对高速公路桥梁施工技术的探讨 侯立 （宁夏路桥工程股份有限公司） 摘要：近些年来，我国经济有了长足的发展和进步，从而带动了 １＿２施工要符合经济的要求高速公路桥梁施工必须 的技术经济对比，保证高速公路桥梁施工总造价和材料损 高速公路建设的快速发展，高速公路建设的长度、难度、广度也都相 要保证在经济方面的合理性，且在施工设计中要进行详细 应的有了明显的提高，随着我国交通运输量的大幅度上升和人们对 高速公路更高的需求，桥梁作为高速公路建设中非常重要的部分，凸 显了其与日俱增的重要地位，高速公路桥梁施工技术的高低直接影 响着人们的出行安全和社会的和谐稳定。 关键词：公路建设高速公路桥梁规划设计 耗等达到最低水平。需要注意的是，对于所有涉及到的经 济要素进行全面准确的分析往往是不可能的，在技术经济 对比过程中，应该详细考虑高速公路桥梁在交付使用过程 高速公路桥梁是供车行的人工构造物，随着我国经济 中的维护保养等问题，与此同时，必须使得施工工期达到 的迅速发展，人们对公路需求的提高，高速公路桥梁显示 最低，以满足快速施工的需求，这在一定程度上能够降低 出来了越来越重要的作用，与此同时，高速公路桥梁施工 工程总造价。 技术也引起了广泛的关注。本文主要从高速公路桥梁施工 的规划设计、高速公路桥梁施工中需要注意的关键技术这 两个方面进行了分析研究，以期提高当前我国高速公路桥 梁的施工技术。 １高速公路桥梁施工的规划设计 ２高速公路桥梁施工中需要注意的关键技术 ２．１桥梁排水问题高速公路桥面如果有积水的话， 会给行车安全带来极大的威胁，不仅如此，还会给桥梁结 构带来严重的损害。当前的高速公路桥梁一般都是钢筋混 凝土结构，若桥面存有积水，那么水分会使得钢筋锈蚀，若 水分遇到严寒，那么渗入到混凝土空隙内的水分在结冰时 对于高速公路来讲，桥梁是其至关重要的组成部分， 会使得混凝土受到损害，由此可以看到桥面积水会影响桥 尤其是规模庞大的高速公路桥梁有可能和所在地的政治、 梁结构的强度和使用的耐久性，因此，在高速公路桥梁施 经济等有着密切的关系。桥梁应该参考其所在高速公路的 工时，务必要在桥面铺装内设置防水层，如图所示： 使用任务以及未来的发展需求，并根据经济、美观以及安 全的原则进行规划设计。 １．１资料调查收集要想对高速公路桥梁施工做出完 善的施工规划设计，资料调查是非常关键的一个环节。① 明确调查桥梁的使用任务。简单说来，就是要清楚将来要 在桥梁上行驶的交通种类以及行车密度等。明确桥梁上通 过的各种管道线路等。②施工单位派遣专门人员测量所建 桥梁附近的地形条件，并将其收集到的资料绘制成详细的 地形图以供施工需要。③要明确所建设高速公路桥梁附近 的地质条件，并将收集到的资料绘制成地质剖面图，以便 施工的使用。 （上接第１ １７页） （下转第１２０页） 社会审计技术与人力资源要谨慎，加强对工程造价审计考 做好工程造价审计工作的重要前提，在工程造价审计实际 核力度，加强管理控制与协调。工程造价审计相比其他审 工作过程中，必须要注意相关风险的防范。审计工作人员 计项目风险更大，因此，在进行工程造价审计时，要认真仔 要切实履行审计监督职能，坚持公正、公平、公开的原则，细。建立有关委托社会中介组织审计的管理制度，对委托 及时了解有关的新法规、新工艺，努力学习先进施工管理 审计的工程造价项目，一定要加强对其监督，并签订《审计 办法，掌握相关的与业务知识，经常深入现场，获取原 业务约定书》，明确双方责任，且在正式委托前，要对拟聘 始工程资料，不断丰富自己的审计经验，从而及时发现并 请对象的诚信度、技术力量、执业资质等情况做详细调查。 加以防范各种潜在的工程造价审计风险，提高我国工程造 把审计结论的准确性纳入目标管理考核指标，从而提高审 价审计工作质量。 参考文献： 计人员的责任心，并加强审计风险的防范。在审计过程中， …张文武．浅谈工程造价审计风险【Ｊ】＿财会研究，２００８，【０ ３）：７０—７１． 审计人员要与被审计单位的现场管理人员取得有效沟通， 【２】曾爱民．浅谈高等学校基建工程造价审计风险及规避对策【Ｊ】． 以取得最真实有效的现场施工信息，从而进行相应审计风 建筑经济，２０１１，（０４）：２０—２１． 险的防范。 【３】张玲，柯贤辉，周．工程造价审计风险与对策【Ｊ】．山西建 ４结束语 筑，２００８，３４（１ ６）：２３７—２３８． 综述所述，工程造价审计是实施工程造价控制的一种 Ｉ４】何玲红．工程造价审计的探析【Ｊ】．今日科苑，２０１０，（０４）：９２—９２． 重要途径，它是一个复杂、综合的过程，它构成了我国审计 【５】吴武，邱正祥．浅析高校基建工程审计风险与防范【Ｊ］．经济师， 监督体系的主要组成部分。加强工程造价审计风险防范是 ２０１０，（０１）：１４０－１４１． １１８ 用量和掺人缓凝剂延缓放热高峰等外加剂，有利于防止混 证分层混凝土之间的施工质量。 凝土裂缝的产生。 ２．２施工过程控制 灌筑混凝土时间一般安排在夜间进行，夜间温度低这 样可以降低混凝土的初始凝固温度。若灌注混凝土安排在 大体积混凝土的浇筑，应根据整体连续浇筑的要求， 白天施工，混凝土用的沙、石料堆场应搭设简易遮阳棚或 结合结构尺寸的大小、钢筋疏密、混凝土供应条件等具体 用湿麻袋遮盖，室外温度过高还要向骨料喷洒冷水。泵送 情况，选用以下三种方法：①全面分层。即将整个结构浇筑 混凝土时，向泵管喷洒冷水。 层分为数层浇筑，当已浇筑的下层混凝土尚未凝结时，即 ２。３浇筑完成后控制 开始浇筑第二层，如此逐层进行，直至浇筑完成。这种方法 大体积混凝土浇注完毕后，应及时洒水养护以保持混 适用于结构平面尺寸不太大的工程。一般长方形底板宜从 凝土表面经常湿润。按实际经验混凝土浇注完毕后８ 短边开始，沿长边推进浇筑；亦可从中间向两端或从两端 １０ｈ内开始养护，持续养护时间不应少于２８ｄ或达到设计 向中间同时进行浇筑。（ 分段（块）分层。适用于厚度较薄 要求龄期。大体积混凝土在高温季节施工时，在大体积混 而面积或长度较大的工程。施工时从底层一端开始浇筑混 凝土内部人工埋设冷却管道，采取向冷却管道通入循环冷 凝土，进行到一定距离后浇筑第二层，如此依次向前浇筑 水来降低混凝土温度，但应注意，通水时间不应过长，通水 其它各层。⑧斜面分层：适用于结构的长度超过厚度三倍 时间过长会因降温幅度过大而产生较大的温度应力，影响 的工程，振捣工作应从浇筑层的底层开始，逐渐上移，以保 混凝土的使用寿命。 （上接第１ １８页） 同时，在桥面上设置纵横坡，使得积水能够迅速排除。 底面使用不锈钢板进行封堵。假如伸缩缝是分段安装额 ①纵坡设置。桥面上设置纵坡，不仅有利于排水，还能够使 度，则接缝进行外焊接，当前高速公路桥梁上主要使用的 得桥头引道土方量的使用大大减少，从而在一定程度上降 钢与橡胶组合的伸缩装置，结构虽然复杂，但是功能却比 低工程总造价。桥面的纵坡设置，一般情况下都是双向纵 较完善，它的主要部分是由异型钢与各种截面形式的橡胶 坡，在桥的中心要有竖曲线的设置，对于那些为平桥的高速 条组成的伸缩体，每个伸缩体的伸缩量为５０—９０毫米，伸 公路桥梁施工时，也要设置纵坡，一般为２％一４％的坡度， 缩量大时，可以采用多个伸缩体，用中梁隔开。伸缩装置在 这有利于排水，提高桥梁的使用寿命。②横坡设置。无论是 进行安装之前，要将缝中的杂质清除干净，且保证缝内要 采用沥青混凝土还是水泥混凝土铺装的高速公路桥梁，其 有充足的填缝料。 、横坡设置一般的坡度为１％一２％，大多为抛物线形。横坡同 ２．３高墩的施工问题对于空心高墩的施工，假如采 样可以在墩台顶部来设置，从而使得高速公路桥梁上部能 用的是搭设支架的方法，则不但费工费料，甚至难以实现， 够呈现双向倾斜，在此种情况下，桥面的铺装层在施工时要 伴随着我国公路建设的快速发展，高速公路桥梁逐渐增 做出等厚的，先铺设一层厚度不同的混凝土垫层，使其呈现 多，且施工难度很大。大多数的高速公路桥梁所处的地形 双向倾斜，然后再铺设一层等厚度的混凝土铺装层。 地质条件等都比较复杂，墩身比较高，施工工期短、工程量 当高速公路桥梁长度大于五十米，且纵坡坡度大于２％ 大，所以高墩的施工问题成为了高速公路桥梁施工的关键 时，在桥上应该设置泄水管道，一般间距为１ ０—１ ４米，当纵坡 问题之一。 坡度小于２％时，设置泄水管道的间距应该为５—７米，在车 在桥梁施工过程中，逐渐发展了一些适用于高墩的施 行道两侧可以对称设置泄水管道，也可以交错设置。 工方法，例如滑升模板、翻升模板等等，这些施工方法虽不 ２．２桥梁伸缩缝伸缩缝的设置在高速公路桥梁施工 同，但确实有一个共同的特点，那就是模板和已经浇筑的 中是必不可少的，因为伸缩缝可以防止桥梁结构在温度变 墩壁成为一体，并且随着墩身的增高而逐渐上升。从测量 化、活载作用下的变形，伸缩缝的设置必须满足几个要求： 放样开始先对墩柱的中心线以及结构线进行放线，允许偏 ①伸缩缝要在与桥梁轴线平行和垂直的两个方向均能自 差十毫米，将桩顶清洗干净。①滑升模板。主要是在内外两 由伸缩。②保证车辆驶过时的平稳。③保证没有水和泥土 圈模板中间浇筑墩壁混凝土，模板高１—１．５米，并安置在 等的渗入。④保证检查养护时的便捷。 支架上，支架与埋在墩壁混凝土中的顶杆紧密相连。在顶 伸缩缝是否合理控制是桥梁施工质量的重要保证，因 杆和支架间设置千斤顶，其作用是顶其模板与支架。②爬 为施工质量的好与坏不仅直接影响着高速公路桥梁工程 升模板。支架通过千斤顶支于预埋在墩壁中的预埋件上， 的优良与否，同时还与桥梁的使用与桥梁结构的稳定性耐 当墩身混凝土的浇筑达到一定的强度后，就可以松开模 久性有密切的关联。高速公路桥梁主体结构的伸缩变形， 大都是由于外界环境温度的变化使得混凝土收缩，从而引 板，之后在将模板用千斤顶顶到新的位置，再进行浇筑混 凝土墩身，一直循环直至结束，但是务必注意，每次模板的 起了伸缩量，伸缩缝的确定要以设计方设计的收缩量为依 升高高度不能超过２ｍ。 据，必须满足主体结构的变形需要。目前，高速公路桥梁施 参考文献： 工都是快速施工，这就使得伸缩装置的安装与浇筑混凝土 【１】曾军．浅路桥梁施工中预应力技术施工质量控制［Ｊ］．质量 的时间间隔很小，实际上浇筑的混凝土也会随着时间变化 论坛，２００８． 而产生收缩的现象，所以在设置伸缩装置时，必须考虑伸 【２】张良川．桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及应对措施【Ｊ］．中 ２０１０．１３． 缩缝的宽度。伸缩缝内充填聚笨乙烯硬制泡沫板，侧面和 小企 ｋ管理与科技．１２０
