SMA-13上面层试验段施工方案
一、概述
依据<<技术规范>>的要求，我部将在SMA-13型沥青马蹄脂碎石上面层正式开工前，进行试验段施工，以验证配合比，寻求拌和、摊铺、压实及机械设备合理搭配，确定松铺系数、碾压方式及遍数等总结出标准施工工艺，以指导上面层大面积施工。
我部拟定在K + -K + 幅进行沥青上面层的试铺工作，试验路段长度为 米，上面层结构形式为SMA-13改性沥青混凝土，设计厚度4cm。该试验路段上面层宽度为15.25 m。试验段计划铺筑时间：2014年 月 日，当日完成所有施工任务。 二、原材料和配合比准备工作
2.1 沥青： SBS改性沥青，其技术指标均符合施工规范要求。
2.2 碎石：采用重庆市九龙坡区陆川碎石场卵石，其各项技术指标符合规范要求。
2.3 细集料：采用铜梁荣丰建材有限公司生产的0～3mm石灰岩机制砂，其各项技术指标符合规范要求。
2.4填料（矿粉）：采用重庆北碚区天府白云石有限公司生产的石灰岩质矿粉，外观干燥洁净、无团粒。其各项技术指标符合规范要求。
2.5 木质素纤维：采用重庆市酬勤建材有限公司生产的木质素纤维。 2.6 抗剥落剂：采用重庆海木交通技术有限公司生产的AMR（‖）抗剥落剂（参量为沥青质量的0.4%）。
2.5改性沥青马蹄脂碎石上面层配合比试验报告已完成并得到批复。配合比结果如下：
目标配合比：10~15mm碎石39% 、5~10mm碎石37% 、3~5mm碎石2%、0~3mm机制砂11%、矿粉11%，最佳油石比6.2%，马歇尔标准相对密度2.361g/cm3。
生产配合比：11~17mm（热料仓筛孔）38% 、6~11mm（热料仓筛孔）38% 、3~6mm（热料仓筛孔）2%、0~3mm（热料仓筛孔）11%、矿粉11%，最佳油石
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比6.1%，马歇尔标准相对密度2.387g/cm3。
三、试验段铺筑目的
通过试验段的铺筑，验证施工组织、施工工艺的合理性和适应性。主要确定以下指标：
1、拌和机的操作方式——如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。 2、验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。
3、摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
4、压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。 5、施工缝处理方法。 6、沥青混合料的松铺系数。 7．确定施工产量及作业段的长度。 8．全面检查材料及施工质量是否符合要求。
9．确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备。 10．当试验路段结束后，试铺路段各检验项目的检测结果出来以后，及时做一份完整、详细的试验段总结报告，用于指导沥青上面层今后大面积的施工控制。 四 、SMA-13改性沥青马蹄脂上面层试验段施工工艺（见图）
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SMA-13改性沥青马蹄脂上面层施工工艺流程图
材料试验
下承层验收 下承层清扫 选定料源 试验段选定 配合比设计
碾压 备料 拌和设备安装调试 下料 施工放样 运输 试验段摊铺 摊铺 碾压 验收
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密实度检测 洒水潮湿 沥青砼温度低于50℃后开放交通 施工放样 密实度检测 沥青砼温度低于50℃后开放交通 验收 下承层清扫整修整 收集数据 编制实施方案 成渝复线路面综合工程 SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石上面层试验段施工方案
1、现场准备工作
1.1检查和清扫沥青中面层
在铺筑SMA-13沥青上面层之前，检查粘层的完整性与沥青中面层的粘结性，对局部中面层外露和粘层两侧宽度不足部分按粘层施工要求进行补洒。把粘层表面浮动矿料清扫至路面以外，使粘层表面洁净。
1.2测量放样工作
沥青中面层施工完毕后测量人员将中线和边桩纵向每隔20m进行坐标放样，并纵向每10米测量沥青中面层顶面高程，试验路段松铺系数暂定为1.2，松铺厚度为4.8cm。在摊铺两侧用白石灰标出宽度线，石灰线应位置准确顺直，以确保证铺筑后路面宽度和线型顺直。上面层摊铺时，在距桥头搭板50m范围内每10m钉一钢钎作为高程控制桩，位置在中央分隔带和路肩外侧，并挂钢铰线，控制上面层标高与桥面标高的连接，以避免桥头跳车现象的出现。
1.3 摊铺厚度及平整度的控制
本次试验路段的铺筑两台摊铺机全部采用非接触式平衡梁进行厚度和平整度的控制。 2、混合料的拌和
2.1 本次试验路段铺筑采用AMP5000型沥青拌合站，实际拌和产量为500吨以上。沥青混合料拌和过程中要严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，SMA混合料只限当天使用。沥青碎石混合料的施工温度控制范围见下表。
改性沥青SMA-13的施工温度（℃） 表1
沥青加热温度 矿料加热温度 混合料出厂温度 混合料运输到现场温度 摊铺温度 正常施工 160165 180190 正常范围170185，超过195℃者废弃 不低于160 不低于160 第 4 页 共 14 页
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开始碾压混合料内部温正常施工 度 碾压终了表面温度 开放交通时路表温度 正常施工 正常施工 不低于90 不高于50 不低于150 2.2拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
2.3拌和时间由试拌确定。SMA混合料木质纤维稳定剂采用专用纤维添加设备自动加入拌和机拌和锅中，添加纤维应与间歇式拌和机的拌和周期同步进行。纤维稳定剂采用电子自动计量设备添加。纤维稳定剂的掺和比例以沥青混合料总量的百分率计算，用量为混合料总量的0.4%，掺和纤维的质量允许误差为±5%。
SMA混合料拌和时，纤维必须在喷洒沥青前加入拌和缸中，纤维与粗细集料经适当干拌后投入矿粉，总的干拌时间约15秒，喷入沥青后的湿拌时间约45秒，必须保证纤维能够充分均匀的分散在混合料中，并与沥青结合料充分拌和。由于增加拌和时间，投放矿粉时间加长等原因而减少拌和机生产率的影响，应在计算拌和能力时充分考虑，以保证不影响摊铺速度，造成停顿。拌和时间及加料次序参照表2选用。
改性沥青SMA-13拌和时间及加料采用次序 表2
加矿料、加纤维、加矿粉 干拌约15s 加沥青 湿拌约45s 出料 总生产拌和周期时间大于60s 2.4沥青拌和楼安排专人对沥青混合料温度测量，并将所测量的沥青混合料温度记录在案。如发现温度异常时及时报告沥青拌和楼控制室进行调整。同时要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。
2.5拌和站每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验，同时用抽提筛分试验检验油石比、矿料级配。 3、混合料的运输
3.1采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量沥青混合料的出厂温度和
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运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。
3.2拌和机向运料车放料时，运料车应前后移动，分“前、后、中”三次装料，以减少粗集料的分离现象。
3.3运输车辆必须保养完好，自卸千斤顶工作正常。车厢要打扫干净，并在车厢底板和侧板涂层油水混合液（洗洁剂：植物油：水=1：4：5），但不得有余液积聚在车厢底部。每辆车必须配备一把铁锹和铲刀，每次装料后，不能使沥青混合料超出车厢板，对于装料时粘在车厢板顶上的沥青混合料及时用铁锹清理，以防冷却后卸料时落入摊铺机被铺入路面，影响工程质量。每次卸完料以后，料车驾驶员在现场应趁热将后挡门上的细沥青混合料用小铲刀铲除干净，避免冷却变硬后造成后挡门难以完全闭合，使沥青混合料滴漏在路上，污染路面。 3.4运料车应有篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖直至到卸料结束取走篷布，以至保温或避免污染环境。运料车的篷布四角必须系紧，严禁只系车辆前两头现象，防止车辆在行驶过程中篷布未系紧而飘动的现象出现。
3.5连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10cm～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
3.6为保证摊铺连续性，综合考虑各方面因素，计划投入载重大于30吨自卸汽车12辆以上。
3.7 施工时遇到阴雨天气时必须停止施工，被雨淋湿的混合料必须废弃。 4、混合料的摊铺
4.1 SMA-13改性沥青上面层的摊铺采用1台进口ABG423和1台ABG525型摊铺机成梯队联合半幅全宽度进行铺筑，公交车站、右转加宽车道、平交道口处用1台ABG423型伸缩摊铺机进行铺筑。靠中央分隔带侧摊铺机在前，摊铺机上安装非接触式平衡梁以控制摊铺厚度、平整度；后面的摊铺机靠路幅中央位置安设“滑靴”，在摊铺好的层面上走“滑靴”，外侧安装非接触式平衡梁。两台摊铺机摊铺的纵向接缝，采用斜接缝，避免出现缝痕。两台摊铺机摊铺搭接10cm,两台摊铺距离不超过5 m～10 m。
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4.2 摊铺机就位后，将熨平板进行预热，使熨平板的温度在100℃以上，按试验路段提供的松铺系数(暂定1.2)计算出松铺厚度，通过垫木板调整熨平板高度，木板厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不能有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。
4.3 摊铺机调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配，螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
4.4 将摊铺机的电子感应器接通电源，开始铺筑。摊铺速度在2-2.5m/min范围内予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺，摊铺时用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争取做到每天收工停机一次。
4.5 摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度。摊铺过程中为保证足够的初始强度，调整好摊铺机熨平板夯锤和振动器的转速，使之与摊铺速度相适应。 4.6 沥青混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，一般不用人工不断地整修，只在在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。 4.7 摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不卸入摊铺机摊铺。
4.8 在SMA-13改性沥青上面层施工过程中，摊铺机不能出现停机待料现象，沥青拌和楼也不能出现因为没车装料而停机现象。必须保持摊铺机工作的连续性和平稳性。
4.9 摊铺机在开工前做好加油工作，不要在摊铺施工过程中停机加油。由于摊铺机受料频率过高影响平整度，运料车每次必须装满沥青碎石混合料，选用30吨以上双桥自卸车，减少摊铺机受料和翼板合超的次数，减小粗、细料离析和混合料重力式的离析现象。
4.10 SMA路面宜在较高的温度条件下施工，当气温或下卧层表面温度低于10°C时不得铺筑SMA路面，施工温度应符合《公路沥青马蹄脂碎石路面技术指
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南》SHC F40-01-2002中表5.1.1-2的要求。 5、沥青混合料的碾压
本次试验路段拟采用以下2种碾压组合方案
碾压方案 方案1 阶段 初压 复压 终压 初压 方案2 压路机类型 CC522（1台） 碾压遍数 错1/3轮去静回振1遍 碾压速度 2.0-2.5km/h 2.0-2.5km/h 2.0-3.0km/h 2.0-2.5km/h 2.0-2.5km/h 2.0-2.5km/h 2.0-3.0km/h K + -K + 幅 CC522（2台） 错1/3轮前后开振各1遍 CC522（1台） CC522（1台） CC522（1台） 错1/3轮静压1遍 错1/3轮去静回振1遍 错1/3轮前后开振1遍 错1/3轮去振回静1遍 错1/3静压1遍 K + -K + 幅 复压 CC522（1台） 终压 CC522（1台） 沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。
碾压过程中注意事项：
（1）SMA-13混合料的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温下开始碾压，不得等候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角，压碎石料，破坏集料嵌挤。初压温度不得低于150℃，终压温度不得低于120℃。碾压段的长度控制在20～30m为宜。
（2）在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。采用静压时，压路机的轮迹应重叠1/3轮碾压宽度。不得向压路机轮表面喷涂油水混合液，需要时可喷涂清水或肥皂水。
（3）SMA-13混合料摊铺后应抓紧碾压，由专人负责指挥协调各台压路机的碾压路线和碾压遍数，使摊铺面在较短时间内达到规定压实度，压路机折返应呈梯形，不应在同一断面上。
（4）对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压温度应设专人检查。SMA-13
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混合料碾压应严格控制碾压遍数，在压实度达到马歇尔密度的98%以上或者现场取样空隙率不大于6%后（通过试验检测而定），不再作过度碾压。 如碾压过程中发现有沥青马蹄脂上浮或石料压碎、棱角明显磨损等过分碾压的现象时，应停止碾压。
（5）路面压实完成24小时后方能够允许施工车辆通过。
（6）在SMA混合料摊铺、碾压成型过程中，路面可能会出现油斑，其原因有： ①运输距离较远，SMA混合料中骨料与沥青产生离析； ②SMA混合料温度过高，改性沥青发生老化； ③纤维掺加剂拌和不均匀；
④拌和时间太短，SMA混合料拌和不够充分； ⑤用油量过高；
⑥压路机碾压遍数过多，使路面超压；
⑦拌和料(特别是纤维掺加剂)及路表含有一定的水份； ⑧摊铺机等料时间过长及运料车积压过多，发生沥青析漏。 （8）摊铺中出现的油斑应及时铲除并用热料填补。
（9）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。碾压区间长度定为50米并应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而前进，横向不应处在同一断面上。SMA的碾压速度不得超过5km/h。 （10）在当天碾压尚未冷却的沥青层面上，不停放压路机和其它车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在上面。
（11）对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于压路机操作手辨认，对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人管理和检查，使沥青碎石下面层做到既不漏压也不超压。
（12）胶轮压路机若有粘轮现象，应向轮胎上涂刷含油水混合液（洗洁剂：
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植物油：水=1：4：5），涂刷数量以不粘轮为度。
（13）双钢轮压路机喷水装置要定期清理，喷水量尽量调小，最好为喷雾状，以不粘轮为度。 7、接缝的处理
7.1施工结束时，当碾压完毕后用3m 直尺检查平整度，将超过1mm 的端头切除，
切面为垂直面，并将路面及接缝面清洗干净。
7.2横向接缝全部采用平接缝（平接缝应做到紧密粘接，充分压实，连接平顺）。 7.3下一次施工接缝时，先用热料将接头处预热，然后再摊铺，以便于新旧面的
结合。从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m 直尺再检查端部平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
7.4相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位 1m 以上，横向接缝的碾压先用钢筒
式压路机进行横向碾压,碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为10-15cm 左右，然后每压一遍逐渐向新铺混合料移动20cm 左右，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
7.5注意纵缝的处理，首先使两台摊铺机间距不宜过大，调节好螺旋布料器的使
两台摊铺机纵横连接处平整密实，无沟槽无隆起，然后用压路机在高温状态下压实，使之处于良好的热接。 8、质量管理与检查验收
项目部对沥青上面层的质量检查主要有：
①原材料质量检查：包括沥青、粗集料、细集料填料。
②混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度、混合料拌和均匀性。
③压实度采用双控指标。马歇尔标准密度的压实度不小于98%，最大理论密度的压实度控制在93%-97%。
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9、养护
压实完成以后，设专人看管，直至路面温度下降到常温后方可开放交通。 10、检测
养护结束，应立即着手进行试验检测，检测合格后以便进行下一道工序。 五、安全生产保证措施
1、拌和机控制室应保持整洁，严禁有易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。
2、注意用电安全，任何电器设备的安装和维修都必须由专职的电工完成。 3、机械上料时，在生产斗工作范围内不得站人，生产斗下方严禁有人停留和通过。
4、进入施工现场，各施工人员和机械操作手必须遵守文明施工和安全生产等劳动规章制度。无关人员不得进入施工区域，施工区域内不准赤脚、赤膊，不准穿拖鞋、高跟鞋，高处作业不准穿破底鞋和带钉易滑鞋，不得酒后操作和施工。
5、质检人员严禁在未碾压成型的路段检测。现场作业人员（补料人员除外）严禁在已摊铺但未碾压的路段踩踏。
6、摊铺机前指挥倒车人员在夜间施工时一定要穿反光显眼的衣服，指挥时站在车辆的侧面，严禁站在车辆的后面指挥。
7、现场施工人员要有安全意识不准擅自损坏、拆除、移动安全防护装置、警示牌、安全标志。施工时注意来往车辆，施工机械停止作业时，不得坐在施工机械底下和车辆底下，同时派专人进行交通管制。
8、驾驶员要有高度责任感，一般情况下应保持中速行驶，在车辆来往密度较大的地方，要谨慎、礼让，不得抢行，通过特殊地段和交叉路口时，更要加倍警惕，在弯道、窄道应尽量靠右行驶并鸣喇叭，严防与对面来往车辆发生碰撞事故，随时注意路面、急弯陡坡和行人的情况特点，特别是通过村庄，要小心行驶，确保行车安全。 六、质量保证措施
1、建立健全有效的质量保证体系
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项目部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想。由总工牵头，把项目部实验室、测量队、质检组和施工队等专业技术机构组织起来，按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点，形成相互促进、相互制约、对立而统一的质量保证体系。 2、 强化全员质量意识
我们对全体员工进行了常抓不懈的质量意识教育，在对中面层施工进行总结的基础上进行了施工技术交底和培训，学习公路施工质量管理的基本知识和方法，学习技术规范和施工要求等技术知识，使工人、技术人员、管理人员进一步熟悉掌握本岗位的业务技术标准，增强质量意识。 3、 实行目标管理，加强质量控制
实行质量责任制，明确规定各岗位、各环节、各部门在质量管理中的任务、责任、权利。从冷料备料到热料拌和、出厂、运输、施工现场的检测、卸料、摊铺、测温、碾压、整理等各阶段都做到车车有人管，事事有标准，工作有考核，职责明确，奖罚分明。 七、环境保护措施
1、环保工作按国家和当地有关部门的要求进行
2、拌合场内设有自我系统的垃圾堆放和排污设施，避免水源污染，并保证水流畅通；
3、易造成粉尘污染的细料采用覆盖，密封贮存等有效措施，减少粉尘污染 4、沥青拌合楼全部采用配备二级除尘回收装置的拌和楼，从而基本上阻断粉尘污染，符合当地政府对环保的要求
5、不在施工沿线随意废弃沥青、沥青混合料、燃油等对环境外貌及土壤会产生污染的物质。 八、附表
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附表1 SMA-13改性沥青上面层试验段投入设备表
额定功率（kw)或容量（m3）产量设备名称 型号 数量（台/套） (T/h)或吨位(t) 拌合站 摊铺机 摊铺机 摊铺机 双钢轮压路机 胶轮压路机 铲车 运输车 洒水车 发电机 平衡梁 AMP-5000 ABG423 ABG525 ABG423 CC522 CP271 ZLM-50E 红岩、解放 解放 VOLVO 1 1 1 1 3 1 7 14 3 2 2 最大500T/h 最大宽度3.0m-15m 最大宽度3.5m-15m 最大宽度3..0m-8m 13吨 27吨 3 m3 ≥35吨 8吨 400Kw、800Kw 伸缩 备注 附表2 SMA-13改性沥青上面层试验段工程质量责任分解表
工 序 岗 位 职 务 站 长 测 温 工 长 工 长 直接 责任人 安茂瑜 高 建 孙 杰 甄德胜 郑 雷 （后场） 第二责任人 责任 领导 仲 爽 仲 爽 仲 爽 仲 爽 拌和站 后场温控 摊铺整平 碾 压 胡劲松 胡劲松 赵金龙 赵金龙 试验检测 试验员 张洪磊 王 宁 （前场） 李 燕 周勇 第 13 页 共 14 页 成渝复线路面综合工程 SMA-13改性沥青玛蹄脂碎石上面层试验段施工方案
测量检测 测量员 李培海 陈金存 周勇 工序交接 安全检查 工 长 安全员 杨 鹏 程 双 聂家庆 周少国 周勇 王国章 表3 SMA-13改性沥青上面层试验段施工用工表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 岗位 队长 书记 副队长 技术员（道路工程师） 工长 现场安全员 现场测量人员 试验检测 拌合站操作 运输车司机 摊铺机司机 压路机司机 洒水车司机 装载机司机 小修人员 其他施工人员 合计
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人数 1 1 2 1 2 4 4 6 4 15 2 5 1 7 6 13 75 备注 负责现场全面施工 负责后勤保障工作 负责现场总体施工 负责现场施工技术 负责摊铺现场施工 负责现场安全 现场测量放样及现场检测 负责现场试验检测 拌和合操作 运输车操作 摊铺机操作 压路机操作 负责清洗路槽 负责料场上料 负责现场整平修理 清理路槽
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