西安西三环工程施工组织设计完整版

表一 施工组织设计文字说明

1、综合说明 1.1工程概况

1.1.1基本情况

西三环起点位于里花水村附近接南绕城高速公路(设里花水立交WK0+000)，沿皂河走向，终点在北绕城高速公路六村堡立交与西安机场高速公路连接。西三环主线长度为16.km。

道路主要技术指标如下： 道路等级：城市快速路。

计算行车速度：主线80 km/h。

辅线40 km/h。

车道数及横断面：机动车道为双向八车道，两侧辅道分别布置机非混三车道。横断面红线宽度，朱宏路北延伸段为80m，其余为100m。

桥涵设计荷载：城—A级，挂—120，人群5.0KN/m2。 地震烈度：8度。 1.1.2地形、地貌

三环路系统工作区大部分以渭河平原为主，兼有低山丘陵及黄土台塬。在渭河以南冲积平原的一、二级阶地上，高出渭河河床20~40 m，海拔400~500 m，总的地势开阔平坦，起伏和缓。地貌类型可划分为：渭河冲击平原区、灞河冲击平原区、皂河冲击平原区、黄土台塬、黄土台塬。

1.1.3水文、气象

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工作区东南西北面分别有渭河、灞河、镐河及皂河流过。区内地下水主要为潜水和承压水两类，分布于河漫滩及低阶地区的潜水埋深5~10 m，个别地段大于10 m，其余地区的潜水埋深5~20 m，台塬区大于20m。一般潜水水质对混凝土不具腐蚀性，潜水受污染的局部地段，潜水对混凝土中的钢筋有弱腐蚀性。

区内属暖温带半湿润性气候，四季分明。年平均降雨量为580.2mm，主要集中在7~9月份，占全年降雨量的45~60%。年平均气温13.30C，极端最高气温41.70C，极端最低气温-20.60C。主要风向为东北风和西南风，年平均风速1.7m/s，最大风速25 m/s。多年平均无雨期为210天，最大冻土深度为45cm。区内气候条件良好，基本可全年施工。

1.1.4不良地质和特殊地质

路线经过区的不良地质有：砂土液化、地震破坏等；特殊地质有：湿陷性黄土、地裂缝及地面沉降、饱和软黄土及人工填土等。

1.2施工组织机构 1.2.1现场组织机构

中标后我单位将成立“西三环项目经理部”，负责本工程项目的施工组织管理工作。经理部设项目经理1名，副经理1名，总工程师1名，构成项目的决策层；设五个职能部门构成项目的管理层；经理部下设四个施工作业队，一个预制场，一个试验室，全面履行本工程合同，项目管理组织机构框图见图2-1。

1.2.2现场主要管理人员和职能部门职责

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1.2.2.1项目经理

全面负责本工程项目的施工组织管理工作，制定项目管理目标和创优目标，建立完整的质量保证体系；建立严格的内部经济责任制，强化管理、加强工期、质量、安全、成本控制；加强内外沟通，妥善处理与业主、监理、设计单位的关系，接受业主、监理和上级领导检查指导。

1.2.2.2副经理

负责工程施工生产管理，协调落实施工技术方案，加强现场监督和指导，进行工期、质量、安全、成本的控制，确保项目管理目标的实现。

1.2.2.3总工程师

负责工程质量管理，组织制定质量保证措施；负责有关施工技术规范和质量验收规范及GB/T19001-2000标准的有效实施；组织编写实施性施工组织设计，积极引进新技术、新工艺，解决施工中的技术难题；进行成本管理和核算，确保项目管理目标的顺利实现；组织交工验收和竣工资料的整理。

1.2.2.4综合办公室

负责内部行政事务管理和外部协调，进行企业宣传和现场文明施工，负责施工环境保护，做好后勤服务。

1.2.2.5物资机电部

负责物资材料采购和机械设备进场，进行现场材料、设备管理、进行材料、设备的检验和标识，控制材料消耗，保证原材料质量，确

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保设备出勤率。

图1-1 项目管理组织机构图

副经理 项目经理 总工程师

1.2.2.6财务部

负责财务管理和成本核算，制定资金计划，及时进行工程价款结算。

1.2.2.7施工技术部

制定施工技术方案，解决生产中出现的技术难题，制定作业指导书，负责施工全过程的生产安排和现场管理，具体落实技术措施，指

综 合 办 公 室 物 资 机 电 部 财 务 部 施 工 技 术 部 质 量 安 全 部 路基施工队 路面施工队 排水施工队 桥梁施工队 工地试验室 预 制 厂 422

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导施工队完成生产任务，负责生产计划和合同管理，做好对内、外结算，严格核算，控制施工成本，做好施工过程控制。

施工技术部设桥梁专业工程师1名，道路专业工程师3名。 1.2.2.8质量安全部

对工程项目进行质量控制和安全管理，按GB/T19001-2000质量管理体系要求及企业标准，建立质量管理体系、监督、控制施工过程。

质量安全部设质检专业工程师1名、安全专业工程师1名。 1.2.3各作业队工作范围 1.2.3.1路基施工队

管理人员3名，技术人员5名，技术工人60名，普工38名，主要完成标段内的路基土方开挖、填筑工程。

1.2.3.2路面施工队

管理人员3名，技术人员5名，技术工人130名，普工100名，主要完成标段内的路面铺筑工程。

1.2.3.3排水施工队

管理人员3名，技术人员7名，技术工人15名，普工60名，主要完成标段内的污水和雨水等排水工程。

1.2.3.4桥梁施工队

管理人员3名，技术人员5名，技术工人60名，普工180名，主要完成标段内的所有桥梁及辅助工程。

1.2.3.5预制厂

管理人员1名，技术人员3名，技术工人10名，普工30名，主

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要完成本标段内桥梁和涵洞工程的预制件及砼拌制任务。

1.2.3.6工地试验室

负责工程项目检验、试验、交验及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。对现场各种原材料和砼试件的样品采集、测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，确定各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等数据，并在施工过程中提出修正意见上报批准执行，负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验。中心试验室设试验专业工程师2名。

1.3施工便道等临时工程方案及拟建临时工程数量及结构 1.3.1施工驻地

经理部和施工队驻地均以租用当地民房为主。经理部设在本标段K7+500处的村庄，路基施工队和桥梁施工队布置在经理部附近，路面施工队和排水施工队布置在K3+900处的村庄。计划共需租用民房3600m2，其中包括监理住房400m2。

1.3.2小型构件预制厂、钢木加工厂及机械修配厂

小型构件预制厂、钢木加工厂及机械修配厂在经理部附近临时征地10000 m2进行布置，采用砼硬化地面，其它采用砂石料硬化地面，临时搭盖房屋2000m2。房屋标准为空心砖墙、石棉瓦屋顶结构。

1.3.3基层粒料拌和站

基层粒料拌和站与小型构件预制厂相邻布置，临时征地6000m2，采用砂石料硬化地面。

1.3.4施工用电

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施工用电可就近接入，拟在预制厂架设临时动力线路200m，并安装250KVA变压器一台，架设低压线路600m，同时配备120KW发电机二台作为备用电源。

1.3.5施工用水

拟在预制厂附近打井取水，需3″输水管道约300m，修30m3浆砌石水池两座。

1.3.6施工临时交通

本标段乡间公路纵横，交通比较方便。但考虑到取土场与弃土场的地理位置，需修临时便道2.5km。

1.3.7施工通讯

拟在经理部和四个施工队驻地安装5部固定电话，并配备10部对讲机。全线中国移动和中国联通均能覆盖到，手机通讯条件良好。

1.3.8工地防火安全设施

在施工现场采取一切有效的防火与消防措施，配备一定数量的灭火器材，如干粉灭火器、砂桶、铁锹、高压喷水器等，并在施工机械车辆上也配备适当数量的手持式灭火器。

1.3.9工地污水和垃圾处理措施

在生活和施工区域内设垃圾池，将其区域内的粪便、污水、垃圾弃置在垃圾池内并定期喷洒消毒药水，待池满后用密封的垃圾罐车运到监理工程师指定的地点。

1.3.10文化、娱乐设施

在施工驻地设文化、体育娱乐室，配置电视房、报刊杂志阅览室，

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有扑克、象棋、羽毛球等，同时配备一些健身器材，丰富施工人员的业余生活。

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2、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 2.1设备、人员动员周期

中标后我单位将利用3天的时间进行施工动员，首先由项目经理召集各部室领导和各施工队队长进行管理层的施工动员，然后由各部室领导和施工队队长对其管辖范围内的施工人员进行施工动员，动员的主要内容是：介绍工程项目的基本情况和建设意义；讲述本标段工程的施工特点、重点、施工方法和注意事项；强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；明确工程项目的整体规划及本标段的创优目标、体系和措施。经过以上逐级动员工作，使施工动员普及率达100%。

根据本工程特点和合同要求，计划分两期组织人员和机械设备进场。

第一期为施工准备期，组织先遣人员和部分设备进场，进行现场“三通一平”及其他临时工程施工、技术资料的审核、线路复测及构筑物放样、编制实施性施工组织设计等。

第二期的主要任务是组织相应的专业队伍人员和其余设备进场，准备进行合同段内的路基土方、桥涵工程、路基附属工程的施工。

2.2设备进场方法

轮式设备直接开往工地现场，慢行式设备（如推土机、挖掘机、振动碾等）采用平板拖车运至工地。钢筋加工、木材加工和混凝土拌和设备等机具采用载重汽车运到指定位置。远距离调运的设备采用火车-汽车联运，先由火车运输至驻地车站，再由汽车转运至工地。

2.3材料进场方法

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片石、块石、碎石、砂子等，将根据施工进度，通过社会运输车辆及自备车定期运至施工现场。

2.4员工进场方法

人员从调集地乘汽车到工地。按施工进度计划分批进场。

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3、主要工程项目的施工方案、施工方法 3.1路基土方工程施工方案、施工方法 3.1.1工程概况

本标段路基工程沿线为农田、果园及少量居民区，地势东南高，西北低，地形平坦。路基起止桩号为K3+0—K7+946.194，全长4306.194米，分隔带宽4m，两侧主线机动车道、分隔带、辅道、路侧带宽分别为16m、11m、12m、 9m。 车行道路面横坡1.5%，人行道路面横坡2%，设计最大纵坡:主线2.446%， 辅道0.471%。最小纵坡:主线、辅道均为0.3%。主要工程量：路基土方挖方175243m3，填方299748m3。

3.1.2 施工组织与进度计划

本标段路基工程拟由路基施工队组建两条生产线同时进行施工，第一生产线进行辖区内路基土方开挖，第二生产线进行辖区内路基土方填筑，两条生产线同时组织施工，各自又相互协作。

由于受雨水、污水管道及分离式立交施工的干扰，路基工程采用分区段平行流水作业，计划工期8个月完成。

3.1.3资源配置

依据路基施工队的任务情况和施工强度进行资源配置，拟配置的人力资源及设备资源见表3－1和表3－2。

3.1.4施工方案 3.1.4.1路基开挖

土方开挖采用机械施工方案，即推土机或挖掘机开挖，自卸汽车

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运输，人工配合修整。

表3－1 人力资源配置

名称 管理人员 技术员 试验员 机械工人 普工 数量（人） 2 4 4 40 30 表3－2 设备资源配置

机械名称 挖掘机 装载机 平地机 推土机 振动压路机 光轮压路机 自卸汽车 自卸汽车 洒水车 手扶式振动压路机 液压破碎锤 规格型号 PC400 WA380 PY180 TY220 YZT20 SD175D 斯太尔1491 东风 NJT5100 YZSO.7B MB30EX 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 台 台 数量 2 2 2 4 4 4 10 10 2 2 1 3.1.4.2路基填筑

采用分段分层法施工，填方路基用推土机配合平地机平整,用重型振动压路机碾压，个别机械压不到的地方用手扶式压路机夯实至设计

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和规范要求，土方路基填料来源为本标段挖方适用材料和外购黄土，路基压实度以灌砂法检测为主,核子密度仪配合检测为辅。

3.1.5 施工方法 3.1.5.1路基开挖

（1）砼结构及砖结构的拆除:拟采用挖掘机配液压破碎锤挖除，将其块破碎至小于40cm时采用挖掘机装自卸汽车运至指定的垃圾场。

（2）在路基土方开挖施工前，做好开挖区段内的临时排水工作，防止基面受水浸泡。

（3）测量放线：采用全站仪准确测放路基的开口线和控制桩，并用白灰明显标记，提交监理工程师检查批准。

（4)对开挖范围内的表土采用推土机清除30cm左右，推运到分隔带。经检查符合要求后，报监理工程师检查认可。

（5)挖方的顺序和开挖方法应与其它施工工序相互配合。挖方取得的材料，根据试验结果如果被确定为适用材料，作为利用方运至填筑路基段加以利用，如果被确定为非适用材料，作为弃方运至弃土场予以废弃。

（6)路基开挖至路床顶面标高后，实测弯沉值和压实度、纵断高程、中线偏位、横向坡度、平整度、顶面宽度、边坡等并进行质量评定。当全部合格后，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师复验认可。

3.1.5.2路基填筑

（1）测量放线：采用全站仪准确测放路基的中心桩及边线、坡脚

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和必要的控制桩。

（2）路基规划红线范围内的垃圾、有机质物残渣采用推土机推集，装载机或反铲装，自卸汽车运输至弃土场。在农田路段，若路面填方高度大于1m时，原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土采用推土机推运至分隔带，然后压实回填。若路面填方高度小于1m时，应将表面耕植土换填素黄土，换填深度为0.4m。

（3）清理后的路基，经监理工程师现场检查验收合格后，采用拖式振动压路机进行原状土压实，经检测合格后报监理工程师验收。

（4）用铺筑长度不小于100m（全幅路基）的填方路基作为试验路段，进行填筑前的现场压实试验，以便确定压实设备的类型、最佳机械、人员组合方式，碾压遍数和速度、工序以及每层材料的松铺厚度；材料的含水量等施工参数，将试验结果报监理工程师审批。试验段达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。通过试验路段总结经验，采取更合理的工艺流程和机械组合指导全线施工。

（5）路基填筑施工的基本方法是分区段平行流水作业，严格执行“三阶段、四区段，八流程”的施工方法。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。四区段：填土区、平整区、压实区、检测区界限分明，工序紧凑，严格执行八流程，即施工准备、测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路基整形、边坡整形流程，强化工序管理。

（6）上料段路基，采用推土机粗平，平地机精平，使铺筑层表面

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平整，厚度均匀。程序是粗平后，技术员及试验员要检查厚度和填料天然含水量，符合要求后，用平地机精平。

（7）路基碾压时，主车道由两边向中间碾压，辅车道由内侧向外侧碾压。前后两次轮迹须重叠0.4～0.5m，纵向进退式进行，前后相邻两区段应纵向重叠2m，达到无漏压，无死角，碾压均匀，并报请监理工程师进行检验认可，签字后方可进行下一层填筑。

（8）零填挖路基段，在路床顶面以下0～30cｍ范围内的压实度，不应小于95%，当地基底散土层厚度大于30cm时，应翻挖再填，分层压实，使压实度达到规定的要求。

（9）碾压后的地面横断坡不陡于1:10时，直接填筑路基，地面横坡在1:10～1:5时将表土翻松并压实，再进行填筑。

地面的自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面挖成不小于2ｍ的台阶。台阶顶作成4%的内倾斜坡。新旧路衔接处，沿旧路堤边挖成向内倾斜的台阶。

（10）填土路堤分几个作业段时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2ｍ。中途长期停工时，路堤表层不得积水，须整平并碾压密实，边坡应整理拍实。复工时路堤表层进行重新碾压并检查合格后方可继续填筑。

（11）整修成型：为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm宽，这样一是能保证压路机碾压到设计边坡处；二是防止雨水冲刷。当路基成型或填到一定高程后，用挖掘机收坡并

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配合人工找平以达到设计要求。

（12）构造物台背填筑

①桥台台背与路基挡土墙台背的填筑时间应在桥台砼或砌体砂浆强度达到75%以上进行。

②桥台台背填土宽度顺路线方向的长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础砼内缘不小于2m；箱涵填土长度每侧不应小于2倍孔径长度；挡土墙墙背填筑宽度为0.5m～1.0m。

桥台台背、箱涵顶部及两侧、挡土墙等构造物背部的填土要分层检查，检查频率为每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都合格后方可进行下层作业，每层松铺厚度不超过15cm。涵顶填土厚度大于0.5～1.0m以上时，方可允许大型设备通过。

3.2路基防护工程施工方案、施工方法 3.2.1工程概况

本标路基防护工程主要位于科技路及科技二路的南、北桥台处，其工程量为M7.5浆砌片石833m3。

3.2.2施工组织与进度计划

本标段防护工程由路基队完成，在桥台完工后即可及时配套安排桥台挡土墙施工，计划两个砌石组，分两班组织施工，总计划工期1个月。

3.2.3资源配置

依据路基防护工程量和施工强度进行资源配置，拟配置的人力资源及设备资源见表3－3和表3－4。

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表 3－3 人力资源配置

名称 管理人员 技术员 技工 普工 数量（人） 1 1 16 8 表3－4 设备资源配置

设备名称 砂浆搅拌机 工程翻斗车 规格型号 UJW6 单位 台 台 数量 2 2 FJ20 3.2.4施工方案

挡土墙安排在桥台完工后路基填筑前施工。挡土墙基坑采用挖掘 机开挖、人工整修，浆砌石采用挤浆法，分层砌筑，砂浆采用砂浆搅拌机进行拌制。

3.2.5施工方法

3.2.5.1基坑开挖：基础开挖在路基回填之前进行,施工中，开挖外边线比设计边线向外多放0.5m，以利于布设排水沟和集水坑。开挖时，基坑安全边坡控制在1:0.5，达到设计高程后，人工整修、夯实基坑底面，回填1：4灰土基础，压实度>90%，经监理验收后，进行基础砌石。

3.2.5.2基础砌筑：砂浆采用机械拌制，现场设立配合比标志牌，量具齐全。砌筑时，底面必须平整顺直，按照图纸尺寸，片石安放稳当，砌缝砂浆饱满密实。

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3.2.5.3墙身砌筑：

（1）砌筑时，两面挂线或样板挂线，应顺直整齐逐层收坡，内面线大致适顺，在砌筑过程中，应经常校杆。

（2）砌筑按座浆法施工，先砌角石，再砌面石，后砌腹石，分层砌筑，2-3层组成一个工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各工作层竖缝相互错开。各砌层的砌块安放稳固，砌块间隙砂浆填塞饱满密实，粘结牢固。片石的选择应使外面平整，避免棱角。

（3）砌筑工作段的位置设在伸缩和沉降缝之处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段的高差不宜超过1.2m。

（4）在砂浆凝固前将外露缝勾好，勾缝深度不小于2cm。如果条件不允许及时勾缝，应在砂浆未凝固前，浆砌缝砂浆抠深不小于2cm。勾缝勾成凸缝。勾缝时从上到下依次进行，勾缝平整圆顺，美观好看，且无脱落现象，完工后进行洒水养护7天以上。

（5）挡土墙砌筑后，由人工恢复原有地面，按照设计图纸进行人行道砖铺砌。

3.2.5.4墙背回填：

墙背回填在砌体强度达到75%以上后进行。挡土墙砌筑与路基填筑交叉作业时，先砌筑挡土墙，砌筑到100-120cm，停止砌筑挡土墙，进行挡土墙墙背回填，墙背回填两层后，进行一层路基填筑。路基填筑高度接近挡土墙砌筑高度时，重新开始挡墙砌筑。依此循环，直至挡土墙砌筑完成。

3.3路面工程的施工方案、施工方法

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3.3.1工程概况

本工程路面设计荷载为BZZ-100标准轴载，车行道路面均采用沥青混凝土路面，设计年限15年。主线车道路表设计弯沉值LS=0.03cm，辅道路表设计弯沉值Ls=0.034cm。

3.3.2施工组织安排及工期计划

路面工程拟由路面施工队在路基工程完成60%后开始施工。为了确保工程能按期完工，基层和底基层计划分别安排两个作业组同时作业，铺设沥青路面拟由两台摊铺机同时摊铺，各工序采取交叉作业的方式进行施工。

路面工程总工期计划135天，各分项工程计划工期见表3－5。 3.3.3资源配置

人力资源配置见表3－6，设备资源配置见表3－7。 3.3.4施工方案及施工方法 3.3.4.1石灰稳定土 （1）施工方案

表3－5 分项工程计划工期

工程名称 灰土底基层 二灰碎石基层 沥青路面 路缘石、平石安装 彩砖铺装 计划工期（天） 60 36 45 38 32

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表3－6 人力资源配置

名称 管理人员 技术员 技工 普工 数量（人） 3 5 130 100 表3－7 设备资源配置

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 机械设备名称 装 载 机 推 土 机 平 地 机 振动压路机 光轮压路机 轮胎压路机 稳定土拌和机 基层粒料厂拌设备 沥青摊铺机 自卸汽车 砂浆搅拌机 沥青洒布车 洒 水 车 规格型号 ZL50 TY220 PY180 YZT20 SD175D YL25 WBL210 WCB-300/SZS80 陕西ABG 斯太尔1491 UJW6 SCX5091GP NJT5100 数量(台) 2 2 2 2 2 2 2 1 2 10 2 1 2 额定功率吨位 (千瓦/台) 160KW 165KW 132KW 20T 18-20T 16-20T 235KW 300T/h 8m/16m 15T 400L 2700L/h 5T 备注 本标段石灰稳土底基层拟采用路拌法施工。 （2）施工方法 a、施工准备

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①石灰稳定土底基层施工前，下承层的平整度、压实度和高程必须符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）第三章的有关规定。并且都必须用20T自行式压路机进行碾压检查，发现问题应立即采取措施进行处理。

②提前7天时间进行石灰的消解工作，消解场地设在基层粒料拌和厂内。

b、施工放样

在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线每10-15m，并且在两侧路肩边缘外0.3～0.5m各设一桩。用水准仪测高程，计算出每个断面处垫层的厚度，用明显标记标在两侧桩上。

c、在石灰土底基层施工前，选长度为100m的路基，做15cm石灰土底基层的试验路段，通过试验确定机械组合工序、压实速度和压实遍数、压实材料的含水量范围等，以达到规定的压实度指标。30cm厚石灰土底基层按两层进行施工。

d、计算材料用量

根据路段基层厚度、宽度及预定的干密度，并按确定的配合比分别计算出土和消石灰的数量，并计算每车料的堆放距离。

e、运输及摊铺

采用20T自卸汽车运输，尽量控制每车土料的数量基本相等。运到施工现场后应严格按现场指挥人员的要求卸料，保证距离。

用平地机均匀的将土料摊铺在预定的宽度上，力求表面平整，并具有规定的路拱，同时进行路肩的处理。

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土料摊铺平整后，在其含水量满足要求的情况下，将消石灰按计算量运至土料已平整好的路段上，人工摊铺均匀，若土料表面干燥时，应先洒水湿润后再摊铺消石灰。

f、拌和及整型

用WBY210型稳定土拌和机拌两遍，拌和深度直到石灰土的底部，保证拌和均匀、彻底、无夹层。拌和结束时混合料的含水量应均匀，并处于最佳含水量或小于最佳含水量1%～2%，否则应补水或晾晒。拌和好的混合料应色泽调和一致，最大粒径不大于50mm，大于20mm的灰块不能超过10%，并不能有未消解的生灰颗粒。

先用压路机稳压，再用平地机按规定的路拱进行整平和整型。 g、碾压

①整型后，当混合料的含水量等于或小于最佳含水量1%～2%时，立即用20T自行式振动压路机碾压。

②直线段由两侧路肩开始向中间碾压，在有超高段由内侧向外侧碾压。第一遍采用静压，速度宜为1.5～1.7km/h，以后可用2.0～2.5km/h。

③一般需碾压6～8遍，路面两侧应多压2～3遍。 ④严禁在已经完成的路段上“掉头”和“急刹车”。 h、接缝的处理

两个工作段的衔接应搭接拌和，当一段拌和后留下5～8m不进行碾压，待后一段施工时和前一段留下的未压部分一起拌和，整平后进行碾压。

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i、养生

碾压完成后立即进行养生，养生时间不应少于7天，养生方法采用洒水车洒水。养生期间除洒水车外应封闭交通，不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速在30km/h以下。

3.3.4.2二灰稳定碎石基层

本标段二灰稳定碎石基层采用厂拌机摊的方法施工。在进行大面积施工之前，先期进行二灰碎石的摊铺试验，通过在试验路段取得的数据，对施工机具进行优化组合，确保施工质量和进度。二灰碎石采用拌和站集中拌和，由20T自卸汽车运至施工现场，摊铺机摊铺混合料的方法施工，基层粒料拌和站计划用地6000m2。

（1）二灰碎石的施工方法 a、前期试验

二灰碎石铺筑之前，根据招标文件对试验段的规定，首先进行长度为100m与本合同段主线路面相同宽度的试验段，试验段采用不同的摊铺厚度，测试混合料在最优含水率情况下的摊铺及碾压参数，确定最佳摊铺厚度和碾压遍数，在试验结果达到规定的要求并得到监理工程师批准后，方可进行正式路段的施工。

b、施工准备

在施工前，对下承层进行外观及平整度的检查、整修。由测量工程师按照设计图纸上对二灰碎石基层设计的中线、宽度、厚度及通过试验段确定的松铺系数，利用钢钎上的横杆进行定位拉钢丝，钢钎距离直线段每10m一根，曲线段每5m一根，且将钢丝拉紧，固定牢固。

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c、拌和

二灰碎石混合料采用拌和站集中厂拌。拌和时，按照已批准的配 合比将各种料用装载机装入储料仓中，调节电机转速及开口尺寸，直 至级配符合要求为止。进入料缸后加水拌和，待混合料拌和均匀后通过输送带装卸自入汽车。在拌和过程中派专职质检员对混合料的粒料含水量、白灰剂量和含水量进行检查。含水量应略大于最佳含水量。

d、混合料的运输

采用自卸汽车运到施工现场，运输车辆要加盖篷布，以防止水分蒸发及沿途污染，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。

e、混合料摊铺

采用具有自动调节功能的12m摊铺机进行摊铺，摊铺时采用“走钢丝”基准线的方式控制高程、厚度和平整度。摊铺前首先调整摊铺机的自动夯实能力,给路床表面洒水湿润。配合人工边幅的散落料进行及时清理，运到现场的混合料应及时摊铺，现场存放时间不得超过4h。

f、碾压

①二灰碎石混合料摊铺完成后，立即在全宽范围内由低处向高处碾压，先用20T振动压路机静压1遍，然后进行振动碾压，直至达到要求的压实度。

②碾压过程中，如果混合料水分蒸发过快，可利用洒水车洒水补充，使其始终处于潮湿状态。

③碾压时，直线段由两侧向中心，碾压超高段由内则向外侧碾压，每遍碾压与上一道碾压重叠30～50cm，碾压结束后达到平整、无轮迹，

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且达到规定的压实度。

④严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或“急刹车”，以保证表面不被破坏。

⑤碾压过程中，派专人进行小修，对“翻浆”、“起波”、“松散”现象及时进行换料等方法处理，对碾压段相接处的不平整进行找平。

g、验收

碾压完成后即可组织检测，试验人员进行压实度、标高、横坡度、平整度、宽度、厚度等的检测，自检合格后报监理工程师抽检、验收。

h、养生与交通管制

二灰稳定碎石基层验收后即可进行洒水保湿养生，养生期不少于7d，养生期间除洒水车外，禁止车辆通行。

3）施工注意事项

a、二灰碎石基层宜在春、夏等气温较高的季节进行施工，施工期最低气温不低于5℃。

b、严密组织施工，尽量缩短从拌和到碾压终了的延续时间，不应超过2～3小时。

c、养护期间内必须保持其表面湿润，不应忽干忽湿，特别是在夏季高温时期，更要加强洒水。

d、雨季施工注意天气变化，在降雨来临之前完成碾压。雨天停止施工，对石灰要进行覆盖，避免遭受雨淋。

e、切实做好封闭交通工作，除洒水车外禁止任何车辆在未过养护期的基层上行驶。即使超过养护期的基层，也要根据具体情况采取交通的措施。

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3.3.4.3沥青砼路面

本标段沥青砼热拌料拟采用外购的方式，不再重新建造拌合厂。

（1）沥青砼路面施工方法 a．准备工作

检查和整理基层，摊铺前须对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。

b、喷洒乳化沥青稀浆封层

①路面基层完成并经监理工程师检验合格后，开始进行乳化沥青透油层施工。

②喷洒透油层前，路面应清扫干净，对路缘石、人工构造和树木应加以保护，以免溅上沥青受到污染。

③采用沥青洒布车进行喷洒。洒布车应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴。乳化沥青洒布后应不至流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。在铺筑沥青混凝土前，应将未渗入基层的多余透油层沥青清除。

④洒布沥青材料的气温不应低于10℃，风速适度。浓雾或下雨不应施工。

⑤按设计沥青用量一次洒布均匀，在沥青洒布车喷洒不到的地方可采用手工洒布。喷洒超量、漏洒或少洒的地方应及时纠正。

⑥喷洒乳化沥青后，严禁车辆、行人通行。

⑦喷洒乳化沥青后，立即撒布用量为（2-3）m3/1000m2的石屑或粗砂。撒布石屑或粗砂后，即用6-8t钢筒式轻型压路机稳压一遍。

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⑧乳化沥青洒布后待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，间隔时间不宜少于24h。

c、放中心线，划出导向线，面层摊铺用活动基准梁控制厚度及平整度。

d、沥青砼的拌和

①各种原材料符合要求并得到监理工程师认可。

②拌和前应将粗细料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都必须按配合比的要求进行配料。

③面层沥青加热温度控制在150～160℃，石料加热温度达到规范要求，混合料出厂温度控制在140～160℃。

④）拌和时严格控制集料中超大粒径的含量，严格控制沥青、集料的加热温度。每天拌和厂做2次抽提试验，检查成品料是否符合技术要求。

⑤派有经验的人员对所拌混合料进行目测和温度测量，所有过度加热即沥青混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时，混合料应予废弃。拌和后的混合料必须均匀一致，无花白，无粗细料离析和结固现象。

⑥材料的规定或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌。试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量，级配组成和有关指标，并报请监理工程师批准。

e、混合料的运输

①运输前，将运输车辆的车厢清扫干净，并在车厢侧板和底板涂

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一薄层油水的混合液（柴油:水=1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。

②从成品料仓向运料车上放料时，运料车要前后移动一下位置，以减少粗细集料离析现象。

③沥青混合运输车的运量要比摊铺量有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

④连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm停住，不能撞击摊铺机，卸料要缓起以防离析，卸料过程中运料车要挂空档，靠摊铺机推动前进。

⑤拌和应与摊铺相适应，当天或当班不能完成压实的混合料，不得运往现场。

⑥混合料运到现场后，要及时检验其温度和质量，已经离析或结成不能压碎的硬壳、固块或在运料车卸料时留于车上的混合料、以及低于规定温度、被雨淋湿的混合料都要废弃不能使用。

f、混合料摊铺

①经监理工程师验收合格后的基层，在确认已按规定浇洒透层油，用沥青洒布车喷洒均匀后方可摊铺。

②主车道采用两台摊铺机组成梯队联合摊铺，辅道采用一台摊铺机摊铺。两台摊铺机前后的距离，一般为10～30m，轨道重叠50～100mm。

③正常施工时摊铺温度控制在110～130℃，但不超过165℃，低温施工时，温度控制在120℃～140℃，但不超过175℃。

④摊铺机保证均匀，不间断地摊铺，摊铺速度控制在每分钟3米左右，摊铺过程中不得随意换速度，避免中途停顿。

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⑤对于外侧不规则，路面厚度不同，空间受以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可采用人工摊铺混合料。

⑥除个别情况外，凡是经摊铺机摊铺的沥青砼严禁人工找补或搂平，不能在未经碾压的路面上行走。

⑦摊铺长度以500m以上为开机条件，并尽可能长，以减少接茬，保证摊铺路面平整度。

g、混合料的压实

①混合料完成摊铺后，立即检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处及时进行调整。随后按试验路段确定压实设备的组合及程序进行充分、均匀地压实。

②碾压分初压、复压和终压。碾压温度初压控制在正常施工110～140℃，低温施工120～150℃，复压温度不低于90℃，终压温度不低于70℃。

③初压采用8-10T双光轮压路机，以1.5～2km/h速度静压两遍，相邻碾压带重叠30cm，复压先采用光轮压路机带振动以2.5～3.5km/h的速度碾压两遍，压路机轮迹的重叠度不应超过20cm；再用轮胎压路机以3.5～4.5km/h的速度错半轴碾压两遍。终压采用光轮压路机以2.5～3.5km/h的速度重叠30cm静压2～4遍。

④改性沥青混合料在初压和复压过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。

⑤碾压期间，压路机中途不能停顿，转向制动，起动要缓慢，停止时要滑行。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留点相距10m以

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上，并驶出压实起始线3m以外。

⑥碾压要纵向并由低向高均匀地进行，压路机不能停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，不得散落料、油料等杂物。

⑦在沿着路缘石或压路机压不到的地方，采用振动夯板，热的手夯或机夯把混合料充分压实。

⑧碾压结束后及时检查密实度，保证达到要求的压实度。 h、接缝的处理

①纵缝采用热接缝，并连续平行，缝边垂直并形成直线，用光轮压路机作跨缝碾压以消除缝迹。

②当由于工作中断，摊铺混合料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，做成一道与铺筑方向大致成直角的横向接缝，横向接缝在相连的层次和相邻的行程间均至少错开1m。

③横向接缝采用平接缝。在施工要结束时摊铺机在接近端部前1m处，将熨平板徐徐抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲平齐再预碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷却时垂直刨除端部厚度不足的部分，使下次施工时成直角连接，下次摊铺前在端部接缝微涂粘层沥青。

i、检查

对已完成沥青砼及时按要求的技术指标及频率进行检查，认真填写检查报告单，如实填写清楚，报监理工程师核实，经监理工程师验收合格并签证的工段，可视为完工。否则，需返修直到合格。

3.3.4.4路缘石及平石施工方法

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（1）混凝土预制块按图纸要求尺寸及试验确定的配合比，在砼拌合站拌制，在小型构件预制厂集中预制，并经检验合格后方可使用，预制块在运输时应轻拿轻放，不得野蛮装卸，避免损坏。预制厂计划 用地6000m2。

（2）铺砌预制块时，首先夯击密实槽底基础，然后按图纸要求设置垫层或整平，最后将块件接缝处用水湿润，并在侧面涂抹水泥砂浆。砌块落座时应位置正确，灰缝挤紧，但不得碰撞相邻砌块。灰缝宽度不大于10mm，后背混凝土浇筑密实。

（3）安砌路缘石时应钉桩拉线，使顶面平整，线条直顺，曲线圆滑美观，埋砌稳固。

（4）铺砌段完成后，即进行养生，在砂浆强度达到图纸规定要求前，禁止在其上行走或碰撞。

3.3.4.5人行道铺装施工方法

底基层验收合格后，浇筑5cm厚C20细粒式混凝土后进行铺筑，人行道彩砖砂浆采用砂浆搅拌机现场拌制，人工铺砌。

3.4桥梁工程施工方案、施工方法 3.4.1工程概况

本合同段有分离式立交二座，分别位于科技路（WK6+910.429）和科技二路（WK5+433.083）交叉处。两座立交桥的结构设计完全相同。上部结构均采用5×25m现浇预应力砼连续箱梁，全幅总宽34.0m，总长131.12m。梁体结构为单箱三室，梁高1.4m，顶板全宽17.0m，底板全宽12.0m，下部结构采用1.65×1.30m双柱式桥墩，工字型承台，每

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个桥墩下设4根Φ150cm桩基。桥台采用钢筋砼轻型桥台，矩形承台，承台厚1.5m，每个桥台采用8根Φ120cm桩基，桩长30m。另外，有人行天桥一座，位于WK4+580m处，桥上部结构为4跨简支空心板，先张法预应力梁，其跨径布置为23.56m+24m+24m+23.56m，桥梁全长95.12m，总宽5m。桥面铺装10cm厚钢筋砼。全桥平面布置呈“I”字型，人行梯道与人行坡道对称布置。下部结构采用倒T型盖梁与桩柱式墩，独柱单桩，柱径Φ100cm，桩径Φ120cm，桩长25m。楼梯梁采用普通钢筋砼结构，梁高50cm，楼梯梁下立柱直径为60cm，基础用钢筋砼扩大基础。

3.4.2总体施工方案

根据本标段的地质情况，按工期要求拟选用1台旋挖钻机进行桩基成孔。扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合，模板采用大块钢模板。墩柱模板采用定型钢模板，台身模板采用整体大块钢模板，以利美观。模板采用吊车起吊，人工配合安装，钢筋统一在场内加工、焊接。砼采用商品砼，由砼供应商采用砼罐车直接送到浇筑地点，再用吊车或溜槽直接入仓。人行天桥的先张法预应力空心板，因数量太少，故就近联系预制厂进行定做，运梁板车运输，两台25t吊车安装就位。为改善砼外观质量，在施工中除严格控制砼配合比、浇筑、振捣、养生等环节施工工艺外，在施工中采用大块模板，并对模板接缝处进行细致处理，在安装调整模板后，将模板缝用腻子抹平以消除浇筑砼后砼表面的模板缝，喷涂增光性脱模剂，提高砼表面的光洁度。

3.4.3施工组织安排及工期计划

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根据本工程的具体特点，拟成立一个桥梁施工队，统一负责二座立交桥和一座人行天桥的工程施工。为确保施工工期，桥梁施工队下设科技路桥梁施工组，科技二路桥梁施工组和人行天桥施工组三个的施工组进行平行作业。

3.4.5资源配置

人力资源配置见表3－9，设备资源配置见表3－10。 3.4.6主要分部分项工程施工方法 （1）钻孔灌注桩基础

本合同段设计桩基共69根，有Φ120和Φ150两种桩径，单根桩长25～30m。根据桩位地质条件，拟采用旋挖钻机成孔，护筒采用5mm钢板卷制，长度1.5～2.0m，直径大于桩径20～30cm，钢筋分段在现场加工成笼，于孔口焊接连接，25吨吊车起吊安装。砼采用Φ280的导管灌注水下砼。

①钻孔桩准备工作

场地平整：清除杂物，铲除软土，整平夯实。

桩位测量：测定桩位，用长木桩或砼桩准确定出各桩位的中心和地面标高。

埋设护筒：护筒采用5mm厚钢板卷制，护筒内径应大于桩径200～400mm，护筒每节高2.0m。其顶端应高出地下水位1.5～2.0m，还应高出地面30cm。

护筒埋置位置偏差不得大于50mm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%。

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表3－9 人力资源配置

工程 人数 管理技术 6 技工 60 普工 180 合计 246 表3－10 设备资源配置

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 名 称 旋挖钻机 25T吊车 插入式振动棒 千斤顶 高压油泵 钢筋弯曲机 钢筋剪断机 电 焊 机 对 焊 机 冲击夯 挖 掘 机 压浆泵(带真空泵) 发电机组 空压机 钢 模 板 ①承台定型钢模 ②柱定型模板 ③箱梁定型模板 ④人行桥定型模板 型号 SYR220 QY25 ZND50 YCW150 ZB4－500 WQ40 QJ40 BX330 UN100 PTV－70 EX200 UBJ3 125KW 2V－9/7 M－20 单位 台 台 个 台 台 台 台 台 台 台 台 套 台 台 T T T T 台 T T 数量 4 2 20 6 6 3 3 15 2 3 1 1 2 2 10.5 2.8 250 9.2 3 400 85 备 注 16 木工多功能刨床 17 支撑用碗扣式脚手架 ①立交桥 ②人行桥 ② 钻孔

钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修，然后开

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始组装机具、安装起吊系统、拔移就位，将钻锥徐徐放入护筒内，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。

每个孔位应绘制地质剖面图挂在钻台上，针对不同地质层选用不同钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆。

经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。渣样应编号保存，以便分析备查。

钻孔作业必须连续作业，不得中断，因特珠情况必须停钻时，孔口应加护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。

开始钻进时，进尺需要适当控制，使初成孔竖直、圆顺。直至孔深达护筒下3～4m后，方可转入正常钻进速度。

当钻进深度达到设计要求时，应对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，填写终孔检查证，经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。

③ 清孔

钻孔达到要求深度后，应采用泥浆泵、掏渣工具及时进行清孔，避免延时过长泥浆钻渣沉淀，造成清孔困难或坍孔。

清孔注意事项：在清孔排渣前，必须注意保持孔内水在地下水位或地表水位1.5～2.0m以上，防止坍孔；清孔后，检查孔口、孔中和孔底泥浆比重的平均值应符合质量标准要求，在灌注水下砼前，孔底沉淀厚度不得大于设计规定值。

不得用加深孔深来代替清孔。

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钻孔灌注桩应进行两次清孔。 ④ 钢筋笼制作和吊装就位

钢筋笼骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和灌注砼时不致松散、变形。制作时每隔2m增设加固钢筋一道，在骨架上端根据实际需要合理设置吊环。

在骨架主筋外侧，将定位钢筋焊接在骨架主筋上，数量每1.0～1.5m不少于4个，以控制保护层。

钢筋笼起吊要及时、准确就位，至设计深度加以固定，待砼灌注完毕并初凝后方可解除钢筋笼的固定设施。

在钢筋笼就位前仍需要检查有无坍孔，以便及时采取措施。 ⑤ 导管的设立

用装有垫圈的法兰盘连接管节，导管应进行水密、承压和接头抗拉试验。导管连接牢固，接头封闭严密，上下成直线吊装，位于井孔，并在砼灌注前进行升降试验，防止导管卡住。

⑥ 灌注砼

灌注前应探测孔底沉淀厚度，如大于设计厚度应再次清洗，直至满足为止。

砼采用商品砼，砼运输罐车运送。 灌注首批砼时应注意：

导管下口至孔底的距离一般为20～40cm；

首批灌注砼的数量应能满足导管埋入砼的深度不小于1.0m； 封底砼灌入后，应仔细检查封底情况，确认封底成功后，进行正

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常灌注。

灌注要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管的时间，当导管内砼不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，使砼灌不下去或压漏导管。

导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定导管提升高度，提升后导管埋置深不得小于2m且不得大于6m。

在灌注将近结束时，导管内砼柱高度相对减少，导管内砼压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增大。若出砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。

为确保桩顶砼质量，砼灌注至桩顶设计标高以上1.0m。 在灌注时，每根桩应制作不小于2组（6块）的砼试件。 在灌注砼后可立即拔出护筒。 ⑦ 桩的检测

桩基砼达到一定强度后，对桩进行无破损检测或按设计要求进行检测，必要时沿桩长钻取大于70mm直径的芯样检测。

（2）承台砼施工

桥墩台的承台基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合修整，风镐凿除桩头，桩基检测合格后，浇筑10cm厚C10砼垫层，然后测量放线，绑扎钢筋、立模、浇筑砼。模板均采用定型大块钢模板，一次支模成型。砼采用罐车运来后，溜槽入模，插入式振动棒分层振捣完成，草袋覆盖，洒水养生。

（3）墩台施工

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墩台身砼施工拟采用定型钢模板，用汽车吊吊装，一次支模到位。砼垂直运输采用汽车吊、吊罐提升，通过串筒入仓，振捣采用插入式振动棒振捣。

墩台身施工工艺说明 ①模板工程

模板制作采用大块整体钢模，钢板厚5mm，骨架采用＜75角钢，加劲肋采用[120型槽钢。模板要求表面平整，尺寸偏差符合规范要求，具有足够的钢度、强度、稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程应符合设计要求后加固，保证模板在砼浇筑过程中不变形、移位。模内干净无杂物，拼合平整严密，模板涂刷脱模剂。

②钢筋的制备

钢筋应具有出厂合格证，使用前应检验并清除钢筋表面的油腻、漆皮、鳞锈等，使钢筋表面洁净。

钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，钢筋的加工制作应符合设计及规范要求。

钢筋安装应符合设计和规范要求，在钢筋骨架上绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

③砼浇筑

砼浇筑前，首先对加固支撑系统进行全面检查，确保稳固，并检查模板、钢筋、预埋件、模板内的杂物、积水等，模板如有缝隙，应进行有效处理，模板内面应涂刷脱模剂。然后请监理工程师检查验收，

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合格后方可通知砼供应商送砼。尽量避免砼提前到场，而准备工作未做好，致使砼停置时间太长。砼到场后，浇筑前，检查砼的均匀性和坍落度。

浇筑砼使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。 混凝土分层浇筑，层厚不宜超过30cm。

浇筑砼时，采用振动棒振动捣实，且应符合：移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍；与模板保持5～10cm的距离，插入下层砼5～10cm，快速插入，快速拔出棒头并避免碰撞模板及钢筋和预埋件。

对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。即砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现现平坦、泛浆，浇筑应连续进行。如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。允许间断时间应经试验室，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。

在砼浇筑过程应专人观察检查预埋件、模板、支撑加固系统，如有变形、松动等，应立即停止砼浇筑，并尽快校正加固，处理好后方可继续浇筑。

在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除。继续浇注时，应查明原因，采取措施，减少泌水。浇筑完成后及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。

（4）预应力连续箱梁施工 ①模板制安

箱梁模板采用钢模，依设计尺寸分块定型加工，模板加工量以单幅的三孔一次浇筑成型考虑加工量。加工成型后模板要求易于吊装、

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拆卸、不易变形。

②支撑

采用碗扣式满堂钢管脚手架支撑，上穿可调式托架，下垫大方木或槽钢，地面压实硬化，支架竖钢管的承载力通过计算确定，以便确定间排距，一般不大于80cm，排、行间设水平支撑和斜支撑，均以扣件连结。托架上设纵横梁。

支架要求牢靠稳定，不下沉，搭好后进行预压，预压重量不小于梁体重量，预压时间以观其沉降情况而定，支架按设计要求及施工需要须预留一定的预拱度及沉降量。

③钢筋制安

非预应力钢筋按常规制作绑扎。 ④砼浇筑

砼采用商品砼，由供应商按要求提供砼，砼的质量要设专人严格控制，在砼浇筑前应对模板、钢筋、预应力孔道进行全面检查，确保干净清洁，孔位准确，并申请监理工程师检查验收合格后开盘。全桥的砼浇筑分四个单元进行，其浇筑顺序是：左幅的第一、二、三孔→左幅的第四、五孔→右幅的第一、二、三孔→右幅第四、五孔。每一单元的砼浇筑次序是先底板砼，再腹板和顶板砼一次完成，在平面上从一端向另一端连续浇筑一气呵成，以形成较美观的箱梁底面。

⑤砼养生

采用麻袋覆盖洒水养护，养护设专人进行，养护期不小于14天。 ⑥预应力施加

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施加预应力前，应对砼构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，锚垫板定位正确，孔道内应畅通，无积水及杂物。

a. 穿束：首先按要求编束、编号，然后人工对号直接穿入孔道。 b. 张拉：按设计要求，对第一、二、三孔采用两端张拉，对第四、五孔进行一端张拉，张拉前必须确认张拉设备新近校验过，且油压表安装准确，通过试验确定了自锚式锚具的阻力损失，且已通过理论计算出了在控制应力状态下的理论伸长值及初应力状态下的推算伸长值。

张拉次序：依设计要求为N2→N1→N3

采用双张拉，以伸长量进行校核：从张拉零应力算起，实际张拉时，先调整初应力，再开始张拉和测量伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值。

c. 孔道灌浆

在张拉结束后宜尽早进行孔道压浆，灌浆顺序以自下而上逐孔进行。灌浆前先对孔道进行高压水冲洗，并用高压风吹净孔。按设计要求拌制水泥砂浆，并通过试验确定其流动性。同时为了保证压浆后孔道的密实性，水泥中掺入一定数量的膨胀剂，其掺入量依据说明及有关规定，并需通过试验测定其膨胀率，水泥浆调好后尽快使用，如延续时间过久，将降低其流动度，增加压注时的压力，且不易密实。压浆采用活塞式压浆泵进行，真空泵辅助，采用真空辅助压浆技术进行压浆，确保压浆后孔道密实。

⑦封端

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孔道压浆全部完成后，采用切割机割除多余的钢绞线，要求采取一定的保护措施，防止锚具附近的温度过高，夹片受热退火而滑丝。对端面进行清理凿毛，并按设计将梁端钢筋连接，安装端头模板，浇筑砼。

（5） 桥面铺装及护栏

在完成半幅的全部箱梁施工后，先安排桥面铺装，护栏随后分段安排实施。

① 桥面铺装

首先对梁面进行清理，用清水冲洗干净，然后按图纸要求进行测量放线，经检查合格后开始桥面钢筋安装。钢筋保护层采用在纵横筋交叉处焊定位筋予以固定，定位筋布置以50×50cm为宜，以防在砼浇筑过程中，钢筋网塌陷。

砼浇筑在幅宽上全断面一次完成，自梁的一端向另一端连续推进。方法是在桥面两侧布设高程控制带，以准确控制桥面高程及纵、横坡度。砼自供应商供至现场后，汽车吊起吊吊罐定点入仓，人工平仓。先采用插入式振动棒振捣，再采用自制振捣梁振捣。振捣梁快速前进，并随时注意振捣梁下的砼铺料厚度，及时人工填补砼不足的地方，最后再用自制钢滚提浆，局部人工整平，收面采用人工木模收面。

砼养生采用薄膜覆盖，洒水养生，必须保证砼面始终处于潮湿状态，养生期不少于7天。

② 护栏施工

首先测放出护栏的准确位置，挂线校正护栏预埋筋，并准确安装

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护栏钢筋，经验收合格后方可立模，立模前准确标出泄水孔位置，浇砼前检查泄水孔、预埋件等是否附合要求。护栏模板采用定型钢模板，砼人工入仓，分层振捣，准确控制护栏顶面高程。

3.5排水与涵洞工程的施工方案、施工方法 3.5.1雨水及污水管道 3.5.1.1工程概况

本标段雨水管道按双排管设置，管道主线设置在道路西侧,辅助管线设置在道路东侧，分段接入管道主线，雨水管道由南向北敷设，设计终点接入昆明路立交（CO3）设计雨水管道，最终排入皂河。

设计雨水管道位于道路中心线东、西 30.5m，设计管径φ500mm—φ2000mm，设计管道长度为8622m，汇水面积281.33公顷。

本标段污水管道按双排管设置,污水管道由南向北敷设，设计终点接入昆明路立交(CO3)设计污水管道，最终接入北石桥污水处理厂。

设计污水管道位于道路中心线东、西 33.5m，设计管径φ400mm—φ1000mm，设计管道长度为8497m，服务面积 194.3公顷。

3.5.1.2施工组织与进度计划

本标段排水工程由排水工程施工队负责完成，分两个施工组分别开两班进行施工，计划工期7.5个月。为合理调配资源，均衡组织生产，管道安装完毕，人工配合手扶式振动压路机回填至管顶以上50cm，剩余的管沟回填由路基施工队完成。计划由路面施工队的小型构件预制场负责本标段的小型构件预制。优先开工穿越主线机动车道的雨水管道与污水管道，穿插开工穿越箱涵的雨水管道与污水管道，及时安

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排开工分离式立交两侧的雨水管道与污水管道。

3.5.1.3资源配置

依据本标段排水工程量情况和施工强度进行资源配置,拟配置的人力资源见表3-11，设备资源见表3-12。

3.5.1.4施工方案

施工开挖沟槽时，雨水管道与污水管道同时开挖相同沟，根据设计标高，两沟错台。灰土垫层采用场拌，自卸汽车运输，机械配合人工摊铺，小型机具夯实。基础混凝土采用外购商品混凝土，人工入仓，机械振捣。钢筋混凝土管道采用吊车配合人工安装。小型构件预制在预制场预制，零星混凝土用量，现场机械拌和。

3.5.1.5施工方法 （1）基坑开挖

基坑开挖时可根据地质情况采用放坡开挖、支撑加固开挖，表层土质采用挖掘机开挖，基础底部预留20cm保护层，采用人工开挖。基坑开挖到设计标高后，对各部位尺寸再进行测量放样，检测地基承载力，若承载力满足不了图纸要求时，需进行基底处理。

（2）基础施工

经监理工程师对基底进行验收合格后，开始铺筑3:7灰土垫层。灰土采用场拌，自卸汽车运输，机械配合人工摊铺，小型手扶式振动压路机碾压的方法施工，压实度不小于95%。其上浇筑混凝土基础，然后进行管道敷设安装。

（3）敷设管道

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表3-11 人力资源配置

名称 管理人员 技术员 试验员 机械工人 技工 普工 数量（人） 2 4 2 10 20 60 表3-12 设备资源配置

机械名称 挖掘机 装载机 推土机 手扶式振动压路机 汽车吊 混凝土搅拌机 砂浆搅拌机 工程翻斗车 插入式振捣器 混凝土搅拌运输车 规格型号 EX400 KLD85Z TY120 YZSO.7B QY8E JZ350 UJW6 FJ20 FZX50 JC6 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 2 1 1 4 4 2 4 4 8 4 敷设管道前，严格按图纸要求进行测量放线，并在基础混凝土上标出管道中心线。钢筋混凝土管采用外购成品管，管子必须符合设计要求。人工配合8T吊车安装。管节安装从下游开始，使接头朝向上游，每节管子紧贴于管床混凝土上，如管壁厚度不同，应保证管子内壁齐

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平，且使管底纵坡与设计图纸一致，敷设过程中，应使管内保持清洁。

（4）接口处理

Ⅰ级钢筋混凝土圆管采用套环石棉水泥接口，Ⅰ级预应力混凝土排水管采用承插胶圈柔性接口。

（5）管沟回填

管道安装完毕，外观检查合格后，进行闭水试验，试验合格后，待混凝土强度达到75%立即进行回填。

（6）检查井施工

检查井根据设计要求，砌成圆形或矩形。砌筑时，采用M10水泥砂浆砌，MU10的粘土机砖或MU10矿渣机砖，并在井底加设流槽。砌筑时，在管道上的部分半圆砖应发砖券，砖券的高度符合设计要求，并注意按图纸要求布设爬梯。砌筑到图纸要求的设计高程，安装预制好的盖板和井筒。应当注意在预制盖板和井筒时应设置吊环。

井筒顶部安装井座，之上加盖重型铸铁井盖。安装井座时需座浆，井座周围浇铸C20砼井圈，井盖安装后的顶面与路面一样平。

待井座座浆稳固，盖好井盖后，进行检查井周围回填。回填时，周边60cm采用3：7灰土，力求周边同时回填，其压实度不低于95%。 （7）雨水连接管 1）基坑开挖

待路基开挖回填到路床标高后，按照测放的开挖边线，采用人工开挖修整基底。基坑开挖到设计标高后，对各部位尺寸再进行测量放样，然后进行基底处理。

4

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2）基础施工

经监理工程师对基底进行验收合格后，开始铺筑3:7灰土垫层。灰土采用人工拌和摊铺，小型振动压路机碾压的方法施工，压实度不小于95%。基础铺填150mm砂,然后进行Φ315UPVC硬聚氯乙烯双壁波纹管安装，接口采用单胶圈承插接口。

3）沟槽回填

管道安装完毕，外观检查合格后，进行沟槽回填，回填采用中、粗砂填至管顶以上50cm。

（8）雨水口施工

1）人工开挖基坑，并进行灰土垫层回填。

2）砖在使用前浇水湿润。第一层砌砖时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑，砌筑时分层砌筑，各砌层的砖块应安放稳固，砌砖间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空；砌筑上层砖时，应避免振动下层砌砖，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。

3）砌筑到顶以后，先架设过梁，再用高标号砂浆砌筑井座。 4）雨水口采用偏沟式双、多箅雨水口，井箅、井座均为铸铁防盗型，安装方法同检查井井盖。

3.5.2箱涵 3.5.2.1工程概况

本标段箱涵位于WK4+660.113处，与西三环斜交，最小夹角68044

／

55//,涵身长度为113.3米，净跨3米，净高2.4米，箱涵采用C 25

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钢筋砼结构，顶板及侧墙厚度均为30厘米。箱涵每隔15米设置一道沉降缝。

3.5.2.2施工组织与进度计划

本标段箱涵工程由排水工程施工队完成，在该处雨水、污水管道完工后即可施工，计划工期1个月。

3.5.2.3资源配置

依据箱涵工程量和施工强度进行资源配置,拟配置的人力资源见表3-13,设备资源见表3-14。

表3-13 人力资源配置

名称 管理人员 技术员 技工 普工 数量（人） 1 1 6 12 表3-14 设备资源配置

设备名称 砂浆搅拌机 工程翻斗车 插入式振捣器 混凝土搅拌运输车 规格型号 UJW6 FJ20 FZX50 JC6 单位 台 台 台 台 数量 1 2 3 2 3.5.2.4施工方案

钢筋在桥梁施工队的钢筋加工场制作，工程运输车运至施工现场，

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人工绑扎。混凝土采用外购商品混凝土，混凝土运输车运输，人工入仓，机械振捣。

3.5.2.5施工方法

（1）基础采用人工配合挖掘机挖基坑,根据设计图纸及现场实际地质情况确定支撑类型及放坡系数。开挖至设计基底标高以上30cm时,改为人工开挖,清理基坑，做好排水沟。地基承载力不得小于250kpa，根据图纸设计基底采用30cm 厚三七灰土处理，之后浇筑垫层混凝土。

（2）满足设计要求后,随即进行基础钢筋绑扎, 钢筋在桥梁施工队的钢筋加工场制作，工程运输车运至施工现场。模板采用组合钢模、钢管加固，混凝土采用外购商品混凝土，混凝土运输车运输，人工入仓，采用插入式振动器及平板振动器进行振捣，砼采用塑料薄膜覆盖养生。养生期最少保持7天或监理工程师指示天数。当气温低于5度时，应覆盖保温不得洒水。

（3）箱涵分二次浇筑，第一次浇筑到底板以上30cm，待砼终凝到一定强度后进行立模钢筋绑扎，第二次浇筑涵身和顶板砼。沉降缝每15 m设置一道, 基础与顶扳沉降缝采用HUQ—12 聚乙烯发泡板嵌缝,在中间处填设GB复合型橡胶止水带,基础顶3cm深采用SGJL—851双组份聚硫密封胶填塞。侧墙沉降缝采用HUQ—12 聚乙烯发泡板嵌缝。

（4）箱涵分段完成后,当砼达到100%设计强度方可进行两侧回填土,墙背1米范围内填土须用3:7灰土填充密实，每层松铺厚不超过20cm ,压实厚度不大于15cm,压实度应达到95%以上。

（5）箱涵出入口采用7.5号浆砌片石砌筑，墙面采用2cm厚1:2

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水泥砂浆加5%防水剂抹面，要求美观、密实、均匀。与箱涵及现状渠相接时设置沉降缝, 缝宽2cm，内设GB复合型橡胶止水带, 缝口采用SGJL—851双组份聚硫密封胶封口，其余缝内填HUQ—12 聚乙烯发泡板嵌缝材料。

3.6道路设施及其它工程的施工方案、施工方法 3.6.1护拦施工

本标段在分隔带两侧及两侧分隔带内侧设置了波形梁护栏，以保证行车安全。分隔带为加强型，两侧分隔带为普通型。计划工期30天。

3.6.1.1立柱放样

立柱放样定位，应根据设计要求进行，并以桥梁、通道、涵洞、分隔带开口、立交、平交等为控制点，进行测距定位。

立柱放样过程中，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。

立柱放样后，应检查每根立柱位置状况，如遇有地下通讯管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱的固定方式。

3.6.1.2立柱安装

安装立柱应与设计要求相符，并与道路线形相协调，立柱埋入土中深度须达到设计深度，同时立柱应与路面垂直。

一般路基，立柱可采用打入法施工，打入位置应精确定位。当打入过深时，应先将立柱拔出一些，压实周围土体后再打入到合适的深

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度，而不得拔出调节立柱的竖向位置。

立柱打入法施工有困难，也可采用开挖埋设法。埋设立柱时，回填应采用良好的材料，并分层夯实（每层不可超过15cm）；回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填，并分层夯实。

当护栏立柱下方遇有地下管线、石方路段或其它特殊情况等时，应把护栏立柱设置于砼基础中，其构造有三种方法：一种是在砼基础中预留孔，等立柱放入后填密实的砂，上下用沥青密封，一旦发生碰撞，立柱可以有一定的变形量，不会损坏砼基础，也容易更换；另一种是采用法兰盘基础、螺栓连接，法兰盘上开长圆孔，一旦发生碰撞，法兰盘沿长圆孔方向有一定位移量，如果不损坏地脚螺栓，也容易修复；第三种是采用抽换式道路安全护拦装置。

立柱安装后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形，在护栏渐变段及端部的立柱，应按设计规定的座标进行安装。

3.6.1.3波形梁安装

波形梁通过连接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于立柱或横梁上。波形梁拼接方向应注意按行车方向统一拼接。

波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便于必安装过程调整位置，形成平顺线形并避免局部凹凸，同时波形梁顶面应与道路竖直线相互协调，最后拧紧螺栓以固定。

3.6.1.4横隔梁、防阻块及端头安装

没有横隔梁的分隔带护栏，在立柱准确定位后安装横隔梁，波形梁安装前横隔梁与立柱间的连接螺栓不应过早拧紧，当横梁与波

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形梁准确定位后，方可最后拧紧螺栓。

防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧螺栓前应调整防阻块使其准确就位。

分隔带开口处的端头应与分隔带标准段的护栏连接。路侧护栏开口处应安装端头梁并进行锚固。端头锚固主要包括钢丝绳锚固件及砼基础。在端头基础砼设计强度达到50％以后，方可拧紧螺栓或固定缆索。

3.6.2道路交通标志施工

3.6.2.1本工程标志板采用铝合金板，板面贴二级反光膜，标志板支撑方式为单柱式，标志架采用热镀锌工艺处理，汉字采用粗等线体，全线字高不大于30cm，计划工期15天。

3.6.2.2交通标志施工方法 (1)基础

1)基坑应挖到图纸所示的尺寸和深度，混凝土应贴靠着未扰动的开挖面浇筑，每个底座顶部要立模浇筑。

2）混凝土应振捣密实，底部顶部应抹平，所有外露边缘要修整齐。 3）回填土要夯实，填到与基坑四周地平面齐全。 （2）标志牌支承架设

1）标志支撑结构的架设在基础混凝土强度达到要求，得到监理工程师批准后进行。

2）门架标志结构整个安装过程用高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的

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预拱度一般为50mm。悬臂标志的预拱度为40mm。

3）门架和悬臂式标志支撑结构安装完毕后，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。

4）标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢材都加以保护，以避免发生钢材和铝合金的锈蚀。

（3）标志板制作安装 1）标志面的制作

a.交通标志的形状、图案、颜色和标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉数字应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的规定。

b.标志上粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂。

c.反光膜尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。

d.用反光膜拼接标志图案在拼接处应有36mm的重叠部分，如能采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型标板面上，伸出上、下边缘的最小低长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。

2)所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。定向反光膜用不剥落的热活性胶粘贴，表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

3)标志板在运输、贮存和搬运时，两块标志邻接面之间用适合的衬垫材料分隔，以免磨损标志表面。标志板应贮存在干净、干燥的室内。

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4)所有外露的螺栓帽、头、螺丝露头以及垫圈都应以相称的颜色涂漆，金属部件之间的接缝均应清除干净并涂以底漆。

3.6.3道路交通标线施工

3.6.3.1本工程交通标线设车行道分界线、边缘线、等向箭头、人行横道、标线采用白色垫塑形标线漆，表面撒铺玻璃反光微珠，计划工期10天。

3.6.3.2道路交通标线施工顺序为：清洁沥青路面→施工放样→涂料加热→喷涂抗喷涂→撒布玻璃珠→缺陷处理。

3.6.3.3施工注意事项

（1）路面标线施工前应按监理工程师的指令喷涂一段长度线为100m的试验标线。

（2）涂料在容器内加热时，温度不得超过最高温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于6h，树脂树胶类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。

（3）涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料使用说明的要求，否则会影响喷涂使用寿命。

（4）喷涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。

（5）玻璃珠的撒布应在涂料喷涂后立即进行，以0.3㎏/m2的用量加压撒布在所在标线上。

（6）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线，均应清除。

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4、各分项工程的施工顺序 各分项工程的施工顺序见图4-1。 施 工 准 备 路基填筑 路面施工 架 设 墩、台施工 路基开挖 排水与涵洞 预制厂准备 钻孔桩基础 空心板预制 承台施工 道路设施施工 铰缝施工 现浇箱梁施工 图4-1 各分项工程的施工顺序

桥面系施工 交 工 验 收

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5、保证工程质量和工期的措施 5.1工程质量目标

中标后，我单位有能力、有信心将该工程建成优良工程。并依据GB/T19001—2000标准建立质量保证体系，严格执行2000版《质量手册》和《程序文件》各条款，加强质量管理，以“顾客满意，优质高效，改进创新，行业先进”的质量方针，争创全标段单位工程合格率达到100%，优良率达到90%以上的工程质量标准。

5.2质量保证措施

5.2.1建立健全工程质量保证体系

项目经理部成立质量安全部，业务上接受公司质量安全部领导，

行使质量管理职能。项目经理部设专职质量工程师，队、班组设专

（兼）职质量检查员，定期召开质量分析会议，及时发现问题，研究制定改进措施，虚心倾听业主、设计、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进施工质量管理工作。

5.2.2提高全员质量意识

工程质量是施工活动的最终成果，它取决于工序质量，而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础，工程质量是一个系统工程。领导是关键，制度是手段，技术是保证。进场后，将分项目、分工序实施专项质量意识教育，有的放矢，质安部定期及时召开质量安全会议，时时紧敲质量警钟，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。实施各级领导把关，建立健全质量奖罚等规章制度，在人员、机械和技术装备及物资保障上满足本工程质量标准要求。

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5.2.3抓工序质量，确保工程整体质量

确立以自检为基础，自检、互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工后检验的试验工作制度。三检制度的程序是由作业队质检员自检合格后，报项目部质检工程师检查，合格后，报项目经理部质安部验收签证，再请工地监理工程师检查验收，以确保各工序质量。

5.2.4编制质量计划

中标后，由项目经理主持编制质量计划，质安部组织实施，在质量计划中体现从工序、分项分部工程到单位工程的控制，体现资源投入到完成工程质量最终检验和试验的全过程控制。

5.3 施工工期的保证措施

为了保证优质、快速、高效完成本合同施工任务，拟采取以下措施：

5.3.1生产要素保证

5.3.1.1成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

5.3.1.2按照总工期目标，利用倒排工期法，制订详细的分段工期控制计划。运用计算机网络计划技术，实施动态管理。

5.3.1.3 快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。

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5.3.1.4采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率，把住物资供应关，保证物资供应满足进度要求。

5.3.2技术保证

5.3.2.1精心编制实施性施工组织设计，明确工期，突出重点、难点，实行动态网络管理，及时调整各工序的计划进度、劳力和机械设备，确保工程按期完成。

5.3.2.2优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间。

5.3.2.3调遣精兵强将，由责任心强、经验丰富、有特长的骨干人员，组成干练务实的项目部；抽调曾经施工过多条公路的专业队伍施工。

5.3.2.4抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，尤其是不良地质段施工，采用超前地质预报，加强量测，防止坍方产生，确保工程顺利进展。

5.3.2.5强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，超前指挥，超前布局谋策，加强监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

5.3.2.6严密组织施工，精心安排工序，各分部工程采取平行流水作业，以获取时间的最佳利用，保持均衡生产。

5.3.2.7备足动力设备和主要机械易损件，杜绝机械保障不力造成工期延误。

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6、冬季和雨季施工安排 6.1冬季施工安排

6.1.1根据本工程所在区域内自然、气候、地质情况及该标段的具体情况，将编写针对性施工组织设计及技术措施。

6.1.2冬季现浇部位砼的拌制、运输、浇筑均应按技术规范要求设防寒保温设施，混凝土的各项材料温度应满足拌和需要，材料加热时首先考虑加热拌和水，其次考虑加热骨料，水泥只能保温不能加热。

6.1.3现场机械的停放、机电设备的停放、材料的堆放做好冬季相应防护。

6.1.4注意天气、气象预报，并与气象部门保持必要的联系，做好记录。项目部将根据气象情况分析、安排、指导施工，保证冬季施工进度和施工质量。

6.2雨季施工安排

6.2.1雨季施工主要是做好防汛、排水及防雨保护设施的各项工作。

6.2.1.1雨季施工做好施工场地内排水，保持排水沟渠的畅通。 6.2.1.2低洼地段和高填深挖地段的土质路基，工程地质不良路段以及沿河路段路堤尽可能避开雨季施工。

6.2.1.3雨季修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压、每层填土表面做成2-4%横坡以利排水。当日收工前将铺垫的松土碾压密实。

6.2.2生活区、生产区、材料库、交通路段均设置防洪排水设施。 6.2.3主要材料堆放仓库、场地做好防雨覆盖工作，防止材料损失。

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6.2.4备足防汛、防雨物资，组织抢险突击队应付突发事件。 6.2.5加强和气象部门的联系，做好收集天气预报资料的工作，指导雨季施工工作安排。

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7、质量保证体系

7.1施工准备阶段质量控制 7.1.1设计文件会审

在施工合同签定后，由经理部总工程师组织工程师、技术主管熟悉图纸，进行设计文件的会审工作，设计文件会审要签字齐全。

7.1.2施工技术交底

施工技术交底分为设计单位对施工单位的技术交底和施工单位内部进行的技术交底。

施工单位收到施工设计文件后，及时同设计单位联系，进行技术交底，并做好记录，填写《技术交底书》。

工程开工前，由项目总工程师主持，对各施工队进行技术交底，经理部或队分管技术人员，在各项工程开工前要向队长或工班长进行技术交底。

7.1.3交和施工复测

开工前，经理部总工程师委派主管测量人员约同勘测设计部门进行交，进行施工复测。

7.1.4编制工程项目质量计划

7.1.4.1在施工合同签订后，项目部及时牵头组织有关部门进行施工现场调查。根据调查情况及设计文件和合同要求，组织编写质量计划，质量计划要对各道工序控制方法和参数及重点工序控制手段作出明确规定。

7.1.4.2质量计划在开工前完成，符合技术规范、操作规程和验评

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标准的要求，内容全面详实，能满足指导施工的需要。

7.1.5申请开工

项目经理部根据合同要求，在具备开工条件的前提下，填报《工程开工报告单》，及时向业主或监理部门递交开工报告，经批准同意后，即正式开工。

7.2施工过程阶段质量控制 7.2.1自检体系

7.2.1.1强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监督分离，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。

7.2.1.2根据有关法规、标准规范、设计文件、工程合同和施工工艺要求，细化分解质量目标，采取有效措施，对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责，进行施工质量控制。自检人员监控各个施工环节的施工质量，随时进行放线测量、材质试验、工序与工艺检查、质量检测等工作，保证质量检查控制的及时性和准确性。

7.2.1.3自检体系由项目经理部、施工队两级组成，项目经理部为自检核心。项目经理部质量安全部为实施单位，中心试验室配合，施工队设专职质检员，现场设工地试验室，按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测方法实施检测任务，实行质量一票否决制。

7.2.1.4自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础，制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核办法，促使和激励企业强化质量管

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理，使企业内部经济效益与质量挂钩。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度，明确岗位质量职责，层层落实质量责任。

7.2.1.5自检制度

施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。

严格执行队旬检、项目部月检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。

凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入验收表格，双方签字。

测量资料须经换手复核，交总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。

任何一项工程完工后，都进行质量检测，验收检测在项目部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。

在施工过程中自下而上严格按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，配备人员做到职能相符，实施质量一票否决制。

7.2.2健全质量管理制度

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完善制度，狠抓落实，制度落实是保证工程质量的主要途径，在质量管理工作中，我们将贯彻执行以下制度。

7.2.2.1工程测量双检复核制度

7.2.2.2工程质量检查制度，包括：隐蔽工程检查制度、工程队质量“三检”制度、开竣工检查制度、定期工程质量检查制度、不定期质量检验制度。

7.2.2.3质量评定奖罚制度 7.2.2.4质量责任挂牌制度 7.2.2.5质量报告制度 7.2.2.6重点工程控制制度 7.2.2.7验工质量签证制度

7.2.2.8认真接受交通厅、省质监站、业主及监理单位的监督检查，自始至终密切配合、严格服从的制度。

7.2.3贯彻ISO9001：2000国际标准，进行全过程质量控制 依据ISO9001：2000国际标准使企业的质量管理纳入标准化、规范化轨道，做到施工过程中每个环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程实现可追溯性。

在施工中制定全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，开展群众性的QC小组活动，强化全员质量意识。用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。在施工中既做到事后检验，又做到事先预防，把全面质量管理的方法切实可应用到施工生产的全员、全过程中去。

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7.2.4质量事故申报制度

7.2.4.1如果发生工程质量事故，对事故部位或工点采取有效措施，抢救人员，防止事态扩大，并保护好事故现场。

7.2.4.2建立工程质量事故逐级报告制度。工程质量事故发生后，立即用电话或电传、电报报告上一级质量主管部门，并通知设计、监理、业主等驻地现场有关人员到场。

7.2.4.3发生工程质量事故后，在三天内向所属上级机关提出书面报告，并逐级上报，报告内容包括：事故发生的时间、地点、工程项目；事故发生的简要经过、损失情况；事故发生原因的初步分析；采取的应急措施及事故控制情况；处理方案及工作计划；质量事项报告单位。

7.2.4.4对工程质量事故的调查处理，坚持“四不放过”原则，即：查不出事故发生的原因不放过，找不出责任单位及主要责任人不放过，拿不出解决办法和防止类似事故再次发生的措施不放过，落实不到具体人不放过。

7.2.4.5质量事故发生后，如实向调查组提供事故有关情况。

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8、安全生产保证体系 8.1工程项目安全管理的控制

8.1.1安全管理必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立安全管理体系和安全生产责任承包合同，确保本项目安全高效的实施。

8.1.2项目经理是项目安全生产的总负责人，项目经理根据本项目特点，对施工中人的不安全行为，物的不安全状态，作业环境的不安全因素和管理缺陷进行相应的安全控制。在进行施工总平面图设计时，就充分考虑安全、防火、防爆、防污染等因素，做到分区明确，合理定位。

8.1.3建立施工安全生产教育制度，对全体职工进行施工安全生产教育，未接受教育人员不得上岗作业。

8.2安全保证计划

8.2.1根据项目施工安全目标的要求配置必要的资源，确保施工安全，保证目标实现，采取必要的安全技术措施。

8.2.2安全保证计划在项目开工前编制，经项目经理批准实施。 8.2.3安全保证计划的内容包括：工程概况，控制程序，控制目标，组织结构职责权限，规章制度，资源配置，安全措施，检查评价，奖惩制度等。同时，根据本工程特点，施工方法，施工程序，安全法规和标准要求，采取可靠的技术措施，消除安全隐患保证施工安全。

8.2.4安全技术措施主要包括：防火、防毒、防爆、防洪、防尘、防触电、防坍塌、防物体打击、防机械伤害、防高空坠落、防溜车、防交通事故、防寒、防疫、防环境污染等方面的措施。

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8.3安全保证措施的实施

8.3.1根据安全生产责任制要求，把安全责任目标分解到岗，落实到人。

8.3.1.1项目经理安全职责是：认真贯彻安全生产方针、、法规和各项规章制度，制定和执行安全生产管理办法，严格执行安全考核指标和安全生产奖惩办法，严格执行安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度；定期组织安全生产检查和分析，针对可能产生的安全隐患制定相应的预防措施；当施工过程中发生安全事故时，项目经理必须按安全事故处理的有关规定和程序及时上报和处置，并制定防止同类事故再发生的措施。

8.3.1.2安全员安全职责是：落实安全设施的设置，对施工全过程的安全进行监督，纠正违章作业，配合有关部门排除安全隐患，组织安全教育和全员安全活动，监督劳保用品质量和正确使用。

8.3.1.3作业队长安全职责：向作业人员进行安全技术措施交底，组织实施安全技术措施；对施工现场安全防护装置和设施进行验收；对作业人员进行安全操作规程培训，提高作业人员的安全意识，避免产生安全隐患，当发生重大或恶性工伤事故时，应保护好现场，立即上报并参与事故调查处理。

8.3.1.4班组长安全职责：安排施工生产任务时，向本工种作业人员进行安全措施交底，严格执行工种安全技术操作规程，拒绝违章指挥，作业前对本次作业新使用的机具，设备、防护用具及作业环境进行安全检查，消除安全隐患，检查安全标牌是否按照规定设置，标识

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方法和内容是否正确完整；组织班组开展安全活动，召开上岗前安全生产会，每周进行安全讲评。

8.3.1.5操作工人安全职责：认真学习并严格执行安全技术操作规程，不违规作业，自觉遵守安全生产规章制度，执行安全技术交底和有关安全生产的规定，服从安全监督人员的指导，积极参加安全活动；爱护安全设施，正确使用防护用具，对不安全作业提出意见，拒绝违章指挥。

8.3.1.6施工中发生安全事故时， 经理部必须按事故报告制度规定及时报告并协助有关人员进行处理。

8.4安全检查

8.4.1经理部定期对安全控制计划的执行情况进行检查考核和评价。对施工中存在的不安全行为和隐患，应分析原因制定相应整改防范措施。

8.4.2项目经理部根据本工程特点和安全目标的要求确定检查负责人和检查人员，并明确检查内容和要求。

8.4.3安全检查采用随机抽查，现场观察，实地检测相结合的方法，并记录检查结果，对现场管理人员的违章指挥和操作人员的违章作业行为进行纠正。

8.4.4对检查结果进行分析，找出安全隐患部位，确定危险程度，并写出安全检查报告。

8.5安全隐患和安全事故处理

8.5.1安全隐患和安全事故处理应区别“通病”、“顽症”首次出现，

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不可抗力等类型，修订完善安全整改措施。

8.5.2对检查出现的隐患立即发出安全隐患整改通知，对违章指挥违章作业行为向责任人当场指出，并限期纠正，纠正和预防措施应经检查负责人批准实施，对实施效果进行跟踪检查并保存验证记录。

8.5.3事故处理必须坚持“事故原因不清楚不放过，事故者和员工没有受到教育不放过，事故责任者没有处理不放过，没有制定防范措施不放过”的原则。

8.5.4事故处理程序

8.5.4.1安全事故发生后，受伤者或最先发现事故的人员应立即用最快传递手段，将发生事故的时间、地点、伤亡人数、事故原因等情况，上报安全主管部门，安全主管立即视事故伤亡人数或直接经济损失情况，按规定及时向主管部门报告。

8.5.4.2事故处理：抢救伤员，排除险情、防止事故蔓延扩大，做好标识，保护好现场。并作好调查，把事故发生经过、原因、性质、损失责任、处理意见，纠正和预防措施，写成调查报告，经调查组全体人员签字确认后报安全主管部门。

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9、环境保护措施 9.1环境保护的组织保障

在本公路工程施工中,将严格执行《环保法》等国家有关环境保护的法律、法规和规章，并按合同《通用合同条款》的有关规定，做好施工区的环境保护工作，防止由于工程施工造成施工区附近地区的环境污染和破坏。项目经理部下设施工环保领导小组，由项目经理兼任组长，各处室、作业队设专职（兼职）环保监督员，建立健全环保组织机构，制定环保规章制度，逐级落实环保责任，对工程周围环境进行切实有效的保护。

9.2环境保护的总要求

9.2.1根据本工程的环保特点制定一系列环保的具体措施计划，经监理工程师审批后加以贯彻落实。

9.2.2教育员工提高环境保护意识，自觉遵守环保法规。随时接受业主、监理工程师及当地环保机构对施工活动的监督检查，指导和管理，积极改进施工中存在的环保问题，提高环保水平。

9.2.3做好施工弃土场的处理，严格按批准的弃土场规划有序地堆放和利用。防止由于工程施工而造成开挖料或其它冲蚀物质在河流中的淤积，降低河道的行洪能力以及影响其它施工单位和当地居民的安全。

9.2.4对于合同规定的施工活动界限以外植物、树木，尽最大的可能维持原状，不得让有害物质（燃料、油料、化学品以及超过允许剂量的有害气体和尘埃、污水、泥水、弃渣）污染土地、河道，防止饮

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用水污染。

9.2.5进行必要的节能管理。有条件时下达能源使用指标。 9.2.6工程完工后，及时拆除施工和生活临时设施，并对拆除后的场地进行彻底清理，恢复原状或进行绿化。

9.3环境保护的技术措施

9.3.1在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受到冲刷或造成淤积，应修建临时排水设施，以保证施工场地处于良好的排水状态。

9.3.2临时排水设施应与永久性排水设施相结合，施工场地内流水不得排入农田，耕地和污染自然水源，也不应引起淤积阻塞或冲刷。

9.3.3对生活污水，在生活区附近兴建厌氧氯化塘进行处理，并经水质监测，确保达标排放。

9.3.4加强施工机械的维护和保养，防止油料渗漏，对于机械保养中的废水、废油，经过油水分离器处理后再进行排放。

9.3.5加强燃油机械设备的维护保养，始终使发动机在良好状态下工作，加强检测，必要时安装尾气净化装置，使尾气达标排放。

9.3.6对施工噪声进行适当的控制，依据《工业企业噪声卫生标准》合理安排机械操作人员劳动时间，同时注意保养机械和正常操作，尽量使机械的噪声维持在最低级水平。为保证施工现场居民的夜间休息，对距居民区150米以内的施工现场施工时间加以控制。

9.3.7施工期大气污染，主要污染源是灰土拌和、施工车辆和筑路机械运行和运输产生的扬尘。采取以下措施：拌和设备应有较好的密

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封，或有防尘设备；施工通道、沥青砼拌和站及灰土拌和站应进行洒水处理；基层和底基层拌和时应注意保持水分，避免扬尘。

9.3.8在生活区房前屋后，道路两侧建立草坪，种植花卉，栽植树木，创造优美的工作和生活环境。

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10、文明施工措施 10.1施工现场管理

10.1.1开工前做好施工组织设计、绘制施工组织网络图、现场总体平面布置图，并将施工总体平面布置图、施工组织网络图、施工进度图，施工质量控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等张挂在墙上。

10.1.2驻地设置标明工程名称、工程范围、建设单位、现场负责人、设计单位、设计代表、质量监督单位、监理单位、总监理工程师、标段监理负责人、旁站监理、施工企业名称、项目经理、总工程师、自检人员、现场技术人员等内容的公告牌。

人工构造物工地标明工点名称、施工负责人、旁站监理、技术员、试验员等内容的公告牌。

水泥混凝土拌和站设置标有混凝土理论配合比、施工配合比、每盘混凝土各种材料用量、外加剂名称及用量、塌落度等内容的公告牌。

在施工现场设置指路标志、减速标志、危险标志、安全标志等公告牌。

10.1.3拌和站场地进行地面硬化、材料分隔堆放、防止材料混淆。水泥、钢材、木材等建筑材料设置防雨设施和隔潮设施。

10.1.4施工现场内道路及排水应畅通并做出污水处理方案，生产、生活污水处理后才能排放。

10.1.5生产过程中产生的建筑垃圾及时清运到指定地点，保证施工现场整齐、干净、卫生。

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10.1.6严格按照、消防部门的要求设置防火设施，定期对灭火器等设施进行检查，保证防火设施的使用性能。

10.1.7施工便道（包括临时道路和施工时需要通行的原有道路）临时道路铺设低级以上路面。施工便道进行养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水、防尘飞扬，以免影响当地群众正常生活、生产活动。

10.2施工安全

10.2.1各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，人员到位、责任到人，施工操作人员熟悉规范规程和设计要求，不违章施工、野蛮施工。

10.2.2项目经理具有与工程规模相适应的安全资质。安全员、质量员、试验员等管理人员和特殊工程操作工人需佩戴胸牌并持证上岗。

10.2.3施工机具安全可靠，运转正常，应按期对施工机具进行保养、擦试，安全防护设施进行检查，并符合安全防护设施规范标准要求。

10.3工程质量

10.3.1施工现场原材料、半成品质量符合要求，材料试验符合规范要求。

10.3.2施工人员严格执行操作规范。

10.3.3分部分项工程严格实行自检、互检、交接制度，上道工序不合格不得转入下道工序，完工的主要分部分项工程质量达优。

10.4办公、生话设施

10.4.1办公室干净、卫生、整齐。职工宿舍做到通风、明亮、保

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暖、隔热，地面用砖铺或做水泥砂浆地面，做到摆放整齐。

10.4.2职工食堂干净、卫生，锅台、锅灶用瓷砖或马塞克贴面，食堂工作人员持有健康证，穿戴工作服、帽，食物容器上有生熟标记，餐具经过严格消毒。设置防蝇、防鼠措施，职工饮水桶加盖加锁。

10.4.3厕所专人管理，生活垃圾及时进行处理，并设立职工浴室和诊所。

10.5建设工地具有良好的文明氛围

10.5.1职工素质全面提高，文明意识增强。

10.5.2职工的技术素质全面提高，职业理想、职业责任、职业纪律、职业技能为主要内涵的职业道德增强。

10.5.3学技术、学文化的气氛浓厚，遵纪守法观念增强，自觉维护施工场地的社会治安，杜绝打架斗殴、酗酒、等不文明行为。

10.5.4处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设。

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11、其它应说明的事项 11.1廉政建设措施

我公司在本工程施工中，将严格依照党和国家的路线、方针、和党纪、政纪法规，制定廉政建设实施细则。

11.1.1建立健全廉政制度，实行逐级廉政建设责任制，及时开展廉政教育，建立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。

11.1.2结合“三讲”精神，认真组织学习、教育，从思想上认识廉政建设的重要性。

11.1.3对参加本工程和全体干部和职工进行廉洁奉公的宣传，形成反，反不正之风的良好氛围。

11.1.4领导干部带头，起清正廉明的带头作用，杜绝不良思想作风在施工管理和日常工作中存在。

11.1.5施工过程中严禁以任何理由向业主、监理工程师馈赠礼金、有价证券、贵重物品，也严禁以任何名义安排业主、监理工程师参加高消费及娱乐活动，一经发现给予党纪政纪处分。

11.2夏季施工保证措施

由于高温天气对砼的强度、抗渗性、稳定性、磨损和抗化学侵蚀性等指标在不同程度上有一定影响，因此必须采取措施，进一步提高砼的搅拌、灌注、振捣、养护施工工艺，确保工程质量。

外加剂的控制：使用外加剂可减少砼用水量，并使其具有适当的稠度，消除砼因受高温影响某些性能的下降，使用外加剂需得到监理

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工程师同意。

操作时间控制：混凝土施工宜在下午6时至次日上午10时之间来浇筑，高温下的搅拌时间应力求缩短，运输时间应保证在最小值内完成。

加强养护：在高温下，砼必须连续养护。准备好足够覆盖器具，而在必要时需采用遮阳棚，防止阳光直射。

11.3防火灾措施

消除一切可能造成火灾事故的根源，严格控制火源、易燃物和助燃物的贮放。

生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强工程防范工作。

在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火引起火灾。

对职工进行安全防火教育，杜绝职工燃电炉，乱扔烟头的不良习俗。

对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。

11.4文物保护措施

组织全体员工认真学习《文物保》，增强保护文物的观念和责任感。使广大员工认识到在工程现场发掘出的所有文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币或物品都属于国家财产。

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在施工过程中一但发现以上物品，应采取一切必要的措施保护现场，防止其被移动或损坏，并立即通知监理工程师、业主和有关部门，等候有关部门处理此事的指令，不得擅自处理。

11.5缺陷责任期内的维护方案

工程完工后，首先成立工程竣工维护组，人员不少于10人，由项目部总工为组长，主管工程师为常务副组长，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。

缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴雨等不可抗拒力的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。

缺陷责任期内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中上断运行时必须在业主同意下才可进行。

各缺陷的修复必须符合规范要求并取得工程师和业主代表的认可。

缺陷责任的维护分两种情况，若因本投标人施工质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，本投标人自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施。若属设计或其它投标人责任造成的缺陷，本投标人要及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。

缺陷责任期内本投标人成立的维护组必须保证管段排水畅通、路面洁净，沟、渠、涵内没有淤积物和阻塞物。

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本投标人成立的缺陷维护组，还将对管段内设计方面不完善之处进行合理完善、补建，确保路基边坡稳定、环境好。

按照ISO9002系列标准要求，本投标人承诺实行竣工回访，工程交付业主后，仍要不断联系，每三个月至少回访一次，听取业主的使用情况和意见。

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表三 各主要工程项目的施工工艺框图 1、 填方路基施工工艺框图

分 层 碾 压 施工准备 测 量 放 线 基底处理 清表、挖台阶 原地面碾压 选用适宜填料 分层摊铺平整

压实度检验合格

路基表面、边坡整型

路堤检验

路面垫层 碾压整型

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2、挖方路基施工工艺框图

挖掘机配合自卸汽车运至弃土场 不合格 挖至路床顶（设计高程 +碾压下沉量） 18T振动碾碾压路基 补压 不合格 测 量 放 线 220HP推土机集料 挖掘机配合自卸合格 汽车运至填方区 挖、装、运土料 压实度检测

平地机精平 合格 20T自行式光轮压路机收面 边坡修整 500

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3、石灰土底基层施工工艺框图

测量放样 下承层准备

补水或晾晒 备料摊铺土 含水量检测

接缝和调头处的处理 养 生 平整、轻压 卸置和摊铺白灰 拌 和 整形、碾压 生石灰消解、过筛

501

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4、 二灰稳定碎石基层施工工艺框图 编制实施方案 收集数据 养 生 压实度检测 N 碾 压 试验段摊铺 施工放样 试验段选定

下承层准备 施工放样 拌合、下料 拌合设备安装、调试 运 输 摊 铺 碾 压 N 压实度检测 养 生 502

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5、沥青砼路面施工工艺框图

沥青砼拌合 下承层准备 喷洒乳化沥青 测量放样

运 输 摊 铺 碾 压 接缝处理 检查验收 503

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6、人行道彩砖铺设施工工艺框图

测定平面高程 运 输 合格基层 彩砖质检

拌 和 砌 筑 砂 浆 按计划堆放彩砖 铺装纵、横料板条 检查平面尺寸高程 分条或分段铺装 检查纵横缝直顺 填缝、料坡灰砂、浇水沉实 洒水、养生 放 行 504

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7、旋挖钻机钻孔灌注桩施工工艺框图

探明管线 测量定位 施工准备 加工钢护筒

钻机就位 检修机具 埋设钢护筒 安装起吊设施 安装导向架

安装钢筋笼 钢筋笼制作 清 孔 钻 孔 成孔检测

桩基检测 拔除护筒 制作砼试件 灌注水下砼

505

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8、墩台身施工工艺框图

通知砼运送 绑扎钢筋 立 模 清理承台面 测量放样 砼浇筑 制作砼试件 养 护

506

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9、现浇箱梁施工工艺框图

测量以确定架顶高程

孔道清理 张拉 孔道压浆及封端 制索、穿索 端部养生 拆除内模 养生 注意留人孔 安装箱梁顶板钢筋 测量底模高程 Y 进行预压 N 拆除预压测量底模高程 Y 安装箱梁底板、腹板钢筋及预留波纹管孔 浇筑底板砼 取砼试样块 再做支撑架调整 地面平整、压实、硬化 铺设木模、搭设支撑架 支撑架上铺设纵模梁、安装底模 N 调整支撑架 安装箱梁的内模 浇筑顶板、腹板砼 取砼试验

取试样 拆除支撑及底模 507 陕工局集团有限责任公司 西安城市交通项目三环路系统第C02合同段投标文件

10、雨水、污水管道施工工艺框图

测量放样 施工准备

管沟开挖 基础处理 3:7灰土垫层 基础混凝土浇筑 钢筋混凝土管准备 检查井施工 管道安装 井盖安装 管沟回填 508

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11、箱涵施工工艺框图

基础开挖 技术交底 分项工程开工申请 施工放样 钢筋绑扎 基础处理 模板制作 侧墙、顶板模板安装 侧墙、顶板砼浇注 回填土 砼试块制作 砼试块检测 底板模板安装 底板砼浇注 砼拌和运输 砼试块检测 检查验收 砼拌和运输 砼试块制作

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