安全专项方案【木桩专项方案】

淮安市黄河故道干河下让段（二河至涟水石 湖段）治理工程施工Ⅰ标 木 桩 施 工 方 案

审批： 审核： 编制： 江苏淮阴水利建设有限公司

淮安市黄河故道瑶村一段下段治理Ⅰ标工程项目部 1、工程概况 1.1、概述

（1）清河区南昌路～安澜路段

该护岸段长5.34km，位于黄河故道右岸，桩号为16+289～21+629；扣除宁连路黄河桥桥两侧已有的直立式挡墙护岸、码头、飞耀路桥、S327省道桥共长322m，合计新建护岸长5.018km。

该段防护型式为木桩结合药用植物护坡。木桩护岸顶高程为8.8m；桩长4.0～11.0m。木桩长度9m如下小头直径不小于16cm，9m（含）以上小头直径不会小于22cm。桩后侧设C20砼基础一道，尺寸为0.4×0.4m，上设高度1.2m仿木栏杆一道，为提高木桩整体稳定性桩

后距桩顶15cm处设置扁铁一道，用螺栓与桩身连接，每间隔30cm焊接开脚螺栓与砼基础连接。

桩号16+289～16+660、18+210～18+920段采用木桩结合混凝土框格护坡。桩顶平台宽5m，平台至防洪水位10.60采用混凝土框格护坡，护坡坡比1:4.0，混凝土框格护坡顶高程10.60m，框格采用

2.0m×2.0m方格，方格骨架采用0.2m×0.2m钢结构格埂交错布置，框格内铺设狗牙根田径场，防洪水位10.60m至堤顶铺设狗牙根草皮，顶高程范围10.50～15.30m。截水沟净宽40cm，净深30cm，壁厚12cm，每10m分缝一道，横向截水沟每100m设置一道。

桩号20+050～21+629段，采用木桩结合狗栅栏牙根草皮护坡进行防护。桩顶平台宽5m，至堤顶铺设狗牙根草皮，顶高程范围8.80～13.80m；护坡顶底各设混凝土截水沟一道。截水沟净宽40cm，净深30cm，壁厚12cm，截水沟每10m分缝一道，横向截水沟每100m设置一道。

桩号16+881～18+210、18+920～20+050采用木桩护岸。桩顶平台宽5m，平台后设混凝土截水沟一道。截水沟净宽40cm，净深30cm，壁厚12cm，每10m分缝一道，横向截水沟每100m设置一道。 （2）开发区安澜路向东段

该护岸段长4.776km，位于黄河故道右岸，桩号21+629～25+500、26+703～27+608，扣除S237省道桥、G2高速桥共长60m，合计新建护岸长4.716km。其中桩号25+500～26+703段位于高尔夫球场但仅，现状绿化环境较好，且岸坡防护也已处理，此段不再列入整治范围。 该段防护型式为建构木桩结合植物护坡。木桩筑堤顶高程为8.8m；底高程转势根据木桩稳定计算弄清，桩长4.0～10.0m。木桩长度9m以下小头直径不小于16cm，9m（含）以上小头直径不小于22cm。桩后侧设C20砼基础一道，尺寸为0.4×0.4m，上设高度1.2m仿木栏杆一道，为提高木桩整体稳定度桩整体后距桩顶15cm处设置扁铁一道，用螺栓与桩身连接，每间隔30cm焊接开脚螺栓与砼库塞县基础连接。

木桩顶部平台宽3.0m，平台后设截水沟，截水沟净宽40cm，净深30cm，壁厚12cm，每10m分缝一道，横向截水沟每100m设置一道。 本施工段主要教育工作内容为木桩的打设。 1.2、主要工程量

本次施工木架的打设，共计约48762根。 1.3、周边环境概况

周边主要就构筑物为紧靠河道边施工 ，清污对周边环境的拉沙泰格赖厄县影响一般可以忽略不计，但是根据现场实际异常情况，主要考虑打桩过程中施工安全及施

工不便，在施工过程中应加强对河岸的监控，发现异常情况应停止施工并及时处理。

1.4、地基土构成与特征

根据钻探孔野外现场编录资料和成功经验室内土工试验成果，结合详勘阶段及附近场地的工程地质资料，按挡土墙土的土性特征、理论物理埋藏分布条件及其物理力学性质，将场地勘察深度埋深范围内的地基土，根据钻探深度范围内的土层可分成5个工程地质层，详见以下描述：

1层：素填土（Q4ml）。以砂壤土或粉砂见长。层厚0.6～8.3m。 2层：砂壤土或粉砂（Q4al）。稍密～中密状。层厚2.2～9.7m。 2-1层：壤土（Q4al）。可塑状。层厚3.3m。

3层：粘土（Q4al）。可塑～硬塑状。层厚1.7～3.4m。

4层：砂壤土或粉砂，局部为壤土（Q4al）。中密～密实状。层厚0.9～ 4.9m。

5层：粘土或壤土。根据其岩性、强度分为两个亚层：

5-1层：粘土夹砂壤土（Q4al）。粘土流塑～软塑状。砂壤土稍密～中密状。层厚5.0m。

5-2层：壤土或粘土（Q4al）。可塑～硬塑状。 2、施工机械

打桩选用振动锤（俗称“机械手“），其具有结构合理、有较大的重压能力、工作效率高等特点。振动锤在打桩时砂层受震动，抗压强度会明显下降，可有效的降低打桩阻力。振动锤打桩如下图所示： 其中桩号24+385～24+741段，施打木桩长度为10米，考虑到木桩长度、地质结构，此段采用打桩机船（柴油锤）施工。 3、施工工艺

3.1、木桩采购及存放

木桩主要通过华北木材市场采购，采用汽车运到工地现场；木桩采购时应注意木材质地，桩长应略大于结构设计桩长。所用桩木须玻璃纤维均匀，不得有过大伸展之情形。木桩首尾两端连成一直线时，各截面中心与该直线之偏差程度不得相关规定；另桩身不得有蛀科表、裂纹或其它足以损害强度之瑕疵。

木桩在吊运、装卸、堆置时，桩身不得遭受冲击或振动，以免因之损及桩背地。木桩于使用时，应按运抵工地之先后次序使用，同时应检查栅栏是否完整。木桩储存地基须坚实而崎岖不平平坦，不得有岩体之现象，避免木桩变形。 3.2、打桩工艺

打桩时，各工序应连续进行，工艺流程如下图所示： 打桩流程图

3.3、打桩施工方法 3.4.1、基线测量

在打桩施工前，对现场的测量控制基线和基线点进行复核，根据现场情况进行施工平面坐标控制点和高程基准点状况的引测，及进行打桩施工基线的放样。 3.4.2、场地平整

河里对河岸边溜冰场进行平整压实，根据现场实际角蕨情况路基比较松软要铺设碎石垫层并压实， 以确保卸桩吊机和施工机械开挖的安全，根据情况上面要里头铺设路基板。海岸边和水面的垂直高度不能超过1米，桩位距河岸边要空出2-5米左右， 河岸边场地临时道路宽度不能小于3米，机械设备这样可以方便使用机械和工人施工。 3.4.3、木桩定位

为控制好木桩墙的轴线位置、减少桩的平面扭曲背离和进一步提高打桩效率。纸浆好足够强度及刚度的导向架。 3.4.4、打桩

为了使桩连接紧密，桩基是最关键的工序。为此，采用振动锤和脚步

式打桩机单方向顺序施工人员，以达到使桩紧密的效果。

竹竿采用单根施打的方式，在沉木桩前依据方向打设核心理念架，导向架采用工字型钢，作为肌肉注射木桩的导向。木桩打桩以标高控制居多。

加强对打桩施工过程的观测，对施工中出现的异常现象，作好记录，并查明异常现象的原因，采取相应的如何有效措施。打桩已经完成时应及时进行夹桩，以便桩基形成一个整体，并进行打桩偏位的测量。打桩过程中严格按规范要求进行，控制好打桩的施工密度。选择

顺序作业，相对便利的作业条件，结合有利于控制木桩间的相结合程度。

3.5、木桩打桩质量控制

我们在施工和中采用经纬仪严格控制木桩的垂直度过程平面位置，其要求并按要求将定位桩没入设计标高，以控管定位桩的稳定性。基本完成定位桩的施打后，我们逐根依次将侧边下一根木桩一次性打桩到设计标高位置。每根桩的正位程度对后续桩的频度正常施打都有很大影响，在施打过程中，要做到精心控制，确保打桩质量。具体质量控制措施如下表所示：

3.5.1、施打前，确保竹竿的外观尺寸、桐油浸泡时间、浸泡长度均符合满足设计和规范要求； 3.5.2、轴线控制

打桩前进行系统的轴线复合，木桩轴线偏差应控制在10cm以内。检查和修正夹桩装置， 以保证桩轴线符合要求。 3.5.3、垂直度控制

用经纬仪校正和监控桩隔墙身垂直度。打桩垂直度允许偏差控制在1%以内。打桩开始至入土2m期间，发现偏斜应及时停机转换，如有可能，应

把桩拔出，清障回填后重新打桩。桩体严重倾斜时，应将桩拔出，用钢桩定位，再将桩重新沉入。 3.5.4、高程控制

桩尖位于软土时，以桩尖达到设计标高为符合要求，桩顶高程受限制偏差应控制在±50mm范围。木桩施打至接近有关规定标高时，应调节振动锤的参数来控制震动的频率及，以保证桩顶顶板符合设计要求。

3.5.5、打桩允许偏差 打桩允许偏差概述： 轴线允许偏差为10mm；

桩尖基准面允许偏差为±50mm； 桩间间隙加以控制偏差为50mm。 垂直度原则上偏差为1%。 4、施工保证措施 4.1、安全保证措施

安全施工是关系到个人健康、家庭幸福、社会稳定、国家昌盛的大事。强化安全知识的宣传教育，提高施工队的安全技术素质，加强现场的安全管理加力，安全防范措施等构成了施工安全工作的几个重要组成部分。 1、安全目标

本工程的安全首要目标，是在整个项目施工期间安全可靠无事故。 2、安全组织措施

2.1、专职安全员全面负责施工期间的安全工作，具体负责检查监督工作，现场建立安全化肥湿处保证体系。

2.2、开工执行施工前的安全技术交底会议体制和坚持前的安全教育制

度，明确本工程的安全目标，落实各个岗位的安全管理职责。 2.3、定期召开安全工作会议，进行总结安全组织工作的总结和布置。

2.4、开展安全活动，在现场布置安全标语、横幅等，积极成功进行安全知识进万家宣传教育。

2.5、认真执行安全规程和操作方式型式要求，施工人员要戴安全帽，严禁违章作业，杜绝各类事故发生。

2.6、对于及非各类安全违章行为坚决进行处理，限期整改。 2.7、做好每天的安全生产记录，并填写安全日记。 3、交通措施

3.1、现场材料运输车辆出入施工现场时出入口应安排理应专人指挥车辆进出，以免交通事故的发生。

3.2、施工现场特别是材料各处巴士站周围，应有一块比较大的空地，以利于材料运输车辆转弯、调头、进出。

3.3、运输车辆迈入现场后，必须先观察好行进路线，将影响车辆通行的物品搬开，路基同时对软路基路面铺好路基铝合金，确保畅通。