40米预应力T梁后张法预制的质量控制措施

４０米预应力Ｔ梁后张法　预制的质量控制措施　口广东省公路建设有限公司　昊恩和　北京华杰工程咨询有限公司　潘龙文　一、工程概况　广珠西线高速公路一期工程某　大桥跨主航道为４０ｍ预应力Ｔ型梁　结构，单幅７片分为４跨总计５６片，　Ｔ梁的预制部分和桥面现浇层均为　５０号砼。　二、台座设计的质量措施　筋拉杆穿入两侧对称拉紧固定于砼　基座。以防震捣时模板松动引起漏　浆。　每块侧模板的两侧间隔设置。　位于马蹄形稍高位置。需设置附着　式震捣器，钢侧模板增加附着式震　捣器。配合插入式捣固器使用，保证　Ｔ梁外观质量。为了控制梁体的垂　直度和确保Ｔ梁在浇筑砼全过程中　的稳定性。在模型支架上用槽钢设　通长纵向连接纵带两道。　四、砼的配合比设计、施工的质　量措施　拉前的准备工作后．开始两端同时　张拉钢绞线达到１０％左右的控制张　拉应力。使孔道、锚具、千斤顶轴线　相吻合。并检查钢绞线是否滑丝。检　查无误后按设计顺序分级加载张　拉，张拉至１ｏ２％张拉控制应力时持　荷５ｍｉｎ。以消除预应力筋的部分松　弛应力损失。卸载至１００％控制张拉　使用打圆木桩的方法对整个制　梁场进行地基加固处理，采用Ｃ２５　混凝土作为制梁台座。台座纵向每　端２ｍ长范围内均作特殊处理。处理　措施为每边增加宽度尺寸为ｌｍ，深　入地面以下１．５ｍ的砼扩大基础；有　效地解决了基础不均匀沉降的问　题。用６ｍｍ厚钢板作底模固定在混　凝土基座上．砼基座内设ＰＶＣ管作　为模板固定螺栓的对拉孔道．并在　底座两侧粘帖胶皮以预防漏浆。根　据经验Ｔ梁张拉后跨中往往有４—　７ｃｍ的反拱．如果为保证跨中桥面　应力。检查钢绞线的伸长量达到设　计计算伸长量允许误差范围内，锚　固后撤除千斤顶。　理论伸长量计算公式：　Ａ　Ｌ＝ＰＬ＊（１－ｅ　’）／Ａ　（ｋｘ＋￣０）　配合比设计中水泥用量不宜过　六、对Ｔ粱侧弯的对策　大。掺入适量减水剂和掺合料，控制　混凝土的收缩和放热量，避免过多　的温度应力和收缩应力引发开裂。　选择水灰比为ｏ，３８，塌落度控制在　７￣８ｃｍ。　铺装层的设计厚度．则会导致Ｔ梁　两端要加厚桥面铺装层的厚度．增　加桥原设计的恒载和标高；如果凿　除Ｔ梁跨中起拱翼板的混凝土，以　减低反拱值，则牺牲Ｔ梁的使用安全　为代价也不可取。故在台座纵向设　置二次抛物线形的反拱．台座跨中　取经验值３．５ｃｍ．其抛物线方程为：　ｙ＝ｘ２／４５７１５—０．０３５。　．避开高温天气或一天中最高温　度施工．注意梁体阴阳面的温差不　宜过大．浇筑时间通常控制在３－５　个小时内．使砼浇筑结束前不初凝．　按照连续浇注、水平分层捣固的方　法．从Ｔ梁的两端同时向中间浇筑　砼．每层厚３０￣３５ｃｍ，每段长度为４～　６ｍ。上下层浇筑时间控制在１小时　内。附着式振动器按梅花型布置，水　平间距为１米。砼振捣与浇筑配合　进行．振动时间和次数依据砼密实　度而调整。振捣时要分层、分段、定　位振捣。以免漏振。同时还派专人检　查模板有无变形、漏浆、保护波纹　管．以便及时处理。　五、预应力施工的质量措施　三、Ｔ粱模板设计和安装的质量　措施　侧模沿梁长方向分段加工。以　梁横隔板为界。每套模板由多块单　元模扇组成。单元模扇由面板、支承　面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支　在多束预应力Ｔ梁中，由于预　应力需作平弯布置。加上张拉先后　顺序不同。故而在张拉过程中容易　形成梁体的侧弯．最大的侧向弯曲　量达到４￣５ｃｍ．已影响Ｔ梁结构的　使用安全。ａ、通过请专家论证后。认　为原设计Ｎ３、Ｎ４束钢绞线平弯位　置相距过远．导致梁片的侧向稳定　系数偏低。由原来的相距４米改为１　米；ｂ、同时要改变原设计张拉顺序：　将Ｎ１、Ｎ２两束张拉至１００％设计张　拉应力．再将Ｎ３、Ｎ４两束分４次交　替张拉直至设计要求（拉力差不超　过１０％）．张拉时专人观察Ｔ梁侧弯　情况，及时调整相关束的张拉应力；　Ｃ、吊装中纠偏：在吊装时将梁体稍作　倾斜。利用梁体自重进行部分纠偏。　安装就位后先焊接端横隔板钢筋．　相邻梁体间再利用千斤顶横向顶推　的办法纠偏。恢复固定好后焊接中　横隔板。　七、结束语　在采用以上控制措施后。有效　消除了砼施工中的一些质量通病。　顺利完成了Ｔ梁预制的施工任务。躲　架和拉杆组成。单元模扇面板采用　６ｍｍ厚钢板模压成型。水平肋和竖　肋用８号槽钢，紧向加劲肋用　５０ｘ　５０ｘ５角钢。支架为１２号槽钢。单元　模扇上下两端均留有槽口．以便钢　成孔采用金属波纹管成孔，安　装时用定位网控制波纹管位置与设　计位置相差不超过２ｍｍ。张拉采用　应力控制和伸长量控制双控，在两　端锚座上安装锚杯及夹片。做好张　ｓｓ　ｊｓｘｘ　０６／２００６