挡土墙技术交底

工程技术交底书

承包人 技术交底主题 参加交底人员 （签名/日期） 中铁十四局集团第四工程有限公司 挡土墙施工 监理单位 交底人 广东华路交通科技有限公司

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分项工程名称 一、施工计划 月浦互通立交路基挡土墙施工计划为：2011年7月20日开始施工，2011年8月20日完工。 二、施工工艺流程 施工准备→场地平整→测量放样→基坑开挖→截除管桩桩头→铺设混凝土垫层、灌注桩芯→绑扎基础钢筋、预埋墙身钢筋→基础模板安装→基础混凝土施工→绑扎墙身钢筋→模板安装→混凝土施工→模板拆除→墙背回填 三、施工技术交底 月浦互通立交位于汕头市金平区月浦村北面，连接省道S233，是汕头市及潮安县城的车辆通过S233省道上下高速公路的出入口。设计时速为40Km/h。在互通立交中，由于MFK0+335—MFK0+378(右侧)及FMK0+0—FMK0+320(左侧)匝道外侧征地困难，结合现场的施工条件，设置悬臂式挡土墙。该段地基以采用管桩处理，施工时根据挡土墙设计尺寸对管桩截除桩头，进行挡土墙施工。 挡土墙顶宽0.40m，外侧墙面为垂直面，内侧墙面1:0.05的坡比放坡，立壁底宽0.4-0.61m；挡土墙高度超过3.25m，设置0.3*0.5m背坡梗腋；基础高度0.62m，基础宽度3.0米。基础底铺设10cmC15混凝土垫层，基础、墙身采用C30混凝土，管桩桩芯灌注2mC30混凝土。 1.施工准备 软基处理及挡土墙基础管桩已经施工完成，将施工场地进行平整，由测量班放样出开挖边线，根据开挖深度进行放坡，撒出白灰线，做好开挖前准备工作。 路基挡土墙 施工部位 月浦互通立交 工程量 1000m3/130m 施工部门 工程部 汕 梅 高 速 公 路 汕 头 至 揭 阳 段 第 3 合 同 段

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分项工程名称 路基挡土墙 施工部位 月浦互通立交 工程量 1000m3/130m 施工部门 工程部 试验室根据工程需要，对各种原材料进行试验检测，以及混凝土配合比的设计，并根据试验配合比、天气情况和原材料性能适时调整施工配合比。 2. 基坑开挖 场地平整后放出基坑开挖线，开挖采用机械开挖与人工配合的方法，机械开挖深度达到设计标高以上20cm即停止作业,再用人工开挖至设计标高，切除管桩桩头并清除基坑内杂物，浇注10cm厚的C15混凝土垫层。基坑开挖每侧宽处60cm工作面，在基坑内四周开挖水沟并设置集水井，将基坑内积水及时抽出。在基坑坡顶线1m外做挡水梗，防止地表水流入基坑。 用水准仪测出管桩顶高程，根据设计标高，在管桩上并做出明显切割标志，对桩头切除施工人员进行交底，明确凿除位置，用切割机切除高出设计位置的管桩，及时施工C15混凝土垫层，封闭基底，避免长时间浸泡。 3.灌注桩芯混凝土 管桩切除后，管桩顶面高出基础底面5cm，与底板连接。采用吊模方法施工桩顶灌注混凝土，管桩内吊砂袋或竹胶板，距桩顶高度2m，灌注C30混凝土，并安装4根φ16钢筋，长度2.55m，与底板连接，钢筋间距均匀，混凝土振捣密实。 4.钢筋加工、安装 根据挡墙高度不同，同编号钢筋采用的钢筋型号不同，同一断面或同一断面内外侧配筋型号不同，施工中要严格按照施工图纸进行施工，重点是内外侧受拉受压钢筋不得用反。挡墙高度3.25m以上，设置0.3*0.5m背坡梗腋，梗腋处钢筋也对应设置。 汕 梅 高 速 公 路 汕 头 至 揭 阳 段 第 3 合 同 段

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分项工程名称 路基挡土墙 施工部位 月浦互通立交 工程量 1000m3/130m 施工部门 工程部 将桩顶钢筋的品种质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋表面必须清洁，带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，不得使用，钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距必须符合设计要求；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直。钢筋安装时采用绑扎砂浆垫块或塑料垫块来保证砼的护层厚度，用绑扎丝固定在主筋上。用粉笔在主筋上按设计要求标出分布筋的位置，分布筋与主筋采用铁丝绑扎，并与主筋间紧贴。 N7钢筋沿N3、N6每隔一道钢筋梅花形布置，N8钢筋沿N1、N6每隔一道钢筋梅花形布置。 5.模板安装 墙身外侧模板采用高质量胶合板，基础模板和墙身内侧模板采用普通胶合板。采用胶合板与5*10cm方木配合钢管的组合体系。模板采用15mm胶合板作为面板，竖向采用50*100mm双面刨光方木作为背肋，间距20cm，横向背肋采用48*3.5mm双钢管，间距60cm，采用M14螺栓间距60*60cm进行对拉，M14对拉螺栓采用PVC套管，对拉螺栓拔出后，用高标号砂浆封堵。两排采用双排脚手架，脚手架纵横向步距为1.2m，横杆步距1.2m，外侧设置抛撑，抛撑水平间距1.5m，竖向设置两道。 模板安装前注意埋设泄水孔，泄水孔用φ10PVC管@2m*2m梅花形布置，泄水管做成向外倾斜4%的坡度，泄水管入水口用反滤土工布扎口；最下面一排泄水管高出地面30cm以上，混凝土施工时插入木塞或填塞锯末两端封口。 挡土墙的模板根据测量班放样位置，定位准确及支撑牢固，防止墙身产生倾斜或弯曲。墙与墙之间设2cm的沉降缝，缝内填塞泡沫板，缝内沿前、后、顶三面填塞沥青麻筋或沥青木板等弹性材料，塞入深度不小于20cm。 汕 梅 高 速 公 路 汕 头 至 揭 阳 段 第 3 合 同 段

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分项工程名称 路基挡土墙 施工部位 月浦互通立交 工程量 1000m3/130m 施工部门 工程部 在模板安装过程中，相邻模板间缝隙采用双面胶对接，必须对模板接缝宽度、错台、平整度进行检查修整，对模型的长度宽度等几何尺寸进行检查，偏差超限时必须进行改正。支撑应充分考虑砼的侧压力和振动棒的震动对模板的影响，防止混凝土在拆模后出现错台、漏浆、涨模等现象。 6.混凝土浇筑 墙身砼设计强度为C30，所用的原材料应经过试验合格，其施工配合比应经多组试配后，取得最佳配比，并于每次浇筑砼前对砂石料进行实际含水量检验，提供现场施工配比，确保砼的坍落度及和易性。 混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土罐车运输，汽车吊吊送入模。浇筑砼前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面涂刷脱模剂。砼浇筑按照不大于30cm一层，分层浇筑，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持在1.5米以上。在倾斜面上浇筑砼时，应从低处开始逐层扩展升高，并保持水平分层。浇筑时应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完上层砼。浇筑混凝土时应确保浇筑的连续性，减少工作缝。基础混凝土浇筑时，注意对墙身埋设钢筋的保护，防止料斗撞击墙身钢筋，导致变形。基础混凝土浇筑完成，在墙身前后两侧根据墙身模板设计位置埋设地锚钢筋。 砼振捣采用插入式振捣棒，移动距离不应超过振动棒作用半径的1.5倍；与模板应保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm。每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。 汕 梅 高 速 公 路 汕 头 至 揭 阳 段 第 3 合 同 段

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分项工程名称 路基挡土墙 施工部位 月浦互通立交 工程量 1000m3/130m 施工部门 工程部 在浇筑砼的过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。如果墙身顶面纵向坡度较大时，混凝土顶面高程较难控制，要从下往上，逐步加设盖板，并根据设计标高位置，支撑牢固。 浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。 基础与墙身交界线处，当混凝土强度达到2.5MPa，凿除混凝土顶面的水泥砂浆和松软层。经凿毛处理的混凝土表面，用水冲洗干净。墙身混凝土施工完成，对墙顶混凝土表面及时修整、抹平。 7．养护 砼浇筑完成后，及时进行养护。砼养护采用土工布覆盖和洒水养护，派专人养护。洒水养护的时间一般为7天，可根据气温等实际情况适当调整。每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为准。 8.模板拆除 模板拆除以不掉棱角为准，拆模按照“先松拉杆，后拆横向和竖向背肋，最后拆模板”。拆模时不得硬撬模板接缝处，以防损坏模板。模板拆除后，要将模板、钢管、背肋运至指定位置，分类码放整齐。 9.墙后回填 墙后回填必须在墙身混凝土强度大于75%时才可进行，采用中粗砂用打夯机分层夯实，密实度达到路基填筑要求。基坑回填要分层填筑，分层夯实，才用打夯机回填的夯实厚度不大于15cm。最下一排泄水孔入水口下方填筑30cm粘土隔水层。 汕 梅 高 速 公 路 汕 头 至 揭 阳 段 第 3 合 同 段

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分项工程名称 路基挡土墙 施工部位 月浦互通立交 工程量 1000m3/130m 施工部门 工程部 9.悬臂式挡土墙验收质量标准 项次 1 2 3 4 5 6 7 检 查 项 目 混凝土强度（MPa） 平面位置(mm) 顶面高程(mm) 竖直度或坡度(%) 断面尺寸(mm) 底面高程（mm） 表面平整度(mm) 允许偏差 在合格范围内 30 ±20 0.3 不小于设计 ±30 5 长两个方向 检查方法和频率 按验收标准附录D检查 全站仪：每20m检查3点 水准仪：每20m检查1点 吊垂线：每20米检查2点 尺量：每20m检查2个断面，抽查扶壁2个 水准仪：每20m检查2点 2m直尺：每20m检查2处，每处检查竖向和墙