精伊霍铁路单位工程开工报告(色勒克特一号隧道)

精伊霍S4标段色勒克特一号隧道工程

（DK92+260~DK95+720）

开 工 报 告

中铁十二局集团精伊霍铁路S4标项目部

2005年9月9日

色勒克特一号隧道开工报告目录

1、 开工报审表 2、 开工报告

3、 主要进场人员报审表 4、 进场施工机械，设备报验表

5、 进场材料/构配件/设备报验单、试验报告 附：进场原材料合格证、试验报告及实验室配合比 6、 测量仪器校准证书 7、 施工测量报验单 8、 施工组织设计报审表 附：实施性施工组织设计

精伊霍铁路单位工程开工申请报告单

编号：S4隧-001

单位工程名称 施工单位 监理单位 申请开工日期 工程主要内容 色勒克特一号隧道 中铁十二局集团 施工里程 设计单位 郑州中原监理公司 DK92+260～DK 95+720 铁道第一勘察设计院 2005年9月9日 计划竣工日期 2006年11月12日 洞门、开挖、衬砌、附属工程 施工准备情况： 征地、拆迁：已解决 图纸审核及技术交底：图纸已审核完毕，无误 测量放线（复测、控测及放样）：线路中线、标高已复测控制完毕 施工人员：已进场，满足施工要求 施工机具、设备：已进场，已检验完毕，满足施工要求 施工组织设计审批：已审批 现场临时设施：已完成“三通一平”，满足开工要求 现场核对及优化设计情况：与现场核对设计已优化 存在问题：无 申请开工单位： 负责人：周长风 日 期：2005.9.8 （章）

监理单位审查意见： 负责人： 日 期： （章） 建设单位审查意见： 负责人： 日 期： （章） TA1 施工组织设计(方案)报审表

工程项目名称：新建铁路精伊霍 施工合同段：S4 编号：S4隧-001 致郑州中原铁道建设监理有限公司(项目监理机构)： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成色勒克特一号隧道工程的施工组织设计(方案)，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：施工组织设计(方案) 承包单位(章) 负 责 人 周长风 日 期 2005.9.8 专业监理工程师意见: 专业监理工程师 日 期 总监理工程师意见： 监理机构(章) 总监理工程师 日 期 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。 TA2 工程开工报审表

里程／部位 计划工期 DK92+260～DK 95+720 14.1个月 工程项目名称：新建铁路精伊霍 施工合同段：S4 编号：S4隧-001 工程名称（单位、分部） 申 请 开 工 色勒克特一号隧道 2005年月9月9日 致郑州中原铁道建设监理有限公司（项目监理机构）： 我方承担的色勒克特一号隧道工程，已完成各项准备工作，具备开工条件，特此申请施工，请核查并签发开工指令。 附件：1.开工报告 2.(证明文件) 承包单位(章) 项目经理 周长风 日 期 2005年9月8日 审查意见： 监理机构(章) 总监理工程师 日 期 建设单位意见： 公 章 负 责 人 日 期 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。

TA4 进场施工机械、设备报验表

工程项目名称：新建铁路精伊霍 施工合同段：S4 编号：S4隧-001 致郑州中原铁道建设监理有限公司(项目监理机构)： 下列施工机械、设备能满足工程施工需要，请审查签证并准予使用。 承包单位(章) 技术负责人 邓启华 日 期 2005.9.8 序号 机械设备名称 挖掘机 电焊机 装载机 砼输送泵 湿喷机 钢筋调制机 插入式振捣器 砼输送车 自卸式汽车 规 格 型 号 pc200 Bx2-300 ZL50 HBT60 Tk961 GJ4-14 CD-50 6m 8t 20m 20m 250kw 333数量 2 8 3 2 4 2 16 4 10 6 2 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 技术状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 进场日期 使用工点 备 注 2005-8 2005-8 2005-8 2005-8 2005-8 2005-8 2005-8 2005-8 2005-8 2005-8 2005-8 2005-8 本隧 本隧 本隧 本隧 本隧 本隧 本隧 本隧 本隧 本隧 本隧 本隧 10 电动空压机 11 内燃空压机 12 发电机 致 经审查： 同意使用 囗 不同意使用 囗 监理机构(章) 专业监理工程师 日 期 1.对性能、数量不符合要求需要更换或补充的原因另附说明： 2.本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。

TA5 主要进场人员报审表

工程项目名称：新建铁路精伊霍 施工合同段：S4 编号：S4隧-001 致郑州中原铁道建设监理有限公司 ( 项目监理机构)： 兹证明这些管理(技术)人员满足招标文件要求，请予以审查。 附：报审人员资格证明复印件。 承包单位工(章) 负 责 人 周长风 日 期 2005.9.8 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 性别 男 男 男 男 男 男 男 男 出生 年月 1960.6 1972.5 1975.5 1976.8 1977.6 1971.9 专 业年 限 17 10 8 11 7 12 6 4 姓 名 刘光成 邓启华 田威杰 刘忠学 高旭峰 徐斌安 张超 唐敏 职 务 副指挥 总工 质检 测量 测量 试验主任 学历 大专 本科 中专 中专 高中 大专 大专 大本 专 业 职 称 备 注 铁道工程 工程师 井巷工程 高级工程师 隧道工程 工程师 工程测量 工程师 工程测量 工民建 助工 工程师 1976．5 工程 1977.3 现场技术负责 隧道工程 工程师 桥隧 助理工程师 审查意见： 项目监理机构(章) 总／专业监理工程师 日 期 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。

TA6 进场材料／构配件／设备报验单

工程项目名称：新建铁路精伊霍 施工合同段：S4 编号：S4隧-001

致郑州中原铁道建设监理有限公司(项目监理机构)： 下列原材料／构配件／设备经自检符合技术规范要求，报请验证并准予在指定 的部位使用。 附件：1.出厂质量保证书(产品合格证)； 2.出厂检验报告； 3.自检试验报告。 承包单位工(章) 负 责 人 周长风 日 期 2005.9.8 名 称 规格及型号 本 批 数 量 供 货 单 位 到 达 时 间 合 格 证 来 源 或 产 地 使用工点及部位 自 取样地点及日期 验 情 检验人及检验日期 况 检 验 结 果 使 用 日 期 监 理 审 查 意 见 水 泥 P.042.5 200t 天山 2005-9-1 V114 施工现场 现场2005.9.1 钱华东2005.9.8 粗集料 5-9.5mm 400m3 十二局砂石料厂 2005-9-1 地 材 施工现场 现场2005.9.1 细集料 中砂 400m3 十二局砂石料厂 2005-9-1 地 材 施工现场 现场2005.9.1 钢 筋 φ8盘条 200t 八一 2005-8-16 0508-62 2005-8-16 衬砌、初期支护 衬砌、初期支护 衬砌、初期支护 衬砌、初期支护 钱华东2005.9.8 钱华东2005.9.8 钱华东2005.8.28 合 格 合 格 合 格 合格 项目监理机构(章) 总／专业监理工程师 日 期 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。

TA6 进场材料／构配件／设备报验单

工程项目名称：新建铁路精伊霍 施工合同段：S4 编号：S4隧-001

致郑州中原铁道建设监理有限公司(项目监理机构)： 下列原材料／构配件／设备经自检符合技术规范要求，报请验证并准予在指定 的部位使用。 附件：1.出厂质量保证书(产品合格证)； 2.出厂检验报告； 3.自检试验报告。 承包单位工(章) 负 责 人 周长风 日 期 2005.9.8 名 称 规格及型号 本 批 数 量 供 货 单 位 到 达 时 间 合 格 证 来 源 或 产 地 使用工点及部位 自 验 情 况 取样地点及日期 检验人及检验日期 检 验 结 果 使 用 日 期 监 理 审 查 意 见 钢筋 Φ22 200t 八一 2005-8-16 0508-1112 衬砌、初期支护 2005.8.16 钱华东2005.8.28 合格 项目监理机构(章) 总／专业监理工程师 日 期 注：本表一式4份，施工单位2份，监理单位、建设单位各1份。

TA7 施工测量放样报验单

工程项目名称：新建铁路精伊霍 施工合同段：S4 编号：S4隧-001 致郑州中原铁道建设监理有限公司(项目监理机构)： 根据合同要求，我单位己完成色勒克特一号隧道的施工测量放样工作，清单如下， 请予以核验。 附件：测量及放样资料。 工 程 地 点 色勒克特一号隧道 放 样 内 容 洞门中线定位 备 注 测量结论：点位符合设计及测规要求 特此报验 测 量 人 刘海勇 审 核 人 张勇 技术负责人 邓启华 日 期 2005.9.8 专业监理工程师的结论： 核验合格 囗 纠正偏差后合格 囗 纠正偏差后再报 囗 专业监理工程师 日 期 注：本表一式3份，施工单位2份，监理单位1份。

精伊霍S4标段色勒克特一号隧道工程

（DK92+260~DK95+720）

实 施 性 施 工 组 织 设 计

编制：张超 审核：邓启华 批准：周长风

中铁十二局集团精伊霍铁路S4标项目部

2005年8月28日

第一章 工程概况

一、工程简介

色勒克特一号隧道起讫里程为DK92+260～DK95+720，全长3460m。隧道概况见表1。

隧 道 概 况 表

表1.1

隧道 名称 色勒克特 一号隧道 起迄 里程 DK92+260 ～ DK95+720 3460 隧道长度（m） 坡度(‰)/长度(m) 6/240 17.2/1700 800/1947.18 18/1520 围岩级别 曲线半径(m)/长度(m) （级/m） Ⅱ/1000 Ⅲ/2259 Ⅳ/201 二、自然条件 1、地形地貌

隧道位于北天山北麓，阿沙勒河右岸的中山区内，海拔高程1450～2050m，相对高差一般200～600m，最大埋深520 m。岭顶地形起伏较大，地势陡峻。隧道进口位于尼勒克沟左岸一陡坎下，出口位于喀英迪沟右岸的山坡上。进出口基岩裸露，山体坡度较大，自然坡度30°～60°。 2、气象特征

该地区年平均气温3.3℃，最冷月平均气温-13.3℃，极端最低气温-32.0℃，最大季节冻结深度2m。 3、工程地质

洞身岩性主要为下花岗岩、断层角砾，隧道洞身地质构造发育，主要为F11断层。F11断层在线路DK93+030附近通过，走向N50°W/N60°W，为晚更新式活动逆断层，断层破碎带宽20m，断层两侧的基岩较为破碎。 4、水文地质

工点内地下水主要为基岩裂隙水、裂隙水较为发育，含水层主要

为砂岩夹砾岩、砂岩。在断层破碎带附近可能有断层泉分布。 三、施工准备

1、生产、生活用房全部建成。

2、施工人员、施工机械设备已分批到达施工现场。

3、现场桩橛交接埋设与复测已完成；各种混凝土、砂浆配合比的配制已选定。

4、现场料厂已备：砂800m3、碎石800m3、水泥600m3、钢材60T。

第二章 施工总体布置

一、施工人员分配

本隧道采用双口掘进，进口由隧道一队负责施工，出口由隧道二队负责施工，施工人员安排见表2。

施工人员安排

表1.2 队伍名称 掘进队 出碴队 防排水施工队 二衬队 二、主要机具设备

隧道按照新奥法原理施工，出碴采用无轨运输，实施掘进、喷锚、防水层施做、衬砌等五条机械化作业线。混凝土采用拌合站集中拌和，泵送入模，二衬采用全断面液压台车。主要机具设备：挖掘机2台、装载机3台、自卸汽车10台、20m3电动空压机6台、20m3内燃空压

人员数量 120 28 50 30 任务范围 掘进及初支 出碴 防排水施工 二衬施工 备注 机2台、12m全断面液压台车2台、混凝土输送泵2台。 三、施工进度计划安排

洞口工程：2005年9月9日～2005年9月18日；

进出口开挖及支护：2005年9月10日～2006年5月25日； 进出口二次衬砌及仰拱：2005年10月10日～2006年6月25日； 水沟电缆槽：2006年7月10日～2006年8月24日。

第三章 主要施工方案

色勒克特一号隧道按喷锚构筑法技术要求设计，钻爆法施工，严格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型机械设备，形成挖、装、运、锚、衬等多条机械化作业线；根据本标段隧道工程水文地质条件、围岩级别及断面设计，结合本投标人拟投入的施工力量和多年积累的隧道施工经验，拟定总体施工方案如下： 1、超前地质预报

成立专业超前地质探测与预报小组，并将该项工作作为一个工序安排，运用TSP203、超前钻探等先进仪器和手段进行综合超前地质探测与预报，提前推测前方地层岩性及异常情况，及时制定针对性的施工措施，优化施工方案。 2、洞身开挖

Ⅳ级围岩及断层破碎带地段采用正台阶法施工，采用风动凿岩机钻孔，微振动控制爆破开挖；Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法施工，采用自制简易轮行式移动工作平台钻孔，光面爆破开挖。起爆方式均采用

火雷管引爆，塑料导爆管非电微差毫秒雷管起爆。 3、施工运输

隧道施工采用无轨运输方式，直接将洞碴弃往永久弃碴场。隧道根据洞身围岩和大避车洞设置情况，每隔300m左右设一处会车道，每隔500m左右设一车辆调头的洞室。 4、洞身支护及衬砌

初期支护采用自制简易移动工作平台施作锚杆，自制简易轮行式移动工作平台配混凝土湿喷机喷射混凝土；自制简易轮行式移动工作平台铺设复合防水板和绑扎衬砌钢筋；二次衬砌采用12m长全断面钢模整体式液压衬砌台车、泵送混凝土灌筑施工。混凝土采用自动计量拌合站生产，混凝土输送车运输。输送泵将混凝土输到台车模板的仓面内。 5、仰拱及填充

为了保证出碴、进料运输与仰拱填充施工平行作业，保证仰拱施工质量，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，施工过程中，仰拱、填充混凝土采用全幅整体灌筑,采用移动栈桥解决洞内出碴进料与仰拱施工之间的干扰问题，出碴运输车辆在栈桥上行驶，栈桥下进行仰拱、填充混凝土灌注。 6、施工排水

本隧道设计纵坡均为单向坡度，即隧道进口施工为顺坡施工，出口施工为反坡施工。进口端施工排水利用隧道两侧边沟自然排出，出口端施工排水采用在大避车洞内设抽水泵站水仓，采用大功率水泵接力抽排至洞外，经污水处理系统处理达标后排放至自然冲沟中。每座泵站水泵按使用一台、备用一台、检修一台配备，使用泵和备用泵同时装机。

第四章 主要施工工艺和施工方法

第一节 洞口段施工

洞口段开挖时充分考虑洞内施工需要，合理布置洞口施工现场。 为保证施工安全及隧道结构安全，隧道采用L-4.0mΦ22mm砂浆锚杆加固洞口边仰坡面，采用套拱法进洞，超前小导管预支护和喷锚网格栅钢架联合加强支护。

首先施工隧道洞顶截水沟，截水沟采用人工开挖，遇石质时辅以弱爆破，浆砌采用挤浆法施工，平缝压槽工艺勾缝。 一、边仰坡开挖防护

根据设计图纸和施工现场布置，在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比人工配合挖掘机分层开挖，分层开挖高度2.0m，采用Φ22mmL-4.0m锚杆随开挖随防护，浆砌片石坡面防护施工在洞门完成后进行。洞口成洞面加固见图4-1-1。

钢架支撑 核心土 图4-1-1 洞口成洞面加固图

Φ22mm砂浆锚杆，L-4.0m梅花形布置 Φ42超前小导管 起拱线 注：施工中应少刷边仰坡,尽量减少对原有植被的破坏和对洞口的扰动。

二、明洞施工

色勒克特一号隧道精河端洞口线路与地形等高线斜交，山坡横坡较陡，为控制洞口边、仰坡开挖高度，接长7m明洞，定洞口于DK92+260。霍尔果斯端洞口为保证施工运营安全，接长4m明洞，定洞口于DK95+720。

隧道进口明洞施工时，从线路左侧墙脚起坡刷坡太高，容易引起坡面坍塌。根据实际地形，从拱顶刷坡降低高度，并采用喷锚网加固开挖边坡，然后从墙底按1:0.3的临时边坡开挖左侧坡面，临时边坡局部喷锚加固，接着施工左侧边墙，然后在边墙和右侧山体之间按设计架设拱部钢架，在拱架上施作混凝土护拱，回填C15片石混凝土，最后按暗挖法开挖明洞段右侧，按Ⅳ级围岩设防段进行初期支护施工。明洞施工时，在明洞与端墙连接处预埋短钢筋，以加强明洞衬砌与洞门的整体性。 三、进洞施工

洞口进洞采用套拱法进洞，具体作法如下：洞口开挖至起拱线时采用两榀钢架紧贴仰坡放置，间距2榀/m，纵向Φ22mm钢筋连接，经测量检查，同隧道洞口开挖断面一致后，与仰坡锚杆焊接固定，施作双层φ42mm超前小导管预支护，对钢架和小导管模喷混凝土固结，形成洞室轮廓。进洞采用上部弧形导坑预留核心土法人工风镐环向开挖，湿喷混凝土封闭岩面，施作钢架，待上半断面开挖3～5m后进行下半断面施工，开挖时左右边墙错开不对称施工。洞口应加强防排水，防止积水长时间浸泡墙脚和隧底造成边墙围岩失稳。施工步骤见图4-1-2。

施工方法：开挖前沿拱部开挖轮廓线外10cm施作，预注水泥浆加固地层并止水。超前小导管外插角为5°～10°，水平搭接长度不小于1.5m，采用YT-28风动凿岩机施钻，安装超前小导管，并与钢架焊接固定，KBY50/70注浆泵进行注浆作业。

施工工艺：制作钢花管：φ42mm超前小导管在构件加工厂制作。前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错布置注浆孔，孔眼直径为6～8mm。小导管加工见图4-1-3。

1 超前支护 IV 支护 1-超前支护 2-架设套拱

3-上部弧形导坑开挖 IV-上部弧形导坑支护 5-核心土开挖 6-左边墙开挖 VII-左边墙支护 8-右边墙开挖 IX-右边墙支护 X-仰拱施工 XI-防水层施作 XII-全断面砼灌筑

图4-1-2 进洞施工步骤示意图

2 3 280 5 分部开挖线 锁脚锚杆

VI 6 VII 8 XII 内轨顶面 IX

小导管安装：采用风动凿岩机钻孔后，将小导管按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用游锤或凿岩机直接将小导管从钢架上部打入，外露端支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。小导管注浆工艺流程见图4-1-4。

50cm 15cm 图4-1-3 注浆小导管加工图

Φ8mm加劲箍 Φ42mm普通焊管

图4-1-4 小导管注浆工艺流程图

球阀 搅拌机 泵口压力表 孔口压力表 混合器 注浆泵 管路 小导管

蓄浆池 地层 注浆：注浆设备采用KBY-50/70注浆泵，注浆压力一般为0.5～1MPa。注浆前先喷射混凝土3～5cm封闭掌子面作止浆盘，当单孔注浆量达到设计注浆量时，可以结束注浆。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。

施工注意事项：下部左、右边墙开挖必须交错施工，严禁两侧同时对挖。边墙围岩稳定性较差时可分两层台阶开挖。上下断面平行作业，仰拱施工实行短开挖、快支护，及时施做钢架支护，闭合成环。 四、洞门施工

洞门施工在洞内施工正常，工序调整到位后平行安排作业，雨季前完成。洞门施工在隧道洞身施工正常后尽早安排进行，端墙混凝土采用大块钢模板（S＞1m2），φ50钢管搭设简易脚手架作为施工作业平台，材料的垂直运输采用简易龙门架实现，混凝土在自动计量拌合 站搅拌。洞门施工前若实际地形与设计不符，及时向设计单位提出，以修建适合实际地形的洞门形式。

第二节 洞身开挖施工

一、 Ⅳ级围岩---正台阶法施工

Ⅳ级围岩段采用正台阶法开挖，上半断面开挖超前下半断面5～

8m，开挖后及时施作喷锚网钢架支护。凿岩机钻孔，非电毫秒雷管微差起爆，TK961喷射机湿喷混凝土作业，上台阶洞碴用挖掘机扒碴装碴，自卸汽车出碴运输。

开挖后施做初期支护及时成环，下半断面施工15～20m后施做仰拱，根据围岩量测信息确定合理的衬砌时间，衬砌后根据施工进度需要施做水沟电缆槽。台阶法施工示意见图4-2-1，施工工艺流程图见图4-2-2，作业循环时间见图4-2-3

图4-2-1 正台阶法施工顺序图 1、开挖上部台阶 Ⅴ Ⅵ 3 Ⅳ 1 Ⅱ 1、对上部台阶进行初期支护 Ⅲ、开挖下部台阶 3、对下部台阶进行初期支护 Ⅵ、全断面砼二次衬砌 Ⅴ、仰拱施工

1－上半断面开挖 图4-2-2 正台阶法施工工艺流程图

Ⅴ－施作仰拱 仰拱填充 Ⅱ－施作上半断面初期支护 围岩量测 3－下半断面左右边墙开挖 Ⅵ－二次衬砌施作 Ⅳ—下半断面左右边墙初支 水沟电缆槽施工

图4-2-3 正台阶法掘进循环时间图

时循环时间（min） 工 序 间60 120 180 240 300 360 420 480 0 600 min 施工测量 15 18 钻 眼 0 装药联线 45 通 风 30 清危初喷混 60 凝土 12 出 碴 0 初期支护 90 二、Ⅱ、Ⅲ级---全断面法施工

Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面光面爆破法施工。采用自制简易轮行式移动工作平台钻孔，湿喷机喷混凝土。采用挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车车出碴。施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”

机械化一条龙作业。围岩稳定性好时复喷混凝土作业与钻爆作业拉开距离平行作业。全断面法施工示意见图4-2-4，施工工艺流程图见图4-2-5，作业循环时间见图4-2-6。 三、光面爆破

1.光面爆破方案设计

Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面法掘进，坚硬岩石施工加强掏槽爆破，控制周边光爆孔，确保无超欠挖。爆破器材选用2#岩石硝铵炸药，塑料导爆管非电起爆系统毫秒微差有序起爆。Ⅱ、Ⅲ全断面开挖炮眼布置见图4-2-7、4-2-8, Ⅱ级围岩全断面开挖炮眼参数及主要经济技术指标见表1、2，Ⅲ级围岩全断面开挖炮眼参数及主要经济技术指标见表3、4。

图4-2-4 全断面法施工示意图

3 Ⅳ Ⅱ 1 1、开挖全断面 Ⅱ、对全断面进行初期支护 3、仰拱施工 Ⅳ、全断面砼二次衬砌

图4-2-5 全断面法施工工艺流程图

钻 孔 3-仰拱施工

出 碴 1－全断面光面爆破开挖 围岩量测 Ⅳ－二次衬砌施作 Ⅱ－喷锚支护 水沟电缆槽施工

图4-2-6 全断面法掘进循环时间图

循环时间（min） 时间工 序 （mi1218243032486060 720 n） 0 0 0 0 0 0 0 0 0 测量放样 30 钻 眼 210 装药联线 60 通 风 30 清危初喷 60 出 碴 150 初期支护 90 Ⅳ级围岩采用正台阶法掘进。爆破器材选用2#岩石硝铵炸药、塑料导爆管非电起爆系统，毫秒微差有序起爆。

Ⅱ级围岩全断面光面爆破炮眼药量分配表

表1

炮眼装药量 雷管 序炮眼分类 号 炮眼数 段数 个 1 2 3 4 5 6 7 8 掏槽眼 扩槽眼 辅助眼 内圈眼 周边眼 底板眼 合计 4 6 7 7 21 39 12 96 段 1 3 5 7 9 11 13 深度 m 1.45 3.4 3.2 3.2 3.2 3.2 3.4 炮眼 每孔 药卷数 卷/孔 6 15 14 14 14 7 15 单孔 装药量 Kg/孔 0.9 2.25 2.1 2.1 2.1 0.735 2.25 合计 药量 Kg 3.6 13.5 14.7 14.7 44.1 28.665 27 146.265

Ⅱ级围岩全断面光面爆破主要经济技术指标表

表2

序号 1 2 3 4 7 10 11 项 目 开挖断面积 预计每循环进尺 每循环爆破石方 炮眼总数 炸药用量 比装药量 单位体积岩体耗雷管量 单 位 m2 m m3 个 Kg Kg/m3 发/m3 数 量 44.52 3 133.56 96 146.265 1.1 0.72

Ⅲ级围岩全断面开挖炮眼参数

表3 序 炮眼 号 分类 1 2 炮雷眼 管 个段数 别 炮眼深度 cm 炮眼角度 炮眼装药量 小计装药量（Kg） 备注 水垂每孔Kg/平 直 卷数 孔 掏槽眼 扩槽眼 辅助眼 底板眼 周边眼 合计 4 6 1 3 120 69 90 280 74 90 6 0.9 3.6 13.5 15 2.25 3 7 5 270 90 90 13.5 2.03 14.21 φ35×165，重150g 12 1.8 50.4 4 28 7、9 250 90 90 5 12 13 270 下5% 斜 14 2.1 25.2 6 φ22×270，39 11 270 集中6.5 0.68 26.62 重105g，外斜5% 度0.22kg/m 沿径向 96 133.53 注：炮孔直径42mm，使用非电毫秒延期雷管。

Ⅲ全断面光面爆破主要经济技术指标表

表 4

序项 目 号 1 2 3 4 5 7 8 管量

Ⅳ级围岩上半断面爆破设计图见4-2-9，Ⅳ级围岩下半断面爆破设计图见4-2-10。Ⅳ级围岩上、下断面开挖药量分配表见表5及表6。Ⅳ级围岩上、下断面开挖经济技术指标见表7。

开挖断面积 预计每循环进尺 每循环爆破石方 炮眼总数 炸药用量 比装药量 单位体积岩体耗雷发/m3 0.78 m2 m m3 个 Kg Kg/m3 49.25 2.5 123.13 96 133.53 1.08 单 位 数 量

表5 上台阶开挖炮眼参数表

炮眼角度 序 炮眼 号 分类 炮眼 个数 雷炮眼每管 深度 孔段水平 垂直 cm 卷别 数 1 80 70 90 2 炮眼装药量 小计装药量（Kg） Kg/孔 备注 1 掏槽眼 掏槽眼 辅助眼 辅助眼 4 0.30 1.2 2 6 3 170 76 90 4 0.60 3.6 φ35×165，重150g 3 10 5 150 90 90 3 0.45 4.5 4 17 7 150 90 90 3 0.45 7.65 φ22×270，重105g，集中度0.1kg/m φ35×165，重150g 5 周边眼 25 9 160 沿径向 外斜5% 1.0 0.10 2.5 6 底边眼 9 7 160 下斜5% 5 0.75 6.75 7 底角眼 合计 6 60 11 160 沿径向 外斜5%,下斜5% 6 0.9 5.4 31.6

表6 下台阶开挖炮眼参数表

炮眼角度 炮眼 个数 雷管 段别 炮眼深度 cm 炮眼装药量 序 炮眼 号 分类 每水孔垂直 平 卷数 Kg/孔 小计装药量（Kg） 备 注 1 辅助眼 10 2 辅助眼 5 3 辅助眼 5 4 辅助眼 5 5 辅助眼 5 6 辅助眼 9 3 5 7 9 11 13 150 150 150 150 150 150 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 90 4 4 4 4 4 5 0.6 0.6 0.6 0.6 0.6 0.75 6.0 3.0 3.0 3.0 3.0 6.75 φ22×270，重105g，集中度0.13kg/m φ35×165，重150g φ35×165，重150g 7 周边预裂眼 14 1 150 沿径向 外斜5% 1 0.11 1. 8 底边眼 21 15 150 下斜5% 5 0.75 15.75 合计 74 42.04

表7 上下台阶光面爆破主要经济技术指标表

序号 1 项 目 上台阶 开挖断面积 下台阶梯 2 尺 3 方 4 炮眼总数 下台阶梯 上台阶 5 比装药量 下台阶 Kg/m3 0.81 个 Kg/m3 68 1.05 下台阶梯 上台阶 m3 个 51.9 74 每循环爆破石下台阶梯 上台阶 m m3 1.5 30 预计每循环进上台阶 m2 m 34.6 1.5 单 位 m2 数 量 20

2.光面爆破施工工艺

光面爆破受多种因素影响，包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素，现场围岩地质结构千变万化，要想取得理想的光爆效果，爆破参数必须进行现场设计动态调整。同一级围岩经试爆取得的技术参数，作为初步依据，每一循环爆破作业都要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数，取得本循环理想的光爆效果，上一循环是下一循环的预设计和试爆破。光面爆破施工工艺流程图见图4-2-11。

图4-2-11 光面爆破施工工艺流程图

工艺流程 注意事项 技术标准

施工布眼红铅油准确绘出开挖断面轮廓线，炮眼位置误差不得超过5cm 定位开眼 简易台车与隧道中线平行，就位后正确钻孔，注意沟槽倾斜度，周边眼外插角开眼误差在3—5cm 钻眼 钻工熟悉布置图熟练操作平台，台下专人指挥及时调整深度。 周边眼外插角＜2°，交界处台阶＜1°。 清孔 炮钩及小直径高压水管清炮孔，不漏碴，不留石屑。 装药 分片分组按药量自上而下进行，雷管对号入座，炮泥堵口。 堵塞长度不小于20cm。 联起爆网络 导爆管不能打结和拉细，注意连结次数，专人检查。引爆，管距一簇导爆管自由面＞10cm。 瞎炮处理 查明原因，迅速果断按规定处理。以确保安全为标准。 检查 炮眼痕迹保存率、围岩破坏程度及炮眼利用率 3.施工要点

放样布眼：钻眼前，测量人员用红铅油准确地绘出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不得超过5cm。

定位开眼：按炮眼布置图正确钻孔，掏槽眼和周边眼的钻孔精度要高，开眼误差控制在3cm～5cm以内。

钻眼：司钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有较丰富经验的老钻工司钻，以确 保周边眼准确的外插角，尽可能使两茬炮交界处台阶小于15cm。 同时，应根据眼口的位置、岩石的凹凸程度调整炮眼深度，以保证炮眼底在同一平面上。

清孔：装药前必须用由钢筋弯制的炮钩和小直径高压风管输入高压风将炮眼内石屑刮出和吹净。

装药：装药需分片分组按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。

联结起爆网络：起爆网络为复式网络，以保证起爆的可靠性和准确性。联接时要注意：导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，网络联好后要有专人负责检查。

瞎炮的处理：发现瞎炮，应首先查明原因。如果是孔外的导爆管损坏引起的瞎炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼。如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成瞎炮，则应参照《安全技术规程》中的有关条款进行处理。

光爆质量检查：超、欠挖：爆破后的围岩面应圆顺平整，无欠挖，超挖量在设计和规定的范围内。炮眼痕迹保存率：硬岩≥80%、中硬岩≥60%，软岩≥50%，周边炮眼痕迹在开挖轮廓面上均匀分布。对围岩的破坏程度：爆破后，围岩面上无粉碎岩石和明显的裂缝，也不应有浮石（岩性不好时应无大浮石）。炮眼利用率80%~90%。 4.光爆钻孔的技术要求与技巧

严密组织

光爆钻孔时，应统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制。分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤和窝工。刷帮压顶钻孔时，最好固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度和准确性。 钻孔方法步骤

整个钻孔过程中，可分为准备、定位、开口、拔杆、移位五步。 准备:开工前准备工作做到“四查”。即：查钻机；查风水电及管路连接部位是否牢固；查钻头钻杆等配件是否备全；查消耗较多的器材是否有充分的余量。

定位:先由测量班在掌子面画出各炮孔位置及在隧道掌子面画出中线十字线，作业班将钻机范围定下来，并将钻孔先后次序分配明确。

开口:开口时慢慢推进，并特别注意钻杆的方向与隧道中线的夹角是否符合设计外插角。

拔杆:遇整体性好的石质可中速慢慢拔出，如遇破碎岩石卡钎时，应慢慢来回推进，使之拔出，如拔不出，再靠近钻孔重新打眼，使之拔出。

移位:钻好一个炮孔进行第二个炮孔钻进时，要做到“准、直、平、齐”。

准：按周边孔参数要求，孔位要选准；

直：侧墙孔孔口要开在同一垂线上，孔底要落在同一垂面上； 平：各炮眼相互平行(孔口和孔底距相等)；

齐：孔底要落在同一平面上，爆出的断面要整齐，便于下一循环作业。

5.保证钻孔质量措施

找准中线腰线，标出孔位,首先钻正顶孔； 预量钻杆长度做好标记，保证孔深符合设计深度； 作业中的“七快、四勤、四不钻”：

钻孔作业要做到“七快”，即：拉风水管快、安钻快、开钻快、

换钻杆快、移动钻机快、交换位置快、排除故障快；“四勤”，即：保养钻机勤、维修风水电路勤、检查钻孔质量勤、检查险情勤；“四不钻”，即：不钻残孔、不钻石缝、不钻软夹层、不钻破碎层，只有这样才能有效地提高钻孔速度和质量。 六、非绝缘下锚段施工

本隧道DK92+346～DK92+469、DK93+817～DK93+910、DK95+127～DK95+220段设计为锚段衬砌，开挖采用光面控制爆破，自制简易门架式凿岩平台钻孔，施工时一次开挖到位，喷锚网支护。开挖接近锚段衬砌段时，根据锚段衬砌断面扩大情况，在隧道断面扩大的一侧提前1～2m将开挖断面向外扩挖；开挖经过锚段衬砌开始里程后，再用风动凿岩机向掘进相反方向对该里程欠挖处进行补炮处理，确保锚段衬砌净空尺寸。锚段衬砌采用自制简易钢拱架配大块组合钢模板施工、泵送混凝土灌筑衬砌。

第三节 支护施工

一、超前支护

隧道洞身DK92+922～DK93+022穿过F11断层带，拱部设R32N超前锚杆注水泥浆加固地层，长3.5m，环向间距40cm，纵向搭接长度1.5m，外插角5°～10°。 1.施工方法：

R32N自进式中空注浆锚杆集钻、注、锚于一体， 钻孔时将锚杆与凿岩机连接在一起，钻进至设计深度。然后用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，初步安装垫板及螺母，进行锚杆注浆。在灰浆达到初始设计强度后，方可拧紧垫板及螺母。外露端支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。

2.施工工艺：

注浆：注浆设备采用KBY-50/70注浆泵，注水泥浆，注浆压力为0.5～1MPa。注浆前先喷射混凝土3～5cm封闭掌子面作止浆盘，当单孔注浆量达到设计注浆量时，可以结束注浆。注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进，并注意观察施工支护工作面的状态。 二、初期支护

隧道按喷锚构筑法技术要求设计，采用复合式衬砌，喷射混凝土应采用湿喷工艺。隧道复合式衬砌支护设计参数分别详见表8。

表8 隧道复合式衬砌支护设计参数表

初期支护 二次衬砌 设防段衬砌 围岩 φ22砂浆锚杆 预留喷层cm 钢 筋 网 仰拱 最大 钢架 变形拱墙 拱墙 仰拱 或中空锚杆 铺底跨 级别 仰长度间距 间距 榀/m 量(cm) (cm) (cm) 拱墙 位置 位置 (cm) (cm) 拱 m m （m） (cm) Ⅱ 5 1 30 30 Ⅲ 8 拱部 2.0 1.2 局部 25 3 30 30 Ⅳ级一般10 拱墙 2.5 1.0 拱部 25 5 30 30 地段 Ⅳ级 加强18 拱墙 2.5 1.0 拱部 25 1 5 30 30 地段 Ⅳ级设防18 10 拱墙 2.5 1.0 拱部 25 1 3 40 40 40 地段 喷锚支护施工工艺流程见图4-3-1。 系统锚杆

本隧道进口DK92+267～DK92+310与出口DK95+695～DK95+720浅埋段系统锚杆均采用中空注浆锚杆，其余地段均采用φ22mm砂浆锚

杆。

图4-3-1 喷锚支护施工工艺流程图

超前地质预报 开 挖 初喷混凝土 3～5cm 施 工 放 样 安装钢架及挂钢筋网 是否符合标准 否 是 调整 施作系统锚杆 喷射混凝土达到设计厚度

1、中空注浆锚杆：

本隧道部分地段系统锚杆设计采用φ25mm中空注浆锚杆。施工时在初喷混凝土后按设计间距及时施作中空注浆系统锚杆，注水泥

监 控 量 测 反馈、调整确定支护参数 浆，锚杆长2.0～3.0m，梅花型布置。其施工工艺流程见图4-3-2。

图4-3-2中空注浆锚杆施工工艺流程图

标出锚杆位置

检查锚杆 钻 孔 安装止浆塞和垫板 备 料

注 浆 制 浆 封 口 清洗整理 锚杆安装：采用YT-28凿岩机钻进，钻进至设计深度后，高压风洗孔；再将锚杆插入锚孔，锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm左右，安装垫板及螺母，此时不宜上紧。

锚杆注浆：检查锚杆注浆泵及其零件是否齐备和正常。 开动泵注浆，整个过程应连续不停顿，一次完成，观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值，即可停泵。

当完成一根锚杆注浆后，应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头，清洗并安装至另一根锚杆，然后注浆；若停泵时间较长，应放掉前段不均匀的灰浆，以免堵孔。

在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。

施工注意事项：

在软岩中施作时，需环向隔开一定距离隔孔钻进，否则会因向岩体注水太多可能导致围岩面滑坍。

浆液应严格按配合比配制，并随用随配。为保证注浆效果，止浆塞打入孔口不应小于10cm，而且待排完气后应立即用快凝水泥砂浆封闭止浆塞以外的孔隙，保证在规定压力下浆液不致窜出。 2、Φ22mm砂浆锚杆：

隧道Ⅲ级围岩拱部、Ⅳ级围岩普通地段拱墙系统锚杆设计采用Φ22mm砂浆锚杆，梅花型布置。锚杆预先在洞外结构件厂按设计要求加工制作。

砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔→清孔→注浆→插入杆体→安装垫板。

施工采用风动凿岩机按设计要求钻孔，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，然后将加工好的杆体插入孔内，安装垫板，垫板与喷混凝土面密贴，并将锚杆与钢筋网焊为整体。施工时应注意：锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚孔砂浆必须保证饱满，尤其是拱部孔眼注浆时孔口应采取堵塞措施，防止锚杆体插入时孔内砂浆流出。

三、钢筋网

本隧道设计钢筋网采用φ8mm钢筋，按设计预先在洞外结构件厂加工成片，洞内焊接形成整体。

钢筋网在钢架安装后铺设，钢筋类型及网格间距按设计要求施

作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，并在初喷混凝土后进行，与受喷面间隙3cm，钢筋网与钢筋网、锚杆、钢架连接筋点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。

钢筋网安设时应注意：施作前，初喷3～5cm厚混凝土形成钢筋保护层；制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。 四、钢拱架

本隧道进出口浅埋段拱墙设置1榀/mH125型钢钢架加强；洞身通过F11断层破碎带，拱墙设置1榀/mH125型钢钢架加强。钢架按设计预先在洞外钢构件厂加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。 1.制作加工

型钢钢架采用冷弯成型；要求弧形圆顺、尺寸准确；钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。拱部边墙等各单元钢架分别加工，用螺栓连接。钢架的单元划分充分考虑施工方便和钢架受力合理。钢架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；螺栓孔眼中心间误差不超过±0.5cm；钢架平放时，平面翘曲小于±2cm。 2.钢架架设工艺要求

保证钢架置于稳固的地基上，拱脚两侧设锁脚锚杆，施工中在钢架基脚部位预留0.15～0.2m原岩，架立钢架时挖槽就位，富水软弱地段在钢架基脚处设槽钢以增加基底承载力。

钢架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°。钢架的任何部位偏离铅垂面不大于5cm。

为保证钢架位置安设准确，钢架架设前均需预先打设定位系筋。隧道开挖时人工在钢架的各连接板处预留钢架连接凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。 钢架按设计位置安设，当钢架和初喷层之间有较大间隙应设混凝土垫块。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与锚杆焊接在一起。沿钢架设置Φ22mm的纵向连接筋。

有仰拱钢架地段，利用防干扰平台一次开挖到位，清除底部虚碴，将墙脚预留连接钢板处喷射混凝土凿除，用螺栓连接成整体。 五、喷射混凝土

本隧道均采用C20喷射混凝土，喷射混凝土采用洞外自动计量拌合站拌合。湿喷机喷射混凝土减少回弹量，降低粉尘，提高工作效率和施工质量。

喷射混凝土作业时，分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，以尽早封闭开挖面，防止表层风化剥落。复喷混凝土在系统锚杆、钢筋网、钢架安装和锁脚锚管施作后进行，尽快闭合支护使之整体受力，以抑制围岩变位。湿喷混凝土施工工艺流程见图4-3-3所示。

喷射支护前撬去表面松土和欠挖部分，用高压风清除杂物；遇开挖面水量大时，采取措施将水集中引排。

喷前对设备进行检查和试运转；在受喷面、各种机械设备操作场所配备充足照明及通风设备。

图4-3-3 湿喷混凝土施工工艺流程图

混凝土 拌合 水泥 砂 石子 水 拌合时间≮混凝土运输车运送 受 喷 筛网φ10mm（滤出超径石子） 混凝土喷射机械手 围岩面 30 cm 风压控制在0.45-0.7MPa 80-150cm 液体速凝剂（水泥用量×4%） (气密剂) 喷射时，送风之前先打开计量泵，送风后调整风压，使之控制在0.45～0.70MPa之间，以混凝土回弹量小、表面湿润有光泽、易粘着为度来控制喷射压力。

喷射方向与受喷面垂直，工作中喷头与岩面方向垂直、等距喷射。 一次喷射厚度不宜超过5～6cm，分次喷至设计厚度，两层喷射的时间间隔为15～20min。

为提高工效和保证质量，喷射作业应分片进行。按照从下往上施喷，呈“S”形运动；喷前先找平受喷面的凹处，再将喷头成螺旋形缓慢均匀移动，保证混凝土层面平顺光滑。

厚度控制：洞身锚杆施工时，先在锚杆外露端头量出所需喷射砼的厚度，并作出标记，喷射完毕后，检查标记是否外露便可控制喷射砼厚度。

1、拌合料质量检查 1、检查受喷面 2、检查液态速凝剂的用量。 准备工作 起动湿喷机 3、调整速凝剂掺量。 4、检查压力控制器。 向料斗加料 泵送速凝喷射砼 不符合要求 喷射质量检查 关 机 清 洗 结 束 图4-3-4 喷射砼工艺流程图 第四节 仰拱施工工艺

仰拱混凝土应及时施作，尽早使支护闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。待喷锚支护全断面施作完成后，开挖并灌筑仰拱混凝土及部分填充。在Ⅴ级围岩地段一次灌筑仰拱混凝土长度2～3m，每天施作一次；在Ⅳ级围岩地段一次作业长度6m；Ⅲ级围岩地段一次施作10m。仰拱施工工序见图4-4-1。

为了保证出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，施工过程中，运输采用移动式栈桥仰拱防干扰平台进行仰拱混凝

图4-4-1 仰拱施工工序流程图

抽排水 测 量 开 挖 清 浮 碴 隐 检 灌 筑 砼 捣 固 设置安装仰拱钢筋 混凝土生产、运输 养 护

接缝处理 设槽形挡头模 土施工，解决仰拱施工和隧道掘进工序之间相互干扰的矛盾，使仰拱施工紧跟隧道掘进进行，既对洞室结构稳定极为有利，同时也改善洞内路况便于机械通行，提高工效。

仰拱防干扰作业平台结构由主梁、前坡道、后坡道、走行轮座、门架5部分组成。

主梁长10m采用10根I32b工字钢制作，工字钢间距为50cm，横向用100×10mm等边角钢和螺栓连接。为了搬运方便，将主梁分割为2段，每段之间以拼接板连接。主梁面上铺10mm厚防滑钢板，钢板与主梁工字钢用螺栓固定。

前后坡道的主体结构同主梁结构。前后坡度均为1:5，坡长以仰拱高度而定。

主梁与前后坡道采用铰接连接，铰接板为10mm的钢板，焊接在工字钢上，连接轴销直径50mm。移动式栈桥仰拱防干扰作业平台结构见图4-4-2。

图4-4-2 移动式栈桥仰拱防干扰作业平台

后门架 主梁 走行轮座 轨道

后坡道 前坡道 仰拱混凝土作业区 仰拱混凝土施工施工工艺：

测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高；

采用挖掘机一次性开挖到位，人工辅助清理底部浮碴杂物，并浆积水抽干；

将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，

并预留与边墙衬砌连接筋；

自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。

仰拱混凝土达到设计强度后方可进行上部填充混凝土施工。填充混凝土施工方法和工艺与仰拱相同。仰拱和填充混凝土配合比设计均为早强型混凝土。

第五节 监控量测

按照《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）的要求进行监控量测，以量测资料为基础及时修正支护参数，使支护参数与地层相适应并充分发挥围岩的自承能力，围岩与支护体系达到最佳受力状态，并在施工中进行信息化动态管理，达到确保工程质量、施工安全和进度，合理控制投资的目的。 一、量测项目

以洞内外观察、水平相对净空变化值的量测及拱顶下沉量测为必须进行监控量测项目，浅埋地段还进行地表下沉量测。根据施工需要，必要时增设地表下沉及围岩内部变形等量测项目。 二、量测断面间距

量测断面初步按照设计文件设置量测断面并布点，拟定必测项目量测断面间距与每断面测点数量见表9，施工时量测断面实际间距根据围岩级别、隧道断面尺寸及埋置深度等确定。同时为掌握各级围岩位移变化规律，在各级围岩起始地段增设量测断面。

表9 必测项目量测断面间距与每断面测点数量表

围岩级别 Ⅳ Ⅲ Ⅱ 三、测点布置

隧道量测断面测点布置按周边位移4个，拱顶下沉1个布置。每个量测断面各布置一个拱顶下沉测点和两条水平净空收敛量测基线。 测点布置见图4-5-1。

图4-5-1 测点布置示意图

断面间距（m） 40 70 100 每断面测点数量 净空变化 拱顶下沉 2条基线 1点 1条基线 1条基线 1点 1点

拱顶下沉测点

隧道中 线 台阶法开挖水平收敛测线

25cm 水平收敛测线 水内轨顶面

四、量测频率

序号 监测 项目 测点布置 监测方法及要求 仪器 洞内观察分为开挖工作面观察和支护表面状况观察两部分。开挖工作面观察在每次开挖后进行，地质情况基本无变化时，可每天进行一次。对支护的观察也应每天至少进行一次，观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的表面外观状况等。洞外观察包括边仰坡稳定、地表水渗透等观察。净空水平收敛量测和拱顶下沉量测采用相同的量测频率。量测频率见表10，实际量测频率从表中根据变形速度和距开挖工作面距离选择较高的一个量测频率。

表10 量测频率表

量测频率 变形速度（mm/d） 量测断面距开挖工作面距离 < 1B (1～2)B (2～5)B > 5B 2次/d ≥5 1次/d 1～5 1次/2～3d 0.5～1 1次/3d 0.2～0.5 1次/7d < 0.2 注：B为隧道开挖宽度。

五、监测方法与要求 监测方法与要求见表11。

1 洞内外观察 地质观察在爆破后初喷前进行，绘制地质素描图，填写开挖工作面地质状态记录表； 开挖及支护后进行 检查喷射混凝土有无开裂及发展，锚杆有无松动，钢架支护状态等，并做好相应记录； 查看边仰坡有无开裂、起壳，地表有无裂纹。 洞口地表沉降量测，沿隧道中心及地表下沉量测在开挖工作面前方，隧道埋深两侧间距2～5m处与隧道开挖高度之和处开始，直到衬砌结构设地表下沉测点，封闭、下沉基本停止时为止。 监测范围在隧道开挖影响范围以外。 内轨顶面以上2.5m，左右两侧对称布置量测点，量测断面间距根据围岩级别确定 采用激光断面仪或收敛计进行量测，开挖后按要求迅速安装测点并编号，初读数应在开挖后12h内读取，测点应牢固可靠，易于识别并妥为保护 地质罗盘 2 地表 沉降 监测 精密水准仪、铟瓦尺 3 水平 收敛 量测 激光断面仪 收敛计 4 拱顶下与水平收敛断面对沉量测 应拱顶设量测点 喷射混凝土后迅速在拱顶设点，采用激光断面仪精密水准仪和收敛计铟瓦尺进行量测 精密水仪和收敛计 铟瓦尺 表11 监控量测方法及要求表

为确保量测精度和加快量测速度，本投标人拟在隧道拱顶下沉和水平收敛量测中采用目前比较先进的无接触围岩量测技术。

量测原理:无接触法围岩稳定性量测系统分为数据采集和数据处理两部分。数据采集由全自动测量软件控制仪器自动完成量测全过程，数据采集完成后直接导入计算机利用数据处理软件对数据进行平差、成图、回归分析、曲线拟合等处理，最终得到围岩收敛的准确报告，以图形和表格形式打印出来。 六、量测方法

无接触法围岩量测观测方案见图4-5-2。测量人员定期对隧道断面上布设的观测点进行全自动多测回全圆观测，得到这些点的相对坐

标，根据相对坐标计算出各观测点间的弦长，图中五个点形成六条弦长，以第一次的弦长为基准，以后各期观测的弦长与第一次比较得到变形量，各次观测所得变形量绘制在直角坐标系中，将各点连线形成变形曲线图，在完成多次观测以后，对变形量（变形率）散点进行回归分析，对今后的变形量（变形率）进行预测。

测量仪器测量仪器 图4-5-2无接触法围岩量测观测方案示

意图 七、监测资料整理、数据分析及反馈

在取得监测数据后，及时由专业监测人员整理分析监测数据。结合围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，将实测值与允许值进行比较，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及围岩和隧道结构的安全状况，及时向总工程师及监理工程师汇报。

八、监控量测管理

1.监测控制标准：

根据有关规范、规程、设计资料及类似工程经验，制定本工程监

控量测变形管理等级见表12，据此指导施工。

变形管理等级表

表12 管理等级 管理位移 Ⅲ U<（Uo/3） Ⅱ （Uo/3）≤U≤（2Uo/3） Ⅱ U >（2Uo/3） 施工状态 可正常施工 应加强支护 停工，采取特殊措施后方可施工 注：U为实测位移值；Uo为最大允许位移值。

观察及量测发现异常时，应及时修改支护参数。一般正常状态须同时满足以下条件：净空变化速度小于0.2mm/d时，围岩基本稳定；净空变化持续大于1.0mm/d时，应加强支护系统；喷射混凝土表面无裂缝或仅有少量微裂缝；位移速度除在最初1～2天允许有加速外，应迅速减少。

衬砌施作时间应满足《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》要求。 2.监控量测体系：

施工监测管理流程见图4-5-3。

图4-5-3 施工监测管理流程图

施 工 量 测 措施（改变施工方法， 调整支护参数） 措施（优化支护结构） 否 否 安 全 性 是 经 济 性 是 (管理基准) (管理基准) 改变量测计划 是 量测计划是否变 否 改变管理基准 是 管理基准是否变 否 3.量测计划：工程施工前，根据现场实际情况及施工进度，编制详细的监测实施计划，并确定监测技术标准，报监理工程师及业主批

准。

4.监控量测小组：为了真实反映监测结果，本标段施工监测由施工技术管理部门组成专门监测小组，具体负责各项监测工作。

5.监测管理：积极配合监理工程师做好对监测工作的检查、监督和指导，工程完成后，根据监测资料整理出的监测分析、总结纳入竣工资料中。

6.现场量测要求：

支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。 测试前检查仪表设备是否完好，发现故障及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，当测点状态良好时方可进行测试工作。

测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次，三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值；若读数相差过大则应检查仪器仪表安装是否正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录开挖里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行计算，若发现变位较大时，应及时通知现场施工负责人，以便采取相应的处理措施。

测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。 九、保证措施

将监测管理及监测实施计划纳入施工生产计划中，作为一个重要的施工工序来抓，并保证监测有确定的时间和空间。

制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划。

量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。量测仪器专人使用、专业机构保养、专业机构检校。量测设备、元器件等在使用前均经过检校，合格后方可使用。

施工监测紧密结合施工步骤，既要测出每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，又要计算各测点的累计变形量。 监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。

针对施工各关键问题开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息，指导设计和施工。

第六节 洞身防排水施工

隧道洞身防水层利用轮行式简易作业平台施作，复合式衬砌地段监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度，支护表面平整度符合要求后，再进行防水层铺设作业。铺设前，采用地质雷达检测支护及背后密实度，满足质量要求后方可衬砌。防水层铺设作业区不得进行爆破，防止因爆破产生的飞石而损坏防水层结构。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，防水板铺设过程中对接缝进行充气真空检查；防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距24m左右，不宜过长。 一、防水板施工 1.防水板施工工艺

防水板采用无钉铺设工艺。施工工艺流程见图4-6-1。 2.施工准备：

吊挂防水板台车就位后，将支护表面外露的锚杆头、钢筋头齐根切除，并抹砂浆将其覆盖；对凹凸不平的部位进行修凿抹平。 3.防水板铺设：

⑴将复合防水板从台车顶左、右对称沿隧道轮廓展开，并用齐头短木棒将防水板沿隧道轮廓撑开。保持松紧适度，幅与幅之间的搭接长度不小于10cm。

图4-6-1 防水板铺设施工工艺流程图

1.切除外露铁件头 准备工作 2.砂浆抹平 3.防水板质量检查 地质雷达检测支护及背后密实情况并处理 工作台车就位 防水板固定 防水板接缝焊接 充气真空检查 不合格 合格 移走吊挂台车 补 强 结 束

⑵沿塑料焊垫周边压紧防水板，热熔防水板与塑料焊垫，使二者热熔粘接，起到固定防水板的作用。铺设时拱部吊挂间距控制在0.8m

左右，边墙吊挂间距控制在1.0m左右。

⑶采用双轮自动爬焊机焊接，接缝形成两条宽1.5cm间距2cm的焊缝。

⑷背贴式PVC止水带设在施工缝和伸缩缝的迎水面，与防水板焊在一起。

⑸进行充气质量检验，检查接缝是否有漏焊现象，焊点有无虚焊及焊穿现象，针对情况采用热风焊进行补焊。

⑹当质量检验合格后，台车移到下一作业面。

⑺ 附属洞室处铺设防水板时，先按照附属洞室的大小和形状加工防水板，将其焊在洞室内壁的喷锚支护上，并与边墙防水板焊接成一个整体。 4.施工要点：

⑴防水板铺设应根据初期支护表面平整情况预留足够的富余量，防止混凝土灌注时挤破防水层；

⑵防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.5～1m，以利接头焊接施工；防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.5～1m；防水板铺设好后，尽快灌筑混凝土；

⑶衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止损破防水板；衬砌钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送混凝土等工序作业中要防止破坏防水板；

⑷在钢筋混凝土衬砌地段，对已铺设的防水板，在焊接或绑扎钢筋时，采取移动保护板对成品防水板进行保护；

⑸对成股向外涌水，根据水流量大小，采取埋设多根大直径塑料管来取代软式透水管；

⑹在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，预铺一层防水板引水后再按设计铺设防水板。

⑺衬砌混凝土施工前对防水层进行最终检查，防止因钢筋安装和衬砌台车就位对原有防水层造成破坏。 二、软式透水管盲沟

隧道拱墙环向设φ50mm软式透水管盲沟，墙脚纵向设φ100mm软式透水管，墙脚纵向、拱墙环向盲沟与墙脚泄水孔采用三通连接。

施工时，用5cm的锚固钉及PE板窄条将软式透水管固定在支护面上，纵向、环向每隔50cm固定一处。用较宽的透明胶带将三通接头处裹好，防止施工时接头脱落，导致排水不畅或堵塞。衬砌混凝土灌注结束后，及时在软式透水管中压入高压风，疏通排水盲沟，确保排水畅通。

软式透水盲沟铺设要求：

⑴ 要求沿岩面布设，要松，以适应起伏不平的岩面。 ⑵ 纵向盲沟要求控制好标高，与隧道的纵向坡度一致，上下不能有起伏现象，以保证排水的畅通。

⑶ 纵向排水管最下一层最好设在衬砌边墙脚下，防水板向内上卷，将管托起。

⑷ 连接处采用直通、三通接头连接，但施工时要注意纵向拉力

适中。

三、膨胀橡胶止水条、橡胶止水带

施工缝根据地下水发育情况，设置膨胀橡胶止水条或橡胶止水带防水，变形缝设置橡胶止水带防水。仰拱超前地段应注意边墙与仰拱的接缝处理。

根据衬砌厚度及衬砌形式拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模按安装顺序编号。

钢模衬砌台车就位后，按照钢模挡头板编号安装钢模挡头板，同时将止水带沿隧道环向夹在挡头板中间，两块挡头板用U形卡固定。预留一半止水带灌筑在下一循环混凝土衬砌中。

第七节 洞身二次衬砌

施工方法复合式衬砌施工作业前，要求围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0.2mm/d和拱顶下沉小于0.15mm/d时，方可施作二次混凝土衬砌。 一、施工方法

根据本隧道混凝土衬砌断面形式及工期要求，共配备全断面液压钢模衬砌台车2台，即隧道进、出口各1台，每个台车一次施工长度12m。

混凝土在洞外自动计量拌合站生产，混凝土拌合站设置满足冬期施工要求。采用7m3混凝土输送车，用HBT60型混凝土输送泵作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。

混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。 二、混凝土施工工艺

隧道模筑混凝土衬砌施工程序及工艺流程见图4-7-1。

图4-7-1 模筑混凝土衬砌施工工艺流程图

施工准备 混凝土拌制 台车移位 1、中线水平放样检查 2、铺设衬砌台车轨道 安设防排水材料 混凝土运输 台车定位 1、水平定位立模 2、拱部中心线定位立模 3、边墙模板净空定位 4、清理基层，涂脱模剂 1、安装纵向、环向盲管 2、挂设防水板 3、设置止水带 1、自检 2、监理工程师隐检 混凝土泵送 隐蔽检查 灌筑混凝土

地质雷达检测 脱模、台车退出 养 护

三、衬砌施工准备

测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬

砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，测量复核无误。

清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制挡头模板；施工缝处按设计要求装设橡胶止水带（条），并自检防水系统设置情况。

自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。

四、混凝土原材料供应

所有工程材料、成品或半成品必须经工地中心试验室检验合格后方可使用。

骨料：细骨料采用河砂或机制砂，从附近料场购进。到工地后，按混凝土原材料试验规范进行检验。

水泥：水泥采用散装水泥，备用袋装水泥，进场必须有出厂合格证。进场后，由中心试验室进行水泥物理性能的检验。水泥进库后按规程要求上盖下垫，分批堆放。水泥出厂超过三个月有效期，或发现水泥有受潮结块现象时，均应经过鉴定后降级使用。

水：搅拌用水（建蓄水池）自施工现场附近沟谷抽取。使用前对水进行有害物质含量化学分析，污水、废水、PH值小于4的酸性水及大于9的碱性水以及硫酸盐含量超过水重1%者均不得用于混凝土拌制。

外加剂：气密剂、防水剂等外加剂必须有出厂合格证，并按规定进行分析检验，符合相关要求后才能用于本工程。 五、混凝土搅拌

在隧道进口建生产能力为75m3/h集中拌合站一座，在隧道出口

建生产能力为100m3/h集中拌合站一座。搅拌站采用电子自动计量系统，装载机供料。混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌和，配合比设计在满足设计强度、耐久性、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合，采用质量法设计。冬季施工时，周围采用钢管骨架和石棉瓦等材料对拌合站进行封闭，在其内部点起多个火炉，并对搅拌用水加温，使拌合站内工作温度满足施工规范要求，确保混凝土生产质量。 六、混凝土运输

混凝土运输采用混凝土输送车，冬季运输时，输送车罐体外采用棉被包裹，铁丝捆绑，以直到保温效果；同时输送车载装混凝土时，严禁在洞外长时间停留，防止混凝土温度流失降低。

混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。

从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。 七、混凝土灌筑

混凝土灌筑采用HBT60型混凝土输送泵作业。洞口100m范围内衬砌作业时，将输送泵放置于洞口外侧，靠输送泵的高压来实现混凝土的水平和垂直运输；当洞内衬砌施工较深时，将输送泵放置于洞内运输车辆会车道地段（会车道长度设置时考虑输送泵占用空间），防止混凝土施工时阻塞出碴车辆通行。

混凝土自模板窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2

个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，振动棒插入下层混凝土内的深度不小于50mm。 八、混凝土养护

混凝土拆模后应连续养护至少14天。养护用水采用饮用水，每天浇水的次数，以能保持混凝土表面处于湿润状态为宜。冬季施工时，将隧道洞口用棉帘封闭，在洞内混凝土施工附近点起多个火炉，保证洞内施工温度满足混凝土施工规范要求。 九、质量保证技术措施

⑴衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土施工。

⑵施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。

⑶混凝土中掺入粉煤灰、早强型减水剂、引气剂或气密剂时，采取控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。

⑷混凝土衬砌灌筑过程中，杜绝破坏防水板。 ⑸施工缝接头处要严防漏浆，确保接缝质量。

⑹中心试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。

十、钢筋施工

⑴钢筋加工

钢筋加工时，小直径钢筋直接在加工作业平台上手工弯制，大直径钢筋采用钢筋弯曲机弯制；切割采用钢筋切断机。加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。当同一根钢筋因安装原因不得不切断时，下料长度应考虑钢筋接头在同一水平面的数量不超过总数量的50%。

钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求。

⑵钢筋安装：

a.钢筋安装严格按规范及设计图纸要求，由钢构件加工厂统一制作，现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水板和注意预埋件安装。

b.钢筋安装前，先按设计尺寸在隧道周围制作钢筋骨架，骨架环向钢筋采用Φ22钢筋，纵向间距2m；纵向钢筋采用φ14钢筋，环向间距与衬砌钢筋相同，骨架用短钢筋与作业平台焊接牢固，以控制衬砌钢筋安装形状，确保衬砌钢筋安装后不侵入隧道净空及内层钢筋网的保护层厚度。纵向、环向及箍筋应逐点绑扎，确保钢筋安装作业平台推走后，衬砌钢筋网片不下沉、不变形。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。

第八节 洞内临时设施

洞内临时设施包括洞内高压电缆、照明线路、高压风水管路、通

风管路及施工抽排水管等，隧道洞内管线布置详见图4-8-1。

1400mm风筒 图4-8-1 正洞洞内三管两线布置图

一、高压电缆及照明线路布置

采用10KV高压进洞经变压后供凿岩台车、混凝土输送泵等设备使用，高压电缆由正洞右侧进入移动变电站。移动变电站距掌子面400m以内。洞内照明线路为三相四线制，线路走向与高压线路相同。 二、高压风管布置

高压风站设于隧道洞口实行集中供风方式，洞内主供风管采用φ140mm管径，由隧道洞口右侧进入洞内，管道安装高度为施工轨面以上420mm。

94cm 正洞隧道中线 高压电缆 照明线路 高压水管 内轨顶面 高压风管 排水管 三、高压水管及排水管布置

高压水管选用直径为φ100mm无缝钢管，管道安装在高压风管上部；在高压风管下方布置φ200mm排水管路，布置与高压风管相同。 四、通风管路布置

通风管采用直径φ1400mmPVC高强、柔性风管悬挂于洞顶进入。

第九节 附属工程施工

安排附属工班进行大、小避车洞等附属工程的施工。附属工程施工不得影响正洞工作面正常作业，风动凿岩机钻孔，塑料毫秒雷管微差起爆，光面爆破，湿喷混凝土，挖掘机装碴，自卸车出碴，随开挖随护。

内设绝缘梯车洞的大避车洞及扩挖用于车辆调头的大避车洞，因其开挖较深，施工时根据围岩情况在避车洞口与正洞交界处适当增设钢架支护，确保洞室稳定。

附属洞室衬砌混凝土作业采用钢制整体式模板，与正洞衬砌同时施作，灌筑成整体结构。附属洞室均设防水层，施工时在洞外按洞室三维模型加工防水层，直接镶入洞室内与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得设于附属洞室处。大避车洞的扩挖部分用浆砌片石回填，然后再按设计施工避车洞混凝土衬砌。

隧道水沟电缆槽设计为双侧，为不影响洞内运输车辆通行，可先安排单侧水沟电缆槽施工，在二次衬砌完成后，整体道床施工前再安排另一侧施工。通信、信号电力等预埋件按设计单位及电力、线路、信号、通信专业要求在洞内设置。

第十节 通风与排水

一、 通风方案

隧道最大通风长度1800米，采用独头压入式通风，即在洞口安装2×110KW通风机1台，配直径1.4m通风管，风机口接500m钢丝负压风管，以后接软风管。同时为加快洞内爆破后污浊空气的流通速度，在洞内隔1000m安装一台55KW的射流风机。

二、 排水方案

本隧道进口段施工排水为顺坡采用自然排水，反坡地段在洞内适当的避车洞位置设置集水仓，间距800m左右，采用机械接力抽排的方式抽出洞外，在两端洞口设置污水处理系统，洞内施工废水经处理达标后方可排至自然冲沟中。

第十一节 不良地质施工技术及措施

一、不良地质地段施工技术措施

在施工接近设计提供不良地质地段时，加强超前地质预报； 充分利用TSP203、地质雷达、红外线探水仪和超前钻孔等综合手段，提前探明地质资料，为隧道施工提供超前地质预报；

缩短循环进尺，采用无爆开挖或微差控制爆破技术，尽可能减少对围岩的扰动；

加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资供应工作； 采用信息化和动态化施工管理技术，加强施工量测，及时反馈信息，及时修正支护参数和施工方案，确保施工和洞身结构安全。

1.断层破碎带施工技术

由于断层带松软、破碎、含水，以断层泥砾为主，其自稳能力差，施工时容易发生坍塌等围岩失稳现象。断层破碎带施工时应减少对围岩的扰动。隧道主要通过F11断层，施工中采用的主要手段有：超前探测、超前支护，分部开挖，随挖随护，密闭支撑，及早衬砌。 2.施工时采取的具体措施

采用TSP203地质预报系统对前方地质详加探测，同时辅以水平地质探测，提前预测前方松散、破碎带情况。做为施工依据。

断层带采用超短台阶预留核心土法施工。按设计要求采用小导管超前支护预加固地层，分步开挖后及时施作喷锚网、钢架初期支护，边墙分左右工作面错开施工，并及时施作混凝土仰拱闭合成环整体受力。如出现大量涌水，则采取排堵相结合的处理措施。

加强围岩监控量测，及时反馈信息指导施工，科学调整支护参数，合理确定混凝土衬砌灌筑时间。 3.施工注意事项

通过断层带时，应尽快施作初期支护及仰拱，使受力闭合成环，以减少岩层的暴露、松动，各施工工序的距离尽量缩短。

采用爆破法掘进时，严格掌握炮眼数量、深度及装药量，以减少爆破对围岩的震动。

采用分部开挖时，其下部开挖分左右两侧交替作业，如遇两侧软硬不同时，应用偏槽法开挖，按先软后硬顺序交错进行。

开挖有水流出时，凿眼安置套管集中引排，使其不漫流，并随工作面向前推进，做好排水沟，并避免积水浸泡拱、墙脚。

断层地带的支护宁强勿弱，并严格监控量测，及时掌握围岩收敛变形信息，修改设计支护参数。

二、防止围岩失稳和坍塌措施 1.围岩坍方前兆

围岩的变形破坏、失稳坍方，是一个从量变到质变的过程。在量变过程中，围岩的工程水文地质特征及岩石力学特性会反应出一些征兆。根据这些征兆可预测围岩的稳定性，进行地质预报，采取相应措施，保证施工安全，防止隧道坍方。围岩的变形破坏、失稳坍方，有以下一些征兆：

水文地质条件的变化。如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊等都是即将发生坍方的前兆。

拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生坍方。

围岩节理面裂缝逐步扩大，很可能要发生坍方。

支护结构变形（钢架接头挤偏或压劈、喷射混凝土出现明显裂纹或剥落等），甚至发出声响，有坍塌的可能。

围岩或支护结构拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d或拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态，有可能出现失稳坍方。如出现加速收敛现象，则表明坍方已经临近。

2.隧道坍方预防措施

做好超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报，判明

地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护参数。尤其是施工开挖接近设计探明的富水带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、渗水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方法。

加强施工监控量测，实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩收敛变形接近控制标准的警戒值时，尽快采取加强措施进行加固，抑制变形，防止因变形突变引起坍塌。

据不同地质情况和开挖方式，采用超前小导管预注浆加固地层的超前支护措施，注浆采用水泥浆，通过注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。

对不同围岩，分别采取上部弧形导坑预留核心土法、短台阶法、全断面法等开挖方法。上部预留核心土法分步开挖时，支护要及时闭合成环，每一环支护均施作锁脚锚管，加强支护，防止拱脚下沉和内移，引起过大变形，导致拱部岩层坍塌。

严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。

保证施工质量。超前预注浆固结止水、钢架制作、支护和衬砌混凝土质量必须符合设计及规范要求。

施工期间，洞口应常备一定数量的抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。

有下述现象发生时，应先撤出工作面施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理后，确认险情排除方可恢复工作面施工:

围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快。 围岩面不断掉块剥落。

支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形。 掌子面节理裂隙中渗水量或涌水量明显加大。

第五章 质量保证措施

一、管理方针及质量目标

我部管理方针是：质量、环保、安全并重，方针、目标、措施预控，遵章守法，文明创新；保护生态环境，关爱员工健康，铸造品牌工程。质量目标是：确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%。全线综合工程质量确保达到部级优质工程标准，争创国家级优质工程。

二、质量保证体系

从检查程序、检测手段、组织、技术、思想、施工等各个方面制定出各项工程的创优措施，使施工人员明确创优目标。在施工过程中，接受监理工程师监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地进行质量检查，制定奖罚措施。

质量保证体系框图见图5-1。 1、 组织保证

成立专门的质量管理机构。专职人员，层层把关，逐级负责，从项目部到施工队实行两级质保责任制。

运用系统管理手段，建立完善和严密的质量保证体系。 队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自来抓，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制。

2、 思想保证

党、政、工、团要密切配合，把质量创优工作列入各级工程会、

总结会的重要议题，及时总结质量控制经验，分析解决问题，引导质

图 5.1 质量保证体系框图

质 量 保 证 体 系

思想保证 组织保证 技术保证 施工保证 经济保证

指挥部质量

提高质量意识

管理委员会

TQC教育

项目经理部质

量管理领导小

组 施工队质量小组

岗

贯彻ISO9002系列 质量标准，推行全 面质量管理。

创优质工程

经济法规

各项工作制度和标准

经济责任制

检查

制定创优措

明确创优项

优 完 善

制定奖罚措

签定包保责

质 为量 用第 户一 服

务

下道工序是用户 制定教育计划 质量工作检查

现场 QC小组活

前技术培训

技 质 测 应熟

术 量 量 用交 计 复 新悉

底 划 核 技

术

创优效

果 施 目

质 计 量

图

工艺 接定进加强现受期行场试验业不自控制充评比

优 支 付

动

施 任

价 手

状

续

技术岗位 责 任 制

检查落实

质 量 责任制

主定检分利用和期互现代化监质检检测手理量交段

奖优罚劣

改进工作质量

总结表彰先进

提高施工技能

监检接 督 查 检

经济兑现

质量评定

反 馈

实 现 质 量 目 标

量创优工作健康发展。在评先及劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。

3、 技术保证

严格按照施工规范组织施工，项目上场后立即结合工程特点和质量创优计划，制定各种工艺和技术质量标准。坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度，重点工程由总工程师、主管工程师审核；

加强对工程测量的管理，实行自测和复核制度，重点做好基准点、标高、轴线等的复测工作，制定测量仪器的校核、检验、维护和保管制度。

制定保证质量的技术措施，制定重大质量事故的处理方案，组织新材料、新技术、新工艺的鉴定。

技术资料和施工控制资料详实，能够及时正确地反映施工全过程并与施工同步积累，同时满足竣工验交的需要。建立严格的原材料、成品、半成品的采购，进场检验及管理。

4、劳动力保证

根据施工计划，合理组织劳动力，做好劳动力的使用、调配工作。

好对职工的技术、质量培训、考核工作，开展技术练兵，不断提高工人的技术素质和质量意识。

三、质量管理组织机构

项目部成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，领导本工程开展质量管理和质量创优工作，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。

项目部设质量监察部，各施工队设质量检查室具体负责质量管理工作。质量监察部设1人，专职质检工程师4人，各施工队质检室设主任1人，配专职质检员3人，各工班均配兼职质检员1人。

质量管理组织机构见图5-2 图 5-2 质 量 管 理 组 织 机 构 图

组长：项目经理 副组长：副经理 副组长：总工程师 项目部

质量监察部 工程管理部

四、自检体系

强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、质量监察部监控的监管分离，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对

专职质量检查工程师 施工

各作业工班兼职质量检查员 队

队专职质检员 工程重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。

1.自检体系由项目部、施工队两级组成，项目部为自检内控核心；项目质量监察部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。

2.自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量跟踪控制。自检人员须监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量跟踪检测等工作，保证质量检查控制的及时性和有效性。

五、质检管理制度

制定严格的管理制度，执行严密的控制程序，按规章办事。在质量管理工作中，我们将贯彻执行以下制度：

1.建立工程质量检查制度

成立以总工程师为组长的质量检查小组，配齐专职质检工程师、质检员、施工质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。

2.实施质量责任制

建立起从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价，将经济效益与质量挂钩。

要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原

始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中清楚，技术交底要同现场反复核对。

3.建立开工前的技术交底制度

开工前，必须首先同设计单位进行现场控制桩交接。工程师向施工人员进行交底。主管技术人员向全体施工人员讲述该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用、施工方法、环保措施和注意事项及与其他工程的关系等，使全体作业人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。

4.建立“施工”、“三不交接”制度

建立及坚持“施工”、“三不交接”制度。“施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

5.严把工序，实现“三检”制

“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，上道工序必须为下道工序服务，即提供可靠的质量保证。

6.建立严格的隐蔽工程检查签证制度

凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，最终签发隐蔽工程检查证。

7.建立测量计算资料换手复核制度

测量资料，须经换手复核。控制测量成果交总工程师审核后报监理工程师批准。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。

8.建立严格的“跟踪检测”制度

检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行，绝不放过任何质量隐患和可疑目标。

9.建立严格的原材料、成品和半成品采购、进场验收及存放管理制度

进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；产品现场质量检查验收记录；取样进行试验，并填写试验报告。

对检查验收不合格的原材料、成品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。

检查合格、同意进场的原材料、成品和半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途对口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防雪、防冻、防潮工作。

10.建立仪器设备的检定制度

测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具、仪器均应进行定期检定，取得合格证书后方能使用。项目设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器设备由工地中心试验室指定专人管理。

11.建立原始资料的积累和保存制度

每一单位工程都准备二套完整的质量保证文件和原始记录。 12.建立质量奖惩制度

项目部预留工程总投资的0.2%作为质量创优保证金。质量保证金的返还，按照内部优质优价的原则，在工程竣工后按质量等级返还给施工队。评为优质的单位工程，全部奖励兑现；评为合格的工程只返还60%，剩余资金全部作为质量奖励基金，奖励优质工程。

(14)建立质量事故申报制度

工程质量事故发生后，应对事故部位或工点采取有效措施，抢救人员，防止事态扩大，并保护事故现场。

建立工程质量事故逐级报告制度。工程质量事故发生后，事故发生单位必须立即（或当日）用电话或电传、电报报告上级主管部门，并通知设计、监理、业主等驻现场有关人员。

第六章 工期保证措施

一、组织保证措施

(1)由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员，组成干练务实的指挥机构；抽调整体素质高，施工作业能力强，有突出业绩的各专业队伍进场施工。健全岗位责任制，从组织上、制度上、经济上、防范措施上保证总工期的实现。

(2)加强教育，提高认识。做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情和干劲，树立职工吃苦耐劳、连续作战的精神；不怕困难、迎难而上的作风；树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，以战斗

的姿态投入工程施工。

(3)施工队伍和机械设备进场要做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保实现工期目标。 二、管理保证措施

(1)实行岗位责任制，责任到人，强化管理，加强考核，效益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。

(2)在施工过程中不断优化方案，针对不同地质条件及时调整施工方法，采用合理可行的施工方案。尤其是对隧道偏压、涌水、围岩破碎及不整合接触地段制定稳妥可行的施工预案，配置相应的机械设备。

(3)抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，隧道施工做到不坍不塌不裂，在不良地质段将加强支护和围岩量测，稳步推进，保证施工按计划进行。

(4)严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。

(5)建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、超前预报、光面爆破、喷锚支护、围岩量测、工程试验、施工通风、行车组织、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量、现场各项检测和安全施工等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。

(6)对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，

保证均衡施工，稳产高产，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。

(7)建立从项目经理部至各施工现场施工队的调度指挥系统，加强日常调度指挥工作，建立动态管理网络，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题。色勒克特三号隧道项目采取垂直管理，减少中间环节。对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，制定措施，及时调整工序和调动人、机、物，保证施工均衡连续进行。

(8)科学组织施工，严格计划管理，明确阶段工期，运用网络计划技术，实施动态管理、动态设计，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，确保各阶段目标按期完成，充分体现破碎围岩段的快速施工。加强管理、考核，加大奖惩力度，落实各项责任制；加强统一指挥和调度协调工作，尤其是隧道内行车调度指挥，制定严密的行车运行图，及时协调施工中出现的矛盾和问题，保证施工正常有序进行；加强工序衔接，提前做好工序转换的准备工作；加强工作面出碴和进料的协调配合问题，严密组织施工，实现隧道连续不间断的全工序施工作业。

(9)加强隧道作业循环的调查分析研究，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加月循环作业次数，加快隧道进度。

(10)机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用

率。

(11)定期及时对施工便道和隧道内运输道路进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常施工争取时间。

(12)加强隧道通风，改善洞内施工环境，提高人员和设备作业效率。

(13)强化计划管理，明确阶段工期，严格考核制度，加大奖惩力度，落实各项责任制。科学组织，合理安排、有序管理，提前为下道工序做好人力、物力、材料和机械设备的准备，保证紧凑作业、连续施工。

(14)全盘统筹计划，合理组织安排，施工准备充分。 (15)做好后勤保障，保证材料供应。

(16)营造良好的施工氛围，调动生产人员积极性。 三、施工保证措施

1.加强超前地质探测与预报，实行动态管理、信息化施工 a.本标段隧道不良地质地段较多，施工中运用综合超前地质探测与预报手段，并将该项工作纳入施工工序管理，做到信息灵、决策准，将预测资料及时反馈到以施工为主体的动态管理中，确定施工方案，采取相应措施，防止地质灾害引发重大事故，快速开挖，及时封闭，确保施工安全质量。

b.在软弱围岩施工中，关键是以围岩无支承状态自稳时间、工序衔接时间和熟练操作人员的开挖时间来寻求最佳配置临界时间，确定循环进尺，以高素质的管理人员，熟练的施工人员、配置合理先进

配套的施工机械设备，达到施工快速稳产。

2.采用“四新”成果、运用成熟工艺、使用先进设备、加快施工进度

a.运用多种成熟的超前地质探测与预报手段，采用先进的探测设备，快速准确地探明工作面前方地质，及时反馈设计.

b.隧道施工坚持“岩变我变”的原则，灵活应用多种开挖方法，加强超前地质预报，预测涌水、断层破碎带、围岩不整合接触带等不良地质加强围岩量测。

c.采用成熟的新工艺并总结提高。如隧道仰供超前、隧道长距离独头通风、湿喷混凝土支护、隧道软弱围岩快速掘进和光面爆破等施工工艺。

d.使用高效、先进的机械设备，并配套相应的运输、通风、衬砌设备，通过使用新设备，提高隧道掘进速度。 四、冬、雨、夜施工中保证工期的措施

1.冬期条件下工期保证措施

a.根据本地区冬季寒冷的实际情况，备足冬期施工所需材料，进行充分的冬期施工准备，保证冬期施工顺利进行，从而保证工期目标顺利实现。

b.针对标段所在区域冬季严寒且漫长的特点，在冬季来临前做好供水管路的保温工作。在抽水站内生火炉保温，洞外的供水管路，尽量埋设于地面冻结线以下，对于洞外局部受条件不便于埋于冻结线以下及洞口200m范围的供水管路，采用泡沫海棉、棉纱等保温

材料进行多层包裹，对于中间部位的水管闸阀等构件，用砖在地面下砌筑小型洞室，并在洞室内填塞保温材料，确保闸阀不被冻裂。对于远距离的抽水管路，在水管低端安装阀门，蓄水池抽满水后，及时将管路内水通过低端阀门放干，防止水在管路内冻结。

c.蓄水池采用大容量油罐代替，并将油罐埋设于地面以下，在油罐周围填塞1.0m厚保温材料，确保罐内水不被冻结。

d.搅拌站用水通过在铁皮水箱下加热的方式，达到混凝土用水的温度。

e.在隧道洞口上部焊接钢管骨架，在其上悬挂棉帘封闭洞口，并在顶部预留污浊空气排放口；在洞口下部制作木板门，派专人把守，当洞内车辆通行时打开，一般时候关闭，确保隧道内施工温度。

f.在隧道内点起多个可移动火炉，各混凝土工作面施工结束后，及时将火炉移至工作面附近，保证混凝土凝固时的温度。

冬季来临时，将搅拌站采用钢管和石棉瓦封闭，在内点起火炉，采用高压风进行助燃，保证搅拌站内工作温度；在混凝土输送车的罐体上包裹保温材料，防止混凝土运输过程中温度损失。

g.在生活区内安装锅炉，在房屋内安装暖气管路，保证施工人员居住环境不受冬季影响。

2.雨季条件下工期保证措施

a. 成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员24小时进行监控，并随时与当地水文气象部门取得联系，作好预知预防。

b.完善各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，

保证道路畅通。

c. 增加材料的储备数量，防止发生因雨水影响造成停工待料。 d. 随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

e. 经常对电力线路及用电设备进行检查，防止触电事故发生。 3.夜间施工保证工期的措施

a.夜间施工时现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆行进路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞。

b.在施工区域设置足够的照明系统，最低照明度应符合规定，满足夜间施工需要。

c.电器设备设置接地或避雷装置，并在白天进行安全检修，避免夜间施工时发生漏电伤人事故。

d.夜间施工作业项目，在白天做好充分准备，备足材料、机具，并进行明确的人员分工，保证夜间施工有条不紊。

e.夜间施工设专职巡视、现场检查，派领导跟班作业，协调指挥，遇特殊情况及时处理。

第七章 安全生产保证措施

一、安全目标

确保施工过程中施工安全，防止安全和人身伤亡事故的发生；杜绝四级重大及以上安全责任事故和人身重伤及以上责任事故的发生。

二、安全保证体系

1、安全保证组织机构

针对本工程，项目部设立安全监察部，施工队设安检室，工班设兼职安全员；成立以项目长为组长，相关部门与人员组成的安全领导机构，坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全岗位责任制，从组织上、制度上保证安全生产，做到程序化，规范化施工，安全操作。全面实现安全目标。

安全管理组织机构见图7-1。

图7-1 安 全 管 理 组 织 机 构 图

2、人员配置

设立安全监察部，编制5人，施工队设安全员，编制2名巡回检查。

三、安全保证体系

建立健全安全组织保证体系，定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题及时处理解决。逐级签订安全承包

副组长：副经理

施工安全领导组

组长：项目经理

项

副组长：安全监察部

目部

专职安全检查工程师

队专职安全员 各作业工班兼职安全员

施工队

合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产之目的。

安全生产保证体系见图7-2

图7-2 安 全 保 证 体 系 框 图

保证不出施工安全等级事故的安全保证体系

技术保证 组织保证 制度保证 经济保证

安全施工技术交底

安全领导小组 各项安全生产制度 奖罚分明

安 全 规 则 教 育

队安全领导小组 安全监察部

桥涵 施工 安全 生产 制度

隧道 施工 安全 生产 制度 路基 施工 安全 生产 制度

经 济 兑 现

济

工班安全检查员

四、安全保证检查程序

实现安全目标

施工中各施工队安全员在现场进行安全检查，发现问题，及时向安全监察部汇报，安全监察部及时向项目部汇报，及时解决。

项目部安全领导小组定期对各施工队的工作进行检查，并帮助

各施工队解决现场实际问题。

项目部安全检查工程师随时对施工作业进行检查，查找安全隐患，发现事故苗头，采取有力措施加以排除。

五、建立健全安全制度

1.开挖爆破安全作业规章制度；

2. 机械的操作、运行规则及安全作业制度； 3.用电安全须知及电路架设养护作业制度； 4.用水管路安装及养护作业制度； 5.施工现场保安制度及火工产品保管制度； 6.工区防洪、防火、防风措施； 7.有关劳动保规的执行措施； 8.各类机械的操作规则及注意事项。 六、隧道作业安全措施

1.现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显的标志，防止相互干扰

2.开工前，充分作好排水设施，设置截水沟以防边坡上方坡面冲刷，作好导流系统。

3.采用超前地质综合探测与预报手段，准确探明前方地层岩性及赋水状况，及时反馈设计和施工，加强动态管理，确定施工方案，严格注浆工艺，严防涌水突泥造成安全事故，确保施工和人身安全。

4.隧道施工中如发现险情，立即将施工人员全部撤离危险地段，并立即在危险地段周围设立明显标志或派人看守，迅速报告施工负责

人及时采取处理措施。

5.洞内爆破时，必须统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞石伤害的地点，安全距离独头坑道为200米。

6.隧道开挖后，应及时进行支护。围岩量测数据有突变或喷混凝土表面开裂、地表出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施工。

7.保证照明、通风、排水设施良好，设置好运输线路安全信号标志，确保运输安全。

8专职安全人员上岗必须佩戴安全人员袖标，凡施工人员必须戴安全帽。

9.把软弱围岩作为重点和防范对象，注重围岩监测和观察，对目测观察予以足够的重视，随时注意围岩的岩质和分布情况变化、节理裂隙发育程度和方向、，采取辅助加固措施。根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。

10.风管设置绝缘活动装置和风管分节安装固定于混凝土面。 11.动力电线、照明电线固定于混凝土面上，并与风管相对较远距离设置，确保电线与风管不相互缠绕。 七、爆破施工安全措施

⑴ 在进行爆破作业之前,要取得当地门的批准,遵守各项规章制度,并向申请购买、运输、储存及使用爆炸品的许可证。

⑵ 项目部派副经理专门负责爆破施工。 ⑶ 炸药库处设报警装置。

⑷ 加强火工品的管理。炸药库看守人员要进行岗前培训，持证上岗。炸药库四周设铁丝网围墙，双门双锁。爆破器材存储于干燥的仓库内，温度保持在18至30摄氏度，库内设消防设备,不同性质的炸药分开,雷管和炸药分库储存，运到工地的炸药若当天未使用完，必须如数交回，不得在工地留存过夜。火工产品领用运输过程中必须有押运员负责，并建立详细的爆破物品使

⑸对哑炮要严格按《爆破作业规程》进行处理。

⑹ 爆破施工，爆破工要持证上岗，装药过程中不能抽烟，放炮前要对炮眼联线进行逐孔检查，放炮前要由专职安全员检查其它人员及所有机械设备是否撤至安全地带。

第八章 文明施工措施

一.文明施工保证体系

文明施工是一个施工企业综合素质的缩影。本标段将坚持文明施工，并把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结在同类施工中取得的经验，坚持科技领先，以人为本，精心组织，合理安排，文明施工。

施工中制定文明施工分片、分区、分工负责制并制定详细的文明施工保证措施。建立专门的文明施工督查小组，每月定期和不定期地对各项施工、各个场所和对周围环境（自然、人文）的影响进行检查考核，每月评分总结，设立文明施工流动红旗，并加大奖惩力度，保证规范施工、文明施工、杜绝蛮干。文明施工保证体系见图8-1。

二、文明施工管理措施

1.施工现场的文明施工管理措施

按本地区环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。

现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求，室内有可靠的保暖装置。施工现场的生产房屋及设施同样按本地区的要求建造，确保布局合理，整齐化一。

临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。

图8-1 文 明 施 工 保 证 体 系 图

项目经理 文明施工督查小组 文明施工责任制 文明施工管理体系 文明施工教育 文明施工工作检查 各职能部门 岗 位 责 任 制 文 明 施 工 活 动 文 明 施 工 奖 惩 各班组文明活动人员 各级文明施工监察员 岗 位 责 任 制 文 明 施 工 活 动 岗 位 责 任 制 文 明 施 工 活 动

开展文明施工，保证现场管理有序，有条不紊。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，场地平整，道路畅通，排水畅通；施工快速有序，配合精密协调；各种物资材料储放安全并按ISO9002标准标识正确、醒目；场区内管线布置线条整齐化、卫生、悦目。

强化施工现场管理。严格包保责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装，统一行动；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、工艺流程牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌、环保警示牌、成本控制牌等。 2.施工过程中的文明施工管理措施

加强保护生态，保护环境宣传，把环境保护工作作为文明施工的一项重要内容，人人皆知，成为自觉的行动。

混凝土拌合站、预制厂等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过住所时减速慢行。

施工生产和生活废水，采取有效措施加以处理，不得超标排放，也不得随意排放。

施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。

车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中。

合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如施工，须采取加快进度和采用隔音、缓冲垫等措施减少噪音。

认真进行现场调查，避免破坏地下设施。施工中发现文物或重要的矿物、宝藏时，及时报告并做好现场保护工作。

施工作业人员必须统一穿着，配戴上岗作业标志。

清洁卫生，防止鼠疫。定期或不定期对厨房、餐具、住房、衣物进行消毒，必要时对空气进行紫外线或喷剂消毒。 三、文明施现场工布置

总的要求施工现场实现：一通、二无、三清、四牌一图、漏、十清洁、十整齐。

一通：道路畅通。

二无：无头——砖头、木材头、钢筋头、焊接头、电线头、管子头、钢材头等；无底——砂底、碎石底、灰底、砂浆底、垃圾废土底等。

三清：道路清洁、料具整齐清洁、作业面清洁。

四牌一图：施工单位及工地名称牌；工地主要管理人员名牌；

安全生产纪律宣传牌；施工进度牌；施工总平面图。

漏：施工管线不漏电、不漏水、不漏风、不漏气、不漏油。 十干净：机械车辆干净；机械作业区干净；班组作业面干净；落地材料回收干净；脚手架上下干净；材料库内外干净；办公室、水房、休息室干净；建筑材料底清理干净；运输道路干净。十整齐：脚手架按规格堆放整齐；各种车辆停放整齐；各种建材分区域堆放整齐；成品、半成品、钢材区堆放整齐；建筑垃圾、余土石临时存放整齐；回收木材、模板堆放整齐；材料库内外工具存放整齐；回收料具存放整齐；施工用水、用电管道架设整齐；室内外各种用品存放整齐。

第九章 环境保护措施

本标段施工环保与水土保持工作坚持“三同时”原则，重点是：严格按设计位置进行弃碴并防护以防止水土流失，阻塞河沟；合理规划与布置各种施工设施，减少对环境的影响和对植被的破坏以保护环境、保持水土；施工废水处理后达标排放以防止污染河流；控制洞内外作业场所的粉尘及有害气体以改善施工环境。

施工环保与水土保持工作的目标是实现本工程建设环保水保与工程质量的双优，建一条绿色铁路。 一、施工环境保护、水土保持体系

1.设立专职环境保护、水土保持管理机构

项目部设立负责环境保护管理工作的专职机构环境保护部，其主要工作为：施工方案中环保水保方案及措施的编制与审定；施工过程中环保水保工作的监督检查；工程完工后环保水保工程的验收和手续的办理。同时项目部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，各施工队与施工生产场点设环保监察员配合环境保护部开展工作，检

查督促环保措施在施工过程中的落实，形成由上至下，逐级控制的环境保护管理机构。

2.建立健全环境保护管理体系

依据国家和地方有关环境保护的法律、法规，制定针对本标段施工的环境保护与水土保持管理办法和措施，施工前全员教育，施工中监督检查，从思想、组织、制度、措施、经济等方面入手，形成全方位、全员参与的环境保护管理体系，使环保工作不留死角，常抓不懈。环境保护管理体系见图9-1。

图9-1 环 境 与 生 态 保 护 管 理 体 系 框 图

环境与生态保护体系

思想保证 组织保证 工作保证 制度保证 经济保证 措施保证 社会保证

签定合作协议 制定合作计划

环境保护 领导小组

环境保护 领导小组

编制实施性 环保措施

各项环保 制 度

包 保 责任制

各项针对性 保证措施

大力宣传环 保工作的重 要性，让每 个职工树立 强烈的环保 意识，视环 保如保护人类，视责任重如泰山，让环保成为自觉的行为。

建立组织保 证制度，选 派得力人员，把环保工作列入议事日程，经常了解环境保护情况及时发现问题，及时解决。

按设计文件 和施工组织 设计要求进 行落实。

抓好环保日 常管理，建 立健全环保 责任制，定 期组织环保 检查。

奖 惩 措 施

针对特点制订相应措施，并据动态信息及时充实修改。把各项措施用物化的手段真正

与当地环保部门达成合作伙伴；聘请一名环保专家现场指导，共同制 订环保实施计划，分工合作，密切关注施工现场，逐项落实。

经 济 兑 现

落实到实处。

涉及所有施工活动（点、线、面）

逐项检查，全面实现环保目标

二、施工环保、水土保持措施

1.加强宣传教育

宣传环境保护做为基本国策意义，进行环保知识的教育，提出本项目环保工作的要求和环保水保措施，提高参建职工的环保意识和注意环保的自觉性。

2.严格执行环保的有关法律、法规，依法办事，依法施工 严格执行设计文件要求和国家及地方有关环境保护、水土保持的规定，依据国家和地方有关法律、法规，制定本项目环境保护的管理制度与措施，严格遵照执行。

定期进行环保检查，及时处理违章事宜，积极向业主、当地环保部门征求意见，及时整改。

3.严格管理检查制度，抓好环保措施落实

建立环保工作各阶岗位责任制明确职责，即领导层抓全面，管理层抓重点，实施层抓具体落实。

内部实行“包保责任制”，运用行政和经济手段，加强环保工作的落实。

实行“环保否决制”，即施工作业活动不符合环保要求的项目不得开工，具有强制否决权。

严格落实“无条件服从制”，即无条件地接受环境保护监测单位的指导和监督，无条件遵守业主环保工作管理办法与规定。

建立施工中环保工作定期检查制度，每月对施工环保和水土保持工作进行检查，发现问题，及时查处，及时整改。

4.坚持环境保护工作与施工统筹规划，同步运作

在制定施工方案的同时，制定与施工方案相应的环保水保方案，提出具体可行的保护与恢复性措施。

合理安排施工顺序与时间，合理规划施工用地，减少对环境的影响，环保与施工同步，恢复措施紧跟，施工中保护施工界外的地表植物和排水沟渠，施工后及时平整清理、恢复植物，完善排水、清除垃圾。

5.生态环境保护措施

精心保护地表植被。对施工限界内的植物、草皮、树木等做到尽力维护，砍伐树木须先征得所有者和业主的同意，严禁超范围砍伐。对施工界外的严禁破坏。尽可能将铲除的草皮养护好用于地表或坡面防护。

保护野生动物。严禁施工人员捕杀、盗猎野生动物，违者追究法律责任。

对施工废弃物和生活垃圾须集中运至指定垃圾处理场进行处理，严防逸散，对动植物造成损害。

6.水土保持措施

严格在设计核准的用地界和工程监理批准的临时用地范围内开展施工作业活动，绝不随意开挖、碾压界外土地。合理规划施工便道及施工设施，尽量减少占地数量。

永久用地范围内的裸露地表和临时用地使用完工后，采取保护和按设计要求采取工程措施覆盖，防止水土流失。

据工程施工进展，及早安排施作防护工程、排水工程。 施工中取弃土（碴）用地位置及大、小临工程、排污等严格按设计文件和有关要求组织实施。并在施工过程中采取有效的防范措施，保护施工现场环境，避免和减少由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。

弃碴场按设计要求对坡脚进行防护，堆顶应进行平整覆盖，顶面与坡面植草防护，并做好排水设施。

7.水环境保护措施

施工废水进行沉淀处理达标后排放，隧道洞口设废水沉淀处理设施。生活污水经生化处理达标后排放，严禁将施工废水与生活污水直接排入河流和渠道。

拌合站场坪硬化，设过滤、沉淀池，废料集中弃于指定弃碴场。 含油施工废水采用隔油池过滤等有效措施加以处理，不超标排放，防止污染周围水环境。

在施工时，对天然形成的排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。

8.大气环境的保护措施

在运输水泥等易飞扬物料时用蓬布覆盖严密，并装量适中，不得超限运输。

配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润，减少扬尘。

在爆破作业中，采用喷水降尘，保证作业面粉尘含量不超标。

在取弃碴场设置喷水降尘系统。

在有粉尘的环境中作业，除洒水外，作业人员配备必要的劳保防护用品。

隧道施工中加强通风排烟，确保作业环境良好。 9.降低噪声的保护措施

机械车辆途经施工生活营地时应减速慢行，不鸣喇叭。 在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。

合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工不安排噪音很大的机械作业。

10.生产、生活区的环境保护措施

生产、生活房屋的四周设通畅的排水系统，并对空地进行绿化。 生产和生活污水必须经净化处理达到排放标准后方可排放，严禁未经处理随意排放。

机械车辆必须在施工便道和指定停放场地行驶和停放。 生产、生活区内场地平整、环境整洁，设有规则的人行、车辆通道，其余空旷地段保持原有地貌，不得损坏原有植被。

生产、生活垃圾集中收集，运往指定垃圾场统一妥善处理。严禁随地抛洒和丢弃。