承台施工交底

编号：T14-1RD10-3 工程名称 青岛疏港专用公路 分部工程 基础施工 分项工程名称：承台施工 交底内容： 一、施工准备 承台开挖前，施工工班清除桩基原地面周围泥浆、弃土等杂物，并将杂物弃于指定地点，作好防排水工作，防止迅期雨水漫进开挖后的基坑，并准备排水设备。 二、测量放样及护桩埋设 施工准备工作做好后，经现场技术人员认可后，由项目部测量班放出承台轮廓大样，施工班根据桩位，撒上灰线。并根据测量班提供的控制桩，用砂浆固封，并在其周围作出明显标志，便于寻找和保护。埋设护桩，以便在开挖过程或开挖完毕后及时恢复基坑轮廓原样。 三、基坑开挖 承台处于软地基之内，淤泥深厚，地下水丰富，地质条件恶劣，施工困难，在开挖原承台轮廓线之前，首先由测量人员，定出放坡扩挖线，然后撒上灰线，扩挖放坡原则上采用1：0.75的坡度，并保证基坑开挖至设计标高后，承台周围有不小于1.0M的工作面。 承台开挖过程,将原回填土或片石、砂砾应收集单独存放，便于以后基坑回填用土，淤泥部分清理出场，并放在指定弃土处。 技术 负责人 2003年 3 月 24 日 保存期：5年

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编号：T14-1RD10-3 工程名称 青岛疏港专用公路 分部工程 基础施工 分项工程名称：承台施工 交底内容： 当开挖至淤泥部分时，为防止淤泥坍塌，采用圆木支撑加土袋防护处理。圆木采用φ10cm、长400cm规格,支撑圆木采用净间距40cm,将圆木夯于淤泥之内,直至持力层。在圆木支撑内,码砌土袋,并根据实际地质情况,可采用多层支撑或多层码砌直至坑壁稳固。在开挖过程中，用泥浆泵或潜水泵，及时抽水，避免坑壁坍塌，在设计承台基底沿承台边线四周1.0M外，挖断面为25*25cm的排水沟,并设1.0*1.0*1.0m的集水井2个，左右各一，使坑壁渗水或坑底渗水流入排水沟,汇于集水井,用潜水泵及时抽水，确保坑底无积水，便于作业。 四、 凿除桩头 基坑开挖后,根据测量班提供的标高,迅速除桩头,并在凿毕后的桩顶上,凿取5个10*10cm的平面,要求平整、洁净,并加以覆盖,具体布臵为中心一个,前后左右各一个,便于探桩及桩中心复测。 五、 基底处理 挖掘机挖至承台底设计标高后，人工清除底部淤泥直至深于设计标高30cm, 各10cm,然后回填砂砾整平夯实20cm,并在夯填砂砾表面抹10cm厚M7.5砂浆便于钢筋绑扎和测量放样。 技术 负责人 2003年 3 月 24 日 保存期：5年

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编号：T14-1RD10-3 工程名称 青岛疏港专用公路 分部工程 基础施工 分项工程名称：承台施工 交底内容： 六、绑扎钢筋宽于设计长宽 绑扎钢筋前，探桩报告及基底处理经项目部技术人员和现场监理认可后，施工工班方可在处理平整的基底砂浆面上，用墨斗弹出承台模板边线，及承台底部钢筋中心线或用粉笔、油漆画线，保证钢筋间距符合设计和规范要求。钢筋绑扎过程中，严格控制钢筋间距及钢筋方向，认真听从现场技术员的指导，变形扭曲、断裂，弯头角度有误，焊接接头不合格，表面有油渍，污泥锈蚀严重的钢筋不得应用，钢筋绑扎完毕，在钢筋底部及四周加设砂浆垫块，保证保护层厚度。并按设计要求绑扎桩头钢筋的螺旋筋。 七、模板立设 立模前先将模板刨光，涂油或脱模剂，对于变形、扭曲、漏洞，平整度差锈蚀严重的钢模禁止使用。立模时，底模板内边线应和基底弹出的墨线垂直重合，模板底部与基底接触处内侧，应在底部加设双面胶或海棉条并用小刀刮平，防止漏浆，外侧用砂浆沿四周塞满缝隙,并用土砂掩埋。板与板缝隙间加设双面胶，并保证双面胶外露面与两侧模板面相平，保证拼装加固后的板面之间平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。 、绑扎钢筋宽于设计长宽 技术 交底人 负责人 接受人 2003年3 月 24 日 保存期：5年

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编号：T14-1RD10-3 工程名称 青岛疏港专用公路 分部工程 基础施工 分项工程名称：承台施工 交底内容： 模板加固采用钢管与方木纵向，横向连接，并设两层拉杆，拉杆左右间距为1.0米，上下间距为0.80米，拉杆采用Ф16mm以上圆钢，下层拉杆距承台底0.50m处，上层拉杆距承台顶0.70m处，各拉杆臵于PVC管内。模板周围用方木支撑，方木间距为1.0m。模板加固拼装后，必须保证承台模板的几何尺寸，并保证其垂直度与平顺度。棱角部分用定型角模拼装或用50mm*50mm的角钢打眼用螺丝将相邻模板连接。 八、预埋墩身钢筋笼 墩身钢筋笼采用整体吊装，将制作完毕的钢筋笼垂直臵于预埋位臵。使墩身中心与预留位臵中心处于同一条垂线上，墩身钢筋与承台顶部钢筋及桩头钢筋焊接相连以防偏位，并在每个墩身钢筋笼左右两侧分别臵两根钢槽与笼身焊接，必要时用钢丝绳斜拉，使钢筋笼不致于在浇筑砼过程中发生偏移。 九、浇筑砼 砼浇筑前，先将原基底面洒水润湿，设臵滑槽，并在承台模板顶部铺设竹排或木板，用于抹面和振捣，施工过程中，不允许直接踩踏钢筋笼。砼采用集中拌合，灌车运输，砼随滑槽滑入承台模板内，水平分层浇筑，分层厚度在30cm以内,振捣上层砼时, 振动棒要入下层砼不少于 技术 负责人 2003年3 月 24 日 保存期：5年

交底人 接受人 -4-

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编号：T14-1RD10-3 工程名称 青岛疏港专用公路 分部工程 基础施工 分项工程名称：承台施工 10cm,振捣时振动棒避免碰撞钢筋笼及模板,特别注意墩身钢筋笼部位,对每一振动部位，必须保证振动到该部位砼密实为止，即砼停止下沉，不再冒气泡，表面平坦，泛浆。采用2台振动器,并备用2台振动器在现场,以防中途振动棒坏损及时换用。砼浇筑完毕后及时收面并压光处理。砼灌注完毕后，在墩身钢筋笼周围40cm处，预埋长30cmφ25cm钢筋，插入15cm，以将来加固墩身模板。 十、质量要求 A、钢筋部分： 同排受力筋间距偏差在±20mm之内，箍筋横向水平钢筋，螺旋筋间距偏差均为（0，-20）mm之内，保护层厚度允许偏差±10mm，宽、高允许偏差±5mm；钢筋网对角线偏差10mm之内。 B、模板部分： 模板在涂脱模剂时不得使用废机油等油料，且外露面模板的脱模剂应采用同一品种，更不得污染钢筋及砼的施工缝处。模板标高允许偏差±15mm，模内尺寸允许偏差±30mm，相邻两板板面高差允许偏差±2mm，模板表面平整度允许偏差±5mm，另外模板安装完毕后，应对其平面位臵，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，经部技术员及监理认可后，方可浇筑砼，浇筑时发现模板超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 技术 负责人 2003年3 月 24 日 保存期：5年

交底人 接受人 -5-

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编号：T14-1RD10-3 工程名称 青岛疏港专用公路 分部工程 基础施工 分项工程名称：承台施工 交底内容： C、砼部分 砼运至浇筑地点后发生离析严重泌水或坍落度不符合要求时,应进行第二次搅拌,二次搅拌时不得任意加水,确有必要时,可同时加水和水泥,以保持原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，则不得应用。砼分层浇筑时，应在下层砼初凝前浇筑完上层砼，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。振动棒要快插慢拔，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～100mm间距，每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒。 十一、拆模养护及装修 砼浇筑完毕后，及时洒饮用水养护，并加以覆盖，墩身笼内砼及墩身保护层范围内及时凿毛处理，拆模后，模板摆放整齐重新刨光涂油，拆模时，严禁碰撞砼，避免磕碰砼棱角。 十二、注意安全 砼施工过程中，及时注意坑壁防止坍塌，模板支撑是否跑模，并派专人看护。以及地下水排水是否及时，不允许有淤泥，土砂等杂物掉入模板之内，并严防从坑上向下扔物，安全用电，并戴安全帽，严禁穿拖鞋施工，严禁向模板内扔烟头，严禁酒后作业 。 说明：本交底未尽事宜，请与项目部施工技术部咨询。 技术 负责人 2003年3 月 24 日 保存期：5年

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