Building technological建筑科技摘要：针对黄土隧道复杂水文地质条件，以榆林子隧道工程为依托，施工中对“超前注浆导管+工字钢+纵向钢筋+钢筋网+喷射混凝土+锁脚锚杆”支护措施，不断优化完善，采用了各种工程措施，为类似工程设计和施工提供参考。关键词：黄土；富水；隧道；施工控制文章编号：2096-4137（2019）15-115-04 DOI：10.13535/j.cnki.10-1507/n.2019.15.26■ 文／赵志忠陇东黄土地区富水公路隧道施工控制1 工程概况拱架、钢筋网及喷射混凝土组成；快，为“早成环”保证施工安全，本项目为国家高速公路银百采用取消径向锚杆，加强锁脚锚杆将旋喷桩施工采用预留管法，在仰高速（G69）建设项目中的榆林子等支护措施。钢拱架之间用纵向钢拱初支前钢拱架施工后按设计要求隧道,隧址区围岩的地层岩性主要筋连接，与围岩密贴，形成承载结间距预埋PVC管，在隧道仰拱施工为第四系中更新统（Q2eol）离石构。二次衬砌：本路段隧道围岩为后，再进行旋喷桩施工。该工艺改黄土夹多层古土壤组成，上覆地Ⅴ级，隧址区位于地震基本烈度Ⅵ度变后，大大减少了中间工序，使隧层岩性为第四系上更新统马兰黄区，二次衬砌采用钢筋混凝土。隧道道成环提前2天。但预埋管在施工土（Q3eol），隧道横穿黄土梁，衬砌支护设计参数如表1所示。过程中由于仰拱砼浇筑时，竖直度属黄土塬地貌单元，进出口发育很难控制，后期旋喷桩施工需先引有黄土冲沟。冲沟狭窄，山坡较3 洞身开挖孔，增加了机具工作时间。陡，植被发育。按左、右线分离根据围岩情况，采用“三台七由于旋喷桩后施工，为保证桩式设计净距为 21～38m，左线隧部”短台阶施工方法，开挖采用人体成桩质量，在隧道进出口设置了道长1900m；右线隧道长1985m。工配合挖掘机开挖，自卸车出渣。6根试验桩，确定钻机提升速度、公路等级双向4车道，隧道建筑限挖前由测量人员测量周边线，然后注浆压力、单根桩水泥掺量，确定界10.25m，建筑限界高度 5.0m。按给出周边测点进行开挖。旋喷提升速度、水泥浆液流压力、隧址区高程 1170.00～1294.00m，水泥浆液流量及水灰比参数。对下相对高差 124.00m，隧道最大埋深 4 黄土隧道地基处理穿村庄和洞内富水段落拱脚处打设112.35m,围岩等级为V级。榆林子隧道在地基承载力不足250kPa钢管桩。隧道进出口地貌如图1、图2所示。的仰拱底设置Φ600的旋喷桩，桩长6m、间距1.2×1.2m梅花布置。5 初期支护施工2 隧道结构设计水泥浆水灰比控制在1。由于榆林5.1 钢拱架制作安装初期支护：Ⅴ级围岩由工字钢子隧道围岩含水量大，沉降速率钢拱架在开始进洞安装前，要放大样拼装，检验加工弧度、角度等几何尺寸满足设计要求。工字钢切割采用等离子切割机，弯曲采用数控弯曲机。下料时根据实际预留沉降量计算弧长。钢拱架安装前对掌子面进行初喷，喷射厚度2～3cm,避免掉块。每台阶拱脚落脚处再次进行夯实、图1 榆林子隧道进口地貌 图2 榆林子隧道出口地貌垫平，下垫砼垫块，以免下沉。拱中国高新科技 2019年第51期·115·8月上发网站4.indd 1152019/8/12 11:15:27建Building technological筑科技表1 隧道衬砌支护设计参数表初期支护参数二衬（cm）衬砌围岩预留变类型级别钢拱架/钢筋网喷C20砼边墙仰拱超前支护形量（cm）（cm/榀）（cm×cm）（cm）（cm）（cm）洞口第一环长管棚20×20ⅤaⅤ50（I20b）265050φ，洞内φ42小15（双层）导管20×20ⅤbⅤ60（I20b）265050洞内φ42小导管15（双层）20×20ⅤcⅤ75（I20b）265050φ42小导管15（双层）20×20SJ-ⅤⅤ60（I22b）286060φ42小导管20（双层）脚拱架连接处采用拱架护脚器或进5.3 喷射砼行包裹，喷射完成后及时进行清喷射砼采用湿喷砼施工工艺。理，避免连接钢板被喷砼包裹，使螺湿喷混凝土施工控制要点包括：认栓孔堵塞，便于各台阶钢拱架连接。真检查受喷面开挖尺寸，不符合设拱架立架采用激光垂直度仪定计、规范要求的断面应予以修整，位保证垂直度，钢架连接螺栓要连做好控制喷射砼厚度的标志。喷射接可靠、稳固，连接板焊缝饱满，作业时按先墙后拱的顺序进行，在连接钢板后加焊8cm×8cm三角有较大凹洼处，先喷射填平，喷射钢板，增加钢板整体受力。工字钢时路线应自上而下，作“S”形移对焊后，在焊缝上对称加焊两块钢动，喷嘴要反复缓慢地螺旋形转板，以保证拱架强度和刚度。动，后一圈压前一圈1/3。喷头受喷5.2 锁脚锚杆施工控制要点面基本垂直，喷射料与受喷面垂线锁脚锚杆（钢管）和钢拱架焊成5°～15°夹角时最佳，距离受接牢固，用Φ25或Φ22钢筋加工成喷面应在0.6～1.2m内。 直角，左右和锁脚钢管焊接后再和5.4 仰拱施工钢拱架包焊，焊缝饱满，无夹渣和仰拱开挖前要放线，1次开挖气孔。锁脚钢管要向下倾斜200，长度不得超过6m。按照测量点深真正起到锁脚作用。度、弧度进行开挖，不得欠挖，超·116·中国高新科技 2019年第51期8月上发网站4.indd 116挖在允许范围之内，基底积水，必须抽排干净。开挖后进行基地承载力检测，地基承载力不足250kPa，埋设旋喷桩预埋管道。开挖完毕按设计施作好土工格栅和砂砾垫层，然后架设拱架。仰拱拱架钢板连接处偏中心水沟1m，且相邻两榀拱架连接钢板不得在同一轴线上。仰拱钢拱架安装后，然后进行仰拱初支喷射C25砼，再进行仰拱二衬上下层钢筋的定位和绑扎，Φ22主筋环向间距250mm，上下层钢筋间距366mm，用Φ8弯钩筋绑扎连接。层间距控制作为施工重点，采用Φ22钢筋作为架立筋固定上下层钢筋，架立筋间距控制在1m。水平间距采用定位卡具控制。仰拱二衬钢筋施作好后，即进行C30仰拱二衬砼的浇筑，在端头采用定型钢模板，小边墙位置采用弧形小边模。仰拱回填C15砼，待仰拱二衬砼强度达到70%以上方可施工仰拱回填砼。5.5 二衬施工钢筋加工安装前要测量出钢筋定位点的标高，圆心和边墙高度，定位钢筋固定好后，根据设计主筋间距标出位置，然后开始钢筋安装。主筋与仰拱预留钢筋对应绑扎，搭接长度不小于35d，相邻主筋搭接位置应错开，错开距离不小于1.0m,且接头数量在同一截面内不得大于50%。二衬钢筋保护层厚度控制采用5cm高强度混凝土垫块保证钢筋保护层厚度。钢筋加工安装好后推进台车定位，档头板采用“夹片式”钢模板对止水带进行固定。砼浇筑采用逐窗入模工艺，两侧对称交替浇筑，砼浇筑过程中应安排专人检查档头板及支撑安全情况。二衬砼养护采用雾炮养护。2019/8/12 11:15:275.6 防排水防水板铺设前要割掉初期支护钢筋头，用砂浆抹平，凿除鼓包，避免扎破防水板。铺设环向排水半圆软管4m架设1道。防水板铺设采用自动多功能挂布台车、松弛有度，避免浇筑混凝土时扯坏防水板或留下空洞，提高防水板挂设的整体施工质量。砼表面先把土工布用EVA衬垫贴上，然后用射钉设上水泥钉锚固，水泥钉长度不得小于5cm。平均拱顶点4个/m2，边墙点2～3个/m2。防水板焊接搭接长度10cm。防水板焊点采用激光红外仪定位设备电磁焊焊接工艺，防水板间焊接采用热熔自动爬焊机。纵向排水管全隧道埋设，采用Φ160HDPE管，管壁半边打孔，用三通和横向排水管连接，环向排水管采用Φ100mm弹簧半管，伸入纵向排水管反滤层内，确保水路畅通。为了能够控制纵向排水管标高，可先行仰拱二衬施工，同时便于包裹排水管,做到连接平顺确保排水顺畅。施工中安装止水带时，一定注意将其设在二衬厚度的中间，使止水带的中线位于二衬的施工缝上，不得有较大偏位，对止水带的定位钢筋认真设置 。防水板将纵向排水管进行反包，并在防水板上剪一圆孔，将三通接头的出水口穿过该孔。横向排水管将二衬背后的水排入中心水沟，施工过程要经常检查，以确保整个排水系统的通畅，中心水沟坡比符合设计要求。6 黄土隧道沉降量大的加强措施6.1 严格控制开挖采用三台阶七部法开挖（微8月上发网站4.indd 117Building technological建筑科技小台阶），各台阶开挖长度控7 黄土隧道围岩渗水严重、制在3m，核心土顶部距拱顶变形量大的处理措施1.6～1.8m，两侧距边墙3.0m，核心榆林子隧道在施工至2018年9土顶部留有3.0m长的平台。掘进由月时，洞内水量突然增大，掌子面正常2榀每循环调整为1榀每循环。湿软，出水严重，围岩极不稳定，中台阶、下台阶错开开挖，左右台且有8m已施工拱架断裂下落。经重阶相差3m落脚。严格控制仰拱距下新调查地表水井有9个，路线1km台阶5m以内，同时仰拱开挖控制在范围内有4个，深度80～120m，其4m以内。中1个位于隧道之间（ZK280+457.86.2初支加强隧中右9m，YK280+433.6隧中左对于含水量大，沉降速率大31m，水井深99m，水位线深40m，段落对钢拱架间距进行了调整，水井底部与隧道填充标高相近），针Vb段落钢拱架间距由60cm调整为对围岩极其软弱段落采取如下措施。50cm，Vc段落由设计两榀钢拱架（1）洞内已施工段落初支搭间距75cm调整为两榀钢拱架间距设引水孔，加快围岩内水的渗出，60cm。在洞顶位于掌子面前30m。由当地超前小导管每两榀施工1环，水利部门确定的地下水水脉上游环向间距由40cm调整为30cm，搭20m打深层井进行井点抽水。洞顶接长度控制在不小于1.5米。陷穴顶面1～2m范围内采用三七灰控制钢拱架落脚，在变形速率土分层填筑并夯实，其余均采用素大段落，落脚增设纵向I32槽钢，土分层回填夯实，压实度不小于槽钢与连接钢板打孔采用高强螺栓90%。连接，同时上、中台阶处钢拱架间（2）对变形大、出水量大段落加设小一号纵向工字钢，工字钢中采用掌子面反压回填砂砾，掌子面挂间打孔，腹部穿2根锁脚锚管，使网、喷射砼，打3m锚管帷幕注浆。初支整体纵向受力，增加上托力。（3）对变形大段落将设计将拱架连接钢板由原设计1cm厚变中的环向间距35cm、长4m超前小更为1.5cm，增加连接部位刚性，导管调整为Φ108管棚，管棚间距抑制变形。40cm，长度20m，注双液浆。锁脚锚杆由原设计Φ25锁脚（4）将钢拱架上、中台阶锁锚杆（每根3.5m，共8根）变更为脚锚管调整为Φ108锁脚钢管左右φ42锁脚锚管，数量由原设计每拱共8根，长5m。在中台阶处增加临脚2根增加至4根，同时增加上台阶时仰拱，临时成环，形成整体受锁脚锚管每侧4根。锁脚锚管末端增力，左右两侧拱架各设置3排旋喷加锁环、U型筋连接钢拱架增加支撑桩。仰拱已施工段落，拱脚处增加力。根据监控量测数据在沉降大的钢管桩。段落将上、中台阶锁脚调整为3.0m，（5）二衬混凝土C30调整为Φ108mm×6 mm注浆锁脚锚管。C35，环向钢筋Φ22调整为Φ25。通过对初期支护的加强措施，通过以上措施，隧道围岩沉有效控制沉降速率，降低累计沉降降速率快由原来的12cm/d，控制到量，在确保施工安全的前提下，有了3cm/d，在确保施工安全的前提效保障了施工质量、进度目标。下，隧道施工也逐步趋于正常。中国高新科技 2019年第51期·117·2019/8/12 11:15:27管理Management innovation创新摘要：分析了转型缓慢的装备制造企业高管团队普遍存在的薪酬股权、年龄与教育水平、晋升通道3个方面的障碍，提出对应的优化思路与变革路径和预期的变革效果，以期助力装备制造企业加速转型升级，实现员工与企业的双赢。关键词：装备制造；供给侧改革；高管团队；创新文章编号：2096-4137（2019）15-118-03 DOI：10.13535/j.cnki.10-1507/n.2019.15.27■ 文／宋思远装备制造企业供给侧改革下的高管团队创新0 引言1 装备制造企业高管团队障碍分析装备制造行业作为国民经济体系的中坚力量，对装备制造企业的高管团队普遍存在３个方面障碍：于整个经济转型升级质量至关重要。但是在本次供给薪酬股权障碍、年龄与教育水平障碍、晋升通道障碍。侧改革过程中，由于历史惯性和行业的封闭性，许多已有研究表明，装备制造企业高管的薪酬水平装备制造企业转型缓慢。究其原因，高管团队决策创不论是与企业绩效还是企业研发投入都呈正相关。反新能力弱是一个重要原因。观传统装备制造企业对于高管的薪酬设计，仍然遵循及时调整，避免由于沉降侵限造成实际施工过程由于拱顶沉降较大，大段落换拱。在渗水地段侵限段落较多，多次调（2）实际施工中开挖后立即整支护参数，加强锁脚锚管，此组喷砼封闭岩土表面，能减小地下水合对围岩收敛、拱顶沉降较大的地汇集；上、中、下台阶增设系统锚段须不断优化完善支护参数。 杆或锚管，能有效控制围岩收敛变（6）加强隧道开挖后黄土中形，抑制弯矩最大处拱架扭曲变形。水的来源及时空演变过程分析，富（3）增强钢支撑纵向连接，水黄土隧道围岩软化机制与结构响纵向在连接板上方采用小一号工字应研究，提出新型开挖工法、支护钢连接一道，能有效防止拱架失稳扭结构和施工工艺。曲并抑制拱脚沉降，非连接板处环向1.5～2m设一道，有效抑制变形。参考文献（4）富水黄土隧道中心水沟[1]JTG D70-2004．公路隧道设计规范设置在仰拱上面，且位于行车道一[S]．侧，易造成混凝土填充长期积水,水[2]JTG F60-2009．公路隧道施工技术中携带侵蚀离子长期腐蚀混凝土填规范[S]．充，易使中心水沟及填充出现裂缝。[3] GB50086-2015．岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范[S]．（5）Ⅴ级围岩采用“超前注[4]JTGTF60-2009．公路隧道施工技术8 结论浆导管+工字钢+纵向钢筋+钢筋网细则[S]．（1）黄土隧道对预留变形量+喷射混凝土+锁脚锚杆”支护措（作者系甘肃省公路建设管理集团设置，施工中要按照监控量测数据施，取消径向锚杆的组合结构，在有限公司高级工程师）·118·中国高新科技 2019年第51期8月上发网站4.indd 1182019/8/12 11:15:27
