●陈友贤 （福建省交通规划设计院，福州３５０００４） 摘要受诸多因素制约，国内高速公路改扩建工程通常施工时不允许中断交 通，如何做好施工交通组织，是高速公路改扩建工程成败的关键。结合福泉厦漳高速 公路改扩建工程，重点研究高速公路改扩建期间交通组织的安全评价及对策，并提出 实现四车道保通的关键技术措施。 关键词高速公路改扩建交通组织保通 １概述 分除外）采用左右两侧多个作业面同时施工； （２）与主线分离的路基和桥梁工程以及新建隧道等， 福泉厦漳高速公路全长２６８．３ｋｍ，是典型的具有沿 海及山区高速公路扩建特点。全线以两侧拼宽为主，有 单侧拼宽、单侧分离、单侧加宽以及交错拼宽，扩建型 式复杂、多样，属目前国内已建成的高速公路改扩建工 程中难度最大的项目。该项目对全线施工交通组织进行 专项设计，重车不分流，除个别工点外，均保证四车道 施工时基本不影响现有道路的通行，可多个作业面同时 进行； （３）跨线桥、互通、隧道拓宽等工程结合交通组织 需要分步实施；桥粱拼接和桥面铺装以及路面等需交替 封闭半幅施工的路段，应做好交通组织，分步实施。 保通。由于项目所在区域不具备大规模分流条件，因此 从勘察设计阶段开始就将高速公路“全程保四不分流” 及“保安全、保畅通、保施工”作为改扩建施工交通组 织的目标，并将该理念贯彻于设计、施工全过程，通过 合理选择对现有道路交通的影响最少、施工组织最优和 确保施工期安全畅通的方案，最终实现了改扩建方案与 施工、交通组织的紧密结合。 ２施工期间交通组织设计基本原则 ２．１ 交通组织遵循的原则 （４）路网分流、强化管理，降低交通组织难度。 ３改扩建期间的交通安全评价及对策 目前国内高速公路改扩建工程中对影响道路交通安 全隐患的排查及处理措施越来越重视，尤其是对路侧交 通安全设施拆除对行车安全的影响方面，这是新形势的 要求，也是时代发展的趋势。因此改扩建期间道路交通 安全评价及对策是施工交通组织研究的重点之一。 通过对福泉厦漳高速公路改扩建期间道路交通环境 进行分析研究，影响行车安全的主要因素有：复杂的路 面状况、路侧安全设施拆除以及道路两侧施工作业区的 影响等，安全评价的主要结论及对策如下： （１）路堑边坡及拼宽桥台基坑开挖 （１）遵守边通车、边施工的原则。 （２）安全原则。 （３）畅通原则。 （４）确保施工进度原则。 （５）效益最佳原则。 ２．２施工组织遵循的原则 在路基施工阶段初期，路堑边坡及拼宽桥台基坑施 工可能由于现场地质与设计差异较大导致边坡坡率、防 护型式与现场不符、施工过程防护不及时、雨季冲刷渗 透等原因，容易发生边坡滑塌。 对策措施：施工时要结合现场开挖暴露的实际地质 （１）两侧拼宽的路基工程（含软基处理、土方、涵 洞通道接长）及桥梁基础、下部、上部（与老桥拼接部 园福建交通科技２０１５年第３期 情况，动态调整设计方案并适时变更防护方案。施工交 通组织设计应注意对路堑边坡及拼宽桥台基坑施工路 并进行专项交通标志设计。互通立交施工时，需改建匝 道，交通组织设计应对互通保通进行专项设计，设置保 通匝道和相应交通安全设施及标志、标志，增加安全维 护人员、夜间施工照明数量，尤其要注意保通匝道的标 段设置提醒、限速等标志、标线，做好应急预案，同时注 意核查施工图设计文件中边坡开挖过程的临时支护工艺、 数量 及防护排架的设置等是否符合现场实际要求。 图１ 挖方防护排架示葸图 （２）交通安全设施拆除及１１６空面 在路基施工后期，新老路基拼接施工至路床附近 时，需要拆除原来设在路侧附近的交通安全设施，对路 面交通安全的影响比较大，主要体现在：路侧交通标志 拆除，影响驾驶员及时获得路况信息；路面硬路肩被部 分占用，导致建筑限界被压缩，道路通行能力亦受到影 响。尤其是路基及桥梁拼接时，将在路侧产生临空面， 对交通安全影响很大。比如路基拼接时，需要拆除旧波 形护栏并挖除部分硬路肩，路面仅设置临时护栏，护栏 安全等级达不到规范要求，存在较大安全隐患；桥梁拼 接时，老桥防撞栏需要拆除，而且新老桥拼接前存在 ３０～６０ｃｍ左右空隙；如果过往车辆冲出行车道，冲到 施工区域，会严重影响交通和施工安全。 对策措施：施工交通组织设计应根据施工工序合理 安排护栏拆除顺序。路侧护栏被拆除前，根据新拼路堤 高度，可在土路肩处采用护肩，以便提前设置新护栏以 策安全。路堤段拆除护栏的长度可按成型路段新护栏的 施工进度来确定，每次拆除护栏长度不宜过长，要做到 新护栏设置在前，旧护栏拆除在后（含桥梁），新护栏 两侧长度应比要拆除的护栏适当增长，以便对道路行车 起到安全防护作用。拆除旧护栏前，应根据设计及养护 规范要求，设置水马、沙包防撞墙等Ｉ１６时安全设施。同 时还应考虑在拆除期间要增加安全维护人员、夜间施 工警告频闪等数量。 （３）互通及支线上跨桥改建 互通及支线上跨桥对高速公路交通安全影响较大， 中墩施工将占用高速公路内侧行车道，另外互通匝道拆 除重建，需要考虑维持通车和交通安全两方面的因素。 对策措施：①施工交通组织设计应考虑在互通匝 道及支线上跨桥施工时设置防护棚和限高架，保证 ５．２ｍ的安全净空，增加值班人员、夜间照明等设施， 福建交通科技２０１５．ｉｒｃ－￣３期困 准，同时不要遗漏收费广场的保通方案。②建议对上 跨高速公路的桥梁进行桥型比选，可考虑采用增加桥 跨、不设中墩的桥型方案，如采用钢箱跨越等。 （４）路面及桥梁拼接施工 老路路面受超高渐变路段横坡影响，超高缓和段需 将老路路面挖除重建。因此本项目路面既有两侧施工， 又有半幅封闭施工、半幅改ｉ临时对向行车，另外桥梁拼 接亦在此阶段完成；受超高缓和段、桥梁构造物及路床验 收段落不连续等因素影响，往往采用分段施工，部分路段 穿插施工。此阶段对行车安全影响最大，原因如下： ①半幅施工、半幅对向行车的路段较多，如果仅采 用Ｉ１６时隔离墩维持对向行车，无法满足车辆高速行驶的 安全需要，且通行能力下降较多。另外若相应路段临时 交通标志设置过少，对于不熟悉路况的驾驶员来说，车 道的突然变化会影响驾驶安全。 ②该阶段路侧护栏已拆除，路面施工环境比较复 杂，对行车安全的影响最大。 ③桥梁拼接时，四车道保通困难。 对策措施：针对各工点、作业区进行逐个专项设 计，合理布置临时开口部位置，并统筹考虑前后路段交 通标志、标线设置的协调性。临时设施的数量应考虑一 定的损耗量。桥梁拼接时，应考虑与路面拼接同步实 施，并尽可能采用维持四车道保通的拼接方案。 （５ｊ夜间施工 高速公路改扩建工程工期紧，通常会在夜间施工。 夜间施工由于光线昏暗，驾驶员对施工区段的标志标线 辨识不清，极易发生事故。 对策措施：施工交通组织设计应对夜间施工提出要 求，尤其是互通出入口、车道数变化段等路段要设置车 载流动施工指示牌，做好夜间施工的管制方案。 ４四车道保通的关键技术措施 福泉厦漳高速公路穿越了福建省经济最发达的沿海 地区，是贯穿福建南北的交通大动脉和主干道。由于本 项目所在的运输通道内不具备大规模分流条件，根据施 工交通组织总体方案，改扩建施工时主线基本维持双向 四车道通行，不进行强制分流。路面拼接、桥梁横向拼 接、支线上跨桥、互通立交等关键施工工序则在安全陛
