1、目的
明确基床以下路堤加筋土填筑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范作业施工。
2、依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路路基土工合成材料应用技术规范》 《施工图设计文件》 3、适用范围
本作业指导书适用于XX城际铁路基床以下路堤加筋土填筑施工. 4、作业准备 4.1内业准备：
作业指导书编制后，在路基填筑施工开始前，组织相关的技术、试验、测量人员认真学习了《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、铁路路基土工合成材料应用技术规范》、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》、《铁路工程建设标准化管理丛书》和实施性施工组织设计，认真进行了施工设计文件的审核和学习，明确和熟悉了技术标准、施工工艺，制订了施工安全、环保措施.对架子队管理人员和施工作业人员进行了技术交底和岗前培训.
4。2外业准备:
施工现场生活办公条件具备,施工便道贯通并全部进行了路面混凝土硬化，路基填料生产的石场和破碎后的填料经过监理考察和见证取样检测，技术指标满足验标和规范要求。土工合成材料的进场检验验收合格。路基填筑区段基底处理完成并经过验收合格，现场沉降和位移观测桩布置完成，观测网建立完成,具备展开路基填筑条件。
5、技术要求
5。1路基填筑施工前，先对填料进行取样检测，填料各项技术指标满足验标和设计要求.
5。2路基填筑施工前，先对土工合成材料进行取样检测，各项技术指标满足验标和设计要求。
5.3根据规范和验标要求，路基填料碾压密实后，每层厚度不大于30cm，确定路基路基填筑虚铺厚度为40cm.
5.4路基填筑施工前，根据试验段施工确定的各项工艺参数和前一阶段实践检验的结果,进行路基填筑，并报监理单位确认。
6、施工程序与工艺流程
基床以下路堤大面积填筑前,根据试验段确定的松铺厚度、碾压机械及碾压遍数等参数进行施工，施工中加强路基压实质量检测及填料指标控制，填料标准应符合施工规范和设计要求，确保路基压实质量。
基床以下路堤加筋土填筑施工工艺流程见图1。
在施工现场选取合适地段进行试验段施工,确定工艺参数，以指导施工。 在验收合格的地基表面按设计要求铺设土工合成材料。
土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收,验收合格后及时填筑填料. 按试验段确定的工艺摊铺、平整和碾压。检验合格后进行下一道工序。
边桩测设 加筋材料的检验 施工准备 试验段施工 Y N 场地清理 下承层处理 铺设土工合成材料 上承层铺设 分层填筑 报监理单位确认 材料锚固、铺设、张紧并定位 层厚、平整度量测与控制 摊铺平整 碾压 密度检测 路堤整修 检查与验收 合格 不合格 图1 基床以下路堤加筋土填筑施工工艺流程见
7、施工要求
7.1加筋土路堤用于加筋的土工合成材料的种类、规格及质量应符合设计要求，并按规定的批次进行检验。
7。2土工合成材料铺设完成后，及时检查与验收，验收合格后及时填筑填料,以免受到阳光过长时间的直接暴晒。
7。3填方的压实是保证加筋土发挥作用的关键,只有具有良好压实的填方，才能保证土工合成材料与土之间具有足够的摩擦力。当填料为粘性土时，压实更为重要。因此，在实际施工中,必须切实把好压实工序关，确保压实质量
7.4加筋土路堤与两端路堤应同步施工。
7.5加筋土路堤的边坡防护宜与路堤填筑同步施工。 8、劳动组织
8.1劳动力组织方式:采用架子队组织模式
8.2施工人员结合路基确定的施工方案、机械、人员组合和工期、质量要求进行配置。
劳动力配置表
负责人、技术主管、班组长 专职安全员 各1人 1人 指挥卸土及摊铺人员 技术、质检、测量及试验人员 机械工、普工 2人 10人 15人 其中负责人、工班长、技术、测量、试验、质检、安全员由项目部人员担任。 9、材料要求 9.1土工格栅
精编双向土工格栅：幅宽3～5。2m,抗拉强度不小于100 KN/m。 双向土工格栅:幅宽3m，抗拉强度不小于25 KN/m。 9.2基床以下路堤填料
采用A、B、C组土，最大粒径≤150mm.
原材料进场前与监理单位对料源进行考察，并对所选材料进行见证检测，合格后方可进场使用。原材料进场后按照《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2007】85号、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》【2007】160号、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》【2005】101号、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（2008）等技术规程要求进行常规检测。检测频率及检测项目应符合表2.
表2 基床以下路堤填料检测频率及检测项目
试验项目、频次 填料类别 颗粒级配 细粒土 — 10000 m3（或土性发生明显变化） 液塑限 击实试验 颗粒密度 — 10000 m3(或土性发生明显变化) 5000 m3（或土性5000 m3（或土性发发生明显变化） 生明显变化） — — 粗粒土、碎石土 10、设备、机具配置
根据路基填筑的工程量及现场实际情况，拟投入路基施工的机械设备详见表3。
表3主要机械设备表
序号 1 2 3 设备名称 挖掘机 推土机 压路机 规格型号 CAT320B D8N 35T 单位 台 台 台 数量 2 2 1 状态 良好 良好 良好 备注 静力碾压机 4 5 6 7 8 压路机 装载机 平地机 手扶式冲击夯 自卸汽车 50T ZL50C PY—160G 台 台 台 台 台 1 1 1 1 8 良好 良好 良好 良好 良好 液压震动碾压 11、质量控制及检验
11.1拟投入的测量、仪器见表4
表4 测量、检测仪器表
序号 1 2 3 设备名称 全站仪 电子水准仪 水准尺 规格型号 DTM—452C DINI 铟钢尺3M 单位 台 台 把 数量 1 1 2 状态 良好 良好 良好 备注 Nikon 天宝 进口 北京市动力机械修配厂 浙江上虞 沈阳龙腾电子有限公司 德国 德国 4 K30平板载荷仪 Φ30 套 1 良好 5 6 静力触探仪 灌砂筒 Φ150mm 套 套 1 1 良好 良好 7 电子称 LD10001 台 1 良好 8 9 EVD检测仪 EV2检测仪 台 台 1 1 良好 良好 11。2压实标准
基床以下路堤填料及压实标准表5：
表5 基床以下路堤填筑压实质量标准
线路等级 200km/h以上无填 料 压实标准 地基系数K30(MPa/m) 改良细粒土 ≥90 砂类土及细砾土 ≥110 碎石类及粗砾土 ≥130 A、B和C组填料（不含细粒土、粉砂、碴轨道 软块石土)或改良土 压实系数K 变形模量EV2(MPa) 孔隙率n ≥0.92 ≥45 / / ≥45 ＜31% / ≥45 ＜31% 注： 沿线路纵向每100m每压实层抽样检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点,其中:左右距路肩边线1。5m处各2点，路基中部2点。抽样检测地基系数K30、二次变形模量Ev2各4点，其中：距路基边线1.5m处左右各1点，路基中部2点.
11。3加筋材料的检验方法：检查每批产品的质量证明文件和性能报告单，并抽样检验抗拉强度。
加筋材料的铺设位置、层数、方向及连接方法应符合设计要求和按《铁路路基土工合成材料应用技术规范》(TB10118）和客运专线铁路有关验标、试验方法的规定检测，并符合下表规定。
表6 加筋材料的铺设的允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 2 3 4 5 检验项目 铺设范围 搭接宽度 层间距 搭接缝错开距离 回折长度 允 许 偏 差 不小于设计值 尺量 0，＋50mm 沿线路纵向每100m抽样 ±30mm 检验3处 ±50mm 尺量 ±50mm 水准仪测量 施工单位检验数量 检验方法 11。4现场施工检测及沉降、位移变形观测
11.4.1在每一填层碾压9遍后即进行路基填料压实检测,沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数K或孔隙率n各6点，其中:左右距路肩边线1m处各2点,路基中部2点.抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、二次变形模量Ev2各4点.
检测试验过程中安排技术人员、检测人员记录压路机的碾压速度、碾压顺序、碾压遍数及压实度检测等情况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。
11.4。2沉降板的埋设与观测
沉降板工作原理：放在基底的沉降板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆测量其高程，测杆高程减去杆长度即为沉降板高程，每次沉降差即位地表沉降值。
沉降板的埋设：沉降板由一根直杆(直径=2 0～3 0ram的钢管或自来水管)和600 x 600 x 9mm的沉降钢板组成。直杆用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基基底面上。沉降观测板放置在混凝土筏板上，然后将塑料套管垂直套住测杆置于筏板面上,使其与测杆底板保持1 0 cm以上距离,在套管四周用填料堆实,使其稳固,用水准仪连续数日观测测杆顶端的高程，确定初始高程.当路堤填筑过程中,应保护好沉降板(杆）不受机械损坏，沉降板周围1 m范围内采用人工填筑压实.
沉降观测：测量精度应达二级水准标准，采用AT—G2型水准仪配合测微器进行观测.在路堤填筑期间要求每天观测一次，在沉降量急剧增大的情况下，每天观测次数不少于2～3次。沉降观测记录表详见表7.
表7、沉降杆观测记录表
观测日期 初始高程（m) 测杆长度(m) 测杆顶高程（mm） 沉降量（mm） 间隔天数(天） 沉降速率（mm/天） 对测量结果及时计算整理，绘制各种图表供分析研究，决定下一步工作之用. 11.4.3位移边桩的埋设与观测
11.4。3。1位移桩(边桩)的埋置：位移桩（边桩)埋置在路堤坡脚外约2m和1 0m处，纵向距离为5 0m；位移桩（边桩）长度为1 00cm,采用φ1 0cm的圆要的入地基内，桩顶露出地面的高度不应大于1 0cm。埋置方法采用洛阳铲打入设计深度，将制作好的位移边桩放入孔内,要求桩周围以C 1 5号混凝土浇筑固定，确保位移边桩埋置稳定。
11。4。3。2位移边桩的观测：当填筑开始后与沉降板观测同步进行,观测仪器采用尼康DTM—452C型全站仪，每次测量结果及时整理,并绘制各种图表，分析各相关关系。
位移边桩观测记录表详见表8。
表8、位移边桩观测记录表
观测 日期 初始坐标（mm） X轴 Y轴 初始坐标（mm） X轴 Y轴 位移量（mm) 间隔天数(天） 位移速率(mm/天) 11。4.3.3路基基床表层以下外形尺寸检验标准、频次见表9
表9 路基基床表层以下外形尺寸检验标准、频次表
序号 1 2 3 4 检查项目 中线至边缘 宽度 横坡 平整度 允许偏差范围 ±50mm ≮设计值 ±0。5％ ≯15mm 频次 每100m用尺量检查5处 每100m用尺量检查5处 每100m用坡度尺量检查5处 每100m用坡度尺量检查5处 12、安全与环保要求 12.1安全要求
12.1。1本着 “安全第一、预防为主\"这一原则,提高安全意识,健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能,树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。
12.1。2确保机械设备安全使用,机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。
12.1。3挂牌施工，主要管理人员佩带上岗证,施工现场设立施工标志牌，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人。
12.1.4对进场施工的劳务队伍签订安全文明施工协议书，建立健全岗位责任制。严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。 12。1.5土石方机械施工中，现场设专人指挥、调度,确定合适的机械车辆走行路线，设立明显标志,防止相互干扰碰撞;机械填筑作业要留有安全距离.
12。1.6与临近通信、电力等线路交叉段落，施工前应及时与相关部联系,确定管道埋设确切位置及埋设深度。并制定相应施工方案，路基施工安排专人负责指挥做业，避免安全事故发生.
12。1.7所有进入施工现场人员,必须按规定佩戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪,听从指挥。
12.1.8夜间作业必须有足够的照明强度，危险区要悬挂警告标志，作业人员上下岗前集合整队,经工班长或安全员检查后上下岗。任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。 12.1.9施工期间，及时掌握当地气象情况,妥善安排施工计划，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施，设置雷电予警装置和避雷电设施；做好防风、防冻、防雷暴等预防工作。
12。1.10对临时便道做好养护维修，保持路况良好.与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。
12.1.11土方机械作业时，无关作业人员不得靠近机械。在挖掘机土斗的回转半径范围内，人员不得停留或通过。铲运机的运行道路宽度应大于铲运机宽度1。0m.
12.2环保要求
基建工程旨在改造人类生活空间，造福人类，为此环境保护是一个不可分割的整体.施工实行规范化、标准化及程序化管理模式，把环境保护放在重要的位置上来认识，并从组织上、措施上采取有效的办法:
12。2.1在施工过程中按环境要求进行，注意保土、保林、保草,严禁乱砍滥伐；施工完毕后要清理场地恢复自然状态.
12.2。2为了防止污染地方耕地，施工中弃土拉运至指定的弃土场堆弃. 12。2.3在施工期间，经常对道路进行维修并洒水、降尘，防止粉尘对环境污染. 12.2.4对容易飞漏并造成环境污染的材料，采用密封或增加覆盖的方式专门运输. 12。2。5施工中的排水系统要与当地排水系统匹配协调，生产和生活污水进行净化处理后一部分进行循环利用，另一部分进行排放处理.
12.2。6机电设备及施工机械选择低噪声型号、尽量不集中安排机械作业以减少噪声叠加、尽量不安排噪声大的机械夜间作业等方法控制噪声污染。
12.2。7对于施工中弃下的零碎配件、边角料、包装箱等要及时收集清理,搞好现场卫生，以保护环境不受破坏。
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