现代公路Ｉ ＨＩＧＨＷＡＹ】 路面垫层施工技术在公路施工中的控制 邢台路桥建设总公司 武军敏 路 不同于普通的建筑材料，不仅在弹性张 沙砾要选择石料破碎或优质的碎石．但 力方面有良好的表现．在水稳性方面也 切忌施工容易产生粉尘的石料： 等的作用，并因此对公路建设的工程质 量以及工程建设速度产生较大的影响。 垫层在路面结构中位于最底层，其类型 根据建材成分的不同可以分为碎石垫层 和沙砾垫层，其中碎石垫层可再细分为 未筛分和级配碎石垫层。公路的施工则 要根据公路的建设等级以及环境需要来 选择不同类型的垫层。在公路施工工作 中．若对垫层的质量未做到严加把关． 就极容易产生翻浆、弯沉不达标或者坑 槽等的问题，使建设工程以及施工企业 蒙受极大的经济损失。 公路施工过程中的垫层质量 要求与分析 垫层要具备较强的弹性 抗剪强 度 塑性 垫层做主要的作用之一就是要传 递来自路面的荷载，因此，只有具备较 强的弹性，才能产生良好的荷载分布； 在公路的实际使用过程中，路面需要分 散车辆分布在车辙上的作用力，因此较 强的抗剪强度也是必须的；公路的垫层 碎石垫层的级配颗粒组成范围表 项目 通过质量百分比 １ ２ ３７．５ １００ ３１．５ ｇ０～１００ １０Ｏ １９ ７３～８８ ８５～１ＯＯ ，筛孔尺寸 ９．５ ４９～６９ ５２——７４ ｍｍ ４－７５ ２９～５４ ２９——５４ ２．３６ １７～３７ １７～２０ ０＋６ ８—２０ ８～２０ ０．０７５ ０—７ Ｏ～７ ８８ ＴＲＡＮＳＰ０ＷＯＲＬＤ ２ｏ１４ Ｎｏ．２６ 要极可能的提高其塑性，否则路面在长 时间的施工过程中，将难以维持。 垫层的建筑材料质量过硬 上述垫层的作用需求表明了垫层 在选择建筑材料时，就要提高质量标 准。在材料级配情况良好的条件下，才 能够保证达到公路设计要求的标准。若 在压实充分的情况下．强度和模量即可 满足要求，但垫层的水稳性和透水性将 难以保证，现有垫层的建筑标准中选择 混合材料中粒度在０．０７５ｍｍ及以下的 颗粒含量至少要达到７～１Ｏ％的标准， 同时可以保持一定量的冻胀性．这样的 垫层材料的凝聚力不足，甚至不够抵抗 颗粒的自然膨胀力，最终使得公路的使 用寿命受限。 垫层的整体要有较大的渗透系数 上面提出的垫层混合材料中的 ０．０７５ｍｍ及以下颗粒的百分比越低，垫 层中的空隙率越高．嵌挤骨架越明显，就 越能减少液体的毛细作用．达到防水、防 冻和防止路基裂缝的目的。这种要求并未 超出现有的公路建设材料的标准要求．但 是在施工过程中很难被充分实施，因此． 在路面垫层施工过程中设置质量水平控制 监督部门是很有必须要的。 公路施工过程中的垫层相关技术 控制分析 在公路实际建设过程中，需要明 确的提出质量检测标准才能在施工时保 证接下来的施工不会因为前期的缺陷而 使工程蒙受损失。 材料 第一用于调配垫层材料所使用的 第二尽量使用刚破碎的碎石，保证 材料的洁净，若碎石上已沾粘大量的石粉 或粉尘．则不宜于在垫层铺设时使用； 第三作为骨架结构的石料强度要 足够大，至少要满足三级石料标准； 第四最好采用塑性指数高于２的颗 粒．当颗粒粒度小于５ｍｍ时，其塑性已 经极低，所以小于Ｏ．０７５ｍｍ的颗粒就尽 量避免使用，若施工的材料选择空间不 足，也要将５ｍｍ以下的颗粒使用比例控 制在５％以内，并且要保证材料具有重组 的渗透系数，以维持稳定的性能。 第五在碎石垫层的级配要求上不要 过于死板，只要能够保证性能稳定即可。 施工要求 若垫层材料配料只有碎石或混 砂，可以选择将碎石或混砂铺展后直接 碾压，碾压后将混合碎石放入拌和机搅 拌均匀后即可用于公路的摊铺；混合碎 石拌合均匀后要使用机械铺展，铺展过 程中也要防止离折，若发生离折现象， 就要重新放入拌和机内搅拌均匀，若重 新拌合后仍会产生离折，就要考虑此部 分路段的垫层换料 铺展后的垫层表面 看．要有适当的路拱并且路面均匀密 实，以保证后期的压实效果，若施工企 业的条件允许．可以配合推土机平整之 后方可碾压，一旦出现初始的压实度不 均匀，将会导致局部路段的压实不足 适量的含水量可以使得垫层的压实效 果更好：压实的标准是在自重１０～１２ｔ 的振动压路机保持在２０～２２ｔ激振力的 碾压下，平滑的推移，路面无车轮痕 迹 在垫层施工结束后 下一层未铺之 高等级公路包砂路基施工质量控制 中交一公局第六工程有限公司 张雄波 王潇 闰博 砂 茎 嘉 Ｋ２６４＋３８２．路线长７．９８２公里，紧邻滹 求。高填方八车道填筑经验在河边省还 沱河北岸 近距离内全部为基本农田， 属首次 如何利用已有的填砂路基经 度小．是一种良好的填筑路基材料。在 填料土资源匮乏。经专家研究论证和标 验，合理确定施工方式，势必制约施工 我国内陆地区河滩砂土地段修路 利用 段的施工实践，以滹沱河内废弃粉细砂 进度与施工质量。 河砂填筑路基，既可疏通河道．又能少 作为填料 采用土包砂作为路基结构型 占耕地．就地取材，降低造价。但砂土 式．京石高速公路路面宽度４２ｍ．边坡 施工技术要点 施工顺序 粉细砂稳定性差、失水快．施工 时应提高砂体含水量后碾压成型。为确 作为填筑材料，存在失水后易滑坍 不 坡率为１：１．５．路基填料为粉细沙．原 易压实，干稳定性差的缺陷。采取砂土 设计在包边土底部设置泄水孔 并采 填芯．粘土包边．土包砂的填筑方法． 用土工材料包裹设置反滤层防止沙土 可以发挥两种材料的优点。 河北省高速公路京石改扩建京 流失，包边土水平厚度３ｍ，垂直厚度 保包砂路基整体稳定性和材料均匀性． １．５ｍ．路床采用５％石灰土封层，以保 须先包边土填筑，再施工包芯砂，不可 同步施工。在高填方施工时应进行沉降 石十九合同起讫桩号为Ｋ２５６＋４００－ 证路床顶的弯沉和压实度同时达到要 前．路面必须保持封闭，垫层的荷载力 在缺少凝聚力的情况下．若有大量车辆 碾压．会导致路面的损坏，对后续的路 保持湿润； 的影响，同时要时时洒水保持路面湿 ④若铺设使用的级配材料未产生 润： 明显的离析现象 则使用细集材料做嵌 ③垫层铺设每一步的执行前以及 面铺压产生的影响也很深远；虽然垫层 缝处理，经过人工的路面精平和修正之 铺设后 都要向监理部门及时送交审 表层的破坏并不会影响其整体的强度， 后，使用２０ｔ的振动压路机进行碾压， 报．保证路面在下一步施工进行前 具 但务必在下一层路面铺设之前将垫层压 确保垫层的最大密度达￣１Ｊ９６％以上．这 有良好的施工环境。 实，保证垫层的表面始终处于一种稳定 些工作完成之后．要将已完工的公路路 的状态。 公路施工过程中可能产生的问题 段交由监理人员审批．并派出专业的质 及其解决措施 检人会员进行实时监测； 若在公路施工路段中出现路基排水 （１）施工方法 ①从工艺流程上来看 公路施工 ⑤若道路环境因素使得并非所有路 沟，并且工期无法延后的情况下．可以选 要从路基、路床的整理开始．接下来检 面均由振动压路机碾压，则要使用打夯机 择在每５～１ ０ｍ距离之间开挖排水孔，确 测沙砾混合物料，然后放样施工．然后 对局部路面夯实，以符合规范的要求； 保路面无积水 在质检人员检验合格和工 程监理人员审批通过之后再进行下一步 使用自卸卡车将物料运送至施工工地． ⑥由于振动压路机的自重较大， 摊铺之后，检测摊铺料的汗水量，而后 所以压路机严禁在已铺设完成的垫层路 的施工内容。在公路施工任务结束后， 使用振动压路机对摊铺之后的路面进行 面急刹车或做掉头动作。 碾压，最后检测碾压后的密实度： （２）注意事项 若路面出现弯沉或翻浆现象．则一定是公 路垫层部分的出现问题，现在大多数施工 ②垫层材料的铺设一定要在监理工 ①垫层的铺设不能完全依赖机械化 单位选择换填的方法 但是换填之后仍不 程人员验收合格之后方可进行，垫层的施 施工，人工的灵活性可以保证在机械施工 可完全杜绝此现象再次发生。所以在垫层 工技术要将机械与人工相结合，先用机械 所不能达到的局部能得到足够的施工．同 铺设时，就要注意诸如反挖过程中遇到的 混合混合天然石料．并第一次粗铺平，第 时 机械化的施工效果较为粗糙，需要人 松软土层要与土方同时清除．但挖掘面积 二次则由人工进行精细的铺平工作； ③在铺平垫层之前．要在之前放 工再进行进一步的精细整修： 不能过大．足够容下压路机即可，同时要 ②垫层铺设之前．路段的桩位需 注意，在压路机压实之前，要保持路面干 燥，避免积水。 样的路面桩位上悬线施工，保证路面平 要悬线，并保持路面的整洁 避免杂物 整．及时去除杂物和浮灰，并及时洒水 对垫层混合碎石的工程指数造成不必要 ２０１４￣￣－第２６期（明 ）《交通世界》工程・技术８９
