40架桥机安装、拆除安全专项施工方案

目 录............................................................... 0 一、编制依据........................................................ 3 二、工程概况........................................................ 3 2.1、自然地理特征................................................... 3 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。

2.2、工程概况...................................................... 10 2.2.1、工程项目的主要情况.......................................... 10 2.3、架桥机概述.................................................... 13 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。

2.3.3 架桥机随机清单............................................... 14 2.3.4 行走部分..................................................... 15 2.3.5 电控部分..................................................... 15 2.4、架桥机主要结构................................................ 16 三、 架桥机安装.................................................... 18 3.1、安装前的准备.................................................. 18 3.2、安装场地...................................................... 19 3.3、安装要求...................................................... 19 3.4、安装、拆除人员的安排.......................................... 20 3.5、安装、拆除主要机具配备........................................ 20 3.6、安装顺序及施工组织............................................ 21 3.7、安装.......................................................... 22 四、架桥机试运行及自检............................................. 24 4.1、架桥机使用流程图.............................................. 24 4.2、架桥机试运行前的检查.......................................... 24 4.3、试运行检查.................................................... 24 五、架桥机拆除..................................................... 25

5.1、拆除前的准备.................................................. 25 5.2、拆除场地...................................................... 25 5.3、拆除要求...................................................... 25 5.4、拆除顺序及施工组织............................................ 26 六、架桥机维护保养................................................. 26 6.1、金属结构的维护保养............................................ 26 6.2、主要部件的维护保养............................................ 26 6.3、电器设备的维护保养............................................ 27 七、注意事项及故障排除............................................. 28 7.1、注意事项...................................................... 28 7.2、常见故障及排除方法............................................ 28 八、工程质量保证措施............................................... 29 8.1、工程质量管理体系.............................................. 29 8.2、工程质量的技术组织措施........................................ 29 8.3、工程质量控制措施.............................................. 30 8.4、工程质量检查制度.............................................. 31 8.5 雨季施工措施.................................................. 31 8.5.1 准备工作..................................................... 31 8.5.2 雨季施工组织管理保证措施..................................... 32 九、安全管理体系及保证措施......................................... 32 9.1、安全生产保证体系.............................................. 32 9.2、施工安全保证措施.............................................. 33 9.2.1 基本安全措施................................................. 33 9.2.2 施工现场安全技术措施......................................... 33 9.2.3 施工现场安全用电措施......................................... 34 错误！未定义书签。

9.3、安全管理制度.................................................. 35 ................................................... 错误！未定义书签。 ................................................... 错误！未定义书签。 9.4、危险源辨识及管控.............................................. 38

9.5、应急预案...................................................... 41 41

错误！未定义书签。 错误！未定义书签。

十、环保管理体系及保证措施......................................... 43 10.1、环保体系及环保措施........................................... 43 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。

1.................................................................. 44 错误！未定义书签。

10.2水土保持体系及措施 ............................................ 44 十一、文明施工保证体系及措施....................................... 45 11.1、管理目标..................................................... 45 11.2、建立组织机构................................................. 45 11.3、施工现场管理................................................. 45 附图：............................................................. 46

1、质量保证体系框架图 .......................................... 46 2、安全保证体系框架图 .......................................... 46 3、环境保护与水土保持体系框架图 ................................ 46

架桥机安装、拆除安全专项施工方案

一、编制依据

1.1 《国道107改线官渡黄河大桥工程（两阶段施工图设计）》 1.2 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 1.3 《公路工程施工安全技术规范》 JTG F90-2015； 1.5 《起重机械安全使用技术规范》（DB63/T 958-2011） 1.6 《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB 50278-2010） 1.7 《架桥机安全规程》（GB 269-2011） 1.8 《架桥机通用技术条件》（GB/T 270-2011） 1.9 《建设工程安全生产管理条例》 1.10 《特种设备安全监察条例》

1.11 《建筑起重机械安全监督管理规定》 1.12 《建筑施工特种作业人员管理规定》 1.13 《建筑起重机械备案登记办法》

1.14 《河南省普通干线公路工程建设管理标准化管理指南》

二、工程概况

2.1、自然地理特征

项目通过地区为河南中北部，在地貌类型及区划中属于黄河冲积平原区。黄河以北为黄河冲积扇的北翼，地势由西南向东北微倾斜，该地区是黄河冲口泛滥和改道最频繁的地区之一，反应黄河变迁的地貌特征明显，故河道高地、洼地、河漫滩地、背河洼地等地貌形态分部较为普遍。这些自然特征集中表现在原阳境内。

黄河以北原阳境内

历史上，由于黄河在原阳多次泛滥和改道，直接影响了原阳县的地形和地貌。 境域为黄河冲积平原，地形大致平坦，地势西南高而东北低，坡降6000:1至10000:1，海拔高度一般介于93.5米到70.5米之间，黄河北大堤南北地面高差7至9米。

原阳全境为黄河冲积平原区，按其成因分为泛流平原、黄河故道和黄河河道三个亚区。自北向南为北部沙丘、中部平原、背河洼地、堤南高滩四种不同类型。

其中拟建项目经过的三种类型为：

中部平原

为泛流平原亚区之一区段，为近代黄河泛滥冲积平原。西起狮寨，东至齐街，包括10个乡镇的全部或部分土地，面积267平方公里，占全县总面积的19.94%。地面西高东低，呈1:4000?1:6000递降，高程在93至73米之间，地势平坦。中西部有零星分布的沙丘岗，地表为亚砂土，多为两合土和沙壤土土壤，肥力较高；东部有历史上劳动人民为治理盐碱地起土刮碱形成的大片盐碱荒岗，今多己消除，而遗痕尚存，多为沙壤土和盐碱地，肥力较差。

背河洼地

也为泛流平原亚区之一区段。主要分布在沿黄河大堤北侧一线，包括天然干渠两岸，东西长56公里，南北宽2至12公里，涉及12个乡镇的全部或一部分土地，面积430.6平方公里，占全县总面积的32.15%。属黄河侧渗区，地势低凹易涝，比堤南高滩低3至8米。地面自西而东呈现1:4000?1:8000递降，高程在93至73米之间；地下水位埋深1至2米，汛期不到1米；地表径流不畅，土壤多为盐化潮土。1967年后，采取引黄河水淤灌措施，大部分盐碱地变为淤灌的红粘土，地势普遍抬高，平均达1米左右，土质和肥力均高于盐碱土数倍。

堤南高滩地

黄河大堤以南至南界，为黄河河道亚区。由河床、低滩和高滩三区组成。河床部分靠南部边界，为本县与郑州市、中牟县、开封市的自然疆界，宽2至7公里，高程91至80米自西而东递降，为黄河的主流道。低滩部分紧临河床北侧。宽0.5至3公里，微向河床倾斜，长洪水时经常漫滩，时有变化。沿堤南侧2至6公里属高滩区。系清咸丰五年(1855年)兰阳铜瓦厢决口经溯源冲—成。较低滩高2至4米，比堤北洼地高10米左右，面积480余平方公里，占全县总面积的35.%。地势西高东低，海拔93.5至82米，地面坡降1:5000?1:6000,横向坡降1:2200?1:4000。内有串沟，其间散布着互不连贯的半固定性沙丘，表层多为细沙、亚粘土、亚砂土所覆盖，肥力稍低。

项目地区属暖温带性季风型气候。四季分明。春季（3?5月）：干旱多风，气温回升快而不稳，日差较大，降雨量多数年份不足年降雨量的1/10,90%的年份有干旱和大风。夏季（6?8月）：炎热、多雨、气温髙，光照充足，雨量集中，常有夏涝和伏旱。秋季（9?11月）：天气凉爽，多晴天，降温快，温度

适中，日差较大。降雨量多数年份为丨271毫米，部分年份秋雨连绵。冬季（12月至2月）：寒冷干燥，雨雪稀少。低于0°C的日数较多，平均为57天，而极端最低气温低于零下15。(：的日数很少，季内多强偏北风。

日照、辐射

项目地区平均日照时数为2324.5小时，平均日照率为53%。最多年日照时数可达2559.6小时（1976年），最少年日照时数为1778.4小时（19年）。 日照的季节分配为。春，623.3小时；夏，682.9小时；秋，535.3小时；冬，484.1小时。日平均气温稳定通过0°C期间的日照时数平均为2075小时；日均气温稳定通过10°C期间的日照时数一般在1518小时左右。

气温

年平均气温为14.4°C,介于多年最高15.1°C和最低13.5°C之间。平均气温以7月份最高，元月份最低，全年温差为27.6°C。全年气温大于35°C的日数不多;小于0°C的日数平均每年在57天左右，而小于-10°C的日数平均不足3天。大于或等于0°C的日数平均307天。因此，项目沿线气温比较正常，有利于工程进展。

降雨

本区年平均降水量为9.9毫米，但年际变化大，四季分配不均。最多的年降水量为874.8毫米（19年），最少的年降水量为1966年，只有282.9毫米。在年内降雨量中，夏季6、7、8三个月降水多而集中，占全年总降水量的57.6%，以7月份最多，平均为151毫米；冬春季雨水少，元月份最少，平均只有3.7毫米。

风

项目区属季风气候区，风向、风力随季节的更替而变化，年最多风向频率为东北风15%。多年年内平均风速为3.4米/秒。冬春主导风向为东北风和西北风，最大风速为24米/秒；夏秋多东南风、南风，最大风速为20米/秒。 水文

1)、项目区域为第四系全新统浅层孔隙潜水含水组，水位埋深1.8-11.6m。该含水组以粉土含水层为主，层位稳定，富水性较强，地下水由黄河向两侧补给，水力坡度小、径流弱，主要受大气降水、河渠渗入补给，以蒸发和人工开采取水方式排泄。根据水质分析结果，依据《公路工程地质勘查规范》，按II类环境

评价标准判别：综合评定场地地表水及地下水对砼结构具微腐蚀性；长期浸水条件下对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；在干湿交替下地表水具弱腐蚀性，地下水具微腐蚀性；土对钢结构具微腐蚀性。

2)、黄河水文

拟建桥梁所在地区为河南中北部，在地貌类型及区划中属黄河冲积平原区。该地区是黄河冲口泛滥和改道最频繁的地区之一，反映黄河变迁的地貌特征明显，故河道高地、洼地、河漫滩地、背河洼地等地貌形态分布较为普遍。郑州黄河由于地理位置特殊，河道形态复杂，具有不同于其它河流和黄河其它河段的显着特点：一是河槽淤积严重，槽高滩低，呈“二级悬河”之势，临背悬差一般为3?7米；二是河道宽浅散乱，河势游荡多变，主流摆动频繁；三是洪水突发性强，预见期短，防守决策无周旋余地；四是险工堤段长，险工段占堤防长度的70%，遇大洪水将全线吃紧，防守任务艰巨；五是黄河一旦在郑州河段失事，洪水将北达津沽，南抵江淮，将造成毁灭性灾害。

黄河特大桥位于黄河下游最为典型的游荡性河段。两岸均修有大堤，洪水完全依靠大堤束范，中途无支流汇入。两岸大堤距离为5.5-12.7km，河槽宽1.5-7.2km，河滩宽0.3-7.1km，河滩共有三级滩地。该河段由于堤宽、水面辽阔，因而溜势分散，泥沙易于淤积，河道中沙洲密布，主流摆动频繁，游荡多变，新淤滩岸多为沙质，抗冲能力弱。该河段干流来水来沙受控于小浪底水文站，支流伊洛河与沁河的水沙入汇，也对该河段水沙过程产生影响。

本段干流7、8月洪水来急去速，9、10月洪水多数峰胖量大，持续时间数天。

3）、水文设计值

桥位附近堤段防洪标准为22000m3/s，小浪底与三门峡、陆浑、故县四水库联合防洪运用后，桥位处1000年、300年、100年、10年一遇洪峰时分别为22600m3/s、19600m3/s、15700m3/s、10400m3/s。桥位处设计洪水位见下表：

桥位处河槽不同重现期设计洪水水位 表3.2

洪水重现期 流量(m/s) 桥位水位(m) 31000年一遇 22600 87.59 300年一遇 19600 87.45 100年一遇 15700 87.14 10年一遇 10400 86.72 设计防流量 22000 87.56 桥位断面冲刷计算结果 单位：m 表3.3 部位 洪水条件 V0(m/s) 一般冲刷 局部冲刷 总冲刷水深 3主槽（106#-124#墩） 300年一遇 1.75 13.33 10.59 23.92 设防流量 2.0 13.53 11.33 24.86 嫩滩（65#-105#墩) 300年一遇 设防流量 1.55 10.80 6.18 16.98 1.8 10.99 6.33 17.32 滩地（22#-#墩） 300年一遇 1.0 6.81 2.46 9.27 设防流量 1.1 7.08 2.57 9.65 设防流量（22000m3/s)、300年一遇洪水条件下桥前最大壅水范围为3568m、3351m。设防流量（22000m3/s)条件下桥前最大壅水高度为0.33m，300年一遇洪水条件下桥前最大壅水高度为0.31m。

4）、河道淤积

河道观测从2000年记录开始为先冲刷后淤积，拟建工程建设50年后（2068年），该河段河槽平均高程与2000年相比将升高3.04m,与2015年相比升高3.6m。由此认为工程建设50年后桥位河段设计洪水位将与2000年设计洪水位抬高3.04m。即工程建设50年后桥位断面2068年设防流量22000m3/s时相应设计水位为91.02m。 （1）、地质情况

境内地表均为第四季系地层所覆盖。下层属内陆湖泊沉积和黄河河相沉积，表层为黄河泛流堆积物。沉积厚度各地不一，不同时期的沉积物也不尽相同。

下更新统（Q1)

下段（Q11):顶板埋深220?300米，底板埋深230?447米，一般厚度为40?67米。岩性为红棕?棕红色厚层状粘土或亚粘土，有薄层粉细砂、中细砂，局部夹粗中砂及泥质卵石。粘土细腻致密、坚实，有油脂光泽具贝状断口。砂层单层厚5?10米，含砂比4?23%。其沉积厚度由四周向路寨、延津一带变厚。属内陆湖泊

沉积。

上段（Q21):顶板埋深190?294米，底板埋深220?380米，一般厚度30?80米。岩性为棕色?棕红色夹灰绿色厚层状粘土、亚粘土、亚砂土为主，夹有薄层及中厚层中细砂、粉细砂。含铁锰结核较下段明显减少。砂层单层厚度18?22米，含砂比7?25%。属湖相沉积。含水砂层自西而东逐渐变细，表明湖盆地中开始有水流介入。

中更新统（Q2)

下段（Q12):顶板埋深150?220米，底板埋深190?294米，一般厚度为40?70米。岩性为黄棕?棕黄色中厚层状亚粘土、亚砂土，夹有薄层或中厚层中细砂、细砂、粉砂，局部夹灰色淤泥质亚粘土及钙质结核薄层。砂层单层厚度1?15米，含砂比10?30%。含水砂层自西而东逐渐变细，表明有一定水流注入古湖盆地沉积而成。

上段（Q22):顶板埋深100?150米，底板埋深150?220米，一般厚度30?70米。岩性为黄棕色中厚层亚砂土、亚粘土，夹有厚层中细砂、细粉砂。亚粘土中富含钙质结核；上部淋溶层普遍发育。淋溶层上常见30?40厘米古土壤层。砂层单层厚度15?20米，含砂比15?40%。含水砂层颗粒分选明显，磨团度较好，质地纯净，呈条带状分布，由此推断此时期黄河水流己介入古盆地，黄河雏形己经形成。

上更新统（Q3)

下段（Q13):顶板埋深70?100米，底板埋深100?150米，一般厚度为20?50米。岩性为淡黄?浅棕黄中厚层亚粘土或亚砂土，夹有细、中细砂。土层中有淋溶沉积层及古土壤层，含铁猛结核较多；砂层以薄层、多层状出现。含水砂层厚度5?15米，最厚的达28米，含砂比30?50%。属黄河沉积层。

上段（Q23):顶板埋深37?50米，底板埋深70?100米，一般厚度30?60米。岩性为浅黄色中厚层及薄层亚粘土、亚砂土互层，夹有黄状亚砂土，淤泥质亚砂土和中细砂、粉砂、钙质结核富集成薄层状。含水砂层厚10?20米，含砂比40?70%。土层具水平微细层理，顶部黄土状土发育，在掩埋古河床带含水砂层达30米厚，为黄河兴盛期沉积而成。

全新统（Q4)

下段（Q14):顶板埋深8?16米，底板埋深37?50米，一般厚度为20?40米。

岩性为浅黄色厚层粉细砂及含硕中细砂，水平层理及斜层理非常发育。含水砂层单层厚151?30米，含砂比高达60?70%。存在于地表古河道及掩埋古河道中，呈南西，东北向展布，为黄河近代堆积物。

上段（Q24):顶板埋深8?16米，一般厚度8?16米。岩性为由灰黄色粉土质轻亚砂土，夹有薄层粘土及粉砂透镜体组成；在沼当和牛轭湖区则由黄灰、灰褐色亚粘土、黑色淤泥质亚粘土及粉砂构成。富含有机质并含少量铁锰结核。水平层理发育，呈上细下粗二元结构。为黄河泛流相堆积。

（2）、不良地质情况

地震液化 项目区黄河北岸设计基本地震加速度值为0.20kg，抗震设防烈度为8度，按照地震动峰值加速度与地震基本烈度对照表，地震基本烈度Ⅷ度；黄河南岸设计基本地震加速度值为0.10kg，抗震设防烈度为7度，按照地震动峰值加速度与地震基本烈度对照表，地震基本烈度Ⅶ度。项目区地下水位埋深较浅，上部粉土及粉砂较松散，经初判项目区内20m以上路基及桥基饱和粉土及粉细砂存在地震液化问题。

依据《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）相关规定，未经处理的液化土层不宜直接作为构筑物的天然地基持力层，对于轻微液化的地基，应部分消除液化沉降，或对基础和上部结构采取减轻液化沉降影响的措施；对中等液化的地基，宜全部消除液化沉降，也可部分消除液化沉降，并对基础和上部结构采取减轻液化沉降影响的措施；对严重液化的地基（路基）宜全部消除液化沉降，也可部分消除液化沉降，且对基础和上部结构采取减轻液化沉降影响的措施。液化层处理方式可用换填、压密和挤密等方法，对于浅部液化土层，建议采取压密处理方式，对于深部液化土层，建议采用振冲碎石桩处理，可达到软弱土与地震液化同期处理的效果。

（3）、场地类型

项目区地貌单元属于黄河冲积平原，地势平坦，地势起伏不大。上部地层多以粉质粘土、粉土及粉砂为主。中下部主要为粉砂、粉质粘土及粉土层，地层相对较为稳定，工程性质一般。路段内局部存在软弱土；场地区地震液化土分布较发育，属抗震一般地段。根据《公路工程地质勘查规范》（JTG C20-2011）规定，综合判定为场地工程地质条件为简单类型。

（4）、区域稳定性评价

项目区断裂带近期活动较弱，区域历史地震对项目的影响小，对工程无大的影响。地震活动较弱，按照地震动峰值加速度与地震基本烈度对照表，黄河北岸地震基本烈度Ⅷ度；黄河南岸地震基本烈度Ⅶ度。项目区构造物应依据《公路工程抗震设计规范》（JTG B02-2013）和《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）的规定，考虑抗震设防。

由于项目区上部饱和粉土为轻微~严重液化土层，地下水埋深较浅，且路区较软土较为发育。鉴于上述并根据历史地震重演原则和构造类比原则，以及潜在震源区内地震活动参数与地震危险性分析，考虑到地震烈度衰减等因素，并结合地下水埋藏条件，土层粒度组分，可认为该项目区位处于基本稳定区Ⅱ。

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015)及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010),拟建工程所在区域抗震设防烈度为W度，设计基本地震加速度值为0.15g。拟建工程为重要工程，按照《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008)需提高一度即按8度进行设防。根据《国道G107改线官渡黄河大桥场地地震安全性评价报告》【豫震安第G20i5049号】（河南省地震局地震工程勘察研究院，2015.9)，50年超越概率10%地震动峰值加速度0.166g,反应谱特征周期为0.55s，其地震基本烈度为7度。

2.2、工程概况

2.2.1、工程项目的主要情况 、工程性质与建设意义

国道107线是纵贯我国陆路腹地，沟通华北和华南的一条运输大通道，国道107改线官渡黄河大桥工程是河南省规划的国道107新线跨越黄河天堑的咽喉工程，为保证G107的畅通，加强郑州市、新乡市黄河两岸地区的经济联系，国道107改线官渡黄河大桥工程亟需实施。项目建成后将在郑州市境内与河洛黄河大桥、南河渡黄河大桥、桃花峪黄河大桥、郑州黄河公路大桥、郑新黄河大桥并行跨越黄河天堑，形成沟通黄河两岸交通的又一重要通道，对加快以郑州为核心的中原经济区建设进程，促进河南省乃至全国经济发展都将产生积极深远的影响。 、工程位置和工程规模

1）、工程位置

本项目起于位于新乡原阳县阳阿乡东，省道S227与S225交叉处，向南跨越文定渠，经献功村西、小吴寨村与南裴寨村之间，东于铺东村，在高明古村东南

设互通式立交与国道G327交叉，继续向南经沙岭村西、大宾村西、马头村东、小赵庄村西，至西越石村和金马张村之间跨黄河，在黄河南岸九堡村东进入郑州中牟县境。路线偏西南方向，在小朱村西南跨越赵口总干渠，经新毛庄西、油坊头西，在万滩镇十里店村南，与S312线交叉，设置互通式立交，到达项目终点。 项目全线处于平原微丘地区。

桥梁总体卫星定位图

2）、工程规模

国道107改线官渡黄河大桥项目全长共计31.775公里，其中新乡市境内17公里，郑州市境内14.775公里，官渡黄河特大桥桥长7377米。

本项目为国道107改线官渡黄河大桥项目一分部二工区，位于黄河北岸新乡市原阳县境内大宾乡，施工内容为官渡黄河大桥北引桥K12+499—K16+309之间桥梁工程部分，长度3.81km。含桩基、系梁、墩柱、盖梁、T梁预制及安装、桥面系等。主要工程量见下表。

主要工程形象数量表 表3.1

序号 1 1.1 1.2 1.3 2 2.1 2.2 2.3 3 3.1 3.2 4 4.1 4.2 4.3 4.4 施工内容 基础工程 2m灌注桩 2.2m灌注桩 底系梁 下部结构 上系梁 墩柱 盖梁 上部结构预制及安装 40mT梁预制C50砼 50mT梁预制C50砼 桥面及附属结构 C50桥铺混凝土厚150 mm 环氧沥青防水层 护栏 伸缩缝安装 单位 形象数量 备注 m/根 m/根 个 206/222 29436/276 166 个 个 个 242 498 166 片 片 702 810 ㎡/m3 ㎡ m 道 168244/25236 168244 15040 40 、技术指标

1）、公路等级：一级公路 2）、设计速度：100Km/h 3）、车道数：双向八车道/41m 4) 、汽车荷载：公路—I级 5）、设计使用寿命：100年

6）、设计洪水频率：1/300，设计洪水位：桥位断面2065年300一遇洪水及设防流量相应设计水位分别为91.02m、90.91m，建桥后设防流量、300一遇洪水条件下桥前最大壅水高度分别为0.33m，0.31m。壅水范围分别为3568m，3351m。 7）、抗震设防标准：抗震设防烈度为VII级，设计基本地震加速度0.166g，场地类别为III类，特征周期0.55s，E1地震作用重现期475年，E2地震作用重现期2000年，地震加速度0.29g。

8）、通航净空标准：官渡黄河大桥主跨处于IV级航道，最小通航孔75×8m，设计通航水位：最高通航设计洪水位90.88m。（本工区施工部分为北引桥，

不在通航范围内） 、桥跨布置及结构形式

本工区施工范围桥梁部分结构跨径组合为17×40m+3×50m+22×40m+42×50m=3810m装配式预应力T梁。

2.3、架桥机概述

JQG160t-40m型架桥机，主梁采用双梁式空间三角桁架作主梁承力和传力，起吊质量为160t，架桥跨径最大为40m，适应最大纵坡1.5%，适用桥宽不限，该机承担40mT梁架设是合适、安全的。

导梁由3排单层贝雷片、支撑架、贝雷销、撑架螺栓、加强弦杆、弦杆螺栓等组成。导梁下部安装有6台导梁平车， 其中 2台为前部主动平车，2台为尾部被动平车。两导梁上部铺设枕木、钢轨。两导粱钢轨 上放置有4台横梁纵移平车，每两台横梁纵移平车之间由天车横梁连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车横向行走。

横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。两组横梁可以单独使用，也可以联机使用。

天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊装，行走机构实现横向位移。

JQG160t-40m型架桥机为自平稳新型架桥机，过孔时安全走到位。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。该架桥机主梁长60m，架桥机额定起重量为160t。

JQG160t-40m型架桥机适应于山区修筑公路，能够满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原施工条件好的地方更加方便，无火灾、无爆炸和无腐蚀性质的环境中工作。

架桥机采用交流380V低压供电，装机总功率为74.7KW。各单机构采用十字开关控制，架桥机横移轨道设置接地装置。各项技术参数见架桥机技术参数表。

架桥机技术参数表

额定起重量 适应跨度 t m 2×80 ≤40 适应纵坡 起升速度 大车运行速度 小车运行速度 桁车运行速度 总功率（不包括运梁车） 备注 2.3.3 架桥机随机清单 ≤1.5% m/min m/min m/min m/min kw 0.-1.18 2.76 2.24 4 74.7 机 架 部 分 贝雷片 12孔支撑架 贝雷销 加强弦杆 钢枕 导梁压板 钢枕压板 钢枕压板螺栓M10X260 8件 导梁固定螺栓M30X285 钢丝绳Φ21.5 12件 2X150m 108片 1片 360套 168根 204件 48件 408件 1100支撑架 支撑架螺栓 弦杆螺栓 导梁头部连接杆 钢轨压板 导梁固定螺栓M30X185 钢枕压板螺栓M10X360 70片 438套 336套 1件 452件 36件 400件 钢枕压板螺栓M12X45 452件 2.3.4 行走部分 天车（含定滑轮组〕 动滑轮组（含吊具） 天车横梁加强三角架 横梁纵移平车 2台 2套 4件 4台 天车横梁 天车横梁支腿 天车横梁斜撑杆 天车横梁支腿连接螺栓M16X70 天车横梁加强用螺栓M12X30 尾部支架 尾部平车连接螺栓M20X70 中部连接梁 中部平车连接螺栓M20X70 4件 8件 8件 160套 160套 2件 24套 1件 24套 20套 1件 2件 2件 72套 天车横梁加强用螺栓1^12X50 套 尾部导梁平车（单轨被动） 尾部连接架 2台 1件 尾部连接架连接螺栓1^12X30 32套 中部导梁平车（可转位单轨主动） 中部连接梁辅助支腿 前部主动平车（单轨〕 前部加强三角架 前部斜撑杆 前部连接销 2台 2件 中部梁辅助支腿连接螺栓M12X30 2台 1件 2件 5件 前部横梁 前部横梁长支腿 前部横梁短支腿 前平车连接螺栓M20X70 前部三角架连接螺栓M16X50 16套 2.3.5 电控部分 3X10mm2 3X2.5mm2 3X6mm2 电缆线 3X4mm2 3X2.5mm2 3X6mm2 2X1mm2 8m 130m 130m 125m 90m 10m 300m 变频器电缆18kw 天车行走控制用3kw 天车起吊控制用11kw 1套 2台 2台 横梁纵移平车行走控制用2X4kw 4台 前部平车控制用2.2kw 2台 中部导梁平车控制用2X5.5kw 2台 限位开关电缆 1套 铜芯电缆 电缆1X1.5mm2 1卷 电缆与滑车连接用 1套 Φ7.8mm(120m) 钢丝 中14花兰螺丝 限位开并 4件ME/8017 4只 电缆平垫片Φ22 100套 配电柜 1套 钢丝绳绳卡 (配卷扬机） 6 件(21.5mm） 变频器 1套 0.3吨小滑车 4台 2.4、架桥机主要结构 该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。该架桥机在结构上可以分为主梁、前框架、上横梁、提升小车、前、后支腿、托轮、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。

①、主梁

主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。见架桥机主梁结构图

架桥机主梁结构图

主梁是架桥机的主要承力结件，分为2列，每列全长60米。为了运输方便，每列主梁又分为6节（见总装示意图），通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁连接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。

②、前框架

由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。

③、上横梁

上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。

④、提升小车

提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需要的角度便于斜桥和弯桥的架设。

⑤、前、后支腿

前支腿由前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成，安装在主梁前端下部，是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。

后支腿安装在主梁尾端下部，采用伸缩套筒结构，可调节高度。当架桥机过孔移动后托轮时，用于主梁尾部的临时支撑；当架桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿需收起与桥面脱离。见前后支腿结构图。

前后支腿结构图

⑥、托轮

托轮分为中托轮和后托轮，中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、中托伸缩调整盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱通过转盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥的架设。中托高度在一定范围内可通过伸缩调整盘液压千斤顶调整。中托上层轮箱倒置，车轮向上支撑在主梁下弦杆上，轮箱上配置有驱动电机，通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，从而使架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，通过驱动电机与前支轮箱同步驱动架桥机横移。

后托轮由后托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是架桥机过孔时的后部支撑。自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平状态。架桥机过完孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。

⑦、中支横移轨道和前支横移轨道

中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。（说明：本架桥机横移轨道为专用轨道，客户也可根据我厂提供的图纸按要求自行制造）。

⑧、液压系统

液压系统由油泵、、油缸等组成，前支腿和后托轮都配置有液压系统，通过液压系统可调整架桥机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。

⑨、电器系统

电器系统主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率77kw（不包括运梁车）。架桥机横移轨道应设置接地装置。

a、架桥机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制。整机联锁，任何单机出现故障，全线不能工作，并进行故障报警。

b、整机设有零位保护、零压保护、短路保护、过载保护、过流保护。各单机均采用控制面板上开关进行控制，以保证工作的安全可靠性。

c、桥机的所有电机均为单速电机，配电柜的控制面板上设有控制开关。 d、前支腿和下中托、前天车和后天车、前天车横移和后天车横移电机上均设有联动和单动两种工作方式。

e、单机在工作过程中，如出现接触器粘死、开关失灵或其它紧急情况时，应立即切断总电源开关，待故障排除后，方可开始工作。

f、司机离开操作室时，必须将控制面板上的万能转换开关、三档开关扳倒零位，按下“总停止”按钮，然后切断电源。

三、架桥机安装 3.1、安装前的准备

(1)应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关施工文件。

(2)安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。 (3)应对架桥机运梁轨道进行如下检查：

①架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足架桥机运梁平车载重60吨安全运行。

②轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500，全长范围内不应大于10毫米。

③轨道安装的允许偏差：

a、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3毫米。 b、轨距允许偏差为±5毫米。 c、轨道纵向坡度应小于2%。

d、同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5毫米。 ④轨道接头应符合下列要求：

a、接头左、右、上三面错位不应大于2毫米。

b、两平行轨道接口的位置应错开，其错开的距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。

c、接头间隙应为1~2毫米，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应大于±1毫米。

3.2、安装场地

①、安装场地应无障碍物，场地平整。 ②、场地不应有积水，且应有排水设施。 ③、吊车作业区域应无高压线及其它电力线通过。

3.3、安装要求

架桥机的安装应有具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。 ①、参与安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须由专业电工进行安装。

②、安装前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏、重要的安装面有无损伤。

③、对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。

④、电器元件的组装：电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理进行安装。

⑤、安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。

⑥、主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规定的扭距旋紧螺母。

⑦、吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。

⑧、待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，垫板或枕木要放置水平，各支承点支撑牢固，受力平衡。

3.4、安装、拆除人员的安排

序号 1 2 3 4 合计 工种 吊车司机 技工 电焊工 电工 人数 2人 9人 2人 2人 15人 3.5、安装、拆除主要机具配备

①、安装、拆除需要25吨吊车2台。 ②、安装、拆除需要工具配备： 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 名 称 活扳手 梅花扳手 套筒扳手 钳工工具 电工工具 起吊工具 钢卷尺 安全带 枕木 手锤 撬杠 规 格 150、300、350、450 数 量 各2把 2套 1套 1套 1套 2套 5米、50米 各1把 6条 1米 5磅、10磅 若干 各2把 若干 主要管理人员 序号 1 2 3 4 姓名 张鹏 李建新 职务 项目经理 总工程师 副经理 安全总监 分工 总负责人 技术负责人 生产负责人 安全负责人 备注 序号 5 7 6 姓名 职务 安全 安全员 专业队负责人 分工 安全主管 现场安全 现场负责人 备注 3.6、安装顺序及施工组织

架桥机的安装按照前支腿的安装→中托横移轨道、中托轮、后托轮的安装→主梁及导梁安装→前支腿及副前支腿的调整→提升小车安装→伸缩系统安装→电器系统安装的顺序完成，各安装步骤组织情况见架桥机安装人员机械配备表。

架桥机安装流程图

技术交底 架桥机安装、拆除人员机械配备表

序号 1 工作内容 主要机具、工具 吊机、铁锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手 人员 技工8人 进度 1.5天

安装前支腿横移轨道、组装前支腿 施工准备 2 安装中托横移轨道、中托轮、后托轮 吊机、铁锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手 结构矫正、拼装 活扳手、套筒扳手 吊机、铁锤、撬杠、梅花扳手、技工8人 1.5天 3 主梁及导梁组装、安装主梁、导梁前吊机、铁锤、撬杠、梅花扳手、框架、上横梁、后支腿 调整安装前支腿、副前支腿 技工8人 2天 中间验收 技工8人 0.5天 4 吊装 5 梁上 安装伸缩系统 活扳手、套筒扳手 组装提升小车、将提升小车安装到主吊机、铁锤、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手 撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒定位及连接 扳手 电工工具 技工8人 1天 6 技工4人 电工2人、技工2人 技工4人 0.5天 7 8 安装电器线路 安装吊具 1.5天 0.5天 结构总装 棕绳、活扳手 机电设备的安装 3.7、安装

①铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上，底部使用枕木或钢架支垫并使用水平仪调平。横移轨道下两支点之间的距离最大不应超过1米，支垫时每个支点承载力不小于30吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于50吨。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过1米，应对横移轨道进行局部加强，以达到强度要求。

②将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。

注：前支驱动轮箱应安装在前支腿伸缩筒内侧500毫米处。两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。

②、中托轮、后托轮安装

a、在已架设箱梁端头顶部摆放中托横移轨道，底部采用钢架支垫。两支点距离最大不超过1米，支垫时每个支点承载力不小于30吨。横移轨道两头端部的支垫承载力不小于50吨。左右两幅同时架设时，两幅箱梁之间的距离超过1米时，应对悬空部位进行局部加强，以达到强度要求。

b、使用水平仪将中托轨道调整水平，并要求与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于2cm。

c、将中托轮部件根据桥梁平曲线组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮中心距离根据实际需要确定。

d、安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。 e、将后托轮组装成整体，安装在架桥机的尾端。

支腿及托轮安装完成

③、主梁、导梁的安装

a、将导梁装入相应的主梁内。

b、按照主梁的编号顺序依次将两列主梁采用销轴连接成整体，将导梁用销轴连接成整体。

c、利用提梁站两台龙门吊将主梁吊起，前端放在中托轮上，后端放在后托轮上。

d、检查两列主梁中心距是否达到要求，保证两端偏差不大于5mm，中间偏差不大于7mm。

e、依次安装主梁前连接框架、后上横梁、导梁连接架。 f、安装后支腿。

注：安装过程中应注意架桥机实物的编码对应。 ④、前支腿调整及副前支腿安装 a、安装前支腿液压系统。

b、将前支腿油缸接上油泵，启动前支腿油泵，将油缸和上下横梁用销轴连接。

c、启动前支腿油泵将支腿上部顶起，或用吊机将整个前支腿吊起，用螺栓将支腿座与主梁连接成整体。

d、通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支腿轮箱支撑在前支腿横移轨道上。 e、将副前支腿穿入导梁前端并于导梁上弦用法兰连接，调整下部伸缩管高度，达到过孔要求。

f、插入销轴固定副前支腿高度。 ⑤、提升小车的安装

a、将提升小车的纵移轮箱和扁担梁组装，保证两个纵移轮箱中心距离达到要求，偏差不大于3mm ，担梁中心距离1.7米，偏差不大于3mm。

b、利用吊车将提升小车放置在主梁轨道之上。 c、将横移小车放置在提升小车的横移轨道之上。

d、将卷扬机吊起放置在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。

注：由于架桥机工况的特殊性，卷扬机钢丝绳起吊300次，必须更换新钢丝绳。

⑥、电器设备的安装

电器设备安装时参考电器原理图、接线图进行安装。架桥机工作之前，接通临时电源，确定各驱动电机转向是否正确一致，制动器是否有效，各安全装置是否安全可靠。

⑦、吊具的安装

按要求缠绕钢丝绳，安装吊具，吊具安装须注意钢丝绳的缠绕： a、钢丝绳须从动滑轮的中部穿入。

b、钢丝绳的端部固定在定滑轮上。

c、钢丝绳穿好后，安装吊具。保证吊具自然下垂，不得扭转，钢丝绳之间不得相互干涉。

d、吊具下放到所需最低位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈也不宜多于十圈。

四、架桥机试运行及自检

4.1、架桥机使用流程图

分项工程技术交底 4.2、架桥机试运行前的检查 ①、检查同一运行机构各电动机转向是否相同。 架桥机调试 施工准备 ②、调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、、油路是否畅通。 ③、检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。 ④、检查有无防碍各机构工作的障碍物。 信号员指挥 查明物体详情 ⑤、检查各个操纵手柄、按钮操纵是否灵活。 ⑥、待一切检查确认无误后方可试车运转。 4.3、试运行检查 架桥机架梁 上述检查确认正常后方可试运行架桥机，并做如下检查： ①、空载试验 架桥机运行 a、提升小车空载沿主梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。 信号员指挥落物 b、开动提升机构，空钩升降次数，开关动作灵敏准确。 c、把两台提升小车开至跨中，整机在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。 架桥机归位、停机动车 ②、静载试验 先起升额定载荷，再起升1.25倍额定载荷离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。

③、动载试验

以1.1倍额定载荷使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。

五、架桥机拆除

5.1、拆除前的准备

（1）、应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关施工文件。

（2）、拆除前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在拆除前予以处理，合格后方可拆除。

5.2、拆除场地

①、安装场地应无障碍物，场地平整。 ②、场地不应有积水，且应有排水设施。 ③、吊车作业区域应无高压线及其它电力线通过。

5.3、拆除要求

架桥机的拆除应有具有拆除资质的单位和具有拆除资格的人员进行拆除。 ①、参与拆除人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的拆除必须由专业电工进行安装。

②、拆除前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏、重要的拆除面有无损伤。

③、对当天、当班要拆除的部件进行清洁，做好拆除所需的工具、机具设备的准备工作。

④、电器元件的拆除：电器元件的拆除应根据电器接线图和电器原理进行拆除。

⑤、拆除时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。

⑥、主要钢结构的连接螺栓拆除时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外

（或从外向内）逐次按规定的扭距旋松螺母。

⑦、吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。

⑧、拆除后的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘。

5.4、拆除顺序及施工组织

架桥机的拆除按照电器系统拆除→伸缩系统拆除→提升小车拆除→前支腿及副前支腿的调整→主梁及导梁拆除→中托横移轨道、中托轮、后托轮的拆除→前支腿拆除的顺序完成，各拆除步骤组织情况见架桥机安装、拆除人员机械配备表。

架桥机拆除流程图

技术交底 六、架桥机维护保养

正确使用、定期检查、合理保养才能保证起重机的安全工作，延长其使用寿施工准备 命。

6.1、金属结构的维护保养 机电设备的拆除 主梁是架桥机金属结构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。 钢结构拆除 ①、必须避免急剧的启动、制动，更不允许使用反车制动。 施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。 转运 ②、定期检查主梁和其它各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实③、当由于操作不当，造成主梁或其他构件有残余变形、失稳现象时，应立清点入库 即停止使用，通知生产厂家或有资质的其他厂家查找原因并予以修复。 ④、每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。

竣工验收 ⑤、当架桥机转场再次拼装前，必须进行全面保养和检测。且须有维修、保养资质的单位进行，必须通知当地技术监督部门或厂家进行协助。

6.2、主要部件的维护保养

①、钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。

②、轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。

③、当发现车轮磨损超过原厚度的15%或有崩裂时，应更换新轮。提升小车、运梁平车、中支、前支主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径的10毫米。

④、减速机内不能缺油，应定期更换，发现异常及噪音及时检修。 ⑤、起升机构的制动器每天检查一次，运行机构的制动器2~3天检查一次，检查时注意制动系统各部分的动作是否灵活，瓦块应贴合在制动轮上，表明无损伤，起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重的1.25倍，及时更换破损的晴雨棚。

⑥、架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件的连接螺栓及连接焊缝，应每周检查，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开裂现象应停止及时修补。

6.3、电器设备的维护保养

为保证架桥机的安全工作，必须熟悉架桥机各种电器故障产生的原因和排除方法。

①、经常保持电器设备的清洁，如电阻器、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。

②、经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。 ③、电动机、电磁铁、电磁开关的发出的声音是否正常。

④、检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换，或用砂布磨平后再使用。

⑤、使用条件恶劣时，应定期检测电动机、电线、结缘电阻，注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。

⑥、各电器设备安装是否牢靠，是否有松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。

七、注意事项及故障排除

7.1、注意事项

①、架桥机应有专人操纵，操作者应了解架桥机的结构性能，熟悉安全操作规程

②、不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其他事故。 ③、架桥机安装使用前，应按卷扬机上的要求加油，减速机按使用要求加油。 ④、工作完毕后，应切断总电源，并将桥机固定在已架预制梁或盖梁上。 ⑤、架桥机应有专人指挥，没有人工指挥信号不得进行操作。 ⑥、架桥机在跨公路、铁桥或其它设施施工时应设置禁行标志。 ⑦、钢丝绳的使用与报废

A、为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。 B、定期检查钢丝绳固定端的固定情况。

C、从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。 D、按照国标GB/T 5972-2006《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范 》的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废：

a、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。 b、如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。

c、当外层钢丝绳磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。

d、当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10%或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废。

e、外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表明出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。

f、笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。

g、弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。

7.2、常见故障及排除方法

故 障 主 要 原 因 处 理 办 法 （1） 过度超载 1、启动后卷扬机电动（2） 电压比额定电压低10%以上 机不运转，不能提起（3） 电器有故障 重物。 （4） 制动器过紧 （5） 电机扫膛 （1）制动器过松 2、卷扬机制动不可（2）制动瓦磨损过度 靠，吊重下滑 （3）制动瓦与制动轮面有油污 （1）超载使用 （2）作业过于频繁 3、电动机温度升高 （3）制动间隙太小，运转时制动未完全脱开，相当于附加荷载 （1）润滑不良 （2）齿轮过度磨损，齿间间隙过大 4、减速机响声过大 （3）齿轮损坏 （4）轴承损坏 5、启动时电动机发出（1）电源及电机少相 嗡嗡响 （2）交流接触器接触不良 6、重物升至半空中，电压过低或波动大 停车后不能启动 7、减速机漏油 不允许超载使用 等电压恢复正常 检修电器与线路 调整制动器 检修电动机 调整制动器 更换制动瓦块 拆下清洗 不允许 按FC30%工作制 从新调整间隙 拆卸检修 检修或更换接触器 等电压恢复正常再启动 （1）箱体与箱盖之间，密封圈装配不拆下检修或更换密封圈 良或失效损坏 拧紧螺钉 （2）连接螺钉未拧紧 迅速切断电源，检修或更换交流接触器检修或更换限位器 将各个操作手柄恢复零（1）各个操纵机构手柄没有恢复零位 位 （2）热继电器未复位 调整热继电器复位 （1）交流接触器触头溶焊 （2）限位器失灵 （1）电压过低 （2）限位开关未复位 等电压恢复正常 调整限位开关复位 8、启动后不能停车 9、启动不起来 10、提升小车开不动 八、工程质量保证措施

8.1、工程质量管理体系

见质量保证体系框架图

8.2、工程质量的技术组织措施

1) 分项工程开工前，在认真熟悉设计图纸和规范标准的基础上，由技术主管向全体施工人员进行交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、功能作用及

与其他分项工程的关系、施工方法、工艺和注意事项等，要求全体人员明确标准，做到人人心中有数。

2) 测量资料必须经换手复核无误，再报监理工程师审查认可，方可用于施工，并对中线桩、水准点建立定期复测检查制度。

3) 加强技术管理的基础工作，施工中认真执行“自检、自纠、自控”制度。及时发现问题，及时解决。

4) 认真做好各项试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。试验人员要经常深入现场，严格把关，按规范规定的抽检数进行抽样检查，发现问题及时纠正并采取补救措施。每批新材料，都必须认真检验，合格后方可使用。

8.3、工程质量控制措施

（1）、根据该项目工程，由主管工程师负责设计审定桥梁安装设备方案、性能、使用要求，达到安全、高效、可靠。

（2）、派有经验的管理人员、技术人员和施工队伍担任该项工程的施工。 （3）、加强和设计部门、监理管理部门和甲方的配合，请求帮助和指导。 （4）、架梁前，对架梁设备的吊绳、各种控制开关及各种相应的零、配件进行全面检查，确认符合要求时，方可进行移梁、架梁作业。

（5）、认真做好核对梁体、支座尺寸及相关放线工作，做到准确无误、标示明显。

（6）、架梁过程中，有关捆梁、吊梁、落梁等均应符合相关的质量要求和安全要求。

（7）、严格执行工序检验制度。

（8）、架梁设备拼装完成后，必须先进行试运行，检查各连接部位是否牢靠，电气连接是否正确，液压系统是否有漏洞现象，机械及结构部分是否有卡滞现象，各转动部位润滑情况。油箱内油位情况。

（9）、试运行液压系统，纵向走行轨道是否牢靠、可靠。

（10）、每架完一跨，必须对架梁设备进行一次全面检查，无问题后方可进行下一跨架设。

（11）、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

（12）、架桥机横移、运梁车运梁时，行走轮两侧均应有人随行监护，如速度失控，应马上断开电源，并用铁鞋强制停机。

（13）、架桥机就位必须严格控制位置尺寸，确保T粱顺利安装。 （14）、建立质量保证体系，在工程施工中，我单位将严格按照《招标文件》和相关质量法规的要求，建立健全工程质量保证体系。

8.4、工程质量检查制度

项目设置质检工程师对现场施工质量进行管控。

项目施工过程严格执行“三检”制度，即“自检、互检、专检”，做到施工技术员与质检工程师工作。

1）自检：指现场施工操作者完成本工序后由工段长按图纸、工艺标准要求进行检查。

2）互检：指项目派驻现场技术员对该工序的检查，检查合格后通知质检工程师检查。

3）专检：指项目质检工程师的检查，检查合格后通知驻地监理检查验收。 发生下列情况之一时，在驻地监理检验之前，质检工程师、现场技术员都有行使纠正、停工、返工等质量否决权。

1）不按图纸施工，变更设计未经审批的工程。 2）不按批准的施工工艺和操作规程作业。

3）工程原材料、半成品、成品未经检验或不符合规范图纸要求。 4）未经检查的工序交接和施工质量不合格。 5）临时工程未经检查签认。

项目每月进行一次全面质量检查，由项目技术负责人组织有关人员及各分部分项工程负责人、技术负责人对全线工程质量（内业、外业）进行检查，检查中应以工程的实测、实量数据为主要依据，并注意相关照片的收集。检查后应以经理部名义发文通报检查情况，通报要突出发现问题及拟采取的措施，奖优罚劣，并将通报反馈给受检部门、工区，对发现问题及时进行整改，并进行复查，明确是否解决，形成闭合。

8.5 雨季施工措施

8.5.1 准备工作

在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员进行雨季施工准备大检查，对施工管区内的防排水设备、设施和有关的生产、生活房屋等进行一次全面

细致的检查，切实做好避雷装置和防漏电措施。并且举办雨季施工岗位技能培训，提高参建职工的雨季施工应对能力。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。 8.5.2 雨季施工组织管理保证措施

项目成立雨季施工领导小组，组长由项目经理兼任，各职能部门负责人为小组成员。制订和落实雨季施工工作制度。明确领导小组成员和各施工单位的责任分工，做到责任到人，各负其责。实行雨季值班制度，与当地气象部门加强联系，遇有雨情及时通知有关单位做好预防工作。

岗位工作责任制：建立健全各岗位、工种施工操作责任制，实行包保结合，包保到人。

两检制：值班员根据气象部门提供的天气情况，及时通知有关人员在“雨中”、“雨后”进行检查，并填写“两检”报告，对“雨中”的工作情况做出详细描述。

下雨天严禁进行架梁工作。

九、安全管理体系及保证措施

9.1、安全生产保证体系

首先为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，成立现场安全管理领导小组，项目经理任组长，总工程师、任副组长，各现场负责人为组员。并设有专职安全员，施工工班设有兼职安全员。

施工过程中，安全工作必须纳入生产经营范围，实行安全生产岗位责任制，在内部逐级签订安全生产包保协议书，做到分工明确，责任到人，奖罚分明。加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。

编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”(即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作)和“三级安全教育”。

施工人员经过安全技术培训，持证上岗。特别对于电工、焊工经正规部门培训合格，以确保施工操作安全。

进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违

章作业和违章指挥现象，坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。

开工前期制定各项安全制度及防护措施、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度；用电安全须知及电力架设、养护作业制度；风、水管路按设计养护制度；有关乘坐车辆的安全专项规定；防洪、防火安全专项规定等。

9.2、施工安全保证措施

9.2.1 基本安全措施

a、登高作业人员必须经过安全技术培训并通过考核，持证上岗。学徒工必须办理学习证，在技工带领、指导下操作，高处作业人员，不得患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症。

b、风力六级以上（含六级）、高温、大雨、大雪、大雾等恶略天气，停止露天高处作业。风、雨、雪后对架子进行全面检查，发现倾斜、下沉、脱扣、崩扣等现象必须处理，经验收合格后方可使用。

c、班组接受任务后，组织全体人员认真领会施工方案和技术措施交底，研讨架设方法，明确分工，由一名有经验的人员负责技术指导和监护。

d、作业中严格执行施工方案和技术交底，分工明确，听从指挥，协调配合。 e、作业场地应平整、坚实、无杂物。夜间作业时，作业场所必须有足够的照明。

f、对施工现场违章指挥、违章操作和违反劳动纪律等行为，采取批评教育为主。项目部坚持“以人为本”的管理思想，及时掌握思想动态，关心一线员工的生活，积极改善工作环境，帮助解决工作和生活中的实际困难，解除后顾之忧，杜绝和减少三违现象的发生。 9.2.2 施工现场安全技术措施

1) 现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂安全警示标牌，施工现场设置大幅安全宣传标语。

2) 现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，各施工队组成由8～10人的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

3) 施工现场的临时用电严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ6-02的规定执行。

4) 施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时立即停止施工，待处理完毕后方可施工。

5) 从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证操作。

6) 施工现场设立安全标志。危险地区悬挂“危险”或“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。 9.2.3 施工现场安全用电措施

1) 施工现场用电严格按照三相五线制布设电线，做到二级保护，三级控制，一机一闸一漏一箱。

2) 现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设。

3) 配电箱、开关箱使用标准电箱，电箱内开关电器须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。

金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸一漏一箱保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

4) 架空线设在水泥电杆上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子,离地4m以上。

5)对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。

6) 各种机电设备检修、维护时断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。

7) 安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

8)严禁将电线拴在钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。

（1）严格执行集团公司及公司安全生产文件，贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针，确保行车、人身、设备、施工安全，消灭一切行车事故，消灭人身重任以上事故，减少一般轻伤事故，要有针对性地制订各项安全措施，并进行安全技术交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种。做到令行禁止，严格要求，

确保安全。

（2）施工用电应有可靠的接地保护措施，架桥机接地电阻不得大于4Ω；电工经常检查电缆破损情况，是否与金属物品捆绑在一起，发现问题及时处理；检查机电设备必须断电，并在开关箱警示牌加锁，设专人防护。

（3）成立架梁施工领导小组，认真做好指挥组织工作，整个吊装工作要求统一指挥，分工明确，各负其责。架梁期间架桥机上必须备有测风仪，五级以上大风不得进行架梁作业，项目部综合办公室每天都要收听天气预报，及时向架梁总指挥以及架梁现场人员汇报，做到心中有数，坚决做到恶劣天气不架梁。架梁施工前要充分做好准备工作，开好“三会”（即点前动员会，施工安全交底会，施工前各单位协调会）。

（4）严格执行施工技术规范、《验收标准》《施工安全守则》，坚持标准化作业，确保施工安全。

（5）设置专职安全员，实行干部现场包保，做好安全生产的基础工作。 （6）架桥机机械操作人员必须进行岗前培训，并做到：严禁操作人员酒后作业；严禁架桥机处于非正常工作状态下工作；严禁在无安全防护措施下进行垂直交叉作业；严禁机械超负荷、斜牵、斜吊等冒险作业；

（7）在桥上施工人员必须系安全带，严禁工作人员从上方向下抛掷任何物品。每架设完一孔梁，在两侧外边梁预埋护栏钢筋上拉绳防护，防止桥上工作人员坠落。

（8）在既有道路上方架梁时，严禁向下方抛掷物品，随身使用的物品系在身上，遇到汽车通过时，防护员要鸣号，停止施工作业，施工机械、物料必须存放堆码整齐牢固，严禁侵入公路限界，整个施工期间必须设专人防护，施工人员通过公路时坚持“一站、二看、三通过”，严禁抢越道路。

（9）高空作业人员必须系安全带，安全带挂在盖梁预埋筋上。进入施工现场必须戴安全帽，所有工具物品使用后，应及时回收并清点，坚持“三安”防护制，严格按施工操作规程施工，边梁就位时尤其要注意防止高空坠落。

（10）第一跨架完后，要及时安装临时栏杆和安全网。保证桥面上施工人员的安全。

9.3、安全管理制度

<1> 施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、

警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性，进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。

<2> T梁吊装施工前项目安全员向全体施工人员进行安全生产总交底。 <3> 各特殊工种如龙门吊驾驶员、架桥机操作人员、预应力施工人员、电工、电焊工、铆工等必须持证上岗，实行安全操作挂牌，作业人员挂牌上岗。

<4> 外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱，再接合格的电缆送电至各用电器，至操作手至少要有二级漏电保，安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用+。

<5> 雨季施工要采取相应的施工措施，制订相应的应急预案，在雷暴雨的时候严禁进行作业。

<6> 项目部安全员要随时到工地检查安全工作，一经发现有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。

<1> 架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打磕睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。

<2> 吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。

<3> 喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

<4> 吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

<5> 吊装前，应统一指挥信号;吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

<6> 操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

<7> 要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的

指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

<8> 架桥机在吊运T梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落T梁，并开动小车选择安全地点，把T梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

<9> 在吊T梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊T梁。

<10> 在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

<11> 吊运过程中，T梁的高度应保持适中，在吊运T梁上，不准有堆放的物件、工具等。

<12> 架桥机正在吊运T梁中，如遇停电或电气故障，T梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。 <13> 操作人员应谨慎操作，严防T梁晃动而发生事故。T梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。 <14> 操作人员要做到十不吊: (1)指挥信号有误或不明确 (2)超负荷 (3)T梁上有人 (4)安全装置不灵

(5)能见度低、视线不好（尤其是夜间） (6)起重钢丝绳滑槽 (7)T梁被挂住

(8)T梁紧固不牢 (9)风力超过五级 (10)下大雨

<15> 注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。

<16> 无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8—20cm左右。

<17> 架桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，施工人员尤其应注意。

<18> 每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。

9.4、危险源辨识及管控

为了贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，确保施工人员的人身安全，施工处经过各个职能部门、班组进行的危险源辨识、风险评价，在本项目施工作业过程中，可能出现的危险源辨识及监控措施见下表

危险源辨识及监控措施

危险源因素 序作业号 活动 类别 具体描述 捆梁千斤绳不合要求，有断丝或断股现象 捆梁位置不在预留位置上 梁从人头上越过，龙门吊起吊未同步 龙门吊未检查，操作人员无证操作 梁体倾斜、摇晃，一端起落过猛 主要受力构件变形、断裂 车辆制动失灵，梁体未拉斜撑，梁体捆绑不牢 人站在梁上随车前进，运梁车行走速度过快 可能发生的危害事件 物体打击 风险评价 L E C D 风险级别 1 现有的控制 措施 选用合格的千斤绳，千斤绳使用前检查 严格执行操作规程 进行教育和交底，严格执行操作规程 严格执行操作规程，操作人员持证作业 进行教育和交底，严格执行操作规程 作业前检查 1 2 3 物的不捆梁 安全状态 物的不捆梁 安全状态 人的不提梁 安全行为 提梁 管理缺陷 管理缺陷 6 1 7 42 物体打击、0.5 机械伤害 物体打击，起重伤害，其他伤害 3 6 7 21 1 2 15 90 1 4 物体打击，0.1 起重伤害 物体打击，起重伤害 1 3 40 12 1 5 落梁 3 7 21 1 6 物的不运梁 安全状态 物的不运梁 安全状态 人的不运梁 安全行为 物体打击，0.2 车辆伤害 车辆伤害，物体打击，其他伤害 6 15 18 1 7 3 6 7 126 2 作业前检查 8 车辆伤害，高处坠落，0.5 物体伤害 6 7 21 1 进行教育和交底，严格执行操作规程 危险源因素 序作业号 活动 类别 具体描述 光线昏暗，道路不符合运梁车前进条件 无人指挥或违章指挥 操作人员未佩戴防护用品 操作人员站在梁上或者架桥机上 吊具变形、卷筒内、滑轮内钢丝缠绕不正常 钢丝绳扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸形、断丝 主要受力构件变形、断裂 电器系统失灵、漏电 可能发生的危害事件 车辆伤害，物体打击，其他伤害 车辆伤害，其他伤害 高处坠落，物体打击 风险评价 L E C D 风险级别 1 现有的控制 措施 进行教育和交底，严格执行操作规程 进行教育和交底，严格执行操作规程 进行教育和交底，严格执行操作规程 进行教育和交底，严格执行操作规程 作业前检查 9 环境因运梁 素 管理缺陷 1 10 7 70 10 运梁 3 6 7 126 2 人的不11 喂梁 安全行为 人的不12 喂梁 安全行为 物的不13 喂梁 安全状态 物的不14 喂梁 安全状态 物的不15 喂梁 安全状态 物的不16 喂梁 安全状态 管理缺17 喂梁 陷 18 喂梁 管理缺陷 管理缺陷 6 3 7 126 2 高处坠落，0.5 物体打击 起重伤害，其他 6 7 21 1 1 2 15 30 1 起重伤害，其他 3 3 7 63 1 作业前检查 起重伤害，0.2 其他 触电，其他伤害 1 6 15 18 1 作业前检查 2 2 2 40 40 40 80 40 80 1 1 1 作业前检查 操作人员必须持证上岗 进行教育和交底，严格执行操作规程 进行教育和交底，严格执行操作规程 加强作业人员的安全教育 加强作业人员的安全教育 进行教育和交底，严格执行操作规程 进行教育和交底，严格执行操作规程 进行教育和交底，严格执行19 喂梁 人的不移梁20 安全行就位 为 人的不移梁21 安全行就位 为 物的不移梁22 安全状就位 态 物的不移梁23 安全状就位 态 移梁物的不24 就位 安全状操作人员无证起重伤害，0.5 操作 其他 天车移动速度起重伤害，与运梁平车移物体打击，1 动速度不同步 其他 物体打击，天车起吊梁体起重伤害，1 前端过猛过快 其他 高处坠落，操作人员未佩物体打击，6 戴防护用品 其他 操作人员站在高处坠落，梁上或者架桥物体打击，0.5 机上 其他 架桥机支腿支物体打击，垫不实，支腿1 其他 悬空 液压系统失灵 架桥机滑行 物体打击，其他 1 2 40 80 1 6 7 252 2 6 7 21 1 3 7 21 1 2 2 40 40 80 40 1 1 车辆伤害，0.5 其他 危险源因素 序作业号 活动 类别 态 物的不移梁25 安全状就位 态 物的不移梁26 安全状就位 态 物的不移梁27 安全状就位 态 物的不移梁28 安全状就位 态 物的不移梁29 安全状就位 态 移梁管理缺30 就位 陷 31 移梁管理缺就位 陷 架桥机轨道不水平或平行，架桥机倾斜 吊具变形、卷筒内、滑轮内钢丝缠绕不正常 钢丝绳扭结、压扁、弯折、断股、笼状畸形、断丝 主要受力构件变形、断裂 电器系统失灵、漏电 操作人员无证操作 捆梁钢丝绳抽取困难 具体描述 可能发生的危害事件 风险评价 L E C D 风险级别 现有的控制 措施 操作规程 车辆伤害，起重伤害，其他 车辆伤害，其他 6 2 15 180 2 作业前检查 1 2 15 30 1 作业前检查 车辆伤害，其他 3 3 7 63 1 作业前检查 车辆伤害，0.2 其他 触电，其他 其他 其他 1 1 1 6 15 18 1 作业前检查 2 6 2 40 7 15 80 42 30 1 1 1 作业前检查 操作人员必须持证上岗 进行教育和交底，严格执行操作规程 进行教育和交底，严格执行操作规程 加强操作人员的安全教育 加强操作人员的安全教育 进行教育和交底，严格执行操作规程 进行教育和交底 进行教育和交底，严格执行操作规程 进行教育和交底，严格执行操作规程 进行教育和交底，严格执行操作规程 移梁管理缺32 就位 陷 人的不安全行为 人的不安全行为 物的不安全状态 物的不安全状态 物的不安全状态 物的不安全状态 物的不安全状态 起重伤害，落梁就位时无高处坠落，约束的顶、拉 物体打击，其他 操作人员未佩戴防护用品 操作人员站在梁上或者架桥机上 架桥机支腿支垫不实，支腿悬空 液压系统失灵 高处坠落，物体打击 3 6 15 270 2 33 过孔 6 6 7 252 2 34 过孔 高处坠落，0.5 物体打击 物体打击，其他 物体打击，其他 6 6 7 21 1 35 过孔 2 15 180 2 36 过孔 1 2 40 80 1 37 过孔 架桥机滑行 架桥机轨道不水平或平行，轨道未加固 架桥机倾斜 物体打击，0.5 其他 物体打击，其他 6 2 40 40 1 38 过孔 2 15 180 2 39 过孔 物体打击，0.2 其他 6 40 48 1 危险源因素 序作业号 活动 类别 具体描述 限位器、通讯设备、报警系统失灵、零部件损坏 操作人员无证操作 过孔无观察、指挥人员，违章指挥 可能发生的危害事件 物体打击，其他 物体打击，其他 风险评价 L E C D 风险级别 1 现有的控制 措施 40 过孔 管理缺陷 管理缺陷 管理缺陷 1 2 15 30 作业前严格检查 操作人员必须持证上岗 进行教育和交底，严格执行操作规程 41 过孔 42 过孔 1 6 6 7 40 42 48 1 1 物体打击，0.2 其他 9.5、应急预案

9.5.1应急领导小组

（1）项目部应急救援领导小组

组 长：罗长青

副组长：黄英魁、高宇、赵延露

成 员：程海建、曹明瑞、熊涛、马岗、聂虎元、张帅珂、吴晓飞、罗通、刘洋

值班电话：（吴晓飞） 值班车辆：项目部机动车辆

领导小组负责协调指挥，签发启动令、终止令、通行令。领导小组办公室设在项目部安全部。

（2）项目部应急救援小组机构

项目部应急救援领导小组下设办公室及专业组：抢险救援组、对外联络组、事故调查组、善后工作组。

抢险救援组：以所发生事故工区为主，工程部、质检部、安全部、综合办公室、机材部、财务部部门配合组成。

对外联络组：以项目部综合办公室为主，劳资、安质部等部门配合组成。 事故调查组：以当地相关部门，局、公司安全主管部门为主，总工、工程部、安质部、机材部等部门配合组成。

善后工作组：项目部为主。 （3）应急领导小组职责

<1> 应急领导小组组织培训，提高应急能力。

<2> 当施工现场发生突发事件时，负责救险的人员、器材、车辆、通讯联络和组织指挥协调。

<3> 负责配备好各种应急物资和消防器材、和其他应急设备。

<4> 发生事故及时赶到现场组织指挥，控制事故的扩大和连续 发生，并迅速向上级机构汇报。

<5> 负责组织抢险、疏散、救助及通信联络。

<6> 组织应急检查，保证现场道路畅通，对危险性较大的项目与当地医院取得联系，做好救护准备。 （1）应急抢修措施

<1> 架桥机倾覆：险情出现后，在出事地点两端设立警戒线和警示牌，并立即切断电源，待架桥机稳定后，然后再组织人员进行拆除。

<2> 架梁过程中断电：立即对梁体进行支撑，然后采用备用发电机供电。 <3> 掉梁：出现掉梁情况后，立即切断电源，并对架桥机和钢丝绳、液压系统进行检查，待确定没问题后在进行架设，梁体采用挖机清除。

<4> 人员安全疏散：任何时候一旦发现险情，立刻组织疏散人员，使人员快速安全脱离险境。 （2）火灾事故应急处理

<1> 及时报警，组织扑救。 <2> 集中力量控制火势。

<3> 消灭飞火。组织人力密切监视未燃尽飞火，防止造成新的火源。 <4> 疏散物资，安排人力物力对没被破坏的物品进行疏散，减少损失，防止火势蔓延。

<5> 注意人身安全全。 <6> 积极抢救被困人员。

<7> 配合好消防人员，最终将火扑灭。 （3）触电事故应急处理

<1> 立即切断电源

<2> 伤员被救后应迅速观察其呼吸、心跳情况，必要时可采取人工呼吸、心脏挤压术。

<3> 处理电击时，还应注意有无其他损伤而做出相应处理。

<4> 局部电击时，应对伤员进行早期清创处理，创面宜暴露，不宜包扎。电击而发生内部组织坏死时，必须注射破伤风抗菌素。 （4）其他人身伤害事故处理

<1> 向项目部汇报

<2> 应立即排除其他隐患，防止救援人员遇到伤害。 <3> 积极进行伤员抢救。

项目部24小时应急职守电话：，接收人员应及时报告项目部应急救援领导小组组长或副组长，根据领导安排通告相关部门及人员，并按规定逐级上报。

十、环保管理体系及保证措施

10.1、环保体系及环保措施

建立健全环境保护体系，成立环保领导小组，配备足够的环保设施和专业技术人员，认真学习国家有关环境保护的法令和法规，与当地领导部门紧密联系，共同搞好环保工作。项目经理是环保工作的第一责任人，是施工现场环境保护自我监控体系的领导者和责任者。要把环保政绩作为考核项目经理的一项重要内容。把环保指标以责任书的形式层层分解到有关部门和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立一支懂行善管的环保自我监控体系。

要加强检查，加强对施工现场粉尘、噪声、废气的监测和监控工作。要与文明施工现场管理一起检查、考核、奖罚。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。

一方面采取有效措施控制人为噪声、粉尘的污染和采取技术措施控制烟尘、

污水、噪声污染。同当地村委会、派出所、居民加强联系。

做好宣传教育工作，认真对待来访，凡能解决的问题，立即解决，一时不能解决的扰民问题，也要说明情况，求得谅解并限期解决。

在施工场地内修建排污渠道，将废水排到自挖的蒸发池内，蒸发后的废渣运至监理工程师指定的地点或当地认可的地点。路基施工前，应提前在设计边沟处挖好临时排水沟，使路基上的雨水能顺利排到边沟内。制定有效的预防措施，防止从施工中开挖或冲刷产生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系统中产生淤积；施工中的临时排水系统合理安排，尽量避免水土流失及水文状态的改变。

因施工而造成植被破坏的面积要严格控制，除了不可避免的工程占地、砍伐

以外，不得再发生其他形式的人为破坏。创建美好环境，在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫，同时，在生活区周围种植花草、树木美化生活环境。

在整个施工期间，对施工场地及施工便道应经常洒水，使尘土飞扬减到最低程度。在运输容易起尘的细料和松散材料时，应在运输期间使用帆布或类似的遮盖物加以覆盖或适当洒水喷湿。运转时有粉尘发生的施工设备投料器应安装防尘设备。

工地施工和生活垃圾弃置在半密封的池中，定期焚烧处理。焚烧后产生的废渣和不能焚烧的垃圾废料要运至业主或监理工程师指定的地点。工地设置能冲洗的厕所，派专人清理打扫，定期对厕所周围喷药消毒，防止蚊蝇滋生和各种病毒传播。 1

<1> 机械运输车辆途经居住场所时应减速慢行，不鸣笛。

<2> 机械设备振动声音较大的，要加设消音罩或消声管，最大可能减少噪声的影响。

<3> 采取综合治理措施，合理安排施工计划，规定噪声大、冲击性强并伴有强烈振动的活动安排在白天进行，把噪声控制在合理范围之内。

工程竣工后，按照合同要求对现场进行复土还耕或还林处理。主要内容有：清除临时设施，生活区还耕等。场内剩余工程材料、施工废料，按监理工程师的指示和规范要求无偿的清理干净；由堆置废料所造成的场内凹陷，应予以回填整平，使其恢复使用前的状态或按监理工程师的指示办理；设备撤离后，为设备服务的房屋、机械底座、电杆、水池等须相应拆除并使其恢复原状或达到工程师满意的地步，清除周围施工废渣，推平地面，恢复被堵塞的渠道。 10.2水土保持体系及措施

在施工过程中应防止水土流失，淤塞河沟，污浊水体，采取必要的保护措施。在水土流失的防治措施必须因地制宜，既要符合水土保持法律法规的要求，又要兼顾其实施的可行性，还要考虑与周围环境的相互协调，以及各种措施之间的综合布局。

十一、文明施工保证体系及措施

11.1、管理目标

严格施工管理，开展文明施工活动，创建重庆市文明施工标准工地。

11.2、建立组织机构

文明施工是衡量企业素质和管理水平的综合反映，直接关系到企业的形象。本项目争创“文明施工工地”称号，进行“创一流”的宣传教育，举办双文明达标活动，在施工期间抓好如下几点：

11.2.1设立文明施工领导小组，建立健全管理，制定文明施工管理条例。

11.2.2定期对员工进行培训，提高员工的个人素质。

11.2.3生活区布置合理有序，料场硬化，原材料分类堆放整齐，不同的材料之间用砖墙分隔。

11.2.4施工便道和结构物施工处设置必要的标志牌。 11.2.5施工现场粘贴一定的指示或警告标志或标语。 11.2.6文明施工与职工个人的经济利益挂钩。 11.2.7文明施工组织机构框图见附图。

11.3、施工现场管理

<1> 队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重和遭守当地

民俗与习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好群众关系，以保证工作施工的正常进行。

<2> 施工期间，经常对主要施工道路进行维修并洒水，防止施工引起灰尘对居民和农作物的污染。

<3> 对容易飞扬、渗漏并造成环境污染的材料，采用密封或增加覆盖的方式专门运输。

<4> 施工场地布置，尽量利用废、荒地，减少临时占用耕地。

<5> 各种材料、机械设备存在放都按管理规则做好防火、防水、防晒等措施。

<6> 对于各种施工机具设备的保养，做到经常清洗、检修，凡未经检修与清洗的机械设备，不得在工程中使用。

<7> 施工临时设施，在施工结束后立即进行处理恢复，搞好造田和植树绿化及疏通河道等工作。

<8> 报废材料或施工中返工的挖除材料，立即运出现并进行堆、填埋等处理，对于施工中弃下的零碎配件、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保证自然环境不受破坏。

<9> 尽量减少噪音危害，汽车不许用汽喇叭，减少噪音污染。 <10> 全封闭围挡施工，营造规范文明施工形象。

<11> 施工现场保持整洁卫生，场地平整，堆放物资场地用水泥硬化；道路畅通，无积水；建筑垃圾定点堆放。

<12> 施工区、生活区设置标志牌，标明卫生责任人姓名、电话和管理范围；并每周由项目安全科、办公室例行组织检查。

<13> 现场排水设施齐全、水电线路整齐、机械设备状态良好，施工作业符合消防和安全要求。

附图：

1、质量保证体系框架图 2、安全保证体系框架图

3、环境保护与水土保持体系框架图

安全保证体系框架图 环境保护及水土保持管理体系框图