探讨当前高速公路路基水泥稳定土施工技术

王辉军

河北建设集团卓诚路桥工程有限公司

摘要：全球经济快速发展，人们生活质量得到了全方位的提升，高速公路的建设得到了国家的高度重视。在高速公路路基建设中，越来越多的国家使用水泥稳定土。由于水泥稳定土自身的优势，水泥稳定土在高速公路建设中发挥着积极的作用，创造了良好经济效益。本文主要介绍水泥稳定土的概念、优势和劣势，分析水泥稳定土施工技术要点，从而确保高速公路路基的施工质量。

关键词：高速公路路基；水泥稳定土；施工技术1

引言

水泥稳定土是一种基础材料，被广泛的应用在各种道路工程建设中。水泥稳定土是将松散的土中添加了一定量的水泥，经过水搅拌，紧接着进行压实等工序，从而形成路面结构。水泥稳定土的力学强度非常高，非常适合作为路面路基。水泥稳定土的施工过程相对比较复杂，因此，水泥稳定土的施工技术要求非常高。要想确保高速公路路基的质量，需要对水泥稳定土的性质和施工技术进行深入的研究。22.1水泥稳定土的基本内容水泥稳定土的介绍

水泥稳定土指的是按照一定比例用水泥等材料做成的混合土，也可以说是在土壤材料中添加一定量的水泥，利用力的作用进行压实，使公路路基稳固，这种方法提高了路基的受力强度和耐水性。在土壤材料中添加一定量的水泥后，水泥和水会发生一系列的物理反应和化学反应，释放出水化物，这些水化物慢慢变硬具备坚固的骨架结构，使基层材料的承受力度增强，用这种方法得到混合物就是水泥稳定土。2.2水泥稳定土的优势和劣势

水泥稳定土的优势：水泥稳定土具备稳定性强、抗冻性强，随着时间的变化，力学强度也在发生改变。水泥稳定土的结构具有通透性，很难受到水分的影响，有良好的力学性质。水泥稳定土中水泥的质量均为等级比较低，花费的成本少，使得水泥稳定土的成本变低。虽然水泥稳定土中水泥质量一般，但是水泥稳定土的质量非常好，同时，便于机械施工，可以作为公路路基。

水泥稳定土的劣势：水泥稳定土的质量虽然好，但是容易出现裂缝，水泥稳定土的裂缝现象会导致公路路面将会开裂，一旦遇到雨季，将会有大量的积水流入路基里，使路面下沉，缩短公路使用的年限。水泥稳定土的施工过程中，对于施工速度提出了很高的要求，搅拌、压实和成型的过程需要很短的时间完成，一旦超时，就会使用水泥稳定土的表面在车辆压力的作用下出现磨损。

33.1水泥稳定土施工技术施工准备

水泥稳定土作为高速公路路基的材料，其准备阶段要认真、详细，对其进行严格的检查，检查是否符合相关规定和要求，对于不能达标的路段，要采取强制措施，确保其施工水平符合相关要求，严格按照相关技术的要求完成上述工作。只有按照要求做好准备工作，才能进行水泥稳定土的铺装，保证施工的精准度。在验收过程中，如果发现基层遭到破坏，需要及时进行处理，防止更严重的事故。在这种情况下，可以对基层进行碾压实验室，如果土层出现松散现象，可以其喷洒水；如果土层过于潮湿现象，就要将其重新挖开，添加一些石灰，减少水泥稳定土的水分；如果路基出现坑洼不平的位置，要及时进行填平，确保路面平坦。

利用水泥稳定土进行路基测量，要在基层设置一个中线，在98同一条直线上，每隔15m设置一个桩，在曲线上，每隔10m设置

一个桩。根据设置桩的位置，测量水平距离，依据测量结果，来判断作业长度。在作业的过程中，还要充分的考虑到水泥的凝固时间、3.2搅拌工作

施工环境和机械施工的效率。在公路路基水泥稳定土施工过程中，水泥稳定土的搅拌工作非常重要。水泥稳定土搅拌工作的步骤：第一步，要将水泥平摊、铺开，完成后，用重型压路机进行反复碾压，直到表面平整后，停止碾压。水泥在摊开的过程中，要做好每袋水泥的标志，测量出每袋水泥的边界，确保水泥摊开均匀，同时，确保水泥运输的数量，无论多一袋水泥还是少一袋水泥，都会影响水泥摊铺的效果；第二步，安排专业人士使用搅拌机进行搅拌，在搅拌过程中，要时刻关注搅拌效果，一旦发现水泥稳定土不符合搅拌要求，要及时做出调整，同时，要时刻观察翻拌的深度，确保稳定土层全部被翻过，防止底层表面遭到损坏。

在搅拌过程中，要注意搅拌的水泥始终保持湿润状态，一旦混合物的含水量不够，就要利用洒水车进行浇水，水源的位置一定要靠近洒水车，同时，要利用水源的距离来确定洒水车的数量，切记中途出现长时间的洒水中断的现象，保证用水量。洒水车车身两侧分别有喷嘴，很容易导致洒水不均匀，洒水车长时间在施工现场停留，会造成停留区域撒水量过大。为了避免二次搅拌，可以将洒水车和搅拌设备相互合作，它们彼此保持稳定的速度，确保搅拌的效果。在搅拌过程中，混合物的含水量非常难控制，需要用精准的仪器进行测量，确保含水量在规定范围内。在施工现场，混合物料的水分很容易出现蒸发，因此，为了减少水分蒸发对于水泥搅拌的影响，混合料的含水量要略大一些。4碾压和修整

在搅拌过后，要在最恰当的时间段内，利用相应的机器进行修整，保证路面平整。对待直线段的修整顺序是由两侧到中间，对于曲线段的修整顺序是由中间到两侧。在修整完成后，要用压路机对路面进行第一次碾压，如果发现凹凸不平的位置，要用平地机进行第二次整形，将突出的部分消灭，将低洼的部分填满，保证路面的平整。路面上水泥稳定土基本平整后，要注意混合料的含水量，只有含水量处于最佳位置，才能开始碾压工作，在进行碾压的时候，要分别的对待直线段和曲线段，直线段的碾压顺序和整形顺序基本相同，曲线段的碾压顺序则是相反的。在碾压的过程中，一定要注意两条路段的接缝口，保证接缝处能够均匀、密实。压路机在碾压过程中，不允许在两条路段的接缝处紧急刹车，一旦紧急刹车，该碾压的路段将遭到损坏。由于压路机的体积非常大，碾压的过程中，调头是常见的事，因此，在碾压过程中，一定要预留空间，便于压路机调头，从而防止碾压完成的路面受到压路机的破坏。5总结

在高速公路路基水泥稳定土的施工中，对于施工技术要求非常高，每个施工环节都要在规定时间内完成，才能保证水泥稳定土的施工质量。只有严格按照施工标准，才能保证该段高速公路路基的质量。参考文献：

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