道路施工中的软基处理技术探讨

道路施工中的软基处理技术探讨

随着我国社会经济的快速发展，特别是我国基础设施建设的不断深入，我国交通事业取得了较大的发展。其中公路建设中，为了满足路基沉降等相关要求，需要对其中软基进行处理，增强公路的承载力，使其满足公路建设的要求。软基处理技术是公路工程施工中重要的技术之一，对公路工程建设具有十分重要的作用。本文就分析了软基处理技术在公路工程施工的重要性，并探讨其具体的应用。

标签： 软基处理技术；公路施工；应用

引言：

我国地域辽阔，地质复杂，所以在公路建设过程中，如果遇到粘土、软土地质，就会给工程建设增加施工难度，为了使公路能够满足沉降等的要求，常常需要对公路软基进行处理，增强其承载力，提升公路路基的稳定性。随着我国交通事业的发展，软基处理技术也得到了一定程度的发展，但软土地基施工公路工程也越来越多，这就要求我们必须加强对软基处理技术的应用，保证公路工程施工的安全。

一、公路工程施工中软基处理技术应用的重要性

软土在我国的分布十分广阔，具有压缩性高、含水量大、承载力低等特点，如果直接进行公路施工，施工中很容易变形，影响公路的稳定性，并降低公路的质量，对公路通行安全造成严重的干扰。如果在公路运行过程中发生破损，不仅需要花费大量的资源进行维修，并对交通安全通行造成很大的影响。

一般情况下，公路施工遇到软土地基，如果没有事先对软土地基进行处理，就会对公路路基的沉降造成影响，并使公路正常功能受到影响，还会引发一系列的后续问题，包括：①路基的抗剪力降低，导致公路边坡外侧发生隆起现象，而路堤发生滑动；②路堤与人工构造物连接的地方差异性明显，导致跳车；③路堤发生变形，导致公路路面受到破坏。这就需要在软土地基公路施工中，首先对软土地基进行处理，改变软土地基的性质，提高软土地基的抗剪力度以及抗液化能力，满足公路施工对沉降的具体要求，确保公路施工的安全，提高公路施工企业的社会效益与经济效益。

二、公路工程施工中软基施工流程

1、场地清理并回填

在准备开始粉喷桩的施工过程之前，要对场地进行平整处理，将一些不平整和坑洼地带填平，再将桩基础下方的一些杂物清理干净。如遇到土质过于松软和持力层无法达到设计要求，就要进行土质的换填，沟塘处需打粉喷桩，应考虑抽水、清淤回填及平整。

2、施工放样

根据设计方提供的图纸中，设定图施工范围内在煤10米的范围内设定桩基定位，然后再使用钢尺放线，严格的按照施工图纸进行。在完成这些工作以后就要将完成的任务报给监理审查复核。

3、桩机就位

根据场地的要求，将喷粉机放置在不同的点位上，保证场地内的施工条件符合机械的运行模式，并且保证机械设备的随时可使用性。

4、钻进结束

对于摩擦型粉喷桩达到设计深度时可停止钻进；对于端承型粉喷桩必须要穿透软弱土层到达强度相对较高的持力层，并深入硬土层50cm。持力层深度除根据地质资料外，还应根据钻进时电流表的读数来确定，当下钻速度在0.5m/min（最慢一档速度）时电流表电流值达70A以上并伴有钻头跳动现象时表明钻头已深入持力层，如能持续50cm以上则表明钻头已深入持力层应停止钻进。如软土层厚度与设计桩长不符时，应遵循原则：如达到设计桩长，软土层仍未穿透时，应继续钻进，直至深入下卧硬层50cm。如未达到设计桩长，而钻杆钻进又十分困难时，至少应深入硬层100cm。在喷粉桩中通过水化反应和大量的物理反应后，生成一些不憎水的胶体颗粒，这些胶体颗粒会暴露在空气中不断的脱水和风干，在强度上会逐渐的提升，这在另一方面提升了地基的强度和整体性，这样空气中的水汽就无法进入混凝土内部，有效的保护了混凝土和结构内部的钢筋耐久度。

三、道路施工中的软基处理技术探讨

在公路工程施工中软基是个常遇见的问题，软土地基通常是指地基承载力达不到其上面的构造物要求的承载力，若不加处理或处理不当，往往会发生路面开裂、路基失稳、桥头错台等问题，过量沉陷还会导致公路严重破坏或不能使用。因此，公路施工中必不可少的一个环节是从高标准、高质量的使用要求出发，合理、可行的处理好软土地基，以下介紹几种表层软基处理的方法。

1、表层排水方式

对土质较好，因含水量过大，而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

2、换填法

换填法是指将路基范围内的软土清除，用稳定性好的土、石回填并压实或夯实。从而改变地基的承载力特性，提高抗变形和稳定能力。换填法具有施工工艺

和机具简单、施工速度快、费用较低、质量易控制、效果好的特点。适用对于表层软土层厚度小于3m的路段软基进行处治。但挖出的淤泥需要占用土地堆放，对场地及周围环境有影响。

3、塑料排水板与袋装砂井堆载预压法

塑料排水板与袋装砂井堆载预压法是常用的软土地基处治方法，一般结合砂垫层使用，适用于软基厚度不大、总沉降量较小的一般路段，其处治原理是利用提前加载进行预压加速基底软土固结排水，尽量让软基的沉降在填筑期与预压期完成，减少工后沉降。其优点是施工方便、造价低，缺点是需要预压、施工工期较长、工后沉降量较难控制。

4、硬壳层补强技术

该类技术主要运用与沙性软土或者含水量较大的黄土且排水条件不理想的条件当中。该类技术主要是运用振动碾压，或者夯实的方法对硬壳层的厚度进行改良，并对软土地基的部分力学指标进行改变处理。相对而言，该类技术的成本相对较低，其所取得的改善效果相对较好，因此该技术的运用较为广泛。

5、强夯法

强夯法就是用重物对地面猛力拍打，保证地面的牢固与平整，利用强夯法能够有效的提高地基的承载能力，还能避免公路路基在重物的压力下发生坍塌。利用这种软基处理方法，能够有效的提升地基的承载力，对地面产生良好的效果，是软土地基满足公路工程施工的沉降要求，并且施工迅速，为后续施工提供有力条件。这种方法由于实施方式关系，在施工过程中会产生振动以及噪声，会对周围的居民造成影响，所以在居民聚集区不易使用。如果采用这种处理方式，需要逐层夯实，并且在最后的一层夯实完成后，将夯实机压实的坑填平。6、加载法

其實加载法的运用是为了使换填法的效果达到最佳。换填法是用以质地坚硬，性能高，稳固强的土质换掉原来一定范围内的软土，而加载法则是防止填土或埋入的构造物发生沉降而造成破坏，预先促进软土地基的沉降，以达到增强地基的强度。加载法主要的可分为三种，一种就是填土加载法，用土去荷载，另一种就是大气压加载法，它通过在地表面铺砂，并覆盖上不透水膜，使之形成真空，这样依靠大气压力来加载促进固结。第三种就是减低地下水法，利用井点、竖井等辅助工具降低地下水。总体上这三种方法都是不单独用的，但是第一种方法也就是用填土法加载时要特别注意地基的稳定性，降低水位法和大气压加载法则因种种，同时需要担心地基受损，使用的特别少，基本上是不采用的。

7、其他技术。在对软土地基进行处理的过程中，根据工程实际情况，可运用一种或者多种方式进行。在市政工程施工中对软土地基采用多种技术配合处理的过程中，应注意以下几点：其一，根据相关地质资料，掌握土壤中所含水系情况。若土壤中的水体得到补给，再上施工载荷的影响，则会使得土壤的力学性质得到持续的改变，降低地基的稳定性；其二，对于软土地基周围的杂土应进行及

时的清理，以避免对软土地基产生不良影响；其三，在对软土地基进行填土处理的过程中，应根据工程的实际情况，控制填土的速度，保证软土地基的稳定性。

四、结束语

随着我国交通事业的发展，公路工程得到了长足的发展，其中软土地基对公路工程会造成严重的影响，对软土地基的处理问题一直是公路建设者的难题。软土地基处理技术有很多种，包括置换法、换填法、添加剂法、强夯法、固结排水法等等，每一种处理方法都具有不同的优势与缺点，在使用过程中需要根据工程施工的具体情况，合理的选择处理方法。无论利用哪一种处理技术，都需要保证公路地基满足公路施工的沉降、施工等具体要求，确保施工的安全。

参考文献：

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注：文章所参考资料皆来源于中国知网