高速铁路联调联试 安全风险分析及对策 张锋 （南昌铁路局总Ｉ：程师室，汀西南昌３３０００２） 摘要：高速铁路联调联试涉及部门多、技术复杂，且时间紧、任务重，给铁路安全风险控制带来 了严峻挑战．．通过分析高速铁路联调联试工作特点，结合现场作业的实际情况，从指挥机构、前期 ；住备、计划编制、行车安全、施工安全、通道管理等方面提出确保高速铁路联调联试安全的措施 关键词：高速铁路：联调联试；安全风险 中图分类号：Ｕ２３８；Ｕ２９—３ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００１—６８３Ｘ（２０１ ７）０５—００１８－０４ ＤＯＩ：１０ １９５４９／ｊ ｉｓｓｎ．１００１—６８３ｘ．２０１７ ０５．０１８ 联 联ｉＪ姜联 联试 釜技术复篆杂、 涉及部ｆ１雯人员 裳众 多，加之 一２安全风险分析 一一…… ，ｌ 时问紧、任务重，给铁路的安全管理、安全风险控制 （１）没备状态不稳定。高速铁路联调联试期间， 带来严峻挑战 ～Ｉ．．我 仍处于高速铁路建设的高潮 设备设施还处于凋整优化阶段，甚至存在部分１－程还未 期，当前和今 一段时问，将有大量高速铁路要开通 完 ｒ 的情况，没备状态不稳定，不仅影响检洲效果，还 运仆，确保高速铁路联渊联试安全，成为迫切需要解 给试验列车的开行带来很大隐患。如合祸高铁联凋联试 决的问题 前隧道清灰不完全，多次造成检测没箭故障；温福线联 调联试时，联锁未开通．尚需人］ 确认锁闭进路 ． （２）涉及部门人员众多。高速铁路联州联试不仅 １联调联试主要内容 联渊联试是指采用测试列车和十Ｈ关检测设备，对 涉及路内运营接管单位、建没单位、检｛ｆＪ！『ｊｆ｛Ｊ！Ｉｊ试单位， 高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统问匹配关 还涉及列公安部¨及路外的设计、施 、ｊ 殚单位和 系进行综合榆＿『！Ｊ！ＩＪ和验证．指导系统调整和优化，使整 系统集成商、设备供 商，且ｌ卡Ｈ荚参试人员多为临时 体系统达刽设计要求 联凋联试项日主要包括轨道、 路坫、桥 、隧道、电力牵引供电、通信、信号、客 抽测，给组织管理带来较大难度、 （３）线路管理模式特殊。联调联试虽是高速铁路 运服务系统、综合接地、噪声振动 亏电磁兼容、声屏 建设的组成部分，但ｉＪ＿Ｉ车调度指挥ｆ 作 运背单位接 障和屏蔽¨／安伞ｆ】、自然灾害及异物侵限监测系统等 管，有关的行车、施］－等作业应按营业线进行管理 部 的综合测试和验 、 ，Ｉ 师，本科 分参试单位思想观念转变不及时．有的施 位仍按１ 作者简介：ｌ长锋（Ｉ９８６一）， 程线模式组织施工作业，＿仃的运营单位未按苻业线规定 及时了解掌握处理相关安伞信息，易产生管 漏洲 Ｅ—ｍａｉｌ：１ Ｉ ２３５８８２５＠ｑ￣１．ｆ。０１１１ —１ ８一 曼篓 ＣＨＩＮＡ ＲＡ￣ＷＡＹ ２ｏ１７ Ｏ５ 高速铁路联调联试安全风险分析及对策张锋 （４）施Ｌ 试验统筹难度大：联调联试１，１－１＂Ｈｌ紧． 理制定每日试验计划，每｝１试验计划必须叫确试验内 试验和施 克缺任务重，天窗资源紧张．部分施］＿单 容、试验进路、试验速度、控牟模式、年底交路、ｆ 位为完成克缺任务，无计划施丁、提前ｆ：道施１ 、施 车注意事项及重点注意事项，合理安排试验列车运行 ｌ 机具和路料清理不及时等问题时有存在，给人身和 计划．从计划源头 避免不同试验列车间进路冲突、 行车安伞造成严重隐患． ．避免试验列车 既有运营列车进路冲突 （５）与既有线运输仔在交义干扰 联调联试不仅涉 ３．３落实到位六项工作 技新建线路，还涉及衔接新建线路的既有车站，部分检 ５．３．１ 准备工作完善 洲项目ｌ盘【Ｉ信号‘场景试验、ＧＳＭ—Ｒ场强试验影响的范同则 一是设备状态到位～高速铁路静态验收合格是联调 广，女【Ｊ何确保试验列车在既有线的运行安全、确保试 联试开始的前提条件，在联调联试期间 存在大造剩余 验影响范围内的既有线列车运营安全，需要认真研究、 ］一程，将直接影Ⅱ向联调联试的安仓和效率：联调联试歼 始前，铁路局要对１一程条件进ｉｎ平估确认，小仅有火线 路、信号、通信、列控、接触网、站台、防护栅栏等没 ３安全风险防范对策 采用检洲列车、测试动车组、综合检测列车等试 备设施 达到联调联试前提条件嘤求，隧道清灰技光电 验列车在规定洲试速度下对各系统进行综合测ｉ式是高 缆入槽盖板攫盖等细 问题也婴高度重视 速铁路联调联试的丰要愉测手段 确保试验列车安拿 则是联渊联试的安全核心内容 二是规章制度剑位 针对联渊联试既不属于既有 运苻线路，又有别于一ｒ程线的特殊情况． 建 卡ｆ１ ３．１坚持一个原则 的技术规章体系一根据实际情况，重点制定联凋联试 坚持统一指挥的原【Ｊ！Ｉｊ＝一是婴成 联调联试领导小 实施 案、临时行车办法、施 发 管理办法、供电 组、联测联试现场指挥部，各参试部门和单位（不管是 设备停送电管 办法、治安及栅 管殚办法、联调联 路内还是路外单位）都要服从联调联试领导小组、联阔 试安全管理带【Ｊ度、各专业联凋联试实施 ‘案及联渊联 联试现场指挥部的统一领导．在联调联试现场指挥部的 试Ｊ直急预案、各站（所）临时作业办法等规章制度， 直接领导下．认真学习掌握联调联试［作各项要求，做 确保各项作业有章呵依 同时婴结合试验 展情况， 别各一Ｊ其职、各负其责，有令则行、有禁则止，团结协 及时跟踪规章使用效果，必要时作补充完善 作、积极配合 二是在联调联试过程巾．所有试验列车 是人员保障到位 试验所需的浏度、运转、乘 的运行巾联凋联试现场指挥部运输组织组根据试验计划 务等各［种人员要提前进行联渊联试规章制度的专项学 等进行组织．其他ｒ作组和人员不得直接指挥试验列车 习培训，具备Ｉ 岗资格并按时调配刽岗位．参与联渊联 运仃，保证行车指挥的唯一性 试的添乘干部、专业技术人员及联渊联ｉｊｌ＝各专业小组婴 按规定配齐力 施 单位的作业人员也要进行相关培 ３．２优化两个关键 ５．２．１ 优化联调联试轮廓计划 训，重点对施Ｉ 安伞管理进行培训 同时为确保联渊联 联渊联试领导小组 认真组织编制联调联试轮瞬 试各项作、Ｉｋ有机衔接．各 位嘤确保人员十ｆｊ对 定 划，轮廓计划要明确试验区段、测试项日、阶段任 ５．５．２ 完成每日试验列车行车条件确认 务、时问、用车等，确保联调联试项日和内容齐全， 每Ｈ施工结ｌ束后，联涮联试现场指挥部申Ｈ关专业 测试方案和厅法可行、对于长度较长的线路，可合理 组人员及时 总本系统行车条件确认情况，许签认《联 划分试验区段，分段进行试验．便于提高试验效率 调联试行车条件确认 ｝已表》 重点确认施ｆ 人员、机 另外出根据没备状态和试验情况，及时修汀、调整轮 具、材料是否撤离．施 垃圾是否清理．线路、道 、 廓计划，合理安排试验检洲时问和停轮克缺时问，达 信号、通信、接触网、站台雨棚、栅栏等设备是甭状态 到试验和施Ｉ二克缺统筹兼顾 ５．２．２优化联调联试每日计划 良好，接触网是否送电 列车渊度贝确认各相关车站运 统一４６完成施工销记和《联渊联试行车条件确认登记表》 联调联试现场指挥部 根据轮廓计划科学、合 已签认完毕，具备行车条件后，厅可按规定办理行车 一ｌ ９一 高速铁路联调联试安全风险分析及对策张锋 ３．３．３试验列车切除ＡＴＰ、ＬＫＪ控车时制定安全措施 组防脱落、防燃 、防火灾、防制动、高压牵引故障 根据试验需要，试验列车 除ＡＴＰ、Ｉ ＫＪ控车功 及札绝检修过期６个方面，强化检修作业过程及质量控 能进行试验时，只能人］ 控速，安伞风险大，要制定 制，加强动车组出库质量联检 因试验需要，动车组 完善的安伞措施、机务部门幢根据口ｉｌ－￣￣Ｊ，组织编制 需加改、加装设备及 换配件或一二级修作业须拆装 每个速度级试验列乍的操纵示意 、提示卡，包括列 底板、讲板等配件时．作业完毕要组织质俭 进行质 车速度 段及起讫里程、速度曲线、电分相、桥隧位 量检食，未经质量检在确认或检查确认不符合要求ｆＩ９－ 置、线路平纵断而情况、车站中心里程及接发列车股 动车组严禁｝ 线运行ｉ检测列车要定期入库检修，重 道、停车位置、加速地点、制动时机、安全重点注意 点加强走行部、制动系统、悬吊装置等关键部位的愉 事项等：车务部¨嘤严格按站 车掌握并严格执行 修 货物试验列车试验速度到达ｌＯ０ ｋｍ／ｈ及以卜，停站 年机联控等相 制度可实行一度停车制度 经车站道岔侧向接入列车时， 后要对车辆走行部进行点温作业，确保安伞 榆测部 ¨要加强对检测列乍、货物试验列车、试验列车检测 ５．５．４施工安全严格管理 装置部分的柃查维护，防止脱落 严格执＂“胞ｒ不行车，行车不施１ ”的规定， 昕有施ｆ 一律，支排在火窗内进行，所有施］＿必须凭汁 划， 格 销ｉ已，杜绝无汁划施 有条件的可以组织 ４结束语 强化高速铁路联 联试发伞管理，确保联洲联试 有渊动所有参试人 天窗共片】，提高犬窗利用率 加强施１ 现场管理，施ｒ 安令稳定是 断追求的日标、 结 后做刽ｌ 料清，线路｝ 不得遗留任何ｆ 机具和杂 的积檄性，各 ｄ其职、各 责，努力溶实ｒ｝１ｌ 铁路 物，昕有ｆＪ【 下线 ，必须堆码整齐牢靠不侵限。加强 总公州、铁路局的各项制度，通过贯彻“ 持一个原 ‘ 各类移动没箭管卵，轨道４三、接触网作业车等各类移动 则，优化两个关键、落实六项］ 作”的 体措施，没备技术状态和 求要符合营业线规定；］ 程单位白备 能确保联调联试的安伞顺利实施，为高速铁路开通运 机车、自轮运转没箭必须签订过轨协议，安装好机车综 营提供坚实的技术支撑。 合无线通信没备、运 安全监控设ｆ｝｝，换装最新ＬＫＪ、 ＧＹＫ数据， 则禁止＿［ 线运行 作业完毕后，必须停放 在规定位 并按规定采取防溜措施一 ５．ｊ．５栅栏、通道全封闭管理 参考文献 ［１】魏亚辉．高速铁路联调联试计划管理［Ｊ］．中国铁 路，２０１ ５（１ ２）：１ ０－１ ５． 验区段防护栅栏要实现拿封闭管理，对站区 【２】杨宏图．高速铁路联调联试和运行试验的组织与实 重点部化、技术通道、站台地道 ¨逐处指派胜任人 员看 ： 试验列车Ｊ：ｌ：行期Ｉ＇ＨＪ，栅栏及可能进入线路的 施［Ｊ】．中国铁路 ２Ｏ１ ３（１）：３０—５４． 施卫忠．高速铁路联调联试技术创新及工程实践［Ｊ］． 中国铁路，２０１ ７（２）：１—６。 进站通道、隧道斜井等必须伞部封闭，严禁任何人卜 道 因胞１ 需进入栅栏时，技术通道看守人员在检杏 ［４］朱国志．高速铁路联调联试及运行试验［Ｍ】．北京： 确认施Ｔ 负责人携带有加盖联调联试现场指挥部公章 中国铁道出版社，２Ｏ１ ３． 和技术通道管 专用章的施一ｒ＿＿－ ’划表、加盖车站行车 【５Ｊ汤奇志．高速铁路联调联试关键环节４，２－￣４［Ｊ】．中国 专用章的施Ｉ 凋度命令、有效＿Ｉ 作征件（ｒ作证或Ｉ＝＿ 铁路，２０１１（１）：４５－４８． 岗征），并填写《技术通道进出 ｉ已表》登记施１ 人 ［６】王峰．基于铁路局层面的高速铁路联调联试集成 数、进出技术通道时问、调度命令号码、施 Ｔ ‘划号 码、验证情况后，方可开启技术通道。 管理和关键技术【Ｊ】．石家庄铁道大学学报：自然科 学版，２０１ ２（１）：１—７． ３．５．６实施试验列车、检测列车、贷物试验列车的检 修管理 责任编辑高红义 严格执行动车组“零故障”出库制度，围绕动车 收稿日期 ２Ｏ １ ７－０５－２２ 一２Ｏ一 纂 ＣＨ／ＮＡ ＲＡ／ＬＷＡＹ ２０１７／０５ 高速铁路联调联试安全风险分析及对策张锋 ＺＨＡＮＧ Ｆｅｎｇ （Ｎａｎｃｈａｎｇ Ｒａｉｌｗａｙ Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ，Ｃｈｉｅｆ Ｅｎｇｉｎｅｅｒ Ｏｆｉｃｅ，Ｎａｎｃｈａｎｇ ｆＪｉａｎｇｘｉ ３３０００２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ ａｎｄ ｔｅｓｔ ｏｆ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙ ｉｎｖｏｌｖｅｓ ａ ｌｏｔ ｏｆ ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔｓ ａｎｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ，ｗｈｉｃｈ ｉｓ ａ ｃｈａｌｌｅｎｇｉｎｇ ｗｏｒｋ ｒｅｑｕｉｒｅｄ ｔｏ ｂｅ ｆｉｎｉｓｈｅｄ ｉｎ ａ ｓｈｏｒｔ ｐｅｒｉｏｄ ｏｆ ｔｉｍｅ．Ｂｙ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ ａｎｄ ｔｅｓｔ ｏｆ ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉｌｗａｙｓ ａｎｄ ｔａｋｉｎｇ ｉｎｔｏ ｃｏｎｓｉｄｅｌ。ａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ａｃｔｕａｌ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ ｏｆ ｏｎｓｉｔｅ ｗｏｒｋ，ａ ｓｅｒｉｅｓ ｏｆ ｍｅａｓｕｒｅｓ ａｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｉｎ ｔｅｒｍｓ ｏｆ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ， ｐｒｅｌｉｍｉｎａｒｙ ｐｒｅｐａｒａｔｉｏｎ，ｐｌａｎｎｉｎｇ，ｔｒａｉｎ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ｓａｆｅｔｙ，ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｐａｓｓａｇｅ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｓａｆｅｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ ａｎｄ ｔｅｓｔ ｗｏｒｋ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｈｉｇｈ ｓｐｅｅｄ ｒａｉ１ｗａｙ；ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ ｃｏｍｍｉｓｓｉｏｎｉｎｇ ａｎｄ ｔｅｓｔ；ｓａｆｅｔｙ ｒｉｓｋｓ “ 中国画火车第一 ”王忠良先生火车钢笔画系列作品 “运１１１８”型蒸汽机车 １ ９５９年，大连机车厂为地方铁路设计、株洲机车厂制造的“运ｌ１ １ 型蒸 汽机车，有标；住轨距和窄轨（７６２ １１１１１１）２种机型，２种机型绝大部分零件可以互 换，１９６２年底停产，共生产“运１ １１｝｛”型机车３５台 ’