一、布置任务
1）、项目要求
（1）项目名称：手动变速器的拆装与档位分析 （ 2）计划课时： 12
（3）器材及工具准备（根据学生分小组情况准备）
1捷达轿车两轴式手动变速器 6台，EQI090E型汽车五档变速器6台。 2、磁力表座、百分表 6 套，平板 6 块，维修工具 6 套，塞尺 6 把， V 型铁 12块，扭力扳手 6把。 2）、教学主要内容及目的
1、 观察变速器与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。 2、 掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能， 并且装配好后变速器的工 作性能应正常。
3、 了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法； 4、 掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法； 3）、相关知识准备
变速器构造与工作原理、手动变速器的拆装档位分析 二、制定计划
教师辅助学生以小组方式， 根据课时、 人数及教学任务， 由学生自己进行信 息收集，讨论并制定出本项目的工作计划。 三、实施项目任务
㈠两轴式变速器（以捷达轿车变速器为例）
1. 变速器总成的拆卸 ⑴拆下蓄电池的搭铁线。 ⑵拆下离合器拉索。
⑶举升起汽车。将传动轴（半轴）从变速器上拆下来并支撑好。
⑷旋松变速操纵机构的内换档杆螺栓。 压出支撑杆球头并将内换档杆与离合 块分离。
⑸拆下倒档灯开关的接头。拆下车速里程表软轴。 ⑹卸下离合器盖板。拆下排气管。
⑺放下汽车并将发动机固定好。拆下发动机与变速器上部连接螺栓。
⑻举升起汽车。拆下起动机的紧固螺栓。拆下发动机中间支架。
⑼拆下螺栓1,并旋松螺栓2,如图13所示。拆下变速器减振垫和减振垫前 支架。
⑽拆下发动机与变速器下部连接螺栓，并拆卸变速器，如图
14所示。
图13拆下螺栓 1
、2-螺栓
图14拆卸变速器
2 •变速器总成的分解
⑴ 把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油； ⑵ 将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；
⑶小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换 档杆重新推至空挡位置(注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会 弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置)；
⑷倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母； ⑸ 用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片； ⑹ 用拉器拉出输入轴的向心轴承；
⑺ 若没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤(或木锤) 敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；
⑻ 变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机 件； ⑼ 取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可 以将第三、四换档杆拨叉取出为止；
⑽将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴； (11) 压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；
(12) 用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片；
（13）用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、 二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。
3 •变速器输入轴总成的分解与组装：
⑴输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同
⑵输入轴总成的组装
① 组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝 向三档齿轮的方向；
② 压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮； ③ 安装滑块弹簧时，其开口错开 120°，弹簧弯曲端须固定在滑块内。 4 •变速器输出轴总成的分解与组装：
⑴输出轴总成的分解。先压出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总 成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）
⑵输出轴总成的组装：
① 压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；
② 四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡 圈来达到。
③ 将三档齿轮通过加热板加热至 120°后压入，凸肩朝向四档齿轮；
④ 同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档, 更换时，也可以使用不缺齿的。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向 一档，即朝向齿套拨叉环这一侧；
⑤ 将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一面朝向一档齿轮（即 朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列滚 锥轴承；
⑥ 如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后 壳体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。
5 •变速器各零件的检测 ⑴锁环式同步器的检测
① 锁环内锥面的磨损情况检查：如图 15所示，将锁环
图15锁环内锥面磨损情况的检查
套在接合齿的齿端锥面上，转动同步环，把它压人来检查制动效果，同时用塞尺 测量同步环背与齿轮花键端之间的间隙，应约为
lmm，否则应更换。
② 齿环牙齿的检查：齿环牙齿的损坏主要有两种情况，一是沿轴线方向磨薄； 二是牙齿尖端角度发生改变或磨成凸形（两侧倒角均为45° ）,如果发生第二种情 况，应予更换。
③ 用塞尺测量换挡拨叉与接合套的轴向间隙（注意：应沿接合套的整个圆周 测量），
最大间隙为1.0mm。
⑵检测输入、输出轴的弯曲度。如图16所示，将轴支于V型铁上，并置于 平板上，用百分表测量轴中间部分的圆跳动，最大不超过
0.06mm。
图16输入、输岀轴弯曲度的检查 图17齿轮和轴间间隙的检查
⑶检测齿轮和轴间间隙。如图17所示，将齿轮装配在对应的轴上，将轴固 定于钳台上，磁力表座固定于钳台，百分表表针抵在齿轮上，用手上下推动齿轮， 记录百分表读数，应小于0.03mm。
⑷检查所有油封是否磨损或损坏。包括前轴承盖、速度计从动齿轮、选挡外 杆、延伸壳上的油封等。如有必要应更换。
⑸检查各轴承是否磨损，如有必要应更换。 6 •变速器的装配
⑴变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：
① 压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第一、二档换档拨 叉和输出轴总成一起装入后壳体，然后再压入后轴承。压入时，请注意第一、二 档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡住；
② 安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；
③ 安装输入轴时，要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止，同时应位 于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；
7•变速器总成的安装
变速器总成的的安装可按拆卸相反的顺序进行， 如果需要，调整离合器踏板 自由行程。
（二） EQI090E型汽车五档变速器的拆装与调整 1•变速器的拆卸
⑴旋出放油塞，放净变速器内的润滑油，拆卸传动轴，拆去变速器与离合壳 的四个紧固螺栓，变速器带离合器分离轴承座和驻车制动器总成即可平行退出。
⑵从变速器第一轴轴承盖上取下分离轴承。
⑶拆下驻车制动鼓上两个固定螺栓， 取下驻车制动鼓，拧松螺母，取下碟形 弹簧，拉出突缘，然后拆去驻车制动机构的各连接件。
⑷拆下变速器上盖总成。 ⑸拆下变速器第二轴后轴承盖。
⑹从变速器前端拆下紧固轴承盖的螺栓上的钢丝锁线和螺栓， 然后取下轴承 盖。
⑺用铜棒从左右轻轻敲击第一轴，将第一轴连同轴承一起从前端拔出， 然后 从第一轴中取出第二轴前端轴承。
⑻用手托起第二轴前端上下晃动，并用 铜棒左右敲击第二轴的后端，将第二轴向后 退出稍许，用拉器从二轴上取下后端轴 承后，将第二轴总成从变速器壳体内拿出。
⑼从第二轴取下四、五档同步器总成， 拆下四、五档固定齿座锁环，取下止推环， 则第二轴上二、三档同步器总成和它前面的 所有零件可以依次从轴上取下。
⑽从壳体上拆卸中间轴前后轴承盖，撬 开后轴承锁片，拧下锁紧螺母，拆卸倒档齿 轮检查孔盖，取下倒档齿轮轴锁片，利用倒
档轴后端的螺纹， 用专用工具将轴拔出， 并从倒
档检查孔取出倒档齿轮和轴承及 隔套。将铜棒顶在中间轴前端， 用锤敲击铜棒， 于是中间轴总成带后轴承从壳体 向后脱出。 用拉器从轴上拉下后轴承后， 中间轴总成便可从壳体内取出。 再用铜 棒在壳体内侧顶住中间轴前轴承外圈，用锤敲击铜棒，取出中间轴前轴承。
（11） 从中间轴上取下弹性挡圈，用压床将常啮合齿轮压出。
（12） 变速器顶盖的拆卸（图18）;拆下变速器盖总成后，拆除弹簧，顶盖总成即 可解体。
（13） 拆除变速器叉和导块上的铜丝锁线，拧松止动螺栓，用专 用工具顶住变速器叉轴后端， 用力冲击，使变速叉轴顶掉变速器盖上的三个
塞片，这样，叉轴便从箱盖前端脱出，并取出变速叉 （注意：当变速叉轴从上盖 内向前伸出一定距离时， 可用手握住， 边转动边向前拉， 同时还要防止锁止弹簧 和钢球从盖上弹出 ）。
2．变速器的装配
⑴装合中间轴总成，齿轮应依次压入（注意：齿轮的内凹槽必须对准轴上的 半圆键，以免零件压坏。装合第二轴总成，并注意二、三档同步器滑动齿套凸出 的一面装时朝前。
⑵将变速器壳体固定在工作台上， 把装好的中间轴总成放入中间轴孔中， 两 端套上轴承。 从倒档齿轮窗口放入倒档齿轮， 齿轮内孔中放入轴承和隔套， 从变 速器后端插入倒档齿轮轴。
⑶用铜棒把中间轴前后轴承敲入轴承座孔， 把倒档轴敲到安装位置。 中间轴 后端轴承贴紧轴颈台阶后，套上锁片，并将螺母拧紧，然后用锁片把螺母锁止。
倒档轴到位后，卡上锁片，并用螺栓固定锁片。
在中间轴后轴承外圈外缘上套上挡圈。 装上前后轴承盖和倒档窗口盖板 （注 意：装盖时要装衬垫，然后用螺栓对称紧固 ）。
⑷将装好的第二轴总成放到壳体里。把四、五档同步器总成套在第二轴上。 ⑸从第二轴后端套上后轴承并用铜棒轻轻敲击， 使轴承靠到花键部分的台肩 上，套入里程表主动齿轮和隔套，然后在轴承外圈上装上挡圈。
⑹在变速器第一轴前端压入轴承， 装上挡油圈， 在后端主动齿轮内孔中装入 第二轴支承轴承， 然后把第一轴装到壳体前端轴承孔中， 使第二轴前端轴颈对准 第一轴轴承孔。 用铜锤一边轻轻敲击， 一边用手转动第一轴， 使轴承平顺装入壳
体座孔中。
⑺从第一轴前端先将密封纸垫安放在轴承盖贴合处， 套上轴承盖， 用螺栓对 称紧固，并用钢丝锁线以“ 8”字形穿入螺柱头的孔中拧紧。
⑻在壳体上装上第二轴后轴承盖， 并加上纸垫， 用螺柱对称紧固。 装上甩油 环，把已装好的驻车制动器总成固定在轴承盖上。 把驻车制动器突缘套在第二轴 上，装上碟形垫圈用锁紧螺母紧固（拧紧力矩为200〜250N- m）。
⑼装复变速器盖： 装变速器叉轴装在变速器盖相应的孔位中， 同时装上锁止 弹簧及钢球、互锁圆柱销及钢球、变速叉和导块等；拧入变速叉止动螺栓，拧紧 后用钢丝锁线分别将螺栓锁紧在叉轴上；打入变速器盖前端座孔塞片。
⑽在变速器处于空档位置时，装上密封衬垫，盖上变速器盖总成。
（11）按拆卸的相反程序，装上衬垫装复变速器顶盖总成。 拧上放油螺塞，加注 润滑油，再拧紧加油螺塞。 （三）画出档位传递路线 四、 检查实训过程
1、 学生进行实际操作时，教师巡视检查学生操作情况，及时指出学生的操 作错误或注意事项。
2、 学生在操作时，同组成员可观察操作情况并互相提醒；操作的学生可随 查看工作计划，做自我检测，保证操作的规范性和准确性。
3、 学生计划做完后， 首先要自我进行自检， 小组成员对本次任务进行评价； 然后教师检查学生的完成情况。
4、 学生认真填写实训报告。 五、 评价总结
1、自我评价
2、教师评价（批改实训报告）
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