城市道路交通附属工程设计技术方法浅析

析

【摘要】城市道路交通附属工程影响着城市的基础建设水平，对城市适应当前社会经济发展起到了重要影响，在城市化进程不断推进下，促进各个城市、各个地区之间经济均衡发展、提升人们生活幸福满意程度，高质量的城市道路交通附属工程设计十分必要。本文针对强化城市道路交通附属工程设计的价值进行浅析，探究城市道路交通附属工程设计原则，明确城市道路交通附属工程设计方法完善策略。

【关键词】城市道路；交通附属；工程设计；技术方法

当前我国公路交通规模不断扩大，质量逐步提高，在村村通工程持续推进之下，公路已经通到了乡村地区。据调查，2018年底，全国高速公路里程达14.26万公里，比2017年末增加0.82万公里，截止2020年全国高速公路里程数达到16.43万公里。城市道路交通附属工程是我国公路建设的重要组成部分，对整个城市形象的具有很大影响。强化城市道路交通附属工程设计水平，优化城市道路交通附属工程设计技术，为城市绿色、环保、可持续发展保驾护航。

1、强化城市道路交通附属工程设计的价值

强化城市道路交通附属工程设计可以从美观性展现出城市风格，我国地域广阔，各个地理地貌当中环境存在一定差异，促使不同环境的地理地貌、气候环境、人文风俗存在差异，做好城市道路交通附属工程设计，可以从城市基础设施人文外观等方面，展现出城市的独特魅力，借助合理的路边景观带设计，让人们可以生动直观的对当地的风俗文化、地理环境特征进行了解，推进美丽城市建设步伐，展现出城市独特的魅力，实现美化城市的价值。此外，正所谓“要想富先修路”，高质量、安全、便利的交通，可以强化城市与城市之间的通行效率及成本，有效促进各个地区之间的经济往来，实现城市自身的稳定、可持续发展。此外，城市

道路交通附属工程是人们日常出行的关键基础设施，结合城市自身实际情况、人们生活习惯开展设计，能够方便广大群众们日常出行，让日常出行更加方便快捷，体现出城市道路交通附属工程设计的人性化，增强城市人们的幸福感。

2、城市道路交通附属工程设计原则 2.1、地域化

城市道路交通附属工程设计的过程中，必须要结合城市的特点，将地域特点与城市道路交通附属工程设计紧密结合，确保与城市各个特点相契合，设计出满足城市自身定位和发展的城市道路交通附属工程。因为不同城市的地域特点、乡土风情、地理环境存在差异，所以应该做好城市的地理、地质、人文环境调查，结合城市不同差异化特点，在展现出城市独特风格的基础上，充分结合地区实际情况科学合理开展城市道路交通附属工程设计，凸显出城市别具一格的魅力。在进行道路设计的过程中，还应该结合城市自身发展总体趋势，塑造出具备活力、具备生命力的城市道路设施。

2.2、人性化

城市道路交通附属工程最主要的功能就是为人们日常出行、日常生活服务，在进行城市道路交通附属工程设计的过程中，要遵循人性化原则，从居民的出行需求、生活习惯出发，对城市道路各项环节进行合理设计安排。例如，对于城市人口密集区域，通常存在明显的潮汐交通现象，有必要在交通早、晚高峰期时段，充分考虑到交通出行的实际需求，对道路交通进行超前化设计，在建设前期预留好潮汐车道设置条件。潮汐车道在早、晚高峰时段开放，可以有效缓解交通流方向不平衡的压力，减少城市道路拥堵的情况，为人们日常交通出行带来便利。

2.3、功能性

在城市道路交通附属工程设计时，最为主要的设计原则便是功能性原则，设计人员应该结合城市的人口密度、城市规模、交通出行分布、车辆保有量等，结合城市实际情况科学合理的进行道路规划，确保其满足人们出行要求和城市道路规划要求。为确保道路宽度和道路的负载能力，结合规范进行道路交通标志、标

线、照明和景观绿化等交通附属工程设计，提醒人们遵守交通规则的警示牌和标志，以便于保障人们出行安全，提高出行体验。强化对人行横道、景观道路的设计，合理设计地下人行通道、天桥等，减少道路交通的横向干扰，减少拥堵，提高道路的使用功能，提高出行效率。

1.

城市道路交通附属工程设计方法完善策略 3.1、交通枢纽设计

城市的交通枢纽主要是指城市的火车站、公交车站等能带动城市交通的转换枢纽，以便于保障整个城市交通系统的科学性、紧密性、安全性，减少拥堵水平。进行交通枢纽设计的过程中，应该结合上位规划要求，统筹发改、规划、环保等一系列内容，对地方道路规划管理统筹、年限规划、生态指标、数据来源等进行分析，实现交通枢纽设计与生态环保之间紧密联系，保障交通枢纽设计满足当前及未来一段时间内城市发展需求。整合规划技术手段，以基础数据的规划为主要发展方向，将车站等重点交通流量密集的空间进行合理布局，统筹技术、设计、用地、划分标准、规划技术方法等内容，完善规划和衔接技术手段，为交通附属工程设计数据的使用打下基础。遵循动态化思维规划原则，将整个交通枢纽设计项目处于一个动态系统当中去考虑，其中涵盖了诸多动态化的人文因素、自认因素、设施要素、集体尺度等诸多内容，所以在进行设计时需要结合城市发展实际情况对信息资源进行整合，消除各个部门之间的交通设计存在的差异，合理设计交通枢纽。

3.2、主干道、生活道路设计

城市道路交通附属工程当中生活道路、主干道也是最为主要的设计内容。针对主干道来说，服务的主要对向是机动车，尤其是在路灯、标志、天桥等设计层次上来说，满足机动车出行的前提下，需要满足城市自身发展的需求，应该展现出城市独特的特定性道路功能。在进行道路标志设计的过程中，应该科学合理的进行位置选择，将标志设置在醒目的位置当中，以便于有效降低事故发生概率。在城市道路交通静态交通规划停车位，在特定区域开放临时车位停放，减少因为

乱停乱放造成的道路拥堵情况。进入特定路段前设置限高和限载标志，控制超限进入城市道路车辆，降低超限车辆带来的道路运营风险。

3.3、特色景观设计

我国地域幅员辽阔，不同城市、不同地区、不同文化背景和历史底蕴不同，所以人们的审美、文化存在一定差异。在进行城市道路交通附属工程设计的过程中，应该展现出城市特色，并且结合绿色生态的特点，大力开展景观特色设计。例如，可以在道路两侧公园入口和出口，借助绿化的形式进行绿色景观设计，与城市公园景色相互呼应，并且可以将当地的人文因素、传统文化因素引入，留出一定的人行出行空间，如设置绿道、驿站等设施。此外，还应该在城市道路周边进行合理的绿化带设计，选择能够降低空气和噪音污染，高低穿插合理植物搭配，这样不仅可以强化道路的美观性，而且还可以降低驾驶员的疲惫感，让驾驶人和行人在出行的过程中感受到身心放松，提高城市生态宜居水平。

结束语

在城镇化持续推进的背景下，城市基础设施建设日渐完善，对城市道路交通附属工程设计提出了更高的要求。为了切实有效保障人们出行安全、优化人们的交通出行，要不断提升城市道路交通附属工程设计质量，展现出城市道路交通附属设计的人性化、科学性。在优化城市空间的同时，满足人们日常出行、交通运输安全，提升城市交通道路的使用功能与应用价值。

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