第一章 编制依据
一、临县沿黄扶贫旅游公路碛口改线公路工程招标文件； 二、临县沿黄扶贫旅游公路碛口改线公路工程施工图纸； 三、现行的施工及验收规范和检验评定标准：
1）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30—2003） 2）、《公路路基施工技术规范》（JTJ033—95）
3）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）。 4）、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009） 5）、临县县乡公路工程建设项目管理手册 6）、交通部颁布的其他现行有关规程、规范、标准 7）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
第二章 工程概况
一、工程简介
沿黄扶贫旅游公路碛口改建工程位于山西省吕梁市临县，路线设计起点位于碛口碑楼村接沿黄扶贫旅游公路，沿原沿黄扶贫旅游公路东侧向南布线，后折向东沿香草沟布线，以隧道方式穿越山岭，在跨越湫水河处拟建5-25米先简支后连续箱梁桥一座，设计终点位于樊家沟村南约300米处顺接冯碛线，终点里程K3+397。沿黄扶贫旅游公路的建成，首先对碛口古镇、西湾民居等大批古文化旅游景点、蔡家崖晋绥根据地、红军东渡黄河渡口等红色旅游资源得到大规模开发和保护，将会形成一条具有浓郁地方特色的黄河文化旅游带，对
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 发展吕梁旅游产业意义重大。
我部承建里程K1+200~K2+500共长1300M，其中隧道长705M，路基长595M。路基土石方；石方开挖16516.3M3，石方填筑274.8M3，
隧道开挖；136.75M3，涵洞；1-2*2M 48.55M/3道 1-3*1.5M 19M/1道 防护排水工程；挡土墙2535.06M3 护面墙253.8M3 锚杆格宾网防护340M2 锚杆铁丝网喷射砼防护160M2 排水M7.5浆砌片石1551.M3 二、技术标准及采用规范
（一）、路基宽度 8.50米 （行车道2*3.5M 路肩0.75M）
公路等级 三级 设计速度 40KM/H 隧道建筑界限 9*4.5M 桥、涵洞设计汽车荷载等级 公路-Ⅱ级
设计洪水频率 大、中桥1/50小桥、涵、路基1/25 地震动峰值加速度 0.05G
路基边坡；填方路基边坡坡率为1:1.5;挖方路基边坡坡率为1:0.5。
（二）、路基压实标准与压实度 填挖类型 2
路床顶面以下深度（厘米） 0~80 压实度（%） ≥95 山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部
临县沿黄旅游公路碛口改线工程 填 方 80~150 150以下 ≥94 ≥92 ≥95 ≥95 ≥94 零填及挖方 横、纵填挖交界 0~80 0~80 80以下 （三）、施工注意事项
施工时严格按照设计图纸进行施工。
路线施工放样采用全站仪按逐桩坐标布设中桩,防止平面线形扭曲变形,破坏平纵横系组合.保证线形连续、圆滑、协调、顺畅。
第三章 施工场地布置
充分考虑到本标段的工程实际情况及工程所在地的交通、供水、供电等客观条件，项目经理部设立在距离施工现场1.2KM寨上村一村民二层小楼内，施工现场建有彩钢房供施工现场工人居住。（后附工地施工平面示意图）
第四章 施工材料的组织
由材料部组织专业水平高、责任心强，能吃苦耐劳的施工材料采购小组，按照施工进度的总体安排，采购、组织施工原材料的进场。各种施工原材料进场前必须交验出厂合格证、生产批号及有关报告，进场严格做好各项检验工作，严格把好质量关，做好仓储保管工作，避免材料变质或损坏造成浪费。
第六章 主要计划安排及施工方案
根据工程规模和施工条件，将划分为六个施工作业组：分为路
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 基施工作业一组，路基施工作业二组，涵洞、防护、排水施工作业一组，涵洞、防护、排水作业二组，隧道开挖、初支施工作业一组，隧道仰拱、二衬、电缆沟、排水沟、路面施工作业二组。本标段工期为：2013年10月20日~2015年4月18日，历时7天。 工期安排如下：（后附斜率图）
工期安排进度计划表
序1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 施工项目 开工准备 路基土石方工程 桥涵工程 防护及排水工程 隧道开挖初支 隧道仰拱及仰拱回填砼 隧道二衬砼 电缆沟 排水沟 砼路面 开始时间 2013.10.22014.2.15 2014.2.15 2014.2.15 2014.2.15 2014.3.20 2014.3.25 2014.5.1 2015.2.11 2015.3.16 结束时间 2014.1.10 2014.6.25 2014.6.15 2014.7.25 2015.2.10 2015.3.1 2015.3.15 2015.3.31 2015.4.11 2015.4.18 备注
第七章 施工工艺
第一节 路基土方工程
一、施工准备
（一）、核对设计文件
在施工前，对设计文件进行全面、认真的审查核对，并且到各工
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 点与现场逐一核对，遇到问题，及时提请有关单位解决。
（二）、土工试验
进场后我方将按业主和监理工程师的要求，由中心试验室对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验，测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比及易溶性盐量等指标，为土石方施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。
（三）、场地清理
根据设计坐标放设线路中线，设置地界桩，开挖边沟，疏通水系，做好路基防排水工作，保证沟内不积水，无倒流反坡。原地面的表土、草皮、垃圾、用地范围内及借土场范围内所有的其它有机杂质，按设计和规范要求的深度（30cm）和范围清除，直到达标准要求为止。
（四）、土方调配
上场后，我方根据设计文件确定的土方调配表，将对本标段全线统筹规划，认真调查研究和计算，优化调配方案，使全线土石方的调运量及运距在最经济合理的条件下得到充分利用。
（五）、路基填筑试验路段
填土路基的填筑采取在路基全幅范围内选做试验路段100米。路基填方采用机械填筑，分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据现场压实试验确定，一般每层松铺厚度为：填土20～30cm。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 试验路段施工中，完整地记录施工原始数据，包括压实设备类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度工序，松铺厚度，最佳含水率，每层填料的铺设宽度。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工，随后分区段，按试验段标准逐步展开路基填筑施工。 二、路基填筑
（一）、路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 八流程：施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。
填方作业前，对原地面清理后进行压实，压实度要达到92％以上。
（二）、路堤填筑
取土采用挖掘机挖装、自卸车运输，推土机和平地机相结合平整，振动碾和光轮压路机组合碾压，摊平平整要均匀，每层在碾压前要有均匀一致的厚度，每层压实时要不断地整平，以保证均匀一致的平整度。每层摊铺厚度，碾压遍数按试验段确定的施工参数执行。
（三）、路基填筑挖台阶施工
1、当路堤在斜坡（横向）上填筑，其垂直路中线测得的原坡陡
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 于1:5（V:H）时，则原地面挖成台阶（宽度不小于200cm），或按图纸所示或监理工程师指示进行。
2、台阶有足够宽度，以便填筑和压实时的机具操作，并向内侧倾斜4％；这些挖出的材料，如适宜作填料，则同新路堤材料一齐重新压实。
3、台阶应保持无水，成型。
4、原地面纵坡大于12％的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层、逐层填压密实。
（四）、路基压实
施工中采用平地机整平，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每层压实厚度按不同类型填料试验填筑段试验数据进行控制。其压实后的压实度不小于规定值。路基碾压主要采用振动压路机压实，填土层在压实前先整平，并做成2%的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠20cm。在施工过程中对土的含水量及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行压实。施工中每层填土都进行压实度试验。压实度的检测采用灌砂法检测。
（五）、填筑注意事项
1、填筑路堤土方不含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质，填方作业分层平行摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度根据压实设备、
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
2、每一层填方的施工，超出路堤的设计宽度30cm-50 cm，且采用边坡45°碾压的方法进行压实，以便修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度，并在表面设置2％以上的横坡。每天作业结束时，将表面整平，并压实完毕，使排水良好，路基免受水害。
3、路基表面整形压实后，无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆，边线直顺，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。
4、路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。填土高度小于80cm（包括零填时），对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松30cm，然后整平压实，压实度应满足规范要求。
5、填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
6、不同性质的填料填筑分层分别填筑，严禁混填。
7、高填土路堤填筑施工时严格控制每层压实厚度，并预留2%的自然沉落量。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 （六）、在路基填筑过程中始终做到“五保证、压”
五保证：保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压；
压：铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、平面不平整不压、有大石块不压。 三、路基挖方
土方开挖严格按图纸要求自上而下地进行，杜绝乱挖或超挖。无论土层多深，工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施；同时对挖方地段的地下管道、电缆线等作好详细调查，制定保护措施以免损坏。
路基开挖逐层施工，土方开挖施工以推土机、挖掘机为主，可做填料的运至路基填方处，不能作为填料的运至弃土场。当指定弃土场不能满足弃方要求时，将重新选择弃土位置并将相应施工方案报监理工程师批准。
开挖过程中对未及时迁移的地下管道、电缆线、文物古迹和其它构造物作好保护，特别是对图纸未标出的上述地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师听候处理。开挖中随时注意边坡的调整，避免超挖，发现土层性质有变化时，及时修改施工方案并调整边
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 坡坡率，报请监理工程师审批。
对居民区附近的开挖，采取有效措施保护居民区房屋及保证居民和施工的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。
挖方标高严格控制标高，挖好的土方路堑30cm范围内的压实度按招标文件“技术规范”中的要求不小于95%；若挖方路床以下为非适用性土质，则按图纸所示或监理工程师要求的深度和宽度，采取挖除换填或其它措施进行处理并压实到与毗连路段相同规定的密实度。 四、路基土石方施工作业程序及施工控制要点
准备工作→土工试验→清理场地→碾压原地面→路基试验区段→路堑开挖→填料→整平→压实→检测各项技术指标→报验→填上一层填料
施工控制要点：填土含水量，填料粒径，填层厚度，压实度，标高，边坡。
第二节 排水及防护工程
一、排水工程
排水工程要满足横向和纵向排水的要求，全线通过设置浆砌片石排水沟。
（一）、施工注意事项
1、对于纵向边沟，在施工时，沟型按照图纸要求开挖，夯实基底，达到密实度要求，并保证基底的干燥。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 2、在施工时，边沟线形平顺，尽可能采用直线形，转弯处作成弧形，其半径不小于10m，与桥涵进出口平顺衔接。
3、为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固处理，地质不良地段和土质松软，透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，采取必要加固措施，防止渗漏和冲刷沟底及沟壁，出入口必须与其他设施平顺衔接。
4、平曲线处边沟施工时，沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟要适当加深，其增加值等于超高值，但曲线在坡顶时可不加深边沟。
（二）、施工方法
地面排水设施主要有排水沟，目的是将可能留在路基范围内的地面水迅速排除出去，并防止路基范围以外的地面水流入路基范围内，确保路基经常处于干燥、坚固和稳定状态。施工前认真核对设计图纸，绘出排水设施的详图，放线施工，并随时检查维护，以防地表水冲刷。
施工时注意保护农田水利灌溉系统和水土保持工程，并尽量考虑与农田水利综合利用，不占农田，少占耕地。排水设施位置基本顺线路方向布置，并位于路基本体不太远的范围内，使水流以最短的路径排出路基范围以外，最大限度发挥效用。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 尽量选择在地质上较稳定和地形上较平缓的地带设置水沟，以防止变形和节省圬工及养护费用。路基排水统筹考虑与桥涵排水设置相衔接配合。
（三）、浆砌排水沟施工方案 1、施工放样
排水沟工程分段施工，分段放样，根据路基中线及护坡道高程放出两侧坡角线，再根据边沟流水高程坡比及护坡道宽度，放出排水沟中线及边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。
2、浆砌片石排水沟施工方法
沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。
排水沟采用挤浆法分层砌筑每分层高度10~15cm（2层卧片石）分层与分层间的砌筑砌缝应大致找平，各工作层应相互错开，不得贯通。较大的片石使用于下层且大面朝下，砌筑时选取形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，砌缝宽度不大于2cm，砌筑过程中要注意选用较大、较平整的石块为外露面和坡顶、边口，石块使用时应洒水湿润，若表面有泥土、水锈
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 先冲洗干净，尤其下层砌及角隅石不能偏小，砂浆要饱满，石缝以砂浆和小碎石充填，片石不能竖立使用，石料挤浆要符合要求，不能紧贴无砂浆，宽度要一致，不能有假缝，当分几段同时砌筑时，相邻高差不大于1.2m，各段水平砌缝一致。砌筑中的三角缝不得大于20mm；各工作缝相互错开。若石块松动或砌缝开裂，要将石块提起，将垫层砂浆与砌缝砂浆清扫干净，然后将石块重铺砌在新砂浆上。在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于20mm，若不能及时勾缝，则将砌缝砂浆刮深20mm为以后勾缝做准备。所有缝隙均应填满砂浆。
沉降缝的设置：根据施工段长度以20m-50m分段砌筑并以10m~15m设置沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其它防水材料填充。 二、防护工程
⑴首先进行复测工作，对砌体及防护工程所处位置进行细致测量，以核实图纸上的形状、尺寸和基础标高是否符合实际。
⑵基础的开挖符合图纸尺寸和规范规定，并在基底承载力达到设计要求后，再挂线进行砌体砌筑。
⑶砌筑基础的第一层砌块：先将基底表面清洗、湿润，再座浆砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑中断后恢复砌筑，将砌体的表面加以清扫、湿润，再坐浆砌筑。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 ⑷砌筑分段进行，每10~15米或按设计要求，在基坑地质变化处设置沉降缝。
⑸墙身砌出地面后及时回填夯实，并作好基坑顶面排水，防渗设施，伸缩缝与沉降缝内两侧平齐无搭叠。缝中防水材料按要求深度填塞紧密，按图纸位置及尺寸预留泄水孔。
⑹砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内2cm深。
第三节 涵洞工程施工工艺
一、钢筋砼盖板涵基础及下部构造施工
1、施工放样采用全站仪坐标法放样，以确保放样的精度。 2、基坑开挖采用人机配合进行，先用挖掘机按1：0.25坡比开挖，然后人工修整。挖掘机开挖接近设计高时，改用人工开挖至设计标高，以保证不扰动基底土壤。当基底有渗水时，应根据渗水量大小采取相应的排水措施，以保证基底不被水浸泡。
3、挖至设计标高后，对地基承载力进行检测，达不到设计及规范要求报请监理部、项目管理部、设计代表共同处理，以保证结构的安全。若地基承载力满足设计要求，则人工清理基坑。
4、基础支砌采取分层砌筑，座浆挤浆法施工，座浆挤紧。石料大面向下，摆稳靠紧，嵌缝饱满，不在已砌筑好的砌体上抛掷和敲击石块。各工作层竖缝应相互错开不得贯通，浆砌块石竖缝错开宽度不小于10cm，平缝、竖缝缝宽为2Cm。施工中严格按照若用小块碎石填塞嵌缝时，要求碎石四周都有砂浆。不得采取先堆积几层石块，然
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 后以稀砂浆灌缝的方法砌筑。要求圬工砌体表面光洁，勾缝平顺，砂浆饱满无空洞。
5、台身圬工砌体的施工，在砌筑台身圬工砌体之前，先将基础表面润湿后，再铺底浆进行砌体施工。砌石顺序为先角石，再镶面，后填心。
6、镶面块石的层高按砌体高度均匀分层支砌，层高控制在27～30Cm之间，面石支砌应做到两顺一丁。上下两层面石错缝宽度不小于10 cm，勾缝形式采用凹缝,平缝缝宽为2cm、竖缝缝宽为1.5cm,缝深为1cm。走石厚度不小于层高，丁石厚度不小于1.5倍层高，面石长度不得短于层高，不得长于50Cm。
7、填心石的高度不得高于镶面石高度，砌体中的填心石块应以砂浆粘结，石块间要求有一定宽度的砌缝，在任何情况下不得互相直接接触。上层石块应在下层石块上铺满砂浆后砌筑，竖缝可在先砌好的砌块侧面抹上砂浆，所有砌缝要求砂浆饱满。若用小块石填塞砌缝时，要求碎石四周都有砂浆，不得采取先堆积几层石块，然后以稀砂浆灌缝的方法砌筑。
8、迎送水口八字墙施工工艺同涵身支砌。
9、为了防止砌体因荷载或地基承载力不均而发生基础不均匀沉陷导致结构破坏，每隔4～6M设置一道沉降缝。为保证沉降缝两边的圬工砌体能自由沉降，基础与台身沉降缝应整齐、垂直、上下贯通，无咬口现象，沉降缝内填塞沥青麻絮。
10、砌筑用砂浆必须严格按施工配合比进行配料，坚持过秤，用
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 砂浆搅拌机拌合，严禁人工拌合。拌制好的砂浆必须在40Min内使用完毕，超过时限的砂浆不得使用。
11、现浇钢筋砼台帽的钢筋骨架的制作应严格按照规范要求进行，允许偏差为：主筋间距±20mm；箍筋间距±10mm；骨架尺寸±10mm。
12、为了保证台帽的外观质量，模板使用足够刚度和强度的定型钢模板，模板安装及拆除要求应满足以下要求：轴线偏位控制在±10mm范围内，标高控制在±10mm范围内，内部尺寸控制在±20mm之间，表面平整度控制在5mm以内，相邻两块模板表面高差严格控制在2mm以内。模板还必须要有足够的支撑，应能保证施工过程中模板不发生位移、胀模、漏浆等现象。在模板与模板的纵横接缝处夹5mm厚的双面胶，以确保模板不漏浆。以防施工中受力后发生偏位，对模板实行边施工边监控校模，一旦发现异常现象，立即进行处理。当混凝土达到一定强度后才允许脱模，严禁强行拆除，以防损伤混凝土表面。
13、台帽混凝土在拌合站统一拌制，混凝土应具有良好的和易性、流动性，坍落度宜控制在50～70mm之间。混凝土浇筑必须分层浇筑。每层厚度控制不超过30cm，用插入式振动器振捣，插入下层混凝土10cm，振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍。振捣密实至混凝土顶面趋于平坦、不再泛气泡为止。振捣顺序先振周边，后振中间。
14、台帽混凝土初凝后采用洒水后覆盖塑料薄膜及时进行养生，
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 保证混凝土表面保持湿润。
15、台背填土必须在安装盖板和砂浆强度达到设计强度85%以后进行，并应在两个台背同时分层对称夯填。台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35º 二、盖板现浇施工 （一）、施工基本要求
1、施工所用砂、石、水泥等原材和拌合料的质量和规格必须符合设计和规范要要求，按规定的配合比施工；
2、浇筑前涵台支撑面检验必须合格，板与支撑面必须密合； 3、分块施工时接缝与沉降缝吻合； 4、板体无露筋和孔洞现象；
5、每节盖板与盖板之间采用泡沫板间隔，待浇筑完成后统一涂抹防水层。 （二）、施工工艺 1、盖板支架、底模
盖板支撑面的测量复核、调整：支架、模板搭设完成前进行高程测量，算出支撑面高程，然后根据测量成果采用墨斗在涵台身弹出支撑面整体高度墨线，此线即为盖板底部高程控制线，对于高出该线部分的钢管采用切割机切割，然后将钢管支撑面进行凿平。
盖板底模板采用竹模板，保证模板具有足够的刚度和稳定性。支架搭设采用满堂钢管支架方式，支架按长×宽×高的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体，支架定安装调节顶托。顶托安装完毕后，对
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认安装无误后安装底模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，模板平整度控制在5mm以下，模板各项检测数据均控制在规范允许偏差范围内。 2、钢筋加工及安装
所有进场钢筋均符合国家标准，并附有钢筋品质试验报告和出厂合格证，钢筋按不同规格、不同品种分批存放，钢筋存放时须设置标示标牌，标明材料来源。
钢筋进场时试验人员会同试验监理共同对钢筋按规范要求和频率抽取钢筋样品，进行力学试验，同时进行见证试验，钢筋试验结果合格后，进行加工安装。
钢筋制作安装工艺
a.钢筋进入加工场后进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。
b.加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲成型。
c.在钢筋安装前，在台帽和盖板之间采用2mm厚的油毛毡隔离，并确保盖板沉降缝合涵身沉降缝垂直、对齐。
d.钢筋绑扎完成后，报现场监理检测合格后，进行侧模安装。 3、盖板混凝土浇筑
混凝土采用拌合站集中拌合，拌合时控制好混凝土的水灰比、坍落度，拌合时间不得小于3min，根据施工现场回馈情况进行调整，
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 混凝土运输车运送至作业点。采用汽车吊吊入模内，混凝土分层浇筑，用插入式振动器进行振捣，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，振捣时快插慢抽，振捣棒插入深度距底模5cm，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。 4、养护
在盖板每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，采用覆盖土工布进行浇筑保湿养护，养护时间为7天。养护用水按就近取材为原则。试验人员对养护用水进行检测，检测合格后方可继续使用。 5、拆模
底板在砼强度达到设计强度的85﹪以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模时要注意安全，由专人负责，统一指挥。 6、盖板检验 （1）实测项目 项检查项目 次 1 2 3 4 混凝土强度 偏差 在合格标准内 按JTGF80/1-2004附录D检查 规定值或允许检查方法及频率 高度（mm） 暗涵 不小于设计值 尺量：检查30﹪的板，每板检查宽度（mm） 现浇 长度（mm） ±20 +20，-10 两侧 3个断面 尺量：抽查30%的板，每板检查19
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 （2）外观鉴定
a. 混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、吊角。
b. 蜂窝、麻面面积不得超过该面面积0.5%，蜂窝深度超过10mm必须处理。
c. 混凝土表面是否出现非受力裂缝，裂缝超过0.15mm时必须处理。
7、涵洞顶面防水处理
盖板经检验合格后，报监理工程师复查后即进行盖板顶面防水处理。 a. 沉降缝
掏除沉降缝中泡沫板，采用沥青浸过的麻筋紧密填塞，填塞深度应满足设计和规范要求，并用有纤维材料的沥青嵌缝膏或其他材料密封。 b. 防水层
沉降缝处理完毕后进行盖板清理、冲洗，凿出盖板上浮浆，冲洗干净，待盖板晾干后刷热沥青两道，每道厚度1~1.5cm，按照图纸设计施工。
第四节 隧道工程
一、 工程概况 1、主要工程量
香草沟隧道为单洞双车道，长705米，共有挖石方136.75M3 m3，衬砌砼84.1m3。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 2、地质情况
石掌隧道最大埋深约136.66米，洞室由微、中、弱风化灰砂岩夹泥岩组成，穿越Ⅴ级围岩155米，Ⅳ级围岩520米，Ⅲ级围岩20米，明洞10米，Ⅴ级浅埋衬砌75米，Ⅴ级衬砌80米，Ⅳ级衬砌520米，Ⅲ级衬砌20米。
二、主要施工方法及施工顺序
隧道施工先准备施工便道，安设供电设施，再进行开挖，先洞口，再洞身。采用新奥法原则组织施工，施工中严格遵守 “管超前，严注浆，短开挖，弱爆破，强支护，早成环，勤量测，早预报，早封闭”原则，采用光面爆破，压入式强制通风技术。 1、洞门和明洞
洞口和明洞土石方采用明挖法自上而下分层开挖，洞口边、仰坡后进行坡面防护施工再进行明洞衬砌，最后进行洞门装饰。
⑴洞口与明洞：测量放样洞口、明洞开挖修整坡面坡面防护洞背天沟仰拱开挖仰拱填充仰拱衬砌挡墙边墙、拱顶衬砌防水层背填充拱顶回填。
⑵洞门：洞门挖基→洞门墙施工→护面墙→边沟、截水沟 2、洞身
⑴分部台阶法开挖方法
洞口土质段、易坍塌的Ⅴ级围岩地质较差地段采取分部台阶法开挖，即环形开挖中心留核心土法，遵循“管超前，严注浆，短开挖，弱爆破，强支护，早成环，勤量测，早预报，早封闭”的基本原则，
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 具体施工作业顺序：
①洞口加强段
管棚超前支护→上部弧形导坑开挖→拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖→下部初期支护→仰拱施作→铺设防水板→模筑二次衬砌→沟槽路面施做
②较差Ⅴ级围岩区段
超前小导管注浆支护→上部弧形导坑开挖→拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖→下部初期支护→仰拱施作→隧底填充→铺设防水板→模筑二次衬砌→沟槽路面施做
⑵台阶法开挖方法
洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩采用正台阶法开挖，必要时做超前锚杆，具体施工作业顺序：
上半断面开挖→上半断面初期支护→下半断面开挖→下半断面边墙初期支护→下导坑仰拱部初期支护→铺设防水板→模筑二次衬砌→沟槽路面施做。
⑶全断面法开挖方法
洞身Ⅲ级围岩地段及人行横洞、车行横洞采用全断面开挖，具体施工作业顺序：
全断面开挖→全断面初期支护→防水板→模筑二次衬砌→沟槽路面施做
三、隧道工程施工工艺及流程
隧道工程地质较为复杂，按照新奥法组织施工。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 1、隧道施工方案概述
隧道洞口端洞口土石方完成后进行明洞工程及洞门施工，明洞采用明挖、先仰拱后边拱法衬砌。易坍塌Ⅴ级围岩以及洞口及地质条件较差地段采用分部台阶法开挖，洞身Ⅳ、Ⅴ围岩采用台阶法开挖，Ⅲ级围岩地段均采用全断面法开挖，隧道工程均采用拱墙全断面二次衬砌。隧道开挖采用凿岩台车钻机钻孔、微差爆破、挖掘机清碴、侧卸式装载机装碴、自卸汽车运碴，隧道结构衬砌采用液压钢模衬砌台车立模、砼拌合站集中拌制砼、砼运输车运送砼、砼输送泵泵送入模。
2、洞口与明洞工程施工方法
⑴洞口和明洞土石方采用明挖法开挖，自上而下分层开挖，岩石地层采用风动凿岩机钻孔，浅孔控制爆破开挖，反铲挖掘机装渣、自卸汽车运输，洞口边、仰坡修整坡面后进行坡面防护施工。
⑵明洞结构采取先仰拱、后边拱法进行衬砌,明洞衬砌的施工，采用全新的整体式模板台车。明洞结构砼达到设计强度后，对称分层地进行拱顶回填夯实。
⑶洞门与明洞拱墙衬砌同时浇筑以连成整体。 3、隧道洞身开挖
隧道从一端洞口开挖，边开挖、边支护、边衬砌。 ⑴分部台阶法开挖
易坍塌Ⅴ级围岩以及洞口及地质条件较差地段采取分部台阶法开挖，即弧形开挖中心留核心土法，距明暗交界24m范围内暗洞采用φ60×4.5mm大管棚超前支护，其余采用φ42×4mm超前小导管预支护，环形开
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 挖进尺控制在0.5～1.0米，导管搭接长度不小于设计要求，台阶长度小于12～15米，采用弱爆破或机械开挖，初期支护及时封闭。下半断面一次开挖，及时完成初期支护。施工中应进行钻爆设计，遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，勤量测，早预报，早封闭”的基本原则，具体施工作业：
管棚(小导管)超前支护→上部弧形土开挖→拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖→下部初期支护→仰拱施作→铺设防水层→模筑二次衬砌→沟槽路面施做。
⑵台阶法开挖
洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩采用正台阶法开挖，必要时做超前锚杆，半断面采用钻孔台架、风动凿岩机钻孔、控制爆破开挖，下半断面采用风动凿岩机钻孔，上、下断面开挖后，拱部和边墙均需立即喷射砼，并做好初期支护，Ⅴ级围岩台阶长度为800～1000cm，Ⅳ级围岩开挖长度根据实际情况适当加长，最终全断面整体模筑砼衬砌。具体施工作业顺序：
上半断面开挖→上半断面初期支护→下半断面开挖→下半断面侧墙初期支护→防水层→模筑二次衬砌→沟槽路面施做。
⑶全断面法开挖
洞身Ⅲ级围岩地段及人行通道、车行通道采用全断面开挖，采用台车凿岩机钻孔进行光面控制爆破。具体施工作业顺序：
全断面开挖→全断面初期支护→防水板和无纺布铺设→模筑二次衬砌→沟槽路面施做
⑷光面爆破方法
本合同隧道工程洞身开挖采用光面爆破，光面爆破时，主体开挖区先
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 爆，周边成形区后爆，后爆岩层可装药少些，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，保证施工的安全，也可以沿周边药眼爆裂成形，大大减少超欠挖量。 A、钻爆机具材料
钻孔采用凿岩机钻孔，钻孔直径为42mm。采用Φ35mm×200mm2号岩石铵梯炸药，引爆雷管用8号工业纸壳火雷管，炮眼内的起爆传爆管用四通管连接。
B、光面爆破施工工艺
在光面爆破中，炮眼间距、最小抵抗线、炮眼密集程度、装药密度是相互制约的。严格控制周边眼的装药量，采用合理的装药结构，尽可能的使药沿药眼长均匀的分布，这是实现光面爆破的重要条件。 a.放样布眼
钻眼前，测量人员准确定出隧道中心线和拱顶面高程，标出开挖轮廓线和炮眼位置，其误差不得超过5cm；每次测量放线的同时，要对上次爆破断面进行检查，及时调整爆破参数，以达到最佳爆破效果。光爆厚度(周边眼与紧邻的辅助眼间距)为50～80cm，坚硬围岩取小值，断面小，可取小值，否则取大值。 b.钻眼要求
掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5cm。
辅助眼：深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不大于10cm。 周边眼：开眼位置在设计断面轮廓线上允许沿轮廓线调整其误差不得
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 大于5cm；炮眼方向可以3%～5%的斜率外插，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm。内圈眼至周边眼的排距；误差不得大于5cm；内圈眼与周边眼应采用相同的斜率。钻眼装药率调整，当开挖面凹凸较大时，应按实际情况调整炮眼深度（相应调整装药量），力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同一平面上。钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后，方可装药爆破 c.炮眼布置要求
先布置掏槽眼，其方向在岩层层理明显时应尽量垂直于层理，掏槽眼应比其他眼加深20cm。 周边眼严格按设计开挖轮廓线布置，在硬岩层中，周边眼的眼口在断面设计轮廓线上，眼底超出轮廓线小于10cm；在软岩中，周边眼的眼口在断面设计轮廓线内小于8cm，眼底落在轮廓线上。 辅助眼根据上稀下密，中部均匀分布的原则布置。一般堵塞长度浅眼不超过20cm，深眼不超过30cm。 e.清孔装药
装药前用小直径高压风管将炮眼内石屑吹净，装药需分片，分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”不得混装。所有炮孔均用炮泥堵塞，堵塞长度周边眼不小于20cm，其他眼不小于35cm。周边眼采用空气间隔装药，其他炮眼采用连续柱状装药，均采用反向装药结构，采用火雷管和非电毫秒导爆雷管起爆。光面爆破的分区起爆顺序为：掏槽眼——辅助眼——周边眼——底板眼。采用多段微差起爆（由内向外），其中主爆区的周边眼比辅助眼眼跳2段起爆，并用同一段雷管。掏槽眼采用跳段雷管以利用扩大掏槽效果。主爆区使用非电毫秒雷管。光爆
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 层的光爆眼用用导爆索一次同时起爆。 f.连接起爆网络
起爆网络采用复式网络，双雷管引爆，以保证起爆的可靠性和准确性。导爆管采用四通管连接，不能打结和拉伸，各类炮眼雷管连接段数相同。引爆雷管应用绝缘胶布包扎在离一根导爆管自由端15cm处，聚能穴背向传爆方向，网络连好后要有专人负责检查后再起爆。 g.引爆 引爆雷管由专人引爆。
⑸隧道出渣方式
台阶开挖上半断面爆破渣采用挖掘机清渣，清入下台阶后采用侧卸式装载机装渣，自卸车运输；下半断面爆渣直接采用侧卸式装载机装渣，自卸车运输至洞外。全断面开挖直接采用侧卸式装载机装渣，挖掘机扒渣，自卸车运输至洞外。
4、隧道支护施工方法 ⑴超前管棚施工方法 A、管棚施工
超前管棚设于隧道洞口Ⅴ-2围岩段、24m长，鉴于隧道洞口岩石发育，岩体破碎，为安全掘进，在洞口边立I20a工字钢一榀，33根Φ108导向管焊接于拱架上，钻孔采用MQT-120J型Φ90钻头锚杆钻机打眼, 钻孔后用高压水或高压风清孔;钻孔方向应较钢管设计方向上偏12度，钻孔位置、方向均应用测量仪器测定，钢管径向施工误差不大于20cm。采用Φ60×4.5mm热扎无缝钢管，壁厚4.5mm，分三环打入，钢管接头采用30cm
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 长Φ68无缝钢管丝扣相接，管口段2m不开孔，其余部分按15cm间距交错设置注浆孔，孔眼直径10mm，管前端使用锥管，管棚内采用水泥浆注浆，水灰比1：1。
⑵超前小导管施工方法
在Ⅴ级围岩地段采用超前小导管，钢管采用Φ42×4的热轧无缝钢管。每排小导管纵向搭接长度不小于设计要求，超前小导管外插角在管棚加强段过度开始控制在22度，以后开挖段外插角控制在6度，对容易坍塌的地方适当加大倾角。
A、钢管搭接长度不小于1m，纵距3.0米，环向间距40cm，对于Ⅴ-2段，钢架用20a号工字钢，对于Ⅴ-1段，钢架用18号工字钢，纵向间距为为1m.
B、加工小导管时，在管壁每隔15cm环向交错钻4排Φ8mm的注浆孔，为防漏浆，管后端无孔部分长1.2m，管前端锻成铁尖，尾端焊上Φ10钢筋作加劲箍，作为与注浆机输送管连接的卡环。
C、对开挖面进行初次喷射砼，喷层厚度为23cm、24m，超前小导管配合钢架施工，先架立钢架并做好纵向连接。
（3）型钢支撑施工方法
Ⅴ、Ⅳ类围岩深埋段设计采用Ⅰ20a、18号、14号、16号工字钢拱架。 根据设计尺寸通过工厂加工焊制，按设计分单元，通过连接板和螺栓联结，加工时做到尺寸准确，弧形圆顺，拱架节点焊接长度满足规范要求；拱架加工后先试拼，检查其平面翘曲和横断面误差。拱架堆放和运输时不得损坏和变形。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 由于拱架地段洞身开挖采用分部台阶法施工。上台阶开挖、初喷砼后按单元分段安装钢拱架，要求拱脚必须支撑在下台阶基岩上，并用钢板垫密实。施工采用锁脚锚杆和连接筋焊接于拱架上，确保整个钢拱架系统稳定。
安装钢筋网、锚杆经检验合格后，按设计厚度分层、分次喷射砼。在上台阶喷射砼达到规定强度后，再按上述工艺分部施工下台阶。
（4）钢筋网施工方法
钢筋网在加工场制作成半成品网片，每网片重量宜控制在100kg左右，现场人工拼接铺挂，以加快挂网速度，有钢架的地段，网片的宽度按钢架的间距加工，钢筋网片使用前清污除锈，在围岩表面喷射一层砼后，随受喷面起伏铺挂，钢筋网与锚杆联结牢固，搭接长度不小于规定值。挂好网片后，将网片之间的接头以及网片钢筋和锚杆头、钢架等焊接牢固，避免钢筋网外露和喷砼时网片晃动，钢筋网最小保护层厚度大于2.5cm。
（5）喷射砼 A、施工方案
喷射砼采用PZ-6T型湿式喷射机分次分层喷射至设计厚度。 B、施工方法及措施 a. 材料及配比：
选择满足招标文件要求的水泥、砂、石子、水和速凝剂、减水剂、粘稠剂等，进行配合比设计，外加剂按品牌说明并通过实验确定掺量。
b.机械设备检查：对机械和水、风、电路进行检查并喷风、水试运转，确认完好后方可正式运转。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 c.施工现场检查：检查受喷面，清除危岩浮土，凿除尖凸、超限部分，冲洗吹扫岩面，埋设厚度标志。
d.砼拌和：拌料时粗、细骨料按重量比称量准确，搅拌均匀。使用强制式搅拌机搅拌，连续上料。搅拌时间不少于90秒。严格控制外加剂掺量。
e.喷射作业：喷射机的工作风压严格控制在0.5至0.7MPa范围内，从拱部到边墙脚，风压由高变低。当岩层松软易坍方时，喷射作业须紧跟作业面，初喷先拱后墙，复喷先墙后拱，喷射顺序先下后上，避免回弹的砼挡住未喷岩面。喷射方向与岩面垂直，设置钢架后，喷钢架背部空隙时可适当偏斜。喷头与岩面保持0.6～1.0米的距离。喷射时，料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度3至4m。喷头移动要慢，让砼有了一定厚度再离开，成片扩大喷射范围。
C、喷射砼回弹率控制
回弹既浪费材料又在一定程度上改变了砼的配合比，影响喷层的强度。因此，在进行喷射作业时应尽量减少回弹。在正常情况下，侧墙回弹率不超过10%，拱顶不超过15%。
回弹率与许多因素有关，如喷射砼的配合比，速凝剂的掺量、工作风压、水压和水量、喷层厚度、受喷面是否光滑和有无粉尘、喷射顺序和喷嘴移动方式等皆影响回弹率。
5、防排水施工方法
隧道防排水施工遵循“以防为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的
原则。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 依设计在锚喷层与模筑衬砌之间铺设隧道专用塑料防水板、土工布及橡胶止水带,同时根据设计施工敷设环向、纵向、路面下单壁打孔波纹管及排水管。环向、路面下排水波纹管一般每10米或每个施工缝附近设置一道，Ⅳ、Ⅴ类围岩段及富水区段拱部渗水较大形成泾流区段，位置和间距据实确定。隧道上坡段，在洞内两侧设置临时排水沟，直接将洞内渗漏水和施工污水排至洞外的排水系统。下坡段挖临时集水坑用泵排水。
6、衬砌结构施工方法
隧道二次衬砌为C25模筑砼。采用全断面钢模衬砌台车施工，一板衬砌长度9米。砼用搅拌站集中拌和，搅拌输送车运送，输送泵输送入模。
⑴隧道空隙回填 A、隧道超挖回填
边墙和拱部的局部超挖部分采用喷射砼填补圆顺，普遍存在超挖地段采用衬砌砼进行浇筑、增加二次衬砌厚度。
B、隧道拱顶间隙的回填
隧道二次衬砌施工时，在拱顶预埋注浆管，待二次衬砌砼施工完毕后，采用压注水泥浆充填拱顶板后的空隙。
⑵隧道二次衬砌
A、隧道二次衬砌必须通过隧道监控量测确定各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；
B、周边位移速率小于0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.15mm/d时
方可进行施工。
C、施作二次衬砌前的收敛量已达预计总位移量的80％以上；
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 E、初期支护表面裂缝不再继续发展。 ⑶隧道二次衬砌施工方法
衬砌工作面与开挖面的保持距离依据于国家标准控制。二次衬砌砼采用穿行式液压钢模衬砌台车立模，一次浇筑段长度为8m，
砼搅拌站集中拌制砼，砼运输车运输砼，砼输送泵泵送入模，浇筑顺序从两侧拱脚向拱顶对称、连续进行，两侧边墙采用插入式振捣器振实、拱部砼采用附着式振动器振实。
模板台车准确对位，牢固支撑，保证浇注中不变形，不走移。脱模时间必须按照规范要求和试验确定。脱模后及时养护砼，养护时间不少于14天。横向接缝相邻段浇筑时，先对已浇砼端头凿毛冲洗干净，并正确设置橡胶止水带。
7、隧道监控量测
根据本隧道工程的特点，按照锚喷构筑法要求对洞口段、浅埋、复合衬砌段进行监控量测，以掌握围岩及支护变形的动态信息，确定砼衬砌施作时间，反馈设计施工，及时调整支护参数，确保施工安全及工程质量。监控量测必测项目：拱顶下沉量测、地质及初期支护状态观测、周边位移量测。
数据处理：及时根据量测数据绘制时间-位移曲线图，并在图中标注量测断面与开挖工作面距离的关系。量测数据采用微机网络技术进行分析与管理，实行信息化施工管理。
量测元件安设：量测断面尽量靠近开挖面，量测元件的安设及初读的时间在爆破后24小时，并在下一次爆破之前完成。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 测点布置：净空收敛、拱顶下沉、锚杆轴力量测设在同一断面。Ⅲ类围岩测点间距20～40m；Ⅳ类围岩测点间距40～60m。 四、 质量检查检验项目及标准
1、洞身开挖实测项目
规定值或允许偏检查方法和频项次 检查项目 差 破碎岩、软土等 平均 100，最大（Ⅰ、Ⅱ类围岩） 拱部1Δ 超挖(㎜) 150 率 权值 中硬岩、软岩 平均 150，最大（Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩） 硬岩 平均 100，最大（Ⅵ类围岩） 200 +100，-0 +200，-0 全宽 2 250 激光断面仪：每20m抽一个断面，测点间距≤1m 3 边墙2 超挖(㎜) 每侧 平均100，最大3 仰拱、隧底超挖（㎜） 250 2、锚杆支护实测项目 项次 1Δ （根） 33
水准仪：每1 20m检查3处 检查项目 锚杆数量规定值或允许偏差 不少于设计 检查方法和频率 按分项工程统计 权值 3 山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部
临县沿黄旅游公路碛口改线工程 锚杆拔力 2 （ΚΝ） 3 孔位(㎜) 钻孔深度4 (㎜) 28天拔力平均值≥设计按锚杆数1%且不小2 值，最小拔力≥0.9设计值 于3根做拔力试验 尺量：检查锚杆数的±15 10% 尺量：检查锚杆数的±50 10% 砂浆锚杆：大于杆体直径尺量：检查锚杆数的2 2 5 孔径(㎜) +15；其他锚杆：符合设10% 计要求 2 6
锚杆垫板 与岩面紧贴 检查锚杆数的10% 1 3、钢筋网支护实测项目 项次 1Δ 网格尺寸(㎜) 检查项目 规定值或允许偏差 尺量：每50m2检查2±10 个网眼 凿孔检查：每20m检查2 钢筋保护层厚(㎜) 与受喷岩面的间隙3 (㎜) 4
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检查方法和频率 权值 3 ≥10 5点 尺量：每20m检查10≤30 点 ±10 尺量 2 2 1 网的长、宽(㎜) 临县沿黄旅游公路碛口改线工程 4、仰拱实测项目 项次 1Δ 混凝土强度（MPa) 检查项目 规定值或允许偏差 在合格标准内 按附录D检查 水准仪：每20m检查一2Δ 仰拱厚度(㎜) 不小于设计 个断面，每个断面检查5点 凿孔检查：每20m检查钢筋保护层厚度3 (㎜) 查3点
5、混凝土衬砌实测项目 项次 混凝土强度1Δ （MPa) 激光断面仪或地质雷达：2Δ 衬砌厚度(㎜) 钢筋保护层厚度3 (㎜)
6、衬砌钢筋实测项目
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检查方法和频率 权值 3 3 ≥50 一个断面，每个断面检1 检查项目 规定值或允许偏差 在合格标准内 检查方法和频率 权值 按附录D检查 3 不小于设计值 每40m检查一个断面 2m直尺：每40m每侧检查5≥50 处 3 1 临县沿黄旅游公路碛口改线工程 项次 1Δ 2 3 绑扎搭4 接长度 5 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 主筋间距(㎜) 两层钢筋间距(㎜) 箍筋间距(㎜) 受拉 Ⅰ级钢筋 Ⅱ级钢筋 Ⅰ级钢筋 受压 Ⅱ级钢筋 ±10 ±5 ±20 30d 35d 20d 尺量：每20m检查5点 尺量：每20m检查5点 尺量：每20m检查5处 3 2 1 尺量：每20m检查3个1 接头 25d 钢筋保护层厚度(㎜) -10，+5 尺量：20m检查2根 1 五、 洞内混凝土路面施工 A、摊铺 1、清理基底
对整个施工面的基底进行全面清扫，清除基层表面浮土、沙石等杂物，用空压机将基底表面凹槽部泥土冲洗干净。 2、测量放样
①放出路面中心线、水准点、按照设计图纸，在基底上逐条放出每道纵缝位置线，放线时应弹出墨线，然后再测放出横向缝线，在横向缝位置，每隔开20-30m 应在路边侧做控制点，可用混凝土保护控制点，做为混凝土浇筑后横向缩缝切缝的依据。②标高测量与控制：根据支
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 模进度，在支前一天在纵、横向缝交叉处打入钢钎，根据道路纵面设计计算出每个钢钎点路面设计标高，用红铅油在钢钎上划同标高标记，做好纪录做为复测依据，支模完成后，在混凝土浇筑前，应分别用仪器，拉小白线等方法复测模板顺直度，用水平仪检测模板顶面标高。③横缩缝线切割控制：在混凝土浇筑完成24h后，方可进行缩缝切割。切割前应提前将缝线弹好，做为切割机导向的依据。 3、安装模板
模板宜采用钢模板，弯道等非标准部位以及小型工程也可采用木模板。模板应无损伤，有足够的强度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直、局部变形不得大于3mm，振捣时模板横向最大扰曲应小于4mm，高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过±2mm，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确，企口缝则其企口舌部或凹槽的长度误差为钢模板±1mm，木模板±2mm。 4、安设传力杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装传力杆位置上安装传力杆。 当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便传力杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝木板，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U型槽，使传力杆由此通过，传力杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连接浇筑时。可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板和传力杆套管。 5、摊铺和振捣
对于半干硬性现场拌制的混凝土一次摊铺容许达到的混凝土路面板最大板厚度为22~24cm：塑性的商品混凝土一次摊铺的最大厚度为26cm。超过一次摊铺的最大厚度时。应该分两次摊铺和振捣，两层铺筑的间隔时间不得超过30min，下层厚度约大于上层，且下层厚度为3/5。每次混凝土的摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中断，应设施工缝，其位置应在设计规定的接缝位置。振捣时，可用平板式振捣器或插入式振捣器。 6、接缝施工
纵缝应根据设计文件的规定施工，一般纵缝为纵向施工缝。拉杆在立模后浇筑混凝土之前安设，纵向施工缝的拉杆则穿过模板的拉杆孔安设，纵缝槽宜在混凝土硬化后要锯缝机切割：也可以在浇筑过程中埋入接缝板，待混凝土初凝后拔出形成缝槽。锯缝时，混凝土应达到5~10Mpa 强度后放可进行，也可由现场试锯确定。横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备的情况下，也可在新浇筑混凝土中压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3~4块板先锯一条，然后补齐：也允许每隔3~4块板先压一条缩缝，以防止混凝土板未锯先裂。
横胀缝应与路中心线成90度，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，缝隙下部设胀缝板，上部灌缝料。胀缝板应事先预制，
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 常用的有油浸钎维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌入前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板与径壁紧密结合。 7、表面修整和防滑措施
水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用人工或机械将其表面抹平。当采用人工抹光时，其劳动强度大，还会把水分、水泥和细砂带到混凝土表面，以致表面比下部混凝土或砂浆有较高的干缩性和较低的强度。当采用机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光，安装细抹叶片，即可进行精光。
为了保证行车安全，混凝土表面应具有粗糙抗滑的表面。而抗滑标准，据国际道路会议路面防滑委员会建议，新铺混凝土路面当车速为45km/h时，摩擦系数最低值为0.45；车速为50km/h时，摩擦系数最低值为0.40。其施工时，用锯槽机将路面锯成深5~6mm、宽2~3mm、间距20mm的小横槽。 8、养护和填缝
混凝土板做面完毕应及时进行养护，使混凝土中拌和料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。养护时间一般约为14~21d。混凝土宜达到设计要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行，在达到设计强度的40%后，方可允许行人通行。其养护方法一般有两种方法：
① 塑料养生法：即在混凝土板面完毕后，使用塑料薄膜铺面洒水养生。
封（填）缝工作宜在混凝土初凝后进行，封缝时，应先清除干净
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 缝隙内泥沙等杂物。如封缝为胀缝时，应在缝壁内涂一薄层底子油，封缝料要填充实，夏天应与混凝土板表面齐平，冬天宜稍低与板面。使用乳化沥青橡胶等常温施工式封缝料。 （5）检查
各道施工工序完成后，由施工技术负责人组织检查，然后由监理工程师检验后签字认可。
第八章 工期保证措施
组织强有力的项目经理部，按照业主的要求，保证在工期期限内完成工程施工任务。为此，我公司决定在资金上、人员安排上、机械设备的配备上最大限度的满足本工程施工的需要，决不因资金周转、机械设备等情况影响工程的施工进度。施工工期保证措施如下：
1、按招标文件规定签定合同，调集具有丰富施工经验的专业施工队伍进驻施工现场，尽快建点，作好开工准备，达到开工程度。
2、尽快作好施工准备工作，认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实施工方案，优化施工过程。
3、以劳动定额为依据、分项、分部工程项目采用责任承包，把工程进度与工人的经济利益挂钩，确保整个工程的工期。
4、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
5、根据施工组织好材料计划，重要材料要提前进货，并运至工地储备，确保材料供应，不因为材料的供应而影响正常施工生产。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 6、实行工期目标管理责任制，精心编制科学的、详细的、紧密的实施性施工组织方案，并随时校对施工组织实施情况，发现问题及时处理，不断优化施工方案和生产要素配置，编制更详尽的施工组织方案、施工网络计划，落实每一工序的作业时间，以确保工期目标计划的实现。
7、安排好季节性施工，根据当地气象、水文资料、有预见性地调整各项工程的施工顺序。
8、加强与当地和群众的联系，积极主动配合监理工程师调查处理好施工中的各种矛盾，搞好治安综合治理和精神文明。
9、组建精干高效的领导班子，并抽调具有丰富施工经验的施工队伍和机械化施工队伍等加入本公路建设。
10、加强机械化施工程度，保证投入施工的机械设备的配套齐全且数量充足，加强施工机械设备的维修保养工作，保证机械设备的完好率在95%以上。
11、运用科学的方法，实行立体交叉、平行、流水作业，确定最佳的施工方案并予以实施，及时调整各项工程的计划进度及劳动力、机械、材料使用计划，确保工程按时完工。
12、采用新设备，使用新材料，以提高生产效率。
13、施工中坚持突出重点，主攻难点，抓住质量，确保安全，促进进度的原则方法，坚持领导干部到施工现场跟班作业制度，发现问题及时处理，协调各工序间的矛盾，保质、保量、按工期完成任务。
14、施工队伍进场后，及时准备，抓住时机，尽快掀起施工高潮，
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 并积极开展劳动竞赛，利用各种形式动员鼓励全体员工以最佳的效率进行工作，为建设好本公路尽职尽责，履行好合同规定的一切义务。
15、严密关注关键线路上各工程项目的进展情况，对各项目施工过程中出现各类问题及时处理，避免停工、窝工现象的发生，以确保关键线路上各工程项目按计划完工。
16、充分利用现代高科技技术，充分发挥计算机管理的性能，进行网络计划进度动态控制，资源优化及费用管理合同管理。
第九章 工程质量保证措施
我们的质量目标是：全标段工程质量普遍化、出精品、无次品；各类原材料符合设计要求。合格率100%，各类检测资料齐全，按照交通部颁发的验收标准确保分项、分部及单位工程一次性验收合格率100%，争创本标段工程质量等级为合格。
工程质量就是工程的生命，又是施工企业的形象表现。“百年大计，质量第一”是我公司一贯遵循的准则，为保证该项目工程以合格的质量完成，决定采取以下措施：
质量保证体系的建立
建立以项目经理为组长，总工程师为副组长、各部室负责人为组员、各施工层次质检人员参与的质量保证体系管理机构。通过对分项工程实行全员、全方位、全过程的指导监督，使影响工程质量的因素在施工前有预见，施工中有对策，操作中有控制。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 （质量保证体系见附图）
一、提高质量意识，健全落实各项制度
（1）在社会主义市场经济条件，施工企业要树立“质量是效益，质量是信誉，质量是企业生命线”的观念，质量不是可抓可不抓的小事，而是必抓的大事，是企业管理人员的头等大事。
（2）严格按《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》等相关技术规范和复核后无误的图纸施工。
（3）坚持测量双检制，隐蔽工程鉴证、质量挂牌、质量讲评、质量双检、质量事故分析、通报处理等各项行之有效的质量管理制度，实行质量终身制。
（4）严格施工前的技术交底制，对作业人员定期进行质量教育和考核，教育作业人员应严格按设计及规范要求施工，确保工程质量。
（5）项目经理部建立严密的质量检查组织机构，充分发挥质检机构和专、兼职质量的作用，在我方自检、互检、专检的前提下，提供各种便利条件，积极主动、热情地配合监理工程师工作。接受监理工程师的监督和帮助，保质保量地完成合同施工任务。
（6）坚持作业人员持证上岗制，工地作业人员挂牌制。 二、保证工程质量的管理措施
（1）按照行业有关标准，编制的质量管理手册，做好各项工程质量工作，即设计文件审核；开工报告审批制；测量双检复核制；技术交底制；隐蔽工程检查登记制；工程试验制；材料进场质检制；定期质量检查制；变更设计报批制；工程质量评定制；质量事故报告制；
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 验工计价质量审核制。
（2）施工前组织技术人员、管理人员严格审图纸，发现问题及时与监理工程师取得联系，待确认后进行施工。
（3）加强质量经常性的检查，建立质量检查程序：
四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。
质量“三检制”：自检、互检、专检。
质量“三工序”制：检查上道工序质量、保证本道工序质量、创造或提供为下道工序的质量条件。
（4）质量检查的程序采用自检、互检和专检相结合的原则进行。针对工程中不同工序的性质，质量检查按一般工序、重点工序、关键工序进行检查。施工人员必须严格按指令程序进行操作，并记录，申请待检，专职检查人员应主动请监理工程师到场检查，将最终检查结果填写在规定表格中，请到场人鉴认。
（5）建立健全质量保证体系，成立创优领导小组，在施工中，为质量保证体系能有效运转，实行全面、全过程质量控制，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，各级负责人参加的创优领导小组，具体领导创优工作，使创优工作有计划、有目标、有组织、有步骤的展开。
三、严把材料采购、进场、使用、检验关
（1）进入工程主体的材料严格按设计要求的厂家定货，若设计不作要求，尽量在大厂或较好信誉的厂家定货。所有材料（工作制做
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 的材料）必须有出厂合格证，无合格证的材料不得进入工程使用。
（2）水泥和沥青必须从监理工程师认可的厂家获得，在一项工程中每一类的水泥和沥青取自同一厂家。每批进场的材料要向监理工程师提供供货抄件、说明厂名、产品品种、标号、数量和出厂日期，并要提供出厂合格证及试验报告。每次材料进场后，要抽样检查试验，如试验不合格，不管厂家证明如何都不得使用。
（3）细骨料应按规定作筛分试验，符合要求再使用，并且不得含团块、软质或片状颗粒。粗骨料必须作筛分和强度试验，符合要求后才能使用。
（4）拌和用水也必须进行有害质化学分析，水质化验符合要求才能拌和使用。
四、保证工程质量的技术措施
（1）按合同规定，所有的向监理工程师提交的报告：开工报告、施工方案、施工组织计划、工程进度计划、工程实施过程中的月度施工计划、分部工程施工计划，需要由承包人提供补充设计和施工详图等工程文件和报告，均应编制质量计划、质量措施、质量管理、质量标准、质保体系等。
（2）所有实施性施工方案、施工方法、施工工艺都必须经监理工程师认可后，方可正式施工。
（3）路基工程施工
A、严格按照《公路路基施工技术规范》、设计图纸组织施工。 B、做好试验工作，严格按抽检频率进行质量检查，确保压实度
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 合格。
C、雨季施工保证路基顶面始终处于良好的排水状态，防止路基受水冲刷和浸泡。
D、实行专人负责涵洞台背填土，质检工程师严格把关，死看死守，在容易出现问题的部位舍得投入，确保质量。对涵洞台背的回填，优先选用透水性良好的填料，填筑时对称进行分层压实，涵顶填土厚度大于0.5m后方可能行车辆。
E、在注重主体工程质量的同时，防排水工程，环保绿化工程也列为精心组织施工的重要方面。
（4）排水、防护工程施工
A、严格按照相关技术规范及设计图纸要求组织施工。 B、所有施工方案和详细的施工工艺都必须经监理工程师认可后方可正式施工。
C、砂浆拌合必须搅拌均匀，各种投料必须准确，以确保施工配合比与设计配合比相符。
D、砂浆强度未达到规范规定的强度不得承重和撞击。 E、严把成品质量验收关。 F、检查凭证的签证。
施工过程中的系统检查、签证工作，在规定时间认真自检填写后，请监理工程师会同检验签证。
第十章 安全保证措施
安全工作是施工生产永恒主题，安全为生产，生产必须安全。我
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 们在整个施工过程中始终贯彻“安全第一、预防为主”的方针，切实做好施工中的安全防护工作。这种观点将贯穿施工的全过程。根据《公路工程安全技术规程》和劳动保护与卫生管理等有关法律法规要求，并结合本项目具体情况和以往安全工作方面的经验，制定切实有效的管理体系和保证措施，作为承包人在项目施工过程中实施安全工作的标准和要求。
1、安全保证体系框图
安全生产保证体系框图（见附图） 2、安全保证组织机构与人员配置
在本项目施工中，成立以项目经理为组长，总工、安全为副组长（持安全员资格证）的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，出现问题及时解决，制定好安全规则，搞好安全生产管理制度，搞好安全教育，广泛开展安全标准工地建设，建立易发事故控制点，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
3、安全生产的安全检查程序和安全保障措施 （1）安全生产的安全检查程序
A、广泛开展“三级”安全教育，对采用新设备及调换工程的人员，必须进行岗前培训，持证上岗。
B、加强施工管理人员，尤其是班（组）长的教育培训，确定“安
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 全第一，预防为主”的指导思想，通过有效的开展“安全生产周”、“安全月”、“百日无事故”等活动，推动施工现场安全教育经常化、群众化和制度化。
C、对操作人员，尤其是特种作业人员，必须进行严格的培训，由有关部门组织其安全技术理论考试与实际操作考核，发给特种作业操作证书后方可上岗。
D、强化施工现场的安全教育，涵洞及防护施工现场必须设立醒目的安全标志牌，施工人员驻地必须设立安全警示牌，库房要设置安全警示牌。
E、项目部除每日由专业人员进行例行的“事故易发点控制法”检查外，要坚持项目部每月、施工段每旬的安全综合检查制度，经常组织群众开展“五查”活动，促进施工现场安全生产和文明施工。
F、工程开工前，由项目部安检人员同有关部门，对将开展项目进行全面的安全检查，填写事故易发点检查表，经项目主管和监理工程师确认合格后方可开工。检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有可靠的安全防护措施；施工机构、设备是否配备安全防护装置，安全防护设施是否符合要求；施工人员是否经过安全教育和培训；施工方案是否进行安全技术交底；施工安全责任制是否建立；施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。
G、要狠抓干部作风建设，实行项目部领导“包保施队”、施工队领导“包保班组”、班（组）长“包保工地”的办法；党政工团齐抓共管，严格实行安全生产综合治理，确保安全生产。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 H、严格执行安全检查程序，创建安全标准工地，确保安全目标的实现。
（2）安全保障措施
A、在施工中车辆运输、机械操作、用电、用水等建立作业规章制度。
B、深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，根据国家颁布的各种规程，结合自己的实践，编印《安全防护规程袖珍手册》，人手一册，使本项目有关安全作业内容和知识牢牢印记在施工人员的脑海中，按规程办事，确保安全。
C、认真实施标准作业，搞好文明施工。施工中严格执行操作规程和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证施工现场安全防护设施的投入，使安全生产建立在科学管理、先进的技术、可靠的防护设施上，做到文明施工、有条不紊。
D、实施好各种保险措施。我们在施工中进行工程防护保险、设备保险、第三方保险和工伤事故保险，对于本工程的机构设备和施工人员投保。
E、施工安全、目标实施细则
在承包人安全生产中始终遵循的基方针是“安全第一，预防为主”。在本项目中承包人根据业主的有关规定和要求，制定出切实有效的安全防护措施，实现安全承诺；安全目标是：杜绝因工死亡和重大伤亡事故，机械完好率达95%以上，无机械设备大事故，无火灾事故，杜绝重大工程质量事故及重大交通事故，控制各类事故的发生。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 （3）保证当地村民车辆、行人安全通行
本标段工程施工时保持车辆、人员通行，施工中安排专人指挥行驶车辆，设置安全标牌、标志，即要保证车辆、行人安全通行，又不能影响正常施工。
4、炸药库安全管理制度
A、为了保障炸药库的安全，特制订本管理制度，并严格贯彻执行。 B、炸药库除业务主管与保卫、安全人员外，无保卫部门证件不准进入，不论任何人出入库，都要认真填写登记表； C、本岗位工作人员必须穿戴防静电工作服和防静电鞋；
D、进入药库人员严禁携带火柴、打火机等火种和易燃物品，不准穿有铁钉鞋从事库内工作；
E、拉运炸药汽车必须戴防火帽，并不准驶入护堤内；
F、炸药库管理认真执行两人管理、两把锁、两本帐、两人发药的制度。两个库管员各持一把钥匙，同时开库、同时进发药；每人一本帐，月底盘点查库，把全月的进库、出库、结存数量报给业务主管； G、药库区域内不得有丛生杂草，特别是护提上与护提内，杂草要铲除干净；
H、库区内禁止使用铁制工具，并使用防爆照明；
I、收货进库要严格验收，遇有规格不符，单、物数量不符，质量不合格，包装破损等情况，拒绝收货、进库；
J、严格支领手续，无单位领导与爆破工程师签字不发、涂改领料单者不发、非爆破工或单人领药不发。
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山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部
临县沿黄旅游公路碛口改线工程 K、堆放要整齐、稳固，并符合下列规定： 1、对着门的通道宽度不小于1.5米； 2、堆垛与墙壁距离不小于0.5米； 3、堆垛间的距离不小于1.3 米； 4、炸药垛高不超过2米； 5、雷管箱垛不准超过1.6 米；
L、雷管每垛不超过300箱；每个库总存量不准超过设计储量； M、不同品种的炸药不准混存、并按进货时间分别垛存。雷管必须按批号、进货时间分别垛存。要做到先进库先发，后进库后发； N、领发雷管时，不准库内开箱，必须把箱搬到库外开启。发放完把箱封订好再搬到库内，箱上并标明数量；
O、库内要经常保持清洁，遇有破袋洒落在地板上散药，要及时清扫干净，分别装袋；
P、管库员要勤检查，要保持通风、防护铁纱网良好，消防器具齐全有效，保证无变质、无损坏、无丢失，确保安全。在检查中发现问题，要立即报告主管领导与保卫部门，及时解决处理；
Q、炸药或雷管发现有变质或失效时，要及时报告领导和保卫部门，进行销毁处理；
R、主管部门与保卫部门、安全管理部对药库的设施与管理进行不定期的检查，发现有人不负责任，无故造成变质、失效、丢失或帐物不符等情况，对责任者进行严肃处理。
第十一章、雨季施工措施
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山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部
临县沿黄旅游公路碛口改线工程 1、在雨季来临时，根据实际情况及时调整劳动力的配置、机械设备配备及生产计划安排。
2、明挖基础构造物施工要集中力量，必须计划严密并准备工作充分，挖基坑要快，验收合格后及时浇筑基础砼，以防止基坑被水浸泡而影响施工，当天浇筑好的部分，下雨时要覆盖，砂浆随用随拌以免下雨造成浪费。
3、砼施工尽可能安排在晴天进行，施工时，准备好遮雨蓬等防雨器具。
4、水泥仓库建在地势较高的地方，工地露天堆放的水泥必须用帆布加以遮盖保护。
5、与当地气象部门订立提供资料协议，随时掌握天气变化，恰当安排生产。
第十二章、环境保护和水土保持措施
一、林木、植被、土地及地下水资源保护措施
1、对施工人员加强保护自然资源及野生动植物的教育，在合同施工期内严禁偷猎和随意砍伐树木。
2、保护原有植被。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其他经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。
3、永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。
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山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部
临县沿黄旅游公路碛口改线工程 4、临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。
5、营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。
6、及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖环境，防止水土流失。
7、工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。
8、对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要按当地要求环保部门同意的措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。
二、水环境保护措施
1、靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
2、施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。
3、施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
4、在施工队生活区设化粪池等措施，对生活污水进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。
5、在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
三、大气环境的保护措施
1、在设备选型时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。 2、在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。
3、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水润湿，减少扬尘。
4、对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。 5、在有粉尘的作业环境中作业，除洒水外，作业人员还必须配备劳保防护用品。
四、降低噪音措施
1、对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。
2、机械车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。 3、在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。
4、合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不得安排噪音很大的机械。
5、适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。
6、对钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择时，尽量远离居民区。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 第十三章 冬季施工保证措施
1、因整体工期的紧迫性，隧道工程进入冬季要连续施工，该段道路方能如期完工，针对隧道施工制定冬季施工保证措施。
（1）隧道洞口用保温门帘封闭，防止冷空气进入，保证洞内温度不低于5℃，但要注意洞内通风；
（2）洞口往里500m范围内通水管道采取保温措施（给管道穿棉衣），高压水池须采取覆盖保暖措施。
2、钢筋加工
在负温条件下，钢筋的力学性能发生变化，屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加，加工性能下降。冬季钢筋工程施工应采取以下措施：
（1）钢筋存放于棚内或进行严密覆盖，焊条选择韧性较好并存放于保温箱内。对于冬季施工应更加注意检查钢筋的平直、有无损伤，表面有无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈等项目。 钢筋加工在棚内进行，加工棚采取封闭措施，用墙板封闭挡风，并采取生火炉加热保温措施，使棚内温度不影响焊接质量。进出口用保温门帘封闭。
（2）钢筋正式焊接前，先进行试焊，经检验合格后，再进行成批焊接。焊接后的钢筋垫高放置，使焊缝和热影响区缓慢冷却，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。
（3）帮条焊时，在室内常温焊接，如在室外，风力超过4级时，采取挡风措施，焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪，温度低于-20℃不得进行焊接。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 3、拌合站
（1）料仓要进行封闭保温，进出口用保温门帘封闭，同时要对棚顶进行加固，防止积雪压塌；
（2）拌合站用水置于水箱中用煤加热，同时要注意抽水水泵防止受冻；
（3）拌合设备在搅拌砼前对机身用锅炉蒸汽进行预热。 4、混凝土冬季施工
（1）混凝土的配置、搅拌和运输
a、原材料进场前措施：进场砂石料必须是干砂、干石料，含水砂石料严禁进场。
材料进场后的保温措施：围挡砖砌“五〇”墙围挡，上部搭设防雪棚；用两层3㎝棉被进行覆盖保温。
b、搅拌混凝土时采用对水加热的方式提高混凝土的入模温度。搅拌混凝土前，根据热工计算结果，并经试拌确定水的最高温度，保证混凝土入模温度不低于5℃。矿物掺和料、外加剂放在暖棚内进行自然预热，不直接加热。
骨料不加热，水的加热温度可高于80℃以上，搅拌时先投入骨料和已经加热的水，拌匀后再投入水泥。混凝土搅拌时搅拌时间延长50%。混凝土输送罐外侧裹棉被，并合理组织施工，缩短运输环节，紧凑施工。
（2）喷射混凝土施工
加强对原材料的管理，围挡砖砌“五〇”墙围挡，上部搭设防雪棚；
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 用两层3㎝棉被进行覆盖保温。水泥、钢材一律采用木枕架空垫起后，存放于料库，架空距地面0.3m；为保证砼强度，隧道所使用的喷射混凝土在地面拌和料拌和后及时运送至洞内，与洞内温度保持一致；做好地面水箱、水管的防寒工作，保证地下喷射混凝土用水保持较高温度。
（3）混凝土冬季施工措施 a、合理选择外加剂种类和掺量
外加剂的种类和掺量对工程质量、工程进度和本工法的实施效果都起决定性作用，是本工法的关键。
衬砌混凝土：必须选择减水率高、早强效果好、降低冰点能力强的复合防冻剂，同时根据不同时段的温度确定不同的掺量。掺量不大于说明书和试验值。它们的最大掺量不大于水泥量的5％。喷射混凝土：选择超早强抗冻型STC粘稠剂，在喷嘴处加入，严禁提前掺加在混凝土混合料中。
b、原材料必须预热保温
采用燃油型热风机提前预热砂、碎石，预热温度由设计熟料出机温度（不小于＋7℃）经热功计算确定，但不宜低于＋5℃，也不宜高于＋40℃。
c、水预热是混凝土冬期施工的关键工序。衬砌混凝土采用锅炉预热，温度由热功计算确定，但不宜高于＋60℃。喷砼用水采用锅炉加热，温度控制在＋30℃左右。
d、加强施工过程和养护期间的防冻。提高混凝土出机温度、运
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 输容器敷设保温材料、浇筑现场防风、混凝土熟料尽快入模，防止热量散失，保证入模温度不低于＋5℃。养护期间防冻非常关键，若混凝土受冻，解冻后混凝土强度基本无恢复性。主要措施：尽可能提高环境温度、模板外敷设石棉电热毡、延长模养时间、混凝土未达到抗冻临界强度（5Mpa以上）前不得拆模。
e、严格控制水灰比
水灰比不宜大于0.5，最高不超过0.55，防止过多游离水结冰膨胀破坏混凝土。
f、增加密实度
加强捣固（二次衬砌采用附着式振捣器和插入式振捣器捣固），必要时掺加混凝土密实剂，从而增加混凝土的密实度，减少毛细孔，防止毛细孔积水、透水结冰膨胀破坏混凝土。
g、做好衬砌防排水工作
根据地下水出露情况，设置排水盲沟；衬砌背后设置防水板；衬砌混凝土防渗标号≮S8，必要时掺加防水剂；防止地下水渗入而结冰膨胀破坏混凝土。
h、外加剂性能必须满足下列要求：
防冻剂：0～－20℃能防冻；减水率≥8％；3天强度提高20％以上；含气量1～3％；泌水率≤95％；对钢筋无锈蚀 ；掺量≤5％。粘稠剂：0～－20℃能防冻；粘稠成分1～3％；速凝成分2～5％；早强成分1～4％；掺量≤10％；R1d≥5Mpa；初凝时间≤4min。
i、精心选择配合比。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 j、混凝土浇筑
混凝土浇筑前，清洁模板及钢筋。当环境气温低于-10℃时，将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。混凝土应采用分层连续的方法浇筑，分层厚度不得小于20cm。采用加热养护的整体结构，当混凝土的养护温度高于40℃时，应预先安排混凝土的浇筑顺序和施工缝的位置。喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射机的材料温度不低于5℃。已喷射混凝土的强度未达到5Mpa前不得受冻。在洞内采用无烟煤火炉生火使环境升温，任何情况下，混凝土的浇筑温度均不得低于5℃。
k、混凝土养护与拆模
混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃，细薄截面结构不宜低于10℃。混凝土与环境温差不得大于15℃。当温差在10℃以上，但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面采取临时覆盖措施。隧道内衬砌混凝土采用外部热源加热养护。养护制度应通过试验确定，并符合相关规范规定。拆模时，混凝土强度要满足设计及规范的规定。混凝土与环境的温差不得大于15℃，当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。采用外部热源加热的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下且混凝土与环境之间的温差不大于15℃后，方可拆除模板。
l、温度检测及监控
建立温度监测体系，对施工环境温度、原材料温度、混凝土拌和
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 料温度、混凝土入模温度、混凝土养护温度等进行监测，所有测温活动均应详细记录，并按顺序、时间、部位整理成册；针对温度变化情况，适时调整防寒保温措施。 定期检测水、外加剂及骨料加入搅拌机时的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一工作班至少检测4次。混凝土养护温度的检测次数应满足：采用蓄热养护时，在养护期间至少每6h检测1次。
混凝土养护温度的检测方法应满足：在结构物隅角、突出、迎风和细薄部位应均匀留置测温孔，孔深可根据养护方法及结构尺寸确定，测温孔应编号并绘图。当采用蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位；当采用外部热源法加热养护时，测温孔应在离热源不同的位置分别设置；大体积结构的测温孔应在表面及内部分别设置。检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置3min。根据工地条件，可采用热电隅、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。
m、冬季施工的混凝土除应按一般规定制作标准混凝土试件外，尚应根据养护、拆模和承受荷载的需要，增加与结构同条件的施工试件不少于2组，此种试件应在解冻后方可试压。
5、其它防护保障
（1）0#柴油和加热用煤要储备充分，保证正常施工； （2）所有机械要加防冻液，运输设备安装防滑链，保证机械每天正常运转；
（3）对便道进行维护，下雪时确保车辆运行不受影响。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 第十四章 其他说明的事项
一、防行车干扰措施
本标段施工便道利用当地村道，交叉较多，施工时需维持正常交通运营，同时又要尽量减少对施工的干扰，因此施工期间既有道路和施工便道交通维持极为重要，既不能防碍正常通行，又要尽量减少对施工的影响。我方拟采取以下各项保证措施：
1、施工期间，深入现场调查，详细了解当地行车交通量情况，选出合理的汽车便道通行方案，修建必要的联系便道。
2、施工车与当地运输车辆发生通行争执时，运输车辆优先通行。 3、在施工现场与汽车运行便道的显著交叉位置设置必要的行车标志，并派专人维持指挥交通。
4、因线路施工需占用既有道路的，按设计文件及早做好改移道路工作，确保交通畅通。
5、对临时运行便道派专人养护，确保便道的通行质量。 二、文明施工措施
1、成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，负责本项目文明施工管理工作。
2、开展文明施工，现场管理有序，场地布置统一规划。施工区材料堆放整齐，场地平整，道路、排水通畅，各种物资材料标识正确醒目。
3、强化施工现场管理，严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 工人员挂牌上岗，施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、成本控制牌。
4、创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。
5、施工期内，经常对施工运输道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。采用洒水车经常洒水，减少扬尘。
6、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。
7、合理安排施工作业，在靠近居民的施工场地，夜间不安排噪音大的机械施工。
8、尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。
9、积极开展多种形式的便民、爱民活动，搞好与驻地、群众的关系，创造宽松良好的施工外部环境。
三、消防、治安保证措施及方案
1、认真执行国家和当地社会治安消防防范责任条例。 2、坚持预防为主，以消为辅的指导思想，严格贯彻“谁主管谁负责”的原则，在项目部治安、消防小组的领导下开展工作，实行分片包干，协同作战，层层签定制安、消防责任状。
3、加强施工现场的治安管理。现场实行局部封闭式施工，严格出入制度，组织值班巡逻。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 盗窃等现象的发生。
4、严格执行施工现场的防火规定，仓库、生活区按规定配备各种消防器材，施工期间严禁带明火上山。
5、严格执行动用明火的审批制度。凡动用明火时一定要有防火监护人在场方可动用。施工区域内严禁使用电炉，禁止乱拉电线、乱接灯头。木工间严禁吸烟和燃烧刨花，当天的刨花要及时清理。
6、存放易燃易爆物品的仓库必须经门批准，并设专人看守，建立严格的领发制度。
7、经常开展以防火防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，如发现隐患，立即发出“隐患整改通知书”，限期整改。
8、对管理不善、执法不严、防范措施不利而发生火灾、盗灾、破坏机械设备等重大案件，影响工程建设的要追究各级单位主管的责任，并根据情况予以罚款，违反法律和治安管理处罚条例的个人要追究其刑事责任。
9、我们将尊重当地的风俗习惯，民风民情，与当地群众保持和谐的关系，在施工期间处理好与地方的关系，取得地方和当地群众的支持，减少干扰，加快公路建设步伐。为保证施工的顺利进行，我们将与当地门配合共同维持施工区域内的治安管理和重点工程保卫工作。
10、我们也将和其他标段的施工单位、地方保持良好关系，协调施工，互相支持，在业主和监理工程师的统一指挥下，精心组织，统筹安排，优质、安全、按期、完成施工任务，树立起自已的企业形
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 象，创造良好的社会信誉。
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 现场施工管理机构配备
部门 岗位 职责 项目经理 负责全线施工管理，对外联系接洽，对内指挥协调 技术负责人 主要负责现场施工技术管理工作 负责本工程全线施工管理，对外联系接洽，对内指挥协项目负责人 调 负责本工程的质量检查与监督以及内业资料收集整理工质检员 作 负责及对各施工班组的施工管理并负责周月等计划进度施工员 统计工作 安全员 测量员 资料员 班组长 负责本工程的安全技术等工作 负责工程的测量放线工作 负责工程资料的收集、整理、归档 负责工程的施工 工
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项目经理部
程部班组班组施工员 负责各班组现场的施工 班组质检员 负责施工班组的质检
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 劳动力人员计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 工种 工地负责人 施 工 员 材料管理员 质 检 员 安 全 员 测 量 员 资 料 员 保 卫 爆破工 支模工 机修工 土方工 杂 工 钢筋工 数量 2 6 2 2 2 2 2 4 20 8 3 40 10 15 工作范围 对工地现场施工总指挥 负责指挥工程施工 购买材料和保管材料 负责对工程施工质量的检查 负责对工程现场的安全的检查 负责工程的测量放线工作 负责工程资料的收集、整理及归档 负责工地保安工作 负责路基开挖及隧道开挖施工 负责钢筋制作、安装及钢模安拆 负责电路的布设及机械的维修、保养 负责路基的平整、夯实 负责场地的清理等工作 备注 负责钢筋砼钢筋加工、隧道内型钢加工
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人员进行周期表
部门 项目经理 项目总工 项目副经理 技术部 现场管理部 质安部 后勤部 材料管理部 财务部 施工 单位 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 总数量 1 1 1 9 6 2 4 2 2 110 第一批 1 1 1 9 6 2 4 2 2 60 第二批 50
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程
模板制作安装工艺流程图
模板定型 不合格 浇筑混凝土 表面处理 浇筑前清理 整改 模板安装 模板制作 模板用料与工具选 制定浇筑方案和模板计划 浇筑中检修模 68 山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部
临县沿黄旅游公路碛口改线工程
模板拆除 路基施工工艺流程图
开临时排水沟 清除表土清理场地 特殊地段基底处理 钢轮或振捣碾压 检查原因
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密实度检测 不合格 下一层工序 临县沿黄旅游公路碛口改线工程
隧道施工工艺框图
确定开挖方法 爆破震动 掏槽形式选定 爆破开挖设计 装药量计算 循环进尺选项 爆破震动验算 减减震辅震助措辅施 减震辅助措施 炮孔 布 置 埋设爆破 震动测点 爆破施工 安民告示 现场爆破震动 监测准备就绪 画隧道轮廓线 钻 孔 装药及堵塞 爆破区哨音示警 起爆 是否符合量测管理基准 出 渣 ] 初期支护 做防水隔离层 二次衬砌 仰拱及回填 水沟、电缆槽 山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部 70 临县沿黄旅游公路碛口改线工程 洞内路面 光面爆破施工工艺框图
光爆设计 地质调查 放样布眼 原因分析 定位开眼 钻 眼 修改光爆设计 清 孔 装 药 联起爆网络 起 爆 通 风 山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部 71 否 是 光爆效果检查
临县沿黄旅游公路碛口改线工程
隧道喷射砼施工工艺框图
准 备 工 作 配 料 砼配合比选定 拌 合 砼 运 输 风 水 供 应 砼 喷 射 岩 面 清 理 清 理 山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部 72 临县沿黄旅游公路碛口改线工程
隧道衬砌施工工艺框图
测量放样 配合比选定 安设软式透水盲沟 绑扎钢筋 砼拌合 衬砌台车就位 砼输送 模板加固与检查 衬 砌 砼 灌 注 砼捣固 山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部 73 砼拆模与养生 74
临县沿黄旅游公路碛口改线工程
工期保证体系框图
山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部
临县沿黄旅游公路碛口改线工程 工期保证体系 组织保证 资源保证 技术保证 制度保证 经济保证 合同计划处 汇编计划 人员、材料、 机具配备齐全 技术革新 集团公司年度 责任状 承包办法 各施工队 落实计划 材料、机务处 提 供 方案优化 项目承包合同 奖罚办法 各施工班组 分解计划 各施工班组 领 用 提前提供 技术资料 资金保证 月旬日计划落实 各岗位工种任务落实 人员就位 材料应用 车船使用 机械使用 科研攻关 旬、日调度会 按期兑现 统筹安排 计划调整 季月进度检查 PDCA循环 施工进度总结评比表彰
实现工程施工进度计划
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程
机 械 设 备 配 置 表 序号 1 2 3 4 5 名称 风镐 风动凿岩机 水平钻机 锚杆机 轴流式通风机 规格/型号 17型 YT28 QY-150 EBJ-120 DKJNO6.5 HZS6060M6 水泥砼搅拌站 3/H 单位 台 台 台 台 台 数量 20 5 2 4 1 主要用途 开挖 开挖 开挖 开挖 开挖 备注 台 1 拌和砼 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 76
砼喷射机 发电机组 空压站 PZ-5B、5M3 台 200GF 40 M3 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 套 台 台 2 1 1 2 2 1 1 1 4 4 1 1 1 1 1 2 2 喷砼 备用动力 打炮眼 装渣 运渣 喷砼拌和 吊装设备 截断钢筋 焊接钢筋 运输砼 孔内通风 浇二衬砼 隧道路面 爆孔起爆 中桩定位 高程测量 路基开挖 软管配套 三向倾斜装载机 ZL40、3M3 自卸车 搅拌机 汽车起重机 钢筋截断机 电焊机 砼搅拌运输车 鼓风机 衬砌台车 砼辊轴摊铺机 起爆器 全站仪 水准仪 挖掘机 15T 500L 25T FGQ40B BX-400 7m3 10m 6 m SET2B DS3 2M3 山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部
24 25 26 27
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临县沿黄旅游公路碛口改线工程 光轮静压 18-21T 台 4 路基碾压 振动压路机 C30 台 2 路基碾压 装载机 50型 台 2 路基 推土机 山推 台 2 路基 山西长城路桥开发建设有限公司临县沿黄旅游公路碛口改建工程第二合同段项目部
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