・３６・ 北 方 交 通 ２０１０ ４０ｍ跨度的装配式预应力Ｔ粱的预制工艺 吴迪，崔晓光 １１００１５） （辽宁第一交通工程监理事务所，沈阳摘要：结合丹东至通化高速公路工程对４０ｍ预应力混凝土Ｔ粱施工、安全、环保的特殊要求，介绍了４０ｍ混 凝土Ｔ梁的主要制作工艺。 关键词：Ｔ梁；预应力张拉；带模蒸气养生；安全 中图分类号：Ｕ４４５ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１６７３—６０５２（２０１０）０８—００３６—０３ １工程概况 埋ｌＯＯｍｍ松木方，间距４０ｃｒｎ，木方上面铺６０ｍｍ厚 木板，木板上铺８ｒａｍ钢板，梁端支座位置用型钢加 工钢构架，与底模钢板焊接，并与中间底模断开。为 辽宁某大桥，采用先简支后结构连续预应力混 凝土Ｔ梁，孔径１４～４０ｍ，交角９Ｏ。，下部为柱式台， 单柱薄壁墩，桩基础。根据工程量、生产周期、施工 工艺设计各区域所需的最小空间、从钢筋骨架制作 开始至移梁到存梁区所需的周期、各种不利因素的 影响及施工总有效时间最短的特点，预制场设置２４ 个台座，每个制梁台座占地４０×４．０４ｍ，台座间距离 ４ｍ。每个预制区采用１台５ｔ龙门吊浇注混凝土和 吊装模板，２台９０ｔ龙门吊移梁。 ２预应力混凝土Ｔ梁施工工艺 防止钢板与木板密贴不严，木板侧面采用５０× ５０ｒａｍ角钢包边，角钢与顶面的钢板焊接。采用了 ８ｍｍ底模，有效防止了温差较大时，钢板变形。预 制梁时在底模上设置向下的二次抛物线反拱，跨中 最大反拱度值按不同存梁时间的上拱度值设置，预 制梁梁顶线形与梁底线形一致。存梁期密切观测梁 的累计上拱值，若与计算值偏差较大，及时调整反拱 ２．１ 台座及底模施工工艺 度。在Ｔ梁首件工程施工中，发现马蹄底有漏浆现 象，在底模两侧各加了一条５ｍｍ厚度橡胶海棉，收 到了较好效果。 ２．２钢筋骨架制作 根据Ｔ梁的结构尺寸、自身重量及梁场的地质 情况，Ｔ梁台座采用Ｃ２０钢筋现浇混凝土结构，底座 两端基础作挖深加固处理，台座条基混凝土表面预 两层４１４５横梁，横梁上设置纵梁４１５６。不仅保证支 架牢固，安全稳定，并且有足够的承载力。 参考文献 ［１］ＪＴＪ０２４－２０００。公路桥涵施工技术规范［ｓ］． 钢筋加工先在后台按图纸设计加工成半成品， ［２］杜荣军．建筑施工脚手架使用手册［Ｍ］．北京：中国建筑工业出 版社，１９９４． ［３］郝英龙，孔祥平．满堂支架在混凝土现浇连续梁施工中的方案设 计与应用［Ｊ］．铁道工程学报，２００１，（３）． Ｔｅｍｐｏｒａｒｙ Ｂｕｔｔｒｅｓｓ Ａｎｃｈｏｒａｇｅ Ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ Ｓｔｒｅｓｓ Ｃｈｅｃｋｉｎｇ Ｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎｓ ｏｆ Ｃａｓｔ—ｉｎ—ｐｌａｃｅ Ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ Ｂｏｘ Ｇｉｒｄｅｒ Ｔｙｐｅ Ｆｒａｍｉｎｇ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｆｕｌｌ ｆｒａｍｉｎｇ ｉｓ ｔｈｅ ｕｓｕａｌ ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ ｓｙｓｔｅｍ ｕｓｅｄ ｉｎ ｃａｓｔ—ｉｎ—ｐｌａｃｅ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒ ｃｏｎｓｔｒｕｃ。 ｔｉｏｎ．Ｔｅｍｐｏｒａｒｙ ｂｕｔｔｒｅｓｓ ａｎｃｈｏｒａｇｅ ｄｅｓｉｇｎ ｏｆ ｃｏｎｖｅｎｉｅｎｔ ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ ａｎｄ ｕｎｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ，ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｓｔｒｅｓｓ ｃｈｅｃｋｉｎｇ ｃｏｍｐｕｔａｔｉｏｎｓ ａｒｅ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ｃａｓｔ——ｉｎ。‘ｐｌａｃｅ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒ ｏｆ ｗｈｉｃｈ ｔｈｅ ｆｒａｍｅ ｉｓ ｎｅａｒｂｙ ｈｅ ｓｉｔｄｅ ｂｕｔｒｔｅｓｓ ｉｎ ｔｈｅ ａｐｐｒｏａｃｈ ｂｒｉｄｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｗｅｓｔ ｓｅｃｔｉｏｎ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｏｆ Ｋａｎｇｑｉａｏ Ｒｏａｄ Ｃｒｏｓｓ—。ｃｈａｎｎｅｌ Ｂｒｉｄｇｅ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ Ｃａｓｔ．．ｉｎ—－ｐｌａｃｅ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ ｂｏｘ ｇｉｒｄｅｒ；Ｔｅｍｐｏｒａｒｙ ｂｕｔｒｅｓｓｔ ａｎｃｈｏｒａｇｅ；Ｓｔｒｅｓｓ ｃｈｅｃｋｉｎｇ ｃｏｍｐｕ’ ｔａｔｉｏｎｓ 第８期 吴迪等：４０ｍ跨度的装配式预应力Ｔ梁的预制工艺 ・３７・ 然后用运输设备运送至前台，在底模上直接绑扎，能 有效防止因钢筋骨架过大致使在吊装过程中变形。 根据Ｔ梁混凝土的设计强度要求制定合理的 混凝土配合比，使混凝土具有较好的和易性、经济 底模上设有固定的卡槽，以保证钢筋尺寸统一。 箍 筋与定位筋要逐点绑扎，绑扎的形式应按逐点改变 绕丝方向的交错法或者采用“十字法”进行，局部采 用点焊，以保证钢筋的相对位置。波纹管严格按图 纸设计坐标定位，管道定位钢筋在曲线部分间隔 ０．５ｍ、直线段间隔为ｌｍ设置一组。顶板负弯矩钢 性。试验人员在每次搅拌混凝土前必须测定砂、石 含水量，将混凝土理论配合比换算成施工配合比，混 凝土配料和计量必须按试验室通知单进行，要核实 使用原材料与配合比通知单是否相符，数量是否足 够，混凝土拌和时间控制在２．５—３ｒａｉｎ，施工中控制 混凝土坍落度在９—１１ｅｍ。 束的定位钢筋每隔１ｍ设置一组。 ２。３模板施工 （１）模板的安装 丹通高速要求Ｔ梁模板均采用８ｍｍ厚度钢板， 有效防止了模板变形。模板的安装要结合钢筋及预 应力管道的埋设依次进行。安装前检查板面是否平 整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要 清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造 成影响使用的缺陷或变形；振动器支架及模板焊缝 处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。模板 内侧必须使用脱模剂涂刷，保证混凝土表面光洁。 先使侧模吊装到位，与底模板的相对位置对准，调整 好侧模垂直度，并与端模联结好。将塑料波纹管逐 根插入端模各自的孑Ｌ内后，进行端模安装就位。安 装过程中逐根检查是否处于设计位置。端模安装要 做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不 漏浆。安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设 计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无 遗漏。钢筋预留处采用高密度胶条在钢筋外露处套 牢、压紧，确保不漏浆。为保证翼缘板预留钢筋整齐 有序，采用挂线施工并点焊加固。梁端负弯矩孔道 预留的波纹管要在同一个平面上。 （２）模板的拆除 Ｔ梁带模板蒸气养生１２ｈ后，梁体混凝土强度 达到设计强度的５０％，表层温度与环境温度之差均 不大于１５￣Ｃ，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧 模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。侧 模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过龙 门吊移到相应的位置上。拆模时，严禁重击或硬撬， 避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆 下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并 均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、 保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使 用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。 ２．４混凝土施工工艺 ２．４．１混凝土搅拌 ２．４．２混凝土浇注振捣 混凝土浇注前检查钢筋保护层垫块的位置、数 量及其紧固程度，要严格保证保护层厚度。检查所 有紧固件是否拧紧、完好。模板接口是否有缝隙，所 有振动器是否完好，附着式振动器安装螺栓是否已 拧紧。混凝土浇注应采用斜向分层浇注法从梁体的 一端开始浇注，附着式振捣器和振捣棒振捣配合使 用，使混凝土从波纹管底部振捣至波纹管顶面后再 下料，每次长度２～３ｍ，循环向前，以保证波纹管周 围的混凝土密实。混凝土浇注过程中不得用振动棒 推移混凝土以免造成离析。浇注入模时下料要均 匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进 行，每次振捣按混凝土所浇注的部位使用相应区段 上的振动器。振捣要设专人负责，振捣要到位，防止 过振和漏振，保证混凝土密实，表面平滑。为尽可能 减少Ｔ梁马蹄处气泡，混凝土应在下料至马蹄顶面 时采用附着式振捣器高频低幅进行振捣，振捣时间 控制在４０—４５ｓ。在梁板变径处采用插钎法，防止 混凝土离析产生麻面。为防止混凝土离析，混凝土 下落距离不超过规定值。混凝土振动时间，应以混 凝土表面不再下沉、没有气泡逸出和混凝土表面开 始泛浆为度，但亦不应少于３０ｓ，注意总结经验，掌 握最佳的振动时间。混凝土振捣应有专人指挥、检 查、振捣，应定人定点分片落实到人。在浇注过程 中，设专人检查模板、钢筋，发现螺栓、支撑等松动应 及时拧紧和打牢。发现漏浆应及时堵严，钢筋和预 埋件如有移位，及时调整保证位置正确。 ２．４．３混凝土养护 丹通高速要求Ｔ梁养生要带模板蒸气养生 １２ｈ，模板外用苫布罩住，以保证养生的温度与湿度， 折除模板后内部用土工布包裹，外部用苫布罩住继 续蒸汽养生７ｄ。由专职人员对蒸气温度进行观测， 控制温度在内４０—６０￣Ｃ。此养生方法能使梁板整 体强度上升均匀，早期强度上升较快，混凝土表面光 泽度较好。蒸气养生要特别注意升降温速度，以防 止升降温过快引起混凝土裂纹，其升降温速度按表 ・３８・ 北 方 交 通 ２０１０ １规定控制。表面系数指结构冷却面积与结构体积 的比值。 表１ 人员不得进人；／Ａ真检查张拉设备，工具，包括千斤 顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等是否 符合施工安全；压力表应按规定周期进行检定；对施 工人员进行详细施工技术及安全交底；安全员应尽 ２．５预应力施工 职尽责展开相关工作；锚环、锚塞在使用前应认真进 行检查，合格后方可使用；高压油泵与千斤顶之间连 接点、各接１３必须完好无损，油泵操作人员要戴好防 护眼镜，确保安全；油泵开动时，操作人员应认真操 作，做到进、回油速度与压力表指针升降均平稳、均 匀一致；经常检查安全阀，确保其灵敏可靠，如有问 预应力管道采用预埋塑料波纹管成孔，设置波 纹管前应对每一根波纹管进行检查，管壁上不得有 空洞，否则要及时修补，浇注混凝土时严格杜绝漏浆 现象。当混凝土强度应达到设计强度的１ｏ０％及龄 期达到１４ｄ以上方可施加预应力。预应力钢束张拉 采用双控指标控制，即张拉力和延伸量控制，以张拉 力为主，延伸量校核。张拉程序：０一初应力 （Ｏ．１盯 。ｍ）一１．０ｏ＂。 （持荷２ｍｉｎ）一锚固。水泥浆采 题，应停止作业，修复后再进行使用；张拉前，操作人 员要确定联络信号，并配置对讲机协调作业；钢丝 束、钢绞线应进行检查，符合设计规定方可使用。 ３施工人员培训 施工前由项目部组织对全体施工人员进行施 工、安全、环保培训。由项目总工对现场施工技术人 员进行技术交底，对关键工序都进行详细布置讲解， 每一道工序工艺的衔接都落实到个人。由项目部专 职安全和环保人员对施工人员进行定期安全环保教 育。 ４结束语 用Ｐ．０４２．５以上普通硅酸盐水泥，掺入高强微硅粉 掺量为２０ｋｇ／ｍ 。锚具应具有密封性，张拉完成应 对锚头采用水泥砂浆进行密封。孔道压浆采用真空 法压浆，压浆前关闭所有排气阀门，启动真空泵 ｌＯｍｉｎ，真空度达到一０．０８～一０．１ＭＰａ，真空度稳定 后，保持真空泵运行的同时，压入水泥浆。一条波纹 管的压浆必须连续进行，储浆罐储浆体积必须大于所 要灌注的一条预应力孔道体积。当透明胶管有水泥 浆流出后，关闭真空阀，打开排浆阀继续压浆。压浆 随着桥梁跨径的增大、Ｔ梁截面的加大，受力也 变得更加复杂，Ｔ梁的施工工艺还有很多的问题需 要进一步研究。丹通高速为全国示范景观、安全、环 保生态路，对安全环保提出了更高的要求，例如预制 场、拌合站进行了全封闭施工，收到了较好的安全环 至浆体连续喷出且稠度与压人相当时，关闭排浆阀至 压力为０．７ＭＰａ左右，持压２ｍｉｎ后关闭排浆阀。 预应力张拉应特别注意安全：张拉作业区，无关 保效果，为高速公路建设增添了一个新亮点。 Ｐｒｅ——ｃａｓｔｉｎｇ Ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ４０ｍ Ｓｐａｎ Ａｓｓｅｍｂｌｅｄ Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ Ｔ——Ｇｉｒｄｅｒ Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｃｏｍｂｉｎｉｎｇ ｗｉｔｈ ｓｐｅｃｉａｌ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓ ｔｏ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｓａｆｅｔｙ ａｎｄ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ４０ｍ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｔ—ｇｉｒｄｅｒ ｉｎ Ｄａｎｄｏｎｇ—Ｔｏｎｇｈｕａ ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ｔｈｅ ｍａｉｎ ｐｒｅ—ｃａｓｔｉｎｇ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ４０ｍ ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｔ—－ｇｉｒｄｅｒ ｉｓ ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ Ｔ—ｇｉｒｄｅｒ；Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｓｔｒｅｔｃｈ—ｄｒａｗ；Ｍｏｄｅｌ—ｓｔｒｅａｍ ｃｕｒｉｎｇ；Ｓａｆｅｔｙ
