高速铁路连续梁桥施工控制关键问题研究

高速铁路连续梁桥施工控制关键问题研究闫西宁中铁四局集团第五工程有限公司摘要：当下，我们国家社会经济水平有了显著提升，高速铁路连续性桥梁的施工和管理工作也取得了较好的进展，这对于我们国家的铁路轨道运输工作具有重要作用。故本文重点分析和研究了高速铁路连续梁桥施工过程中的关键性问题，之后列举了高铁连续梁桥施工控制的相关要素，有利于更好地找到科学有效的方法加以解决，进一步提高高速铁路连续梁桥施工和控制水平。关键词：高速铁路；连续性；桥梁施工；管理和控制；问题；研究1引言这些年来，工程施工技术有了进一步发展，高速铁路连续性桥梁的施工和管理工作愈加重要，这个时候工程企业要思考大跨径预应力下的高铁连续性梁桥施工要领，这有利于我国交通费环境的进一步优化，还可以确保整个高速铁路的顺畅通行，所以高速铁路技术人员要妥善地研究好高铁连续性梁桥的控制内容，使用恰当的方法加以解决和处理。期的应力大小等到，施工企业都要依据具体情况而定，找到合适的施工技术来控制大跨径连续性桥梁的受力情况。3.2结构变形的管理和控制2连续梁桥的含义大跨径连续桥梁主要运用的连续的刚性框架桥，并且有效地把墩梁与梁体加以统一，从而形成稳固的结构。当下，连续性桥梁和一般桥梁相比较，梁体与梁墩相连中，桥梁需要承担大部分重力，这可以减小梁墩上部的负弯矩力，从而增加了工程的使用时长。工作人员在施工的时候运用恰当的墩台可以提高桥梁的承受程度，有利于整个桥梁的安全与稳定。其中，这种桥梁结构的受力更匀称，也表现出更好的抗震能力和扭转能力。由于大跨径的连续钢构桥在施工的时候会遭遇一些问题，还会受到混凝土紧缩、墩台不均匀降落以及环境温度的影响，这就会给钢构桥增加一些内力，造成整个连续性刚构桥的结构不够稳固。由于大跨径桥梁的应力关系比较复杂，施工整体规模大也会影响工程的质量控制，施工部门要积极地总结以往的经验教训，根据大跨径桥梁的结构特点来制定施工计划，这有利于整个施工工作和管理工作的有效进行。桥梁工程在施工的时候容易出现形变现象，而形变现象出现原因较多，它会造成之前结构和位置有所改变，还会影响桥梁的合龙，而且桥梁工程完成了施工工作之后还要考虑永久线性与设计要求是否一致。变形控制需要合理地管理和控制好施工中每节梁段的横向或者竖向位移，然后监测好每一个施工缓解，如果梁段的竖向或横向位移偏离理论位移数值，那么工作人员就要合理地调整好施工参数，并且做好偏差分析工作。而桥梁施工过程中出现结构变形的原因主要是施工方法、跨径与桥梁的规模，而大跨径连续钢构桥梁的施工需要控制好竖向的挠度，这样才可以保障整个桥梁结构的安全和稳定性。3.3桥梁线形的管理和控制3高速铁路连续性梁桥施工和管控的关键问题研究3.1应力的管理和控制桥梁结构在施工的时候需要合理地控制好应力大小，这对于整个工程施工具有重要作用，一般来说，工作人员要把控好桥梁结构中的断面，然后使用预埋传感器来判断元件结构的应力情况。一旦实际应力情况和理论计算有较大的偏差，那么工作人员要认真分析其原因，并且做好相应的修改工作，让整个机器处于正常的状态。工作人员要控制结构应力需要花费更多的精力，结构应力的控制比形变控制更加困难，而且很难找到不足之处或者问题，如果出现应力控制问题，这样容易影响到整个桥梁结构的安全，还会影响到桥梁结构受力均匀程度，还会出现混凝土开裂或失去承载力的现象，故工作人员务必控制好应力大小。当下桥梁施工工作中没有明确的规范和要求，所以企业要结合具体情况加以分析和研究，比方说，结构本身重量下的应力、结构施工中的负荷应力；结构后桥梁线形监控其实就是重复和循环的过程，也就是说从预告到施工、测量、判断和修改，之后又要回到预告和施工。工程企业为了更好地控制好连续梁线形，这就需要有效地测量好箱梁中施工工况标高数值，及时地对每个工况情况进行汇报和的反映，这有利于后期的分析和判断工作，也可以更好地显示出施工过程中的误差，并且及时地找到问题的根源，更好地消除那些误差。（1）首先，桥梁工程企业要做好相关的准备工作，也就是在正式施工之前要明确施工过程中的方法和基本工序，并且要提前预订好施工道具和装备，还要做好线形控制的计划表，方便后期工作的正常展开。（2）第二，桥梁工程企业还要组织相关的工作人员开展挂篮的设计和安装工作。因为挂篮的设计很关键，设计人员在设计挂篮的时候要考虑到强度与刚度这两个要素，并且充分地考虑好挂篮的重量，所以最好选择那些重量轻的挂篮。安装完挂篮之后需要有效地排除掉挂篮的非弹性变形要素，这个时候需要使用预压的方法，也就是通过试验来监测挂篮的弹性变形情况。（3）第三，关于梁上施工的问题，要更好地降低梁上施工中的荷载干扰程度，那么桥梁企业务必要减小制造或安装模板过程中的误差，保证每个梁段上的浇筑重量和混凝土重量相一致，工作人员在施工的时候还要让施工人员知晓关于设备或材料的重量和参数，这样可以减小施工过程中的荷载变2020.02

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施工技术方法。要调整好两边的悬臂梁中线与高程，有必要缩小一些偏差，达到合龙段的时候还要做好进一步的检查工作，防止出现其他问题或者错误。化大小。（4）桥梁工程企业还要严格地控制好现浇桥梁段的截面宽度、高度和模板标高，这样有利于梁体在合拢之后的截面数值更加客观和合理，也可以实现完全合拢的目的。梁体的截面控制具体分为梁底板的端部、梁端和翼缘板端部，所以工作人员要依照相关的设计要求来管理和控制。在控制梁体标高的时候要考虑不同方面的要素，主要是梁在不同条件下的设计标高、起拱弧度，还包括挂篮的弹性变形数值和梁端设计的标高误差大小，工作人员务必考虑这些要素才有利于连续梁段标高和设计结果的高度符合。（5）第五，线形的监控在整个施工过程中很重要，这需要对连续梁悬臂端的中线和高程进行测量，要在不同的施工块上设置好标高监测点，在布置控制点的过程中要分散地放置挂篮，而控制点对应的钢筋也有要求，一般来说，钢筋的直径大约为8毫米，并且要如期完成相关工作，并且对钢筋的顶部进行磨圆，进行混凝土浇筑的过程中完成预埋工作，一般是焊接在竖向钢筋上面，端头显露于混凝土上方，长度大约是20毫米，之后要磨平测头，并且做好特殊的标识。除此之外，工作人员在浇筑悬臂混凝土的时候还要测量好箱梁的中线、标高，并且依照不同的要求开展。必须保证测量观测的时间，防止出现温度过高或者不良因素的影响。（6）做好合龙段的施工控制工作，因为连续梁合龙用来控制整个全桥线形，所以工作人员进行施工的时候要紧跟设计要求，合龙段的施工需要采取一般的模式，也就是可以更好地控制好连续梁。连续梁的合拢也要充分地结合桥梁结构或者梁温度的变化，然后对其进行力学建模，之后采用合适的合拢（上接第60页）

此同时，需要检查接头、注浆泵和管路的牢固性，防止高压下浆液会给施工人员带来人身上的伤害。要利用压浆剂注入锚孔，然后根据孔位注浆，要按照从上到下的顺序。若空洞需要有适当地压力，此时压力就要在0.4MPa。采取注浆中，需要把孔底和注浆管的距离达到5cm~10cm范围内，进行匀速地采取注浆。另外，注浆过程中不能出现里空外满的情况，砂浆的饱满要确保。4结束语总而言之，高速铁路中大跨径连续桥梁的施工技术有着较为广泛的运用前景，这对于整个高速铁路桥梁质量有着直接关系，所以高速铁路工程在开展建设的时候必须重视起悬臂灌注法，施工人员还要依照相关行业的要求，认真开展好施工和管理工作，有效地运用好先进的施工技术，不断地提升桥梁安全和稳定，更好地促进我国现代化发展。参考文献：[1]刘伟.关于大跨径连续桥梁施工技术在桥梁施工中的运用探讨[J].城市建设理论研究(电子版),2015(16).[2]祖小宁.基于桥梁施工中大跨径连续桥梁施工技术的研究[J].湖南城市学院学报（自然科学版）,2015(1).[3]程克伟,牛振远.大跨度连续梁桥挂篮法施工质量控制关键技术[J].四川水泥,2018(11):118.[4]丁祖华.大跨径预应力连续梁桥施工控制关键技术研究[J].中国铁路,2016(2):61~63.[5]王生俊.大型桥梁结构的施工监测与控制技术[J].公路,2002(9).[6]刘胜春.大跨度预应力混凝土刚构桥施工控制技术研究[D].武汉理工大学,2002.[7]贺栓海.桥梁结构理论与计算方法[M].北京:人民交通出版社,2003.4.2施工的要求3.6框架施工结合施工的各项要求，同时按照土层的条件，施工方案进行编写，选择合适的钻进方法，防止出现掉块和坍塌的情况，确保安装锚杆的顺利开展。另外，结合设计要求针对锚杆采取组装，确保锚杆的安装质量。与此同时，对于砂浆的配比要严控，搅拌的速度要合理地控制，确保注浆设备和管路都符合施工要求。按照设计的要求针对框架采取刻槽，其中地梁要嵌入到岩体中，深度要大于30cm。与此同时，针对底部刻槽要使用砂浆进行平整，槽内的钢筋要重新设置和安装，然后完成制作模板采取混凝土浇筑，此时混凝土的强度要控制在C25，其中框架要进行整体的浇筑，不是一次性完成的，在位于两个框架中单独地设置伸缩缝，其中缝隙中需要采用沥青麻絮完成填筑。4.3技术的交底3.7制作和安装钢筋进行施工开始之前，需要将安全和技术做好交底，明确施工中的分工，施工现场需要有专人负责统一指挥。其中注浆管路要确保顺畅，防止出现堵塞。使用机械设备过程中做好安全防护。施工现场的机械设备要确保接地安全性，都是专人负责安装和实际操作，尤其是现场的电线和电缆要采取架空。另外，施工现场要全部佩戴安全帽，严格地按照安全施工规定采取施工。框架的梁基础完成后，此时要将松动的杂石和浮渣进行清除，然后进行钢筋的安装和捆绑。进行下料之前，针对钢筋要进行除锈处理，同时要确保顺直，钢筋符合施工的规定采取投入使用，施工人员要在干净地平台进行钢筋的存储，同时要用彩条进行钢筋采取覆盖，底部采用垫木。另外，施工中钢筋要在施工现场完成焊接。5结语4施工过程中的注意事项4.1技术准备工作进行施工之前，施工单位要组织技术人员针对测量资料，该工程的技术要求等方面采取仔细地分析，同时要掌握勘测的范围，技术规范以及质量标准等；按照现场的施工条件和地质环境完成技术方面的编写，然后按照施工流程采取审批，同时要将技术和安全进行交底。施工中使用合理地工艺不仅可以提高施工效率，同时还能防止勘测过程中出现变更延误工期。综上所述，该项目已经完成施工，经过质量、安全等方面的检查，全部符合设计规定和要求，在该工程项目中采用的施工方法都是可行的，其他工程项目可以参考，让锚杆框架梁的施工技术水平提高。参考文献：[1]徐宏万,袁瑾雯.水土保持框架梁绿化技术在某道路工程边坡治理中的应用[J].黑龙江水利科技,2018(12):200~201+204.[2]唐新建,程学明,李宇等.框架梁尺寸对边坡抗震性能影响研究[J].工程技术研究,2018(15):50~52.[3]廖文斌,周伏良,杨果林等.降雨条件下锚杆框架梁加固膨胀土高边坡现场试验[J].公路工程,2018(2):60~63+71.作者简介：吴涛（1990—）男，江西省赣州市，本科，助理工程师，研究方向：土木工程路桥专业。62

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