隧道施工质量通病及防治措施

为了保证隧道施工质量能符合相关标准，对盾构法施工的每道施工工序的质 量均应严格控制，保证各关键技术参数达到能控制工程质量标准的范围。

盾构进出洞是盾构法隧道施工中的一道关键工序。 在进、 出洞过程中，施工 环节多， 工作量集中，各工种交叉施工频繁，设备、人员众多，工作零乱，因 此，加强质量管理和控制尤其重要。

1、现象

在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形，使盾构掘进轴线偏离设计轴线。

2、原因分析

⑴盾构基座的中心夹角轴线与隧道设计轴线不平行，盾构在基座上纠偏产生 了过大的侧向力；

⑵盾构基座的整体刚度、稳定性不够，或者局部构件的强度不足；

⑶盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与基座轴线产生较大夹角，导致盾构基 座受力不 均匀；

⑷对盾构基座的固定方式考虑不周，固定不牢靠。

3、预防措施

⑴盾构基座形成时中心夹角轴线应与隧道设计轴线方向一致，当洞口段隧道 设计轴线处于曲线状态时，可考虑盾构基座沿隧道设计曲线的切线方向放置，切

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点必须取洞口内侧面处；

⑵基座框架结构的强度和刚度能克服出洞段穿越加固土体所产生的推力； ⑶合理控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾构基座中心夹角轴线保持一致； ⑷盾构基座的底面与始发井的底板之间要垫平垫实，保证接触面积满足要 求。

4、管理方法

⑴先住手推进，对已发生变形破坏的构件分析破坏原因，进行相应的加固。 对需要调换的部件，先将盾构支撑加固牢靠，再调换被破坏构件；

⑵盾构基座的变形确实严重，盾构在其上又无法修复和加固时，只能采取措 施使盾构脱离基座，创造工作条件后对基座作修复加固。

1、现象

在盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在受盾构推进顶力的作用后发生支撑 体系的局部变形或者位移。

2、原因分析

⑴盾构推力过大，或者受出洞千斤顶编组影响，造成后靠受力不均匀、 不对称， 产生应、力集中；

⑵盾构后靠混凝土充填不密实或者填充的混凝土强度不够； ⑶组成后靠体系的部份构件的强度、刚度不够，各构件间的焊接强度不够； ⑷后靠与负环管片间的结合面不平整。

3、预防措施 ⑴在推进过程中合理控制盾构的总推力，且尽量使千斤顶合理编组，使之均

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匀受力；

⑵采用素混凝土或者水泥砂浆填充各构件连接处的缝隙，除充填密实外，还必 须确保填充材料强度，使推力能均匀地传递至工作井后井壁。 在构件受力前还应 做好填充混凝土的养护工作；

⑶对体系的各构件必须进行强度、 刚度校验，对受压构件一定要作稳定性验 算。 各连接点应采用合理的连接方式保证连接牢靠，各构件安装要定位精确，并 确保电焊质量以及螺栓连接的强度；

⑷尽快安装上部的后盾支撑构件，完善整个后盾支撑体系，以便开启盾构上 部的千斤顶，使后盾支撑系统受力均匀。

4、管理方法

⑴对产生裂缝或者强度不够的缝隙填充料凿除，重新充填，并经过养护后达到 要求强度再恢复推进；

⑵对变形的构件进行修补及加固。根据推进油压及千斤顶开启数量计算出发 生破坏时的实际推力，对后靠体系进行校验；

⑶对于发现裂缝的接头及时进行修补。

1、现象

在拆除洞封门过程中，洞门前方土体从封门间隙内涌人工作井(接收井)内。

2、原因分析

⑴封门外侧土体加固方案不当或者加固效果欠佳，自立性达不到封门拆除所需 的施工时 间；

⑵地下水丰富，土体软弱自立性极差；

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⑶封门拆除工艺编制不合理或者施工中发生意外，造成封门外土体暴露时间过 长。

3、预防措施

⑴根据现场土质状况，制定合理的土体加固方案，并在拆封门前设置观察孔， 检测加 固效果，以确保在土体加固效果良好的情况下拆封门；

⑵布置井点降水管，将地下水位降至能保证安全出洞水位；

⑶根据封门的实际尺寸，制定合理的封门拆除工艺，施工安排周详，确保拆 封门时安 全、快速。

4、管理方法

创造条件使盾构尽快进入洞口内，对洞门圈进行注浆封堵，减少土体流失。

1、现象

盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴线较大，待推进一段距离 后盾构推进轴线才干控制在隧道轴线的偏差范围内。

2、原因分析

⑴洞口土体加固强度太高，使盾构推进的推力提高。 而盾构刚出洞时，开始 几环的后 盾管片是开口环，上部后盾支撑还未安装好，千斤顶无法使用，推力 集中在下部，使盾构产生一个向上的力矩，盾构姿态产生向上的趋势；

⑵盾构正面平衡压力设定过高导致引起盾构正面土体拱起变形，引起盾构轴 线上浮；

⑶未及时安装上部的后盾支撑，使上半部份的千斤顶无法使用，将导致盾构 沿着向上的趋势偏离轴线；

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⑷盾构机械系统故障造成上部千斤顶的顶力不足。

3、预防措施

⑴正确设计出洞口土体加固方案，设计合理的加固方法和加固强度。 施工中 正确把握 加固质量，保证加固土体的强度均匀，防止产生局部的硬块、障碍物 等；

⑵施工过程中正确地设定盾构正面平衡土压；

⑶及时安装上部后盾支撑，改变推力的分布状况，有利盾构推进轴线的控制， 防止盾 构上浮现象；

⑷正确操作盾构，按时保养设备，保证机械设备的完好。

4、管理方法

⑴施工过程中在管片拼装时加贴楔子，调正管片环面与轴线的垂直度，便于 盾构推进纠偏控制；

⑵在管片拼装时尽量利用盾壳与管片间隙作隧道轴线纠偏，改善推进后座条 件：

⑶用注浆的办法对隧道作少量纠偏，便于盾构推进轴线的纠偏。

1、现象

盾构进洞后，最后几环管片往往与前几环管片存在明显的高差，影响了隧道 的有效净尺寸。

2、原因分析

⑴盾构进洞时，由于接收基座中心夹角轴线与推进轴线不一致，盾构姿态产 生突变，盾尾使在其内的圆环管片位置产生相应的变化；

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⑵最后两环管片在脱出盾尾后，与周围土体间的空隙由于洞口处无法及时地 填充，在重力的作用下产生沉降。

3、预防措施

⑴盾构接收基座要设计合理，使盾构下落的距离不超过盾尾与管片的建造空 隙；

⑵将进洞段的最后一段管片，在上半圈的部位用槽钢相互连结，增加隧道刚 度；

⑶在最后几环管片拼装时，注意对管片的拼装螺栓及时复紧，提高抗变形的 能力；

⑷进洞前调整好盾构姿态，使盾构标高略高于接收基座标高。

4、管理方法

在洞门密封钢板未焊接以前，用整圆装置将下落的管片向上托起，纠正误差。

1、现象

进出洞时，大量的土体从洞口流入井内，造成洞口外侧地面大量沉降。

2、原因分析

⑴洞口土体加固质量不好，强度未达到设计或者施工要求而产生塌方，或者加 固不均匀，隔水效果差，造成漏水、漏泥现象；

⑵在凿除洞门混凝土或者拔除洞门钢板桩后，盾构未及时靠上土体，使正面土 体失去支撑造成塌方；

⑶洞门密封装置安装不好，止水橡胶帘带内翻，造成水土流失： ⑷洞门密封装置强度不高，经不起较高的土压力，受挤压破坏而失效；

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⑸盾构外壳上有突出的注浆管等物体，使密封受到影响； ⑹进洞时未能及时安装好洞圈钢板； ⑺进洞时土压力末及时下调，导致洞门装置被顶坏，大量井外土体塌入井内。 3、预防措施 ⑴洞口土体加固应提高施工质量，保证加固后土体强度和均匀性； ⑵洞口封门拆除前应充分做好各项进、出洞的准备工作；

⑶洞门密封圈安装要准确，在盾构推进的过程中要注意观察，防止盾构刀盘 的周边刀 割伤橡胶密封圈。密封圈可涂牛油增加润滑性；洞门的扇形钢板要及 时调整，改善密封圈的受力状况；

⑷在设计、 使用洞门密封时要预先考虑到盾壳上的凸出物体，在相应位置设 计可调节的构造，保证密封的性能；

⑸盾构进洞时要及时调整密封钢板的位置，及时地将洞口封好； ⑹盾构将进入进洞口土体加固区时，要降低正面的平衡压力。 4、管理措施

⑴将受压变形的密封圈重新压回洞口内，恢复密封性能，及时固定弧形板， 改善密封橡胶带的工作状态；

⑵对洞口进行注浆堵漏，减少土体的流失。

盾构掘进是盾构法隧道施工的主要工序，要保证隧道的实际轴线和设计轴线 相吻合， 并确保管片圆环拼装质量，使隧道不漏水，地面不产生大的变形。

1、现象

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盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进艰难和地面隆起变形。 2、原因分析

⑴盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通；

⑵盾构正面地层土质发生变化；

⑶盾构正面遭遇较大块状的障碍物；

⑷推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压；

⑸正面平衡压力设定过大；

⑹刀盘磨损严重。

3、预防措施

⑴合理设计进土孔的尺寸，保证出土畅通；

⑵隧道轴线设计前，应对盾构穿越沿线作详细的地质勘查，摸清沿线影响

盾构推进的障碍物的具体位置、深度，以使轴线设计考虑到这一状况；

⑶详细了解盾构推进断面内的土质状况，以便及时优化调整土压设定值、

推进速度等施工参数；

⑷时常检修刀盘和推进千斤顶，确保其运行良好； ⑸合理设定平衡压力，加强施工动态管理，及时调整控制平衡压力值。 4、管理方法

⑴采取辅助技术，尽量采取在工作面内进行障碍物清理，在条件许可的情

况下，也可采取大开挖施工法清理正面障碍物；

⑵增添千斤顶，增加盾构总推力。

1、现象

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盾构推进过程中，由于正面阻力过大造成盾构推进艰难。2、原因分析

⑴泥水平衡系统不能建立或者泥水压力过大；

⑵盾构刀盘的进土开口率偏小，进土不畅通；

⑶盾构正面地层土质发生变化；

⑷盾构正面遭遇较大块状的障碍物；

⑸推进千斤顶内泄漏，达不到其本身的最高额定油压。

3、预防措施

⑴严格控制泥水质量，准确设定泥水平衡压力、 推进速度等施工参数， 同 时确保泥水输送系统的正常运行；

⑵详细了解盾构推进断面内的土质状况，以便及时优化调整平衡压力设定

值、推进速度等施工参数，同时配制与土质相适应的泥水；

⑶在盾构穿越沿线做好详尽的地质勘查，事先清除障碍物或者调整设计轴

线；

⑷时常检修推进千斤顶，确保其运行良好。

4、管理方法

⑴与土压平衡盾构一样；

⑵增添千斤顶，增加盾构总推力。

1、现象

在盾构推进及管片拼装的过程中，开挖面的平衡土压力发生异常的波动， 与理论压力值 或者设定压力值发生较大的偏差。

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2、原因分析

⑴推进速度与螺旋机的旋转速度不匹配；

⑵当盾构在砂土土层中施工时，螺旋机磨擦力大或者形成土塞而被堵住，

出 土不畅，使 开挖面平衡压力急剧上升；

⑶盾构后退，使开挖面平衡压力下降； ⑷土压平衡控制系统浮现故障造成实际土压力与设定土压力的偏差。 3、预防措施

⑴正确设定盾构推进的施工参数，使推进速度与螺旋机的出土能力相匹 配；

⑵当土体强度高，螺旋机排土不畅时，在螺旋机或者土仓中适量地加注水

或者 泡沫等润滑 剂，提高出土的效率。当土体很软，排土很快影响正面压力的建立 时，适当关小螺旋机的闸门，保证平衡土压力的建立；

⑶管片拼装作业，要正确伸、 缩千斤顶，严格控制油压和伸出千斤顶的数

量，确保拼装时盾构不后退；

⑷正确设定平衡土压力值以及控制系统的控制参数； ⑸加强设备维修保养，保证设备完好率，确保千斤顶没有内泄漏现象。 4、管理方法

⑴向切削面注入泡沫、 水、 膨润土等物质，改善切削进入土仓内的土体的

性能，提高螺旋机的排土能力，稳定正面土压；

⑵维修好设备，减少液压系统的泄漏；

⑶对控制系统的参数重新进行设定，满足使用要求。

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1、现象

螺旋机螺杆形成“土棍” ，螺旋机无法出土，或者螺旋机内形成阻塞，负荷增 大，电动机无法带动螺旋机转动，不能出土。

2、原因分析

⑴盾构开挖面平衡压力过低，无法在螺旋机内形成足够压力，螺旋机不能

正常进土， 也就不能出土；

⑵螺旋机螺杆安装与壳体不同心，运转过程中壳体磨损，使叶片和壳体间 隙增大，出 土效率降低；

⑶盾构在砂性土及强度较高的黏性土中推进时，土与螺旋机壳体间的磨擦

力大，螺旋机的旋转阻力加大，电动机无法转动；

⑷大块的漂砾进入螺旋机，卡住螺杆； ⑸螺旋机驱动电动机因长期高负荷工作，过热或者油压过高而住手工作。 3、预防措施

⑴螺旋机打滑时，把盾构开挖面平衡压力的设定值提高，盾构的推进速度

提高，使螺旋机正常进土；

⑵螺旋机安装时要注意精度，运转过程中加强对轴承的润滑；

⑶降低推进速度，使单位时间内螺旋机的进土量降低，螺旋机电动机的负

荷降低；

⑷在螺旋机中加注水、 泥浆或者泡沫等润滑剂，使土与螺旋机外壳的磨擦力 降低，减少电动机的负荷。

4、管理方法

⑴打开螺旋机的盖板，清理螺旋机的被阻塞部位；

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⑵将磨损的螺旋机螺杆更换。

1、现象

盾构掘进过程中，盾构推进轴线过量偏离隧道设计轴线，影响成环管片的 轴线。

2、原因分析

⑴盾构超挖或者欠挖，造成盾构在土体内的姿态不好，导致盾构轴线产生

过 量的偏移；

⑵盾构测量误差，造成轴线的偏差；

⑶盾构纠偏不及时，或者纠偏不到位；

⑷盾构处于不均匀土层中，即处于两种不同土层相交的地带时，两种土的

压缩性、抗 压强度、抗剪强度等指标不同；

⑸盾构处于非常软弱的土层中时，如推进住手的间歇太长，当正面平衡压

力损失时会 导致盾构下沉；

⑹拼装管片时，拱底块部位盾壳内清理不干净，有杂质夹杂在相邻两环管 片的接缝 内，就使管片的下部超前，轴线产生向上的趋势，影响盾构推进轴线 的控制；

⑺同步注浆量不够或者浆液质量不好，泌水后引起隧道沉降，而影响推进

轴 线的控制；

⑻浆液不固结使隧道在大的推力作用下引起变形。

3、预防措施 ⑴正确设定平衡压力，使盾构的出土量与理论值接近，减少超挖与欠挖现

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象，控制好 盾构的姿态；

⑵盾构施工过程中时常校正、复测及复核测量基站；

⑶发现盾构姿态浮现偏差时应及时纠偏，使盾构正确地沿着隧道设计轴线

前进；

⑷盾构处于不均匀土层中时，适当控制推进速度，多用刀盘切削土体，减

少推进时的 不均匀阻力。也可以采用向开挖面注入泡沫或者膨润土的办法改善土 体，使推进更加顺畅；

⑸当盾构在极其软弱的土层中施工时，应掌握推进速度与进土量的关系，

控制正面土 体的流失；

⑹拼装拱底块管片前应对盾壳底部的垃圾进行清理，防止杂质夹杂在管片 间，影响隧 道轴线；

⑺在施工中按质保量做好注浆工作，保证浆液的搅拌质量和注入的方量。

4、管理方法 ⑴调整盾构的千斤顶编组或者调整各区域油压及时纠正盾构轴线； ⑵对开挖面作局部超挖，使盾构沿被超挖的一侧前进；

⑶盾构的轴线受到管片位置的妨碍不能进行纠偏时，采用楔子环管片调整

环面与隧道 设计轴线的垂直度，改善盾构后座面。

1、现象

盾构推进中盾构发生过量的旋转，造成盾构与车架连接不好，设备运行不

稳定，增加测量、封顶块拼装等艰难。

2、原因分析

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⑴盾构内设备布置分量不平衡，盾构的重心不在竖直中心线上而产生了旋

转力矩；

⑵盾构所处的土层不均匀，两侧的阻力不一致，造成推进过程中受到附加 的旋转力矩；

⑶在施工过程中刀盘或者旋转设备连续同一转向，导致盾构在推进运动中旋

转；

⑷在纠偏时摆布千斤顶推力不同及盾构安装时千斤顶轴线与盾构轴线不

平行。

3、预防措施

⑴安装于盾构内的设备作合理布置，并对各设备的分量和位置进行验算，

使盾构重心位于中线上或者配置配重调整重心位置于中心线上；

⑵时常纠正盾构转角，使盾构自转在允许范围内；

⑶根据盾构的自转角，时常改变旋转设备的工作转向。

4、管理方法

⑴可通过改变刀盘或者旋转设备的转向或者改变管片拼装顺序来调节盾构的 自转角度；

⑵盾构自转量较大时，可采用单侧压重的方法纠正盾构转角。

1、现象

盾构住手推进，特别是拼装管片的时候，产生后退的现象，使开挖面压力 下降，地面产生下沉变形。

2、原因分析

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⑴盾构千斤顶自锁性能不好，千斤顶回缩；

⑵千斤顶大腔的安全溢流阀压力设定过低，使千斤顶无法顶住盾构正面的

土压力；

⑶盾构拼装管片时千斤顶缩回的个数过多，并且没有控制好最小应有的防

后退顶力。

3、预防措施

⑴加强盾构千斤顶的维修保养工作，防止产生内泄漏； ⑵安全溢流阀的压力调定到规定值； ⑶拼装时不多缩千斤顶，管片拼装到位及时伸出千斤顶到规定压力。 4、管理方法

盾构发生后退，应及时采取预防措施防止后退的情况进一步加剧，如因盾 构后退而无法拼装，可进行二次推进。

1、现象

地下水、泥及同步注浆浆液从盾尾的密封装置渗漏进入盾尾的盾壳和隧道 内，严重影响工程进度和施工质量，甚至对工程安全带来灾难。

2、原因分析

⑴管片与盾尾不同心，使盾尾和管片间的空隙局部过大，超过密封装置的

密封功能界 限；

⑵密封装置受偏心的管片过度挤压后，产生塑性变形，失去弹性，密封

性能下降；

⑶盾尾密封油脂压注不充分，盾尾钢刷内侵入了注浆的浆液并固结，盾尾

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刷的弹性丧 失，密封性能下降；

⑷盾构后退，造成盾尾刷与管片间发生刷毛方向相反的运动，使刷毛反卷，

盾尾刷变 形而密封性能下降；

⑸盾尾密封油脂的质量不好，对盾尾钢丝刷起不到保护的作用，或者因油脂 中含有杂质 阻塞泵，使油脂压注量达不到要求。

3、预防措施

⑴严格控制盾构推进的纠偏量，尽量使管片四周的盾尾空隙均匀一致，减

少管片对盾 尾密封刷的挤压程度；

⑵及时、保量、均匀地压注盾尾油脂； ⑶控制盾构姿态，避免盾构产生后退现象； ⑷采用优质的盾尾油脂，要求有足够的粘度、 流动性、 润滑性、 密封性能。 4、管理方法

⑴对已经产生泄漏的部位集中压注盾尾油脂，恢复密封的性能； ⑵管片拼装时在管片背面塞人海绵，将泄漏部位堵住；

⑶有多道盾尾钢丝刷的盾构，可将最里面的一道盾尾刷更换，以保证盾尾

刷的密封性；

⑷从盾尾内清除密封装置钢刷内杂物。

1、现象

在盾构推进过程中，切口前方地面浮现超量沉降或者隆起。2、原因分析

⑴地质状况发生突变；

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⑵施工参数设定不当，如平衡土压力设定值偏低或者偏高，推进速度过快

或者 过慢；

⑶盾构切削土体时超挖或者欠挖。

3、预防措施

⑴详细了解地质状况，及时调整施工参数；

⑵尽快摸索出施工参数的设定规律，严格控制平衡压力及推进速度设定

值，避免其波动范围过大；

⑶按理论出土量和施工实际工况定出合理出土量。

4、管理方法

根据地面监测情况，及时调整盾构施工参数，如推进速度、平衡压力、出 土量等。

1、现象

在管片垂直运输与水平运输过程中，将管片边角撞坏。

2、原因分析

⑴行车吊运管片时，管片由于晃动而碰撞行车支腿或者其他物件，造成边

角 损坏；

⑵管片翻身时碰擦边角，引起损坏；

⑶管片堆放时垫木没有放置妥当；

⑷用钢丝绳起吊管片时钢丝绳将管片的棱边勒坏；

⑸运输管片的平板车颠簸跳动，造成管片损坏；

⑹管片叠放在隧道内时未垫枕木，造成边角损坏；

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⑺在管片吊放时，放下动作过大，使管片损坏。

3、预防措施

⑴行车操作要平稳，防止过大的晃动；

⑵管片使用翻身架翻身，或者用专用吊具翻身，保证管片翻身过程中的平稳； ⑶地面堆放管片时上下两块管片之间要垫上垫木；

⑷设计吊运管片的专用吊具，使钢丝绳在起吊管片的过程中不碰到管片的

边角；

⑸采用运输管片的专用平板车，加设避振设施；叠放的管片之间垫好垫木；

⑹工作面储存管片的地方放置枕木将管片垫高，使存放的管片与隧道不产

生碰撞。

4、管理措施

已碰撞损坏的管片及时进行修补，损坏较重的管片运回地面进行整修，更

换新的管片。

1、现象

盾构刀盘轴承失效，刀盘无法转动，盾构失去切削功能无法推进。

2、原因分析

⑴盾构刀盘轴承密封失效，砂土等杂质进入轴承内，使轴承卡死。 滚柱无

法在滚道内滚动，轴承损坏；

⑵封腔的润滑油脂压力小于开挖面平衡压力，易引起盾构正面的泥土或者

地 下水夹着 杂质进入轴承，使轴承磨损，间隙增大，从而导致保持架受外力破坏

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而使滚柱散乱，轴承无 法转动而损坏；

⑶轴承的润滑状态不好，使轴承磨损严重，进而损坏。

3、预防措施 ⑴设计密封性能好、强度高的土砂密封，保护轴承不受外界杂质的侵害； ⑵密封腔内的润滑油脂压力设定要略高于开挖面平衡压力，并时常检查油

脂压力；

⑶时常检查轴承的润滑情况，对轴承的润滑油定期取样检查。

4、管理方法

修复轴承。

1、现象

盾构推进压力无法达到推进所需的压力值。

2、原因分析

⑴推进主溢流阀损坏，压力无法调到需要的压力值；

⑵推进油泵损坏，无法输出需要的压力； ⑶阀板或者阀件有内泄漏，无法建立起需要的压力； ⑷密封圈老化或者断裂，造成泄漏，无法建立起需要的压力； ⑸千斤顶内泄漏，无法建立需要的压力； ⑹推进、拼装压力转换开关失灵，无法建立推进所需的高压。 3、预防措施

⑴不使系统长期工作在较高压力工况下；

⑵保证液压系统的清洁；

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⑶保证油温不致过高，冷却系统要常开；

⑷时常检查液压系统，及时发现问题，进行修复。

4、管理方法

⑴修复或者更换主溢流阀；

⑵修复或者更换油泵；

⑶找出泄漏部件，予以更换修复；

⑷更换老化或者损坏的密封圈；

⑸更换千斤顶的密封装置，保证千斤顶的性能；

⑹修复或者更换推进、拼装压力转换开关或者电磁阀。

1、现象

盾构推进系统可以建立压力但千斤顶不动作。

2、原因分析

⑴换向阀不动作，使千斤顶无法伸缩；

⑵油温过高，连锁保护开关起作用而使千斤顶不能动作；

⑶刀盘未转动、螺旋机未转动等连锁保护开关起作用而使千斤顶不能动

作；

⑷先导泵损坏，无法建立控制油压，无法对液压系统进行控制； ⑸管路内混入异物，阻塞油路，使液压油无法到达； ⑹滤油器阻塞。

3、预防措施 ⑴保持液压油的清洁，避免杂物混入油箱内，拆装液压元件时保持系统的

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清洁；

⑵按操作方法正确使用；

⑶发现故障及时修理，不随便将盾构的连锁开关短接，不强行启动盾构设

备；

⑷按要求正确设定、调定好系统的压力。

4、管理方法

⑴检查控制电路是否故障，换向电信号是否传到电磁阀，修复电路。 如换 向阀卡住， 则更换换向阀；

⑵先排除别的故障，再检查推进系统的故障；

⑶修复或者更换先导泵；

⑷判断杂物在管路内的位置并设法取出；

⑸更换滤油器。

1、现象

液压系统的管路、管接头漏油，影响液压系统的正常运行。 2、原因分析

⑴油接头因液压管路震动而松动，产生漏油；

⑵“O

圈密封失效，使油接头漏油；

⑶油接头安装位置艰难，造成安装质量差，产生漏油；

⑷油温高，液压油的粘度下降，造成漏油；

⑸系统压力持续较高，使密封圈失效；

⑹系统的回油背压高，使不受压力的回路产生泄漏；

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⑺密封圈的质量差，过早老化，使密封失效。

3、预防措施

⑴时常检查液压系统的漏油情况，发现漏点及时消除；

⑵结构设计、安装尺寸要合理； ⑶使用冷却系统，使油温保持在合适的工作温度内； ⑷注意控制系统压力，不要长期在高压下工作； ⑸增大回路的管径，减少回路的弯头数量，使回油畅通； ⑹阀板、密封油箱油接头等结构的设计要合理。 4、管理方法

⑴将松动的油接头进行复紧；

⑵将漏油的油接头 “0圈进行更换；

⑶采用特殊的扳手对位置狭小的油接头进行复紧。

1、现象

皮带运输机打滑，驱动辊旋转而皮带不转，螺旋输送机排出的土堆积在皮 带运输机的进 料口，甚至堆积在隧道内，影响盾构推进。

2、原因分析

⑴皮带的张紧程度不够；

⑵皮带运输机的刮板刮土不干净，粘附在皮带上的土被带到驱动辊上，使

皮带打滑；

⑶在螺旋机中加水过多，或者排出的土太湿，水或者湿土流到皮带反面，

引起 皮带打滑；

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盾构法施工质量通病及防治措施

⑷推进结束时来将皮带机上的土排干净就停机，下一次皮带运输机重载启

动，使皮带 打滑。

3、预防措施

⑴在皮带安装并运行了一段时间后，皮带会变松，应将皮带张紧装置重新

调节到适当 的位置；

⑵时常调整刮板的位置，使刮板与皮带间的空隙保持在 1 — 1．5mm 之间； ⑶注意观察螺旋机内排出的土的干湿程度，调整加水流量；

⑷每次推进完毕，应将皮带运输机上的土全部排人土箱，皮带运输机启动 时应是空载启动。

4、管理方法

清理驱动辊上粘附的黏土，清理皮带上粘附的黏土，进一步张紧皮带，如 张紧装置已调节到极限位置，应将皮带割短后重新接好再进行张紧。

1、现象

千斤顶行程、速度无显示，盾构推进控制艰难。

2、原因分析 ⑴冲水清理时有水溅到千斤顶行程传感器，使传感器损坏，无法检测数据； ⑵拼装工踩踏在千斤顶活塞杆，损坏了传感器的传感部件，使传感器无法

检测数据；

⑶传感器的信号线断路，使信号无法传送到显示器。

3、预防措施 ⑴进行清理时避免用水冲洗，以免电气设备漏电、短路等情况的发生；

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盾构法施工质量通病及防治措施

⑵设计作业平台，使拼装工不站立到千斤顶活塞杆上作业； ⑶传感器的信号线布置部位要适当，施工人员注意不要踩踏到电线。 4、管理方法

⑴损坏的传感器进行更换；

⑵检查路线的断点，重新接线，恢复系统。

1、现象

盾尾油脂泵、气动球阀等气动元件不动作，使盾构无法正常推进。

2、原因分析 ⑴系统存在严重漏气点，压缩空气压力达不到规定的压力值； ⑵受水汽等影响，使气动控制阀的阀杆锈蚀卡住； ⑶气压太高，使气动元件的回位弹簧过载而疲劳断裂，气动元件失灵。 3、预防措施

⑴安装系统时连接好各管路接头，防止泄漏。 使用过程中时常检查，发现

漏点及时处 理；

⑵时常将气包下的放水阀打开放水，减少压缩空气中的含水量，防止气动

元件产生锈 蚀；

⑶根据设计要求正确设定系统压力，保证各气动元件处于正常的工作状

态。

4、管理方法

⑴找出气路中的漏气点，进行堵漏，恢复系统压力；

⑵修复或者更换损坏的元件。

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盾构法施工质量通病及防治措施

1、现象

在盾构推进过程中， 由于注浆浆液质量不好，使注浆效果不佳， 引起地面 和隧道的沉降。

2、原因分析 ⑴注浆浆液配合比不当，与注浆工艺、盾构形式、周围土质不相适应； ⑵拌浆计量不许，导致配合比误差，使浆液质量不符合要求； ⑶原材料质量不合格； ⑷运输设备的性能不符合要求，使浆液在运输过程中产生离析、沉淀。 3、预防措施

⑴根据盾构的形式、 压浆工艺、 土质情况、 环境保护的控制要求及经济效

益正确设计 浆液配比，并通过试验，使其符合施工要求；

⑵应在满足合理的精度前提下，考虑使用简单可靠的计量器具。 同时应保

养好计量器 具，定时作检定。 发现计量器具精度误差超标，应及时校正或者换新；

⑶对拌浆材料的质量进行有效的管理。 保证各种材料采购的渠道，并附有

相应的质量保证单。应按规定对材料进行质量抽检；

⑷拌浆设备的工作环境差，使用中要注意定期维修保养，时常清洗拌浆机。

如在使用 中机械发生故障应及时修复，不能让设备带病作业；

⑸浆液的输送应视浆液的性能而定，选择合理的输送方法。用管路输送时，

管子的直 径要适当；用拌浆车输送时，拌浆车上的拌浆机应有充分的搅拌能力；

⑹加强对拌制后浆液的检测，要确保浆液的质量符合施工所需。

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盾构法施工质量通病及防治措施

4、管理方法

⑴不符合要求的浆液重新进行拌浆；

⑵不符合质量要求的原材料不得使用；

⑶如浆液经使用确认配比设计不合理，应及时作配合比的设计和试验，

最后决定出实 际应使用的配合比；

⑷更换浆液运输设备，以适应浆液性能及压浆工艺。

1、现象

沿隧道轴线地层变形过量，引起地面建造物及地下管线损坏。

2、原因分析

⑴盾构开始掘进后，如不能同步地进行注浆或者注浆效果差，则会产生地

面 沉降；

⑵盾尾密封效果不好，注浆压力又偏高，浆液从盾尾渗入隧道，造成有效

注浆量不足；

⑶浆液质量不好，强度达不到要求，不能起到支护作用，造成地层变形量

过大；

⑷注浆过程不均匀，推进过程中有时注浆压力大，注浆量足，有时注浆量

少，甚至不 注浆，造成对土体结构的扰动和破坏，使地层变形量过大。

3、预防措施

⑴正确确定注浆量和注浆压力，及时、同步地进行注浆；

⑵注浆应均匀，根据推进速度适当地调整注浆的速率，尽量做到与推进速

率相符；

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盾构法施工质量通病及防治措施

⑶根据本节“一、浆液质量不符合质量标准”所述的措施，提高拌浆的质量，

保证压注的浆液的强度；

⑷推进时同时、 均匀、 时常地压注盾尾密封油脂，保证盾尾钢丝刷的使用

功能。

4、管理方法

⑴根据地面变形情况及时调整注浆量、 注浆部位，对于沉降大的部位可采 用补压浆的 措施；

⑵损坏的盾尾进行更换，或者采用在盾尾内垫海绵的方法对盾尾进行堵漏； ⑶注浆口离盾尾太近引起盾尾漏浆，可采用从管片上进行壁后注浆的方

法，减少浆液 的渗漏。

1、现象

采用单液浆注浆时浆管阻塞，无法注浆，甚至发生浆管爆裂的情况，严重 影响施工质量 和进度。

2、原因分析 ⑴住手注浆的时间太长，留在浆管中的浆液结硬，引起阻塞； ⑵浆液中的砂含量太高，沉淀在浆管中，使浆管通径逐渐减小，引起阻塞； ⑶浆管的三通部位在压浆过程中有浆液积累，时间长了就沉淀凝固。 3、预防措施

⑴住手推进时定时用浆液打循环回路，使管路中的浆液不产生沉淀。 长期

住手推进， 应将管路清洗干净；

⑵拌浆时注意配比准确，搅拌充分；

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盾构法施工质量通病及防治措施

⑶定期清理浆管，清理后的第一个循环用膨润土泥浆压注，使注浆管路的

管壁润滑良 好；

⑷时常维修注浆系统的阀门，使它们启闭灵便。

4、管理方法

将阻塞的管子拆下，将阻塞物清理干净后重新接好管路。

1、现象

双液注浆时浆管阻塞，无法注浆，甚至发生浆管爆裂的情况，严重影响施 工质量和进度。

2、原因分析 ⑴长期未注浆，浆管没有清洗，浆液在管路中结硬而阻塞管子； ⑵两种浆液的注浆泵压力不匹配， B 液浆的压力太高而进入 A 液的管路 中，引起 A 液 管内浆液结硬，阻塞管子；

⑶管路中有支管时，清洗球无法清洗到该部位，使浆液沉淀而结硬。

3、预防措施

⑴每次注浆结束都应清洗浆管，清洗浆管时要将橡胶清洗球取出，不能将

清洗球遗漏 在管路内引起更厉害的阻塞；

⑵注意调整注浆泵的压力，对于已发生泄漏、 压力不足的泵及时更换，保

证两种浆液 压力和流量的平衡；

⑶对于管路中存在分叉的部份，清洗球清洗不到，应时常性用人工对此部

位进行清洗。

4、管理方法

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盾构法施工质量通病及防治措施

将阻塞部位的注浆管路拆卸下来进行清洗，然后重新安装恢复压浆。

1、现象

同一环管片在拼装完成后迎千斤顶一侧环面不在同一平面上，不同块之间

有凹凸现象存在，给下一环的拼装带来影响。 导致环向螺栓穿进艰难，并造成管 片碎裂等问题。

2、原因分析

⑴管片制作误差尺寸积累； ⑵拼装时先后两环管片间夹有杂物； ⑶千斤顶的顶力不均匀，使环缝间的止水条压缩量不相同； ⑷纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；

⑸止水条粘贴不牢，拼装时翻到槽外，与前一环的环面不密贴， 引起该块

管片凸出；

⑹成环管片的环、纵向螺栓没有及时拧紧及复紧。

3、预防措施

⑴拼装前检测前一环管片的环面情况，决定本环拼装时纠偏量及纠偏措

施；

⑵清除环面和盾尾内的各种杂物；

⑶控制千斤顶顶力均匀；

⑷提高纠偏楔子的粘贴质量；

⑸检查止水条的粘贴情况，保证止水条粘贴可靠；

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盾构法施工质量通病及防治措施

⑹盾构推进时骑缝千斤顶应开启，保证环面平整。

4、管理方法

对于已形成环面不平的管片，在下一环及时加贴楔子纠正环面，使环面平

整。

1、现象

拼装完成后的管片迎千斤顶的一侧整环环面与盾构推进轴线垂直度偏差 超出允许范围，造成下一环管片拼装艰难，并影响到盾构推进轴线的控制。

2、原因分析

⑴拼装时先后两环管片间夹有杂物，使相邻块管片间的环缝张开量不均

匀；

⑵千斤顶的顶力不均匀，使止水条压缩量不相同，累计后使环面与轴线不

垂直；

⑶纠偏楔子的粘贴部位、厚度不符合要求；

⑷前一环环面与设计轴线不垂直，没有及时地用楔子环纠正； ⑸盾构推进单向纠偏过多，使管片环缝压密量不均匀而使环面竖直度差。 3、预防措施

⑴拼装时做好清理工作，防止杂物夹杂在管片环缝间；

⑵尽量多开启千斤顶，使盾构纠偏的力变化均匀；

⑶在施工中时常测量管片环面的垂直度，并与轴线相比较，发现误差，及

早安排制作楔子纠环面。

⑷后两点参见本节“1、圆环管片环面不平整”预防措施⑷、⑸。

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