山区高速公路桥梁施工技术及其特点探讨

山区高速公路桥梁施工技术及其特点探讨

摘要 随着我们国家交通事业的蓬勃发展，公路桥梁的建设力度在不断加大，我们需要对道路建设过程中存在的问题进行思考，通过分析公路桥梁施工过程中存在的问题来帮助我们更好地提高施工技术水平，从而使得我国的公路桥梁建设的覆盖范围更加广阔，尤其是农村偏远地区的道路交通建设更为重要，这将关系到农村地区的经济建设和发展。本文就围绕着山区高速公路桥梁施工的特点和技术要求进行分析，提出借鉴。

关键词 山区；公路桥梁；施工技术

前言

随着我们国家经济发展的进程在不断的加快，交通运输网络的不断完善与我们国家的经济发展之间有着密切的联系，特别是农村偏远地区的交通网络覆盖率一直是社会广泛关注的焦点，它在整个国家的交通运输网络中发挥着举足轻重的作用。因此，我们需要在现有的施工技术的基础上不断发展与创新，努力的提升我们国家的公路桥梁施工水平，提高我们国家山区高速公路桥梁施工的整体水平。

1 山区高速公路的主要特点

由于山区地势地貌比较复杂，这对于高速公路的施工而言难度较高，因此对于公路桥梁的施工水平要求较高。山区的地势特点主要表现为坡陡、易滑洞、岩石风化严重等特征，并且山区公路的铺设多以平面曲线、曲面半径小、纵坡大、高比例的横桥、陡坡为主，这就对施工技术水平的要求相对较高，常规的施工技术水平难以满足山区高速公路的高等级、高标准、高质量的施工要求。除此之外，为了防止其他因素对高速公路现场施工造成影响，我们在道路施工前需要亲临施工现场熟悉施工周围的环境，然后再来进行高规格的高速道路施工方案的设计[1]。

2 山区高速公路桥梁施工特点

2.1 施工周期长，安全系数低

由于山区地势条件比较恶劣，山地之间的垂直落差较大，我们在进行施工时需要依靠高墩柱混凝土来进行支撑，以分散高速公路路表所承载的压力。一般情况下桥墩的浇筑高度为4～6m之间，有时需要结合山地的实际情况来增加桥墩的高度，极特殊情况下桥墩的高度可以扩展到20m以上。为了保障混凝土的浇筑质量，一个桥墩的浇筑次数应至少是在4次以上，这就会导致公路施工的周期要比常规的高速公路施工延长数倍，尤其是在周围环境条件比较恶劣的情况下，这一时间还会继续往后延长。

2.2 模板和机械设备的投入大

山区高速公路施工需要借助专用的模板来进行施工，从而能够保障公路的施工质量。有的时候为了提高公路的施工效率，缩短公路施工所需的时间，通常采用多地点同时施工的方式来同步进行，这会增加对模板数量的需求，并且这些施工模板的运输需要借助专门的大型设备来负责运输，这也会增加施工现场运输机械的使用数量，导致施工成本的增加[2]。

2.3 计量支付周期長，资金周转压力大

在山区高速公路桥梁施工过程中，高墩柱数量众多、单个施工周期长等特征，且大量未完工的墩柱不能纳入计量，这就使得施工方资金无法进行及时的回收。

3 山区高速公路桥梁施工技术

3.1 桥梁下部结构施工方法

（1）山区桥梁施工对地质的要求比较详尽。山区桥梁施工对环境的适应性较强，因此我们需要在对施工环境周围进行充分的勘察之后再来完成施工方案的设计，我们要重点的评估施工现场的地质条件和水文条件，然后再选择合适的施工技术方案来进行施工。一方面我们要注重施工的整体质量，认真地做好对基坑的开挖和桥墩的施工防护，另一方面需要结合现场的施工情况来进行统筹安排，提高现场施工的效率。

（2）桥梁上部结构施工方法。以往我们采用的是预装和现浇两种方式来进行桥梁上部结构的施工，对此我们需要结合施工技术工艺的经济性和安全性来进行考虑，在提高桥梁施工效率的同时重视桥梁施工质量。

3.2 公路隧道的施工技术要求

（1）山区高速公路施工过程中遇到的最大阻碍主要在于隧道方面的施工，由于山区之间受到大山的阻挡，沿山而建的方式又比较不太现实，因此需要通过打通隧道的方式来进行施工。首先我们需要完成对施工现场信息的采集，然后运用先进的施工方法来完成对施工现场的施工作业，并做好施工现场公路桥梁的支护，确保施工质量的整体提升。

（2）由于雨水的聚积会对公路桥梁的整体质量造成影响，因此我们在进行施工时需要做好相应的排水系统设计，实现通过对施工现场的周围环境进行勘察，全面的掌握影响现场施工的各种不利因素，然后再来进行排水沟渠的设计。

3.3 山区地形复杂

由于下雨天气会对山区高速公路的施工造成影响，它不仅会影响到现场施工的质量，同时还会发生山体滑坡、泥石流、塌方等意外事故危及施工人员的人身

安全，因此我们需要做好施工现场的危情防护处理。为了减少气候条件对施工环境造成的影响，我们需要通过地面排水、支挡工程施工等方法来保障现场施工的质量安全，同时也是为了尽可能地保持当地生态结构的完整性。

3.4 公路桥梁施工的要求

山区高速公路桥梁施工存在很大的危险性，我们要做到防、治结合，在施工过程中要做到防微杜渐，坚决不允许任何安全隐患的出现。为了提高施工的整体质量，我们需要将施工过程中存在的不利因素控制在允许的范围内，这样才能够有效地避免在施工过程中遭受突发的意外事故的影响。对于施工过程中的危情处理也要遵循就近处理的原则，要在恰当的时间将安全隐患扼杀在萌芽状态。

3.5 在山区桥梁的施工过程中，要根据施工场地、地形地质情况进行桩基和承台的选择

在山区进行桥梁施工时，需要通过打孔来浇筑桩基，用来形成对桥墩的支撑。目前桩孔的开挖主要以人工和机械施工两种，受施工现场环境因素的，山区的开挖难度较大，我们需要重视在开挖过程中的安全问题，特别是在进行人工挖孔时其最大深度不得超过15米。

4 结束语

随着经济建设的快速发展，以及当前国民经济快速进步。山区公路在建设的过程中，要遇到很多复杂情况的处理，包括内部环境和外部环境的制约，都将影响到整个工程的质量。因此，我们要做桥梁施工过程中的技术实施和研究，注意局部细节和整体效果的融合，否则，将严重影响公路的应用。所以，要加强山区公路建设施工技术的应用，因为它切实关系到我国的公路建设的稳定发展。

参考文献

[1] 闻民臣.山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J].科技创新与应用，2013，（08）：167.

[2] 闫瑞卿.山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J].四川建材，2016，42（08）：1-190.