明洞开挖施工技术交底

(3)洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主，边仰坡开挖时严格按设计要求施工，开挖时自上而下逐段开挖。 (4)边仰坡、明洞开挖废弃的土石方，应堆放在指定地点，边坡、仰坡上方不得堆置弃土、石方。 3、开挖要求 (1)按设计要求进行边坡、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底或上下重叠开挖。 (2)清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石等，不留后患。 (3)石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块，土质地层开挖后应及时夯实整平边仰坡。 (4)不得采用深眼大爆破开挖，开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边仰坡稳定和安全。 (5)开挖中对地层动态应进行监控量测，检查各种处理措施的可靠性。 10、洞口边仰坡处理技术 (1)洞口仰坡及明洞开挖边坡防护以临时加固为主； (2)坡率1：0.75，C20喷砼厚度10cm+单层Ф6钢筋网@25*25cm+Ф22砂浆锚杆长4.0m，间距1.5×1.5m。 4、洞口边仰坡防护施工要点 (1)边坡、仰坡进行喷射混凝土前，用高压风清理坡面，并按设计规定或监理工程师的批示做好其他各项准备工作。 不宜小于30m。 (2)在岩面上确定锚杆位置，控制钻孔方向进行钻孔，孔深和孔径应符合设计要求。钻孔完毕应将孔内岩粉吹干净。 (3)安装锚杆的同时在钻孔内灌注水泥砂浆。 (4)埋设控制喷射混凝土厚度的标志，铺设钢筋网，网眼的大小应符合图纸规定，钢

筋网应与锚杆联结牢固，其与岩面的间隙要少于30mm，或按图规定。 (5)喷射混凝土采用湿喷技术，分段、分片由下而上进行。 5、洞口段安全防护的施工质量 (1)洞顶截水沟结构尺寸符合设计要求，砌体质量符合规范要求，排水顺畅，无堵塞、无淤积、无开裂、无漏水，且两侧已接入路基排水边沟中。 (2)锚杆布设均匀，材质、间距、长度均符合设计要求，锚固材料质量符合设计要求，拉拨力符合规范要求。 (3)钢筋网材质、结构尺寸符合设计要求，安装牢靠，保护层厚度均匀且不小于设计值，喷层表面平顺美观。 6、边仰坡锚喷支护施工要点 (1)开挖后要先进行初喷作业，及时封闭岩面；喷射作业自下而上进行；喷头应保持与受喷面垂直，喷嘴至受喷面距离以0.6m~1.2m为宜；初喷层厚度为一般为4~6cm。 (2)在边坡开挖后应尽快准确安设锚杆，锚杆孔位偏差不大于±50mm，孔洞保持直线，并与岩面垂直，孔深误差不大于±50mm，杆体露出面的长度不大于喷层厚。 (3)按设计锚杆采用Ф22砂浆锚杆，浆液采用水泥砂浆，先插入锚杆然后灌浆，灌浆采用孔底注浆法，注浆管应插至距孔底50～100㎜，随砂浆的注入缓慢匀速拔出；杆体插入后，若孔口无砂浆溢出，应及时补注反循环注浆，注浆压力大于0.2Mpa，锚杆需按总数的1%做拉拨力试验，且不得少于3根一组；为确保锚杆孔注浆密实，要求如下： a认真执行规范及相关技术规定。 b安装锚杆前，作业组组长应先对锚杆的位置、孔距、方向、孔深、杆体、垫圈及托板进行检查，必须符合设计和规范的要求。锚杆孔的钻孔深度误差不得大于±50mm，孔位偏差不得大于±50mm，不合要求者应重钻。孔深可保证锚杆外露100mm，以便安设托板。 c用高压风清除孔内积水和残留物，防止锚杆送入过程中被阻。 d止浆塞须密贴孔口，保证注浆饱满无空隙。 e锚杆注浆完毕，由班长将作业情况填入专用表格，由质检员检查验收。 f采用ML-20型，20T锚杆拉力计检查，按1%现场抽查每组3根。抗拔力平均值应

大于设计值，每批(组)试件最小抗拔力不得低于设计图纸要求。若测试不合格，应报监理、设计部门，经研究决定后处理。 (4)挂网喷射混凝土是边仰坡防护的主要方式，钢筋网片纵横间距25×25cm，并按设计保证钢筋网的保护层厚度。 (5)喷射砼应分层进行，一次喷射厚度以4~6cm为宜，喷射混凝土的回弹料不得重复利用，所有的回弹混凝土应从工作面清除，并应确保喷射混凝土的厚度。 (6)对喷射混凝土的基本要求：喷射混凝土前应用水或高压风管将岩壁的粉尘和杂物冲洗干净，混凝土喷射不允许在钢筋网上充填石块，喷射混凝土作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度一般不超过6m，回弹率应控制30%以下；喷射混凝土终凝2h后应喷水养护，养护时间不少于7d，喷射混凝土的强度不小于设计要求。 三、明洞衬切施工 本隧道明洞共长83m，里程为DK46+900~DK46+983,其中DK46+900~DK46+950为偏压式明洞，DK46+950~DK46+983为单压式明洞。 1、主要建筑材料及支护参数 材料性能和指标要求按《隧规》及铁道部颁布的有关客运专线施工质量标准执行。在侵蚀环境及有害气体环境下，衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构 耐久性和运营安全的需要。 1、1、模筑混凝土 拱墙、仰拱：C35钢筋混凝土；单压式明洞DK46+900~DK46+950段拱墙、仰拱厚85cm；偏压式明洞DK46+950~DK46+983拱墙厚度80cm、仰拱厚度85cm。（见附图） 1.2.钢筋 明洞拱墙及仰拱衬砌主筋采用HRB335 25@200mm钢筋、分布筋采用HRB235 16@250mm钢筋、勾筋采用HPB235 8@250（见附图）。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，钢筋采用绑扎，其余段采用套筒连接。 2、明洞施工工序

3明洞衬砌 3.1．施工方法 拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车（台车长9m）、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头及拱背模采用木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。

混凝土生产由项目部1#搅拌站统一供应。 3.2.施工程序 ⑴ 明洞衬砌施作应符合以下要求： ⑵进行中线、高程测量放样。 ⑶ 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道；轨距与台车轮距相同。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。 ⑷ 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 ⑸钢筋制安，钢筋连接采用绑扎，搭接长度35d。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置不能再同一截面。 ⑹清理边墙杂物、积水和浮碴；装设挡头模板，按设计要求进行变形缝处理。 （7）自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。 3、3．砼灌筑及捣固 砼自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在砼浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送砼坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。 混凝土浇筑分层浇筑分层捣固密实。 3、4、拆模及养护 ⑴二次衬砌拆模时间应符合下列规定： ①在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。 ②初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。 ③特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。 ⑵ 混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。 4、明洞防排水系统 4、1 防水参数及措施

⑴明洞衬砌采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P10； ⑵明洞拱墙衬砌采用3cm厚水泥砂浆找平层+EVA1.5mm厚防水板+350g/m2无纺布； ⑶明洞衬砌纵向施工缝采用中埋式橡胶止水带； ⑷明洞衬砌变形缝采用变形缝中埋式橡胶止水带+背贴式橡胶止水带+止水带+填缝料沥青木丝板+Φ50抗剪钢筋+镀锌钢板接水盒进行防水处理； ⑸隧道明洞端墙防排水采用φ100PVC排水管网状系统排水，具体见附图 5、拱背回填 明洞拱背回填土石对称夯实，每层厚度不宜大于0.3m，其两侧回填土面高差不得大于0.5m，回填至拱顶齐平后再分层满铺至设计高度，严禁任意抛填。如采用机械回填，应在人工夯填超过拱顶1m以上后进行。 6、施工注意事项 1、环向中埋止水带外露部分要伸展开且清理干净保证其防水作用； 2、混凝土浇筑要连续振捣密实，避免出现施工缝及不密实情况渗水； 3、明洞衬砌砼体积较大要注意模板加固方式，靠路基侧明洞边墙面建议模板内侧贴薄板保证拆模砼表面平整； 4、明洞浇筑完拆模后将拱背的砼表面清理割除钢筋施作砂浆找平层头后再施作防水层，避免破坏防水板； 5、如有不明处及时联系架子队技术人员；

编 制 监理工程师 复 核 接收人 项目总工 日 期

技术交底签证表

施工单位： 交底内容： 交底人： 接底人： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 接底人姓名： 中铁七局集团有限公司娄邵铁路工程指挥部 DK46+900-DK46+983明洞施工 复核人： 见下表 职务（工种）： 日期：

17 18 19 20

单压式明洞衬砌断面图

单压式明洞衬砌钢筋布置图

单压式明洞衬砌钢筋布置图