第４２卷第２０期 ２０１４年１０月 广州化工 Ｖ０１．４２ Ｎｏ．２０ ０ｃｔ．２０１４ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｉｎｄｕｓｔｒｙ 对加油站 油气回 收应用中存在问题的探讨 吴培金 （广州市化工设计所，广东 广州 ５１０６６５） 摘 要：随着城市经济的迅速发展，城市加油站的数量急剧增加，油气的排放对城市大气环境和人们安全生活产生了很大 的危害。本文介绍了加油站的油气的危害性及我国目前现阶段加油站应用的油气回收系统情况，对我国目前采用的一、二次油气 回收系统在应用过程中存在的问题和解决方案进行了初步探讨，为加油站油气回收系统的安装或加装提供参考依据。 关键词：加油站；油气回收；探讨；环境保护 中图分类号：ＴＥ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００１—９６７７（２０１４）０２０—０１７５—０３ Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ Ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｉｎ ｔｈｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ Ｏｉｌ ａｎｄ Ｇａｓ Ｒｅｃｏｖｅｒｙ ａｔ ｔｈｅ Ｇａｓ Ｓｔａｔｉｏｎ Ｕ Ｐｅｉ—ｆｉｎ （Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ ５１０６６５，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｇａｓ ｓｔａｔｉｏｎｓ ｗａｓ ｇｒｏｗｉｎｇ ｕｐ ｄｒａｍａｔｉｃａｌｌｙ ｄｕｅ ｔｏ ｔｈｅ ｆａｓｔ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｅｃｏｎｏｍｙ． Ｔｈｅ ｅｍｉｓｓｉｏｎ ｏｆ ｇａｓ ｂｒｏｕｇｈｔ ｇｒｅａｔ ｎｅｇａｔｉｖｅ ｉｍｐａｃｔ ｔｏ ｔｈｅ ａｔｍｏｓｐｈｅｒｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｈｅａｌｔｈｙ ｌｉｖｅｓ ｏｆ ｈｕｍａｎ．Ｔｈｅ ｈａｒｍｆｕｌｎｅｓｓ ｏｆ ｔｈｅ ｇａｓ ｉｎ ｓｅｒｖｉｃｅ ｓｔａｔｉｏｎｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｃｕｒｒｅｎｔ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ ｏｆ ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｗｅｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｆｏｒ ｔｈｅｍ ｉｎ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ． Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ，ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ａｎｄ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｃｏｍｍｅｎｃｉｎｇ ｔｈｅ ｆｉｒｓｔ ａｎｄ ｓｅｃｏｎｄａｒｙ ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｗｅｒｅ ａｎａｌｙｚｅｄ，ｗｈｉｃｈ ｗｏｕｌｄ ｐｒｏｖｉｄｅ ｓｏｍｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ｏｆ ｇａｓ ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎ ｓｅｒｖｉｃｅ ｓｔａｔｉｏｎｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｇａｓ ｓｔａｔｉｏｎ；ｏｉｌ ａｎｄ ｇａｓ ｒｅｃｏｖｅｒｙ；ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ；ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ 随着汽车等燃油交通运输工具的普及，加油站的数量不断 增多，加油站虽然为人们提供方便，但其装卸油时油气的排放 ２油气回收系统简介 油气回收是指在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发 和挥发，严重污染周围环境，影响到人们的健康，同时也增加 了加油站自身的安全隐患。因此，随着人们安全和环保意识的 提高，以及环保法规的完善，推广和应用加油站油气回收技术 势在必行。油气回收是将装卸油和加油过程中产生的油气回收 到储油系统进行再利用，避免其直接排人大气、污染环境的措 施［ 。 的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种 或两种方法，使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到 回收利用、减少油气污染的目的。要实现这个效果，汽油与油 气相互交换比例要接近体积比为１：１。目前国内外普遍使用的 回收系统多为真空辅助式油气回收系统。 自２０世纪６ｏ年代起，发达工业国家就将油气回收处理作 为降低油品蒸发损耗及防止油气污染的重点技术加以研究推 广，并对油气排放标准加以立法来严格控制油气排放浓度。在 发达国家，油气回收已有大型成套装置，油气回收方法主要有 吸收法、吸附法、冷凝法和薄膜选择渗透法 。从２０世纪 １ 油气的危害 油气是烃类物质与空气组成的混合物，具有一定毒性。轻 质油的毒性比重质油品毒性小，但轻质油挥发性大，往往在空 气中的浓度比重质油高，毒性更大。它在一定的气候条件和阳 光的作用下会发生化学反应，形成光化学烟雾。这种烟雾会影 ８０年代起，我国也开始对吸收法油气回收技术进行了研究。现 响人和牲畜的肺部功能，破坏植物叶面组织，影响树木和农作 国内加油站的油气回收根据卸油、加油过程中油气产生的环节 物生长，还会对一些材料造成损坏，如使橡胶开裂甚至解体。 共分为三级油气回收系统，其中一次油气回收系统和二次油气 光化学烟雾还会随着空气的流动造成大范围的环境污染 。据 回收系统已经实施，在汽油排气管上预留三次油气回收系统。 资料显示，油气损耗占原油总产量的０．１９％，我国２０１０年的 ２．１ 一次油气回收系统 石油消耗量约为４亿吨油气损耗约为７６万ｔ，若按现在原油的 次油气回收系统是指在油罐车装卸过程中，实现全封闭 价格４ ４００Ｙｒ＿／ｔ计，则每年经济损失３３亿元，同时向大气中排 气体回收，限制油气向大气中排放。即是在油罐车与储油槽之 放了７６万ｔ碳氢化合物 。 间通过输油管及油气回收管连接成一密闭回路。油罐车通过卸 一油管路卸油的同时，加油站油罐中的油气通过回气管路回到油 罐车中（如图１），不向大气排放，达到环保和油气回收的目的。 ｌ７６ 次汕 ｅＩｉ，１ 广州化工 ２０１４年ｌ０月 伸缩皮套将车辆油箱中的油气收集到储油罐中（如冈２）。加油 枪通过真空把汽车油箱的油气吸入油罐，达到油气回收的目 的。此系统可分为两种方式：集中式油气回收和分散式油气回 收。集中式整个加油系统设一台真空泵，分散式是每台加油机 内设一台真空泵，具体选择根据加油站实际情况选择。 ３ 油气回收系统应用过程存在的问题 目前，我国加油站油气回收系统，只是安装一次油气回收 系统和二次油气回收系统，基本上属于油气收集系统，没能从 根本上解决回收和利用油气以及油气污染的问题。加油站安全 油气回收系统在一定程度上解决了油气排放带来的环境污染和 安全问题，但在实际应用过程中，也出现了一些问题。 图１ 一次油气回收系统流程示意图 Ｆｉｇ．１ Ｔｈｅ ｓｃｈｅｍａ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｅｌｉｍｉｎａｒｙ ｏｉｌ—ｇａｓ ｒｅｃｙｃｌｅ ｓｙｓｔｅｍ ３．１ 油气回收管存在液阻现象 在加装或安装施工过程中，如果油气回收管道不能满足 ２．２二次油气回收系统 １％的坡度要求，会存在液阻现象。即使坡度满足要求，在施 工过程中没有采取必要的固定措施，长时间的话，直埋或设管 沟的管道会出现下沉而产生弯曲，从而出现液阻现象。 ３．２密封性方面存在的问题 油气同收系统密封性存在问题，回收过程中，存在很多泄 ｒ上空泉 漏点，如管道法兰、焊接处、油罐通气阀、量油口、人孔盖等 附件。根据美国加州空气资源委员会（简称ＣＡＲＢ）进行的加 油站油气回收现场检测表示，油气回收系统有９０％泄漏，系统 设备故障率为４．８％～４７．４％ Ｊ。我国加油站实际应用过程中 也出现同样的问题。 ３．３加油机内部空间问题 在加装施工过程中，如果是利用分散式油气回收系统，需 要在加油机内部安装真空泵，并利用加油机电机动力和密封性 检测口。那有可能加油机内部空间所限制，真空泵的皮带和加 油机的皮带不平行而导致摩擦损坏，预留检测口也不方便操 作。 ３．４油气回收系统存在的问题 目前，我国加油站只安装卸油时把罐区油罐置换出来油气 回收的一次油气回收系统和加油时把汽车油箱置换出来油气回 收的二次油气回收系统，缺少了第三次油气回收系统，不是一 个完整的系统，没能对这样回收起来的的油气进行液化处理。 ３．５设备采购问题 加油油气同收系统的设备主要依靠国外进口，在２００８年 奥运期间，南于时间比较紧迫，国外厂商奇货可居，导致采购 成本较高（二次油气回收设备主要部件，包括加油枪、真空 泵、胶管等，仅加油枪售价就是原加油枪售价的５倍多），且 此部分设备投资回报率较低，不易维修，使用期间的维保费用 较高；曾有国内技术期刊报道，经过近年来的研发，国内已有 成型设备，但仍不具备批量化生产条件，油气回收没备国产化 进程尚需时日１ ６＂。 ４油气回收系统解决方案 为了解决油气同收系统应川过程存 的问题．能够实施油 气 收的效果，我们应当对这些问题采取对应的措施。 分敞 汕 ｔｌ”１收 ４。１设计控制 从设计源头严格控制，在设计过程・ＩｌＩｌ＇ 根据每个油站的具 体布局Ｉ 玄考虑油罐布置、加油机的分布、汕气㈨收系统的选 （下转第１ ８６页） 图２二次油气网收系统流程示意图 Ｆｉｇ．２ Ｆｉｌｅ ｓｃｈｅｎｌａ ｏｆ ｌｈｅ ｓｅｎｃｏｒｄ ｔｉｍｅ ｏｉｌ—ｇａｓ ｒｅｃｙｃｌｅ ｓｙｓｔｅｍ 二次油气同收系统是指汽乍加油时过程中通过与加油枪的 ｌ８６ 广州化工 ２０１４年１０月 ２００７年１０月和２００８年６月，催化剂上海分公司使用新型 液压挤条机先后成功生产了１６．８ ｉｎ 和１５ ｉｎ 的裂解汽油一段 ６ 结论 加氢催化剂载体。又于２００９成功生产了５０ Ｉｎ 的裂解汽油一段 （１）自主研发的新型一体式液压挤条机具有产能高、劳动 加氢催化剂载体。生产的载体物性指标见表４。 强度低，使用方便，操作人员少，能耗低的特点。 ５经济效益分析 以１５０ ｍ ／年裂解汽油一段加氢催化剂载体的生产量，人 （２）对于裂解汽油加氢催化剂的载体制备，新设备简体直 径１５６ ｍｍ时，能实现１．５ ｎｌ ／天的产量，操作人工减少到 ４人，能耗只有７．５ ｋＷ・ｈ。 （３）新型一体式液压挤条机的开发，按１５０ ｎｌ ／年裂解汽 ８０．９５万元 工成本单价以２００元／天，每度电成本１元为计算依据。 油加氢催化剂载体的生产量，一年可为企业降低生产成本约 由表５可以得出，使用新型一体式液压挤条机生产后，较 原有的两段式挤条成型设备生产，工艺降低人工成本７６万元， 减少电耗４．９５万元，因此按１５０ ｉｎ ／年裂解汽油加氢催化剂载 体的生产量，采用新工艺可以降低生产成本约８０．９５万元。 表５新型液压挤条机经济效益 参考文献 ［１］ 中国石油化工股份有限公司．一种柱塞式挤条机：中国， ＺＬ２００５２０１３０３７３．７［Ｐ］．２００５． ［２］朱宝京，王健．进口高压挤条机液压系统设计［Ｊ］．机床与液压， ２０００．６（１）：６８—６９． ［３］李利军．浅析挤条机挤条困难的原因［Ｊ］．当代化工，２００４（３）： １９３—１９６． ［４］王建洲，沈凌．催化剂挤条机孔板结构研究［Ｊ］．广东化工，２００５ （８）：４５—４６． 石 ； Ｉ、 石 ； 石 名 ； ； 石＼ ＃ 石 墒 （上接第１７６页） 择、管道的埋深及坡度等，确认实际应用的可行性。 全生活有着重大的意义。根据油气回收系统应用过程中出现的 问题和解决方案，应从地方政府、设计院、施工单位、监理单 位、设备制造商等多方面人手，去规范、完善整个油气回收系 统，才能使其真正发挥作用。总之，在加油站设油气回收设施 可以获得多方面的经济效益和社会效益，应大力推广。 参考文献 ［１］祝超，李钦华，吴超，等．加油站油气回收存在的问题及对策研究 ［Ｊ］．石油库与加油站，２０１０，１９（４）：４１—４４． ［２］ 刘鹏．加油站进行油气回收的意义及方法仁［Ｊ］．石油库与加油站， ２００７，１６（５）：４１—４４． ４．２设备及施工控制 业主在订购标准、定型设备时，选择具有良好信誉和知名 度的企业生产的国标或企标产品；在订做非标设备时，请有资 质的单位进行设计、制造、检验和验收。在进入施工阶段时， 采用规范的招标方式，应尽可能选择具有良好信誉和知名度 的、服务好的、具有相应资质的施工单位和监理单位。 ４．３油气回收系统完整化 加油站油气回收系统必须是一个完整有效的控制系统。加 油站实施的一、二次油气回收系统不能把收集的油气转化成液 化汽油。系统的增设，势必引起成本的增加，政府应该从一个 ［３］李汉勇，官敬，陈家庆．油气回收技术［Ｍ］．北京：化学工业出版神， ２００７：１２３—１２４． 长远的角度来考虑，统筹安排好油气回收系统的落实，同时， 根据相关标准规范加油油气处理的管理。目前国内外油气回收 处理技术主要由吸附、吸收、冷凝和膜分离等方法，可以根据 实际情况选择。 ［４］王长江．美国油气回收与环保［Ｊ］．商业时代，２０ｏ４（１０）：３７． ［５］程元辉．加油站油气回收系统应用过程中的问题与对策［Ｊ］．储运 安全，２０１３，１３（４）：４８—５Ｏ． ［６］ 赵志云．加油站油气回收的几个认识问题的探讨．环境保护， ２０１３．２２（５）：３１—３３． ５ 结 语 加油站油气回收工作对于城市大气环境污染治理和人们安