一、工程难点
本项目的难点工程为：塔柱较高,其中7#主塔高188.4米,8#主塔高183.4米;斜拉索较重最大有13.5吨；主桥采用边肋主梁，现浇段较长,达31米；最大块段8米，主梁现浇段采用牵索式前支点挂篮施工．这些各部位结构复杂，影响因素较多，要求精度高，是本工程的难点；30M梁的预制，运输和架设，属于长大构件，其横向刚度和稳定性差，须在高墩上进行架设，在施工上也有一定难度。
二、重点工程
除以上难点工程外，还有以下为重点工程：
㈠ 7#、8#主塔施工均在半山腰上，山坡很陡，上下运输不便，工程量较集中。桥两头几乎没有场地，引桥施工较困难。因此场地和便道选择上必须下力气。
㈡ 由于本项目塔高、墩高，跨度大，又位于峡谷，风和温度对施工的影响很大。它的影响包括：测量观测，临时支架的稳定设计，施工过程中的人身和结构物安全等。
㈢ 本工程业主要求创精品，所以在确保内在质量的同时应高度重视砼外观质量的控制，在人力、模型、机械配置和施工方法上同时考虑。
三、主要措施
㈠ 进点后由总工程师组织编制实施性施工组织设计，优先安排重点、难点工程施工，对前期的场地及便道必须有详细的设计。同时严格控制施工进度，尤其是主塔施工，安排好各分项工程的施工顺序。难点工程除做好实施性施工组织设计外，必须制定作业指导书，对关键工序和特殊过程要有切实可行的技术组织措施，并对特殊工种和上岗人员进行技术培训，认真做好技术交底，确保工程的施工工期，具体施工措施详见施工方案与方法及确保工程质量、安全施工，工期等技术组织措施。
㈡ 考虑塔的高度及风的不利影响制定切实可行的主塔和主梁施工方案，确保施工顺利进行，如对主塔施工，必须每隔一定高度设横撑；为限制起吊设备的安全每隔13米设一道附着支撑。主梁悬灌施工，对挂篮进行尽心设计和验算，
施工中两岸进度协调，以尽快合拢，缩短长悬臂的停留时间。
㈢与当地气象部门取得联系，随时掌握气温和风力的变化，合理安排，及时调整。
㈣主桥主梁采用牵索式前支点挂篮施工，既能加快施工速度又能保证梁整体外观。
㈤承台、塔身等大体积砼施工采取冷却管循环水降温防裂措施，保证砼浇筑质量。
㈥30mT梁安装采用架桥机施工，安装时控制行走速度。梁体采用水平和纵向连接后架桥机方可过跨，以保证高墩架梁受偏载作用时的稳定性。
㈦推广和应用四新成果，建立QC小组，表彰奖励合理化建议的建议和实施人员，确保本工程施工方案科学、合理、安全、可靠，工程质量确保省部优争创国优。
第三章 施工组织管理机构、主要技术力量及施工布置
第一节 施工组织管理机构
针对十三标段的工程规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，组建项目经理部，组成矩阵式施工管理体系，实行项目经理负责制，全面履行合同。
经理部设项目经理1人，项目副经理2名、总工程师1人，并设置两部一室，具体按其职责进行工作。
根据铁锣坪特大桥工程需要，项目经理部在特大桥下设五个项目队，其中： 第一项目队：负责7＃下部及基础、主塔及主桥梁体施工。 第二项目队：负责8＃下部及基础、主塔及主桥梁体施工。 第三项目队：负责9＃墩－12＃台30mT梁预制、下部及基础施工。 第四项目队：负责0＃台－6＃墩引桥30米梁体、下部及基础施工。 第五项目队：为综合项目队，负责附属工程、临建以及主桥所需钢构件制作、钢筋加工、砼成品提供等。
一、机构配置原则
㈠职责分明：建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，
责任到人，层层包保的管理体系。即把整个工程项目的工作目标值化整为零，分解到位，一级保一级。营造挣拼意识，比质量、比进度、比安全，最终确保整体目标的圆满实现。
㈡素质高强：项目部管理层人员，尤其是领导决策者，必须具有高度的工作责任心，较强的组织管理能力，较高的专业技术水平和丰富的施工实施经验，懂技术、讲科学、善管理，能胜任各自分管的管理组织工作。
㈢精干高效：以技术为龙头，以计划为先行，以管理为主线，以施工现场为对象，组建职能完善、体系健全、精干高效的管理班子，实行雷厉风行、反应迅速的领导集体，既能满足施工现场实际需要，又能保证各项保障工作正常运转。
二、项目部主要人员配置
项目部主要人员详见投标书附表拟在本合同工程任职的主要人员简历表。 三、施工组织机构详见拟为承包本合同工程设立的组织机构框图。 第二节 工作机制及职责划分
一、工作机制
实行二级管理体系，减少中间环节，项目经理部直接对现场施工项目队，即项目经理部→项目队→项目分队。
二、职责分工 ㈠ 项目经理
⒈ 按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足与业主的合同要求。
⒉ 制定项目管理目标和创优规划，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现。
⒊ 组建精干高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工。
⒋ 科学组织施工，及时正确地组织有关部门做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案，提出合理化建议与设计变更等重要决策。
⒌ 建立严格的经济责任制，强化管理、推动科技进步，搞好工期、质量、安全、成本控制，提高综合经济效益。
⒍ 沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系。
⒎ 接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作。 ⒏ 对工程安全、质量负主要责任，参与安全、质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有权对事故责任人进行经济惩罚。
㈡ 项目总工程师
⒈对工程项目质量负直接责任。
⒉负责有关施工技术规范和质量验收标准及ISO9000标准的有效实施。 ⒊主持编制实施性施工组织设计（含质量计划），并随时检查、监督和落实。积极推广应用“四新”科技成果和工法。
⒋协助项目经理协调与建设单位、设计、监理的配合，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。
⒌制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题，组织有关人员攻关、分析原因，制定整改措施和处理方案，并责成有关人员限期改进。
⒍组织定期工程质量检查和质量评定，领导有关人员进行QC小组攻关活动和创优活动，搞好现场质量控制。
⒎根据现场实际情况，积极进行设计优化，协助项目经理制定保证工程成本不突破报价的主要措施并组织落实。
⒏定质量通病的预防措施，组织质量事故的调查处理，原因分析及制定整改措施，组织对合理化建议的研究，并提出奖励意见。
㈢项目副经理
配合项目经理具体地组织工程项目的施工，负责制施工方案、进度计划、重大技术措施、资源调配方案等的实施，提出合理化建议与设计变更等重要决策。并对项目经理负责。
㈣ 工程管理部
负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。
负责工程项目设计图纸的审核，并编制施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。
负责工程项目实验工作。
组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发成果，并参与合理化建议的研究。
参加验工计价，并对合格产品进行量测计量。 负责物资采购和物资管理。
负责制定工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。
负责工程项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。 参与安装设备的检验、验证、标识及记录。
参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。
依据公司安全、质量方针和目标、本工程制定安全、质量管理工作规划，负责安全、质量综合管理，行使安全、质量监察职能。
确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验不合格品的控制、质量记录的控制，确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检查指导。
负责全面质量管理，组织工程项目的QC小组活动。 ㈤ 计财部
负责对本合同项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。 负责工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。
负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向有关部门报送各种报表。
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。
参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。 参加工程项目验工计量，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。 ㈥ 综合办公室
负责本项目部生产经营和管理方面的调查研究，收集整理上报有关行政信息，为领导决策提供依据。
负责项目部行政综合性工作计划、报告、总结，以及领导授意的其它文稿的拟写工作。
负责接收、整理、保管文书、质量体系文件、科技等档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、控制工作，对上级部门颁发的文件、资料等妥善保管。
准确传达施工命令，指导、督促、检查执行情况。及时准确全面地了解施工进展情况和存在的问题，分析施工形势，协调各方关系，掌握劳动力、机械设备、车辆和主要物资器材动态，保证施工正常进行。
负责宣传、治安、职工生活和劳动力调配等内部管理工作。 第三节 主要施工技术力量配备
一、专业工程师的配置
根据本标段工程的技术特征及工程特点，拟配置专业工程师15 名，其中高级工程师4人，工程师11人。
二、主要技术工人的配置
根据本标段的工程数量及工期进度安排，根据我单位的实际施工水平及机械化施工能力，计划进场施工作业人员400人，拟组建五个项目队进入施工现场施工，每个队配1-3名工程师，2-4名专业技术员。全桥共配置砼工50名，机械司机30名，钢筋工50名，模板工50名，桥梁工100名，机械工50名及其他人员50名，其中6级以上技工占总人数的85%以上。各队人员及机械设备实行弹性编制。施工期间，将根据各分项工程进度的实际需要随时做进一步的调整和加强。
第四节 施工人员配备及施工任务划分
一、施工组织机构
设项目经理一名，副经理二名，总工程师一名，经理部内设工程部、计财部和办公室三个职能部门，共计25人，经理部下设五个项目队，全员425名，在经理部的统一指挥下分工协作，共同完成本合同工程。
二、部门职责
工程部负责本项目的施工组织调度、施工技术、工程创优、安全质量控制、技术革新、材料的采购、实验工作。
计财部负责本项目的施工计划、内部责任成本承包、工程款的使用等。 办公室负责本项目宣传、治安、职工生活及劳动力安排、内部其它管理工作。
三、施工任务划分
项 目 队 名 称 主 要 施 工 任 务 人 数
第一项目队 第二项目队 负责7＃下部及基础、主塔及主桥梁体施工。 负责8＃下部及基础、主塔及主桥梁体施工。 110人 110人 负责9＃墩－12＃台30mT梁预制、下第三项目队 部及基础施工。 负责0＃台－6＃墩引桥30米梁体、下部及基础施工。 负责附属工程、临建以及主桥所需钢构件制作、钢筋加工、砼成品提供等。 90人 第四项目队 60人 第五项目队
30人 第五节 主要施工机械设备配备
详见附表3拟投入本合同工程的主要施工机械表
第六节 检测、试验仪器及质检仪器配置
详见附表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。
第七节 设备、人员、动员周期和材料供应计划 一、动员周期
接到中标通知书后，积极做好进场前的组织准备和机械设备准备，合同签订后按业主要求准时进场，修建营地，整修便道，15天内达到整建制进场150人，完成开工前的施工准备，确保按期开工。
二、材料供应计划
㈠砂：拟采用长江砂，汽车至桥位。
㈡石料：根据现场施工调查，确定合格料场，运距2公里，汽车至桥位。 ㈢钢材、水泥、钢绞线等从业主确认的厂家购买，通过汽运至工地。 ㈣木材可从当地物资部门采购，运至现场。 三、大型设备进场方案
大型施工设备和其它施工设备分别从重庆、河南境内进场。 第八节 劳动力安排计划
劳动力安排详见下页劳动力动态图。 第九节 临时工程安排
根据本项目特点，本着满足施工，节约投资的原则，制订本项目的临时设施布置。（详见附表4施工总体平面布置图）
一、施工营地
在 K92+470-K92+670左侧沿线路纵向在 60X200范围内建施工场地。场地内设办和站、加工厂及制梁场，并建宿舍。
在 K93+350沿线路右侧纵向在 40X50范围内建施工场地，场地内设办和站、加工厂，并建宿舍。在K93+340－K93+400挖方段设预制场地。
二、进场道路
进入现场设两条主道，分别从318国道及进煤矿的道路进场，均在线路附近绕墩修筑便道，以方便各墩施工。其中一条道直接从318国道进入山沟内，在盘旋向上修筑，纵坡按10％考虑，绕墩修筑到0＃台。另一条道从318国道进入煤矿的道路，再由煤矿的道路（里程约在K93+430处）修入12＃台，并延伸至8＃主墩。
三、施工用水
在河沟岸边上人工挖一眼20米深的井，同时在沟边上作10m X 10m X 2m积水坑蓄水。两种水源互相补充使用。并配两台250米扬程的大型抽水机。
四、临时用电
安装一台500KVA变压器。备用1台250kw、1台200kw发电机。其中1台250kw用于0＃台至7＃墩基础、上部结构和营地备用，1台200kw用于12＃台至8＃墩基础、上部结构和营地备用。
五、临时通讯
所有管理人员配备移动电话。 六、临时用地
第四章 总工期安排、施工顺序及进度计划
第一节 总工期安排
一、工期安排原则
㈠以业主提供的招标文件为基础，以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据，以合同工期为前提，运用网络计划技术，统筹兼顾，合理安排工期。
㈡在确保工程质量、安全的前提条件下，优化资源配置，发掘机械设备
潜力，充分发挥企业的综合优势，确保或提前完成施工任务。 ㈢本合同段按照主次分明，突出重点，加强控制，争取主动的原则，保
证总工期实现。 二、总工期安排
根据招标文件，业主要求总工期为34个月；根据我单位以往的施工经验，计划从20XX年5月1日开工，至20XX年2月1日竣工，总工期为33个月，我们将全力做到“优质、安全、快速”的完成本合同工程，确保总工期的实现。
第二节 施工顺序
本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，针对本标段工程特点和当地施工条件，在满足全桥工期的前提下，主桥、引桥同时施工，但人力、物力、机械配置上主要保证主桥施工。
第一步：
施工准备：第五项目队提前近场准备施工便道、各墩位施工作业平台、主墩护筒埋设及其它大小临时工程的施工修建，以及征地拆迁、设备安装。
第二步：
⒈主塔基础钻孔及引桥挖孔桩施工。 ⒉主塔及引桥基础开挖，施工承台。
⒊用翻模进行主墩、过渡墩施工，用圆柱翻模进行引桥墩身施工，主塔施工时对横梁采用托架施工。
第三步：
⒈用托架法进行21#块现浇段施工，设置临时锚固支座，并按设计要求对称张拉主梁上、下缘、横隔板预应力钢束。
⒉安装挂篮，浇筑20#梁段砼，挂A1及B1斜拉索，并对称张拉至初应力。 ⒊移动挂篮，浇筑19#梁段砼，按设计要求对梁施加预应力，挂A2及B2斜拉索，并对称张拉至初应力。重复以上工序，施工剩余梁段，主梁钢束张拉
后，斜拉索A19及B19暂不张拉。
4．引桥30mT梁预制。 第四步：
⒈安装边跨合拢段牛腿支架及过渡墩顶支座。
⒉挂篮前移放置在过渡墩牛腿支架上，并预压，浇注边跨梁合拢段。并按设计规定张拉梁段钢束及斜拉B19及A19。
第五步：
⒈全面检查主梁标高及索力。
⒉在主梁跨中合拢口两端配重，使主跨两岸挂篮固结，并焊接刚性骨架，浇筑中跨主梁合拢段砼，同时逐步解除配重。
第六步：
⒈张拉主梁二期预应力，分段拆除主跨、边跨挂篮。 ⒉解除塔梁临时固结，安装辅助墩顶的拉压支座。 ⒊按施工控制要求调整斜拉索索力。 第七步：
⒈引桥30mT梁体安装。
⒉进行桥面工程及附属结构工程、分两次从两岸向跨中对称施工。 ⒊全面进行一次索力检测和调整，使之达到设计要求。 第八步：收尾配套及竣工验收
在主体工程完成的同时，进行收尾配套及整理。要不迟于在20XX年2月1日竣工验交。
第三节 计划进度
一、施工准备 20XX年5月1日～20XX年6月1日 二、主墩、主塔施工
㈠钻孔桩 20XX年6月1日～20XX年12月1日 ㈡承台施工 20XX年12月1日～20XX年1月30日 ㈢主墩施工 20XX年1月30日～20XX年8月10日 ㈣主塔施工 20XX年8月10日～20XX年1月30日 三、主梁施工
㈠主梁21#梁段支架现浇 20XX年1月30日～20XX年4月20日 ㈡1～19#梁段施工 20XX年4月20日～20XX年9月20日 四、主桥合拢段施工 20XX年9月20～20XX年11月20日 五、引桥工程施工
㈠ 基础、下部工程施工 20XX年6月1日～20XX年6月1日 ㈡ 梁部施工（制梁、架梁） 20XX年6月1日～20XX年7月1日 六、桥面及附属工程（主桥及引桥）20XX年7月1日～20XX年1月20日 七、收尾及验交 20XX年1月20日～20XX年2月1日
第四节 施工总体计划
施工总体计划详见附篇表7施工总体计划表。
第五节 工程进度控制
一、施工准备
在接到中标通知书签订合同后，应抓紧时间编制实施性施工组织设计，审核图纸，迅速组织施工队伍赶赴施工场地，并组织设备、材料迅速到现场，进行施工准备工作，早日完成大临设施，为迅速开工，打下基础。
二、分阶段进度控制
在施工过程中采用网络技术安排施工计划，利用现代化管理手段（微机）随时调整施工进度，确保重点工程难点工程进度，尤其是主塔工程、主梁工程和引桥工程施工，使其按计划顺利完成。
第五章 主要工程项目的施工方案和施工方法
第一节 施工测量的方案及方法
一、施工测量的组织
㈠项目部设专职测量组，其成员由1～2名测量工程师和多名测量员、测量工构成，负责全过程的施工测量放线与内部测量复核工作。
㈡公司测量队组织人员负责不定期对项目部测量组的施工放线工作进行指导、抽检和复检。
二、测量设备的配备与管理
为满足施工测量需要，确保测量控制及测量放线的质量，配备足够的测量设备：
以上测量设备及工具只有在通过有资格的计量检查部门检验合格后方可使用，测量设备的检验合格证及其附件的影印件和复印件应随设备进入项目部存档，同时报送一份复印件给专业监理工程师。
项目部测量设备的管理及维护严格按公司ISO9002质量体系程序文件《计量设备管理程序》（QSP/B081103）之要求执行。
三、控制测量 ㈠平面控制系统的建立
⒈开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始座标点（应不少于三个点）采用全站仪接多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与驻标段专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量），联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。
⒉起始平面控制座标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制座标点加密测量。
⑴加密控制网的布设形式及布点埋石：鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设采用导线测量，其加密桩尽量设置于山沟两侧，布点原则以能履盖全标段的有测量放线之需要， 平均边长控制在（50－200m）左右。
⑵平面控制点加密导线测量采用全站仪，按GB50308－1999规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
⑶平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并
提供所需测量设备和相关测量人员。
⑷经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。
⑸在工程施工过程中，应定期对所布设的加密导线网进行复测，以防止因施工或地基下沉引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
㈡高程控制系统的建立
⒈对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，复核测量水准基点时采用S1型精密水准仪配铟钢水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。
⒉水准点加密测量
⑴水准路线的确定与选点埋石：在标段施工区间范围内，沿线路两侧且距桥中心15m以外的稳定位置埋设水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，在各墩位处设BM点，另外在两桥台侧面山坡山上与线路等高处设置永久BM点，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
⑵测设方法：外业测量时采用精密水准仪，按GB50308－1999规范中精密水准测量的技术要求和精度指标进行观测。
⑶外业测量完成后及时进行内业平差计算，仅当通过平差计算满足规范规定的精度要求时，形成文字成果报送监理部签认，否则应及时查找错误或超差原因，并进行补测或重测，直至合格为止。
⑷定期复核：对已测设完成的加密高程控制网应随施工进度的推进，进行定期的复核测量，以确保施工全过程中高程测量系统的统一，复核测量时按初测时的技术要求进行，复核测量成果应报送监理部确认。
㈢相邻两标段间的平面及高程控制网的联测
⒈此项测量工作应在双方控制网布设测量完成后，在驻地业主代表和专业监理工程师的协调组织下进行，双方专业测量工程师及相关人员均应到场。
⒉联测宜按同精度测量，即按原控制网点布设测量的技术要求和精度指标进行，联测时两个标段应各提供相邻的两个以上的控制网点参与测设。
⒊平面控制网和高程控制网需进行联测。 四、施工图审核
工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。
五、施工测量放线
以上测量放线工作一经完成，应及时进行报验，只有经监理工程师复核确认后方可作为施工的定位依据或进行下道工序施工。
㈠ 基础施工定位放线：
⒈依据已布设的平面控制加密导线控制点座标和经复核计算无误的各钻孔桩（挖孔桩）中心座标，反算出待测桩位至测站控制点的水平距离及方位角，然后安置全站仪检测站控制点、精确定向，采用极坐标法放样出待定桩位的中心桩。
⒉采用正交线法检定出该桩位的外方向线控制桩，供护筒安装及机具定位使用。
⒊每个桩的护筒安装就位后，应测量护筒顶标高，供检测孔深度桩底标高时使用。
⒋每个桩施工完，应复测各桩中心实际位移量，确保满足设计及规范要求。 ㈡基础承台、墩桩施工定位放线
⒈当承台基坑开挖时，应及时进行坑底标高测量放线，确保基坑不致超挖。 ⒉基坑垫层施工完后，将各墩柱的切、法向中心线测设于基坑垫层面和基坑顶的稳定位置，然后根据施工图给定承台和墩桩的平面几何尺寸用墨线标定出承台边线和墩柱边线于垫层面，供承台模板、钢筋及墩柱钢筋安装定位时使用。
⒊当承台砼浇筑完成后，以已测设出的墩柱切、法线方向线控制桩为依据，在承台面上用墨线标定出墩柱外边线，供墩柱模板安装时使用。
⒋在进行墩柱模板安装时，应确其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正，确保墩身高度与设计相符。
主塔施工测量是本工程测量重点，制订专门的测量工艺及方法来实施，以精确保证塔身位置、垂直度和高程等。具体见塔柱施工。
㈢桥梁支座及支座垫石施工定位放线
⒈依据设计施工图给定的支座在墩柱顶帽上的平面位置几何尺寸，计算出各支座的中心点座标，并反算出其至测站控制点的平面距离和方位角。
⒉全站仪按极座标法测设备支座中心点于顶帽面，并将其切法向方向线用墨线标定出来，供支座垫石施工及支座安装定位时使用。
⒊支座垫石及支座顶面标高及水平度控制：所有支座安装就位后其顶面标高需与设计标高一致，其误差不得大于±2mm，每一个支座特别是滑动支座安装就位后其上表面水平度，其承载能力≤2000KN的不得大于1mm，其承载能力>5000KN的不得大于2mm。
六、变形测量
㈠变形观测以经复测合格的施工区精密导线点和精密水准点为起始依据。 ㈡本工程变形测量的主体是主梁标高及主塔位移。 ㈢技术要求及观测方法
⒈水平位置观测采用全站仪按精密导线测量的技术要求和精度指标进行。 ⒉垂直位移（沉降）观测采用S1型精密水准仪按国家Ⅲ等水准测量的技术要求和精度指标进行。
㈣变形点的设置
⒈在每个墩柱基础承台施工时，预埋两个变形观测点，其点布设于墩柱左、右两侧距墩柱中心等距离的墩柱法线方向线上，采用埋石设置，其顶面标高应略高于规划设计的地面高程。
⒉点位一经设置应进行长期保护，保护责任直至工程交工时移交工程营运管理单位。
㈤观测周期
施工阶段水平位移及垂直位移（沉降）观测周期随施工工序的变更及时跟踪观测，上部结构施工完成至交工阶段按划分的时间区段进行观测。
㈥成果的整理及报验
每项观测完成及时进行观测成果即内业整理，按规定的表式报送工程监理部复核、确认。
七、竣工测量 ㈠竣工测量的内容
⒈挖孔桩施工竣工测量：桩的平面布置、桩顶、桩底标高及桩径。 ⒉基础承台施工竣工测量：承台的外形尺寸、中心座标及底、顶面高程。 ⒊桥墩柱、索塔柱施工竣工测量：墩心座标、外形尺寸、垂直度。 ⒋墩顶帽施工竣工测量：外形尺寸、垫石及支座中心座标、顶面高程。 ⒌桥面施工竣工测量：中线偏差、桥面标高、线形、索力。 ㈡竣工测量的方法及技术要求
⒈竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。
⒉对施工过程中已变更施工设计的项目实测实量其实际竣工平、立面位置。 ⒊如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，应通过补测或重测予以最终确认，确实证实超差时，应在实体上作出明显标识，并专题上报工程监理部以便及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。
㈢竣工测量成果整理
⒈每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。
⒉整个区段工程（承建部分）各分项工程施工完成并进行竣工测量后，依据分项工程竣工图、编绘工程竣工测量总图。
八、施工测量的质量保证措施
为使本标段施工各项技术指标符合设计及相关规范要求，确保施工测量质量和精度要求，制定本标段施工测量质量措施：
㈠施工测量严格按设计图纸及相关技术规范、标准规定的技术要求进行施测，满足规定的精度要求。
㈡健全公司与本项目部的施工测量质量保证体系，加强管理，明确职责。 ㈢施工测量人员在施工测量放线前，须熟悉与施工测量放线有关的施工图
纸及说明，并对施工设计图纸给出的放样定位数据认真复核，无误后，方用于施工测量放线。
㈣加强复核、双检制：做到放样数据要反复核实，放样点位应进行换人复测，确保放样出的平面及高程点位准确性。
㈤各项测量严格健全测量记录，现场测量按统一格式和表式进行记录和计算，做到清晰、签署齐全，原始记录不得涂擦更改。
㈥工程所有测量设备与器具必须定期进行检校。测量设备送检及现场测量设备的保管及维护遵照公司质量体系程序文件《计量设备管理程序》之相关规定，执行保证测量设备长期处于良好状态。
㈦每项测量放线工作完成之后，及时按工程监理部规定的报验表式及程序申请报验和办理监理工程师签认。
㈧做好各项施工测量成果资料的整理、保管与归档。
第二节 主塔、过渡墩墩、引桥基础及下部结构施工方法 一、施工方案
7＃、8＃主墩，每个墩基础为φ2.4钻孔桩，桩长40米，每个墩左右共设24根桩。7＃、8＃主墩共计桩基48根，合计1920米。主墩下承台为17.74×25.88×5m分离式承台，中间设系梁。上承台高3米成棱台状与下承台连为一体，左右副分开布置，每个主墩承台混凝土为5161 m 。
主塔为钢筋砼空心结构,塔总高为：7＃主塔186.9m， 8＃主塔183.4m,塔柱沿线路纵向尺寸最短为9米，横向宽度最短为4.8米。其中,7＃下塔柱高度为98.5米，下塔柱外侧设1:25的坡度,内侧铅垂,上塔身高度为88.4m,为等截面箱形；8＃下塔柱高度为95.0米，上塔身高度为88.4m,截面形式与7＃塔类同。塔柱横梁设计为钢筋混凝土箱形结构，设有横向预应力。其中上横梁高度为4米，宽8.6米；下横梁高度为6米，宽8.6米。
6＃、9＃过渡#墩采用双柱式钢筋混凝土实心墩身结构，截面尺寸2×2m，墩身与其顶部盖梁构成整体。6＃墩身高度为24.0米，6＃墩身高度为40.0米，每个柱对应的两根挖孔桩，桩径为1.8m，单根桩长35m，设H承台。
引桥墩高5.5－15.5米，墩柱截面为1.3m的圆柱，桩径为1.5m，单根桩长
3
17.7-26m不等. 墩身间设11×0.9×1.1 m的横系梁。
㈠基础施工方案
⒈主桥桩基采用冲击钻钻孔,引桥采用挖孔桩施工方案。 ⒉承台均采用放坡明挖，机械施工，人工配合。 ⒊砼采用集中拌合，罐车运输，砼泵送。 ㈡ 下部施工方案 ⒈主桥塔柱
在主桥墩身一侧拼装130T.M的塔吊。由塔吊提升板、材料、设备等，模板外模采用2.25一节的大块翻模，内模采用组合钢模 。砼灌注采用采用2台50型拌合站搅拌，罐车运输至墩身附近然后泵送。泵送高度可据实际情况，必要时采用多级泵送。钢筋在加工厂加工，拖车运送到墩旁。
施工人员上、下利用电梯。 ⒉塔柱横梁
横梁支撑采用万能杆件构架组装，利用墩身的预埋牛腿作支撑，先整体吊装万能杆件构架，再集中安装牛腿，最后万能杆件构架就，并使万能件构架与墩身顶紧，为减少浇筑混凝土过程中墩身外移，可按计算将横梁底部预应力筋张拉。
3．过渡墩身
在墩身内部搭设内脚手架，在架顶用2I16槽钢做起重架，采用倒链提升模板、材料、小型设备等，外模采用2.25米一节的大块翻模，内模采用组合钢模 。砼灌注采用采用50型拌合站搅拌，罐车运输至墩身附近然后泵送。钢筋在加工厂加工，拖车运送到墩旁，采用1T卷扬机配合人力向上运输。
工人员上、下采用爬梯，爬梯设在墩柱间设脚手架内，同时满足两个墩柱施工。
4.引桥下部结构
系梁采用大块钢模，墩柱采用圆柱模盖梁采用抱箍做支撑。 二、施工方法 ㈠钻孔桩施工 主墩基础采用钻孔桩
（1）．准备工作：测量出每个桩的大致位置，将征地问题解决
后，并将施工场地整平。整平的场地要考虑预留泥浆池的位置和施工作业面。然后精确测量放线，放出桩中心点，埋设好十字桩，在孔口布置高程控制点。然后搭设施工平台，做好钻孔的各项准备工作。
（2）．钢护筒
钢护筒用厚6mm的厚钢板制成，内径按设计桩径加大20CM，平均长2m；护筒制成整体。护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚，拼缝处加垫橡皮防止漏水。护筒接头处要求内部无突出物，能耐拉耐压。护筒埋深不得小于1.5米，并应将护筒周围0.5～1.0米范围内的松散土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5米以下。
（3）泥浆
1. 采用合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。胶泥应用清水彻底拌和成悬浮体，使在灌注砼时及至施工完成保持钻孔的稳定。泥浆性能指标如下：
泥浆性能指标要求 1 相对密度 1.20～1.40 2 粘度 （s） 22～30 3 井切力 （Pa） ≤4 4 含砂率 （%） ≤4 5 胶体率 （%） ≥95 失水率 （ml/30min） ≤20 泥皮厚 (mm/30min) ≤3 静切力 （Pa） 3～5 酸碱度 (PH) 8～11 2. 在施工前，对泥浆的循环和净化结合施工场地作适当布置，均设置在靠山沟一侧。
3. 调制泥浆时，应先将粘土加水浸透，然后用人工拌制。冲击钻进时，可在钻孔内直接投放粘土，以钻锥冲击制成泥浆。
6 7 8 9 （4）钻孔
钻孔桩选用锤重7.5T的冲击钻机。钻机就位前，应对钻机的各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通等。钻孔前应认真核实钻孔地质剖面图，以便按不同土层选用适当的钻头、钻进压力、钻孔进度和泥浆。桩的钻孔，应在中距5m内的任何砼灌注桩完成24小时后才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固，钻孔应连续进行，不得中断。
表层至砂砾层采用三翼钻头，宜用I、II档转速严格控制进尺。如遇大量的松散破碎地质时，宜低档慢速钻进，减少对粉细砂土的搅动，同时提高水头，
加大泥浆比重，以加强护壁，防止坍孔。钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况。耳听冲击声音，借以判别孔底情况。要掌握少松绳的原则。松多了会减低冲程，过于松少了犹如落空锤，损坏机具。松软地层夹有较多石块时.一般每次松绳3～5cm，均匀密实地层5～8cm。冲击过程中，要勤冲孔排渣，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况，及转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。钻头直径磨耗不应超过1.5cm。应经常检查，及时用耐磨焊条补焊。并常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。
为保证孔型正直，更换钻头前，必须经过检孔，将检孔器沉到孔底方可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，则考虑发生了弯孔，斜孔、或缩孔等情况，应及时采取补救措施。为控制泥浆比重，须及时用取样罐放到需测深度，取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。冲击钻进，孔底泥浆比重以1.4~1.6为宜。排碴后应测一次，再分批投碎粘土，直到泥浆比重达到正常为止。冲孔时，每隔3~5小时，将钻头在孔内上下提放几次，把下面的泥浆拉上来护壁。
钻孔时必须及时填写钻孔施工记录，在土层变化处捞取渣样判别土层，以便与地质剖面图相核对。要确保桩身嵌入微风化岩层不小于10m，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意的事项。应保存每根桩的全部施工记录，当需要时，记录应报送监理工程师作为检查之用。
(5)第一次清孔
达到孔底时，要根据钻杆长度核算孔底高程，确认无误，把钻头略微提
起，转速由高变低，空转5～20min，立即进行清孔，清孔时，应及时向孔内注入清水或纯泥浆，保持孔内水位在地下水位或湖面水位1.5～1.2m以上，以防止塌孔。清孔应认真操作，不得用加深孔深来代替清孔。钻孔底沉淀物厚度不得大于5cm。并用手摸泥浆无2mm～3mm大的颗粒且其比重在规定指标之内时为止。清孔后的泥浆指标为：相对密度1.03～1.10；粘度17～20（s）；含砂率<2%，胶体率>98％。监理工程师认可后，再安放钢筋笼。
(6)钢筋笼制作与安装
钢筋笼严格按照设计图制作，焊接牢固，采用汽车吊分节吊装，吊装前制定方案，保证在吊运过程中钢筋笼不发生变形，固定钢筋时注意超声波探测管按等边三角形设置，钢管内径Φ50，壁厚不小于3.5mm,钢管离孔底100cm,高出桩顶30cm .预埋的检测管随钢筋笼一次就位，钢筋笼就位后应予以固定，避免灌注砼时，钢筋笼上浮。调入钢筋笼时，应对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，可徐徐下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发生异常，马上停止，检查是否塌落。钢筋笼入孔接长时要使上下轴线在同一直线上。钢筋笼入孔后，周围应有足够的砼保护层，顶端与护筒牢固定位，以防止在灌注混凝土过程中下落或被混凝土顶托上升。
(7)浇注混凝土前二次清孔 I.以灌注水下混凝土的导管作为吸管，高压风管设在导管内。高压风管沉入导管内的入水深度至少应大于水面至出浆口高度的1.5倍，且不小于15m。 45326789 1—高压风管入水深 2—弯管和导管接头 3—焊在弯管上的耐磨短弯管 4—压缩空气 5—排渣软管 6—补水 7—φ25输气钢管 8—φ100钢管，长度大于50 cm风包 9—孔底沉渣 内风管吸泥清孔 Ⅱ.开始工作时先向孔内供优质泥浆（各项指标符合规范要求），然后送风清孔。停止清孔时，应先关气后断水，以防水头损失而造成塌孔。 Ⅲ.送风量大小应严格控制。若导管直径为25厘米，则送风量需 20m3/min，可采用1台20m3/min的空压机送入风管。风压可按下面公式计算： H—为风管口入水深度（m） 1pH0.510Ⅳ.清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度。在清孔过程中不能保持孔口水头时，不可马上停止送风，应先将风管或导管提升一定高度，才停止送风，以免稠浆渣将风管口堵塞。清孔后浇注睡夏同钱琛渣厚度应符合设计要求及施工规范要求。 （8）灌注水下混凝土
采用导管法灌注砼，导管采用直径300mm的丝杠式导管,该导管连接顺直，密闭、不漏水，拆装方便，灌注水下混凝土采用竖向导管法。导管使用前均应调直、试拼组装、试压、编号及自下而上标示尺度。罐车和储料斗需有足够的容量，即砼的初存量，应保证首批砼灌注后，使导管埋入砼的深度不小于1.0米。水下混凝土的坍
落度以18～22cm为宜，并宜有一定的流动度，灌注水下混凝土的工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。每根桩灌注时间不应太长，尽量在8h内灌注完毕，以防止顶层砼流动性减小，提升导管困难，增加事故的可能性。导管埋入砼的深度一般应控制在2～6m内。灌注标高应高出桩顶设计标高0.5～1.0m，以便清除浮浆和消除测量误差，保证截断面以下的全部混凝土具有满意的质量。高出部分待基坑开挖后凿除，凿除时须防止损坏桩身。
为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时，应尽量加快，当孔内砼面接近钢筋笼时，应保持较深的埋管，放慢灌注速度，当砼面升入钢筋笼1～2米后，应减少导管埋入深度。
在灌注水下砼前和灌注过程中应填写检查证并做好施工记录。
(二) 挖孔桩
由于桥位处山体比较陡峭,钻机不易就位, 且本地区地下水水位较低，地质多为风化岩层，1#-6#及9#-11#墩基础均采用挖孔桩. (1)施工准备
首先每个墩要提前修筑好上山的便道。测量出每个桩的大致位置后，对施工场地进行平整，同一个墩的桩基础的施工场地平整成同一个平面，并适当放大，作为施工作业面。然后精确测量放线，放出桩中心点，埋设好十字桩，在孔口布置高程控制点。然后搭设施工平台，做好开挖的各项准备工作。 (2)挖孔
地表松散黄土采用人挖除，较软的碎石土及砂岩采用空压机配合风镐破碎，人工挖除。较硬砂岩采用风钻打眼，松动爆破。采用空压机孔底送风。
在挖孔过程中，要经常吊线检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差应随时纠正。桩孔的中心线平面位置不得超过5cm，桩的垂直偏差不得超过1％，桩径不得小于设计桩径。挖孔中人员的上下用软梯、铁梯或卷扬机。挖孔的弃土用辘轳或卷扬机提升。挖孔必须及时填写《挖孔桩施工记录表》，在土层变化处捞取渣样判别土层，以便与地质剖面图相核对。交接班时应交待挖孔情况及下一班应注意的事项。应保存每根桩的全部施工记录，当需要时，记录应报送监理工程师作为检查之用。挖孔到设计孔深后，应将孔底的松土、沉渣、杂物清理出去，然后检测基底承载力是否满足要求。如不满足要求，应与监理和设计单位研究处理。 （3）爆破
对于岩层较硬,需爆破时,采用风钻打眼，松动爆破。在明挖的过程中，只有一个临空面，受到周围岩石的影响，爆破比较困难，
因此炮眼布置的合理与否，直接影响到爆破的效果。
炮眼种类分为掏槽眼、扩槽眼、周边眼，钻孔直径3.5cm，钻孔深度1m，不同孔径的炮眼布置和装药数量如下表： 桩径 Ф150 Ф180 炮眼21 25 布孔3 3 装药量(kg) 扩槽眼 周边眼 0.32×9 0.38×12 每孔装药量 6.76 9.43 0.37×5 0.29×7 0.43×5 0.34×8 数量 圈数 掏槽眼 这里给出的数据只是理论计算的结果，具体的炮眼布置形式和装药量要根据实际爆破的效果随时调整，直至达到最满意的效果。
用手持风钻钻孔，在钻孔的过程中每钻一个孔后，进行下一个孔的开钻之前要堵好已钻孔或结束后的最后一个孔必需堵塞，以免碎物掉进孔内。
装药之前应检查炮孔的成孔质量，对于不合格的应进行补钻。严格控制单孔的装药量。整个网络采用孔内毫秒微差起爆，掏槽眼先爆，扩槽眼次之，最后引爆周边眼。网络敷设好以后，先检查各个节点的连接是否良好。在网络上连接火雷管，并发出警戒，非作业人员撤离现场50米以外的地方。出渣之前应向孔内通风一段时间后，施工人员方可进入，出渣斗不能装得太满。钢丝绳要定时打油并进行强度校核，确保工程安全施工。 （4）支护
采用现浇10cm厚的砼护壁，对于不同的水文和地质条件，随时调整护壁的厚度。由于孔口处多为松散黄土，且要搭设施工平台，所以孔口处护壁必须更加牢固。砼护壁浇注采用1m高木模8套，模型做成倒锥形，上下口尺寸相差5cm，最小尺寸不小于孔内径。采用方木做模型支撑。混凝土采用JZC250搅拌机拌和，1T机动翻斗车运输到桩位处，然后人工倒运，辘轳提升，插入式振捣器捣固。浇注护壁时要保证上下砼衔接密不漏水。当挖至设计深度后，必须由技术人员鉴别后方可浇筑砼。 （5）钢筋笼制作及安装制作
钢筋在加工厂下料，钢筋接头采用镦粗直螺纹连接技术， 加工厂制作，孔内连接绑扎，孔内绑扎时要注意孔位的相对位置，保证混凝土保护层厚度。固定钢筋时注意超声波探测管按等边三角形设置，钢管内径Φ50，壁厚不小于3.5mm,钢管离孔底100cm,高出桩顶30cm .
（6）灌注混凝土
挖孔桩砼灌注采用混凝土输送泵运输,按干处砼导管法浇注,导管应对准孔中心，砼在导管中自由坠落并上翻,用自身压力密实,灌注砼前应严格清除孔底浮土和杂物.开始灌注砼时，孔底积水不应超过50mm，灌注速度尽可能加快，使砼对孔壁的侧压力尽快大于渗水压力，以防水渗入孔内。砼要一次灌筑完毕。灌至桩顶部200cm时用插入式振捣器振捣以上砼。
(三)承台施工
主墩承台工程量大，结构复杂，为保证承台的整体性，承台一次浇注完成。主墩承台砼量6863m3，为大体积砼，施工分两次浇筑,第一次浇注5米高的左右幅下承台及系梁5161 m3, 第二次浇注3米高的左右幅下承台1702 m3。引桥承台及过渡墩承台方量相应较少，可一次性浇筑。施工方法如下：
首先清除地面淤泥、杂物，放出基坑开挖线，承台基坑按设计要求开挖，基坑开挖按以下步骤进行。
⒈ 复核基坑中心线、方向、高程。
⒉ 做好地表防排水工作。开挖由人工配合挖掘机开挖，只容许放小炮，不得损伤基底基坑壁，开挖尺寸按设计尺寸开挖。
⒊雨季基坑排水采用汇水井法排水。开挖中抽水不得停止，抽水能力应为渗水量的1.5倍～2倍。排出的水要防止回流回渗，用胶管或水槽引远。
基底处理完成并经监理工程师检验合格后，破除桩头，按设计要求桩头必须深入承台底面一定长度。钢筋加工厂加工，运至现场绑扎。模型均采用1X1.5m2的大块钢模板。模板安装坚固不易变形、移位，模板内无杂物，经检查合格后，方可灌注砼。主桥承台砼采用NR5320GJB型罐车运输，HBT80型输送泵送，承台及过渡墩承台采用罐车运输，直接入模。振捣均采用插入式振捣器振捣。
由于主墩一次连续浇注砼方量大,属大体积砼实心结构，为避免砼形成微裂缝甚至开裂，采取以下措施： (1)、承台浇注：
采用纵向分段水平分层的方法施工。 (2)、砼配比的设计
砼体积大，标号高，设计的砼配比具有以下特性： ①必须达到设计的砼强度；
②必须满足泵送的需要，有较好的和易性和可泵性； ③具有较低的水化热，防止水化温升过高。
根据以往施工经验，确定一个较佳的施工配比，采取的措施有以下几点： a.水泥：
选用低热的矿渣水泥，以有效地降低砼水化热温升。 b.外掺物：
为最大限度地减少水泥用量，砼中掺加一定水泥用量的粉煤灰，既可保证砼的强度，又改善砼的和易性，提高可泵性。根据以往的实践证明，掺入适量的高效缓凝减水剂，既起缓凝作用，还延缓了水化热高峰期的出现。 c.骨料：
合理的骨料级配是影响砼强度和可泵性主要因素，如：碎石的粒径及含砂率的控制，使强度、可泵性和砼的密实性取得良好的效果。 (3)、外保内散措施
施工中采取外部保温，内部散热，加强淋水养护的措施。每层布置有散热水管，通过冷却循环水将砼内部大量的热量带走。外部表面则采用麻袋覆盖保温措施。据以往施工经验，覆盖下的砼表面比未覆盖的砼表面，温度要差10℃左右，较好地减小了内外温差。砼内外温差控制在25℃以内。冷却管布置图见下页。
(4)、砼低温入仓温度措施
常规的措施有冷却拌和水或掺冰渣，对砂、石、水泥材料降温等，为有效降低砼入仓温度采取以下措施：
①尽可能选择在晚间、清晨或温度适宜的时候进行施工； ②禁止使用新出炉的水泥，以免带入大量热量； ③对碎石进行淋水冷却；
⑤蓄水池搭棚遮阴,有一定储备后拌合用水随抽随用,以降低拌合水的温度。
(5)、测温控制及施工周期
为及时掌握砼内温度增长情况，进行决策和施工调整，施工中采取全过程的测温控制，以确定每层砼的浇筑施工周期和各阶段通水冷却及养护措施。
㈢主塔施工 1． 外模施工 A.设计
共制作12套整体式翻模,7＃、8＃主塔各采用6套,面板采用6mm厚钢板，钢模竖肋用10#槽钢。横向加劲类肋用2[16a槽钢。每套模型在横向加劲肋上内设Ф22的拉杆竖向间距1 .2 m，横向间距1 .0 m ,拉杆外套Ф24的PVC管 . 模板侧面设斜向拉杆。模板接缝处高差要求0.5mm,大面平整度1mm. 加工模型的最大截面尺寸为16.88m×2.25m ，最大重量4.5T（未包括围栏及铺板）。外侧围栏采用L63X4角钢制作，围栏横向用L63X4角钢连接。因塔身外侧面向内倾斜，截面尺寸随高度变化。所设计的纵向模型在满足上塔柱9米宽尺寸的基础上，外侧按下塔柱大尺寸16.88m加工，9米以外部分竖肋10#槽钢的设计间距可根据每节2.25米和坡度设置，浇注不同高度时可沿10#槽钢竖肋将面板切除并打磨。模板制作精度如下：尺寸误差小于1mm，倾斜角偏差小于1mm，孔位误差小于0.5mm。为确保工程质量，在厂内统一加工。
B.安装
模型2.25m一节，立模时利用上一工序预留的2.25m模型,以便利用钢筋拉杆的拉力及模板和砼之间的摩擦,使模型衔接生根，并为上节墩身的立模，绑钢筋及浇筑砼等施工做支撑。每单墩共用3套模型，保证每次灌注4.5m高,。
每节外模上安设70cm宽的围栏，上下围栏间设人梯，保证施工人员上下拆拉杆方便。
为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间应设置不低于梁体混凝土标号的半球形水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，排列整齐。
C.模型的校核
在已浇筑的砼上离四条边距离25CM的十字线方向上用全站仪放四个控制点。工人立模时，利用此点吊线坠调整模型上口纵横向位置。模型调整好后技术员用全站仪检查偏位情况。当大块模板组拼成形后，所有螺栓不必拧紧，留出少
量松动余地。模板前后方向偏斜的调整通过手拉葫芦拉至正确位置，左右偏斜的调整则在模板底边靠倾斜方向的一端塞加垫片实现。模板之间的缝隙塞有海绵条，因而不会漏浆。实际上，由于模板制作精度及起始第一节模板调整精度高，以后每次调整幅度很小。调整完毕后，拧紧全部螺栓，即可浇筑砼。
7#和8#墩各配置2台QTZ135型塔吊，塔吊设在塔外侧3米处。用塔吊立模。
2。内模施工
内模的角隅部分采用自制整体钢模，其他部分采用 1X1.5的钢模，每节长度与外模对应，并设内撑。内模下部利用已完墩身拉杆孔固定施工平台。 3．钢筋施工
钢筋在加工厂按9米长加工,端头加工成镦粗制螺纹接头，人工运至
工地,在墩身内提前焊接劲性骨架，骨架采用L75角钢。劲性骨架形成整体后内外侧可利用骨架搭设钢管，一方面做钢筋定位管，另一方面作防护用。内外钢管架连成整体。采用固定式QTZ135型塔吊起升。高空作业，进行钢筋连接和绑扎。绑扎时先固定角隅主筋，并每隔3M横向焊一处定位加强筋。
在浇注承台时预埋30CM—100CM高的墩身钢筋，现场每9M绑扎一次钢
筋，每绑扎一次钢筋，正好浇筑9M高墩身。 4．砼施工
砼在50立方搅拌站集中拌合，砼输送车运输，HBT－80泵送砼入模。机械插捣，确保砼密实。灌注混凝土采用串筒下料。下灰过程中，粘附在模板表面的灰浆必需及时清除。
灌注混凝土必须不间断地进行，其上、下层间隔时间不能超过初凝时间。各层混凝土应在混凝土初凝时间内全部完成。
塔柱内设环形予应力筋，施工时必须按设计位置严格放置，使其满足要
求。待砼强度达到要求后按设计进行张拉。 5．提升设备
钢筋、混凝土及一些施工小机具采用QTZ135型塔吊提升，右塔柱上下人采用SCD200型升降机，升降机设在塔吊对面的右塔柱的横向面上 。可满足右塔柱人员上下问题。40米以下左塔柱可在塔吊内侧,附着间搭设脚手架,并设爬梯。40米以上左塔柱人员上下问题可在左右幅间设置便桥,从右侧升降机上到便桥可到达左塔柱。便桥用L63角钢制作成空间桁架，顶部设1米高的扶手。桁架用倒链提升,提升到位后可用墩身壁上拉杆孔固定，倒链拆卸，仍然做保护。
6、拆 模
在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫芦将
下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，下节模板脱落。
脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。这样将拆模工作和钢筋安装工作同时进行，节约了至少半天时间，同时最大限度地减少了对塔吊工作时间的占用。
7．拉索套筒的制作与定位
套筒制作按设计要求进行，先将索导管、锚垫板、加劲钢板、锚固槽钢板及螺旋筋、1＃钢筋在桥下焊接成型，再上桥安装。与钢管焊接并要确保钢管与锚板圆孔同心，锚固面与钢管垂直。
拉索套筒安装与钢筋安装应协调进行，以免难以安装套筒。具体步骤如下： （1） 用空间坐标法测设套筒上、下口的空间位置，倾斜度和标高。 （2）将套筒下口按设计位置铰接。
（3）调节上口，将其按设计位置固定在劲性骨架上。 （4）将套筒两端入口堵住，防止浇筑砼时堵塞孔道。。 8．锚固区预应力施工
锚固区设计采用U型预应力管道，预应力筋一种采用VSLEC6-22型锚具448套，张拉力4296.6KN;另一种预应力筋采用VSLEC6-19型锚具160套,张拉力3710.7KN。均采用YCT450型千斤顶两端张拉。张拉及压浆结束及使用同标号的混凝土封锚,保证塔壁平顺.
9、高墩施工中的测量平顺控制
施工测量控制的目的： 使墩身的施工状态最大限度接近设计状态。 要求： 测量控制方法除具有必要的精度外还必须相互验试做到万无一失，以确保高墩施工质量。测量控制方法能与施工方法密切配合，不但要求测量定位快、准，而且指导模板调整的方法要直观和迅速。 ⑴墩身施工对测量控制的技术要求
墩身施工对测量控制的技术要求如下表：
项目 1 平面差度 不大于10mm。 平行及垂直 ±15mm ±10mm 定位 2 墩身中心线与桥轴线 3 控制墩身断面尺寸 高程4 墩顶高程 定位
同时要求简化测量控制的程序，力求尽可能缩短其定位的时间，以提高施工的工效。
⑵建立墩身施工首级控制网与局部控制网 a、建立墩身施工首级控制网
为了控制本项目墩身施工的位置，保证墩身之间的横向距离和纵向跨径符合设计要求，应事先建立控制范围包括全桥在内的首级平面和高程控制网，作为本合同段墩身施工的绝对基准。此外，首级控制网还可作为墩身和承台在施工过程中受外界环境影响（风和温度）和自身荷载作用下的振动变形、扭转变形、挠度变形和沉降变形监测的基准网。 b、建立墩身施工相对控制网
除了直接用首级控制网控制墩身施工各断面的平面位置和高程外，还应根据现有的仪器设备（准直仪），建立更直观的能够在墩身承台面上直接控制墩身施工的相对控制网，以提高墩身施工定位的速度和效率，同时以不同的控制网对墩身进行测量控制可以相互校核，确保墩身的施工定位精度和可靠性。 c、观测平台、滑车的设计与安装
为适应不同高度处墩身的模板定位，使准直仪能快速地安置于需要的位置上，在每个墩身外侧设计四个观测平台；为减少准直仪对中误差的影响和快速
检查项目 施工的墩身中心线与设计的位置偏规定值或允许偏差 墩身高的1/1000，且
安置仪器，设计了装载准直仪的滑车，这样便可使装载准直仪的滑车能在观测平台上来回滑动。
观测平台用宽22cm的槽钢制作，槽钢架设在承台顶面，滑车用厚4--5mm铅材板制作，为使滑车能方便地装载准直仪并在观测平台上滑动，滑动时保持其中心与平台的中线一致，且能从滑车上观测准直仪的移动量，要求滑车上要有安置准直仪的中心螺孔，沿槽钢顶面和侧面滑动的滑轮和量取移动量的刻划标志线。
⑶墩身施工测量控制方法 a、天顶准直仪铅垂线控制法 定位原理：利用一台或两台天顶准直仪，使准直仪固定在滑车上，保证载有准直仪的滑车在两个观测平台上移动，在一定高度处墩身施工模板安装光靶。利用准直仪垂直方向上的铅垂光线投影在光靶上的视点或光斑，控制施工模板在顺桥向和横桥向两个垂直向上的移动，使施工模板定位在墩身的设计位置上，准直仪铅垂线控制法定位原理及光靶安装见准直仪定位原理及光靶安装示意图。 66.0m31Ln5光靶24观测平台桥轴线SaSbβaBHnA△Sn+S1准直仪定位原理及光靶安装示意图 三角高程间接法观测示意图 从准直仪定位原理及光靶安装示意图可以知道，当墩身施工到一定高度Hn后，在观测平台上量距光靶的固定长度并架设准直仪，利用准直仪视线控制墩βb
身Hn高度处断面模板的横向偏移和模板中心。这样就能够完全控制一定高度处墩身的施工断面。全站仪配合监测，确保墩身垂直度、中心位置双向控制。该法原理简单明了，控制过程快，模板的调整方向易于控制，可用于墩身各断面施工经常性的模板定位与检查。 b、全站仪极坐标控制法
如准直仪定位原理及光靶安装示意图所示，当墩身施工到一定高度Hn后，可根据墩身中心在承台面上的设计坐标和墩身设计的横向及纵向坐标，计算墩身一定高度处断面点设计坐标，再利用已经建立起来的首级控制网，把全站仪架设在适当的控制点上（“适当”指的是距离近、通视又良好的控制点），把反射镜架设在待定的墩身断面角点上，测量该点的坐标并与其设计坐标比较，若两者符合在设计要求以内，则该点可认为已定位在设计的位置上，否则应根据其ΔX、ΔY对模板进行调整并重新测量其坐标，直到满足要求为止。 c、墩身的标高定位
墩身经常性的标高定位，可采用检定过的50m钢尺，用悬挂钢尺水准测量的方法分段往上传递高程。当墩身施工到一定高度后，以首级网或相对网为基准用三角高程间接法（如图三角高程间接法观测示意图）对墩身标高进行复核，以确保横向偏移值计算的正确性，并保证墩身各部位按设计的标高进行施工。 在对墩身进行三维定位时，应首先确定墩身的施工高度，再根据所测高度计算墩身施工断面进行平面定位。
经过对以上测量控制方法的精度分析可知，用极坐标定位法、铅垂线控制法，悬挂钢尺水准测量和三角高程间接法分别对墩身进行平面和标高定位，其精度均满足墩身施工对测量控制的技术要求，因此上述方法均可用于墩身的施工控制。由于平面和高程定位均配备两套独立的测量方案所以在实施过程中可视具体情况交替使用，相互校核，以确保墩身施工测量控制准确无误。⑸板位置调整
（四）主塔横系梁施工
1．支撑结构
横系梁浇注采用万能杆件桁架作支撑。单片桁架高4米宽2米,共设4组。在每个墩身上设8个牛腿，每个单片桁架下设2个牛腿支架。安装时先整体吊装万能杆件构架，再集中安装牛腿，最后万能杆件构架就位，并使万能件构架与墩身顶紧，为减少浇筑混凝土过程中墩身外移，在墩身施工时墩身浇筑到横梁底部以上80cm。在横梁万能杆件桁架就位后，可按计算将横梁底部预应力筋提前张拉，张拉的吨位要经过详细计算而定。
牛腿经过铰座与塔身连接，安装牛腿前先将铰座固定在塔身上。每个铰座采用3根精轧螺纹钢张拉后固定。每根精轧螺纹钢预拉力P=45t，并要求摩擦系数u大于0.5。铰座与墩身面之间垫δ=10mm橡胶，保证摩擦力大于竖向外部荷载。铰座面板采用δ=20mm钢板，钢销采用φ79圆钢（45号钢）。一个支架上下各设一个铰座。
牛腿支架之间用[20槽钢做横向联接，使2道支架组合成整体。支架横杆采用2[20，斜拉杆采用2[22，杆件上下间断用δ=10mm钢板焊接，中间加劲杆采用[16 。支架上横向铺纵梁，纵梁均采用2[30槽钢。
万能杆件桁架顶部设I25 工字钢做分配梁。
2.模板配制
底模：可采用下塔身大块模型，使用前将下塔身大块模型按上塔身结构需要在地面进行改制，同时先去掉模板外围栏。
外模：外侧模采用大块定型钢平模,钢模面板δ=4mm厚,竖向加劲带采用 120×100方木，方木间距70cm，横向采用2[10 槽钢做背带，并在槽钢上设φ20拉杆。
内膜：采用组合钢模，竖向加劲带采用 120×120方木，方木间距80cm，横向采用2[10 槽钢做背带，并在槽钢上设φ20拉杆。内腔顶模在第一次混凝土浇筑后搭可调式脚手架，设分配梁，铺组合钢模。
3.压重试验
在横梁底模安装完毕后，在底模上作压重试验，压重大小为横梁砼重量。
可消除构架非弹性变形，通过加载中的变形观测，可知构架及底模分配梁的弹性变形量，在设定底模标高时考虑此量为预拱值。预拱值通过底模分配梁与构架分配梁之间的钢楔块来调整，这样可以保证横梁竣工后位置达到设计要求。
采用砂袋预压，塔吊运输。 4．钢筋施工
加工厂加工，QTZ135塔吊运输到桁架上，现场绑扎。 5．砼浇注
横梁均浇注2次砼， 每次浇注到二分之一高度。第二次浇注剩余部分，浇注时顶部留出1×1m的拆模孔洞。
砼在50立方搅拌站集中拌合，砼输送车运输，HBT－80泵送砼入模。机械插捣，确保砼密实。
6．预应力施工
两次混凝土浇筑完，强度达到设计标号的80％时进行预应力张拉，上下柱均采用19孔钢铰线，YM15-19锚具，设计张拉力R=3711KN。采用YCT450型千斤顶对称、均衡地张拉，张拉完毕观察无异常现象便可压浆。
（五）引桥系梁、墩柱、盖梁及桥台施工
（a) 系梁
当钻孔桩达到要求的强度后，采用人工配合机械清除桩头砼至设计标高，并进行无破损及超声波检验。然后人工配合机械进行系梁开挖，系梁高1.2m宽1.0m。模型采用1X1.5 m的大块钢模,罐车运输,机械振捣。其中10＃墩设上下系梁，上系梁高1.2m宽1.0m，模型采用1X1.5 m的大块钢模, 采用支架现浇，罐车运输,输送泵送入模型，机械振捣。
（b）墩柱
1～5墩及11号墩采用δ=5mm厚的钢板自制直径φ130圆模板，做成7节2米 的定型钢模。板由两个半圆组成，每节之间用法兰盘连接，用螺栓固定。模板接缝加设海棉条，防止漏浆,模板内刮腻子并打磨光滑，刷新机油做脱模剂，以保证砼外表光洁、顺滑。模板就地一次拼装成功，16T汽车吊吊装就位。钢筋采用提前加工成型，吊车吊装、现场整形绑扎。砼采用拌和站集中拌和，机动翻斗车运输，吊车垂直运输，设串筒入模，用插入式振捣器振捣。
10号墩采用δ=5mm厚的钢板自制直径φ150圆模板，做成3节2米 的定型
钢模。模型四周搭设脚手架，第一次浇注6米，后面抱2米浇4米，下部钢筋及混凝土采用吊车吊装。到一定高度，钢筋采用卷扬机提升，混凝土采用泵送。
（c）、盖梁施工
采用大块定型模板，配底模2套，侧模1套，间距每隔80cm设拉杆，现场人工配合吊车拼装支设。盖梁底模板的支撑固定采用墩柱顶端设特制抱箍，用高强螺栓牢固地固定于墩柱上，其上用槽钢纵梁和方木支撑，以确保结构尺寸、线形、标高符合设计要求。
钢筋采用提前加工成型，现场整形绑扎，16车T吊车整体吊装。
砼采用拌和场集中拌和，泵送，用插入式振捣器振捣。
（ｄ） 桥台施工
基础采用明挖基础，人工配合机械开挖，混凝土采用罐车运输，机械振捣 台帽施工模板采用1X1．５m的大块钢模模板，接缝要严密，不得漏浆、支撑、连接牢固，模板内无杂物，经详细自检后报监理工程师检查，合格后，浇注砼，砼振捣，采用插入式振捣器，罐车送砼。砼浇注完成后，加强养生。
台帽在浇注砼时，要随时注意观察支架的下沉，质检工程师要全过程旁站。确保浇注质量。
第三节 主梁与斜拉索施工方案和施工方法
一、施工方案
主梁共分18个悬臂对称现浇节段，其中3＃－11＃块段长度为5.2m,12＃－20＃块段长度为8.0m。墩顶21#现浇段长度31米。边跨现浇段长度2.7米,边跨设3m合拢段。中跨设3m合拢段，直接用挂篮施工。施工方案为：
㈠用万能杆件搭设主塔墩旁托架，立模现浇21#块主梁，并将塔梁临时固结。支架现浇段施工完毕后，上挂篮开始主梁悬臂现浇施工。
㈡采用牵索式前支点挂篮对称悬浇施工，并及时安装对应斜拉索。 ㈢提前在6＃墩身设牛腿支架,进行边跨段现浇施工。边跨合拢段利用挂篮进行施工.
㈢跨中合拢前对索力、主梁线型和控制截面的应力进行一次全面测量，必要时调整索力。
㈣按设计的顺序和要求进行中跨合拢并张拉主梁合拢预应力束。 ㈥桥面系施工完毕后，对索力、主梁线型和控制截面的应力再进行一次全面测量调整，经荷载试验后大桥交付. 二、施工方法 ㈠主桥21#块现浇施工 1. 支撑体系 铰座21#块施工采用墩旁托架，托架用万能杆件组拼挂篮主纵梁.在每个塔柱设置每侧有4个。利用施工横梁所加工的牛腿，用I25工字钢006塔柱下横梁2［20槽钢制作，牛腿与墩身通过铰座连接。安装时先在地面拼装截面为00012×4米、长36米的桁架，然后整体吊装，再集中安装牛腿，最后万能杆件桁架就位。然后在左中右继续向上拼装万能杆件塔柱 米宽的桁架支撑。支撑上铺设I25工字钢，最后在上面安装前支点挂篮的部分主纵梁、前横梁、中横梁及后横梁。最后在顶部铺设分配梁和底模。支撑体系1000注明：单位为厘米充分合理地利用挂篮的部件 。托架结构可见21#块施铰座挂篮主纵梁I25工字钢塔柱下横梁0001挂篮主纵梁I25工字钢万能杆件塔柱下横梁塔柱 万能杆件塔柱 10001000注明：单位为厘米注明：单位为厘米8个牛腿,4示意图。 006工
2.模型
塔身以外的梁体利用挂篮施工的模型。塔身范围内的外模型采用δ＝15mm厚的大块竹模型，外侧设泡沫板，以便容易拆除。 2．钢筋
钢筋在加工厂加工 ,人工运至工地,固定式QTC135型塔吊起升.在桥上绑扎。
3．混凝土施工
砼灌注分段分层进行，分层厚度不得大于30cm。灌注顺序：先边肋，再灌注横隔板，最后灌注顶板，从悬臂端向墩中心进行。砼采用4台NR5320GJB型罐车运输，2台HBT80型输送泵送，一头设一台输送泵。
4．预应力施工
现浇在2个边肋顶部各设2束φ15－19钢绞线，底部各设1束φ15－19钢绞线，采用YCT450型千斤顶两端对称张拉，张拉力3710.7KN。桥面板纵向束采用31根φ32精轧螺纹粗钢筋，采用穿心式YC60型千斤顶两端对称张拉。横隔梁横向束采用2束φ15－19钢绞线、2束φ15－4钢绞线，分别采用YCT450型YCT120型千斤顶两端对称张拉。
㈡主梁挂篮悬浇施工
1、挂篮设计原则：
斜拉桥主梁一般较薄弱，根据砼悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，在对我单位的各种形式挂篮 、现有的钢材种类，操作工艺等研究比选后，决定采用挂篮施工时考虑采用牵索式前支点（牵索）挂篮。挂篮和模型重量按不大于0.3-0.5倍的最大浇筑梁段重量考虑。其重量不超过150t。
（1） 悬臂灌注分段长度8m； （2） 悬臂灌注砼最大重量约370t。
（3） 梁肋高2.3m， 梁肋宽170cm，左右肋外距27.5m，顶板宽27.5m；顶板厚32cm。
（4） 横隔板厚30cm，纵距8m。
（5） 挂篮结构设计充分考虑风载的影响，特别是构件之间的联接强度控制。
2．挂篮设计与制作
挂篮设计荷载考虑有风载、施工机具及人群荷载、模板和操作平台系统自
重、挂梁自重、施工梁段自重，斜拉索索力等。挂梁结构验算考虑以下5种状态：
(1)挂篮空载行走过程中风载作用下的受力与稳定性； (2)挂篮定位后第一次张拉时的受力与稳定性； (3)节段混凝土浇筑1／2时的受力与变形； (4)第二次张拉时挂篮的受力与变形； (5)节段混凝土浇注完毕未初凝时的受力与变性
本桥挂篮拟设计总长19m、宽28m、高2.0m，挂篮和标准梁段模板总重为150t。挂篮由专业钢结构生产厂家制作，现场拼装。
后横梁：两端拴接于主梁中部 ，考虑运输方便制做为2节。 前横梁：两端拴接于主梁前端 ，横梁与主梁交接处设缀板连接。
中横梁：两端拴接于主梁,设在前横梁和后横梁之间，横梁与主梁交接处设缀板连接。
底模平台: 底模在砼悬臂施工中承担钢筋砼重量及施工机具重量，并兼做施工操作平台，底模纵梁焊接固定. 钢模面板用5mm冷轧板, [8槽钢做肋,间距30-40cm。
侧模系统（内、外）： 外模用[12槽钢及∠75角钢做骨架，钢模面板用5mm冷轧板，骨架与模板连接均采用焊接， 走行系统：设行走轮，在梁端设牵引装置。
锚固系统：后锚栓采用φ32精轧螺纹钢筋。作用是将挂篮承受的荷载传至梁上，并防止挂篮倾覆。主梁移动的倾覆稳定由主梁后端压紧器来维持
中横梁后横梁前横梁后锚次纵梁标高调节机构、行走轮主纵梁张拉机构主纵梁斜拉索挂腿桥面止推器连续梁牵引装置1/2平面图立面图 图3 挂篮结构示意图 3．挂篮施工工艺
主梁挂篮悬浇施工工艺流程为： （1） 挂篮制作、运输。 （2） 挂篮现场拼装、验收。
（3） 挂篮用于21＃块现浇支撑。21＃块施工结束加长纵梁，拼装、验收
合格后进行静载试验。 （4） 挂篮调整就位。
（5） 调整标高微调机构、底模安装与立模定位。 （6） 拉索导管定位。
（7） 斜拉索梁端安装、拉索第一次张拉、钢筋、预应力安装。 （8） 外模及预埋件安装。
（9） 混凝土浇筑、拉索第二次张拉。
（10）混凝土浇注完毕、养生待强、纵向预应力张拉。
（11）索力转换到主梁（挂篮前支点张拉）、挂篮与斜拉索分离、拉索第三
次张拉。
（12）脱模、松下挂篮、解除约束。 （13）挂篮牵引前移、主梁接缝处理。 （14）其他节段循环推进。
（15）边跨合拢、中跨合拢、体系转换（挂篮整体下放拆除）。
4、挂篮的移动：
混凝土灌注完毕后，等砼强度达到设计强度的80%以上并满足设计要求，按设计对纵向预应力筋进行张拉，压浆等强后，方可移动挂篮，准备灌注下一段梁，挂篮的移动必须遵照以下步骤进行：
⑴ 先将主梁后锚杆稍松开，用千斤顶将主梁顶起，检查挂推走行，用倒链或慢速卷扬机牵引主纵梁，主梁的前移带动侧模系统，底模系统。随着主梁的前移，压紧器应交替前移（不得少于2根），以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧（不得少于3根），并用测力扳手上紧。
⑵ 侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移 ⑶ 到位后安装止推器。 ⑷ 初调中线、标高。
⑸ 用千斤顶将底模系统与底板，侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带上保险螺母。 ⑹ 精调中线、标高。
⑺ 将内模系统安装到位，并调好中线及标高。 ⑻ 绑扎肋板、隔板钢筋、安装管道、立内模、预埋。 ⑼ 绑扎顶板钢筋、预埋、安装端模。
⑽ 复核中线、标高，并检查合格后，方可灌注砼（注：在安装过程中如发现预留孔于挂篮位置不适时，应查明原因，进行处理，不得强行扭杆穿入孔洞，IV级钢吊杆严禁弯曲、打火）。
5．挂篮拼装与静载试验
挂篮现场拼装可在主梁现浇段施工完毕，将挂篮主纵梁按设计加长，并安装其他部件。用QTZ135塔吊起吊，配合5T卷扬机。
（1）试验目的
为了检验挂篮各构件的受力特征、整体刚度、变形协调性能。 实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；
（2）确定挂篮试压重量:
按照原设计最大悬臂浇注梁重量的1.2倍，作挂篮静载试验。 （3） 试压前的准备：
A.由技术人员、试验人员及安全人员共同检查挂篮各部件的焊接质量是否过关，焊缝厚度及长度是否满足设计要求。连接件是否拧紧。
B.在21＃块下部安装挂篮，挂篮后端的支撑杆件是否移开。
C.检查纵梁前牵索部位装置是否齐全、后吊挂，滑梁、后吊杆，各构件的联接情况。包括走行轮、止推器、吊带、垫梁、千斤梁。
D.检查挂篮后锚情况，锚杆的设置情况。 ⑷．静载试验：
采用砂袋预压，预压高度按重量换算，用QTZ135塔吊起吊。
试验加载按0－50％－75％－90％－100％－110％－120％－100％－90％－75％－50％－0的顺序进行。挂篮检测合格后，方可投入正常使用。
6．挂篮悬浇技术要点
由于本桥主梁梁段自重大、梁段类型变化多、跨中段肋宽超常等特点，挂篮悬浇技术体现出以下特点。
（1）主梁模板设计安装既与挂篮有机结合，又要自成体系。既能适应21＃块段支架现浇，又能适应挂篮悬浇。挂篮主纵梁上设置一层底模，有利于主梁线性控制，能克服主梁下缘两边角开裂脱落的通病，适应挂篮荷载变化和分次张拉时引起的变形；能克服节段接头错台的质量通病，令主梁混凝土外观质量达到优良水平。
（2）在挂篮前支点张拉系统中，增设张拉螺杆横向限位器。由于斜拉索自重垂度的影响，在拉索安装和三次张拉的过程中，挂篮前支点张拉杆因与斜拉索连接而在不同工况下产生不同的角度变化，而张拉杆的锚固可设计为固定的主纵梁前端弧形锚板作为承压面的，弧形锚板每一位置唯一对应着一个倾角，当张拉杆倾角偏差超出某一界限值时，张拉杆与锚垫板之间的不垂直位置就会超出前支点受力允许范围，张拉杆就会在轴心拉应力和横向弯矩应力的作用下断裂破坏。这种角度偏差，还来自挂篮的加工误差、前支点张拉系统的安装误差、斜拉索的安装误差、挂篮的整体就位误差、挂篮主纵梁挠度影响、挂篮横梁挠度影响等等。为了限制张拉杆横轴向变位，克服横轴向力影响，使张拉杆与锚垫板及弧形锚板之间的相对垂直关系保持不变或限定在某一微小的偏差范
围内，在挂篮主纵梁前端“弧形船”钢板的槽口内、张拉杆与斜拉索交接接头位置，设置了张拉杆横向限位器。
（3）在挂篮主纵梁前端滑形锚板与张拉杆锚垫板之间增设厚橡胶层，起到“橡胶支座”的作用，改善或消除弧形锚板加工误差产生的张拉杆与锚垫板垂直度偏差；当该加工误差较大时，则直接在张拉杆锚具（螺母）与锚垫板之间增设薄钢斜垫块以互补角度偏差。
（4）在前支点张拉系统的张拉螺杆上直接布设应变片测试张拉螺杆全断面在各工况下的应力分布情况，分析指导和监控施工过程，确保万无一失。在螺丝杆上布贴小应变片，这在国内外斜拉桥挂篮施工中还是第一次采用，通过本桥实践，取得了良好的效果。
（5）本桥斜拉索在挂篮悬浇过程中产生较大的水平分力 。在挂篮悬浇时，支推系统的安全可靠性至关重要，如何在混凝土主梁内设置可靠的支推装置或预埋件，是施工的难点之一。现场采用了简洁方便的钢套筒预留槽与钢柱剪力键相咬合的支推方法。钢套筒四周布置科学合理的锚固键和应力扩散构件，钢柱剪力键附着在支推传力箱之中，钢柱直径φ290mm，嵌入主梁底面以内深度为150mm。
（6）主梁配段施工时，对挂篮前横梁和中横梁利用体外预应力进行反拉，以抵消部分下挠度，增强横梁刚度，减小主纵梁前支点的横向扭转，增大张拉系统的安全系数。在标准梁段施工时，通过把模板支架与挂篮焊接成整体以增大挂篮横向刚度。
（7）在主梁8m梁段和5.2m梁段施工时，对挂篮增设中间承重锚以改善横梁受力；同时，增设新旧混凝土接头处模板的锁定锚（φ32精轧螺纹钢吊杆），以减小挂篮的横向挠曲变形，改善主梁线形。 7、安全注意事项：
⑴ 在挂篮施工过程中，必须遵守《桥梁安全技术细则》。
⑵ 施工前必须进行安全交底，组织全体操作人员详细谋划讨论，明确各施工阶段挂篮施工特点，安装方法与步骤和注意事项，以免因顺序错误发生事故。
⑶ 起吊挂篮部件及其他重物时，应先提升10-20cm，检查确认良好后方可
继续起吊，起吊杆件必须有固定的信号指挥，旗语准确，传闻迅速，吊件下严禁站人。
⑷ 挂篮须等21#张拉压浆后方可安装 。灌筑砼时两端挂篮必须对称进行，但此时允许两挂篮灌砼相差仅10t，灌注时宜由前向后进行浇筑。
⑸ 待新筑梁段纵向张拉、压浆等强后，方可移动挂篮，移动前应检查该拆该换部分是否妥善完成，是否增加临时联系。移动时须均匀平衡，左右同步，方向顺直；主梁前端要及时加垫、后端设锚压紧，以免倾覆。外侧模及底模的分离、调整，宜用倒链把下锚梁挂在外梁梁上。
⑹ 必须严格控制挂篮和梁上施工荷载，及时清理物件。
⑺ 可按需要增设照明、梯子、步板、拉件、安全网、风雨篷、操作台， 工作人员按规定戴安全帽、系安全带。并特别注意对风速的观测，以便及时采取防护措施。
⑻ 施工前应检查清点新需工具、材料。对起重设施须试吊，或检查其摩损状态，不合格的须更换。使用倒链滑车时，应慢慢地拉紧，待链条受力后再检查各部分的变化，确认状态良好后方可继续工作。 ⑼ 对预留孔，预埋件的定位要精心施工，认真检查。
⑽ 挂篮在使用中的改变设计或改变工艺操作顺序，一般由项目部的技术负责人批准，重大的须报总公司总工批准，要求全体工作人员严格遵守。 ⑾ 首次安装挂篮除项目队自检外，安质、技术抽查，认为合格后方可灌注砼。其余梁段挂篮移动就位后，项目队也应组织检查验收，并在工程日志上做出记录。
⑿ 在保证安全、质量的前提下，为便于工作、某些工序需作调整时必须经项目部技术负责人批准。
⒀ 为确保安全、质量、工期各部门间应由领导统一指挥，任务明确，减少内耗，安排工序流程科学合理，团结一致，精心施工，确保各项指标按期完成。
(三)合拢段施工 1.边跨合龙 (1)支撑系统
边跨合龙段施工前，先进行边跨现浇段施工,在边跨墩台上预设8组2[20槽钢牛腿 ,长度1.5米,牛腿与墩柱及盖梁上的铰座钢板铰接,盖梁顶部的箱梁底模可采用砂浆抹面，局部设混凝土垫块，梁底楔块用M5砂浆作模具成型， 外侧模设Φ20的内拉杆,外侧模支撑可利用盖梁施工时留下的支撑。
边跨现浇段施工结束,可将牛腿直接取消,留下铰座。人工在挂篮纵向端部焊接型钢，保证焊接的型钢与盖梁侧的铰座相对应。
(2)挂篮走行
支撑系统准备好后，挂篮走行，后锚固点距砼前缘距离不变 ，将挂篮纵梁与盖梁侧的铰座铰接 。
(3) 安装劲型骨架
安装合龙段处劲性骨架，将合龙口予以临时锁定，要集中力量在短时间内、温度持续稳定时进行焊接。连接件用2[20槽钢组拼， 上下通常加δ=10mm厚的钢板。锚固端加焊角钢以便增加锚固力。
(4)．立模、绑钢筋、布置预应力筋
合龙口予以临时锁定后方可按设计安装预应力钢绞线。预埋YM15-19型锚具，采用挂篮的配套模型。
（5）混凝土浇注
混凝土施工前，要对当地气温进行观测，熟悉地掌握高低温的变化。并在最低温时进行浇注。浇注顺序为：从悬臂端（2#块）到连续端（3#块），横向从两侧到中间进行浇注。
2．中跨合龙 （1）. 挂篮走行
过渡墩边跨合龙后，8#墩大里程侧的挂篮才开始后退，后退距离8米，并解除7#墩方向的挂篮前支点,使挂篮前移3米,吊挂在对面39#块段上。将底模
系统锚固在对面39#梁体底板上。
（2）.压重
根据挂篮的不同吊点，将中跨合龙段的自重分配在两个39#块上。根据所作用的重量进行配载，分级加载过程中及时对标高进行测量。预压结束后，进行标高测量并将结果进行比较，根据结果增减压重以便调整标高。
（3）． 合龙口临时联结
配重后安装合龙段处劲性骨架，将合龙口予以临时锁定，要集中力量在短时间内、温度持续稳定时进行焊接。连接件用2[20槽钢组拼， 上下通常加δ=10mm厚的钢板。锚固端加焊角钢以便增加锚固力。考虑到桥高梁长，受温度影响时中跨合龙段受力复杂，施工时在原设计的基础上，箱梁顶用[30槽钢加焊成水平剪刀撑。
(四)、混凝土施工 1.混凝土配合比
（1）箱梁梁体设计为C5５混凝土，其配合比由试验室按设计要求，通过实地试验选取，并根据季节，施工条件的变化可作相应的调整。
（2）混凝土的水泥用量不宜超过500kg/m3，水灰比不宜大于0.4。拌制后的混凝土不得再次加水。
（3）混凝土的陷度12~16cm。
（4）混凝土的初凝时间不小于8小时。 （5）混凝土龄期3天要求达到设计强度的90%。
（6）开工前对混凝土强度及弹性模量严格试验，并注意实验室和施工现场的养生条件的差异，为防止混凝土力学指标发生误差，应将部分试件放置在施工现场养生。
2.混凝土灌注
（1）每次灌注前，有专人负责组织好下列准备工作：
a.取得配合比的正式通知单，并检查砂、石、水泥，减水剂质量。 b.拌合机试运转是否正常，计量设备是否准确，以及水、电供应是否能保证不中断，和当地气象部门联系，了解天气预报情况，如遇天气变化，应有防护措施。
c.对模板、钢筋骨架，预应力管道，预埋件及预留孔位置、标高等，均应详细检查。发现问题及时处理。模板内杂物要清理干净，并办理签证手续。
d.做好技术交底和劳动力组织工作
（2）砼灌注分段分层进行，分层厚度不得大于30cm。灌注顺序：先底板，再灌注腹板，最后灌注顶板，从悬臂端向接缝端进行。悬臂施工的两个对称节段及横断面要平衡灌注。不平衡重量最大不得大于一个梁段底板重量。
（3）灌注混凝土的自由落高不得超过2m，当超过2m时，应采用串筒。下灰过程中，粘附在模板表面的灰浆必需及时清除。
（4）灌注混凝土必须不间断地进行，其上、下层间隔时间不能超过初凝时间。各节段混凝土在混凝土初凝时间内全部完成。
（5）混凝土灌注过程中，要防止碰撞模板、钢筋、预埋件及预应力钢束管道。
（6）混凝土灌注后，对梁体底板、顶板面进行两次吸浆，清除多余混凝土，保证梁体尺寸和封闭收缩裂纹。
（7）冬期施工时，按规范中冬期施工的有关规定办理，并需采取防寒措施。必要时可采取水和砂子加温，以提高混凝土的温度。不能用含冰的粗、细骨料拌合混凝土。入模时混凝土温度根据具体保温方法确定，细薄截面在10度以上。
（8）合拢段混凝土在一天中低温时灌注，并力求尽快灌注完毕。单T完成后及时合拢，合拢要避开大风季节。在每个两段施工中出现大风预报，要停止施工，并在两悬臂端不得出现不平衡荷载，并确保挂篮牢固性。
（9）严格控制砼重量，任何情况下两端自重误差在－3％～＋3％范围内。 （10）浇筑梁段时新旧混凝土结合面要及时凿毛清洗。每个两段在砼初凝前将箱梁顶面横向拉毛。
（11）齿板混凝土与梁体同时浇注。 3.混凝土振捣
（1）混凝土振捣以插入式振捣器为，以平板式振捣器为辅。要防止漏振，也要避免过振，以混凝土不再沉落，不再出现所泡，表面泛浆为度。施工时要设专人对下梗胁，预应力钢材锚端等关键部位进行振捣和检查，并备以竹片，钢筋人工捣固。混凝土表面晰出的多余水份应及时清除。
（2）混凝土灌注和振捣过程中注意防止波纹管上浮。
4.混凝土的养护及拆除模板
（1）混凝土初凝后，及时覆盖麻袋洒水养护。养护的时间视水泥品种和环境相对湿度及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。 保证混凝土在相对湿度小于60%时，养护时间不小于14天；相对湿度为60%~90%时，养护时间不少于7天；相对湿度大于90%时，可不洒水。当平均气温低于5℃时，不得向混凝土面洒水，而须覆盖保温。
（2）非承重侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，不承受竖向荷载的端模，竖向腹板侧模可在混凝土强度达到2.5Mpa以上时拆除。对于承重模板在混凝土强度达到设计强度的70%以上方可进行。对合拢束，应待合龙段混凝土强度达到设计强度的80%以后方可张拉。拆模后若混凝土养护时间不能满足要求时，要继续进行养护。
（五）预应力施工
在每个梁段浇筑时,2个边肋顶部各设2束φ15－19钢绞线，底部各设1束φ15－19钢绞线，采用YCT450型千斤顶两端对称张拉，张拉力3710.7KN,同时预留二次张拉预应力的管道。桥面板纵向束采用31根φ32精轧螺纹粗钢筋，采用穿心式YC60型千斤顶两端对称张拉，钢筋标准强度Rby=750Mpa，弹性模量Ey=2×105Mpa，每根张拉控制力为543KN，每延米张拉伸长量为0.338cm。横隔梁横向束采用2束φ15－19钢绞线、2束φ15－4钢绞线，分别采用YCT450型YCT120型千斤顶两端对称张拉。
⑴预应力管道的埋设
预应力管道的埋设按设计要求正确定位并加以固定，防止变形及上浮。接头要牢靠，防止漏江和堵孔。
⑵预应力筋制作及穿束
钢绞线下料要在长线平台上进行，采用砂轮切割机下料。下料后梳整编束，每隔1.5m用铁丝绑扎，编束后的钢绞线要顺直不扭转，按编号分类存放，钢绞线搬运时，支点距离不大于3m，端部悬出长度不得大于1.5m。钢绞线切断前的端头先用铁丝绑扎，切断后端面用胶布缠紧封头，以利于穿束。
穿钢束前要清除孔道内积水和杂物并用风吹干。穿索采用人工配合慢速卷
扬机牵引由一端一次穿索。
⑶张拉及压浆
①预应力筋和锚具使用前按规定进行抽检，并进行预应力孔道摩阻试验。征得监理工程师同意后，方可施工。
②预应力筋穿束前，要对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶进行校验，以确定张拉力与油表的对应。所有设备应间隔两个月至少进行一次检查和保养。
③张拉前向监理工程师提交详细说明、图纸、张拉应力和延伸量计算，并征得同意。
④待砼强度达到设计要求和规范规定后，砼弹性模梁也达到设计要求，进行预应力张拉作业。张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法。
A．张拉程序.清理垫板及预应力束及表面的灰浆，安装锚具、千斤顶就位，工具锚夹片用“挡板”夹紧，向张拉缸供油至:初张拉P0（总张拉吨位的10% ），持荷3分钟测量引伸量δ1 ，再张拉到总张拉吨位P，持荷3分钟测量引伸量δ2，回油后测量引伸量δ3 。
B．.实测引伸量的计算: 实测引伸量为: δ= P(δ2-δ1)／（P-P0 ） C．查看δ3-δ2是否大于8毫米，如果大于8毫米,测表明出现滑丝，应查明原因并采取措施解决后方可张拉。再检查钢绞线尾端是否仍为一个平面，如出现变化必须采取措施处理。
⑤如果预应力筋的伸长量与计算值超过±6%，要找出原因，重新进行校顶和测定预应力筋的弹性模量。
⑥张拉完成后经监理工程师同意后，方可锚固。切割露头，切割钢绞线，用砂轮切割机。张拉温度不宜低于5℃。
⑦张拉结束后，尽快进行压浆，采用水灰比为0.4～0.5之间的水泥浆，采用出厂日期不超过一个月的水泥，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7MPa的恒压，连续注入浆液，压浆灌满管道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使管道内浆液密实。
⑧压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用无油高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟。压浆时气温或构件温度不得低于5℃，水泥浆温度不超过32℃，否则应采取措施。压浆方法要求如下：
a压浆拌和机应制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机以0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器。
b此设备要对压浆完成的孔道保持压力，并设置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴。
c压力表在使用前进行校正，此后在工程师要求时也要校正。压浆作业过程，最少每隔3小时将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用毕后也用清水进行冲洗。
d当工程师要求时，进行压浆试验。
e按要求拉力对钢绞线束进行张拉后，并获得工程师同意进行下一步工作时，尽快用无油脂压缩空气将每个装有预应力钢绞线的孔道吹净，并开始压浆。
f浆前，锚具周围的钢绞线间缝隙和孔洞，予填封，以防止冒浆。 g备工作未经工程师检查之前，不得进行压浆。
h水泥浆要求： 水泥浆应由硅酸盐水泥和水组成，出厂时间最好不要超过一个月。在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比一般采用0.4～0.45。在量筒内注入500ml的水泥浆，3小时后泌水率不超过2％。水泥浆掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过10％。水泥浆拌和时间不小于2分钟，直到获得均匀稠度为止。 在稠度测定仪上测定，水泥浆自仪器筒内流出时间宜在14-18秒之间。 i合料
不得使用含有氯化物和硝酸盐的掺合料，只有经过监理工程师书面同意，才可采用其它掺合料，并应严格按照生产厂说明书规定使用。
j.气候条件考虑
温度低于0℃时，孔道内不得有积水，以免冰冻造成损坏。
当在背阴处温度低于4℃时，不得进行孔道压浆。
温度大于＋32℃不得拌和或压浆，当在高温压浆时，采取适当降温措施。 寒冷气候时，采用抗冻性水泥浆，如果孔道处温度有可能在48小时内降至4℃以下时，除非工程师同意采用防护措施，否则不得进行压浆。
k压浆
在压浆前，水泥浆要不断搅动，以防流动性降低。孔道压浆，自下而上，顺序进行。且应满足图纸及监理工程师的要求。 水泥浆压注工作在一次作业中，一端压进，另一端冒浆，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。然后将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力最少升至0.7MPa，最少维持10秒钟。
为保证预应力束全部充浆，进浆口封闭，直到水泥浆凝固前，所有塞子、盖子或气门均不得移动或打开。
⑷封锚
①封锚砼标号为50号，采用微膨胀砼。
②梁体封端处砼表面凿毛，表面上的灰碴和支承板、支座板上的浮浆全部清除干净。
③封端模板采用钢模板。
④砼灌注时分层振捣密实，每次振捣层厚度不大于40cm，与桥面接缝处严密、平整。
（六）斜拉索制造
斜拉索采用成品索，在选择加工厂商时考虑其资质和价格，并按照设计和技术规范制定检验标准，在制索的全过程实施全面监控，经设计、监理、和业主同意后实施。在制作时应从钢丝材料、锚具质量和成品索三个方面的质量进行检查和控制：
⒈钢丝成束后同心左向扭绞，最外层钢丝的扭绞角为20～40其相应捻距为(40～60)D。
⒉绕包层右旋，每圈搭接不小于带宽的1／3。采用双层绕包，绕包使用专门的绕包机。
⒊塑料颗料经过充分干燥才能进入挤塑机。挤塑机各加热部位的控制温度为：低密度料180℃—200℃；高密度料230℃一250℃。护套外观应光滑平整，无气泡，无拉痕；厚度偏差为+1mm及-0.5mm。
⒋精下料在钢丝索展平伸直的状态下用50m标准钢尺丈量，精确至毫米。下料切割断面垂直于钢丝轴线，偏斜≤20。
⒌对于每一副冷铸锚还制备混合填料试件1组，每组3 件。其振实和固化条件应和锚杯中冷铸料相同，试件强度在常温下应达到147MPa。
⒍成品拉索在受荷前进行预张拉，其索长的测量方法是经过超张拉后的成品拉索卸载至20％的超张拉力时测量拉索的长度。交货长度与设计长度偏差ΔL:索长L≤100m,ΔL≤20mm; 索长L≥100m,ΔL≤0.0002L。
成品拉索在出厂前进行拉索的抗拉弹性模量试验、静载试验和动载试验。 斜拉索的检验标准和检验方法
⒈拉索的检验，要从原材料着手，钢丝进场应按GB 2103进行验收，使用前，进行抽样检测。
⒉聚乙烯护套料、冷铸填料的化工原料、锚具组件、缠绕件纤维增强聚脂带等均要有质保单及合格证，并符合相应的技术标准。
⒊成品拉索的外表面不能有深于lmm的划痕，不能有面积大于3cm2的损伤；两端锚具的外表面镀锌层及螺纹不得有任何损伤；锚圈和锚杯完全能自由旋合。
⒋每根拉索在出厂之前，进行超张拉。超张拉前，千斤顶、油压表及测力仪器等均标定。并配套使用。
⒌成品拉索的静力抗拉弹性模量不小于1.90X105MPa，考虑钢丝扭转角的影响，每种规格的成品拉索在超张拉时应有一根做弹性模量试验，断裂强度不小于组成钢丝标称破断力总和的95%，且拉索断裂不应在锚具中发生。断丝率＜5%，延伸率＜2%
⒍在出厂前，每根拉索应有合格标牌，上面应注明：拉索编号、规格型
号、长度、质量、制造厂名、工程名称、生产日期等。
⒎成品拉索用钢盘打盘包装运输，其盘绕内径≥20倍拉索直径，且D≥
1．8m，最大外形尺寸满足相应的运输条件。锚具有保护措施，包装好的拉索露天存放时加遮盖，在运输和装卸过程中，要防止碰伤锚具和聚乙烯保 护层。
㈤斜拉索的安装与张拉
斜拉索的挂设与张拉式斜拉桥施工的关键所在。本桥最长的斜拉索超过200m，重达14～15t左右。斜拉索由汽车运至工地后改由驳船运至主墩旁，由塔吊吊至桥面上。
斜拉索采用空间双索面布置，施工中要针对不同长度及硬度的拉索采用相应的施工方法。挂索的要点在于保护好拉索不受损伤，并且就位居中。因此宜在索管锚板上标出牵引撑脚的轮廓线。在梁端要准备软牵引设备，在塔上要准备起重能力足够的起吊设备，以及满足设计要求的张拉配套设备。
挂索施工的基本步骤为：放索→牵索→体系转换→张拉。
放索：即将索从盘上放出，可先将索盘固定在离实心梁锚固端1.5～2m处，利用桥面牵引卷扬机通过导向系统，从塔顶引下单门滑车牵引直至把索全部从盘中拉出。由于在索的牵引过程中，索在桥面上拖动容易损伤索外聚乙烯防护套，故还需采用防护措施。
牵索：先在斜拉索的主梁锚固端安装然后安装上张拉端；也可先挂塔上张拉端，再挂梁上锚固端，可提高进度。
体系转换：根据具体的施工和挂篮的结构情况采取相应的措施将斜拉索锚固在已施工完成的砼梁上。
张拉：斜拉索体系转换后按设计张拉值调整索的拉力。索的张拉要确保对称、均匀、同步进行，张拉中两侧不同步拉力差应不小于10%；当两侧设计索力不同时，要严格按设计分段同步张拉。为了克服操作误差，张拉应逐级递增到设计吨位。
（七）主塔斜拉索施工工艺 ⒈斜拉索施工的主要设备
垂直提升架—垂直提升放索盘，抽出索盘上的余留拉索，桥面上放索需铺设3mm至6mm橡胶板；请看示意图：
⒉斜拉索的桥面运输以及放索盘：
每对斜拉索盘运输至施工主梁节段上，斜拉索在桥面上放索过程中，桥面设2-3t卷扬机做防冲盘留缆（即拉索随车向前逐步放出，卷扬机钢丝绳逐步绕上盘），桥面铺设橡胶板3-6mm厚，请看上图以保护斜拉索处PE套不被擦伤。
⒊斜拉索挂索
斜拉桥施工难度之一就是斜拉索挂索施工，根据斜拉索张拉有关资料，须制定相应的挂索施工方案，对斜拉索中的短索，采用滑车组牵引斜拉索，用人工或适当的机具把斜拉索锚固端安装到主梁锚固箱内，完成挂索，把锚固端螺帽旋到设计位置。对长的斜拉索在挂索施工牵引过程中可能发生牵引钢丝绳旋转现象，采用不旋转钢丝绳组成的滑车组挂索牵引系统，以防斜拉索突然扭曲损伤。较长的斜拉索施工先把安装在索盘的斜拉索，运输到主梁桥面上，在桥面上用3-5t卷扬机配合下将索盘上的斜拉索慢慢地放开，然后把拉索锚固端安装到主梁锚箱内，把螺帽旋到设计位置，完成下端挂索，再用卷扬机挂索牵引系统提升斜拉索张拉端到柱塔索孔入口，安装好牵引工具索，在索道入口用人工对中。把张拉端引入索道张拉时，要防止斜拉索的PE套在索道入口处磨损，必要时要设有防护设施。斜拉索张拉端在索道入口处时，安装好牵引工具索及张拉系统，即用柔性钢绞线与连接器连接，未完成的即事先用一定长度的φ15钢绞线收紧柔性钢绞线。当牵引完成后把永久螺母旋紧拆除，定锚与油泵及千斤顶，取下动锚，拆除撑脚，再拆除柔性钢绞线与冷铸之间的连接器，完成一个工作程序。
⒋斜拉索施工工艺流程与斜拉索牵引安装工作示意图见下：
工作流程：
⑴斜拉索尺寸及外观检查； ⑵斜拉索运到主梁桥面上； ⑶斜拉索张拉端安装好牵引系统； ⑷索盘上张拉索放开吊起；
⑸吊起斜拉索固定端牵引入主梁锚箱，扭紧螺母； ⑹吊起斜拉索张拉端到索道入口处； ⑺安装好索道牵引工具索； ⑻收紧牵引工具索及张拉； ⑼扭紧张拉端螺母； ⑽施工控制及索力测定； ⑾拆除张拉系统。 ⒌斜拉索施工注意事项
⑴索盘上斜拉索拖拉松开，不要碰障碍物，以防擦伤和磨损PE套。可铺设保护层或设托轮。
⑵放开斜拉索时，索盘允许转动，要防止斜拉索扭动，致使斜拉索损伤，斜拉索扭动会引起斜拉索伸长或缩短。
⑶斜拉索安装程序，当斜拉索提升就位时，吊点应设防护（如采用专用起吊索夹）吊索设备系统应避免斜拉索突然弯曲，并且要使斜拉索保持离开障碍物，以免碰伤斜拉索。
⑷挂索滑车组及钢丝绳的选用通过计算决定。挂索过程中所有连接要万无一失，以免发生重大事故。
⑸施工中对称挂索及张拉，控制塔柱变位。
⑹根据挂索施工顺序，进行安全设计（平台设计荷载，防护杆安全网等设施），确保高空作业人员安全。
⑺成立索塔监控组，将实测的索力和标高，实测的温度和梁塔变位反馈给工地施工技术负责人，甲方监理及设计单位分析处理。
⑻挂索的专用设备应定期检查和保养，配置专职司机。 （八） 斜拉桥的施工控制与调整
斜拉桥与其他桥型的差异在其索力是可调的。通过索力的调整，能调整梁
的标高，索塔的垂制度，改善梁的内力，时其应力状态和几何线形符合设计要求。所以在一定程度上可认为斜拉桥的施工控制问题，主要在于索力的控制。
但由于受许多因素的影响（如：挂篮的结构形式，几何部线性影响，砼收缩徐变影响，温差影响，风力影响等），计算结果往往与实际结果不一致。在系统的运行过程中，可通过观测或参数估计，不断随设计参数进行修正，使设计预期值与实际逐步接近，从而使施工结果符合设计要求。为了避免误差的积累，从主梁悬臂施工开始就要注意应力和线形的控制。因为梁体具有一定刚度，如有较大的线形误差需要很大的索力调整，方可实现目标，这对主梁应力和索力是不容许的。
为此施工控制的原则如下：
⒈主梁悬灌阶段以保证主梁线形为主，即以标高控制为主，索力控制为辅。⒉二期恒载施工时，拉索张拉以索力控制为主。
施工控制的基础是施工测试。需要采用适当的测量手段，选择适当的时机来进行，其内容包括：
⑴主梁及索塔的变形测试；
⑵结构各控制截面的应力、应变测试； ⑶索力的大小测试； ⑷温度影响的测试； ⑸挂篮变形测试；
⑹其他参数如砼弹性模量和几何尺寸等的测试。
索力调整是根据过程控制的计算，有调整索力达到控制标高和梁内应力的目的，一般采用船心式千斤顶在拉索的张拉端进行。
斜拉桥的施工控制问题实质上是索力控制，现就调整的施工方法列述如下: ⒈步骤
⑴将张拉千斤顶和配套油泵进行标定。对预计的调整值划分级次，根据标定得出的张拉值和油表读数之间的直线式，计算并列出每级张拉值和相应的油
表读数。
⑵对索力检测仪器进行标定。
⑶计算各级调整值并列出相应的延伸量。 ⑷作好索力检测和其他各种观测的准备工作。
⑸将张拉工具、设备一一就位。可先将千斤顶撑架用手拉葫芦等固定在斜拉索锚固面上，然后将千斤顶用螺栓连接支撑在撑架上；将张拉杆穿过千斤顶和撑架，旋接在斜拉索锚头端，再将张拉杆上的后螺母从张拉杆尾端旋转穿进；将千斤顶与油泵用油管接好，开动油泵，使千斤顶活塞空升少许，如调索要求降低索力，可根据情况多升一定量；接着将后螺母旋至与活塞接触紧密。
⑹按预定级次的相应张拉力，通过电动油泵进油或回油逐级调整索力。如果是降低索力，则先进油拉动斜拉索，使锚环能够松动，在旋开锚环后可回油使斜拉索索力降低。在调索过程中，如千斤顶达到行程允许伸长量，即可将斜拉索锚头的锚环旋紧，使其临时支承于锚固支承面上，这时千斤顶可回油并进行下一行程的张拉。如果调索是在斜拉索锚头还未牵出其锚固面的情况下进行，则临时锚固由叠撑在锚环上的张拉杆前螺母即两半边螺母承担临时锚固。
调索过程中，应以检测、校核数据配合油表读数共同控制张拉力，并通过观测结果防止不正常情况的发展。
⒉索力调整注意事项
⑴千斤顶和油泵等张拉机具应由专人使用和管理，并应经常维护，定期检验。对于下列情况，均应对千斤顶和油泵配套进行重新标定；千斤顶或油泵出厂初次使用；千斤顶使用超过1个月或200次；千斤顶或油泵在使用过程中出现不正常现象；千斤顶或油泵经过检修；千斤顶和油泵重新配对。
⑵对千斤顶和油泵进行编号，以免标定结果用错。
⑶斜拉索的索力调整应由专业人员进行，并须经监理、设计部门同意。 ⑷索力调整前应将锚头和锚固锚环配对并检查其质量。
⑸索力调整前应将斜拉索锚固面、各个张拉受力支承面及锚头、锚环、张
拉杆、张拉杆锚固螺母等丝齿内的杂物逐一清除。
⑹锚环、张拉标、张拉杆螺母等各自的旋紧程度要一致，以免斜拉索、张拉杆在索力调整过程中受力不匀。
⑺斜拉索、撑架、千斤顶、张拉杆在调索施力过程中位置要居中，以免拉索、张拉杆受力不均匀。
⑻索力调整过程中应注意保护拉索不受伤害。
⑼索力调整过程中，必须同时进行梁段和索塔变位观测并与设计变位值校核。超过设计规定范围或出现其他不正常情况时，应停工，检查原因，并与设计单位研讨，采用适当方法进行修正。
⑽调索过程中要密切注意油泵的压力表值，如遇压力突升应及时关机，查明原因并解决后才能继续工作。
⑾塔上索力调整系高处作业，对施工人员、设备的安全保护应有可靠措施。 3、 对温度影响的考虑
温度影响可以分为两种：一种是昼夜温差的影响，另一种是季节温差的影响。无论是昼夜温差还是季节温差对斜拉桥主梁标高控制均有较大影响。
对昼夜温差的影响采用立模标高的修正公式来减少。
对季节温差的影响，设立一个标准温度，将施工过程中实际季节温差对结构的影响在施工控制计算中考虑。 第四节 引桥３0m T梁施工
１． 预制方案
铁锣坪特大桥引桥有３0m预应力T梁９０片， ３0mT梁预制场设在两个桥台测，０＃预制厂预制６０片，１２＃台侧预制３０片，梁高１．８米，腹板厚２０厘米，设计为先见支后连续结构。
根据施工需要及场地限制，０＃预制厂共设置４个制梁台座，１２＃台侧共设置２个制梁台座，沿线路方向设置，详见下页３0mT梁预制场平面布置图。每个梁场配HYC-80型纵横起吊台车一台，进行移梁。
在制梁场设置与单片梁同长同宽的单独条形台座，台座两侧上角包了L50X5角钢，角钢与混凝土面平齐，台座顶面铺4mm钢板与角钢点焊牢固，砼
台座下15cm设φ50mm拉筋孔，间距与梁立杆模型孔相同。考虑到张拉放松时，梁体上拱，在基底处理和浇注制梁台座时，在距端头3m范围内，将基础和砼台座加深加宽，以满足承载力要求。 制梁台座场地用10cm厚的混凝土硬化。
为保证T梁横隔板在安装时严格对应，横隔板底模与砼台座一次浇注成形。台座四周设置排水沟。 ２、梁体模板配制
①根据梁体制、存、架的进度要求，配制大块钢模，拆装方便，加快进度，模板配两套2套，桥台两侧各一套。
②模板应具有足够的强度、刚度、稳定性和精确的结构尺寸。 ③模板要板面平整，接缝密贴，确保模板不漏浆。
④模板面板采用5毫米厚的钢板，纵向加筋板采用6.3＃槽钢.纵向采用8#槽钢。采用１０#槽钢做支架，要有足够的拉杆和支撑，板面变形不大于1.5mm，能使完成的砼符合规定的尺寸和外形。
⑤模板安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合设计文件的要求及《公路桥涵施工规范》的有关规定。
⑥砼浇注前，模板必须清理干净，模板接触砼的面用浅色石蜡油涂抹均匀。 ３、钢筋工程
①钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查，其技术要求应符合“钢筋砼用钢筋” (GB1499-84)的有关规定。
②钢筋接头、加工安装应符合《桥规》要求。 ③钢筋采用现场绑扎。 ４、砼浇筑施工
①砼的配合比应根据砼标号，选用的砂石料、外加剂和水泥等进行设计，应做几组进行比较，除满足砼强度要求外，还要确保砼浇注顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。配合比须经监理工程师同意批准后使用。
②砼浇筑前必须请监理工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇注。
③梁体砼灌注采用全断面水平分层，纵向分段，依次灌注。附着式振动器振捣，并配以插入式振动器振捣，附着式振动器应根据灌注顺序分组设置开关，以达到有效的振捣，振动延续时间以砼获得良好的密实度、表面泛浆汽泡消失
为度，施工中应加强观察，防止漏浆、欠振、过振等现象发生。
④模板角落以及振捣器不能到达的地方应辅以插钎振捣。 ⑤砼浇注完后要及时进行养生，在砼表面铺上薄膜或草袋。
⑥夏季施工时砼混合料的温度应不超过32℃，当超过32℃时应采取有效降温防蒸发措施，与砼接触的模板、钢筋在砼浇注之前应用喷洒雾水的方法冷却至32℃以下。
⑦所有构件应标示出永久标志：制造的生产线、浇注砼和张拉的日期、所用桩号位置等。标志应标在构件安装后不外露的地方。
５．预应力张拉
钢绞线下料，应按设计长度并预留张拉等长度后用砂轮锯断后平放在地面上，采取措施防止钢绞线散头。
当梁体混凝土强度达到设计强度的80%，即可进行早期部分张拉。在进行第一跨梁张拉时需要对管道摩阻损失及锚圈口摩阻损失实际测定，根据实测结果对张拉控制应力作适当调整，确保有效应力值。
张拉同束钢绞线应由两端对称同步进行，且按设计图规定的编号及张拉顺序张拉。
Ｔ梁预应力筋张拉程序与主桥预应力施工相同： 有关规定：
① 张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。
② 油表必须经过校验合格后方允许使用。校验有效不得超过一周。 ③ 千斤顶必须经过校正合格后方允许使用。校正期限不得超过三个月。 ④ 梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录。
⑤ 不准超载，不准超出规定的行程；转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。
⑥ 钢绞线张拉时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉，如设计有特殊规定时可按设计文件办理。
⑦ 断丝、滑丝总数不得超过钢丝总数的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。
６、管道压浆、端头封堵
①在预应力张拉后24小时内应对预应力管道进行压浆。 ②压浆前应用压缩空气或高压水清除管道内杂质，然后压浆。
③水泥浆水灰比不大于0.4 。可掺适量减水剂，其掺量由试验决定。为减少收缩按施工规范要求掺入万分之一的铝粉或监理工程师要求用量的外掺剂作为膨胀剂。
④气候条件考虑
A．温度低于0℃时，孔道内不得有积水，以免冰冻造成损坏。 B．当在背阴处温度低于4℃时，不得进行孔道压浆。
C．温度大于＋32℃不得拌和或压浆，当在此条件下压浆时，应采取适当降温措施。
D．寒冷气候时，应采用抗冻性水泥浆，如果孔道处温度有可能在48小时内降至4℃以下时，除非监理工程师同意采用防护措施，否则不得进行压浆。
⑤压浆作业
A．孔道压浆，应自下而上顺序进行。
B．水泥浆压注工作应在一次作业中，连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的废浆排出，其稠度与压注的浆液相同时停止。然后应将所有出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力应达到0.5Mpa,能升至0.7MPa，并维持10秒钟。 7．T架设
（１）工机具：
HJQ50D-160B型架桥机1台，HYC-80运梁台车２台、25t、吊车各1台，350焊机2台，切割工具一套，随机专用工具等。 （２）梁体临时存放
构件场地应平整、夯实，并做好排水系统，避免地面下沉造成梁体断裂及损坏。
槽形梁堆放支承垫块顶面位于同一平面内，误差不大于2毫米。支承垫块宽平面尺寸最小采用为30×30厘米，不允许叠放。
（３）．架梁前的准备工作
A..运梁轨道下设C20级混凝土基础，基础嵌入地面以下，使轨顶与地面平齐。混凝土基础宽40厘米，厚20厘米，采用C20级混凝土。在轨道适当位置
横向设置排水沟，保证轨道基础不集水。
B.轨道布设要按先架右幅后架左幅考虑，布设的曲线要满足梁体运输的安全。
C.提前安装支座
（４） 架桥机的拼装和调试
A. HJQ50D-160B型架桥机组装场地约为12m×70m，本机实际占地空间约6.7m×70m×7m。
B. 首先将前支腿拼装并固定在桥台，然后在台尾路基上每10米用道木搭起1.7米高的平台，导梁及主纵梁在平台上逐节拼接。
C. 主纵梁及前导梁全部拼接完后，在前、后支腿处将平台移出，将支腿、曲梁、联接架、托架、油缸全部装好。
D. 将2个起吊车装在主纵梁上，然后安装电线架及电缆线。
E. 将所有油路、电路全部接通，逐一调试，注意方向，然后接通系统，试运转正常后，可利用油顶将架桥机顶起，移出平台。
F. 检查起吊钢丝绳的排列情况、绳头的紧固状态是否够强度。各部位螺栓是否够紧，然后作上标记，检查制动电机制动力矩是否足够。
G. 将整机试运行几次，检查各制动电机的制动是否可靠，力矩是否足够。 H. 将2个起吊车开到后支腿前后相距各5米处，然后再将前支腿下斜撑去掉，上斜撑上好紧固。
I. 把要架的第一片梁放到运梁车上，运至架桥机，试吊时，要使梁离开运梁车上面20mm时停一次，看制动是否可靠，然后反复吊起，最后再把梁返回入到运梁车上，支牢。
J. 将移位器到位，油缸升至下弦杆处，适当受力，将前支腿上斜撑去掉，下斜撑撑牢。
K. 将起吊车后移至后支腿处，架桥机开始纵移，使导梁支腿到达预定位置，调整油缸高度，使导梁支腿落到桥墩上，沿主纵梁到桥墩上一个人指挥，使导梁支腿到一定位置及高度，并按规定固定好。
L. 顶升移位器或者收前支腿，使前支腿离地悬空后连同已紧固好的横移轨道，移向桥墩到一定位置后，将横移轨道落下，放好位置。
M. 由前边人员指挥顶升移位器，使导梁支腿销子松动后抽出，然后将前支腿轮箱落到横移轨道上，安装好下斜撑。（凡是顶升移位器时必须将斜撑拉紧）
N. 架桥机前移，使导梁悬空，前支腿的螺栓夹板孔对准后，固定好夹板，并连接好上斜撑后去掉下斜撑，即可开始架梁。 (５).架梁工艺 A.移梁
①提前将箱梁起吊槽口挖出，保证吊梁用钢丝绳能够穿过槽口。 ②将横移道人工摊平压实,起梁前，横移轨道下每隔50cm铺设枕木，遇到软弱地基时，枕木下铺设碎石，保证横移轨道不下沉。
③ HYC-80型纵横起吊台车移入T梁内（横跨T梁）。用钢丝绳穿过吊装口，挂在吊梁车上缓慢起吊，注意观察横移轨道是否下沉，
如果下沉，加固横移轨道地基。开动横移运梁台车，将T梁运至纵移轨道上的运梁车上。将运到位的边梁运进架桥机尾部。
B.喂梁
①将运到位的边梁运进架桥机尾部,第一个起吊车吊起，起吊车1与主动运梁车同步前行，当运行至梁的吊孔与第二个起吊车吊具照齐时，将吊梁绳穿挂在第二个起吊车上起吊，保持梁水平后，两个起吊车同步前行。
②当梁运到前后支腿之间，与标线相照应后下落，离盖梁上面150mm时停住，将梁头下放入500×500的道木板垫在梁头下，道木薄厚均匀保证梁体纵横坡度，并将梁落在木板上不得使钢丝绳松弛。
③预先制好的钢座支在梁隔板下，并使钢丝绳向支座方向用导链拉牢。
C..梁体就位
①将吊梁钢丝绳固定在梁节孔上，使绳不能向前滑落。去掉绳环，将架桥机横移至主纵梁与预制梁在一条直线上，把吊梁绳换接在边梁吊具上。
②边梁起吊油缸顶升，使梁吊起约5cm横移。向1#梁位横移，到位验准梁体中线与端线与支座十字线及架梁所放的辅助线相吻合，经技术人员同意后，将梁体落在橡胶支座上，临时固定，去掉吊梁绳环的一端，将另一端挂在上边，吊钩上升吊梁绳拉出。
③同样吊架2#，将2#梁就位后，不松绳即把1#、2#梁焊好，连接板由安全员检查合格后，去掉1#梁的临时支座与导链，然后按上边程序依次架第５边梁及3#、４＃中梁，第一孔即告结束。
D.横向连接
架成两片梁后把中隔板和短隔板按设计用钢板和钢筋焊接。每孔焊接结束，所有应焊部分，充分检查有无漏焊，焊缝强度是否满足规范要求。然后铺设纵移道轨，准备纵移至下一孔，继续第二孔箱梁的架设。
第五．桥面及总体施工 １．桥面板及湿接缝施工
首先进行墩顶湿接缝的施工,然后进行梁体施工桥面板。 1.梁体架设后,及时连接桥面板钢筋并焊接横隔梁钢板。接缝钢筋采用现场绑扎，施焊人员采用挂篮操作。钢筋搭接采用双面焊，焊缝长不小于5倍的钢筋直径，焊渣随焊随敲，Ⅱ级钢筋焊接采用J502或J506焊条。
2.湿接缝的施工均采用15毫米厚的竹胶板并用方木做背带。以梁体作支撑, 用2Φ50钢管下设Φ12的圆钢吊杆固定模型。砼由拌合站供应，由于灌注点分散，砼混凝土数量较少，施工时应多点同时灌注，防止砼停置时间过长。振捣采用插入式振动棒振捣。
3．桥面板施工
a.首先对桥面铺装下面的砼凿毛，并用高压水冲洗干净。然后按图纸要求预留好伸缩缝工作槽。
b.在梁体表面每隔两米设控制标高的灰饼. 采用自行设计的简
易铺筑工具，手工铺装。
c.铺筑的砼温度不应低于5℃或高于35℃；正在下雨或估计4h内有雨时也不得铺装。
d.混凝土拌和铺筑工作一旦开始，不得中断。铺筑机械应不致因缺乏混凝土而停工。如停工时间延续超过30分，则应设置经批准的横向施工缝。
e.砼表面整修前应做好清边整缝，清除粘浆修补掉边、缺角，表面修整时，严禁在混凝土面板上洒水、洒水泥。
g.混凝土由拌合站提供，混凝土搅拌输送车运输，平板振捣器捣固，及时整平和捣实，振实后混凝土表面还应完成整平、拉毛、修理制作等工序。
h.混凝土施工完毕后，及时采用铺麻袋和草袋覆盖进行养生，养生过程中必须保证麻袋或草袋湿涧，养生时间不少于14天。
I.桥面板施工时预留80X37CM的张拉槽。桥面预应力张拉采用单根张拉,选用30吨千斤顶.张拉完后压浆并用与桥面板同标号的混凝土封张拉槽.
２。砼护拦：
本标段各桥两侧均设钢筋砼护栏。钢筋砼护栏模板采用自制钢模，钢筋现场绑扎，砼由罐车运输，吊车提升，插入式振动器振捣。本标段配护栏模板62m，一次性浇筑两跨。
护拦施工前，应整理护拦预埋钢筋，护栏钢筋现场绑扎。立模前，模板必须抛光，砼脱模剂采用干净机油，严禁使用废机油，并涂刷均匀。并先用砂浆在模型底抹成砂浆带找平，模型拼装时模板缝间加双面泡沫胶带，立模完成后，在模型根部用砂浆填缝，保证振捣时不漏浆，以保证护栏外观质量平整、光洁。
砼坍落度应控制在5cm左右，捣固分层进行，不宜过振，振捣过程中如秘水过多，应用海绵吸出，以免拆模后砼表面出现水纹。且拆模时间不得过早，以免砼表面无光泽。
护栏每隔10米设1厘米的断缝.
砼采用覆盖麻袋洒水养生，养生时间不少于14天。
30ｍT梁架设施工工艺框图
拼装升梁龙门吊机 升梁龙门吊机试吊 梁体起吊安装 铺设轨道 升梁龙门吊机鉴定 架桥机拼装及鉴定 梁体架设 运梁小车运梁 天车横移梁体 喂梁 安装临时支座 落 梁 调 整 梁体就位 资料纪录
特种设备(其他未提及): 1. SD200升降机2台 山东方正 2. QTZ135塔吊4台 山东方正 3. HYC-80型纵横运梁台车2台 郑州产 4. HJQ50D-160B型架桥机 1台 郑州产 5. 500KVA变压器 1台
6. 发电机250KVA 1台 200KVA 1台
7. YCT450型千斤顶8台,YCT120型千斤顶4台,YC60型千斤顶8台. 8. 920C型扁平千斤顶8台. 合肥产 9. 250米扬程水泵2台
10. HBT80输送泵2台,罐车4台,50型搅拌站2台.
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