２０１５年第ｌ０期 黑龙江交通科技 Ｎｏ．１０，２０１５ （总第２６０期） ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２６０） 高速公路路面病害成因分析与对策 陈辰 （贵州高速公路集团有限公司） 摘要：对高速公路路面病害的具体成因进行了全面的阐述，并提出预防与整治的具体对策。 关键词：高速公路路面；路面病害；病害成因；对策 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１５）１０—００６２—０１ １高速公路路面病害成因 格按照标准执行，保证混合料的压实度能够满足规范的要 １．１坑槽形成原因 求，进而有效提高路面的平整度；最后，做好路面的排水工 （１）油污渗透 作，及时修补路面上的破损与裂缝，防止其蔓延。对于坑槽 车辆燃油以及修理用油等随意泼洒，使其渗透到路面内 病害而言，常用的修补方法有冷补法与热补法，冷补法的施 部，导致路面内部材料出现松散等不良情况，在车辆荷载的 工顺序为：检测坑槽的深度，标记需要进行修补的范围，使用 不断碾压之下，有可能造成大小不一的坑槽病害。 液压风镐进行切割，切割完成之后借助高压风枪对坑槽的四 （２）水渗透 周及底部进行清理，然后烘干坑槽底部，在完全干燥以后均 水渗透是造成公路路面坑槽病害的最主要原因之一。 匀的洒上一层油，最后填人预先准备妥当的填料完成修补。 雨水通过路面上的破损或孑Ｌ隙渗透到内部结构当中，停留在 热补法的施工顺序为：根据坑槽的实际范围明确加热板的有 基层的表面位置之上，由于受到车辆荷载的反复震压，对路 效面积，同时将加热板设置在适宜的位置，加热５ ｍｉｎ之后， 面下方的半刚性材料形成较大的冲击力，进而出现灰浆，使 充分软化路面，向坑槽中填人热料，摊平，向四周进行碾压， 路面基层和面层发生脱离，同时，产生的灰浆在压力作用下， 从而完成修补。 还会渗透到公路表面。在灰浆的形成位置，沥青面层由于损 ２．２裂缝预防与整治对策 失集料，会出现网裂，使得该位置的材料无法集中，很容易很 对于裂缝病害的预防而言，最为有效的方法就是妥善处 车轮带走，进而生成坑洞，随着进一步的碾压，坑洞扩大成为 理地基，如果公路地基的压实度良好，且较为均匀，则应避免 坑槽。 地表水渗透到地基当中，这样可以起到良好的预防路面裂缝 １．２裂缝形成原因 的效果，并有效延缓产生裂缝的时间。对于缝宽小于３ ｍｍ （１）地基沉降 的裂缝而言，可以不对其进行处理，对于缝宽在３—５ ｍｍ的 在一条高速公路中，有些路段位于河谷或者是低洼丘陵 裂缝而言，需先清理裂缝，使用压缩空气将其完全吹净，使用 等处，在这些位置的地基普遍含水量较大，但这并没有引起 热沥青混合料对裂缝进行填堵。如果裂缝较大，且存在明显 相关人员的重视，在设计与施工时未能作出相应的调整，导 的蔓延趋势，则需先铣刨路面的中面层和上面层，然后填实 致在完成高填土以后，地基的实际承载能力出现了较大的偏 裂缝，按照纵向的顺序布置玻璃格栅，对中面层进行摊铺，同 差，最终在路面上形成纵向裂缝。在软土地基和非软土地基 样按照纵向的顺序布置玻璃格栅，中面层摊铺完成之后再对 的连接处，由于处理软土地基所选用的材料与非软土地基中 上面层进行处理。如果裂缝的宽度大于５ ｍｍ，则可在清理 材料存在差异，所以地基的基层将有可能出现裂缝，最终反 裂缝内杂物之后，使用细料拌和热沥青混合料对其进行充 射到路面上，形成裂缝。 填，并使用烙铁进行封口。 （２）施工操作不当 ２．３车辙预防与整治对策 施工操作不当，使路面的结构无法满足施工需求，导致 选用使用的筑路材料，比如含蜡率相对较低的粘性沥 路面的实际厚度较小，进而影响到无机结合材料的拌和，或 青，并且使其表面保持粗糙，具备较强的粘结能力，这样可以 者是路基的压实度未能达标，在底端存在一定量的素土，并 有效遏制车辙病害的产生。另外，还需从施工的角度人手， 且资构造物长度受到了严格的限制，因此路基的超宽碾压无 确保路基的压实度能够满足标准。在温度较高的季节当中， 法进行，使得路基两侧的压实度不足，最终在路面形成裂缝。 应加大超载超重车辆的通过次数。在修补车辙时，可运用中 １．３车辙形成原因 小型铣刨装置对上面层进行铣刨，铣刨的厚度为４ ｃｍ，宽度 （１）行车荷载 延伸至整个车道，在清理干净之后，铺筑全新的路面耐磨层 现如今高速公路的车流量较大，而且常见大型运输车 和上面层，最终达到修复车辙的目的。 辆，较大的载荷与作用次数，使得车轮的轨迹不断被压实，进 ３总结 而形成车辙。 高速公路的快速发展是国家繁荣的重要标志，在全面分 （２）高温作用 析高速公路路面病害形成原因的基础上，提出有效的预防与 沥青混凝土具有一定弹塑性，如果矿料或沥青的选取不 整治对策对于确保行车安全、促进经济稳定发展而言，都具 够规范，使混合料的组成不能满足要求，则混合料的耐高温 有十分重要的意义和作用。 能力将大打折扣，在高温的作用下，其稳定性发生显著的变 化，经过车轮的反复碾压，产生大于混合料系数的压力，最终 参考文献： 使得流动变形积累成为车辙。 ［１］ 勇芳．某告诉公路路面病害原因及对策［Ｊ］．民营科技，２０１１， ２高速公路路面病害对策 （７）：３１—３２． ２．１坑槽预防与整治对策 ［２］ 陈鹄．高速公路路面病害成因分析及病害处理［Ｊ］．城市建设 首先，应尽量使用具有较好抗老化与粘附性能力的沥青 理论研究（电子版），２０１１，（２５）：６５—６６． 材料，根据需求选取适宜的集料，科学合理的对材料的极配 ［３］ 刘涛，牛会彬．浅谈高速公路路面病害产生原因及初步处理方 进行设计；其次，准确控制混合料的温度，从摊铺到最终，严 案［Ｊ］．科技信息，２０１２，（２９）：７４—７５． 收稿日期：２０１５—０７—０３ 作者简介：陈辰（１９８５一），男，贵州贵阳人，工程师，研究方向：工程管理。 ・６２・
