跪挢建设 ＬｕＱｌａｏ Ｊｌａｎ Ｓｈｅ 建筑与发展 Ｊｉａｎ ＺｈｕＹｕ ＦａＺｈａｎ ・４７・ 公路路基施工与质量控制方法 朱福有 云南第二公路桥梁工程有限公司 云南昆明 ６５０２０５ 【摘要】随着我国高等级公路的迅猛发展，公路质量要求越来越高。在公路建设过程中，路基是路面的基础，所以路基施工质量的好坏是 整个工程的关键。本文介绍了公路路基的施工方法。提出了施工的质量控制措施。 【关誓词】公路路基；施工；准备工作；质量控制 １路基的施工工法 １．１施工前先填筑试验段 施工前选择一长度不小于２００ｍ的填方地段作为试验段，以取得压 实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材 料的松铺厚度、材料的含水量等有关数据以指导施工。 １－２施工前准备工作 （３）地面的自然坡度较大时，原地面应按设计挖成台阶，以保证 填方土体的稳定。每级台阶高度可取压实机具一层压实厚度的整倍数， 如小型夯实机具一层压实厚度为１５０ｍｍ，台阶高以３００ｒａｍ为宜。 １．４路基整修 施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于 特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基 底处理；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏 千积水、晾晒、平整，原地面横纵坡陡于１：５的地段挖成宽度不小于 １ｍ的台阶，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。 １．３路堤填筑 （１）路基顶面表层的整修，应根据质量缺陷的具体情况采用合理 的方案、工艺进行。补填的土层压实厚度应不小于１００ｍｍ，压实后表 面应平整，不得松散、起皮。 （２）修整的路基表层厚１５０ｍｍ内，不应留有尺寸大于ｌＯＯｍｍ的材 料。 （３）路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除 场外。防护与支挡工程应检查石料风化情况、泄水孔是否通畅、结构 物是否有变形和位移，如果有质量缺陷应进行处理。 （１）路堤填筑使用不同的填料应采用适宜的施工工艺，不合理的 施工工艺会造成路基出现不均匀沉降、水囊现象和不稳定的滑动面等 病害。采用分层并按规定的层厚填筑，可得到均匀的压实度。如填层 过厚，则填层底部不易达到要求的压实度。土方顶面如太薄，则易起 皮剥离，影响路基质量。 （２）土质路基如按设计断面尺寸填筑，路基边缘部分的压实 度很难达到规定要求。实际上，等于缩小了路基断面，使路基质量 受到影响。应采取适当增加碾压宽度等有效措施保证全断面的压实 质量。 （４）整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡 受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。整修后 的坡面应顺适、美观、牢固，坡度符合设计要求。 （５）永久性排水系统的沟、槽，表面应整齐，沟底平整，排水畅 通不渗漏，如有质量缺陷应进行处理。 １．５结构物台背回填 （１）在回填前应清除基底内杂物、淤泥，必要时要排水回填土。 （２）回填土必须用砂性土或透水性好的材料，不得含杂质、腐殖 物或冻土块，回填砂砾料的最大粒径不宜超过ｌＯｅｍ。 离越近，叠加的效果越明显。 （２）利用了灰土的性质作用 灰土挤密桩的石灰和土按照一定的比率（３：７或者２：８）拌合形 成的桩体具有水硬性和气硬性，同时由于石灰内部带有正电碳离子和 带负电的粘土颗粒之间相互吸附，形成了胶体凝聚。在力学的性能上， 可达到挤密地基的效果，并提高了地基的承载力，消除了湿陷性，使 得沉降均匀和沉降减小。 （３）利用桩体自身作用 在灰土桩挤密地基中，灰土桩的变形模量远远大于桩间土的变形 模量，同时降低了基础底面一定深度的土地应力，形成的桩体作用也 降低了原先地基土持力层的应力。并且桩体本身对桩间土具有侧向约 束作用，改善了桩间土体的变形形式，使压力和土体变形成线性关系。 ３．６施工中的注意事项 （１）冬、雨季施工注意事项 灰土挤密桩防冻措施主要采用翻松耙平法和土壤覆盖法；下雨天 气时，应采取防雨措施，并在现场准备棚布，防止灰土和土料被淋湿； 雨天和大风天禁止施工；施工现场设置数台抽水泵，防止基坑积水； 电气设备注意进行防雨，并接地安装漏电保护器。 （２）安全注意事项 应严格遵守安全规程进行施工；现场的施工人员应佩戴安全帽； 在施工现场应做好安全标示，并在特殊要求的地方设置警告牌示；对 油料停放现场应严禁烟火，并配备必须的灭火设施；安全检查人员每 天应对现场的安全设施进行严格检查，加强员工的安全意识。 ３．７灰土挤密桩优缺点和适用范围 灰土挤密桩法的优点主要包括：与传统土垫层相比，无需开挖回 填，节约了开挖和回填的工作量，比换填法缩短工期约一半；灰土挤 密桩法属于横向挤密，但仍然可以达到所要求处理后的最大干密度的 指标：因为不受开挖和回填的限制，通常处理深度可达到１２到１５米。 最小深度一般要求为大于５米：灰土挤密桩法的填料通常为就地取材。 它的主要缺点是当地基土的含水量超过２４％，饱和度大于６５％时，不 适宜使用。 它主要适用于地下水位以上的素填土、杂填土和湿陷性黄土等地 基，处理的深度通常为５到１５米之间。 ４．结语 公路工程施工过程中，在施工时，会常常遇到软土地基路段，若 不处理好，将可能导致路基的滑塌和开裂，甚至出现整体坍塌现象， 严重影响到工程安全和交通安全，给社会造成极其恶劣影响。本文结 合实际工作经验，着重对软土地基处理方法中的灰土挤密桩法进行了 详细的探讨与研究，希望对实际公路施工过程中的软土地基处理能有 所借鉴与帮助。 参考文献： ［１］韩玉梅，王艳华．高等级公路施工中软地基的处理［Ｊ】＿内蒙古民 族大学学报，２００７年第５期 ［２］肖文，杨波，刘利，许永江．公路水泥砼路面破损原因及其维 修整治设计［Ｊ］．重庆交通学院学报，２００７年第２期 建筑与发展 ・路桥建设 Ｌｕ ＱＪａｏ Ｊｉａｎ Ｓｈｅ ４８・ ＪｉａｎＺｈｕＹｕ ＦａＺｈａｎ （３）回填时必须配备压实设备，如振动压路机、小型压路机等。 （４）回填土必须分层排铺和压实，压实层厚度为１５ｃｍ，用小型压 ５控翩路基填料的质量和碍压曩量 充分了解填料的工程性质，有利于正确、合理地指导施工。含草 皮、生活垃圾 树根、腐殖质的土严禁作为路基填料。泥炭、淤泥、 冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用 于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足 设计要求后方可使用。粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于 浸水部分的路堤及冰冻地区的路床。路基一般是用自然土修筑的，在 路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质，测定 其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的 检测。砂类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底 部。性质不同的填料水平分层、分段填筑，不得混合填筑。每种填料 的填筑层压实后的连续厚度不宜小于５０ｃｍ，填筑路床最后一层时。压 实后的厚度不应小于ｌＯｃｍ。强度较小的填料应填筑在下层。在地下水 的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。每种填料的松铺 路机或蛙式打夯机压实时，压实厚度应小于１５ｅｍ，压实标准为重型标 准。 （５）填土长度从侧墙背起，底部不小于２ｍ，顶部为墙高＋２ｍ。如 用石灰土回填，则压实度控制在９３％。应在墙背上标出分层填土、压 实的层数和厚度，抽检压实度的频率为实际压实层数的２０％～５０％。 ２施工的准鲁工作 ２．１组织准备工作 主要是建立和健全施工队伍和管理机构，明确施工任务，制定必 要的规章制度，确立施工所应达到的目标。 （１）路基开工前，应在全面理解设计要求和设计交底的基础上， 进行现场调查和核对。 （２）在详尽的现场调查后，应根据设计要求、合同、现场情况等， 编制实施性施工组织设计，并按管理规定报批。 （３）路基开工前必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量 检测体系，并对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。 （４）疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。做好路 基施工前排水畅通尤为重要。 厚度通过试验确定，宽度不小于设计宽度，路堤填筑时应从最低处起 分层填筑，逐层压实好。 路堤填筑应符合下列规定：性质不同的填料，应水平分层、分段 填筑，分层压实。同＿水平层路基ｌ的全宽应采用同・种填料，不得混 合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小￣５００ｍｍ。每一 （５）临时工程，应满足正常施工需要，应保证路基施工影响范围 内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能。 ２．２技术准备工作 （１）施工测量：其内容包括导线、中线、水准基点复测，横断面 的检查与补测，水准点增设等。控制性桩点应进行现场交桩，并保护 好交桩成果。导线复测时，原有导线点不能满足施工需要时，可增设 满足相应精度要求的附合导线点。同一建设项目内相邻施工段的导线 填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。每种填料的松铺厚度应通过 试验确定。潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小 的填料应填筑在下层，在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑 透水性好的填料。 路基的质量好坏压实度是一个关键指标。因此路基压实度的控制 也是至关重要的。 （１）保证土的最佳含水量，土在最佳含水量时进行压实才能达到 应闭合，并满足同等级精度要求。中线放样时应注意路线中线与结构 物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处 理。路基施工前应设置标识桩，对路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、 取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。每项测量成果必须 进行复核，原始记录应存档。 最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水 量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应 连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。 （２）合理选用压实机具：土层填土厚度以不超过３０ｃｍ为宜，分层 铺筑压实。施工中尽可能采用重型压实机具进行施工。 ６■压机＾和方法 压实机具不同，压力传布的有效深度也不同。一般地，夯击式机 具的压力传布最深，震动式次之，碾压式最浅。为了提高压实效果， 必须正确规定碾压的行驶速度、压实质量的控制。通过大量的实践证 明，应有适当的厚度。碾压层过厚，非但下层的压实度达不到要求， 而且碾压层上层的压实度也要受到不利的影响。路基的施工技术规范 都要求碾压时必须“先轻后重，先慢后快，先边缘后中间”，这是碾压 （２）试验准备：路基施工前，应按照有关规定和要求建立试验室。 应对路基基底土进行相关试验，应及时对来样不同、性质不同的拟作 为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水 量、液限、塑限、标准击实试验、ＣＢＲ试验等，必要时应做颗粒分析、 相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。使用特 殊材料作为填料时，应按相关标准做相应试验，必要时还应进行环境 影响评估，经批准后方可使用。 ３路基填筑之前的质量控制 路基填筑之前的质量控制主要是以下几个方面。 （１）公路用地范围内原有构造物应根据设计要求进行处理。二级 及二级以上公路路堤和填方高度小于１ｍ的公路路堤，应将路基基底范 围内的树根全部挖除，并将坑穴填平夯实；填方高度大于１ｍ的二级以 下公路路堤，可保留树根，但树根不能露出地面。取土坑范围的树根 应全部挖除。应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、 的总则。有超高路段时，则宜先低后高。从内侧向外逐轮碾压。将从 压实度上达到很好的效果。压实是路基施工最后的工序，是保证路基 质量使其物理力学性质和功能特性符合设计要求的重要环节。 ７路基｜ＩＥ水控翻 路基应确保排水通畅，路基施工应自始至终确保排水通畅。路基 施工前，永久排水设施应确保排水通畅，路基的排水在一些多雨的地 草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实，清出的表层土 宜充分利用。 （２）用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局部回填 并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除，用平地机整 平。清表整平后的原地基表面用压路机进行填前压实。 ４加强对路基施工工艺的质量控制 路基施工过程中，它的质量是最重要的，而这客观存在的质量 到底达到一个怎样的标准，这就需要检验。因此控制路基的施工质 量，首先应从控制路基的施工工艺着手，路基的施工工艺必须按照技 术要求，每个环节必须严格控制好，施工工艺是生产高质量路基的关 键。路基施工工艺流程大致为：下层路基或路床检验合格一进合格的 路基填料一用推土机推平摊铺一用平地机整平一快速检测填土平整度 一检测填筑宽度一检查松铺厚度一检查平整度一检查路拱一控制碾压 方法一控制碾压遍数一质量检查。一般要求进行路基施工时应首先进 行路基填筑试验，以确定松铺系数、碾压遍数、最佳含水量等技术指 标。 方尤为重要，必须遵循因地制宣，整体规划，路基排水施工前应校核 全线排水设计是否完善、合理，必要时应提出补充和修改意见，临时 排水设施应尽量与永久排水设施相结合，排水方案应因地制宜、经济 实用。路堤施工中，各施工作业层面应设２％一４％的排水横坡。层面 上不得有积水，并采取措施防止水流冲刷边坡。路堑施工时应及时将 地表水排走。施工前宜先完成临时排水设施。施工期间，应经常维护 临时排水设施，保证水流畅通。 ８结柬语 在路基的施工过程中应严格按规范和要求施工，针对不同的路采 ．用不同的施工方法，因地制宜。我们在施工过程的各阶段，必须严格 控制路基施工质量，总之，科学的控制手段有利于保证路基工程质量 的实现。 参考文献： 【１】秦敬爱．高速铁路路基的施工质量控制技术研究叨．采矿技 术．２００７（０２）． 【２】王少鹏．路基工程质量通病及预防措施忉．企业导报．２０１２（２１）．