匝道钢箱梁跨高速交通组织措施)

其中F匝道120米钢箱梁上跨平阳高速主线。

为跨越平阳高速，钢箱梁采用桩式基础，柱式墩，主梁孔跨布置为35＋50+35m，全长120m，桥面为等宽，宽10.5m。钢箱梁采用单箱双室直腹板截面，桥梁中心线处梁高2.4m。箱梁顶宽10.5m，箱底宽6.5m，两侧悬臂长度为2.0m，钢材材质为Q345qD。箱梁横向设2支座，间距为5.0m。

钢箱梁钢板型号为Q345qD，采用符合《桥梁用结构钢》（GB/T 714-20__）规定的钢材。

上垮桥施工现场卫星图 三、拟采取交通组织时间计划

交通组织时间段：2021年7月25日至2021年8月12日(具体日期根据批复情况确定)。

施工进度计划：

2021年7月25日-2021年7月29日进行道路导改、拆除临时支架位置护栏、拆除边护栏、高速临时支架基础安装及高速临时支架安装焊接。

2021年7月30日-2021年7月31日进行高速临时支架基础及临时支架安装焊接。

2021年8月1日-2021年8月6日北侧第八节段钢箱梁安装、焊接、涂装作业及桥面以上防撞护栏施工（土建）。

2021年8月7日至2021年8月8日平阳高速南侧车辆导改至北半幅，封闭边护栏。

2021年8月9日-2021年8月14日北侧第九节段钢箱梁安装、焊接、涂装作业及桥面以上防撞护栏施工（土建）。

2021年8月12日-2021年8月15日拆除隔离带临时支架，施工完毕后恢复交通。

四、交通组织目标

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合理设置交通组织设施，提醒警告机动车辆严格有序按照交通管理设施表述的信息通行，确保施工作业期间平阳高速公路运行安全，行车畅通以及施工作业范围内无隐患、无事故、无伤亡，尽全力减少施工作业对平阳高速交通的影响，防止引发交通堵塞滞留及交通安全事故。

五、交通组织原则

1、以人为本、安全高于一切，保通先于施工。

2、以对周边高速公路通行能力影响最小为原则。严格按照高速交警管理部门批复的交通组织方案进行交通导改与设置，施工期间在交通导改段落内设置明显的、统一的符合实际通行要求的交管警示标志和警示灯具以及相应的交通安全防护设施。

4、施工结束后，撤除所有安全保通设施，将临时用地恢复原地貌。 六、交通组织管理体系

为保证施工期间平阳高速公路的交通秩序与安全畅通，我项目部专门设置10人组成的交通安全管理组，项目经理任组长，项目总工任副组长，施工队出10人为组员，分为两班，24小时巡视全线安全保通路段。具体职责为：

1.负责施工范围内警示设施、标志的维护。 2.及时排除交通安全隐患，消除交通障碍。

3.配合高速交警指挥和疏导车辆，保证高速公路施工路段车辆安全有序的通行。

2

安全专项领导小组组织机构图 施工单位安全专项领导小组

组长：李建庄 职责：全面负责平阳高速综合改造工程施工生产安全工作；副组长：李利军

职责：在施工期间，具体负责分管平阳高速公路安全保通工作，联系、协调辖区交警大队的工作关系，办理相关涉及交通安全与防护措施及应急预案的高速路面施工作业手续；成员： 薛永进 刘鹏伟

武 超 韩斌峰

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闫家正 齐伟强 李立新 靳龙龙

职责：协助组长、副组长落实平阳高速安全防护各项具体工作。 七、交通现状分析^p

平阳高速采用双向六车道高速公路标准建设，设计车速100公里/小时，路基宽33.5米。除隧道、桥梁外都设有专用的应急车道，沥青砼路面。

太原绕城高速东环段采用双向六车道高速公路标准建设，设计车速120公里/小时，路基宽24米。路侧无应急车道，沥青砼路面。

目前，平阳高速公路日均车流量约11000辆，大型货车占30，其他车辆占70。我们统计了20__年3月份近期内平阳高速车流量，具体车流量如下表：

第二章 交通组织方案 一、前期准备

严格按照高速交警及相关管理部门批复时间进行道路施工，并提前做好各项准备工作。

1、道路施工前，提前7天通过交通广播、电视、微博、微信、报纸等方式发布太原西北二环凌井店枢纽上跨平阳高速公路施工作业期间交通管制通告，并利用高速公路信息显示屏滚动播放施工路段信息，在施工区域临近收费站主线匝道出口、收费站外以及与平阳高速相连接的高速公路枢纽处提前设置警告标志与提示标志，明确道路施工作业路段及正常通行时间，让驾驶员提前得知施工作业路段信息，以便合理安排出行时间及绕行路线。

2、施工封闭或占道作业时，需请高速交警到现场进行指导，所有保通设施应严格按照高速公路施工封路与作业的有关安全规范要求摆放设置。同时，指派专职安全员配合辖区高速交警工作，确保施工作业区交通安全、有序通行。

二、交通组织方案(半幅封闭半幅借对向车道双向通行)

施工期间对平阳高速公路采取半幅封闭施工半幅借对向车道双向通行。具体交通组织措施如下：

第一阶段北半幅(太原方向)封闭施工 (临时支墩基础施工和吊装钢箱梁)

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1、施工期间移除K92+000m和K91+500m路隔离护栏(各50米长)，平阳高速(太原方向)的道路禁止通行，去往太原方向的车辆从K91+500m开口处驶入对向车道借道行驶500m，再从K92+000m开口处驶回原车道正常行驶，石家庄方向车辆保持正常行驶。

2、在平阳高速太原方向施工区前方K91+500m封闭主线，在主线上横向设置施工路栏和连续双层摆放反光防撞桶(间距1米)，太阳能爆闪灯(间距3米)，从应急车道外侧向护栏(长度800米)斜向连续摆放反光防撞桶(间距1.5米)或水马、太阳能爆闪灯(间距60米)、太阳能导向灯(间距100米)、警示标志(间距80米)和导流标志(间距20米)，提醒诱导车辆安全变道行驶。并在前方2km、1km、800m、600m、400m、20__m、100m处设置警示标志和施工提示牌、限速标志和太阳能警示爆闪灯，提醒驾驶员前方施工封闭、减速慢行，安全通过。

3、在平阳高速南半幅道路中间纵向连续摆放水马，对向车辆进行隔离，防止车辆人驶入对向车道，发生交通事故。

在平阳高速南半幅石家庄方向由于K92+000m护栏开口处离阳曲隧道出口1800米，所以从隧道入口前进行提示，设置隧道出口施工。在隧道出口1000米处从护栏向道路中间斜向连续摆放反光防撞桶或水马直至开口、太阳能爆闪灯(间距60米)、太阳能导向灯(间距50米)、警示标志(间距80米)和导流标志(间距20米)，提醒诱导车辆安全变道行驶，安全驶过施工区域。并在隧道出口1km、500m、300m、20__m、100m路两侧对称设置警示标志、限速标志和太阳能警示爆闪灯，提醒驾驶员前方施工、减速慢行，安全通过。

5、在施工区前方开口处分别设置太阳能电子测速反馈提示牌和太阳能视频监控系统及交通标志投影灯(限速40KM)标志，可以有效降低来车的速度，并对施工区域全天24小时监控拍摄，并记录视频影像资料以备待查。对施工区域的交通安全和行车秩序及施工状况起到有效的监督，保障交通安全。

第二阶段南半幅(石家庄方向)封闭施工 (吊装钢箱梁和拆除临时支墩基础)

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1、施工期间平阳高速(石家庄方向)的道路禁止通行，去往石家庄方向的车辆从K92+000m开口处驶入对向车道借道行驶500m，再从K91+500m开口处驶回原车道正常行驶。太原方向的车辆保持正常行驶。

2、在平阳高速石家庄方向施工区前方K92+000m封闭主线，在主线上横向设置施工路栏和连续双层摆放反光防撞桶(间距1米)，太阳能爆闪灯(间距3米)，从应急车道外侧向护栏(长度800米)斜向连续摆放反光防撞桶(间距1.5米)或水马、太阳能爆闪灯(间距60米)、太阳能导向灯(间距100米)、警示标志(间距80米)和导流标志(间距20米)，提醒诱导车辆安全变道行驶。并在隧道出口1km、800m、600m、400m、20__m、100m处对称设置警示标志和施工提示牌、限速标志和太阳能警示爆闪灯，提醒驾驶员前方施工封闭、减速慢行，安全通过。

3、在平阳高速南半幅道路中间纵向连续摆放水马，对向车辆进行隔离，防止车辆人驶入对向车道，发生交通事故。

4、在平阳高速北半幅太原方向K91+500m处斜向连续摆放反光防撞桶或水马直至护栏(800m)到K90+700m处、太阳能爆闪灯(间距60米)、太阳能导向灯(间距50米)、警示标志(间距80米)和导流标志(间距20米)，提醒诱导车辆安全变道行驶，安全驶过施工区域。并在前方5km、1km、800m、500m、300m、20__m、100m路两侧对称设置警示标志、限速标志和太阳能警示爆闪灯，提醒驾驶员前方施工、减速慢行，安全通过。

三、方案分析^p

采用半幅封闭施工半幅借对向车道双向通行；施工期间保持平阳高速双向车辆正常通行，社会压力小，但需要大量的交通隔离诱导设施。综合考虑安全、经济、工期、通行能力和社会压力等因素，拟推选此方案的交通组织和管制措施。

第三章 其它安全保障措施 一、交通组织管理措施

1、施工现场区域实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何车辆及人员未经允许不能进入施工封闭区域路段。经允许进入施工作业区的人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿高速公路。

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2、配足专职安全员，24小时值班，不间断对封闭路段的交通安全设施进行巡视检查，发现隐患，及时处理。如果通行车辆闯入施工封闭路段造成安全事故，及时报告交警部门，并重新检查施工路段的封闭情况与交管设施的损坏情况，防止二次事故的发生。

3、施工封路时，邀请高速交警人员到现场指导、监护及配合。

4、封道施工期间，现场专职安全员需协助交警做好施工路段的各项交通安全及保通工作。

5、所有安全交通设施和标志牌必须提前设置，确保位置醒目，能很好的发挥安全警示及诱导作用。

6、所有安全交通设施，包括：反光标志、反光防撞桶、太阳能警示爆闪灯和太阳能导向灯等准备充分，以确保受损后能及时更换和恢复。

7、加强与相关各方的连续沟通，主动征求他们的意见和建议，并积极配合做好交通管理工作及环境保护工作，做到文明施工。

8、夜间施工车辆须背挂双闪箭头灯，作业人员按规定穿戴反光服饰和安全帽。

二、安全检查制度

每周定期对施工现场进行安全隐患排查，对不安全隐患及时提出整改意见，当天处理，并做好安全记录台账，以待高速交警监督备查。对不符合交通安全规范与路面违规施工作业的情况，随时责令停工整改。

三、安全信息反馈

1、建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在交通高峰期必要时申请交警到现场协助指挥，一旦发生交通安全问题，要及时上报，并保护好现场，积极抢救伤员，会同机关和上级主管部门调查处理，杜绝迟报、漏报、误报。

2、施工主要负责人确保手机24小时畅通。 四、交通管制方案实施保证措施

1、交通维护方案的审批：在项目办领导协调和交管、路政部门指导下，制定切实可行的交通管制方案，并通过审核后进行实施。

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2、交通管制实施时间的确定：根据施工实施进展情况，项目部提前向交管部门及路政部门提出交通管制申请，确定交通管制形式和具体实施时间。

3、在交警、路政部门的指导下，设置交通管制设施(即施工信息提示牌、限速牌、转向标识牌等各种安全标志设施的设置)，确保安全的实行交通分流。

4、按交警及路政部门的要求及规定设置相应标志标牌，在通过施工管制区域后设置解禁限速标志等等。

5、安排交通维护人员24小时不间断执勤，查看各种标识牌、隔离设施的工作状态，出现异常及时维修或更换，同时维护疏导交通，保证该路段的行车安全

6、当启动应急预案后,现场所有人员服从交警,路政大队的指挥,协助交警部门做好交通安全疏导工作,

7、用彩钢围挡、沙包等进行围护施工区,周围设立醒目警示标志,安排专人职守,

8、施工车辆通过施工区时,嬰有专人指挥、维护交通

9、设立安全警戒和警示牌:警戒范围符合规定要求,安全警示牌应标明警示语 10、标志、标牌、彩钢围挡等要设置得当。始终保持各种标志齐全、规范,不得缺失、遗漏,损坏要及时补上。

11、夜间施工区要保证足够的照明,并安置警示灯;保持消防车通道畅通无阻,安排专人加强值班巡逻。

12、如遇重大活动时暂停施工,可开辟专用车道,有警车引导车辆通行。 五、交通管制方案实施注意事项

1、通过新闻媒体等方式发布施工通告,利用交通电台进行路况信息循环播放并随时播放道路通行情况,确保信息畅通,为司乘人员及时提供最新的路况信息

2、利用公路可变信息板滚动显示施工段落的起终点位置、行动注意事项、交通警示标语等内容,争取社会的广泛理解和支持。

3、同时成立交通安全机构，组织交通安全培训；将交通安全保障措施纳入具体的施工方案和细节中，制定安全岗位职责，提高全体施工人员的综合素质和安全防范意识。

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4、有针对性地组织有高速交警、高速路政、项目公司、监理单位、施工单位及相关人员参加的施工保通协调会，建立高效的协调和配合机制。

5、合理设置交通安全设施：交通安全设施是减少、减缓和杜绝交通事故的有力措施之一。路面施工时，用隔离设施将施工区与通行区隔离开，规定车辆限速行驶，确保车辆安全通行和道路安全施工。

6、车速：根据交通事故统计，车速和事故发生率成正比，事故发生多因车速太快所致，如果将车速限定在规定范围内，无疑将大大降低事故发生率。

7、充分利用交通标志及交通诱导设施：交通标志及交通诱导设施是利用图形、文字向驾驶人员传递道路信息，在工期间，合理设置道路交通标志及交通诱导设施，可以提高道路通行能力，减少交通事故的发生。

本次交通组织方案设计为前期设计，施工过程中应根据现场情况调整。其他未尽事宜参照相关规范执行。

第四章 施工现场应急处置方案 一、应急准备 1.目的及原则

坚持“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，把保护广大员工生命和国家、集体财产的安全放在首位。贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则，按照职业健康安全体系要求，把“保护人员安全优先、保护环境优先”放到首位，遵循保护人员安全优先(设备安全和人员安全发生冲突时)，更好地适应法律和经济活动的要求；给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；确保各种应急资处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；防止和控制事故蔓延(事故发生后15分钟为事故有效控制时间)为主，统一指挥，分级负责，区域为主，项目现场自救与上级和社会救援相结合的原则；充分体现应急救援的应急遵旨”。

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为了保护本项目从业人员在经营活动中的身体健康和生命安全，提高处置安全生产事故能力，确保本项目在出现安全事故时，能够及时、迅速有效、有序地进行应急救援、从而最大限度地降低生产安全事故给本项目员工所造成的损失。

2.适用范围

适用于本项目实行生产施工活动的部门及个人。 3.应急预案的组织措施及责任

本项目部建立生产安全事故应急救援指挥机构： 二、应急组织机构及职责

1、交通事故安全应急救援领导小组 组 长： 李建庄 副组长： 刘利军

组 员： 薛永进 刘鹏伟 闫家正 齐伟强 武 超 李立新

组长：负责召集各参与抢险救援部门和现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施。指挥疏散事故影响区域的人员，调集抢险队伍和施工机械。筹措调集应急救援所需的交通工具、器材和通信设备。负责事故现场新闻管理与信息发布的决定。

副组长：负责协助组指挥现场应急救援工作，对信息媒体及周围群众等有关人员的信息发布，当组长不在位的时候代替组长职责。

闫家正：具定应急预案；具体带领实施应急行动；事故结束后配合进行调查、总结。

齐伟强：负责应急行动的物资供应和平时的保管、对下发施工队物资的检查和平时的保养。

薛永进：负责处理事故所需的资金调配。

武 超：负责车辆调配和应急行动的协调；刘鹏伟：负责应急行动的对外联络。

李立新：负责组织人员参加演练，参加应急行动。

相关人员联系方式见表《应急救援小组及周边医院相关联系电话一览表》。

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应急救援小组联系电话一览表 序号 部 门 联系人 联系电话 岗 位 1 总指挥 李建庄 项目经理 2 副总指挥 刘利军 项目总工 3

通讯联络组薛永进 办公室主任4

后勤保障组刘鹏伟 试验室主任5

工程抢险组武 超 工段长 6

医疗救护组第 10 页 共 12 页

闫家正 工程 7

物资设备保障组 齐伟强 物机 8

安全防护组 李立新 安全

2、应急救援组织机构职责 2.1应急救援领导小组职责

(1)负责组织综合工区交通事故安全应急救援预案的编制与预案的审核、修改，组织预案的培训和演练，对预案演练效果进行评审。

(2)拟定实施应急救援需要的常用装备，安排相关部门负责救援装备的采购、租赁、存储和日常保管.(3)对交通事故安全应急救援工作实施领导和统一指挥，向各救援小组下达指令，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组行动最新动态并作出最新决策，防止事故进一步扩大，并确保在最短时间内完成应急救援行动。

(4)紧急调用各类物资、人员、设备和占用场地。事故抢救处理工作结束后应及时归还或给予补偿。

(5)根据事故等级和事故现场控制与救援情况，向建设处和相关单位逐级上报事故情况和救援进展情况，视救援情况向当地、消防、交通、劳动卫生、安监部门等相关单位发出救援请求。

(6)根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善。 (7)当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织相关人员和重要的物资疏散工作。

(8)进行或配合上级有关部门进行事故调查处理工作.(9)做好或配合地方门做好事故现场秩序稳定和伤亡人员的善后及家属的安抚工作。

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(10)适时将事故原因、事故责任及处理意见向社会公布。 2.2应急救援职责

(1)应急领导小组组长：应急救援领导小组总指挥。负责批准应急预案和启动实施救援；负责救援总指挥、总调度。

(2)应急领导小组副组长：应急救援领导小组副总指挥，协助组长负责应急救援的现场具体指挥工作，在组长不在场的情况下全权负责现场总指挥。

(3)通讯联络组：负责与周边区域能够提供救援的专业服务机构和单位的联系；负责向有关单位报告抢险救援工作的进展情况。

(4)后勤保障组： 负责应急救援工作的内部通信联络及后勤保障工作；负责车队的车辆调度，安排好救护应急用车；解决撤离人员及工作人员的食、宿安排；财务负责人协助，负责抢险救援资金的集中调拨与使用。

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