浅谈台背回填质量控制

浅谈构造物基坑及台背回填质量控制

通过近期我省高速公路质量检查通报看到，桥头跳车目前已经成为高速公路较为突出的质量通病之一，他直接影响到竣工后使用当中行车的舒适性和安全性。为了最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降，我们应从施工源头，也就是基坑和台背回填的施工质量控制上入手，从材料选用、填筑工艺、过程监控等各方面严格把关，确保构造物基坑及台背的回填质量。

我认为应从下面几个方面控制构造物基坑及台背的回填质量：

一、基坑、台背回填前准备工作

1、基坑回填前要清理基底，必须清理干净、彻底，不得有杂物。结构物基坑回填必须采用监理工程师批准的能够充分压实的材料和机具，不能用草皮土、垃圾和有机土等不适材料回填。

2、台背填土施工时要先进行试验段施工。试验段开始之前承包人应向监理工程师提供详尽的试验段技术方案，经批准后组织实施，试验段应解决以下问题：

（1）能达到要求压实度的松铺系数，压实厚度。

（2）人员、机械的最佳组合。

（3）碾压或夯实遍数。

试验段完成后应及时总结试验成果，经驻地办审核、总监办批准后方可进行大规模施

工。

3、填土施工前，在台身背面用红油漆画出分层压实厚度标线，并在每条线上注明层数、厚度、台背回填的长度、宽度。

4、台背回填前应将基础两侧杂物清除，并用压路机压实，压实度≥96%。

5、液态粉煤灰浇筑前，如采用模板施工，应对支架、模板进行检查，模板内的杂物积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。从高处向模板内倾泄混合料时，自由倾落高度一般不宜超过2米。

6、未经监理工程师许可，不允许承包人擅自对结构物基坑进行回填。回填前施工单位和监理工程师必须留取隐蔽工程影像资料，且隐蔽工程必须经过监理工程师验收。

二、填筑材料的选用

1、砂砾或石渣

（1）砂砾或石渣粒径应控制在50mm以内，压碎值不应大于30%，同时级配要符合规范要求，否则要进行二次筛分重新按照试验的掺配比例用拌合机拌合。

（2）砂砾或石渣中不能含有含有泥块或腐殖土等杂质，含泥量不宜超过5%。

2、石灰土

（1）石灰的各项技术指标必须符合技术规范的要求，符合Ш级灰以上。石灰应尽量缩

小存放时间，当在野外存放时，应覆盖防潮；生石灰应在使用前7-10天消解，并在使用前过10mm筛。

（2）土应选用塑性指数为15—20的粘性土及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土，当采用的土塑性指数较小时，应添加一定数量的粘土。

（3）水采用饮用水即可。

（4）在使用前应根据设计要求配置土样，并进行标准击实试验，确定混合料的最大干密度和最佳含水量，同时配制相应试件以检验混合料的强度。

（5）为保证石灰土的均匀性，要求必须是场外集中拌合，拌合后的混合料必须满足要求：①混合料中土块的最大粒径符合规范要求；②混合料中各种原材料用量计量准确；③混合料拌合要充分，色泽均匀，无明显生土块和石灰窝等现象。

3、液态粉煤灰

（1）粉煤灰中的SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%；烧失量不超过20%；比表面积宜大于2500cm2/g；拌合前应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时消除有害杂质。

（2）水泥宜选用32.5级普通水泥，水泥应注意防潮。

（3）水选用饮用水即可。

（4）外加剂可根据具体要求配置。

（5）在施工前应根据设计要求进行配比设计，各种原材料用量应以混合料试验强度确定； 配料数量允许偏差：水泥：±1%，粉煤灰：±3%，水和外加剂：±3%。

（6）混合料采用机械拌制，最好采用强制式拌合机，拌合时间不少于3分钟；混合料应确保拌合均匀，保持一定稠度，不离析。

（7）外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺入拌合。

三、基坑、台背填筑

1、涵洞、通道台背填土两侧应对称填筑；台背填土的长度不得小于规范规定，即台身顶面处翼墙尾端不小于桥台高度加2m；底面距基础内缘不小于2m；拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

2、台背回填应采用大吨位压路机碾压，压路机达不到的地方，应使用高性能冲击夯进行夯实。压实厚度不得大于150mm，并应严格控制含水量，压实度要求≥96%。

3、台背填土必须与锥坡填土同时进行，压实宽度应大于设计宽度50cm，保证锥坡密实坚硬；有条件者，也可安排与主线路基同步进行，但必须保证回填范围内的压实度及基本尺寸。

4、为防止地面积水，基坑回填完成后应略高于地面5～10cm。

5、为保证盖梁底下及护坡前区回填土体的压实与稳定，宜应安排回填在先，盖梁在后的施工方法。先将桥头回填填压至盖梁底部标高，修平之后，再立模浇注盖梁砼。个别情况若因施工紧迫，做不到时，对于盖梁底下无法压实的部位，应在坚实的土基上，

采用水泥砂浆砌块塞实的做法，而后再继续完成台前、台后的回填。

6、液态粉煤灰浇筑时要注意：①混合料的运输能力应适应混合料浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断；②混合料应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混合料初凝或重塑前浇筑完成上层混合料；③当气温低于5℃时，应停止灌注；④混合料浇筑完成后，对于台背应铺盖草袋或其他材料养护（24小时后），保证强度增长，养护期间应严禁车辆、行人通行。⑤养生完毕后对回填进行封层处理，封层施工完毕后应与台背顶面设计标高平齐；⑥液态粉煤灰强度满足7d不低于0.4Mpa,28d大于0.6Mpa；封层压实度不小于96%。

四、监理重点与注意事项

台背回填施工前各驻地办应制定施工监理实施细则，明确技术要求和监理程序，做到基坑回填与台背填土施工处于全过程、全方位的受控状态，并应抓好以下几项关键工作：

1、严格控制台背填土原材料质量，不但要督促施工单位进行石灰、土等一系列原材料试验，而且监理要做平行试验，没有经过批准的原材料不能进入工地现场。

2、严把混合料质量关，石灰与土拌和必须有专门的拌和机械设备，并对混合料的石灰剂量进行检验，必须保证灰剂量，合格后方能用于台背回填。

3、严把台背回填台阶尺寸、压实度、基底压实度验收关，此工序的验收能确保台背填土范围和台背填土的承载能力，不至于因地基强度和原路体压实度不够而下沉。

4、填筑时对称填筑。严格控制填筑厚度、压实设备、压实工艺、压实遍数和压实度检测。

5、要求承包人必须合理安排台背回填的工期，保证台背回填有充足的时间。轻型桥台的台背填土，应在桥梁上部安装完成后，在两桥台对称的进行，台背填土应与锥坡填土同时进行，并应按设计宽度一次填足。

6、各驻地办要严格管理，专职现场监理、试验员负责，认真填写施工检测记录及监理日记，对违反操作规程不按要求施工的，发现一次严惩一次，不合格的台背填土坚决返工。

7、为了检验施工工艺的使用效果，有条件情况下要求对台背进行沉降观测：在台背设置一组沉降观测点，观测点位于台背一侧，离涵背约2m处；第一个月每7d观测一次，第二个月至第三个月每15d观测一次，从第四个月起每一个月观测一次；

台背沉降稳定的判断：当连续三个月观测的沉降量平均不超过5mm时。台背与桥梁主体应没有产生明显的错台，台背处也未见沉陷现象。

各单位在基坑和台背回填开工前，要求落实组织机构、责任到人，由专业队伍施工，实行专项管理，并做好质量追究责任档案。每标段第一个开工的台背回填作为首件工程，要求认真施工、认真检测、认真总结，作为今后施工的样板工程。每个构造物的基坑及台背回填必须设专人负责，该现场负责人必须能熟练掌握台背回填的专业知识和施工操作要点，具有一定的施工经验和管理能力，坚持现场盯岗；驻地监理也要设专人负责，坚持旁站，对每层填土的压实进行有效的监督和检查。严格按照规范、合同、图纸的要求进行施工，加强对每道工序和环节的检查与验收，确保每个构造物基坑及台背的回填质量，最大可能地消除桥头跳车和减少不均匀沉降。