承台施工方案

一、工程概况

本合同段起点桩号为K49+977，终点桩号为 K52+145。全桥长2168米，全桥共有承台72个，其中10.5×6.5m:70个，8.5×8.5m:2个。

根据地质资料显示，承台地层基本上以亚粘土和淤泥质粘土为主。开挖深度基本在3m左右（58#、59#墩除外）

二、施工部署 1、人员准备 组织机构如下：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9

2、机械及人员配备情况：

投入本桥施工的操作人员均为多年从事桥梁施工的具有多条高速公路施工经验的施工人员。已进场的机械设备清单见进场设备报验单，其他机械设备将按施工需要陆续进场。

3、材料准备

承台混凝土暂由商品混凝土公司供应，由搅拌运输车运至各施工点，用滑槽或混凝土泵车将混凝土送至浇筑位臵。承台钢筋半成品在钢筋场地统一加工，然后运到施工现场绑轧。

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姓名 汤志礼 丁钟云 胡庭武 孔海根 马晓磊 孙鸿福 沈建秋 陈迎春 陈建荣 职务 施工负责 技术负责 测量负责 质检负责 质检员 施工员 施工员 资料员 安全负责 4、技术准备

① 各种原材料已经取样送检完成。

② 导线点、水准点加密完成，现场施工放样完毕。 ③ 技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。 三、施工工期

本合同段共有8.5m×8.5m×2.5m承台2个（58#、59#墩），10.5m×6.5m×2.2m承台70个，计划投入4套承台钢模板用于施工，其中尺寸为8.5m×8.5m×2.5m 1套，尺寸为10.5m×6.5m×2.2m的3套，用于4个工作面同时进行施工。

按基坑开挖整修及支护2天——桩头处理1天——基底整平、浇注处理2天——钢筋绑扎2天——模板安放1天——混凝土浇注1天计算，每个承台施工时间为9天，再考虑时间利用系数，每个承台施工时间为13天。

承台按4个工作面施工进行，需要理论工期为2×13+70×13/3=329天，约11个月。计划施工时间2008年1月至2008年12月。

三、施工测量

本工程施工测量的主要任务是：施工控制网的建立，施工细部结构以及形体的几何尺寸，倾角、线型等精密定位，测量技术含量高，施工测量精度要求高，因此我项目部将本工程施工测量列为首要工序，重点管理，要求测量部门技术超前，科学管理，精益求精，以高质量、高效率地完成本工程施工测量任务。

结合施工方案及其施工工艺，本工程的施工放样控制以高精度全站仪坐标法为主，来保证结构物平面位臵精确定位。以精密水准仪几何水准测量法实现高程放样。

（1）测量硬件设施配臵：本工程中，将投入一台高精度的全站仪（索佳），一台高精度的DS3精密水准仪。

（2）测量人员配备：在本工程中将委派有桥梁施工测量经验的测量工程师1名，测量技术员1名，其他配合人员若干。

（3）测量技术管理：在本工程施工中拟建严格的测量校核、复核、审核技术管理制度，除在测量部门内部实行此制度进行自检外，项目部实行项目

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总工程师、专职质检员、测量技术主管三级参加的技术复核制度，单项技术干部参加并负责单项的测量技术复核工作，项目总工程师负责全桥测量技术的审核工作。

四、工程试验

本项目部工地试验室已经建立，由既有理论又有实践经验的试验工程师负责试验工作。试验工作主要有以下四个方面的内容：a进行原材料试验，为工程选定合格优质的原材料；b提供各种施工配合比，作为施工的依据；c进行工程半成品、成品的质量检验；d配合技术、质量部门进行质量检查管理工作。

五、承台施工方案

根据施工区段的地质，采用挖掘机开挖，配合人工修理。基坑开挖后，进行基底处理，绑轧钢筋，立侧模及浇筑混凝土等各工序施工。

六、承台施工工艺

施工准备→测量放样→承台基坑开挖→桩头凿除→承台垫层放样→立垫层模板、浇筑垫层混凝土→承台放样→钢筋绑轧→支承台侧模→浇筑承台混凝土→混凝土养护→拆模→基坑回填、场地平整

见承台施工工艺流程框图

七、承台施工主要工序施工技术及要求 1、施工准备

① 施工技术准备：根据批复的总体施工组织设计编制承台分项工程施工技术方案，报监理工程师审批；承台分项工程开工前，项目部、各工区分别进行承台施工技术、安全交底。

② 承台混凝土配合比及承台垫层混凝土配合比设计报批，承台结构混凝土为C30混凝土，垫层为C15混凝土，其配合比设计已完成批复。

③ 施工承台内的桩基竣工验收资料交监理工程师签认。

④ 承台模板设计制作，现浇承台为实心体，外模采用数块大块钢模。 ⑤ 现场主要施工设备，按施工计划中机械设备投入表要求进场。 2、测量放样

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施工放样前应全面了解设计图纸、资料及各相关图纸间的关系以及业主交付的测量控制点、水准点资料，同时对设计院提供的控制点及水准点结合现场实际布臵加密控制网。以上控制网经监理工程师复核验收合格后，再进行墩台中心线放样，进行承台测量放样。

承台施工测量放样的质量要求：轴线偏位允许差15mm；平面尺寸允许差30mm；顶面高程允许差±20mm。

承台测量自检合格后，将测量成果等报监理工程师进行审检，经监理工程师同意后进行下一道工序施工。

3、承台基坑开挖

采用挖掘机沿基坑四周进行基坑开挖，开挖基坑四周边坡为1：0. 5，并用挖斗对边坡进行压实，以使边坡稳定。靠近庄俞公路一侧因无法开挖到适当坡度，需进行防护，我部计划视现场实际情况，先打入工字钢或木桩，再用毛竹片作为挡板进行防护。基坑底高程控制在比承台底高程低40cm，机械开挖后，人工修整基底平面，使基底中间向四周有2%的坡度。在基底四周离边坡坡脚20cm位臵，人工挖集水沟、集水坑、配臵1台水泵随时进行排水，确保雨天坑底不积水。

4、桩头的凿除

基坑开挖完毕后，通过测量标出桩头截断处位臵（该位臵比承台底面高15cm），用风镐凿断桩头混凝土（剥离出桩头主筋），桩头在凿除过程中不得伤及设计桩头高度以下部分，凿除后的桩头确保顶部平整，混凝土体坚硬。当桩头主筋出现露筋现象时，挖除周围土体，并清理桩基混凝土表面，进行再次浇注。

5、承台基础垫层施工

基坑开挖后，坑底人工进行平整，先铺设30cm碎石，再按设计浇注10cm厚C15混凝土，顶面高程为承台底面设计标高。然后在其上按承台的设计截面结构尺寸再次准确测放承台周线，同时放出立柱中心点位臵，以便准确进行承台及立柱预埋钢筋施工。

6、承台钢筋制作、绑轧

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钢筋统一在加工场制作，待承台混凝土垫层施工后，就可以进行钢筋绑轧成型，自检合格后报监理验收，验收合格后进行下道工序施工，钢筋制作注意事项：

① 桩头钢筋必须理直调顺，并制作成设计要求喇叭形，嵌入承台内的锚固长度必须满足设计和施工规程要求。

② 承台钢筋在钢筋车间按设计和规范要求集中制作，承台钢筋纵向接长采用闪光对焊，钢筋在车间加工时先放大样试作，自检合格后请监理工程师认可，然后进行制作、编号，分别堆放，承台钢筋施工时，用汽车运至工地现场。

③ 清除承台基础上的杂物，用人工安装钢筋，按设计组拼钢筋骨架，钢筋骨架采用焊接成形，并支立在架立钢筋上，随后进行承台其他钢筋绑轧。

④ 承台混凝土保护层厚度为75mm，在主筋上加垫新型钢筋塑料垫块，以确保钢筋保护层。钢筋扎丝不得伸入保护层内，焊接的焊渣应清除干净。

⑤ 承台钢筋加工及安装符合表1规定。钢筋安装自检合格后报监理工程师检验，合格后进入下一道工序施工。

表1 钢筋加工及安装实测项目 项目 1 检 查 项 目 受力钢两排以上排距 筋间距基础、锚碇、墩台、柱 （mm） 箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） 长 钢筋骨架尺寸 高、宽或直径 弯起钢筋位臵（mm） 保护层厚基础、锚碇、墩、台 度（mm） 7、承台模板安装、混凝土浇筑

模板安装前，均匀涂刷清洁机械油作脱模剂，脱模剂不得污染钢筋，承

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规定值允许偏差 ±5 ±20 ±10 ±10 ±5 ±20 ±10 检查方法 每构件检查2个断面用尺量 每构件检查5-10个间距 按骨架总数30%抽查 每骨架抽查30% 每构件沿模板周边检查8处 2 3 4 5 台模板在现场采用吊机配合人工进行定位安装在承台基础上。通过楔木调整模板安装高度，模板拼接处、模板与系梁基础连接缝处一定要安装密封垫层。各连接处的螺栓应拧紧。模板顶部的对拉螺栓要安装牢固。承台模板外侧通过木档支撑于基坑壁，防止涨模。

混凝土浇筑前，清理干净模内的杂物，自检并报监理工程师检验，合格后才能进行混凝土浇筑。承台结构砼设计为C30混凝土，混凝土暂由商品混凝土公司供应，再由混凝土运输车运输至现场后，用滑槽或混凝土泵车浇筑，混凝土按水平分层连续浇筑，分层厚度不得大于30cm，每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇筑。振捣采用插入式振捣器振捣，施工过程中振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好，插进深度一般为50～100mm。在模板附近，应与模板保持10cm距离捣固，插入式振捣器移动间距不超过有效振动半径的1.5倍，同时不得与钢筋和预埋构件相接触。混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。承台顶混凝土浇筑后进行表面收浆及时排除表面积水，初凝前，应抹面光滑，在立柱模板位臵用水平尺检验，使其水平，以利立柱施工。

在混凝土施工过程中，因天气或其它突发原因造成承台混凝土不能连续浇筑时，按监理工程师认可的方案，设臵施工缝及操作。

8、承台混凝土养护、拆模

混凝土浇筑完毕后，在混凝土终凝后及时覆盖麻袋、塑料薄膜等，进行保温保湿养护，缓缓降温。热期应注意避免曝晒，注意保湿，冬期采取措施保温覆盖。洒水养护用淡水，养护时间7天，并设专人负责。在拆模前12h，拧松模板的紧固螺帽，让水顺模板与混凝土脱开面渗下，养护混凝土侧面。

在混凝土强度达到2.5Mpa后，用吊机配合人工拆模，拆模时要仔细，不要损坏承台混凝土表面及棱角，模板拆除后，立即对模板进行打磨、保养，若有变形，及时修整。

9、基坑回填

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承台混凝土施工完成后，要求进行检验，检验合格并经监理工程师同意后进行基坑回填。

基坑回填前，清除坑内杂物和积水，采用挖掘机配合人工回填，不损坏承台结构物的表面及棱角，基坑回填要密实。基坑回填分二次进行，第一次回填到离承台顶面20cm，待墩身、上部结构施工完毕后，进行第二次回填，并将承台系梁四周5m范围的基坑最终回填标高，不得低于承台顶面。

七、大体积混凝土施工防裂要点 １、裂缝产生原因分析

大体积混凝土内出现的裂缝按深度的不同，分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。施工阶段所产生的温度裂缝，一方面是混凝土内部因素：由于内外温差而产生的；另一方面是混凝土的外部因素：结构的外部约束和混凝土各质点间的约束，阻止混凝土收缩变形，混凝土抗压强度较大，但受拉力却很小，所以温度应力一旦超过混凝土能承受的抗拉强度时，即会出现裂缝。这种裂缝的宽度在允许限值内，一般不会影响结构的强度，但却对结构的耐久性有所影响，因此必须予以重视和加以控制。

产生裂缝的主要原因有以下几方面： ⑴、 水泥水化热

水泥在水化过程中要释放出一定的热量，而大体积混凝土结构断面较厚，表面系数相对较小，所以水泥发生的热量聚集在结构内部不易散失。这样混凝土内部的水化热无法及时散发出去，以至于越积越高，使内外温差增大。单位时间混凝土释放的水泥水化热，与混凝土单位体积中水泥用量和水泥品种有关，并随混凝土的龄期而增长。由于混凝土结构表面可以自然散热，实际上内部的最高温度，多数发生在浇筑后的最初3～5天。

⑵、 外界气温变化

大体积混凝土在施工阶段，它的浇筑温度随着外界气温变化而变化。特别是气温骤降，会大大增加内外层混凝土温差，这对大体积混凝土是极为不利的。温度应力是由于温差引起温度变形造成的；温差愈大，温度应力也愈大。同时，在高温条件下，大体积混凝土不易散热，混凝土内部的最高温度

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一般可达60～65℃，并且有较长的延续时间。因此，应采取温度控制措施，防止混凝土内外温差引起的温度应力。

⑶、 混凝土的收缩

混凝土中约20℅的水分是水泥硬化所必须的，而约80℅的水分要蒸发。多余水分的蒸发会引起混凝土体积的收缩。混凝土收缩的主要原因是内部水蒸发引起混凝土收缩。如果混凝土收缩后，再处于水饱和状态，还可以恢复膨胀并几乎达到原有的体积。干湿交替引起的这种混凝土体积交替变化，对其强度非常不利。

影响混凝土收缩，主要是水泥品种、混凝土配合比、外加剂和掺合料的品种以及施工工艺（特别是养护条件）等。

２、配制：

大体积混凝土所选用的原材料应注意以下几点： ⑴、粗骨料采用连续级配，细骨料采用中砂。 ⑵、外加剂使用高效减水剂；掺合料采用粉煤灰等。

⑶、大体积混凝土在保证混凝土强度及坍落度要求的前提下，提高掺合料及骨料的含量，以降低单方混凝土的水泥用量。

⑷、水泥选用水化热低、凝结时间长的普通硅酸盐水泥。 ３、浇筑：

浇筑方案，除应满足每一处混凝土在初凝以前就被上一层新混凝土覆盖并捣实完毕外，还应考虑结构大小、钢筋疏密、预埋管道混凝土供应情况以及水化热等因素的影响，经分析采用全面分层的浇注方法。

即在第一层全面浇筑全部浇筑完毕后，再回头浇筑第二层，此时应使第一层混凝土还未初凝，分层厚度不得大于30cm，如此逐层连续浇筑，直至完工为止。

４、养护时的温度控制

大体积混凝土的养护，不仅要满足强度增长的需要，还应通过人工的温度控制，防止因温度变形引起混凝土的开裂。

在混凝土养护阶段的温度控制应遵循以下几点：

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⑴、混凝土的中心温度与表面温度之间、混凝土表面温度与室外最低气温之间的差值均应小于20℃；当结构混凝土具有足够的抗裂能力时，不大于25℃～30℃。

⑵、混凝土拆模时，混凝土的温差不超过20℃。其温差应包括表面温度、中心温度和外界气温之间的温差。

⑶、在结构物外露的混凝土表面以及模板外侧覆盖保温材料（如草袋、锯木、湿砂等），使混凝土缓慢散热，以控制混凝土的内外温差小于20℃。

八、承台混凝土表面缺陷处理

承台混凝土的外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁、颜色一致。拆模后如表面有粗糙不平整、蜂窝或不良外观时，应按经监理工程师批准的缺陷修补的技术方案修补处理。

1、模板成型的混凝土表面，除非监理工程师批准，否则不允许粉刷。 2、承台混凝土成形表面，由于模板间相互错移而引起的表面高低错开超过6mm和由模板的凸出或其他原因引起的渐变平整超过10mm时，应用金钢砂及水磨平。

3、对蜂窝等缺陷混凝土和不良外观表面应凿到监理工程师同意的深度，并以C40混凝土重新填筑和修理表面，所有填充应与孔穴表面紧密结合，用镘刀加压刮平，并在填完后采用蓄水养护，养护后用金钢砂和水磨平。

4、当混凝土因某种原因产生宽度大于或等于0.1mm的裂缝时，则在监理工程师指示下，采用监理工程师同意的工艺修补这些裂缝。

九、承台质检标准 1、基本要求

1）混凝土所用的水泥、砂、石、水、掺合料及添加剂的质量和规格符合施工规程的要求，严格按规定的配合比施工。

2）嵌入承台内的混凝土桩头受力钢筋锚固长度必须满足设计和施工规程要求。

3）必须采取措施，控制混凝土水化热最高温度和内外温差在允许范围内，防止出现温度裂缝。

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2、外观鉴定

混凝土表面应平整，无明显施工接缝，不得出现露筋、孔洞现象。 十、冬季施工

对于冬季施工，本项目部将严格按照交通部《公路桥涵施工技术规范》冬季施工要求进行施工。另外，对于冬季混凝土施工将采取以下措施：

1、凡昼夜间室外平均气温连续5天低于+5℃和最低温度低于－3℃时，混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土的施工，按冬季施工的要求办理。一般不适宜浇注混凝土，如必须施工，则向监理工程师递交一份详细的有关砼浇筑、养生的施工技术方案，保证砼在浇筑后的头7天不低于10℃。

2、冬季施工期间，用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的混凝土，在抗压强度达到设计强度的40%及5MPa以前不得受冻。

3、冬季铺设防水层时，应先将结构物表面加热至一定温度，并应按防水层冬季施工的有关规定进行。

4、钢筋焊接应尽可能在室内进行，不得已在室外进行时，最低气温不得低于-20℃，并采取措施，减小焊件温度的梯度和防止焊接后的接头立即接触冰雪。

5、配制混凝土时，优先选用硅酸盐水泥、普通水泥，水泥强度等级不低于42.5，水胶比不大于0.5。采用蒸汽养护时，优先选用矿渣硅酸盐水泥。用加热法养护掺外加剂的混凝土，不使用高铝水泥。使用其品种水泥时，注意其参合材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。

6、浇注混凝土适当掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高混凝土的抗冻性，混凝土含气量为3%—5%。

7、混凝土拌和时，各项材料的温度应满足混凝土拌和所需的温度，为满足拌和温度，可对拌和用水及集料分别加热；水泥只保温，不得加热。材料加热的温度，材料加热的温度，按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）第14.2.2条3款办理。

8、当确定拌和料的拌和温度时，考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。热量损失可按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录J的公式进行计算。

9、搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结团块，严格控制混凝土的配

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合比和塌落度，投料前，先用热水或蒸汽冲洗拌和机，投料顺序为骨料、水，搅拌，再加水泥搅拌，时间较常温时延长50%。混凝土拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。

10、在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5℃或以上的温度。

11、浇筑混凝土前，清除模板内和钢筋上粘附的冰块、雪，做好防风、保温工作。

12、砂、石料堆场保持不积水。

另外，为防气温突然下降而使结构物遭受冻害，在冬季施工前后的时间，要注意天气变化，备好保温设施，及时采取各种防冻措施。

十一、质量保证体系

1、建立“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量质检体系。 项目部组织严密完善的职能管理机构，依据分工负责，相互协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，保证在整个工程施工生产的过程中，质量保证体系的正常运作和发挥保障作用。

2、配备充足的质检人员

按招标文件规定配备充足的质检人员，负责H匝道桥承台的的质检工作。 3、建立良好的技术制度和质量控制机制

① 首先建立以项目总工程师为主的技术系统质量保证体系，层层落实三级技术交底制度。

② 严格实行以项目试验室为主的质量检测系统，做到每道工序均有专门试验检测人员监督，确保工程质量。

4、落实质量责任制

① 项目经理部制订各部门、岗位质量责任制，明确规定各部门以及每个员工在质量管理中必须完成的任务、承担的责任和赋予的权限，把质量管理的每项工作，具体地落实到每个部门、每个人员身上。同时把质量做为评比业绩时一项重要的考核指标。

② 明确管理责任，强化质量管理职能，完善激励机制，充分发挥项目经

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理部管理人员的主观能动性。

5、建立完整的质量检查制度

① 在施工中建立项目质量自检制度，严格实行“三检”制度。 ② 坚持施工员、质检员、试验员的旁站监督是质量保证体系得到具体落实的真正保证。而且在施工时，有利于及时发现问题，改进施工工艺，不断提高自身的施工作业水平，积累更为丰富的施工经验。

③ 项目经理部每月组织大检查一次，并不定期随时抽检，发现问题，应采用有利措施，及时整改；同时建立整改反馈制度，由质检员、施工员对整改情况进行确认，隐蔽工程必须留声像资料。

6、建立一个完善的试验室、严格试验监控

① 项目经理部建立项目试验室，各工区设工区试验室，项目试验室配备能满足本工程各项试验需要的试验仪器设备；工区试验室配备常规检测仪器设备。各个试验室分项目配备足量的试验人员，各自负责、互相协作、统一管理。

② 建立健全项目试验室各项规章制度，所有实验仪器进场后都先进行校验，并取得当地质检部门核发的临时试验资质方能投入使用，并按周期进行校定，严格执行试验规范和操作规程。

7、加强职工质量教育及技术培训

① 项目经理部将围绕“优良工程”这一目标，牢固树立职工的质量意识，牢牢把握质量意识的教育，树立“工程以优、工期以快、服务以诚、经营以信”的企业形象。

② 加强对各级施工管理人员、技术人员和作业人员的培训学习工作，认真学习贯彻招标文件、技术规范、操作工艺、质量标准和监理规程，使之在施工过程中更好地落实规范标准，履行职责，提高质量管理水平，把好质量关。

8、建立质量奖罚制度、严肃对待质量事故

发生质量事故，按照“三不放过”原则，严肃认真处理质量事故。对造成质量事故的有关责任人按公司有关奖罚办法规定处罚，决不姑息迁就。

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十二、施工安全保证措施 1、施工封道

① 在施工前，按已上报的《道路封闭安全施工方案》对庄俞公路右半幅进行封闭。

② 我部将在封道施工前，积极主动与业主、监理工程师、交警等有关部门联系、协商，充分征求他们对安全管理的要求、意见，完美防护标志标牌各隔离防护措施。

③ 设臵醒目的施工告示牌及有关交通标志，使每位驾驶员明白，以得到广大驾驶员的理解和配合，进入施工区域，注意控制车速，注意了望，小心驾驶，安全通行。

④ 对参建职工进行安全培训，增强交通安全意识，在施工过程中，不仅要注意交通安全，同时也要给过往车辆安全通行创造条件，以确保整个工程的顺利完工。

⑤ 加强安全员巡逻，施工期间派专门安全员在施工区间内巡逻，查看指示是否有效，标牌是否缺失等，发现车辆抛锚在施工区域及时报警等工作，加强与监控中心联系，值班现场配备报警专用电话，以便使值班人员对现场发生的情况及时向上级和交警指挥中心汇报，以便及时处理。

⑥ 制定安全事故应急预案，一旦发生安全生产事故以及出现事故苗子，必须按“四不放过”原则进行上报调查处理，并启动紧急预案，组织应急救援队伍，其成员由项目安全生产领导小组组成，配备专门的车辆落实应急救援的各项准备工作。由于模板单块重量较重，因此模板安装及拆卸转运过程中必须严格执行起重作业操作规程。施工作业区应带安全帽，高空作业要系安全带；

2、基坑开挖

① 本标段承台底标高一般为0.3m，顶标高为2.5m，地面平均标高为2.7，平均开挖深度为3m，由地质勘察报告可知，我标段承台开挖范围内均为亚粘土，地质情况不良。因此在基坑开挖后，应在需要时，对基坑边坡及时进行保护。

② 机械基坑开挖时基坑时，基坑下面不能站人，以免基坑塌方伤人，机

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械作业旋转半径内不得站人。

③ 靠近庄俞公路一侧因无法开挖到适当坡度，需进行防护，我部计划视现场实际情况，先打入工字钢或木桩，再用毛竹片作为挡板进行防护。

④ 恶劣天气不得进行承台基坑开挖施工。已开挖的，必须采用边坡保护措施，如用彩条布覆盖基坑周围，防止雨水直接冲刷基坑周围，引起坍塌。

3、钢筋制安

① 氧气、乙炔、及电焊机的使用要严格执行安全操作规程。

② 严格执行焊工作业的安全技术操作规程。电焊工必须取得上岗证书，用于焊接钢筋的焊机必须有接地保护，以保护操作人员安全，对于焊接导线的焊钳、接导线处，都应可靠地绝缘。

③ 焊接过程中，如焊机发生不正常响声，冷却系统堵塞或漏水，电压器绝缘电阻过小，导线破裂、漏电等应立即停止作业并进行检修。

④ 吊机吊装钢筋时，要有专人指挥，必须系缆绳，吊臂下方严禁站人。 4、模板安装、拆除

① 承台模板为大体积钢模，在施工时采用吊机吊装。在施工前，施工机械应进行例行的检查维修保养，杜绝重大机损、机械伤人事故发生。安装时，由专人指挥，作业人员作好配合工作。在承台达到0.2～0.5时拆除模板，拆除时，应和安装时一样注意各类安全事项。

② 施工前应掌握气象信息，遇有大风大雨天气停止一切起重作业。 ③ 常用工索具（如卡环、钢丝绳、手拉葫芦等），平时要进行例行保养、维修，使用前进行检查。

④ 机械操作人员须持特殊设备操作证上岗。 十三、环境保护措施

1、制定文明施工和环保措施计划，精心组织，合理计划，使施工场地干净、清爽、整洁。

2、规范现场机械的停放、材料等的堆放，积极搞好各种废旧材料的回收，严禁乱扔乱放。

3、控制现场各种粉尘、废气及噪音污染。

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4、加强职工环保意识，自觉维护环境 卫生。

5、保证各种沟渠畅通，注意生活垃圾及各种废品的收集和处理，保证不污染环境。

6、对施工机械进行严格检查，防止油料泄漏，严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。

7、承台施工时，挖出的土方可放于承台施工作业范围外侧，待承台完成施工后，用于回填。多余的土方和施工中产生的废浆、废弃物一起及时清除。

8、混凝土搅拌、运输、振捣、摊铺等作业中应采取相应防粉尘、防噪声（振动）措施，如混凝土采用密封橄榄车运输等。

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