南京长江第三大桥主桥（A2标）
钢箱梁安装施工
技
术
方
案
编制： 审核：
中港二航局南京长江第三大桥
工程项目经理部 二OO 四 年 十二 月
编 制 说 明
一、编制依据：
1、南京长江第三大桥 施工图设计 第二册、第三分册， 《索塔设计》（混凝土结构部分、钢结构部分）； 2、南京长江第三大桥 施工图设计 第二册、第四分册， 《钢箱梁设计》；
3、南京长江第三大桥A2标招标文件；
4、南京长江第三大桥 施工图设计 第四册、第二分册 《附属设施、维护检查车和梁内小车》； 5、有关国家和行业技术规范、标准等； 6、有关桥面钢箱梁安装会议纪要等； 二、编制说明：
1、桥面吊机由指挥部提供，吊架采用我局在润扬大桥C1标工程中成功使用过的吊架改制而成，并经过适应性改造设计、计算。
2、0#块钢箱梁吊装临时支架、边跨钢箱梁吊装临时支架、临时墩钢箱梁吊装临时支架施工图及其计算书已经审批，故此部分内容不再详细介绍。
3、边跨压重方案已呈报，此部分内容也不再详细介绍。
目 录
第一章：工程概述……………………………………….…………………………………2 第一节：工程概况…………………………………….…………………………………2 第二节：桥面钢箱梁技术参数…………………………………………………3 第二章：钢箱梁安装施工工艺流程………………………………………………4 第三章：钢箱梁安装施工…………………………………………………………5 第一节：工程质量标准………………………………………………………….5 第二节：钢箱梁吊装…………………………………………………………….6 一、起重设备………………………………………………………………….6 二、零号块钢箱梁施工……………………………………………………….10. 三、边跨钢箱梁施工………………………………………………………….12 第三节：桥面吊机施工………………………………………………………….14 一、桥面吊机安装…………………………………………………………….14 二、桥面吊机荷载实验……………………………………………………….16 第四节：检查小车安装………………………………………………………….17 一、主跨江侧、岸侧检查小车安装…………………………………………..17 二、辅助墩与过渡墩之间检查小车安装…………………………………….18 第五节：标准梁段施工………………………………………………………….19 一、施工工艺流程……………………………………………………………..19 二、运梁船抛锚定位…………………………………………………………..20 三、起吊………………………………………………………………………..20 四、精确就位…………………………………………………………………..21 五、临时连接…………………………………………………………………..21 六、焊接………………………………………………………………………..21 七、挂索并第一次张拉………………………………………………………..21 八、前移桥面吊机……………………………………………………………..21 九、第二次张拉斜拉索………………………………………………………..21 十、临时墩梁段施工…………………………………………………………..21
南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案
第六节：边跨合龙段施工………………………………………………………22 一、合龙前状态………………………………………………………………22 二、合龙准备工作……………………………………………………………22 三、合龙………………………………………………………………………22 第七节：边跨压重施工…………………………………………………………23 第八节：中跨合龙段施工………………………………………………………23 一、合龙前的准备工作……………………………………………………….23 二、合龙温度选择…………………………………………………………….24 三、合龙前线形调整………………………………………………………….24 四、合龙方法…………………………………………………………………24 五、塔下临时约束解除………………………………………………………25 第四章：钢箱梁安装施工质量保证措施…………………………………………26 第五章：钢箱梁安装施工安全保证措施…………………………………………27 第六章：钢箱梁安装施工主要机械设备使用计划………………………………29 第七章：钢箱梁安装施工劳动力使用计划………………………………………30 第八章：钢箱梁安装进度计划……………………………………………………31
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 第一章 工程概述
第一节、工程概况
南京长江第三大桥主桥为钢塔钢箱梁双索面五跨连续斜拉桥，其跨径布置为63+257+648+257+63=1288m，采用半漂浮结构体系，纵向设弹性约束，限制活载及风载作用下的钢箱梁纵向漂移。
钢箱梁采用正交异性板流线型扁平钢箱梁，梁高3.2m，宽（含风嘴）37.2m，两条纵隔板距钢箱梁中心线距离为7.6m，钢箱梁横隔板标准间距为3.75m，斜拉索标准索距为15m。梁段间工地接缝除顶板U形加劲肋和纵隔板弦杆采用高强螺栓连接外，其他部分均为焊接。
钢箱梁划分为A、B1、B、C、D、D1、D2、E、F、G共10种类型89节梁段。其中A、B1梁段为零号段梁段； C、D1、D、D2为辅助跨梁段；B、F为标准梁段；G为中跨合拢段。钢箱梁技术参数见表一、桥面钢箱梁技术参数表
根据设计及施工需要， 0#块、临时墩及边跨密索区梁段需要使用支架施工，利用浮吊安装，其余梁段利用桥面吊机悬拼施工。
0#块支架利用承台上钢塔柱吊机支撑托架作为支架的基础，利用φ1016×14钢管作为支撑立柱。每个主墩的立柱分为南北两侧，每侧共两排，每排2根，共计8根。在高度方向上设置三层平联，下两层平联将南北两侧立柱连成整体，上层平联通过预埋件与下横梁连接。平联采用φ720×10、φ426×8的钢管。
边跨支架以辅助墩、过渡墩承台作为基础，利用φ900×14钢管作为支撑立柱。在高度方向上设置三层平联，平联采用φ720×10的钢管。平联通过预埋件与墩身相连。
临时墩支架利用3#试桩施工平台钢管桩基础及3#试桩作支撑，利用φ1016×14.6钢管作为支撑立柱，利用φ720×10、φ426×8的钢管连接试桩与钢管立柱，起到抵抗钢箱梁架设施工过程中的压力和上拔力。
桥面吊机由威胜利工程有限公司设计，南北塔各两台。
桥面施工中的监控工作由西南交通大学监控中心及中港二航南京三桥A2标项目部共同完成。其中中港二航局南京三桥A2标项目部根据西南交通大学监控中心的要求埋设测试元件，并及时提供所需数据。而西南交通大学监控中心根据所提供的数据进行计算，给出索力及标高的指令值，再由A2标项目部根据指令值指导施工。
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 第二节、桥面钢箱梁技术参数
桥面钢箱梁技术参素表 表一 梁段制造编NB1 NA21 NA20 NA19 NA18 NA17 NA16 NA15 NA14 NA13 NA12 NA11 NA10 NA9 NA8 号 梁段构造编E D2 D D D1 C B B B B B B B B B 号 单个梁段长10.7 12 12 12 12 14 15 15 15 15 15 15 15 15 15 度（m） 梁段重量（t） 237 237 NA6 B 15 258 NJ9 B 15 258 237 NA5 B 15 258 NJ10 B 15 258 237 NA4 B 15 258 NJ11 B 15 258 251 NA3 B 15 258 312 NA2 B 15 258 258 NA1 B1 15 265 258 N01 A 13 293 258 NJ1 B1 15 265 258 NJ2 B 15 258 258 NJ3 B 15 258 258 NJ4 B 15 258 258 NJ5 B 15 258 N20 B 15 258 258 NJ6 B 15 258 NJ21 F 14.5 250 258 NJ7 B 15 258 JH1 G 6 112 梁段制造编号 梁段构造编号 单个梁段长度（m） NA7 B 15 梁段重量（t） 258 梁段制造编号 梁段构造编号 单个梁段长度（m） NJ87 B 15 NJ12 NJ13 NJ14 NJ15 NJ16 NJ17 NJ18 NJ19 B 15 258 B 15 258 B 15 258 3
B 15 258 B 15 258 B 15 258 B 15 258 B 15 258 梁段重量（t） 258
南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 第二章 钢箱梁安装施工工艺流程
施工准备 测量控制 边跨梁段吊装 0#块梁段吊装 临时墩梁段吊装 桥面吊机组装 0# 块支架拆除 检查小车安装 边跨支架搭设 0#块支架搭设 临时墩支架搭设 边跨梁段调整、焊接 辅助墩、过渡墩顶支座安装 N01梁段调整、临时固结 第二次张拉斜拉索 NB1梁段调整、焊接 继续起吊标准跨梁段，循环施工至第16号索 斜拉索安装并第一次张拉 斜拉索完成第16号索第一次张拉 桥面吊机吊装、试吊 边跨合龙 斜拉索第二次张拉 江侧桥面吊机继续起吊标准跨梁段，循环施工至第18号索 解除0#块支架约束 桥面吊机起吊标准跨梁段 斜拉索完成第18号索第一次张拉 钢箱梁就位、焊接 边跨第一次压重施工 斜拉索安装、第一次张拉 江侧桥面吊机继续起吊标准跨梁段，循环施工至第21号索 桥面吊机前移、对称施工 中跨合龙 第二次张拉斜拉索 塔梁永久支座安装，辅助墩、过渡墩间检查小车安装 斜拉索完成第8号索第一次张拉 边跨第二次压重施工 NA7梁段与临时墩连接 4
南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 第三章 钢箱梁安装施工
第一节、工程质量标准
根据指挥部颁发的《南京三桥工程质量检验评定标准》中关于斜拉桥钢箱梁安装质量标准，列表如下：
边跨支架上钢箱梁安装
序号 1 2 3 检查项目 轴线偏位（mm） 线形标高（mm） 桥面四角水平高差（mm）
0#块钢箱梁安装
序号 1 2 3 4 序号 1 2 3 4 序号 1 2 3 4 序号 1 2 3 4 5 6
允许偏差 10 ±10 6 检查项目 轴线偏位（mm） 线形标高（mm） 桥面四角水平高差（mm） 梁段上三点相对里程差（mm） 悬拼钢箱梁安装
检查项目 轴线偏位（mm） 线形标高（mm） 上下游相对吊点高程差（mm） 索力偏差（%） 边跨及中跨合龙梁段安装
检查项目 轴线偏位（mm） 线形标高（mm） 上下游相对吊点高程差（mm） 索力偏差（%） 竖向抗风支座安装
检查项目 竖向支座轴线纵、横向偏位（mm） 支座标高（mm） 竖向支座轴线与桥轴线垂直度 竖向支座滑板中线与桥轴线平行度 竖向支座垫石钢板水平度（mm） 抗风支座支挡垂直度（mm） 5
允许偏差 10 ±10 6 ±4 允许偏差 10 +20，-10 符合设计要求 符合设计要求 允许偏差 10 ±10 符合设计要求 符合设计要求 允许偏差 5 ±10 ≤1.5/1000 ≤1/1000 2 ≤1 南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 7 8 抗风支座支挡不锈钢表面平行度 抗风支座芝挡不锈钢表面与风支座表面缝隙（mm） 支座安装
检查项目 支座中心与梁体中心线偏位（mm） 支座顺桥向偏位（mm） 支座高程（mm） 支座四角高差（mm） ≤1 2 序号 1 2 3 4 允许偏差 5 10 ±5 2 第二节、支架区钢箱梁吊装
0#块、临时墩及边跨支架施工结束后，利用1200吨浮吊将钢箱梁吊放在支架上。吊装时间为2004年12月～2005年1月份。吊装顺序为边跨梁段→主墩0#块梁段→临时墩NA7梁段。
一、起重设备 1、起重船
根据吊装的实际情况，选用了“镇航工818、1200吨固定扒杆浮吊”作为0#块、临时墩及边跨钢箱梁吊装的施工船舶。其技术性能如下表：
总长 86米 总宽 28米 起重性能 仰角 最大起重量（主钩）（吨） 起升高度(主钩）（米） 起升高度(副钩）（米） 最大吊重时：
主钩两对：600t×2=1200t 副钩两对：200t×2=400t
型深 6.3米 60 2×600 64.6 68.0 55 2×465 59.4 62.0 50 2×361 52.3 54.1 45 2×278 43.8 44.7 40 2×211 33.6 33.8 6
南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 说明:1、单位为毫米；2、船体尺寸：86m×28m×6.3m3、最大起重能力： 主钩两对：600t×2=1200t 副钩两对：200t×2=400t
图3 1200吨浮吊起重性能
2、吊索
支架区梁段最重为C类梁段，重达312t，吊装需要吊架，吊架重24吨，则吊装重量约为336t，采用4点吊，8根钢丝绳，每根钢丝绳长22米，双肢使用，绳头在场内压头。吊索轴线与水平面成60°角，一端与吊架销接，另一端分别与1200t浮吊的两个副钩连接，偏安全简化，同时便于描述，按两个副钩位于同一点，则吊索的空间布置如下图：
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 E60°BDOC305705760°A395039503单位：mm 1200吨浮吊的起重卷扬机为液压卷扬机，能够确保两个副钩同步起升，不存在两个钩起吊不同步的问题。 3、吊架 吊架由铁道建筑研究设计院工程设计处设计，自重约24吨，吊具结构见图。
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 图一、吊架及小吊具照片 吊挂 小吊具 图二、吊架结构布置
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 图三、小吊具结构
二、0#块钢箱梁施工 1、概述
0#块有3个梁段，南北对称。首先起吊N01梁段，然后是南侧NJ1梁段，北侧NA1梁段，北侧NA1梁段待塔吊拆除后安装。根据钢箱梁的吊装顺序，钢箱梁加工厂家发出的钢箱梁必须按照此顺序进行运输，且钢梁的装船方向应符合钢箱梁的吊装方向，要求钢梁运至现场后不需掉转方向，直接就可以安装。
2、施工准备
在A梁段吊装之前，应将下横梁上的盆式橡胶支座垫石和侧向抗风支座垫石混凝土浇筑完毕。同时，测量人员在钢箱梁吊装之前应将桥轴线、墩轴线、每块梁段的外边线及有关位置标高进行测量标定，以保证0#块吊装顺利进行。
3、梁段吊装
所有准备工作完成之后，将已经抛锚定位好的起重船后退，让出位置，将运梁船拖至既定位置。将吊架落至A梁段上，穿好销轴，起吊时，先将钢箱梁稍微抬高，吊离支撑点10cm左右即可，停滞10分钟，检查各部位的安全可靠情况。确认无任何异常情况后，便可以继续将钢箱梁吊起，运梁船退出。当钢箱梁被吊至高出滑道50cm左右时，将浮吊沿桥轴线方向前进，使钢箱梁顺利移至轨道正上方，浮吊继续前进，直至位于A梁段理论位置的正上方，浮吊落钩，按照预先画好的梁段边线就位。同样方法
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 吊装南侧B1梁段和北侧B1梁段。B1梁段与A梁段吊装的不同之处在于：一是吊点在顺桥向上的间距不同；二是吊点中心与重心不重合。为了保证起吊时梁体水平，利用吊架上4个可移动吊挂调整吊点中心，使吊点中心与梁段重心重合。吊装示意图如下：
4、梁段调整
根据现场的实际情况，梁段吊装结束后，待塔吊标准节降至桥面以下后才能进行梁段调整。
梁段调整采用6个85t的双向顶镐进行，双向顶镐可在顶起时双向移动，可使钢箱梁的空间位置任意调整．其技术参数为：顶升重量85t，纵向位移量150mm，横向位移量50mm，顶升高度80mm，这种千斤顶使用起来十分方便。
4.1、A梁段调整
A梁段调整时借助放在下横梁上的6个支撑桩进行，将千斤顶放在支撑桩上，千斤顶顶口应尽量顶在钢箱梁底板与“U”形肋交点处，并加垫两块20mm厚钢板及橡胶皮（防止底板变形或划伤涂装层）。6只千斤顶应同时顶升，直至钢箱梁被顶起，然后按照先调整轴线，再调整里程，最后调整标高的顺序调整梁段，直至梁段标高、四角相对高差、轴线符合设计及监控要求后，方可进行临时固结。
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 临时固结：临时固结是将设在A梁段底面的12个临时支座通过钢绞线锚固在下横梁顶面上的临时固结支座垫石上，对于岸侧临时支座，除与支座垫石锚固外，还需与临时固结垫石上的预埋件焊接。
4.2、B1梁段调整
当A梁段临时固结完成后，按照同样的方法调整两侧的B1梁段，B1梁段调整支点设在1200×500箱梁上，当梁段标高，四角相对高差、轴线符合设计及监控要求后，将B1梁段与A梁段焊接。
三、边跨钢箱梁施工 1、吊装前的准备工作
吊装前的准备工作包括支架顶滑槽内垫块的安放、各梁段边线放线、过渡墩、辅助墩墩顶支座垫石的浇注等内容。
2、吊装顺序
考虑到吊装施工过程中支架受力的合理性，我们采用南北对称吊装，即由中间开始向两侧吊装，吊装顺序为：
NA20 → NA19 → NA18 → NA17 → NA21 → NB1 吊装时，各梁段按照理论位置就位。 3、起重船的抛锚定位
起重船进场后，利用调遣时所用的拖轮辅助，在辅助墩下游抛锚定位，船头在上游，船尾在下游。根据1200t浮吊有关人员提出的定位要求,结合我部的施工方案,布置浮吊的位置附图。
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案
4、梁段起吊 钢箱梁运至现场后，先停靠在北主墩南面，利用塔吊先将小吊具与钢箱梁上的吊耳销接上（一个小吊具与两个最近的吊点连接（注意小吊具是有方向的），共四个小吊具，八个吊点），小吊具档里塞道木，使吊具直立。然后将吊索的八个经挤压而成的扣挂在塔吊大钩上，钢丝绳与吊架销接，通过手拉葫芦使钢丝绳与吊架连接好后，塔吊吊起吊架慢慢对准小吊具，销接上连接。然后解除塔吊大钩钢丝绳，将钢丝绳放在钢箱梁上，拖轮将运梁船托运向辅助跨施工现场，此前将已经抛锚定位好的起重船后退，让出位置，将运梁船驶至既定位置。调整浮吊位置，使主钩位于梁段正上方，缓慢落钩至箱梁顶1m左右，挂好吊架钢丝绳，即可正式进行吊装，起吊缓慢进行（第一吊要求试吊半小时），先起大钩大约至支架高度后，再通过调锚移动起重船，根据水平距离进行趴扒杆和落钩，落至20cm左右时用2t手拉葫芦固定住钢箱梁，手拉葫芦一端带在箱梁小车轨道梁上，另一端带在支架上，然后再缓慢落钩并进行调整手拉葫芦使钢箱梁轴线在±3cm以内。钩落到位后，打掉小吊具与箱梁吊点的销轴即完成一片箱梁的吊装。吊装示意图如下：
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案
5、梁段的移动、调整
梁段吊装过程中不需要滑动，浮吊直接吊装到位，对于辅助跨梁段需向岸侧偏移60cm的问题，我们将预偏量在梁段调整时施加，梁段调整采用6只85t双向顶镐，梁段调整时，6只千斤顶应同时顶升，直至钢箱梁被顶起，避免由于受力不均匀造成箱梁底板变形的现象，然后按照先调整轴线，再调整里程，最后调整标高的顺序调整梁段，直至梁段标高、四角相对高差、轴线符合设计及监控要求后，对于NB1梁段，需与过渡墩进行临时固结，其他梁段与已施工完梁段焊接。
第三节、桥面吊机施工
一、桥面吊机安装 1、概述
根据设计要求，0#块钢箱梁焊接完毕、第一对斜拉索安装完成并进行第一次张拉后，开始桥面吊机安装。
2、施工准备
桥面吊机组拼完成，并按照威胜利公司提供的中心位置布置吊点，吊点可采取焊接和捆绑两种方式。
1200t浮吊抛锚定位完成。 3、桥面吊机安装
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 桥面吊机吊装步骤为：吊装轨道梁至桥面并固定在钢箱梁上→吊装桥面吊机钢架至桥面并固定于轨道梁上→将钢绞线束锚环安装到扁担梁上的C型夹中，并锚固
桥面吊机采用1200t浮吊进行安装，桥面吊机吊装示意图如下：
42.502+2.0-1.0
桥面吊机吊装立面图
桥面吊机吊装侧面图 15 南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 由于吊机的前支点与斜拉索横向在同一条直线上，致使桥面吊机不能一次吊装到位，当桥面吊机吊至桥面后，将后锚点装入轨道梁内，通过两个20t手拉葫芦向后牵引桥面吊机，使桥面吊机就位。
4、扁担梁安装
扁担梁在后场拼装好后，装船拖运至施工现场，桥面吊机放下钢绞束，运输扁担梁的船舶根据钢绞线的位置进行定位，船舶定位好后，继续下放钢绞线束，将钢绞线束锚环装入扁担梁上的C型夹中，并锚固好。至此，完成桥面吊机扁担梁的安装。
扁担梁安装示意图 二、桥面吊机的载荷试验 桥面吊机安装好之后，要进行全面而细致的检查。检查合格后，为了验证桥面吊机的主要技术性能，需进行载荷试验。试验步骤如下： 1、试验的准备工作 1.1、金属构件的拼装和各机构的安装必须正确，并符合设计图纸的技术规定； 1.2、金属构件的连接必须牢固可靠，连接焊缝质量应全部符合技术规定，连接螺栓必须拧紧，连接销轴必须安装到位； 1.3、各转动及滑动机构均不得有卡滞现象； 16
南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 1.4、安全装置和防护装置都应安全可靠；
1.5、钢丝死头固定必须牢固可靠，钢丝绳在滑轮中穿绕应正确无误； 1.6、润滑系统应畅通，各润滑点应按规定加足润滑油； 1.7、液压系统安装正确，不得有渗漏现象；
1.8、电气线路应符合图纸设计要求，电气元件动作灵敏准确。整个电气线路的绝缘电阻应满足有关规定
1.9、在桥面吊机的主承重梁上贴应变片，当进行动载及动载试验时测试梁内的应力。
2、空载试验
空载试验主要进行以下内容：
2.1、起重机整体抬起、下降试验，调平试验
此项试验主要是检验桥面吊机顶升液压系统工作是否正常；抬起、下降过程是否平稳，有无倾斜现象；调平时是否平稳、准确、方便。
2.2、行走试验
此项试验主要是检验行走液压系统工作是否正常；步履行走是否畅通、平稳，是否倾斜；走道是否卡滞，是否同步。
2.3、起升试验
此项试验主要是检验桥面吊机两个吊钩上升、下降速度是否一致，能否满足同步要求。
3、载荷试验 3.1、静载试验
此项试验主要是检验起重机各部分构件的结构承载能力。试验所取重物为1.25G，试吊时提离地面10～20mm后制动，停悬时间不少于10分钟。
3.2、动载试验
此项试验主要是检验起重机各机构及制动器功能。试吊重物的重量为1.0G(G为标准梁段重量)及1.1G。并且提升过程中要做紧急停车试验。
第四节、桥面行走小车安装
一、主跨江侧和岸侧检查小车的安装
检查小车是环围堰钢箱梁底部和侧面的可以移动的通道和检查工作平台，检查小车
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 长约38.608米，宽约2.0米，高约2.0米，重15.5吨，主要由悬梯、驱动机构、车架三部分组成，各部分重量见下表：
名称 重量（kg） 合计（kg） 悬梯 475 驱动机构 1402 15520 车架 13643 主跨检查小车的安装采用在钢箱梁加工场地拼装好，并与NA2和NJ2同船运输、同步吊装的方案，具体安装方法如下：
1、检查小车与钢箱梁一起运至现场后，将检查小车吊装到预先准备好的驳船上，并水平放置；
2、将检查小车的驱动机构装入钢箱梁下面的轨道梁内，并临时固定； 3、放下桥面吊机的扁担梁与钢箱梁连接，并同步起吊钢箱梁；
4、钢箱梁上升到一定高度后，运梁船退出，并将装检查小车的驳船按照运梁船的位置定位。
5、钢箱梁下降至小车顶面1米左右，调整船舶和驱动机构的位置，使小车按照理论位置就位，而后，钢箱梁继续下降，通过调整驱动机构和钢箱梁的高度，将车架与驱动机构销接，完成检查小车安装；
6、当两侧检查小车全部安装完毕后，两台吊机同时开始吊升。 二、辅助墩与过渡墩之间检查小车的安装；
辅助墩与过渡墩之间检查小车在边跨支架拆除后安装。
检查小车安装利用设在辅助墩围堰上的两台5t卷扬机进行，同时需4个20t滑车，其中两个挂在箱梁底支架拆除吊耳上（欲安装小车位置），另两个与检查小车连接，卷扬机钢丝绳走四道。具体施工方法为：
1、将小车的驱动机构装入箱梁底的轨道内； 2、滑车按要求穿好卷扬机钢丝绳； 3、滑车与检查小车连接牢固；
4、两台卷扬机同时起吊，当检查小车顶面距箱梁顶还有50cm左右时，施工人员从桥面进入小车，指挥卷扬机继续起吊；
5、吊装到位后，通过调整手拉葫芦使检查小车与驱动机构销接。 完成检查小车安装。
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 第五节、标准梁段施工
桥面吊机安装调试完毕后，就可以在桥塔两侧对称、同步进行标准梁段的悬拼施工。 标准梁段的悬拼施工顺序为：运梁船抛锚定位→桥面吊机扁担梁与钢箱梁连接 起吊→临时连接→精确定位→焊接 →挂索并第一次张拉→前移桥面吊机就位→ 第二次张拉斜拉索→施工下一节梁段
一﹑施工工艺流程
运梁船抛锚定位 桥面吊机落下扁担梁并与吊耳销接 两侧吊机及其上下游均对称起吊，吊起箱梁 起吊重量达到30% 系统检查 正常 继续起吊到位 完成临时匹配初定位 二次张拉前一段梁斜拉索 梁段精匹配 环缝焊接 焊缝检测、拆除临时匹配件 挂索并进行第一次张拉 吊机前移 19
不正常 处理 南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案
二、运梁船抛锚定位
根据中铁山桥提供的运梁船性能，运梁船无动力,需要拖轮辅助。运梁船共两艘，每艘运梁船均设四个定位锚。根据类似施工经验和桥位水文特点，运梁船的定位不需要定位船。直接利用运梁船抛锚定位，并用拖轮配合，要求定位偏误不超过50cm。在运梁船抛锚定位之前，应将桥面吊机的扁担梁落至运梁船的正上方（高于运梁船的最高点），然后运梁船根据扁担梁的位置进行初步定位。
三、起吊
当运梁船初步定位完成后，将桥面吊机扁担梁继续落至运梁船上钢箱梁的正上方，距钢箱梁顶50cm左右，将运梁船按照钢箱梁上的临时吊点与扁担梁上的吊耳的位置，进行二次精确定位，以保证钢箱梁上的临时吊点与扁担梁上的吊耳能够顺利连接。穿好连接销轴及开口销后，启动油泵，使扁担梁的吊耳受力。此时应由起重工检查钢绞线是否垂直，若不垂直，则应再行调整船位，直到钢绞线垂直为止。然后继续启动油泵，将钢箱梁吊起，并平稳提升至桥面高度。
由于钢箱梁的吊点中心与其重心不重合，所以在钢箱梁刚被吊离船甲板时还应注意其是否水平，若不水平，则要将钢箱梁落至船上，调节扁担梁上的C型夹，最终保证钢箱梁被吊起时处于水平状态。桥面吊机悬拼施工吊装示意图为：
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 四、精确定位
为了使钢箱梁能够顺利的被吊至桥面高度，在设计桥面吊机时，使被吊梁段与已安装好梁段之间留有10cm距离，所以，当钢箱梁被吊至桥面高度时，要用两只10t的手拉葫芦将其拉拢。另外，桥面设有纵向坡度（2.9%），所以要通过扁担梁上的油钢调整C型夹的位置，从而调整桥面的纵向坡度。
钢箱梁的定位应在环境温度变化较小的时候进行，并在此时根据监控单位发出的指令值，测定并控制钢箱梁的安装标高。
五、临时连接
当钢箱梁精确定位好之后，根据设计图纸要求，将相邻两节钢箱梁在顶板及底板处用螺栓连接起来，并将钢箱梁之间的缝宽调整至设计值。在安装临时连接构件时，要对称进行。
六、焊接
临时连接完成后，由钢箱梁加工厂家进行全截面焊接。 七、挂索并第一次张拉
焊接完成并验收合格后，拆除临时连接构件，进行挂索施工。并根据监控单位发出的指令值进行第一次斜拉索的张拉，挂索施工详细内容见挂索施工方案。
八、前移桥面吊机
首先要拆除钢箱梁与扁担梁之间的连接，提升扁担梁，解除后锚点的约束。用顶升油缸将桥面吊机整体顶起，用行走油缸将行走轨道前移，轨道前移到位后，与钢箱梁之间连接。落下桥面吊机，用行走油缸将桥面吊机前移。桥面吊机行走到位，后锚点与已安装梁段的临时吊点连接，准备起吊下一节梁段。
九、第二次张拉斜拉索
桥面吊机行走到位后，根据监控单位发出的指令值，进行斜拉索的第二次张拉，并测试指定节段的标高、索力以及其他需要测试的内容。
十、临时墩梁段施工
桥面吊机对称悬拼至第7号索时，边跨吊机起吊预先安放在临时墩顶的第7号索对应梁段，中跨同步起吊对应梁段，并与已施工完的梁段焊接。
继续循环施工标准段梁段，在第8号索第一次张拉完成后，将第7号索对应梁段与临时墩连接。
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 第六节、边跨合龙段施工
当悬拼完第16号索对应节段时，且斜拉索进行第一次张拉后进行边跨合拢段施工。合拢段施工分以下几个步骤进行：
一、合龙前状态
合龙前状态（包括边跨钢箱梁状态及已拼装完毕的梁段状态）是控制合龙口高差距离，轴线偏差的关键，是保证能否顺利合龙的关键。因此合龙前状态必须严格按照设计及监控要求控制。
二、合龙准备工作
合龙前准备工作包括大量的技术和测量工作，因此要求技术措施必须完善，测量资料必须全面准确。主要准备工作内容如下：
1、测量资料积累
由于钢梁长度、线形等对温度和日照变化极为敏感，因此从0#块起就必须开始进行梁体环境实际温度，梁体面、底箱内温度与相应长度、线形进行测量，较准确的掌握梁体长度、线形与气温变化的规律。为合龙时间、温度选择提供依据。
2、合龙温度确定
合龙温度主要依据近期24小时气温下钢箱梁变化的有关资料，在3～4月份选择一个一天内气温变化不大，持续时间较长，钢箱梁伸缩量较小的温度作为合龙温度，但是同时还应考虑设计基准温度（20℃）。具体温度确定由设计、监理、监控、施工单位共同研究。
3、合龙前线形调整
合龙前合龙段两边的线形调整必须符合设计要求状态，以保证合龙段顺利安装。线形调整必须在夜间气温变化不大时进行，以期与合龙时温度状态一致。
三、合龙
选择合适的时间，将已焊成整体的辅助跨梁段用千斤顶向江侧推移，精确定位后用临时连接构件将NA17梁段与NA16梁段连接。调整接缝宽度达到设计要求后，由钢箱梁加工厂家焊接合龙段两侧的接缝。
钢箱梁向江侧推移的过程中，测量组要全过程监控，随时调整其轴线偏差。
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案
边跨梁段顶推示意图
第七节、边跨压重施工
压重施工分两次进行，第一次压重施工在边跨合龙后，第18号索第一次张拉后进行；第二次在中跨合龙后，在所有施工荷载及约束解除后，桥面铺装之前施工压重块的剩余部分。
压重施工的内容见压重施工细则。
第八节、中跨合龙段施工
边跨第一次压重完成后，中跨钢箱梁按照标准梁段的施工方法悬拼到第21节段完毕，开始进行中跨合龙段施工。中跨合龙段是钢箱梁安装的最后一节，也是最关键的一节，是非常重要的一个施工控制节点，所以项目部会精心准备，严密组织，保证中跨合龙梁段施工的顺利进行，争取一次成功。
一、合龙前的准备工作 1、测量工作 1.1、测量内容
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 中跨合龙前的测量工作量比边跨合龙前测量工作量要大，测量的内容也较多。所以要严格按照监控要求进行中跨合龙前梁段标高、偏位、温度、索力、索塔应力、钢箱梁应力等的测量。
梁段标高与偏位用全站仪测量，温度由梁段上所贴的温度型振弦式应变计直接读取，索力、索塔应力、钢箱梁应力也是由埋设的振弦式应变计直接读取数值后，再进行计算。
1.2、测量工况及频率
按照监控要求的频率及工况进行测量，并向监控单位提供相应的测量结果。并根据各时段测得的结果，绘制出钢箱梁长度与温度变化的时间曲线。
2、合龙段长度的确定
在某一稳定的温度下多次测量中跨合龙段长度，由设计单位根据测量结果推算至设计温度（20℃）下该梁段的长度，对合龙梁段进行精确的二次下料。
二、合龙温度的选择
根据近期24小时气温下钢箱梁变化的有关资料，由设计、监理、监控、施工单位共同研究确定。
三、合龙前线形调整
合龙前合龙段两边的线形调整必须吻合设计要求状态，以保证合龙段顺利安装。线形调整必须在夜间气温变化不大时进行，以期与合龙时温度状态一致。线形调整主要根据设计指令值依靠索力进行调整。
四、合龙方法
合龙段施工的准备工作完成后，选择一个温度变化不大的时间，将运梁船停靠在指定吊装位置，抛锚定位后，南北两侧的桥面吊机同时将合龙梁段吊起至桥面位置，将其与两端已安装的梁段临时连接。然后在设计、监理、监控、施工单位共同研究确定的温度下精确定位，调整梁段之间的接缝宽度至设计值， 最后进行全截面焊接，完成合龙段施工。施工步骤为：
1、在起吊工作准备就绪后，分级起吊合拢段，并逐步放掉配重水箱中的水，保护合拢段起吊过程中钢箱梁两个悬臂端的稳定。
2、在起吊过程中，通过测绳测量起吊度度，控制合拢段保持水平提升。 3、合拢段起吊至距钢箱梁1m高度左右，便停止起吊加上保险等待时机，并进行
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 观测。
4、在规定的温度和时间重新起吊合拢段，到达预定位置后，迅速锁定加强件及合拢桁架。通过加强件和合拢桁架承受日出之前由于温度变化而产生的较小的轴向力，以保证合拢段在焊接过程中焊缝间隙不发生变化。
5、合拢段的焊接。 五、塔下临时约束解除
塔下临时约束承受轴向力及竖向拉力，由于无法完全保证全部焊接工作在日照前完成，而合拢段辅助构件（合拢桁架、加强件）无法承受日照产生的强大轴向力，故塔下约束的解除选择在清晨日照前完成（监控发出解除指令）。
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 第四章 钢箱梁安装施工质量保证措施
1、本着“百年大计，质量第一”的宗旨，执行工序质量控制的方针，实现既定的质量管理目标。
2、加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“质量是企业的生命”的思想，贯彻“谁施工谁负责质量，谁操作谁负责质量”的原则。
3、严格按图纸和技术规范施工，严格执行设计图纸要求和技术规范标准，做好自身的施工监督、检查工作。
4、坚持原材料、半成品、成品的进场检验、报批程序。
5、定期进行测量网点的校核，并严格按照监控单位的要求进行相关技术数据的测量工作。
6、对0#块及边跨钢箱梁安装支架施工的质量要严格进行检查，确保焊缝质量及结构受力要求。
7、施工过程中严格执行三检制度。 合格后 合格后 合格后
自检 互检 专检 监理工程师检查 兼职质量员 下道工序兼职质量员 专职质量员 自检：每一作业班组设一名兼职质量员，负责对本班组完成的工序按质量检验评定标准进行检查、验收，填写自检卡并经质量员签认后交下道工序。 互检：由下道工序班组兼职质量员对上道工序质量进行检查并签认。
专检：工序在自检、互检合格的基础上，由专职质量员进行复检并与自检卡核对符合后方可转入下道工序施工。
8、认真执行验收规范和质量评定标准做好技术标准化和工作标准化等各项基础工作。
9、认真做好每项工序开工前技术、安全交底工作
10、施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备，应有相应的技术合格证，并定期由有资格的计量检测部门进行校验或校正。
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 第五章 钢箱梁安装施工安全保证措施
1、全面贯彻《中华人民共和国安全生产法》；
2、加强安全意识及安全技术的教育，各工种严格执行操作规程；
3、坚持高空作业戴安全帽、安全带，杜绝酒后上高空作业。塔吊司机、起重工、电工等特殊工种必须持证上岗；
4、对上岗人员进行全面安全教育，合格后体检上岗； 5、特殊工种人员持证上岗，严禁随意调换；
6、在钢箱梁安装施工过程中，按照安全第一的原则进行施工安排，避免安全事故的发生；
7、对主要起吊及载人设备，电、气焊工具均应专门制定安全操作规程； 8、设专、兼职安全员，加强施工全过程的安全监督，发现问题及时整改； 9、坚持“安全生产，预防为主”的方针，健全安全监督岗，严格执行项目经理为施工企业第一安全员的各级安全施工责任制，执行安全标准化；
9.1、安全三宝使用标准化
9.2、临时孔洞盖板及防护栏杆标准化 9.3、施工电源及设施标准化 9.4、电焊机布置控制标准化 9.5、高空作业隔离设施标准化 9.6、安全标志标准化
10、领导干部从思想上把安全工作放在重要位置，坚持做到“五同时”（计划、布置、检查、总结、评比），提高文明施工。
11、施工过程中的工艺措施必须包括安全措施，有专职安全员参加讨论、会签。 12、坚持执行上岗前的安全教育、培训，定期对职工进行体检。
13、利用广播黑板报等宣传工具大力进行安全知识宣传，通报现场安全动态。 14、项目部定期进行安全大检查，重点检查各工段是否存在安全隐患，并限期整改。 15、施工过程中临时电源铺设要严禁乱拉、乱接现象。 16、对上岗人员进行全面安全教育，合格后体检上岗。 17、特殊工种人员持证上岗，严禁随意调换。
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 18、对主要起吊及载人设备，电、气焊工具均应专门制定安全操作规程。 29、每次吊装钢箱梁时要严格检查吊具及起重设备，杜绝安全隐患。 20、桥面吊机行走时要严格按照操作规程进行。
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南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 第六章 钢箱梁安装施工主要机械设备使用计划
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
设备名称 塔吊 拖轮 交通船 方驳 运梁船 电焊机 车床 汽车吊 手拉葫芦 手拉葫芦 专用卷扬机 挂索、张拉设备 起重船 桥面吊机 黄山一号 盐捞4号 型号 250t.m 400匹 400 t 400KW 25吨 10吨 20吨 5吨 1200吨 45吨 100吨 数量 1台 1艘 2艘 4艘 2艘 20台 1台 1台 20只 10只 4台 4套 1艘 2台 1艘 1艘 备注 由山桥提供 29
南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工技术方案 第七章 钢箱梁安装施工劳动力使用计划
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
名称 工程管理人员 工程技术人员 工长 测量 质检 试验 电工 起重工 电焊工 安装工 塔吊司机 船员 安全员 调度员 桥面吊机操作员 人数 4 8 2 4 2 4 4 4 30 40 2 20 4 2 4 备注 另设兼职安全员 30
南京长江第三大桥主桥A2标段 钢箱梁安装施工
技术方案
第八章 钢箱梁安装进度计划
见下页
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