承包单位：中国中铁一局有限公司 合同号：苏轨（2010）施字合计II-13号 监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 编 号：
技术交底记录 A3.13
工程名称 交底部位 中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程 迎春南路站附属结构基坑开挖 交底部位 迎春南路站附属结构钢支撑架设 交底提要：附属结构1号出入口基坑开挖钢支撑架设施工技术交底 交底内容： 一、施工简介 迎春南路站附属结构1号出入口，采用明挖法施工。结构外包总长55m，宽7m，基坑开挖深度约为7.31mm。基坑围护结构采用∅850SMW工法桩，内插700x300x13x24H型钢；基坑设置一～三道支撑，均采用∅609×16钢管撑，第一道支撑撑在1200×800顶圈梁上，第二～三道支撑撑在双拼400×400×13×21H型钢围囹上。支撑架设必须随挖随撑，严格按设计及时适量施加预应力。 二、施工方法 1、钢支撑架设工艺流程如图1-1 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案
苏 州 轨 道 交 通 工 程
承包单位：中国中铁一局有限公司 合同号：苏轨（2010）施字合计II-13号 监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 编 号：
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工程名称 交底部位 中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程 迎春南路站附属结构基坑开挖 交底部位 迎春南路站附属结构基坑开挖 交底提要：附属结构1号出入口基坑开挖钢支撑架设施工技术交底 交底内容： 2、钢支撑架设 ①开挖时随挖随架支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。 ②架设钢支架安装支撑前，预先标出支撑位置，在标出的支撑位置处，按设计位置打设螺栓设置钢支架，支架要牢固，严防支撑因围护结构变形或施工撞击而脱落。 a、钢支架制作：钢支架采用长度分别为550mm、560mm和600mm的三节L758的角钢拼焊而成，焊好后的钢支架应保证两直角互相垂直，并有足够的稳定性，不得出现歪扭、虚焊现象。 b、钢支架安装：每层土方开挖至支撑位置后，根据测量出的支撑中心线反算出钢支架面顶标高，从而保证架设的牢固性。 ③架设钢围檩 a、钢围檩加工：钢围檩采用双拼H格构400*400*13*21焊接而成。依据支撑间距在对应支撑位置焊接挂篮。钢围檩截面尺寸为400*400mm，分段加工，一般分段长度取2～3个支撑间距，转角部位应根据实际长度加工。 b、钢围檩安装：钢围檩随支撑架设顺序逐段吊装，人工配合吊机将钢围檩安放于钢支架上。钢围檩安装后应检查钢支架是否因撞击而松动，并用钢楔将支架与钢围檩间缝隙焊实。 ④钢支撑安装 开挖时随挖随架支撑，在支撑位置挖出来之后，迅速安装支撑并及时按设计值施加预应力。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案 苏 州 轨 道 交 通 工 程
承包单位：中国中铁一局有限公司 合同号：苏轨（2010）施字合计II-13号 监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 编 号：
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工程名称 交底部位 中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程 迎春南路站附属结构基坑开挖 交底部位 迎春南路站附属结构基坑开挖 交底提要：附属结构1号出入口基坑开挖钢支撑架设施工技术交底 交底内容： 每根钢支撑的配置按总长度（应根据实际丈量的基坑宽度确定）的不同配用一端固定一端活动端，中间段采用标准管节进行配置，在地面按长度进行预拼装。采用两点吊装，吊点一般在离端部0.2L左右为宜。 a、直撑施工：支撑安装前先在地面进行预拼装以检查支撑的平直度，拼装支撑两头中心线的偏心度控制在2cm之内，经检查合格后的支撑按部位进行编号，支撑吊装采用龙门吊，人工配合安装。 b、斜撑安装：斜支撑的架设最为关键，除及时架设外，在斜支撑端头设可靠防滑 ⑤施加支撑轴力 a、为使桩、围檩、支撑结合紧密，并有效减少基坑外地层之沉陷及减少围护桩桩体的向内的位移，支撑安设好后，必须施加向外的预加轴力。 b、支撑加力之前，迅速设定围护结构收敛量测点及支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。 c、分级施加支撑轴力，依据设计要求进行第一次轴力施加，然后按20％设计值逐级增加支撑轴力。最终施加轴力值根据基坑围护结构变形、轴力监测等监测资料确定。 d、施加预应力的设备应专人负责，且应定期维护（一月一次），如有异常应及时校验。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案 苏 州 轨 道 交 通 工 程
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工程名称 交底部位 中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程 迎春南路站附属结构基坑开挖 交底部位 迎春南路站附属结构基坑开挖 交底提要：附属结构1号出入口基坑开挖钢支撑架设施工技术交底 交底内容： e、施加预应力后，应再次检查并加固，其端板处空隙应用微膨胀高标号水泥砂浆或细石混凝土填实。 f、在施加预应力时要密切注意支撑全长的弯曲和电焊异常情况，所加预应力值应满足设计要求。并及时压紧固定斜口钢锲。 g、在每安装完下一道钢支撑后，相应上道钢支撑复加预应力，复加预应力设备同上。待复加预应力达设计要求后，即再压紧，固定斜口钢锲，并采用电焊把钢锲锁定。 ⑦ 钢支撑的换撑和撤除 底板混凝土达到设计强度后，撤除第三道支撑；施工底层侧墙，按照先撑后拆的原则将第二道支撑下面1.2处的换撑施工完成后再进行拆撑施工；底层底板混凝土达到设计强度的85%后，拆除第二道支撑；施工地下二层侧墙，按照先撑后拆的原则将第一道支撑下面1.2m处的换撑施工完成后再进行拆撑施工；支撑体系的拆除施工做好以下几点： a、钢支撑的拆除时间一般按设计要求进行，否则应进行替代支承结构的强度及稳定安全核算后确定。 b、钢支撑拆除前，先对上一层钢支撑进行一次预加轴力，达到设计要求以保证基坑安全。 c、逐级释放需拆除的钢管支撑轴力，拆除时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案 苏 州 轨 道 交 通 工 程
承包单位：中国中铁一局有限公司 合同号：苏轨（2010）施字合计II-13号 监理单位：上海建科建设监理咨询有限公司 编 号：
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工程名称 交底部位 中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程 迎春南路站附属结构基坑开挖 交底部位 迎春南路站附属结构基坑开挖 交底提要：附属结构1号出入口基坑开挖钢支撑架设施工技术交底 交底内容： d、轴力释放完后，取出所有楔块，采用龙门吊双吊点提升一定高度后，再拆除下方支架和托板，再将钢管支撑轻放至结构板上。 e、钢管支撑在结构板上分节拆除后，再垂直提升到地面，及时运到堆放场进行修整。凡构件变形超过规定要求或局部残缺的要求进行校正修补。 三、钢支撑架设技术措施 1、钢支撑规格的选用必须按设计要求或按设计轴力及《基坑工程设计规范》（DBJ08-97）要求来选用 2、钢支撑的安装允许偏差应符合以规定： 钢支撑曲线竖向偏差： 30㎜； 钢支撑曲线横向偏差： 30㎜； 支撑两端的标高差：不大于20㎜和支撑长度的1/600； 支撑的挠度：不大于1/1000； 3、钢支撑就位后及时准确施加预应力，对于一级基坑按以下要求复加应力： ①在第一次加预应力后12小时内观测预应力损失及桩体水平位移，并复加预应力至设计值。 ②当昼夜温差过大导致支撑预应力损失时，立即在当天低温时段复加预应力至设计值。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案 苏 州 轨 道 交 通 工 程
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工程名称 交底部位 中铁一局苏州轨道交通二号线土建工程 迎春南路站附属结构基坑开挖 交底部位 迎春南路站附属结构基坑开挖 交底提要：附属结构1号出入口基坑开挖钢支撑架设施工技术交底 交底内容： ③桩体水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和挡墙弯矩必须满足设计安全度的要求。 4、斜支撑和工法桩及档土墙的连接构造必须能满足抗剪要求。 5、为防止钢支撑失稳，钢支撑在支撑梁（格构梁）上采用U型抱箍约束钢支撑构件。 技术负责人 交底人 接受交底人 注：1、本表用于承包单位对作业班组的技术交底； 2、本表一式三份，交底后承包单位项管部、作业班组各留一份，报监理部一份备案
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