚，基槽采用人工挖槽清底找平，从避免超挖和基底土遭受扰动。

(7)开挖中，如遇地基异常，需加深时，应经设计、监理、勘察、建设单位同意后，按设计单位所出方案处理，基础开挖后，在基础周边设置排水沟，排水沟深200mm宽300mm，基坑南侧北侧各设置2个集水坑，以便基础内排水降水 12、成品保护：

（1）开挖时应注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩，防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。

（2）夜间施工应设足够的照明，防止地基、边距超挖。 （3）基坑开挖全过程中要做好保护，不得随意拆除或损坏。 13、安全措施：

（1）开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳；当山坡坡度陡于五分之一，或在软土地段，不得在挖方上侧堆土。

（2）机械行驶道路应平整、坚实；必要时，视工地地质条件，底部铺设建筑垃圾、卵砂、道渣垫道，防止作业时下陷。

（3）机械挖土分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。

（4）2台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m；挖掘机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。 （5）机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范围内不得站人或进行其他作业。挖掘时、装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土地任何人都不得停留在装土车上。

（6）挖掘机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。

（7）挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，垂直与水平距离分别不得小于2.5m 与4-6m（110-220kv 时）。

（8）夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。

（9）冬期、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。

（10）基坑三方设置1.5m 高防护护栏，并要设置一定数量临时上下楼梯。

（11）坑内，坑壁上的杂物都要随时清理干净以免坠物伤人，工人在坑内作业时，要戴好安全帽。

（12）如土方开挖在夜间施工，挖土现场应配备足够的照明设备，同

时对各照明线路应架空，线路应经常检查，不得有裸露或拖地，车辆进出应做好保护措施。

（13）人员进入坑内必须戴好安全帽，同时不得进入挖机旋转范围内及车辆通道区，以防意外事故发生。

（14）上、下基坑应设专用通道，不得随意上下。

（15）开挖期间，除应确保施工人员人身安全外，应另派员对基坑四周的渗漏水等情况进行密切检查，发现问题及时报告有关人员研究方案，及时处理。同时应密切注意四周建筑物、管线的安全，根据监测结果确定处理方案。 14、施工注意事项：

（1）机械化挖土应绘制详细的土方开挖图，规定开挖路线、顺序、范围、底部各层标高，边坡坡度，排水沟、集水井位置及流向，弃土堆放位置等，避免混乱，造成超挖、乱挖，应尽可能的使机械多挖，减少机械超挖和人工挖方。

（2）在斜坡地段挖方时，应遵循由上而下、分层开挖的顺序，以避免破坏坡脚，引起滑坡。

（3）做好地面排水措施，以拦阻附近地面的地表水，防止流入场地和基坑内，扰动地基。

二、测量放线规则：

1、定位放线依据：

根据建筑设计总平面布置图，建设单位指定的建筑坐标点，国家高程标准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。 2、平面控制网的测设：

（1）场区平面控制网布设原则：平面控制网应先从整体考虑，遵循先整体、后局部，高精度控制的原则。

（2）主轴线控制桩的建立：根据建筑物平面形状的特点，利用给定

现场放点定出主控轴线。定位放线时精确测出控制轴线网，并将标桩设在即便于观测又不易遭到破坏地方加以固定、保护。本工程轴线控制采用内控结合外控的方法。

（3）定出主轴线控制网以后，依据基础平面图采用直角坐标定位，经角度、距离校测符合点位限差要求后，布设建筑物平面矩形控制网。 （4）根据主控轴线放出土方开挖线。土方开挖线的确定需考虑基坑施工作业面、放坡高度及放坡坡度。 3、高程控制：

（1）依据测绘管理部门提供的场区水准基点（不少于三个），采用0.2mm级精度的DSf2水准仪对所提供的水准基点进行复测检查，校测合格后，测设一条闭合或符合水准路线，联测场区平面控制点，以此作为保证施工竖向精度控制的首要条件。

（2）依据测绘管理部门提供的水准基点，埋设半永久性高程点，埋设3—6个月后，再进行联测，测出场区半永久性点的高程，该点也可作为以后沉降观测的基准点。

（3）场区内至少应有三个水准点，水准点的间距小于1公里，距离基坑边线不小于15米。

（4）高程控制网的等级及观测技术要求：高程控制网的等级拟布设三等附合水准，水准测量技术要求。 4、标高控制要点：

（1）高程控制点的联测：在向基坑内引测标高时，首先联测高程控制网点，以判断场内水准点是否被碰动，经联测确认无误后，方可向基坑内引测所需的标高。

（2）±0.00以下标高的施测：为保证竖向控制的精度要求，对每层标高基准点，必须正确测设。在同一平面层上所引测的高程点，不得

少于三个，并作相互校核，校核后三点的较差不得超过3mm，取平均值作为该平面施工中标高的基准点。基准点设置在边坡外稳定位置，可使用水泥砂浆抹成一个竖平面，用红色三角作标志，并标明绝对高程和相对标高，便于施工中使用。

三、质量保证措施：

1、由项目经理针对本工程特点及质量目标要求，编写出具有针对性的可操作性强的质量保证计划。项目技术负责人根据质量计划要求，编制出行之有效的作业指导书。

2、施工过程的质量控制：每个分项工程施工前均由技术负责人编制出详细的技术质量交底，由班组遵照实施。

3、开工前组织有关工程技术人员及各工种负责人、主要操作人员对施工图纸进行全面系统的技术交底。

4、工程技术组全面负责整个基坑开挖的质量，技术人员跟班作业，及时解决施工中出现的问题，并做好施工报表记录，对工程技术资料进行收集整理，确保技术资料的及时性、正确性和完整性。

四、安全生产及文明施工：

1、安全生产：

（1）设立安全生产领导小组：

本项目设立项目部安全领导小组，由项目经理任组长，项目设立专职安全员，各施工班组设立兼职安全员，形成完整的安全生产管理网络。领导小组定期召开安全工作会议，贯彻上级有关劳动法令、制度、研究讨论和处理一些重大的安全工作问题。专职安全员负责日常安全教育、安全监督、安全检查、安全奖罚和安全管理等方面工作。 （2）进行安全教育：

经过多年的实践由于施工对象和环境发生了变化，仍需要根据本工程特点，进行针对性的教育。坚持经常不断地增强自我防护意识，

为此在每个班组进场之后，项目安全员要对班组进行安全技术书面交底，班组在每个工序开工之前施工员也要进行安全交底。交底内容要有针对性。主要内容有：安全操作规程、安全注意事项等有关安全措施及操作方法。 （3）组织安全检查：

安全检查为四个层次：一是公司季度安全大检查；二是分公司月度安全检查；三是项目组织的定期或不定期抽查；四是班组自查。使检查范围覆盖全部作业面。项目专职安全员坚持跟班检查，随时发现隐患，随时进行处理，做到防患于未然。项目每月组织定期或不定期的抽查，不但要查隐患，同时要查违章作业，克服人为不安全行为，从根本上消除发生事故的可能性，进而保证实现安全施工的目标。对检查出来的问题要限期改正，并按规章坚持重奖重罚制度。 （4）施工安全技术措施。 2、文明施工

（1）文明施工反映出管理水平的高低，因挖土期间周围环境影响较大，应着重做好以下工作：

1、及时办理各种手续：如碴土证等；

2、夜间施工时尽可能减少噪声，及工地灯火对外围的影响，以最大程度地减少对周围居民的影响。

3、大门口设立专用冲洗设备，安排专人对出场车辆进到冲洗，不得带砂、泥出场，同时安排人员对道路进行清扫，确保市容卫生。 （2）建立和健全各级安全生产责任制，开展安全生产宣传教育，对职工进行上岗教育。

（3）施工现场主要通道口、危险区域设立警告牌，定期进行安全检查，出现隐患及时进行整改。

（4）各种机械设备均设有防雨设施，机体各部件完整，设随机开关，

各种保险装置齐全，机体设接地保护。

（5）加强对施工人员管理，杜绝打架斗殴、赌博等危害社会治安情况发生。

（6）场地材料堆放整齐，加强工人消防意识，防止发生火灾。