道路勘测实习报告总结

勘测，建筑工程测量部分主要包括测量仪器的构成与使用、普通测量、工业与民用建筑测量、测量。以下是搜集的道路勘测报告总结，欢迎查看！

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类、消费活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进展的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技开展所需要的“衣、食、注行”的先行官之一；它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。 作为一名刚刚接触知识的大学生来说，假如在专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带着我们进展了这次实习活动，让我们从理论中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的根底,为今后书本与理论的结合打下基矗

紧张的两周的实习生活完毕了，在这两周里我还是有不少的收获。实习完毕后好好总结一下。在实习过程中我们共进展了七项工地参观，包括故宫博物院，首钢液压车间，学校实验楼留学生公寓，两处住宅小区工地，和丰台构件厂共七天的参观。在每次参观完毕后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，理解到的知识进展梳理，也同时为今后的学习打好根底，虽然我们不能完全明白教师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过理论，使我学到了很多理论知识。通过参观，使我近间隔 的观察了整个房屋的建造过程，厂房的构造，学到了很多很适用的详细的施工知

识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是非常重要、非常根底的知识。比方，钢筋的绑扎，底层根底钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，假如要留直槎，那么必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进展混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有所认识，理解了设计与施工间是有间隔 的，要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。针对每次的参观我做了以下的总结。

对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土木，但以后使用的时机较少，但针对对古建筑的修复这一需要，为保存祖国的文化，古国风貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的构造是有必要的。对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建立方面开展，而且本身各种建筑理论的根底知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，程度支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土构造。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体构造稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家构造的程度支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上程度支撑。竖直支撑那么是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，构造杀害可以多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的标准，

从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏向可能会酿成无法拾掇的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。我们见到了满堂红式和爬升式两种形式的脚手架，施工时,柱子的模板应在浇筑混凝土后的第二天撤除，而楼板的施工需要在十五天左右后才能撤除模板，要装备3—4层的楼板的模板，以便施工。单楼体抗震性能不是很好时，比方L型楼会设计抗震缝，沉降缝，缝一般设计在L拐弯处。轻质材料是将来的主导材料，由于轻质材料总量比原有混泥土构造可减少20%，可大大减轻建筑的自重，节约资源。而最让开眼界的预制构件着实让人惊叹不已。为加快施工，缩短施工周期使用预制混凝图构件是首选，尤其是大型的建筑需要，预制构件的消费减少了很多问题。虽然在运输上大型的构件有困难，但还可以使用现场预制现场装配的方法，更加高效。

但是通过在课余时间对当代建筑业进展分析，也产生了一些我个人的看法。

建筑构造设计是建筑的主要部分，他关系到建筑的，可靠的程度，还有是否可以满足人们的使用要求。如今的建筑构造是从的时候继承下来的，所以，有很多东西虽然还是合适建筑，但是，却不合适时代的开展了，所以，建筑构造的设计有待进步。首先，要从建筑构造平安的角度来进步，其次，在从建筑构造的材料、使用方面来进步，建筑构造的进步将会给我们国家的建筑业的开展带了很大的影响。我们常说百年大计，这是建筑的年限，和你的身体是一样的，假如一个人的骨骼非常的结实，那么他会是一个安康的人，也是可以提供很多的劳动力，反之，那么会给社会带来很多不

便。同样，建筑的构造和人的骨骼是一个概念的两种事物。我们提倡全民健身运动的目的就是要我们的都有个安康身体来合适这个社会的开展，所以，建筑构造的开展也同样会带来建筑业的开展。 建筑的开展历史是悠久的，从原来的草棚到后来的用木头做房子再到用石头及其他的材料，这样的开展过程；每一次的开展都带来一次新的社会的变化，一种是社会制度变化，一种是社会的科技发生了变化，所以，我们如今就面临着这样一个问题，是假如在如今的社会中找到一种合适人民生活程度和科学技术的建筑，因为，我们人类一直居住在一个可以遮风挡的地方，原来人们想的是如何可以生活的温暖和不受外界动物的侵袭，而如今，我们的社会发生了变化，如今，在人们的思想观念里，居住的环境要舒心才行，所以说，建筑业有待于开展，如今我们已经发现一种建筑正在降临，那就是——人工智能建筑。他是社会开展的产物，是人们心理趋向的一个产物，所以，他是合理的。我们如今就应该想一下如今的建筑是不是真的要走向人工智能，是不是下面还有更加先进的建筑等待我们，我们面临着这样一个社会就不能推辞，只有，为了建筑业的新开展去努力，才是我们当前应该做的。不难看出，建筑业的开展不是单一方面的问题，而是，需要很多方面的协助才能有所开展的，对于，我们应该勇于探究先进的科学技术，使我国的建筑可以成为国民的满意产品，也同样成为国际市场的抢手产品。

总之短短的实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所考虑。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开场适应社会的主动状态，以放松的心情，充分的精力重新回到紧张的学习工作当中

时，我突然有种这样的感受：短短两周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次实习让我深入体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些理论，畅徉于理论当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的进步自身综合素质的选择。

此次期我走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙活动。希望我的经历和体会可以在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。

我们的实习虽然完毕了，但是，我们的学习却仍在继续！ 实习的任务：

本次实习为一阶段设计，一阶段设计是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 一阶段设计的目的是根据方案任务书确定的修建原那么和道路根本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的道路，搜集编制初步设计文件的资料。一阶段设计那么是要对道路方案作进一步的核实落实，并进展选线、高程、地形、道路穿插和其他资料的测量、调查工作、进展纸上定线和有关的内业工作。 实习目的：

1)理解公路测量队的组队、测设准备、公路视察等。

2)实地参加公路选线、测角、程度、断面、内业各组的工作，并掌握各作业组的根本训练。

3)学习道路而布局的根本方法，理解道路方案比较的方法，公路道路线形的概念进一步加深课堂所学勘测知识。

4) 熟悉测量的工作方法，并进展测量的根本训练。 一）、消费实习任务

主要进展施工图设计阶段（本次为一阶段设计）的外业勘测和调查工作。其详细任务是：根据教师要求，详细确定道路方案，实地标定道路或放线，并进展详细测量和作图工作。 二）、实习内容

1．实地选定道路或实地放线(纸上定线时)，进展测角、量距、中线测设、中桩固定等工作;

2．引设水准点，并进展道路水准测量； 3．道路横断面测量；

4．勾绘道路沿线的带状地形图；

5．对有大型构造物地带，应测绘部分大比例地形图； 6、沿线土壤地质调查及筑路材料勘查；

7、检查及外业资料，并完成外业期间所规定的内业设计工作 三）、实习要求

外业测设的分工定测分为选线组、导线测角组、中桩组、程度组、断面组、地形组、调查组进展。假如定线采用纸上定线方法进展，那么此时可将选线和导线测角可以合并，以下是各个组的实习要求。

地形组：根据设计的需要，按一定比例测绘出沿线一定宽度范围内的带状地形图(由实际工作改测定部分范围的控制点)，供设计和施工使用。

测角组：标定直线与修正点位；测角及转角计算；方位角观测及复核；经纬仪视距测量；作分角桩；设置临时水准点；协助中桩

组敷设难度大的曲线等工作。（导线测角组一般由四人组成，其中操作仪器一人，记录计算一人，插杆跑点一人，固桩一人。） 中桩组：根据选线组选定的控制点位置、交点位置、曲线半径、缓和曲线参数(或缓和曲线长度)及导线测角组所测得的道路转角，进展量距、钉桩、敷设曲线及桩号计算等工作。

程度组：对中桩高程进展测量，设置水准点，为道路纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。

横断面组：测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计、计算土石方数量及施工放样提供根据。

（三级公路：V=30KM/h B=7.5 m R=30-65m 平曲线最小长度=50-100m，园曲线、平曲线最小长度==25m 直线同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS > V/1.2=25m ）

为其两周的道路勘测实习开场了，第一天在召开完发动大会之后，我们全体组员在实验大楼领取仪器，并检查仪器，在刘教师的带着下，确定了本组道路的起点，终点，以及大致的道路走向。 第二天由于起终点指导教师已给定，本组的选线成员在经过教师的带着与指导下，我们大致定出了道路走向，然后，我们综合考虑了道路不能占用建筑物等因素，初步定出交点，其中包括一个虚交。由于道路较短，所以定交点时我们采用的目测和经纬仪，根据道路大致走向，在一个需要转角的地方以能看见前后焦点为标准，综合与附近建筑物的关系，以站在中间转折点的为准，对两边交 点进展调整。最后用油漆做记号将各点做好记号，以便于后续工作。

第三天的时候，本组主要进展了测角、定中桩与基平。由于本组共有十六名组员，为了合理安排工作，将组员分为两个小组。一组测角，一组测基平。本组导线测角由五人组成，一人操作仪器，记录计算一人，固桩一人，插杆跑点两人。其主要工作内容如下：测右角时：道路测角一般规定为测右角（即前进方向与右侧道路的夹角）。计算转角时：右角按下式计算：右角＝后视读数－前视读数。（当后视读数小于前视读数时，应将后视读数加上360度，然后再减去前视读数。） 测间隔 时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出间隔 以供计算里程桩号所需。

接下来主要进展测距与定中桩。首先我们通过纬地计算得出圆曲线上的ZY、YZ点的位置，记号笔作上记号。再根据QZ点与各点角度坐标特征，通过经纬仪测角、皮尺量距来定出QZ点在现场的位置并用记号笔作上记号。同理，曲线上20m桩也由此定出，并记号笔作上记号。对于直线部分，用经纬仪定出在直线上的各点，再用皮尺来量出和20m桩并打桩或用记号笔作上记号。（测间隔 时，我们采用经纬仪定出直线上的各点，用标杆立上。再用皮尺沿标杆拉来测出间隔 以供计算里程桩号所需。）

基平的分工及内容：基平的主要任务是定出起终点以及每20m桩的高程。本组的分工为一人操作仪器，一人立尺，一人记录计算。

接下来的几天，继续定中桩，基平组同步进展中。有了前一天的经历后，定中桩的速度明显进步了，而基平组的组员也相当快。随后进展横断面测量，由我组织进展横断面测量。由于我们的实习地段道路短并且路宽有限，故用皮尺来量距，用程度花杆测量高

差。程度花杆应着重注意保程度以得到准确的结果。还有要注意的是沿道路的切线方向。我们一个在中桩立花杆，左右两边拉皮尺，沿其切线的方向，找边坡点用程度花杆测量高差。在元旦的前一天我们完成的外业的工作。

嘿嘿，3号的时候，我把各个组的数据进展，测角组的、基平组的、还有横断面。然后进展内业的工作，用纬地软件完成。到此我们的道路勘测实习就算完成了。回忆这几天，以下是我的体会： 两周的紧张而又难忘的测量实习生活在时间的催促下完毕了。虽然这离真正的道路勘测设计还很远，但通过本次实习，稳固、扩大并且加深我们从课堂上所学的理论知识，再一次掌握了水准仪、经纬仪的根本操作，还有学会了施工放样、现场中如何采集数据、以及用计算机辅助设计等等，获得了测量实际工作的初步经历和根本技能，着重培养了我们的工作才能，进一步纯熟了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和测量才能，这些知识往往是我在课本很少接触、注意的，但又是非常重要、非常根底的知识。从而积累了少许经历，使我学到了很多理论知识。

而且一次测量实习要完好的做好，仅仅靠一个人的力量和想法是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的才能，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原那么也是让每个组员都学会并且懂得道路勘测的根本内容，从大的方向说是内业和外业工作，细分的话就是到每个分组，每项工作，使大家都掌握，不至于只懂自己干的工作，其他的不知道。而且要求每个人根本懂得仪器的操作。在实际实习的过程，也遇到了不少问题，但我们的态度就是，错了就返工，我们深知工程这一行，需要的就是细心，做事要

严谨。在本次实习中，我们也累计了一些经历以及我们在以后的工作中所需要注意的问题。以下是我在实习中的遇到的问题及注意的方面：首先立塔尺时，塔尺除立直外，还要选在适宜的位置。 因此，选点就非常重要，点一定要选在有合理的位置上，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量，计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。间隔 太远也同样会产生费事如：看不清塔尺上的数字，视线在重力作用下偏移而产生较大误差等。在我们实际测量中，就遇到被树或建筑物阻碍，因此不能正常立尺，所以在选线的过程中，以及选点的过程中一定要考虑好。不能只想着自己的工作。其次，要先将道路和主要建筑物确定下来，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和以及走向问题，经过每个组员的团结工作，我们完成了测量的工作，看到我自己做的数据，仅仅三张表格而已，但我觉得很重，那是大家几天来的辛苦测量。

在我们组的同学交流测量中的经历时，大家感觉收获都很多，在测量的时候大家都会说出自己的想法，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远等等。想想大家每天早八点就起床背上仪器去测量，晚上天黑才收以其回去，算出误差大的大家一起讨论处理的方法，或者重新再测一遍。有了团结的力量我们都做得很起劲，不怕冷不怕苦不怕累。我也从别人那里学到了以前不是很清楚的东西，比方计算机软件的辅助设计，等等。道路测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的时机，控制测量和计算机辅助设计过程有了一个良好的理解。学会了选线，定点，以及测量中的技巧等在课堂上无法学到的东西以及使用水准仪，经纬仪等测

量仪器与工具。很好的稳固了理论教学知识，进步实际操作才能，同时也拓展了与同学之间的交际合作的才能。当然其中不乏教师的指导和同学的帮助。其实想想每天中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，差不多一周的外业测量生活和两天的内业让我们也体会了不少“酸甜苦辣”，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。在计算机辅助设计的时候，遇到软件打不开，图出不来等问题，也一一在我们自己的探究下完成了。最后还是很快乐的.虽然测量中大家也有懒的时候不想测了,尤其是寒冷的天气，但一切都在大家的坚持中走过来了。

但这两周的测量实习也给了我们不少收获使得我们在今后更能注意，有时错误也是学习的过程，由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少费事，从而让我们知道了做任何事都要认真。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。但是我们组由于配合够默契，分工够合理，整体进度受大大提早，还经常进展组内的交流，解决了不少问题。使得实习进度和效果自然就快了。我很学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，更深入的体会了道路工程中，平面图、纵断面图与横断面图之间亲密的联络，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要感谢有这么一个时机为促进学生理论才能所安排的这段实习，还有教师对我们的指导，我将永远珍惜这段经历。同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。对我以后的工作道路也会是一次经历的累积。