浅析市政沥青混凝土道路施工要点技术及注意事项

浅析市政沥青混凝土道路施工要点技术及注意事项

王 磊

（太原市政建设集团有限公司辰宇公司， 山西 太原 030024）

中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号1007-6344（2020）04-0025-02

摘要：随着我国经济发展水平的逐步提高，我国市政对城市化道路建设也随之发展。交通网的逐步完善，也使得道路上行驶的车辆越来越多，对道路质量建设的整体标准也随之上升。因其沥青混凝土道路具有良好的稳定性，使得车辆在行驶过程中既具有舒适感也有较高的安全性，因此要注重沥青混凝土道路的施工。但在施工过程中，必须进行严格的监管，否则将大幅降低道路使用效果。沥青混凝土在城市道路建设上的得到了普遍应用。这一举措不仅提升了城市道路的质量，并且加快了城市道路的发展进程。

关键词：青混凝土道路施工；技术；注意事项

随着城市化建设的不断发展，对道路建设的技术水平质量的提升，也成为了城市发展的重要性基础建设。沥青混凝土道路相较于水泥道路，建设周期短，使用时间长，维修维护成本较低。因此市大力普及沥青混凝土道路的应用，并为道路建设奠定了良好的基础。

路的平整性进行整体的把握。在施工过程中，施工方应对沥青的温度值进行不定时的抽查，掌握具体数据的同时，根据实际情况进行调整，在合理的温度值范围内进行沥青的施工，以确保沥青的质量[3]。在市政沥青混凝土道路施工的平整性上，横向连接技术会对施工的质量产生直接的影响。对施工者的横向连接技术具有较高的要求，需要施工工人在较高的标准下进行操作，以保证沥青混凝土的工程质量。对道路进行横向连接时，需要对各连接点之间的缝隙进行良好的把控，降低粗糙度，减少摊铺层对施工路面的影响。摊铺机作为沥青混凝土道路铺设的基础设备，对操作人员的技术水平具有较高的要求，摊铺机人员的操作会直接影响道路施工的质量。

3.2调整材料混合比列

沥青材料的混合与配比直接影响着沥青混凝土道路的施工质量。沥青混凝土在不同的施工环境下，对其原料的要求也不同。根据现场的施工环境，采用不同的矿料进行施工。在施工前，应根据道路的实际情况，调整使用材料的混合比列，并在施工过程中，工作人员应提起做好施工的准备工作，检查沥青是否符合施工要求，及时对加工材料进行相应的改变。在沥青材料的选择上，应根据施工的土质情况，进行合理的选择。在此基础上对施工原料配比进行合理的规划，对施工道路进行综合的规划。在原料配比上，应首检查沥青混凝土原材料是否符合规范。在搅拌混合材料时，应注意材料的均匀，保证施工材料的质量，降低对道路维护的人工成本，提升使用周期。将混合完成后的沥青材料，应利用专业沥青运输车辆，运送至施工现场[4]。运输时，应密切关注运送的速度与时间。进入施工现场后，应对混合后的施工材料进行实际检测，如在检测过程中，发现混合施工材料达不到施工道路的应用指标，应立即停止对混合施工材料的使用。在正式的施工前，应把握施工的环境，对施工的原料进行合理的调配。在对沥青混合材料进行摊铺使用时，可使用摊铺机对施工路段进行大面积整体摊铺，在使用摊铺机对材料进行摊铺的过程中，应注意沥青混合材料的温度情况。沥青混合材料温度过高，会导致沥青材料发生老化现象。沥青混合材料温度过低，则会导致材料难以均匀混合。在加工沥青混合材料时，禁止反复加热。要求现场技术人员对材料温度进行严格的把控，避免影响道路的使用质量。摊铺过程中，保持沥青混合材料的持续供给。摊铺机车速应保持匀速行驶，避免造成沥青混合材料的间断。摊铺机车在行驶过程中，施工工人应对根据道路的实际情况，对摊铺的宽窄程度，薄厚程度，整体施工道路是否平整，做出相应的调整，避免因调整不及时，影响了道路的整体完整性。

3.3合理规划，适当喷洒

在各段道路施工铺路前，应做好充分的前期准备工作，及时对即将施工的道路进行清理，保证施工时道路的整体清洁程度，提高道路初期建设的稳定性。依据市沥青混凝土道路的多年建设经验来说，透层油材料具有极其稳定的使用特征，所以对透层油材料的选择也尤为重要。在喷洒过程中，应保持喷洒车匀速稳定行驶，减少透层油材料的流淌，以及造成油膜现象的发生。在沥青铺筑过的路面上，可根据现场的施工情况，使用粗质砂或其他物质，以此提高道路施工的质量和效果。对已经完成沥青混凝土施工的路段，可使用碾压车进行碾压，将多余的施工材料搬离施工现场后，喷洒适当比列的粘层油，提高施工道路的黏连性，和道路的稳定效果。在橡胶粉的使用情况上来讲，在选择的过程中，应根据整体的施工环境而定[5]。一般情况下，橡胶粉在施工过程中的渗入量不能小于15%，具体的数据值应根据实际的样本参考而定。在施工的过程中，可以对施工数据进行实时考察，防止超过施工规定。 3.4加强对技术人员的培训

各施工单位应加强对相关技术人员的培训，提高技术人员的操作水平。对道路铺设上所使用的专业仪器，聘请其专业人员进行专业培训。在施工过程中，严格执行道路建设的相关规范。把控原材料的质量情况，在施工过程中随时对原材料数据进行抽查，对于不合格的原料坚决退出施工现场。施工单位应不定期对相关技术人员进行技术考核，加强职业技术与职业道德。 3.5沥青混凝土道路施工进行碾压

在市政沥青混凝土道路施工建设后的最终一项任务，就是对沥青混凝土的原材料进行碾压。在施工道路完成沥青混凝土铺设后，就可根据该施工路段情况调

（下转第9页）

1 市政沥青混凝土道路施工技术分析

沥青混合材料的制作：沥青的制作方式主要分为两种，热拌和冷拌两种方式。我国的沥青材料制作时，一般是将热的沥青混合料和湿集料进行混合处理并进行加热搅拌，在混合过程中，将水分排出，增强沥青的抗水能力。温度技术的把控：在夏季施工时，应对温度进行一定的控制，防止材料表面灰化。冬季施工时，可增加一定量的防冻剂。日常道路维护时，可铺设防护层。沥青的铺装技术要求：沥青铺装时，应控制速度在2-3m/min,不能超过3m/min.沥青混凝土的持续供给。

2 沥青混凝土道路施工过程存在的问题

2.1对道路平整性的要求

沥青混凝土道路的平整情况是道路完成施工后，进行验收的一项重要检测指标，依据道路的平整情况，决定了是否应对道路进行修善或是道路重新规划建设的重要指标。道路的土质情况的不完成性，会对施工过程中沥青混凝土原材料的选择、施工的方式等造成多种多样的影响。施工中对沥青混凝土连接的细节不重视，导致连接时产生污染，连接不牢固。在进行沥青混凝土施工的过程中，如果不重视道路的平整情况，会破坏路面的结构层，驾驶的车辆在受到破坏的结构层上行驶时，会加速破坏路面，大幅降低了路面的使用寿命。在日常的道路环境下，车辆的负荷会对路面进行反复的摩擦，降低了路面的使用期限及平整情况，需要道路监管部门对道路进行迫切的修复[1]。 2.2道路施工材料配比不当

沥青混凝土原材料的比例配合使用不当，造成了路面的承载能力不足，道路稳定性降低。施工人员无法在施工的过程中，知晓材料仓的使用情况，对材料仓的用料无法及时调整，以确保原材料的比例。施工时没有对原材料的质量进行掌握，也是影响道路施工质量的重要原因。 2.3透层油和粘层油不能进行合理的喷洒

在对施工道路进行施工时，没有施工的各段道路进行良好的清洁，车速不能保持匀速的行驶，不能对施工透层油技术进行合理的使用。在喷洒过程中，降低了施工材料在使用过程中的稳定性。在沥青混凝土施工的过程出，可能会存在裂缝的可能性。如果道路在产生裂缝后，遇到降水天气，就会使大量的雨水囤积在裂缝中，受到外部环境冷热的影响，腐蚀沥青的结构层。而混凝土受到地基的影响，也会产生裂缝。在道路施工的过程中，可能会遇到施工路段中存在着下水井，排水口等各种问题，间接的导致了施工混凝土的施工质量下降。在施工工程中如不按照相关规定进行施工，很可能会导致混凝土局部发生开裂的现象，严重时还可能造成路面坍塌[2]。 2.4缺乏高水平技术人员

在对沥青混凝土道路建设的过程中，缺乏高水平的技术人员。不能良好对施工过程中的各种精密仪器进行合理的使用。在对原材料的使用过程中，无法甄选出不合格的原材料，无法根据现场情况对原材料进行合适的配比。 2.5沥青混凝土道路变形

沥青混凝土道路经过长时间的车辆行驶，会导致沥青混凝土路面造成不同程度的凹陷，路面长时间受损会导致不同程度的变形。降低沥青混凝土道路的使用寿命。在施工过程中，没有将沥青混凝土的原材料进行多次的碾压，也会造成路面的稳定性下降，降低路面的使用寿命。沥青混凝土道路的建设过程中油石比例较高，加上路面的孔度较小，会引起泛油现象的发生。在高温天气的影响下会导致沥青发生膨胀。

3 沥青混凝土道路注意事项

3.1提高道路平整性

在对沥青混凝土道路进行施工前，应选择正确的摊铺机，对于较为复杂的

道路施工时，应选择精准度较高的摊铺机，采用自动化调平装置对沥青混凝土道

作者简介：王磊（1983.4- ），男，河北省徐水县人，汉族，太原市政建设集团有限公司辰宇公司，中级工程师，本科学位。 Cement and concrete production 水泥与混凝土生产 9

早强剂对水泥混凝土弯拉性能影响研究

蒋方听 李晶晶

(贵州宏信创达工程检测咨询有限公司， 贵州 贵阳 550014)

中图分类号：TQ172 文献标识码：A 文章编号1007-6344（2020）04-0009-01

摘要：为给水泥混凝土路面推荐优良改性材料，本文采用弯拉强度试验。对比研究三种早强剂，对水泥试件弯拉性能影响。结果表明：B型早强剂在掺量为2.0%时，其抗弯拉性能最好；建议在交通量较大地区，采用B型早强剂，且添加剂量为2.0%。

关键词：路面工程；早强剂；改性作用；对比研究

三种高效早强剂，在掺量分别为0%、0.5%、1.0%、1.5%、2.0%和2.5%的条件下（早强剂掺量为水泥剂量的外掺），对水泥混凝土的改性作用。

本研究采用配合比为，水泥：水：碎石：=1：0.53：5.11：1.66。先将水泥、砂和碎石进行干拌60s，然后再加入液体早强剂和水一起拌合。当早强剂为粉末状时，先与水泥、砂和碎石一起干拌60s后再加水进行拌合。使其添加材料充分混合均匀。

0 前言

目前，随着国内交通量的日益增长，普通的水泥混凝土路面已经超负载运行。因此针对普通水泥混凝土路面需要添加合适的新型材料，来优化其使用性能[1]。

目前，国内许多学者对早强剂的作用机理以及对普通水泥混凝土的路用性能影响有了较为深入的研究[2]。但较多的研究学者仅针对同一类型的早强剂的性能作用效果。在不同早强剂类型和添加剂量下的路用性能研究较少。本课题旨在研究A型（CSA系列）、B型（有机TEUA）和C型（矿物系列）三种高效早强剂，在不同掺量下，对普通水泥混凝土的改性作用。

2 试验结果及分析

2.1抗弯拉强度试验结果与分析

本研究采用三分点处双点加载试验装置。加载速率采用0.07MPa/s，试件 尺寸为150mm×150mm×450mm。按照规范[3]要求，检测其28d抗弯拉强度。试验结果见表1和图1：

1 试验方案及原材料技术指标

1.1试验组织方案

本课题主要研究A型（CSA系列）、B型（有机TEUA）和C型（矿物系列）

表1 抗弯拉强度检测

水泥混凝土类别

A型（CSA系列） B型（有机TEUA） C型（矿物系列）

6.00 4.23

0.5 4.60 4.74 4.52

早强剂掺量/% 1.0 1.5 4.73 4.97 4.55

5.01 5.13 4.85

2.0 4.92 5.24 4.78

2.5 4.95 5.02 4.83

抗弯拉强度/MPa

A型（CSA系列）水泥混凝土 B型（有机TEUA）水泥混凝土 C型（矿物系列）水泥混凝土5.5添加剂量为2%时，试件抗弯拉强度为5.24MPa，其试件强度相对于未添加外掺剂的试件提高了23.9%。C型（矿物系列）试件，在添加剂量为1.5%时，试件抗弯拉强度为4.85MPa，其试件强度相对于未添加外掺剂的试件提高了14.7%。三组早强剂试件的最优抗弯拉性能依次为：B型（有机TEUA）试件＞A型（CSA系列）试件＞C型（矿物系列）试件。

抗弯拉强度/MPa5.03 结论

本文通过研究三种早强剂的改性作用机理和效果。得出以下结论：

（1）本研究采用的三种早强剂，在一定程度上均能有效提高试件弯拉强度。 （2）结合三组试件弯拉强度测试结果得知，B型（有机TEUA）试件，在添加剂量为2%时，试件抗弯拉强度为5.24MPa，其抗弯拉性能较优，建议在交通量较大地区，采用B型（有机TEUA）早强剂，且添加剂量为2.0%。

参考文献

[1] 黄德祥. 新型晶核型早强剂的性能与早强机理研究[D]. 2015. [2] 王玉锁. 新型混凝土复合早强剂的研究[D]. 西南交通大学, 2004. [3] JTG E30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[M]. 人民交通出版社, 2009

4..00.00.51.01.52.02.5早强剂添加剂量/%

图1抗弯拉强度与早强剂掺量关系

由上表1和图1得知，随着早强剂添加剂量的增加，三种类型试件的抗弯拉强度均有所提高。A型（CSA系列）试件，在添加剂量为1.5%时，试件抗弯拉强度为5.01MPa，其试件强度相对于未添加外掺剂的试件提高了18.4%。且此时的添加剂量相对于其他掺量，其抗弯拉强度达到最大值。B型（有机TEUA）试件，在

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整，最后进行碾压，将沥青混合原料碾压牢固，提升路面的稳定性，确保路面的使用。碾压主要分为三个过程。第一个过程主要是为了使沥青混凝土的原材料充分压实在施工道路的每一个地方，在初期，就确保道路的稳定，为第二次碾压奠定基础。第二个过程主要是为了将施工路段的施工高度在同一水平线上，保持道路的平稳性，同时在原有基础上进一步压实。保证道路施工的路面在市规定的基本范围之内。第三个过程也称作为最终碾压，其主要原因是为了弥补在前两次碾压过程中遗漏的路面，使最终的沥青混凝土道路施工更加稳定，牢固，完全符合市对于道路的相关技术标准和相关要求。重视对道路的日常养护，延长道路的使用寿命。负责道路的相关管理人员应不定期的对道路进行。检查在雷雨季节时，提高对积水道路的修复，及时排水，避免因积水原因造成的对路面的沥青混凝土结构造成的破坏。同时应加大路面监督，严禁违反交通法规的超载行驶的车辆行驶，加大对沥青混凝土道路的保护。

沥青混凝土道路施工的技术水平对道路的稳定性和平整度产生直接影响。所以在具体的施工环节中，要监督好每一个施工细节和技术标准，对道路建设的每一个施工阶段都应进行严格的把控，以保证最终的施工质量，使车辆在路面行驶过程中获取较高安全感、体验感。

参考文献

[1]张立民. 浅析市政沥青道路施工技术[J]. 科技经济导刊,2017(24):94.

[2]付宇亮. 水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术探讨[J]. 民营科技,2017(10):187.

[3]薄新定. 市政道路改性沥青混凝土路面施工技术[J]. 建材与装饰,2016(22):261-262.

[4]方杰. 市政道路沥青混凝土层施工技术要点分析[J]. 工程技术研究,2018(15):183-184.

[5]林明. 沥青混凝土道路的质量问题与技术要点研究[J]. 四川水泥,2017(12):63.

4 结束语