施工组织设计
施工组织设计目录
一、 施工组织设计的文字说明 二、 第一章、施工组织管理 1、 概况及主要工程数量描述 2、 施工组织方案
3、 设备人员动员周期及设备人员和材料进场方法 第二章、分项工程施工方案及方法 第三章、确保工程质量和工期的措施 第四章、雨季、冬季的施工安排 第五章、质量安全保证体系 第六章、环境保护措施 第七章、其它应说明的事项 三、 分项工程进度率计划表 四、 工程管理曲线表 五、 施工总平面布置图
六、 主要分项工程施工工艺框图 七、 分项工程生产率和施工周期表 八、 施工总体计划表
第一章 施工组织管理
第1-1节 概况及主要工程数量描述
1 概况 1.1 工程概况
沪蓉国道主干线支线重庆垫江至四川邻水高速公路位于四川盆地东部，路线全长36.895公里，其中四川境内33.87公里，重庆境内3.025公里，地理坐标东经106。56、－107。16、，北纬30。13、－30。19、。
DL06合同段位于四川境邻水县内，与已建成的广邻高速公路主线直接衔接，路线起于铜锣山（起点桩号K34＋900），经桂花坪、锈水沟、于朱家湾（K38+742）跨越御临河处设大桥（桥长292M），路线经中湾梁子、仁和小学、烟家坝，止于邻水（垫临路K40＋363.7＝达渝邻水互通式立交NK46＋200），隧道单向单洞2座（左、右），左洞长2540米，右洞长2531米，隧道长合计5071米。以左线贯通计，合同段路线全长5.4367公里，主要工程为铜锣山隧道西段及其连接线路基工程、桂花坪大桥、御临河大桥等。
1.2 地形、地貌、地震
DL06合同段位于四川盆地东部，路线主要穿越铜锣山，其海拔一般为400－850米，走向北北东－南南西向，其西面为海拨300－500米的地区为相对开阔丘陵。按成因类型及形态分为侵蚀堆积地形、构造剥蚀地形及侵蚀溶蚀地形。
堆积河漫滩零星分布于御临河两岸，成分以砂卵石为主，一级阶地零星分布于御临河两岸。
深丘分布在铜锣山背斜西翼铜锣山隧道出口外路基工程段，岩性以泥岩为主夹砂岩。
隧道通过区没有深切沟谷，相对高差200－550米。
侵蚀溶蚀地形分布于铜锣山隧道中部，由三叠系中、下统雷口坡组和嘉陵江组灰岩、泥岩、页岩夹泥灰岩、灰岩构成。由于雷口坡组中段以泥岩为主，阻碍了岩溶的发育，隧道区岩溶主要沿雷口坡组底部及陵江组灰岩，即背斜核部发育，形成串珠状峰丘，岩溶洼地、溶洞、落水洞在隧道轴线500米范围内较发育，横向沟谷较发育（清溪水），局部发育纵向沟谷（下脚沟）。
项目路线隧道通过岩溶地区。
本项目所在地区地震基本烈度为Ⅵ度。
1.3 气象、水文、地质
项目区属亚热带季风气候，温暖湿润、雨量丰沛，具有春早夏长，秋雨绵绵，冬暖多雾之特点。多年平均气温16.8℃－17.1℃，极端最低气温-4.4℃。极端最高气温40.9℃，无霜期为292天，相对湿度多年平均为80%，绝对湿度多年平均为17.5毫巴。东北风为勘察区常年主导风向，一般1.6－2.1级，最大达8级。区段内多年平均降雨量1171.8mm，年最大降雨量1541.1mm，年最小降雨量838.1mm。降雨一般集中在5－9月，占全年降雨量的2/3以上。
本合同段的河流均属长江水系，以御临河为骨干,支流密布，其次级溪沟一般发育于低山区域，源近流短。
1.4 水文地质
测区地下水，主要受制于地层岩性、地质构造、地形地貌等，地下水的补给又与气候、降水、地表径流密切相关。按含水岩组可分为松散堆积层孔隙水、红层裂隙水，碎屑岩类孔隙裂隙水及碳酸岩岩溶水四大类。
通过对隧址区岩溶地下水及地表水采样进行水质分析，属淡水、中性水、无污染，对砼无腐蚀作用，但是，据区域资料，该地层地下水对砼有一定的腐蚀性，因此，在隧道施工时，应对其地下水质进行监测，并及时采取相应的防护措施。
1.5 不良地质
本合同段位于四川盆地东部，路线与构造线大角度相交，避开了大规模的顺层等地质灾害，但受地形、地貌、构造、岩性等诸条件的影响，路线局部段出现不良地质现象，段内主要工程地质问题有岩溶、采空区、特殊性岩土、岩石风化碎、撒落等。
施工时突水、突泥；可溶岩涌、突水层不同程度的涌泥现象。
煤层、煤窑采空区对隧道有影响的主要老窑只有铜锣山背斜沙坝煤厂（10号老窑）及陈家沟煤厂（11号老窑）两个。
煤层瓦斯压力为0.10-0.14MP，压力较低，隧址区煤层均无瓦斯突出危险，施工时应按低瓦斯工区设防，施工中应加强通风和瓦斯监测预报工作。 高液限粘土、粉土软基有七处：
K37＋515－K37+615；K37＋860－K37＋940；K38＋180－K38＋320；YK38＋385－YK38＋510；K39＋115－K39＋170；K39＋288－K39＋375；K39＋455－K39＋485。
2 主要工程数量 2.1 路基工程
本合同段路基工程有：场地清理231489m2，挖土方为56830，石方445484m3，路基填方514631m3，土工格栅130500m2，土工织物4574m2，塑料排水板59026米，碎石垫层26176 m3
2.2 桥涵工程
本合同段有大桥四座、小桥一座，即K38+097.5桂花坪左线大桥5-20m，预应力混凝土空心板梁，桥宽12.5米；YK38+041.00桂花坪右线大桥10-20m，预应力混凝土空心板梁，桥宽12.5米；K38+769.54御临河左线大桥9-30 m，预应力混凝土T梁，桥宽12.5米；YK38+766.50御临河右线大桥9-30 m，预应力混凝土T梁，桥宽12.5米；K40+135红树湾小桥1-16 m，桥宽24.5米。钢筋砼连续梁人行天
桥1座长46M，钢筋砼坦拱人行天桥1座48M。
钢筋混凝土盖板涵9道，长486.94米；箱涵1道长29m。 2.3 隧道工程
依据本合同段工程量清单和设计图纸，隧道单向单洞2座（左、右），其中，左洞K34+900-K37+440，长2540米；右洞K34+900-K37+431，长2531米，隧道总长合计5071米。Ⅱ类围岩590米，Ⅲ类围岩2061米，Ⅳ围岩2385米。
洞身开挖石方433210 m3，超前支护φ42小导管28876 m，Ф22药卷锚杆10976 m，洞身初期支护C20砼17149 m3，格栅钢架999榀，φ6.5钢筋网207.244吨，二次衬砌拱墙C25砼48296 m3，C25仰拱砼11105 m3，C15仰拱砼回填20832 m3，隧道内路面工程：26厘米厚水泥砼路面：其中左线为22555 m2，右线为22476 m2，16厘米厚C15砼基层：其中左线为10316 m2，右线10340 m2
行人横洞7处；行车横洞3处，洞外联系道1处。 2.4 防护、排水工程
本合同段工程共有M7.5级浆砌块石边沟8496.7m，M7.5级浆砌片石急流槽147.8m3，M7.5级浆砌块石改沟1155m3，M7.5级浆砌块石拱形骨架护坡10095.6m3，M7.5级浆砌块石挡土墙900.6m3。另有特殊路基防护一处。 第1-2节 施工组织方案
1 施工组织机构
四川武通路桥工程局重庆垫江至四川邻水高速公路第DL06合同段项目经理部，经理部下设项目经理、项目总工程师，管理层设四科一室：分别为工程计划科、
质量检验科、财务科、物资装备科以及综合办公室。工程计划科下设测量班，质量检验科下设中心试验室。作业层设路基一工区、路基二工区、桥梁一工区、桥梁二工区、隧道一工区、隧道二工区共六个工区。四科一室在项目经理和总工程师的领导下行使职权。六个工区在经理部的领导及各业务科室的指导下进行专业施工。各工区将根据现场分工的不同情况划分为若干施工专业队伍。
各职能科室由一名业务水平高，管理经验丰富，协调能力强的人员任科长，由数名业务水平且现场经验丰富的人员协助负责人开展管理和业务工作。分别负责项目的工程技术管理、计划管理、计量支付、质量监督控制、进度控制、计划财务管理以及施工现场的其它安全行管工作。项目部实行项目经理负责制。每个专业职能部门各负其责，做到严格按照规范和业主、监理的要求工作，工程施工、管理，人人有职责。
各职能部门的主要职责简述如下：
工程计划科：负责本标段的工程技术管理、施工计划编制、计量、支付工作； 质量检验科：负责本标段的工程质量检验、试验管理工作； 物资装备科：负责本标段所有工程材料的采购、管理工作； 财 务 科：负责本标段的支付、财务管理工作；
综合办公室：协同其他科室完成项目经理部内的日常工作，并负责安全生产和文明施工等工作，以及协调项目部的对外关系。
项目经理对本工程施工合同的实施负全面责任。经理部驻地设于K37+650右侧100m(腊目丘)，临时征地面积约1500m2，修建办公及生活房屋。职能部门是执行经理部各项指令的常设机构，在经理部办公，经理部下辖六个工区，具体如下图所示：
重庆垫江至四川邻水高速公路第DL06合同段项目经理部 项 目 经 理 项 目 总 工 程 师 质量检验科 物资装备科 科长1人 质检工程师2人 试验工程师2人 质检员2人 试验员2人 科长1人 机械工程师2人 材料员2人 保管员1人 工程计划科 科长1人 隧道工程师3人 地质工程师2人 结构工程师1人 测量工程师1人 道路工程师1人 财务科 科长1人 会计师1人 出纳1人 助理员1人 综合办公室 主任1人 行管员1人 档案员2人 安全员1人 卫生员1人 环保员1人 2
路基一工区 工区长1人 路基工程技术人员3人 路基二工区 工区长1人 路基工程技术人员3人 桥涵一工区 工区长1人 结构工程技术人员3人 桥梁二工区 工区长1人 结构工程技术人员5人 隧道一工区 工区长1人 隧道工程技术人员4人 隧道二工区 工区长1人 隧道工程技术人员4人 施工任务的安排
工 区 路基一 施工范围 隧道终点K37＋440至御临河东岸1.16公里 工作内容 场地的清理、进场便道的保通，路基，改道，涵洞，防护、排水等工程项目的施工。 路基二 场地的清理、进场便道的保通，路基，御临河西岸至路线终点K40＋363.7 改道，涵洞，防护、排水等工程项目的1.46公里 施工。 进场便道、预制场、柱式墩、重力式桥台、扩大基础、预应力空心板梁的预制、安装。 桥梁一 桂花坪左线大桥K38+097.5 桂花坪右线大桥YK38+041 桥梁二 御临河左线大桥K38+769.54 御临河右线大桥K38+766.5 红树湾小桥K40+135 进场便道、便桥、预制场、柱式墩、重力式桥台、扩大基础、预应力T梁的预制、安装。 隧道一 隧道左洞K34+900-K37+440 长2540米 隧道工程、弃土堆 隧道二 隧道右洞K34+900-K37+431 长2531米 进场便道、隧道工程
3 人员的配备
工区 技术员 6 技术工人 165 普通工人 210 合计 381 路基一 路基二 6 160 175 341 桥涵一 10 140 190 340 桥涵二 12 150 240 402 隧道一 隧道二 合计 12 12 58 130 130 875 180 180 1175 322 322 2108 当辅助劳动力紧缺时将在当地雇用。 4 机械设备的配备
为保证本合同段工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，根据我单位的机械设备实力，拟投入本工程施工的主要机械设备、试验检测测量仪器详见“表3 拟投入本合同工程主要施工机械表”和“表4 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。
5 施工总平面设计
施工总平面设计布置图详见“四、 施工总平面布置”。 5.1 承包人驻地建设
① 项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。为方便工程管理及与各工区联系，经理部驻地设于K37+650左侧100m，临时征地面积1500m2。
② 各工区既是施工现场的管理机构，又是施工作业层，所有参工人员必须昼夜在作业现场，经现场考察，各工区驻地选址方案是：
工区 路基一 驻地位置 桩号 左(m) K38+330 右(m) 40 占用面积(m2) 1800 作为办公和生活用房、库房、停车场 路基二 桥涵一 桥涵二 K39+720 K38+100 K38+650 200 50 200 1400 3200 3600 用 途 作为办公和生活用房、库房、加工场、预制场、停车场 隧道一 K37+470 80 4000 作为办公和生活用房、库房、加工场、拌和场、停车场、机房 隧道二 K37+460 80 4000 其它作业分别在施工现场附近设置。 ① 工程、生活用水
沿线有小河沟、水塘，可就近采取河水、或塘水，水质纯净无腐蚀性，能满足工程要求。生活饮用水可将上述水源及部分路段的泉水、地下水净化处理后使用。
② 供电
隧道的用电由业主统一安排解决，总供电为3200KVA，其中一台为1000 KVA，两台500 KVA，一台800 KVA和一台400 KVA的变压器，能够满足隧道一、二工区用电。在K38+100、K38+650各安装一台315KVA变压器进行变电，供桥梁一、二工区用电。为确保施工不受影响，在隧道一、二各工区各配备一台320KW发电机，桥梁工区各配备一台200KW发电机备用。
③ 地材供应
本合同段内御临河有细-特细砂，细度模数小于2。还有邻水境内龙安细砂，
观音桥的地方砂。
中、粗砂(机制砂)从重庆巴南区李家沱长江大桥机制砂场采购，规格可以协商加工，运距110公里 ，运输道路很好；根据实际情况，也可从陕西安康汉江河流采购以石英为主的中砂，但是运距较远，以火车运至达州后改为汽车运输，运距480公里。或者由四川金塘用火车配合汽车运到施工现场。
料、片、块石、从沿线的石场采购或在路基开挖、隧道洞碴中的合格石料加工。
碎石(玄武岩)：从华蓥市瓦店乡、绿滚凼购买，运距43公里，还有邻水赵家桥罗锅铺的石场购买，运距约为25公里。
路基填料：利用挖方、K38+950左侧50米取土坑，占地10亩；K40+330左侧50米取土坑，占地10.2亩借方、隧道弃渣(部分须二次破碎)，能满足规范要求。
④ 水泥、钢材等外购材料
从广安水泥厂购买，或从华蓥水泥厂等大厂购买。
钢材从重庆钢铁集团、四川达州钢铁厂、攀枝花钢铁厂、威钢购买。 钢绞线从江西新余市购买。
隧道用防水卷才从重庆长江橡胶厂、江苏购买。 隧道用外加剂从重庆九龙坡、四川宜宾购买。 土工格栅、塑料排水板从江苏购买。 ⑤ 火工材料
经理部根据施工进度计划情况，提前向业主申报火工材料使用计划，凭业主的批准书按公安部的管理办法，向广安市公安局民用爆破器材经营公司采购火工材料，并按相关规定进行储运和使用。
5.3 道路交通
根据招标文件提供的资料，结合现场考察结果，本项目所在地区有襄渝、达成铁路在近邻水的华蓥市通过，汉渝、广邻、邻水--长寿公路纵横邻水境内，乡村道路、机耕道众多，进场较为方便。
项目部、隧道工区可利用氮肥厂至腊目丘专用便道进场；桥梁工区可从桂花坪、下朱家湾村道进场。
在御临河架设一座临时大桥,纵向贯通主线。
进场后利用乡村道路、机耕道打通纵向便道及通向施工点的横向便道。
5.4 通讯
为有效、及时地组织施工生产及对外联络，本合同段组织机构临设搭建完成后，将与所在地电信部门及时取得联系，拟在项目经理部及各工区分别安装1部有线电话对外联系，并按业主的要求，驻地建设信息化，保证项目部能够上网，同时项目经理、副经理、总工、工区长等均配备移动电话。
5.5 预制场的布置
拟在K37+900~K38+050段路基上(桥头)设置、16m、20m空心板梁预制场；在K38+450~K38+610段路基上设置30mT梁预制场及涵洞盖板预制场。
5.6 火工材料库房
根据施工现场条件，拟将施工机械停放场分别设于相应施工队驻地附近或路基上，材料储存库设于各相关工区生活驻地附近。
雷管库设在K37+460右侧170m的偏僻处，占地20m2，炸药库设在K37+460右侧200m的偏僻处，占地40m2。
5.7 弃土场
根据招标文件，在施工中使用的隧道弃渣场设于桩号K37+600左侧50m处，占地27亩。
6 工期控制
本合同段招标文件限定工期为路基、桥涵工程22个月；隧道工程为30个月。为确保在工区内完成本合同段工程的施工任务，将施工分三个阶段进行：
第一阶段(施工准备)：计划工期1个月，主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道、御临河临时大桥、水池、给水管道、变配电设施、临时生活设施、工程控制测量、技术资料的复核、征地拆迁等工作。
第二阶段(工程施工)：路基计划工期20个月，主要完成路基填、挖施工，桥梁、涵洞、通道、防护、排水等施工。隧道计划工期28个月内完成隧道的全部工程。
第三阶段(清理现场)：计划工期1个月，主要完成人员、设备退场，场地恢复，竣工资料的编制及工程交验等工作。
主要工程项目的工期控制如下(工程暂定开工日期为2004年12月15日，具体开工时间以业主下发的开工令的时间为准，工期安排时间顺延)：
2.6.1 桥梁工程
桥梁工程在20个月内施工完毕，即2005年01月15日至2006年9月15日。具体的开工和完工情况如下表所列：
桥 名 K38+097.5 桂花坪左线大桥 YK38+041 桂花坪右线大桥 桩基础 墩(台)身、大梁预制 扩大基础 墩(台)帽 大梁安装 桥面铺装 附属工程 开 2005.01.15 2005.02.10 2005.02.10 2005.11.01 2005.12.01 2006.02.01 完 2005.06.30 2005.09.30 2005.10.31 2005.11.30 2006.02.1 2006.04.01 开 2005.01.15 2005.02.10 2005.01.15 2005.12.01 2006.01.01 2006.02.01 完 2005.07.30 2005.11.30 2005.12.01 2006.01.01 2006.02.1 2006.04.01 K38+769.54开 2005.01.15 2005.02.10 2005.01.10 2006.03.01 2006.04.01 2006.06.01 御临河左线完 2005.10.31 2006.03.30 2006.03.01 2006.04.15 2006.06.01 2006.09.10 大桥 K38+766.50开 2005.01.15 2005.02.10 2005.01.01 2006.03.01 2006.04.01 2006.06.01 御临河右线大桥 完 2005.11.31 2006.03.30 2006.03.01 2006.04.30 2006.06.01 2006.09.10 开 2005.01.15 2005.02.15 2005.01.01 2005.06.01 2005.06.16 2005.07.01 K40+135 红树湾小桥 完 2005.04.31 2005.05.31 2005.04.30 2005.06.15 2005.07.01 2005.07.31
2.6.2 隧道工程
隧道在28个月内完成，即2004年12月15日2007年4月15日。具体开工和完工情况如下：
工期(天) 洞口仰坡防护、开挖 20 31 洞口衬砌 铜锣山隧道左线出洞身掘进 790 口 洞身超前、初期支护 790 K34+900--K37+440 仰拱开挖、浇筑、回填 770 防水、洞身二次衬砌拱770 墙 洞内路面 90 20 洞口仰坡防护、开挖 31 铜锣山隧道右线出洞口衬砌 洞身掘进 790 口 K34+900--K37+431 洞身超前、初期支护 790 仰拱开挖、浇筑、回填 770 隧道名称 作业内容 开工日期 2004.12.15 2005.01.11 2005.01.11 2005.01.11 2005.02.20 2005.03.01 2007.01.15 2004.12.15 2005.01.11 2005.01.11 2005.01.11 2005.02.20 完工日期 2005.01.10 2005.02.11 2007.03.20 2007.03.20 2007.04.10 2007.04.20 2007.04.15 2005.01.10 2005.02.11 2007.03.20 2007.03.20 2007.04.10 隧道名称 作业内容 防水、洞身二次衬砌拱墙 洞内路面 工期(天) 770 90 开工日期 完工日期 2005.03.01 2007.04.20 2007.01.15 2007.04.15 2.6.3 涵洞、通道工程
涵洞、通道工程在13个月内施工完毕，即2004年12月15日至2006年01月31日。
2.6.4 路基工程
路基填方、挖方工程在20个月内完成，即2004年12月15日至2006年8月15日。软基处理在3个半月内完成，即2004年12月15日至2005年3月30日完成。
2.6.5 排水、防护工程
排水、防护工程要求在21个月内完成，即2004年12月15日至2006年9月15日。
以上工程将按“二、 分项工程进度率计划（斜率图）”和“七、 施工总体计划表”落实施工计划。
第1-3节设备、人员、材料运到施工现场的方法
我单位担负施工各级管理机构及其主要人员已经进场就位工作。施工前期的劳力、设备已经进场，展开了施工前期的准备工作。其他管理人员、作业层人员及设备将根据工地的具体情况陆续到达施工现场。所有地材在经监理工程师检验认可后在料场采购，就近无法采购的部分材料，我们已经联系落实好厂家进行采购。我们将按监理工程师的指令准时开工。当管理层人员仍不能满足施工要求时，将在公司范围内抽调，这些人员到达现场后，我们将组织他们学习本工程的《招标文件》以及《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》第二卷《技术规范》，经考核合格后再上岗。
第二章 分项工程施工方案及方法
第2-1节 各项工程的施工方法
1 施工准备 1.1 放样
首先请有资质的国家专业测设队伍对全线导线点、水准点进行附合复测，计算附合差，上报监理部、设计代表、业主，并得到认可后方可进行施工前的测设工作。
然后用经校验符合要求的红外全站仪及水准仪用坐标法恢复路中线、各主点桩，复测中线高程、横断面，并在其附近引测支导线点、水准点以便构造物细部放样时进行引用。
路中线恢复过程中，特别注意检查路线中线与隧道中心线、相邻标段的路中线是否闭合，复测报告交监理工程师认可。若出现超出规范规定的误差或其它问题，将报告监理工程师以便查找原因，及时纠正。
隧道施工测量时需对原水准点进行校核，若超过允许误差范围，则报告监理工程师。在洞外及洞内地形复杂地段增设临时水准点并保证可靠固定、精度满足规范要求。施工过程中根据情况随时进行水准点的复测与校核。
根据设计文件与施工工艺要求等，定出地界桩、路基和排水沟中心桩、辅助基准点等位置，并在距隧道洞口10m左右的位置分别设立中线桩及水准点，并进行联网测量，定时复核并保证精度。控制桩放样完毕即进行隧道掘进放样，掘进中桩每10m设一桩，并根据施工进度进行隧道中线复测，以确保贯通误差控制在规范要求范围内。仰拱及边沟施工放样时，每隔10m在边墙上设控制桩并标明施工里程及挖深。
施工过程中注意保护施工测量标志，特别是原始标志。 1.2 清理场地
路基工区使用挖掘机、装载机对线内场地的灌木丛、树木、草皮、淤泥等进行清理，按监理工程师的指示或设计要求运至堆放场。在施工中，注意保护场外的树林，杜绝多砍、滥砍树木。对于清除的表土将尽可能集中运送到设计指定的弃土堆堆放。因场地清理留下的基坑、坑穴等将用适用的材料回填，并压实到和周围同样的密实度。此项工作将在进场施工准备阶段进行。
对存在地面积水和地下水的地段，将设置纵、横向排水沟将水引入附近的河
渠或低洼处排除，并尽量与设计的路基排水系统相吻合。排水系统将在隧道施工阶段注意进行维护。
2 路基土石方工程
2.1 施工方案
土石方开挖时以挖掘机为主,配备推土机、自卸运输车、装载机等机械进行作业。路基填筑时以推土机配合自卸运输车、平地机、羊足碾压路机、光轮压路机、震动压路机等机械进行作业。石方采用光面爆破进行开挖。
2.2 施工方法
A、挖方路基
⑴ 土质路堑开挖 ① 开挖方法
工程开工前,首先复测路线中心桩以及地面标高,确定现场工作界限,绘制原地面路基横断面图,报请监理工程师审核同意后开始人工配合推土机进行场地清理拆除。验收合格后开始按设计文件及《技术规范》要求进行排水设施施工，然后进行开挖填筑作业。对于半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道内路基的均匀性，土方开挖是将依据《技术规范》203节有关要求自上而下进行，边坡采用人工清理的方法进行施工。确保坡面开挖质量及边坡稳定。
施工过程中将在涵洞、通道、桥梁台背填土位置顺路线方向各留出《技术规范》
204.04-6款要求进行回填。每一个工作完工后，将按照《技术规范》第203节质量检验标准进行检验，确保整修后的路基符合《技术规范》第202节的要求。
场地清理工作将掘除的非适用材料将汽车运至指定弃渣场废弃。并按《技术规
范》202款要求进行处理。
具体的施工程序是：
施工准备 中线、标高复测 绘制路基横断面图并报审 场地清理 排水设施施工 开挖作业 整修边坡 绘制完工路基横断面图
② 施工质量控制
土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质量：
a 开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖； b 开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时，若需修改边坡坡度和施工方案，报监理工程师批准认可；
c 路堑路床土方为不符合填料要求时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；
d 挖方土为各种工程性质不同的土夹层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑，保证路堤每一填筑层的土质一致，符合分层填筑的施工技术规范要求；
e 所开挖的土质适宜种植植物时，将运到适当地点并妥善管理，以便今后
作为边坡植物防护的种植土；
f 做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便于施工作业、保证路堤填料含水量符合要求；
g 配合人工修整路堑边坡。
⑵ 石质路堑开挖 ① 石质路堑开挖方法
石质路堑采用微差毫秒光面爆破。在施工前14天将爆破设计的技术设计文件报监理工程师审批。对于不适合采用爆破方法进行施工的路段，将根据实际情况采用人工清理或别的方法进行施工，确保坡面开挖质量及施工安全、路基边坡的整体稳定性。
石质路堑开挖与土质路堑最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线社区、地形及地物情况，该工序作业时按施爆区建筑与人员调查→配备专业施爆人员→炮位设计与设计审批→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装填炸药并安装爆破器材→布置安全警戒→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强震波影响区内的人员、牲畜及机械设备→起爆→清除哑炮→解除警戒→检查爆破效果的程序进行(如下图)。
石方爆破施工工艺流程图
炮孔保护网络 公安局审批 机具 布孔 现场考察 施组设计 施工准备 钻孔 装药 起爆 二次破碎 挖运 监理审批 劳力 测量放线 炮孔检查 防护
为了尽可能减小爆破土石的粒径以便于路基填筑,采用—炸松、震碎土石为主的小型松动爆破。当石质较差，路基边坡稳定性可能受到爆破的不良作用时，以采用预裂微差
光面爆破或浅孔爆破为主，作业时根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制炸药用量。钻孔机械采用电钻、风钻或潜孔钻。
爆破作业影响着路基施工的多个方面，为保证石质挖方路基施工质量、施工进度及施工安全，我部将严格按照设计文件、路基施工技术规范及爆破施工安全规程组织施工，并尤其注意以下几点：
●做好施爆区的各项安全检查，对施爆区附近的空中电缆、地面建筑平面位置、路口的人、畜及车辆通行情况、地下的管线平面位置与埋置深度等进行详细调查，作为爆破设计的依据。
●参与爆破施工的各种人员经过专业培训并持有爆破上岗证；
●尤其重视爆破施工安全，所有爆破作业均遵守公安消防法规，作业方案在获得当地公安部门的批准后才组织实施；
●炸药、雷管及其它爆破器材性能可靠，设专人进行检查并妥善保管； ●所有爆破作业必须先进行设计并获得监理工程师审批认可； ●根据实际地形、地质情况选用不同的炮型，合理确定用药量；
●为保证路堑边坡平整顺适，路堑边坡部分采用光面爆破，以免超炸。无法进行爆破时，用人工清理坡面；
●为保证路堑路床平整、稳定且挖深一致，开挖到设计标高2M左右时，采用密集梅花状浅孔扫底群炮；
B、填方路基施工
工程开工前，首先复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核同意后开始人工配合推土机、装载机、汽车进行场地清理拆除，并用压路机进行回填压实及填前碾压工作。表土清除时必须将植物根茎、地表耕植土、淤泥清除干净，其清除厚度在原地面以下不少于30cm。对于水田或集水洼地地段将开沟、排水、晾干、清淤，设置横向排水碎石盲沟。
场地清理完毕后重新恢复路线中心桩并补测地面标高，绘制新的路基横断面图报监理工程师审核。然后在现场设置路基用地界桩和坡脚桩，填筑前首先按《技术规范》要求在开工前选择地质条件、断面形式均具有代表性的位置，对路基填筑材料进行全幅路基长度不小于100m，填土高度不小于0.5m的现场压实试验，将结果报监理工程师审批后开始按路面平行线分层填筑路基。填筑时对于路基最大摊铺厚度不大于30cm，每层填料铺设的宽度每侧宽出设计宽度30cm，填筑材料将采用符合《技术规范》204.02款要求，并经监理工程师认可的土料。填石路基按《技术规范》要求逐层水平填筑，分层厚度和填料最大粒径将根据《技术规范》表204-1中的要求进行，采用T320推土机进行填料摊铺，用YZ25型振动压路机。对于因工作面小，压路机无法到达的部分段落，将采用小型电夯或人工夯
分层夯实，并确保压实度达到设计值。填筑过程中每层路基压实度将采用核子密度仪及灌砂法或灌水法进行检测，经监理工程师签认达到设计及《技术规范》要求的压实度后方进行下一层的填筑作业。施工过程中将在涵洞、通道、桥梁台背填土位置顺路线方向各留出《技术规范》204.04-8款要求且不少于5m的长度待结构物基础、台身等完成后再回填。选择透水性材料进行回填。
在路基填筑到设计标高，且路基压实度经检验符合要求后，开始用人工配合挖掘机对边坡进行整修，确保路基几何尺寸、坡率符合设计，并达到《技术规范》204.05款质量检验标准的要求。
⑴ 填料选择
填方路基施工前，通过土工试验选择合适的路基填土。首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。
拟在K38+950左侧50米取土坑借方取土28767立方米；拟在K40+330左侧50米取土坑借方取土20399立方米。
路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。填筑前首先修筑试验路段，93区、95区采用纯土或级配碎(砂)石分层碾压，必要时在90区顶铺土工布以防漏料。
对于填石路堤，则选择抗压强度不小于15Mpa，最大粒径不大于30cm的石料进行填筑。大料铺筑，小料填缝，重型压路机强振，路床顶面以下50cm范围内用符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。
① 原地面及零填翻挖段的处理
这种工程措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄和原地面有杂物的路段。
路基范围内的杂草、灌木草根与树根等，全部用推土机推除，同时配以人工清除，然后进行填前碾压。
对零填翻挖段用推土机将原地面松土推挖到设计规定的深度，再用振动压路机碾压到规定压实度，然后再将堆积的原地面土摊平并碾压密实。对于原地面土层较薄的路段，先用推土机将地面整平，再用凸轮振动拖辗和振动压路机碾压密实，90区顶用大型冲击夯实机复压。
② 盲沟、渗沟设置
对于填方段基底存在常年积水的路基，将采用机械或人工进行挖沟，回填符
合规范要求的碎石、片石并夯实。
⑵ 填料摊平
运到填筑工作面的填料要先用推土机推平后用平地机进行整平。平地机整平时由路中开始向道路两侧推进，经检测符合要求后再进行压实作业。施工时按以下要求控制施工质量：
① 控制分层厚度
拟采用振动质量达到40t以上的振动压路机进行碾压作业。通过现场压实试验确定摊平土层的松铺厚度。对于填土路堤压实层最大松铺厚度控制在30cm，最小不小于10cm，填料最大粒径不超过10cm。对于填石路堤每一水平层摊铺的松方厚度不超过45cm，石块尺寸不大于30cm。
施工过程中采用测定填土层标高、现场插钎和网布料两种方法控制填土分层厚度。
② 不同工程性质的土分别填筑
在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性质不同的土混合填筑，同种材料的填筑层累计总厚度不小于50cm，避免路基出现不均匀变形或其它形式的病害。
③ 控制填料含水量
填料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量，使其接近最佳含水量。填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求后方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。
④ 填方边坡检查
施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，避免出现填缺、超填等现象。
⑤ 原地面挖台阶
在原地面横坡大于1:5的路段，按设计文件规定将原地面开挖成台阶并压实后，再分层填筑路基，以保证路基不沿原地面产生滑动而影响其整体稳定性。
⑶ 填料碾压
对路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，我单位将投入足够数量和种类的碾压机械(主要为25t以上振动压路机)。
施工过程中将严格按路基施工技术规范进行作业。当路堤接近93区后，由专业施工队伍用大型冲击夯进行复压后。然后在路面施工前进行95区填筑，以保证路基工程的质量。
① 路基土方
第一遍使用重型振动压路机进行静压或轻振稳压，而后再强振压实。碾压时，从两侧路基边缘向路中推进，压路机碾压轮重叠轮宽的1/3~1/2，采用重型振动压路机振动碾压时一般碾压6~8遍，具体根据现场压实试验确定。
② 填石路堤
隧道弃渣部分须要二次破碎，使之符合规范要求，用50t以上的重型振动压路机进行分层碾压，振幅控制在1.5~2.0mm范围内，振动频率在1500~1800次/s之间，压路机行驶速度在4.5km/h左右，并用小石块或石屑填缝，施工中由碾压遍数控制压实度。
⑷ 质量控制
路堤填筑过程中将逐层对压实度及平整度依据《技术规范》第204.05款质量检验标准进行检验，各项指标符合表204-2中的要求后才能进行上一层路堤填筑。
具体的施工程序是：
施工准备→中线、标高复测→绘制路基横断面图并报审→场地清理、填前
碾压→中线、标高复测→重新绘制路基横断面图并报审→排水设施施工→填方材料的指标试验→填料→整平→压实→检测各项技术指标→填筑下一层→成型路基边坡整修→绘制完工路基横断面
3 特殊路基处理 3.1 填挖交界处理
采用钢塑高强土工格栅(抗拉强度≥80KN/m，断裂延伸率≤10%)铺设3层土工格栅，坡角为陡坡段高度每增加1m，增设一层土工格栅。土工格栅在外侧弯折2m，并用撕裂膜绑扎在下一层上。纵向填挖交界处，10m过渡段用透水性材料填筑，土工格栅固定长度为10m。
施工工序是： ① 平整场地
对地基土有其它配套处治措施(如设置片石排水沟、塑料插板等)，则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。
② 按设计拟定的位置，斜坡路堤沿路基横向铺设格栅，填挖交界处沿路基
纵向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5~2.0m用钩头钉固定于地面。
③ 填土
在铺完格栅后，应及时(48小时内)填筑填料。每层填筑应先按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走。只容许沿路线轴线方向行驶。
④ 反卷格栅
在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，并人工休整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。
⑤ 按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其他各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。
3.2 陡坡路堤处理
当陡坡路堤坡脚部分位于田地时，先按软基处理方法对软基进行处理，在底部设置4~6层土工格栅，必要时设反压护道。对坡高15m以上的陡坡路堤，在路堤底部铺设5层土工格栅，在路堤顶部铺设3层土工格栅。当路堤范围内有泉眼或地下水出露时，采用碎石盲沟将水引出路堤范围。
土工格栅的施工工序是： ⑴ 平整场地
当需要设置片石盲沟等配套措施时，在完成这些措施后再进行土工格栅施工，其表层铺设50~100cm厚砂岩碎石或砂（卵）石垫层，并进行压实处理。
⑵ 按设计拟定的位置，沿路基横向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙线或U形钉连接等方法使格栅连成整体，格栅搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅应平顺均匀，铺好的格栅每隔1.5~2.0m用钉头固定于地面。
⑶ 填土。格栅铺完后，应在48小时内填筑填料，并碾压达到设计压实度。填料按照“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填筑路堤中部。填料不允
许直接卸在格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上。禁止一切车辆在铺好的格栅上直接行走。
⑷ 第一层格栅施工完成后，按同样步骤铺设其它各层格栅。全部格栅铺设完后，即进行上部路堤的填筑。
3.3 软基处理
高液限粘土、粉土软基有七处： K37＋515－K37+615；K37＋860－K37＋940；K38＋180－K38＋320；YK38＋385－YK38＋510；K39＋115－K39＋170；K39＋288－K39＋375；K39＋455－K39＋485根据设计图纸，本合同工程软基处理中，均采用碎石垫层并用塑料排水
板处理。塑料排水板处理软基：在铺垫层之前，先清耕作层，后平整场地，将梯田的田坎平整成[坡度为1：5～1：50的斜坡面。当有水塘时，先将水塘的堤坝拆除，并挖纵横向的排水沟，间距一般为5米，宽0.6～0.8米。经凉晒后,铺排水垫层,沟中填透水材料。如软基段为一水平的大田,排水沟中的水在填方段无出路时,将排水沟延长至下一级梯田。垫层采用级配碎石，碎石颗粒粒径不大于己于50毫米，含泥量小于5%，垫层厚80厘米。最后采用专用的插扳机将塑料排水板插入。同时在整个施工的过程中做好记录。
沉降观测：对于软基路段，我们将按《技术规范》要求进行沉降观测。沉降观测时，软基长度50m时设一个观测断面，软基长度＞50m时，至少设两个观测断面，其中一个为主观测断面，设于软基最深且填方高度最大处。每个断面设9个观测桩，其中5个为沉降观测桩，4个为位移观测桩。沉降观测桩采用50×50×6cm砼底板连接直径为4cm金属棒，金属棒根据填方高度增加而加长，每节长度为50cm位移采用20×20×150cm的预制钢筋混凝土桩。沉降观测每层填土观测一次，当两层填方间隔时间较长时，至少每三天观测一次。
4 路面工程
4.3 水泥混凝土面层
隧道工程洞内26cm、16cm厚水泥混凝土面层采用三轴式混凝土摊铺机进行摊铺，混凝土搅拌运输车运输混凝土。
⑴ 施工前做好混凝土的配合比设计并经监理工程师认可，施工前对人员、车辆、机械设备的安排和检查。
⑵ 对基层的平整度进行检查(高出部分用人工或机械铲平)，测量标高，支钢钎挂线，再由监理工程师复检，并做好原始测量记录。
⑶ 基层洒水湿润。
⑷ 混凝土场拌合时，按砂、水泥、碎石的顺序投入料斗中，然后一次性投入搅拌机，边搅拌边均匀加入全部水量(当加入减水剂时，按监理工程师的批准方式掺入水中)并控制好搅拌时间。
⑸ 混凝土的运输用自卸车和混凝土搅拌运输车运输到工地，在施工现场由
试验室人员进行抽样，测定坍落度，把信息反馈到拌和站，指导混凝土的生产。
⑹ 布料：专人指挥车辆均匀卸料，配一台布料机械。 ⑺ 布料长度大于10米时，开始进行振捣作业。 ⑻ 面板振平后，立即进行纵缝拉杆施工。
(9) 养护、切缝：混凝土经过12h后，喷洒养护剂，对路面进行养护，同时应做好安全措施。锯缝时，采用软锯缝机，以避免板产生收缩裂缝，切缝时间宜在混凝土强度达8~10Mpa时或施工温度与施工后时间的乘积为250~350之间。
(10) 灌缝。胀缝、缩缝在灌缝前，必须将锯缝及杂物彻底冲洗干净，待水分蒸发后方能进行。
刻纹
根据本工程的实际情况，水泥混凝土路面采取刚性刻槽，在抹光机抹平，经养护后用刻纹机刻槽(配合水车)。施工前先画线并刻第一道槽，随后依据此刻槽作为导向进行下一段的刻槽。遇弯道时，相应进行调整，确保所刻纹路与路线中心线垂直。
刻纹机将依据监理工程师批准的间距进行锯片安装，同时根据设计文件和监理工程师的要求调整刻槽深度，确保其偏差值在0.8mm内。施工过程中将随时对刻槽间距及其深度进行检查，并相应校正刻纹机，确保各项指标符合设计和规范要求。
质量检验
在施工前不少于28天的时间，按《技术规范》第311节要求，将施工用混合料配合比组成试验结果报监理工程师审批，确保混凝土的试配强度比设计提高10~15%。同时按规定进行不少于100m的试验路段铺筑。施工时按《技术规范》第311.05和311.06款要求进行施工。工程完工后按第311.15款质量检验标准进行检验，确保符合《技术规范》表311-11中的各项要求。
水泥混凝土在浇筑前，基层表面的浮士、杂物要清除干净，并进行必要的修整。
模板采用钢模板，要连接牢固，紧密贴于基层上，不允许有漏浆现象。 混凝土路面施工中的混凝土拌合、摊铺、振捣、拉平、抹面、压纹、切缝等工序应按相关要求进行，并应紧密衔接。
5 桥梁工程 5.1 施工方案
桩基采用人工挖孔桩和钻孔灌注桩的方法进行造孔。扩大基础的基坑将采用挖掘机进行开挖，人工整修，空心板梁、T梁采用钢模板进行施工，空心板梁、T梁采用架桥机进行安装。
5.2 分项工程施工顺序 K38+097.50桂花坪左线大桥：
0#、5#台扩大基础 0#、5#台台身 0#、5#台台帽 1#~4#墩桩基础 1#~4#墩横系梁 1#~4#墩墩柱 1#~4#墩盖梁 空心板梁吊装 桥面铺装 空心板梁质量检验
护拦及附属结构 K38+041桂花坪右线大桥：
0#、10#台扩大基础 0#、10#台台身 0#、10#台台帽 1#~9#墩桩基础 1#~9#墩横系梁 1#~9#墩墩柱 1#~9#墩盖梁 空心梁吊装 桥面铺装 空心板梁预制、质量检验
护拦及附属结构
K38+769.54御临河桥左线大桥：
0#、9#台扩大基础 0#、9#台台身 0#、9#台台帽 1#~8#墩桩基础 1#~8#墩横系梁 1#~8#墩墩柱 1#~8#墩盖梁 T梁吊装 桥面铺装 T梁预制 T梁质量检验
K38+766.50御临河桥右线大桥：
0#、9#台扩大基础 0#、9#台台身 0#、9#台台帽 1#~8#墩桩基础 1#~8#墩横系梁 1#~8#墩墩柱 1#~8#墩盖梁 T梁吊装 桥面铺装 T梁预制 T梁质量检验
K40+135红树湾小桥：
0#、1#台扩大基础 0#、1#台台身 0#、1#台台帽 空心板梁吊装 桥面铺装 空心板梁预制、质量检验
护拦及附属结构
5.3 施工方法
墩台的放样采用莱卡全站仪进行定位,施工过程中采用坐标放样,严格进行平面位置的校核.所有混凝土工程所用2㎡以上钢模板或厚胶合板(厚度应大于2.0cm),要求安装模板接缝不小于1mm,接缝处相邻两模板高差小于1mm,模板平整度小于1mm。
⑴ 桩基础 ① 人工成孔工艺
根据设计，桂花坪左、右线大桥、御临河左、右线大桥1#--4#采用人工挖孔柱。
A 埋设护筒
护筒长约1.5m，内直径比桩基直径大10~15cm。用钢板制作，也可以用预制混凝土护筒。埋设深度视覆盖层地质情况而定，埋设精度达到要求后，护筒周边回填土、夯实。
B 孔壁支护
每挖进1~1.5m施作一节护壁，采用超过桩身标号的现浇混凝土或喷射混凝土护壁约10cm厚，每节内壁呈喇叭形，顶内径与桩径相同，底内径比桩径大10cm。当挖进嵌岩深度时，视孔壁的具体情况，可不作护壁处理。如果是摩擦桩在灌筑混凝土前将拆除护壁。
C 挖孔机具
在孔顶设一轱辘作为出渣作业设备；在覆盖层或地质较软的区域主要用铁楸、铁铲等挖进；在强度较高的岩层主要用风镐，必要时采用膨胀爆破。
D 安全措施
井底作业环境较差，通风设备必须保证，用鼓风机或空压机作为通风设备；加强操作工人的安全意识教育。
在孔口周边设安全护栏，在不作业时要采取孔口覆盖措施。
② 冲击钻造孔工艺
根据设计，御临河左、右线大桥5#--8#，对于地势较低覆盖层较厚的桩基，
拟采用冲击钻造孔。钻孔灌注桩采用冲击钻机成孔.本合同工程的钻孔灌注桩,施工前首先根据施工图纸进行桩位放样,对施工场地进行平整,清除杂物,填筑钻机平台,对占位进行整平夯实,以保证钻孔入场后能准确就位,施工过程中钻机不倾不斜,以保证钻机质量.护筒采用钢板焊接而成,其内径大于桩径20～30cm,壁外夯实,拟采用1-2m高的钢护筒.埋置护筒时要保持筒顶面高于护筒外常水位或地下水位一米以上,以免渗水破坏井壁,造成塌孔.并及时清理导管,确保导管长度及顺接方式,导管接头用胶皮垫连接,以防漏水或漏气,接头螺栓应抹上黄油,保持润滑,拆卸自如.连接完毕须进行密封实验.钻机入场就位固定后，即可开钻。钻孔泥浆采用掺入粘土方式进行调配，可直接将粘土投入孔内，利用钻机的钻头将粘土打碎成浆。对照不同的实际地层情况随时测定泥浆比重以检测粘土的掺放是否适量。钻孔过程中详细填写钻进记录。钻孔达到设计深度后，抽换孔内泥浆，补充清水，清除钻渣与沉淀层。施工过程中严格按照《技术规范》中有关要求进行钻孔、清孔等作业。并根据质量检验标准进行检验，确保质量符合《技术规范》各项要求。
施工中所用的混凝土用强制式混凝土搅拌机生产（带电子计量装置），用混凝土搅拌运输车到现场。钢筋笼位置，保证垂直下放，避免碰挂孔壁。钢筋笼入孔后采用焊接钢管、框架与护筒等固定的方法对其进行固定，以防在灌注过程中上浮。钢筋笼入孔固定完毕后即可吊装下放导管，导管内径为30cm，导管底部至孔底保持25～40cm的空间。导管吊装完毕后即可进行混凝土灌注作业，灌注时导管内泥浆与灌注混凝土采取隔离措施，缓慢剪下隔离球，第一盘混凝土混合料必须保证将导管埋置在一定深度。在整个灌注时间内，导管下端始终保持埋入混凝土中的深度在2～6m。当混凝土面进入钢筋笼一定深度后适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定埋深。整个灌注作业一次连续操作完成。同时灌注桩顶高度高出设计桩顶标高0.5～1.0cm,以保证混凝土强度,多余部分在接桩前予以凿除.各种材料将严格依据《技术规范》第405.03款有关要求进行采购,确保工程质量及原材料的各项指标符合设计和《技术规范》要求。
具体的施工程序：
施工准备 测量放样 原地面标高及基础平面位置复核 平整场地 桩位放样 埋护筒 钻机就位 造孔 孔质量检验、钢筋笼质量检验 清孔 钢筋笼吊装 布设导管 混凝土浇注 拔护筒 凿桩头 桩质量检验 横系梁平面位置放样、钢筋、模板安装 模板、钢筋安装质量检验 横系梁混凝土浇注 柝模养护 横系梁混凝土
A 埋设护筒
护筒长约1.5m，内直径比桩基直径大10~15cm。用钢板制作，也可以用预制混凝土护筒。埋设深度视覆盖层地质情况而定，埋设精度达到要求后，护筒周边回填土、夯实。
B 泥浆工艺
采用粘土造浆，通过大浓度泥浆悬浮钻渣排出孔外，砂浆比重控制在1.4~1.6左右。在桥位空地挖泥浆池，以便成孔和灌注时泥浆排放。
C 钻进工艺
冲击钻钻进工艺比较常规、简单。在覆盖层及强风化层，捞渣取样频率控制
在进尺3~4m一次；当进入中风化及微风化层时控制在1m左右一次。
D 清孔工艺
当监理工程师确认孔底标高达到设计要求时，立即进行清孔作业。一般采用正循环清孔，如果正循环清孔无法达到规范要求时，再用空压机配合，向孔底送风，用气举法清孔。
③ 钢筋笼制作与安装
钢筋笼的制作工艺比较简单。为确保钢筋笼加工质量，钢筋笼将在钢筋棚内统一制作再运到现场焊接安装。另外，钢筋笼制作时要考虑桩基长度可能因地质情况的变化而有所变动。
钢筋笼的安装工艺也较为简单，主要是起重设备的起重能力、起重高度要满足要求，保证钢筋笼垂直下放。桩基较长，钢筋笼要分两段或两段以上安装时，要注意两方面的控制：○a钢筋接头要按《施工规范》要求错开；○b钢筋笼接长的直线控制。
④ 灌注桩基混凝土
钢筋笼安装完毕，经监理工程师检验确认符合要求后才能开始桩基混凝土的灌注。采用“导管法”灌注混凝土。
A 桩基混凝土配合比
当桩底无渗水或渗水量未达到灌注水下混凝土标准时，采用灌注水上混凝土工艺进行施工，混凝土按水上混凝土配合比进行配置。
当桩底渗水量大时，采用水下混凝土工艺进行施工。水下混凝土是否能顺利浇筑，与混凝土的配合比及混凝土的品质有很大的关系。主要从几个方面控制：a 粗骨料采用良好级配碎石；○b水灰比0.5~0.6之间；○c坍落度控制在○
16~22cm的范围内；○d掺10~15%的粉煤灰以增加其流动性、和易性；○e初凝时间不早于2.5小时；○f混凝土搅拌时间不少于90秒。
B 导管
一般采用内径25~30cm的钢导管，标准节段长300cm，非标准节段一般为50、100、200cm，导管间采用法兰盘夹橡胶垫连接。导管使用前需对其水密、承压和接头抗拉性能进行检验，满足要求则可以使用；否则加以修整。
C 阀球制作
阀球是准备灌注首批混凝土时，放在灌注漏斗与导管结合部球；其直径比导管内径小2~3cm，用纤维袋包沙浆制成，为使其能在导管内顺利滑动，使用前在
表面抹涂黄油。
D 储料斗
灌注桩首批混凝土方量要求较大，其目的是保证开始灌注时导管埋深至少1m以上。储料斗方量根据桩径、孔经准备3m3的储料斗可以满足本合同段所有桥梁桩基的施工要求。
E 灌注工艺
用φ6钢丝绳把阀球挂在漏斗与导管之间，将导管提离孔底30~40cm。将灌注漏斗和储料斗装满混凝土混合料，吊机吊起一运料斗混凝土混合料；剪断悬挂阀球钢丝绳，当灌注漏斗的混合料即将灌完，立即打开储料斗阀门使首批混合料连续灌注。确认导管埋深达到要求后，用吊机不断把拌制好的混合料送进储料斗或灌注漏斗。至导管埋深5~6m后，视情况拆去1~2节导管，如此循环直至混凝土顶面高出系梁底面设计标高100cm左右为止。拆去漏斗、导管等设备，立即清除桩顶沉渣和含泥混凝土，至系梁底面设计标高以上10cm处，其余10cm混凝土待强度达到70%后混凝土人工凿除，以保证桩顶混凝土质量良好。
施工过程桩孔及混凝土等根据407.03和410.19款质量检验标准进行检验，确保墩柱及盖梁质量符合表407-2、410-23中的各项要求。
⑵ 扩大基础 1、施工作业程序
施工放样 基坑开挖 清基 基坑检验 模板安装 片石砼浇筑 （1）、施工放样：使用全站仪采用坐标放样法对桥台进行准确放样，同时准确测出桥台
位置的原地面标高，并报请监理工程师审核批准。 （2）、基坑开挖：桥台基坑土方部分开挖采用挖掘机开挖，开挖宽度按照基础宽度四周
加50厘米工作宽度控制，同时基坑四周按1：0.5放坡，以确保施工安全。基坑石方部分开挖时采用浅眼松动爆破，挖掘机开挖的方法施工。基坑开挖至离基底设计标高20~30厘米时，采用人工按规范要求对基坑进行修整，清除基底的松动岩石和软弱夹层。基坑开挖时应注意避免超挖，基底超挖部分应采用基础同级砼回填。 （3）、基坑挖至设计标高，并确认基底地质情况和设计相同，请监理工程师对基坑的平
面位置、基底标高、基底承载力等进行检查验收。验收合格后方可进行下一道工序的施工。 （4）、模板安装：基坑经监理工程师检验合格后，进行模板安装。模板采用钢模，加固
采用钢管进行井字支撑。模板严格按照设计断面尺寸进行安装，模板应做到支撑稳固，拼缝严密，防止砼浇筑过程中出现跑模和漏浆现象，影响工程质量。 （5）、砼浇筑：模板安装完成并经监理工程师检验合格后，方可进行15#片石砼基础浇
筑。
①、15#砼采用750型强制式搅拌机拌和，拌和时应严格按照配合比进行，搅拌时间
应不小于90秒。砼在施工现场拌制，用手推车运至浇筑点。
②、在片石砼中使用的片石抗压强度应不小于30Mpa，片石厚度应不小于15厘米，
并在使用前清扫、冲洗干净。
③、片石砼中片石的掺量应小于砼体积的25%，片石应均匀放置于刚浇筑的砼上，
片石与片石的间距不小于10厘米。片石表面离砼边缘不得小于15厘米。片石不得与钢筋或预埋件接触。掺加片石时严禁直接倾倒，防止片石砸在模板上使模板变形、损坏。
④、砼采用插入式振动棒振捣，振捣应及时到位，防止出现漏振。振捣密实的砼应停
止下沉、不冒气泡、表面平整。
⑤、片石砼层与层连接处设置石笋，以加强两层砼之间的连接。在第二层砼施工前，
应将第一层砼表面的浮浆和松散部分清除。 ⑶ 墩柱施工
墩柱拟采用翻转模板施工工艺。桥墩横系梁采用立模现浇方案。混凝土由混凝土拌和场生产，采用混凝土搅拌运输车运到施工现场，轮式起重车或提升架提升浇筑。
墩柱模板每套高6m，分四节，每节高1.5m，混凝土每段浇筑4.5m。内径D=1.5(1.3)m的双半圆形钢模板组拼，面板用4mm钢板；加劲肋板高5cm，用4mm钢板，间距30×30cm；外框加劲肋用6mm钢板。模板用螺栓连接。竖向钢筋(主筋)接头尽量使用套筒挤压连接，接长后采取定位措施，经检验符合要求后，按照设计文件提供平面位置进行模板安装，接缝用密封胶填密实，四边对角埋地锚用揽风绳和花蓝螺栓对拉调整其平面位置，以保证墩柱的垂直度。
混凝土由带电子自动计量装置的强制式搅拌机生产，用混凝土搅拌运输车运送混凝土到施工现场，轮式起重车或提升架提升浇筑。
施工平台用腕扣式管架搭设，其构造要满足墩柱施工作业平台的要求，并相应设防护措施。
⑷ 台身
1、施工作业程序
施工放样 模板安装 模板检验 片石砼浇筑 砼养生 （1）、施工放样：使用全站仪采用坐标放样法对桥台进行准确放样，并报请监理工程师
审核批准。 （2）、模板安装：台身模板采用钢模，采用“外撑内拉”的方法进行加固。模板外侧采
用钢管加固连接成整体，并用钢管搭设“井”字支架，用万向扣将支架和模板连接牢固。模板内侧采用内拉杆进行锚固，内拉杆采用φ12钢筋，一端与基础砼中预埋件相连，另一端通过模板预留孔与加固钢管连接。的模板严格按照设计断面尺寸进行安装，模板应做到支撑稳固，拼缝严密，防止砼浇筑过程中出现跑模和漏浆现象，影响工程质量。 （3）、砼浇筑：模板安装完成并经监理工程师检验合格后，方可进行20#片石砼基础浇
筑。
①、20#砼采用750型强制式搅拌机拌和，拌和时应严格按照配合比进行，搅拌时间
应不小于90秒。砼在施工现场拌制，用手推车运至浇筑点。
②、在片石砼中使用的片石抗压强度应不小于30Mpa，片石厚度应不小于15厘米，
并在使用前清扫、冲洗干净。
③、片石砼中片石的掺量应小于砼体积的25%，片石应均匀放置于刚浇筑的砼上，
片石与片石的间距不小于10厘米。片石表面离砼边缘不得小于15厘米。片石不得与钢筋或预埋件接触。掺加片石时严禁直接倾倒，防止片石砸在模板上使模板变形、损坏。
④、砼采用插入式振动棒振捣，振捣应及时到位，防止出现漏振。振捣密实的砼应停
止下沉、不冒气泡、表面平整。
⑤、片石砼层与层连接处设置石笋，以加强两层砼之间的连接。在第二层砼施工前，
应将第一层砼表面的浮浆和松散部分清除。
⑥、砼浇筑过程中应采用扣锹布料，不得采用振动棒赶料或铁锹推料的方法布料，避
免造成砼粗细骨料分布不均，影响砼质量。 （4）、砼养生：砼浇筑完成后应按时对砼进行洒水养生，养生期不少于14天。 （5）、分段浇筑的砼注意事项： 当片石砼体积较大时，应采用分段浇筑的方法进行施工。砼分段高度应大于1.5米，在分段施工时采用翻模施工，只有当本段砼终凝后方可拆除前一段砼的模板，避免产生漏浆和错台。台身每分段施工缝处应在浇筑前一段砼时埋设石笋，以增强两层砼之间的连接。石笋所用的片石应无裂纹及夹层，厚度不小于15厘米，长度在25~35厘米之间。石笋2/3埋设在下一段砼中，1/3外露，待浇筑下一层砼时覆盖。在施工缝的表面应将浮浆和松散颗粒清除，并清洗干净。
⑸ 台帽
2、施工作业程序
施工放样 钢筋加工及安装 钢筋检验 模板安装 模板检验 砼浇筑 砼养生 （1）、施工放样：使用全站仪采用坐标放样法对桥台进行准确放样，并报请监理工程师
审核批准。 （2）、钢筋加工及安装：钢筋在现场加工，钢筋加工时首先按设计直径和长度分段进行
主筋下料，并确保主筋间距。主筋焊接采用双面搭接焊，搭接长度不小于5d，接头位置相互错开，保证同一截面焊接头不超过50%。为保证骨架刚度，对主筋和加强钢筋进行点焊。并保证间距不大于设计。 （3）、模板安装：模板采用钢模，模板四周用钢管支撑，用万向扣将支架和模板连接牢
固，进一步对模板进行定位。模板安装时采用砼垫块校正钢筋笼位置，保证钢筋保护层厚度符合规范要求。模板应做到支撑稳固，拼缝严密，防止砼浇筑过程中出现跑模和漏浆现象，影响工程质量。 （5）、砼浇筑：模板安装及钢筋制作经监理工程师检验并确认量合格后可进行砼浇筑。
砼采用强制式搅拌机搅拌，搅拌时严格按照设计配合比进行下料，砼坍落度控制在50~70mm之间。 （6）、砼养生：砼拆模后洒水养护14天。
⑹ 盖梁施工
盖梁在墩柱混凝土强度达到80%设计强度后开始施工，采用高1m，内径D=1.6(1.2)m的双半圆形特制钢牛腿抱柱箍锁紧墩柱后架设钢枕梁，以支撑底板、钢筋骨架、边板及混凝土。施工过程盖梁的钢筋、模板采用轮式起重车吊装就位，混凝土用混凝土搅拌运输车运输，轮式起重车提升浇筑，插入式振捣器捣实的方法进行施工。
⑺ 梁板的预制
16m、20m空心板梁及30米T梁预制场设在桥头路基上。
预制场设龙门吊来起吊、运输模板、混凝土和梁体等。梁体外模采用整体钢模板，预制梁芯模采用推拉式活动芯模。待钢筋绑扎、钢铰线张拉完成后，经监理工程师检验合格后，方可进行模板安装，在安装前外模板上涂刷脱模剂，以利于砼表面光滑便于脱模，但芯模要在预应力梁底板砼浇筑完毕后，方可进行空心板内模的安装。混凝土由搅拌站生产。当梁体混凝土实际强度达到75%设计强度后穿钢绞线，进行预应力施加。采用两端张拉，依据设计文件规定张拉控制力及超张拉力进行张拉。
预应力施张作业前必须对张拉设备进行校验，合格时才能进行张拉作业。注浆前首先用压力水冲洗孔道，用活塞式压浆泵进行压浆，最大压力控制在0.5~0.7Mpa，自一端压浆，另一端排气，当排气孔排出：空气→水→衡浆及浓浆时，用木塞塞住排气孔，并稍加大压力持续一段时间后，拔出喷嘴立即用木塞塞住压浆孔。
施工中所用的各种材料将依据《技术规范》第410、411节的有关要求进行，确保工程质量及原材料的各项指标符合设计和《技术规范》要求。质量员全过程进行质量监督，确保混凝土按设计配合比进行配制，预应力张拉吨位达到设计控制力。并依据410.19、411.11款质量检验标准对工程质量进行检验，确保符合表410-28、411-5中的各项要求。
具体的施工程序是：
施工准备→张拉台座的制作→原材料及混凝土配合比试验→钢筋加工→钢筋绑扎、波纹管安装、模板安装→钢筋及模板安装质量检验→混凝土浇筑申请→混凝土浇筑→养护拆模→预应力钢绞线下料、施张→孔道压浆、梁端封堵(空心板梁端封堵)→移梁出坑
⑻ 大梁的吊装
本标段桥梁梁板采用架桥机进行吊装。安装前首先对梁位平面位置进行放
样，复核支座标高，并准确安装支座，同时对梁体质量进行检验，确保运输过程中无受损时才予在工程中使用，吊装施工时将根据《技术规范》第412节有关要求进行，严格控制落梁位置，确保左右偏差不超过2mm，落梁就位后派专人负责检查橡胶支座的落实情况，当出现脱空现象时将采用薄钢板楔紧处理。吊装结束后依据412.06款质量检验标准进行检验，确保梁的安装质量符合表412-1中的各项要求。
具体的施工程序是：
吊装准备→架桥机拼装就位→梁体运至吊装孔位→起吊安装→落梁→梁体横移就位→检查梁体位置支座是否脱空→本跨梁体架设完毕→架桥机行至下孔就位→架设下孔梁。
⑼ 桥面混凝土施工
桥面混凝土施工前首先测定混凝土顶面标高控制点，确保桥面标高准确。清洗完空心板梁顶面杂物后，依据设计图纸和《技术规范》第415节有关要求及监理工程师的指示进行钢筋加工和绑扎桥面钢筋网。护栏、伸缩缝、泄水管等预埋件将预先埋入。桥面板混凝土由预制场混凝土拌和站生产，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送至现场，振动梁和平板振动器配合人工捣固密实。
具体的施工程序是：
设临时支座并安装梁板→永久性支座及底模安装→安装内模→按现浇段钢筋构造图绑扎钢筋，纵向钢筋按设计要求连接→立侧模、顶模→浇筑混凝土→及时养生→模板拆除、顶板预留孔封堵→待现浇混凝土强度达到100%设计强度后拆除临时支座→铺设桥面钢筋网→浇筑桥面混凝土
⑽ 桥头跳车的预防
为防止桥头跳车，在桥头段台背填筑施工时，尽量选择级配均匀的砂砾料进行填筑，填料最大粒径不大于8cm，填料施工时按松铺厚度为20cm进行分层碾压密实，不得使用容易产生崩解的风化岩的碎屑。搭板底设20cm厚二灰砂砾。施工过程中应尽量扩大施工场地，充分发挥一般大型填方压实机械的使用，认真施工，给予充分压实。当场地受到限制时，可采用横向碾压法。在台背附近采用小型压路机配合人工夯实、碾压。同时将根据填料情况，进一步采取措施改善台后路基排水设施。
6 排水工程
6.1 施工方案
全线排水工程的施工将根据路所有确定的路基坡脚界，按照设计文件和《技术规范》第207节有关要求进行放样、开挖基槽，以利于施工过程中的排水。砌体工程在路基成型后进行施工。施工中及工程完工后将按设计及《技术规范》207.05条质量检验标准进行检验，确保符合表207-1~207-3中的各项要求。 6.2 分项工程的施工顺序
排水沟铺砌 边沟铺砌 山坡截水沟铺砌 急流槽铺砌 边沟下排水
平台截水沟铺砌 路面边缘排水 6.3 施工方法
山坡截水沟采用人工辅以小药量、浅孔爆破开挖基槽，构造物砌筑所用砂、石料、水泥用人工搬运到现场，水尽可能利用山涧流水，现场垫铁皮人工拌和砂浆，部分石料可在现场附近人工开采利用，但其强度和外观质量要达到《技术规范》要求。
排水沟、急流槽、平台截水沟的施工将在相关路基工程施工完毕后再行施工，铺砌使用的砂、石料、水泥除利用施工便道运抵现场外，还将利用路基开炸中可利用的石料进行砌筑。
边沟、边沟下排水、路面边缘排水系统将在路基施工成型后进行施工，所需的材料通过路基直接运抵施工现场。
具体的施工程序是：
施工准备→施工放样→基槽开挖→基槽检验→构造物砌筑→砌体砂浆强度试验→构造物验收
7 涵洞工程
全线有盖板涵9道，箱涵1道。 7.1 施工方案
根据本合同段的工程实际，全线混凝土盖板涵工程首先应提前施工，以保证路基土石方工程施工不受影响，所有混凝土盖板将由预制场生产，基础采用人工配合挖掘机进行基坑开挖，涵洞盖板用自卸车运转到施工现场，采用12t吊车吊
装就位。
7.2 施工方法
钢筋混凝土盖板涵基础采用M7.5浆砌片块石进行砌筑、涵墙及进出水口均采用M7.5浆砌块石进行砌筑，涵基及涵墙混凝土由混凝土预制场混凝土拌和站生产，砌筑用砂浆采用强制式砂浆搅拌机在现场搅拌。盖板采用自卸车运抵现场，12t吊车吊装就位。工程按《技术规范》420.04款质量检验标准进行检验，确保符合表420-1中的各项要求。
涵洞台背沿路基纵向4m范围内的路基用透水性材料进行填筑，填筑时确保压实度达到95%以上。
具体的施工程序：
施工准备→施工放样→放样结果审核及开工申请→基坑开挖(盖板预制)→基坑验收→基础砌体砌筑→砌体质量检验→台身砌体浇筑→台身砌体验收→台帽混凝土浇筑→台帽验收(盖板验收)→盖板安装→盖板安装质量检验→台背回填
8 砌筑工程
全线所有挖方地段的浆砌块石拱工程将在相应的挖填方台阶施工完成后利用挖方便道运送砂、石、水泥等材料到现场。同时利用路基开炸合格石料进行砌筑，填方地段的护坡在填方路基坡面整修平整后进行施。浆砌块石护脚、护肩及挡土墙、路堑墙在填方路基开始填筑前应施工完毕，确保路堤填筑不受影响。施工过程中将按照设计文件及《技术规范》第208及209节有关要求并依据第208.04及209.04款质量检验标准要求进行施工，确保工程质量符合表208-1及209-1的各项要求。
8.1 挡土墙
挡土墙基坑利用反铲开挖，人工配合清理，基坑开挖至设计标高后，经监理工程师检验合格并签认后，立即砌筑基础墙身。
墙身砌筑时，要求块石浆砌，为保证墙面平整和坡度符合要求，用6cm方木按照挡墙截面尺寸作框架式挂线杆。基础浆砌片石砌筑采用挤浆法，以保证砌体密实，灰缝饱满，每砌1.0~1.2m找平一次，上下层砌缝要错开至少8cm，砌缝宽取2cm以内。
挡墙施工采用分段施工法，即在整个挡墙高度内分数段砌筑，每段高1.5~2.0m。与路堤填筑交叉配合施工。
挡墙分节砌筑(10~15m)，节间设置沉降缝，沉降缝的填塞按设计要求用沥清
麻絮进行填塞。挡墙砌筑时，按设计规定预留泄水孔，孔间距2~3m，上、下、左、右交错布设，孔内埋设φ5.59PVC管，外倾角3%。最低一排泄水孔以下回填采用粘土并分层夯实，其上回填砂砾或干砌片石。路堤填筑时，注意在墙后铺设反滤层。
挡土墙顶为混凝土时，浆砌片石顶面应做成锯齿状，以加大其于混凝土之间的摩阻力。
挡墙施工完成后，凿除外表灰缝多余的砂浆，至2cm深用高压水将墙体冲洗干净。自上而下用7.5#砂浆勾凹缝。
8.2 拱形骨架护坡
拱形骨架护坡采用7.5#浆砌块石砌筑，结构尺寸严格按照设计文件要求的尺寸施工，设护脚、护顶及镶边石。当路基边坡高度不适合设置整数个骨架时，酌情调整最上一级骨架高度h’，当h’＜1.5h时调大最上一级骨架高度，否则，多余部分再设一级骨架。
拱形骨架施工时首先在主骨架、次骨架部位刻槽20cm，骨架嵌入设计坡面线20cm，上部30cm回填种植土整平。带槽拱形骨架护坡坡面为一完整的排水系统为了有利于植被的生长，在次骨架的合适部位应留孔，允许一部分水流入骨架内。
拱形骨架护坡每隔10~15m设置(伸缩)缝一道(位于两道主骨架之间)，缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，深入10~20cm。
9 隧道工程 9.1 工程概况
铜锣山隧道单向单洞2座（左、右），左洞长2540米，右洞长2531米，隧道长合计5071米。Ⅱ类围岩590米，Ⅲ类围岩2061米，Ⅳ围岩2385米，设计纵坡为-2.3%。
9.2 施工方案 9.2.1测量及放样
我部在人员进场后将首先依据设计文件中所提供的资料及设计院交给
的控制桩对隧道轴线控制网进行复测，对隧道导线点采用用GPS复核其坐标（按四等导线点控制），对隧道控制水准点用DS1级水准仪和铟瓦尺复核其高程（按三等水准测量控制），确认符合《工程测量规范》（GB50026—93）要求后放样确定洞口位置。根据测量技术规范要求，结合洞口地形加设部分控制桩，以利于施
工放样及定期复核。
9.2.2洞口开挖及边仰坡防护
根据设计图纸结合洞口实际情况，对明洞开挖坡脚桩进行定界，随后砌筑洞顶山坡截水沟，并做好洞口排水系统，清除洞口上方有可能滑塌的表土、灌木及山坡危石，以保证施工安全。由于本合同洞口右侧有一天然气管道，在洞口施工前必须协调其主管单位将其移至安全距离之外。准备工作完毕后，开始洞门及明洞开挖，边坡、仰坡防护施工。明洞段按照设计采用明挖法施工，明洞的长度可根据实际地质情况进行调整，但要遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽可能减少对洞口边坡及植被的破坏。洞口施工要避开降雨期，并严格按照爆破设计要求，采用“少药量、弱爆破”，不得采用深眼大爆破开挖。挂口进洞前要加强洞口临时边仰坡的防护，其中土质边仰坡用不短于4m长的φ27自进式锚杆防护，岩质边仰坡用3.5m长的φ22的普通砂浆锚杆防护：间距1.5m，梅花形布设，同时挂φ6.5钢筋网，并喷C20砼，厚度10cm。为防止仰坡顺层滑动，要对开挖仰坡进
行喷锚防护，锚杆采用φ22普通砂浆锚杆，锚杆穿过顺层节理面，间距为1m。
9.2.3洞门及明洞工程
为确保洞口边坡的稳定，洞口段衬砌要及时施做，明洞要及时回填，并尽快修建洞门墙。
具体施工程序是：洞口及明洞开挖→边仰坡防护→仰拱开挖→绑扎仰拱钢筋→浇筑仰拱砼→仰拱回填→绑扎洞身钢筋→安装衬砌模板→浇筑衬砌砼→修建洞门墙→施做洞顶防水层→洞顶回填→植草绿化。
明洞喇叭口悬臂段采用轻骨料浇筑，其堆密度不大于1900kg/m3，以减轻自重。轻质砼粗、细骨料采用粘土陶粒或页岩陶粒。喇叭口基础应置于完整的基岩上，基础承载力不应小于1.0Mpa，否则应用C15片石砼换填。下基前虚渣、浮泥应清除干净。喇叭口的钢筋砼衬砌必须整体浇筑，钢筋不能截断；其与暗洞交接处设置沉降缝，并设置止水带止水。洞门墙修筑完毕后将严格按设计图要求在边墙部及两洞衬砌边墙之间用浆砌片石回填密实，按《技术规范》要求在拱背敷设300g/m2无纺布、1.2mm防水板，施工时将加强搭接质量检查，必要时将敷设2层防水板，尤其是明暗洞交接处应特别加强，确保不渗漏水。同时，在拱圈混凝土达到100%设计强度后及时对称进行墙背回填，工程施工中及完工后将依据《技术规范》第502.04款质量检验标准进行检验，确保工程质量符合《技术规范》表502-1中的各项要求。
9.2.4洞身开挖及支护 A．开挖和支护方法
针对不同的围岩情况采用不同的开挖和支护措施。对于一般Ⅱ类围岩地段采用上下断面分部开挖，φ42注浆小导管超前支护，每80cm设立一榀格栅钢架，小导管前端从钢架腹部穿过，导管就位后，后端焊接在钢架上。每循环进尺控制在1.8m以下。开挖完成后，立即进行初喷3~5cm，施做格栅钢架，φ25中空注浆锚杆（L—3.5m，环向间距90cm，纵向间距80cm），φ6.5钢筋网（20×20cm）。在开挖过程中要及时复喷，以形成整体受力，控制围岩变形。II类围岩喷砼厚度为20cm。对一般III类和IV类围岩地段，根据我单位施工经验，只要注意及时进行初期支护，做好监控量测工作，完全可以全断面开挖。对III类围岩拱部稳定性较差的地段，可以采取φ22药卷锚杆配合格栅钢架超前支护结合分部开挖施工。
施工时支护工作紧随开挖面及时施作，以控制围岩变形和减少围岩暴露时间。对于洞口浅埋及Ⅱ类围岩地段将尽快及时施作二次衬砌。对地质情况较为特殊地段，要根据专用图纸进行施工，若与设计图纸不同，要及时通知监理进行变更。并在变更方案正式确定前采取积极有效的支护措施。加施工中加强对隧道围岩变形收敛量测、拱顶下沉量测工作，及时反馈指导施工和设计。
喷砼施工过程中定期检查原材料的质量、骨料的含水量。隧道开挖后应及时对岩面喷射混凝土，以防止岩体发生松弛，喷射混凝土前应先清理待喷射的岩面，清除所有松动岩石，并使岩面保持一定湿度。根据设计图纸规定的喷射混凝土厚度分层进行喷射，首次喷射混凝土厚度应不少于50mm，在喷射混凝土达到初凝后才能喷射下一层。喷射时喷头距岩面距离以1.5~2.0m为宜，同时喷头应垂直于受喷面。喷射格栅钢架、钢筋网地段可将喷头稍微倾斜20°角，自下而上，先边墙后拱部进行喷射。喷射混凝土的回弹物将不再重复利用，在喷射工作结束后及时从工作面清除。
锚杆钻孔前要根据设计要求定出孔位，做出标记，孔位允许偏差为±15mm，锚杆杆体插入孔内长度不得短于设计长度的95%。砂浆锚杆的砂浆拌和均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆应在初凝前用完。注浆孔口压力不得大于0.4Mpa。早强药包锚杆要配备专门工具将药包推入孔内，中途药包不得破裂。锚杆杆体插入时应注意旋转，使药包充分搅拌。
对地下水发育地段，拟通过φ22组合注浆锚杆对围岩进行注浆，封闭地下水
流径通道，减少地下水渗入量。喷射混凝土施工时，对隧道局部淋水、漏水地段和集中出水点，采用开槽、埋管、安设软式透水环向排水管等方法将水集中引导排出。必要时考虑施作超前锚杆和长管棚。软弱围岩地段采用系统锚杆、单层钢筋网、喷射混凝土及格栅钢架组成的初期支护方案。施工时将在格栅钢架底脚设定位锚杆加强，初期支护施作以“快”、“强”为原则，从而及时封闭围岩，尽早形成闭合环结构，抑制围岩变形。施工时将预留格栅钢架沉降变形量，确保初期支护不侵占二次衬砌净空。格栅钢架、钢筋网将与围岩密贴。
钢筋(金属)网的铺挂将紧贴岩面起伏铺设，块间距搭接不小于20cm，同时将其与锚杆、格栅钢架焊接牢固，以使其成为整体受力系统。
B．爆破设计及施工
施工时采用微震爆破技术以减小对围岩的扰动，通过控制单响起爆药量，采用等差爆破技术来减少爆破震动波叠加。原则上采取“短进尺、密布眼、少药量、弱爆破”，同时将加强爆破震动的监测。
单响药量计算： Q=R3(V/K)3/a
式中：Q 最大一段允许药量，kg
V 振速安全控制标准，cm/s
R 爆源中心到振速控制点的距离，m
K 与爆破技术、地震波传播途径、介质性质有关的系数 a 爆破振动衰减指数
采用人工手持7655型风钻打眼，非电毫秒雷管微差爆破，各工序作业时间如下表。施工中将根据实际围岩地质情况修改初期支护和衬砌方案，即是否进行或加强水平超前锚杆、钢支撑、锚喷支护的施工。
时间 项目 测量布孔打眼 装药 爆破 台车就位 60 60 60 300 300 240 60 60 60 20 20 20 通风排烟 30 30 30 锚喷支护 240 180 120 出渣清底 180 150 150 合计 890 800 680 进尺 (m) 1.8 2.5 2.8 Ⅱ类围岩每循环作业时间（分钟） Ⅲ类围岩每循环作业时间（分钟） IV类围岩每循环作业时间（分钟）
采用10~12台7655型气动凿岩机进行钻眼作业。根据经验，炮眼数量拟采用：Ⅲ类围岩约148个。采用直线掏槽眼布置。沿隧道开挖轮廓线布置周边眼，
Ⅲ类围岩间距为60cm。Ⅱ类围岩地段爆破参数将适当减少起爆药量并注意结合人工进行弱爆破开挖。各类围岩炮眼的实际数量及布置方案将根据现场试验结果进行调整。炮眼深度将根据掘进进度，作业循环和相应辅助时间来调整。
为使周边轮廓圆顺，周边眼的布置将根据岩层情况决定其间距(E)、抵抗线(W)、和E/W值。初步确定E=55cm，W=70cm，E/W=0.78，同时周边眼的方向与隧道轴线纵坡一致 (详见钻爆设计图) 。
为保证洞内测量精度，将随施工进度在洞内布设小三角控制网，使用电子全站仪进行轴线控制，用水准仪控制高程。在钻孔时要做到：掏槽眼眼口间距误差和底眼间距误差不大于5cm；辅助眼眼口排距、行距误差不大于5cm；周边眼间距误差不大于5cm，外斜率不大于50mm/m；底眼不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不超过15cm；周边眼与内圈炮眼排距误差不大于5cm；炮眼深度误差不大于5cm；按不同地质条件，随时调整炮眼数量、深度、用药量及装药结构。严格控制装药量，确保不造成大的超欠挖。尤其是拱脚、墙脚以上1m内断面严格控制欠挖。当图纸所示衬砌类型与围岩实际情况有出入时，及时向监理工程师汇报，经批准后调整开挖断面尺寸，同时以便调整二次衬砌类型。
当开挖面凹凸较大时，将按实际情况调整炮眼深度，并相应调整装药量，力求所有炮眼(除掏槽眼外)眼底在同一垂直面上。
当隧道左右线两相对掘进工作面的距离剩下30m时，将采取单头掘进贯通方式。同时施工中将加强两端洞内工作联系，确保洞内作业安全。
为确保施工质量要求：
Ⅰ) 每次测量放样时，要对上次爆破效果检查一次，并及时将所测结果向工程计划科及总工程师报告，同时通知现场钻爆负责人。
Ⅱ) 钻爆作业要求按照不同孔位，将施工人员定点定位。同时要将多臂钻操作手定岗，以确保钻眼质量。
Ⅲ) 除满足上述钻眼质量要求外，还应严格控制钻孔外插角度，使相临两茬炮之间错台不大于15cm。
为了减少爆破对围岩的扰动，形成整齐的最终开挖面，在施工中将运用非电毫秒雷管微差控制爆破技术，实施光面爆破和预裂爆破，周边眼一次同时起爆。施工前首先根据现场地质情况进行爆破试验，然后依试验效果及岩石情况及时修正爆破参数以达到最佳效果。即“爆破后隧道轮廓线与设计轮廓一致”，Ⅳ类围岩开挖断面炮眼痕迹保留率达到85%以上。
控制爆破的起爆系统为塑料导爆管传爆，用非电毫秒雷管微差有序引爆。周边眼采用导爆索起爆，间隔装药结构，要求将炸药按设计要求分段绑在小竹片上装药，以保证间距。其它炮眼采用2#抗水岩石硝铵炸药或其它防水乳化炸药，药卷直径为32mm。采用反向装药结构，导爆管和导爆索一定要和炮眼最里的炸药结合紧密，其端部和火雷管可靠地绑在一起。所有装药的炮眼孔口20cm范围内用塑料砂袋或黄粘土堵塞。
为达到最佳爆破效果，我们将成立TQC小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，同时要求爆破作业：
Ⅰ) 装药作业人员要定人、定位、定段别，不得乱装药； Ⅱ) 装药前将炮眼内泥浆、存水及石粉吹洗干净； Ⅲ) 严格按设计的装药结构和药量实施装药；
Ⅳ) 严格按设计的联接网络实施，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性；
Ⅴ) 光面爆破作业使用的起爆雷管应尽量跳段使用，采用毫秒与等差雷管组合爆破方法，以减少对围岩的扰动，利于光爆施工。起爆网路联结时导爆管不能被打结和拉细，各炮眼雷管连接次数应相同，引爆雷管应用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上位置；
Ⅵ) 起爆网路联结好后，要有专人负责检查，确认无误和非点炮人员、机械设备撤离到安全区后才能引爆。
Ⅶ) 爆破后，如有瞎炮，要专人进行处理。同时及时检查光爆效果，分析原因，改进爆破设计，调整爆破参数。
C．风、水、电作业及通风防尘
洞内施工用水将由设于洞外附近的高位蓄水池（蓄水量100m3）通过d=20cm钢管引入供给。高位蓄水池的设置将确保洞内工作面的水压不小于0.3Mpa。洞内作业用高压风用20 m3空压机16台供给，确保隧道工作面使用风压不小于0.5Mpa。
左线隧道高压风管和水管设在路线前进方向的右侧，右线隧道高压风管和水管设在路线前进方向的左侧，管路应敷设平顺，接头紧密，不漏风，不漏水。管路前端至开挖面30m，并用高压软管连接分风器和分水器。高压风管的最低处设置油水分离器，定时防出管中的油和水。风、水管路使用中派专人负责检查、养护。
供电线路采用400/230V三相四线系统供电。动力设备采用三相380V，作业地段照明电压不大于36V，成洞和非作业地段用220V。
施工地段的照明采用高压碘钨灯，未成洞地段每隔6m、成洞地段每隔10m装设60W白炽灯1盏。在主要交通道、洞内抽水机、变配电柜等重要处所增设安全照明。漏水、淋水地段的照明将采用防水灯头。当隧道掘进超过1000m，且洞内施工作业用电电压不足时，将采取6~10KV高压电缆送电进洞，在洞内（可利用某一横通道或紧急停车带）设置变电站供电。
本标段隧道单口掘进最长为2540m左右，根据我部在隧道施工的通风经验，为确保掘进作业面的新鲜空气达到施工安全标准，在本隧道施工中，将根据掘进深度采用不同的通风方式。在1000米以内，采用两隧道独立送风通风方式；大于1000米后，将利用横通道采取送排相结合的通风方式，洞口送风风机为110KW×2轴流式通风机，横通道送风及另一隧道内排风可用110KW轴流式风机，采用φ150cm软式通风管，通风管的出风口距工作面的距离不大于15m。风量计算：每人3m3/min，内燃机1KW供风量不小于3m3/min。风速控制：全断面开挖时不小于0.15m/s，横通道及分部开挖的坑道内不小于0.25m/s，但均不能大于6m3/min。本隧道将穿越煤层采空区，要注意检测瓦斯浓度，不论在任何情况下，洞内任何一处（不含钻孔）瓦斯浓度不得大于0.5%，如有超过，应立即采取措施（局部停止工作，查明原因，加强局部通风）。
为控制粉尘的产生，钻眼作业时将采用湿式凿眼法，同时施工人员按规定佩带防尘面罩。为避免岩粉飞扬，在距离掌子面约30m处两侧各设1台水幕降尘器，在爆破前后及出渣前将进行喷雾洒水、冲刷岩面，确保粉尘含量符合卫生标准。
D．洞内排水
由于隧道纵坡为人字坡，施工排水拟采用自然排水，施工时将设专人进行管沟维护。同时为减轻排水压力，在遇隧道较大面积渗水时应及时采取双液注浆法进行封堵。当采用堵塞水方案未能取得良好效果时，经监理工程师同意采取排水措施，具体是：
Ⅰ) 开挖中洞内大面积渗漏水时，宜采用钻孔将水集中汇流，由管槽流入排沟，并将钻孔部位的数量、孔径深度、方向和渗水量等作详细记录，据此确定在衬砌时设置拱墙背后的暗沟或盲沟。在施工中要防止衬砌圬工侵入沟内堵塞水路。
Ⅱ) 在岩层地下水集中出露处，或在初期支护后渗漏水较多时，经监理工程
师同意，在出水部位设置引水或排水管。
E．出渣作业
洞内出渣采用无轨运输方式，装载机、自卸运输车联合作业。洞内路面设专人维护，及时道路上的废渣及余料，确保路面处于平整、畅通状态，无坑洼、积水现象。同时加强排水沟的疏通，并保持洞内照明良好，确保运输工作的安全、顺利。在洞内的行车速度，施工地段不大于10km/h，成洞地段不大于20km/h。隧道出渣废弃于K37+600左侧50米指定弃渣场内。隧道出渣要根据左右半幅仰拱的落底情况来设置错车道，以加快出渣速度，避免干扰其他施工作业或设施，
9.2.5监控量测
围岩监测是“新奥法”施工中不可缺少的重要内容，其目的是：及时掌握围岩动态，了解各种支护结构效果，确定隧道结构物的稳定状态，寻求设计、施工的经济性、安全性。通过变形量测数据，反馈指导设计，指导初期支护及二次衬砌作业时间，及时调整初期支护及二次衬砌施工厚度，从而达到了既安全又经济的效果。为达到上述目的我们将组成专业测量组，严格按照新奥法施工原则要求，依据《技术规范》第508节要求对围岩进行监测。其主要监测项目有：
Ⅰ) 施工过程中的量测项目 a. 隧道工程地质及现状的观察；
b. 隧道钢支撑、锚杆应力及喷层表面应力； c. 隧道周边收敛量测； d. 隧道拱顶下沉量测； e. 锚杆抗拔力试验；
f. 根据施工情况需增加的项目。 Ⅱ) 量测方法、频率及工具
a. 开挖后观察围岩状况，利用地质罗盘测结构面产状。初期支护后对支护裂缝进行观察描述，在有代表性的断面每15～20m设测点，用Ｐjx-3-4型压力盒测围岩压力及两层支护间的压力；
b. 每20m一个断面，用TG-150型周边收敛仪测周边位移；
c. 每5~100m一个断面，用SGW-84型位移计测围岩体内位移（视具体情况施测）；
d. 每20m一个断面，用水平仪、水准尺、钢尺测拱顶下沉； e. 每10m一个断面用，SL-2锚杆抗拔力计测3根锚杆的抗拔力。
Ⅲ) 量测要点
a. 地质调查应在爆破开挖后立即进行；
b. 开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移及拱顶下沉的量测，其测点的布置应距开挖面2m范围内，且应尽快安设，以利保证爆破后24h内或下一次爆破前测读初始数；
c. 及时进行测量数据处理，报监理工程师批准后对支护设计参数进行调整并指导二次衬砌施工。（见围岩监控量测布置图）
9.2.6隧道底部施工
隧道II类及III类围岩段均设有仰拱，为了初期支护的稳定，为了控制围岩的变形
量，在初期支护施做后，要尽快施做仰拱及回填。IV类围岩及III类围岩人行横洞段无仰拱，隧底为整平层。仰拱施做前，要确保仰拱开挖到位，不欠挖。仰拱施工应分左右幅进行，以利于排水，先清除隧底的虚渣、淤泥，抽干坑内积水，若仰拱有钢筋，须先将钢筋按设计加工，安放在设计位置，边墙处按规定间距和长度伸出接茬钢筋，以便和拱墙钢筋焊接，边墙墙底施做好φ100HDPE（有孔）纵向排水管，利用三通接头接好环向和横向排水管。再立好模板，浇筑仰拱砼。仰拱砼的坍落度宜小，以塑性或干硬性为佳，以利于仰拱的成型和早强。仰拱砼强度达到70%后，即可施做仰拱回填，采用C15片石砼，立模板前要注意留出中心水沟位置，按设计连接和埋设好φ100HDPE横向排水管（无孔）和φ200PVC管侧沟（纵向，路缘带下）。立模后浇筑回填砼。整平层的施工方法同仰拱回填。由于仰拱回填及整平层以上是水泥砼面层，所以要严格控制好其表面平整度（极限值为－10mm）和表面坡度（纵向和横向）。仰拱回填及整平层砼浇筑完毕后，应尽快施做中心水沟沟壁及盖板，以利于洞内排水及交通，并为衬砌及路面施工创造条件。
9.2.7洞身衬砌
为确保施工安全，富水地段已开挖完成的断面应及时施作二次衬砌。仰拱C25混凝土和C15片石混凝土回填层必须先施工，施工过程中将采用搭设便桥方案解决施工干扰问题。拱墙采用整体式钢模板台车一次浇筑成型。
A． 防水层施工
按设计要求进购符合有关质量要求的厚度为1.2mm的EVA型塑料防水板（含300g/m2无纺布），在铺前逐一进行认真检查，并对隧道断面尺寸进行检查，对初期支护不平整的部位进行整修，其平整度应符合D/L=1/6（L为相邻凸出距离，D
为凹进深度），切除初期支护表面外露的锚杆、钢筋网，经监理工程师检验合格后方可进行防水板的铺挂作业。施工时先根据防水卷材背带吊环位置用冲击钻在初期支护或围岩上打眼塞木楔并削平，再钉钉固定防水板背带，防水板按隧道环向进行铺设，先根据防水板幅宽定好位置并铺挂好后再采用专用焊接机进行焊接。固定防水板时将根据岩面的不平整情况预留富余量，按设计及《技术规范》要求搭接宽度不小于10cm，焊缝宽度不小于25mm。衬砌施工缝设置遇水膨胀止水条，在衬砌类型变化处设置B型橡胶止水带。其使用前应经检验合格并经监理工程师批准，施工中要严格按设计要求固定，防止在浇筑砼过程中止水条止水带发生偏移。
根据设计文件要求位置及间距在隧道初期支护与防水板之间沿初期支护面环向布设φ50HDPE单壁打孔波纹管，在边墙底部布设φ100HDPE单壁打孔波纹管（外包一层无纺布），每隔10m用φ100HDPE单壁无孔波纹管将纵向排水管与中心水沟相连接，然后由中心排水沟将水排出洞外。
排水管及防水板铺挂完毕后依据《技术规范》第505.05款质量检查标准进行检验，确保符合各项要求。
B．模筑混凝土
二次衬砌的作业时间将根据围岩和支护量测的变化规律确定。当各测试项目所显示的位移率明显收敛并已基本稳定，已产生的各项位移已达预计位移量的80%~90%，周边位移速率小于0.1~0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07~0.15mm/d时即可进行。（对地质不良地段，由于未考虑围岩变形释放荷载的时间效应，二次衬砌宜早做以便提高整体受力效果。）
二次衬砌模筑防水混凝土的生产，采用25m3/h拌和站生产，其计量拌和装置如下图所示：
石子堆放场 石子贮料斗 石子计量斗
散装水泥卸料车 散装水泥罐 水泥计量斗 根搅搅汇拌出据 总 机产 袋装水泥 斗 量 规设格料 置台拌数
砂子堆放场 砂子贮料斗 砂子计量斗
水(水箱) 计量自动
外掺剂配料 定量量杯
模筑混凝土工艺要点及方法：
Ⅰ) 混凝土材料严格采用经监理工程师检验合格的砂、石料，配合比严格执行经监理工程师同意的施工配合比，做到各项材料计量准确，同时加入8%的HEA高效抗裂膨胀剂，确保混凝土的防水抗渗标号达到S8等级；
Ⅱ) 混凝土运输用日产6m3三菱搅拌运输车运送，由国产60m3/h混凝土输送泵泵入仓；
Ⅲ) 二次衬砌模板采用专业厂家加工的整体液压式衬砌台车，长12m，每循环进度可达11.9m，作业时间为10~12h；
Ⅳ) 模板台车定位时拟将设计的轮廓线适当予以扩大50mm作为预留沉降量，但需保证衬砌混凝土厚度不小于设计值。台车以隧道中线为准，按路线方向垂直定位；
预埋件将在衬砌台车定位后安装并与衬砌台车固定，确保各种构件位置的准确性。
施工中将严格执行《技术规范》的有关规定，并依据504.07款质量检验标准进行检验，确保符合《技术规范》表504-2及504-3中的各项要求。
9.2.8隧道路面
为确保隧道洞内交通的正常进行并保证路面工程质量，洞内路面在二次衬砌施工完毕后再行施工。施工前首先将回填层或整平层上的浮渣、杂物清除干净，用水冲洗，并达到设计要求。
混凝土由隧道衬砌混凝土拌和站生产，混凝土搅拌运输车运输至现场。` 施工时接缝板选用泡沫树脂板制作，施工完后用沥青作为填缝料。施工前将施工配合比试验结果报监理工程师审批，确保混凝土的试配强度达到规范要求。施工时按《技术规范》第311.05款要求进行，表面要具有一定的粗糙度。按第311.10款要求进行接缝施工；按第311.14款要求进行取样和试验。工程完工后按第311.15款质量检验标准进行检验，确保符合《技术规范》表311-11中的各项要求。
施工步骤：
① 支钢模、校钢模，先进行自检（整平层高出部分，用人工凿平），再由监理工程师复检，并做好施工原始记录。
② 模板打油和整平层清扫、洒水湿润。
③ 混凝土场拌：按砂、水泥、碎石的顺序投入料斗中，然后一次投入搅拌
机，边搅拌边均匀加入全部水量（当有减水剂时，按要求添加），并控制好搅拌时间。
④ 混凝土用搅拌运输车运输到工地并采取一定措施，做到不漏浆、不离析、减少水分散发，在施工现场由试验室人员进行抽样，测定坍落度，把信息反馈到拌和站，指导混凝土的生产。
⑤ 摊铺：摊铺过程中按图纸布设角隅钢筋、传力杆、拉力杆和补强钢筋。 ⑥ 振捣：用平板式振动机及插入式振捣棒振捣混凝土，要加强边角部位的振捣。振捣至砼不再下沉，并不再冒气泡为止。
⑦ 表面修整：当混凝土表面不再泌水时，用3m 直尺和2m 抹子来回抹一遍。
⑧ 拆模、养生和锯缝
气温不低于10℃时，24h后拆模，气温5～10℃时，36h后拆模，拆模时不得用力捶打或振动传力杆，养护剂一般在12h后喷洒，同时应做好安全措施。锯缝时，采用软锯缝机以避免板产生收缩裂缝，宜在混凝土抗压强度达到8～10Mpa时或施工温度与施工后时间的乘积为250～350之间切缝。
9.2.9电缆槽及盖板
电缆槽在路面面层（含路缘带）施工完毕后开始施做。首先施工槽底砼，要求严格按路线纵坡和设计高程控制其表面，在泄水洞位置（对应于路面入水口处的沉砂池处）应稍向侧沟处倾斜，以利于排水。在浇筑砼前要安设好槽壁的主钢筋（直立钢筋），槽底砼表面要平整光滑。槽壁模板要牢固、坚实，避免在浇筑砼过程中移位。槽壁钢筋要按规定尺寸和间距加工安装，预埋的通体扁钢要和槽壁钢筋可靠焊接，形成整体受力。钢筋的净保护层厚度不得小于2cm，扁钢在浇筑砼过程中不能被裹在砼里面。一般地段盖板先预制，再运输到现场安装。异型盖板采用现浇方法施工。盖板的安装（或现浇）要在槽壁砼强度达到75%以上时才能进行。
9.2.10特殊地质条件下的施工方法 A．涌水
根据设计文件对隧道可能出现涌水地段的涌水量大小、补给方式、变化规律及水质成分等进行详细调查，结合设计图纸提供的治水方案，选取合理的施工机具，配备熟练的技术工人，按照“防、排、堵、截”相结合的原则，制订合理可行的施工方案。要利用爆破钻孔或超前钻孔做好地质预报工作，以便提前采取措施。对本隧道，根据不同的涌水情况，主要有以下处理措施：全断面深孔预注浆、
部分断面深孔预注浆、深孔周边预注浆、深孔周边预注浆，开挖后周边注浆及开挖后局部注浆堵水。深孔预注浆超前钻孔起点应在预测突水处以前5~10m，加固范围为开挖轮廓线外10m，注浆段一般长30~50m，分三环实施，一个注浆段完成后留6m不开挖作为下一注浆段的止浆岩盘。注浆孔布置由工作面向开挖方向呈伞形辐射状，钻孔布置成数圈，内外圈按梅花形排列，并采用长短孔相结合，以达到注浆充分、不留死角为目的，浆液扩散半径为2m，孔底间距不大于3m，开孔直径φ115，终孔直径φ75。。对开挖后周边注浆及局部注浆，采用φ25中空注浆锚杆，注浆材料为水泥—水玻璃双液浆。C：S=1：（0.6~1.0）（体积比），水泥浆水灰比0.8:1~1:1，水玻璃模数2.6~2.8，水玻璃浓度35Be，注浆压力为0.5~1.5Mpa（深孔注浆）或0.5~1.0Mpa（φ25中空锚杆注浆）。注浆终压控制在1.0Mpa。施工中要进行注浆效果的检查，及时调整治水方案。
对水量很大的地段，采用注浆不能止水时，要做好引排系统，将水引入中心排水沟或泄水洞，排到洞外。施做二衬前，要做好防水层，避免水流到衬砌砼上。
B．岩溶
本隧址区岩溶发育，但规模有限，以溶隙为主，其次为溶缝、溶洞；隧道位于溶孔、溶隙为主的水平发育带上部，施工时，有突水突泥的可能。在可能有突水突泥段落，应在200m距离时开展TSP初查工作，隧道开挖接近怀疑地点30m以外，采用电磁仪或GPR详查岩溶情况，开挖接近怀疑地点15~20m时，采用超前钻孔精查，确定岩溶洞穴管道位置，然后确定是否需进行预注浆处理。只有确实有把握不出现突水突泥现象，并且开挖暴露后处理更有利时，方才允许继续前进，在暴露后处理。在岩溶地段爆破，应尽量做到多打眼，打浅眼，控制药量。必要时针对具体地段做个别爆破设计。对隧道穿越小型溶洞时可按以下措施处理：分布于隧道顶拱上部的溶洞区域，应清除溶洞充填物，并在护拱的拱脚加设锁脚锚杆，隧道衬砌结构完成后，再做回填处理（浆砌片石和压砂）；分布于隧道侧面和底部区域的溶洞，在隧道衬砌修筑前用干砌及浆砌片石处理；分布于隧道仰拱以下区域的溶洞用C10砼回填。对大型溶洞，应先收集洞穴有关参数（里程、洞经、深度、充填及地下水情况、洞壁稳定性等），上报业主、监理和设计单位，针对具体情况研究处理方案。
C．煤层采空区
要加强超前地质预报工作，提前做好煤层采空区的瓦斯检测方法、稀释措施、防爆措施、紧急救援措施，制订科学合理的掘进及支护措施及空穴处理、瓦斯隔
离措施。无论任何情况下，洞内任何一处（不含钻孔）瓦斯浓度不得大于0.5%，如有超过，应立即采取措施（局部停工，查明原因，加强局部通风等）。采空区开挖采用φ42注浆小导管结合格栅钢架超前支护，利用超前小导坑（可起到地质预报作用）分部开挖。及时对岩壁施做初期支护后，对隧底2m以内采用C10片石砼回填，2m以下先用弃渣回填，再钻孔压注水泥浆。修筑C20砼护拱（厚度为1m），护拱以上用浆砌片石回填（厚度不小于2m）。由于采空区地层压力较大，采空区处理完后应及时施做防水层（兼做瓦斯隔离层）并浇筑衬砌砼。
D．断层破碎带
开挖过程中，要根据钻探资料，结合现场围岩岩性、产状、节理、结构面充填物、渗水涌水等情况，预测前方是否有断层破碎带及其规模，以便采取有效措施。按“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭”原则施工。在断层破碎带开挖，要采取超前支护结合分部开挖方法，对岩体极破碎地段，要采取爆破开挖结合人工开挖的方式掘进。初期支护要快而强，仰拱和衬砌要尽快施做，使断面形成环形封闭，提高整体受力效果。将围岩松动圈控制在衬砌承载力范围内。
E．塌方的处理
隧道开挖后至二次衬砌前要做好监控量测工作，注意隧道支护的变形情况，一旦异常要尽快采取加强措施或及时施做衬砌砼。尽最大可能确保成洞地段稳定，防止塌方。要做好破碎围岩掌子面的稳定措施和施工防护。对任何原因引起的塌方，要采取以下处理原则：
I）采取及时有效的措施加固塌方段附近围岩，防止塌方扩大，将塌方损失降到最小。
II）及时通知监理工程师到现场察看，并做好相关原始记录。
III）及时以书面报告形式将塌方情况报告监理组（部）、业主、设计院等相关单位，以便尽快形成处理方案。
根据我部经验及国内外一些工程实际，对不良地质的隧道施工塌方，根据塌方体规模和坍穴稳定性，一般有两种处理方法（仅供参考，具体应以正式的变更设计为准）：
a. 清理塌体后塌腔壁能在一段时间内基本稳定的塌方处理作业步骤： Ⅰ) 首先清理塌腔体部分渣体。
Ⅱ) 向塌腔壁面喷厚度不小于5cm的混凝土。
Ⅲ) 当塌腔壁面趋于暂时稳定时，钻孔设置φ25中空注浆锚杆(间距0.5×
0.5m)，铺设φ8钢筋网（15×15cm），设钢支撑。
Ⅳ) 再继续喷射混凝土达到总厚度25cm。
V）尽快施做衬砌砼，坍穴范围加设护拱，并在护拱上设缓冲层。 b. 固结塌体，利用塌方体稳定塌腔壁的处理方法：
遇到围岩极破碎或极易滑动坍塌的大塌方，塌方体对塌腔壁能起到一定程度的支持和钳制作用，如果清除塌方体，会导致塌腔壁受力完全失衡而引发二次塌方。在这种情况下，应考虑采用先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法及注浆固结法稳固围岩体和渣体，待其基本稳定后，按先上部后下部的顺序清楚渣体。施工中一定要确保管棚的间距和方向符合要求，确保注浆效果，及时施做钢支撑，并和管棚可靠焊接。开挖严格按“短进尺、弱爆破、早封闭”的原则进行，并尽快完成衬砌。
第三章 确保工程质量和工期的措施
第3-1节 质量总体目标
总体质量目标：路基实、边坡稳、排水畅、尺寸准、表面光、路面平、环境美。分项工程合格率100%，优良率达到95%以上，力争98%以上；分部工程优良率98%以上，力争100%；单位工程优良率100%，总体评价为优良。按照业主的要求创国优工程。
第3-2节 工程质量保证措施
1 质量管理措施
为保证该合同段分项工程质量一次检验合格率100％，优良率达95％，整段工程创省、部优质工程的目标，制定本施工质量管理措施：
⑴ 加强思想建设，提高全员质量意识。
坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一、”的宗旨，从材料的采购供应、质量验收到各工序的施工过程均进行全过程管理，用良好的工作质量来保证各工序的质量，将全面质量管理的思想、方法贯穿于施工的全过程。
⑵ 制订创优规划，完善质量保证体系
工程开工前我们根据设计要求和单位的实际，制定以分项工程创优保证整个项目工程创优的规划。将规划目标分解到各班组及个人，并实行质量指标与个人
收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性。为保证各项规划目标真正落到实处，健全质量保证体系，包括组织、质量制度及施工保证体系(见下框图)。
① 组织保证体系
质量领导小组 测 量 施工组 工程计划科 质量组 进行日常质量管理，负责组织协调、督促检查和综合各部门各级质量活动并进行质量信息反馈。 组织技术交流和落实，确保按计划保质保量完成任务并进行图纸会审，编制施工计划组织隐检、预验和验收。 配合搞好工程控制测量和复测，保证工程测量精度 ② 质量制度体系
综合办公室 设备物资科 核算组 材料组 质量检验科 实验组 作好材料进场的验收和抽验，负责现场计量工作。 供应合格材料及构件并提供质量证明，搞好材料的限额发放管理。 实行以管好、用好、维修好机械设备为设备组 中心的质量责任制，作好设备检查，填好运行记录。 依据质量状况，监督奖金发放，有权按有关制定进行，有权不验不和格工程。 以百年大计、质量第一为中心，开展教育活动。
制度开展QC小组管理活动
③ 施工保证体系 不定期进行质量评定分析会 制度保证体系 每月底组织工程质量大检查及月终奖励相结合的质量评比 工程部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核 施工保证体系 工序质量保证体系 质量检查体系 材料构件设备核验 工序质量检验 分部工程质量检验 单位工程质量检验 工程质量检验 工程质量评定 达到目的
质量检查程序框图
资返料工或整修进一步管返工或修整 监理抽检是否合格 分项工程已完工 每道工序完工后 申请开工 自检是否合格 填写工序质量检验报告
自检是否合格 填写质量检验报告单，编制分项工程完工证书
工序质量控制框图
上道工序施工完毕 返 修 不合格 作业队、经理部自检
现场检查 通知临理工程师 试验室检验
不合格 监理工程师确认
进行下道工序作业 监理工程师签证 ⑶ 健全自检组织，加强质量领导
我们将在本合同段工程项目经理部成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质量检验科，配专职质量检验工程师和质检员。同时派驻各工区一定数量的质检员，负责相关工区的质量检查监督工作，各施工班组设兼职质检员，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员质量检验一票否绝权。质检员对现场检查发现的质量问题，有权责令返工直至停工，并根据质量损失情况对责任人处以罚款及提出党纪政纪处分意见，工区领导必须尊重他们的意见。
同时质检人员有权直接向总工程师、项目经理作汇报，总工程师及项目经理在听取汇报后6小时内必须拿出处理意见，并督促落实。同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体，从施工的每一道工序，每一个环节入手，全过程地跟踪，用检测数据保证工程质量。
⑷ 严格质量管理制度，狠抓措施落实
在质量管理工作中，坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告制度，关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。在定期质量检查制度方面，坚持做到项目部每月组织一次，施工队每半月组织一次。对每次检查的工程质量及时总结通报，奖优罚劣。
严格执行工程质量缺陷“三不放过”原则，即对出现的工程质量缺陷，“原因未查明、未分析的不放过；责任人未作处理、未开展宣传教育的不放过；纠正预防措施未制定和落实的不放过”。对责任人将根据我单位《工程质量管理规定》分档次作处理，用我单位特的纪律保证措施的落实，切实保证类似工程质量问题的出现。
⑸ 严把原材料、结构件质量关
严把原材料、半成品进场关，圬工用砂、石料无合格试验报告单不进场，坚持“三检制”。进场材料、半成品必须经监理工程师、现场试验人员取样，经工地试验室检验，填写质量检验报告单，合格后才能使用。
对每一分项工程、工程数量、设计标准、技术规范不清楚不准开工；隐蔽工程未经现场质量检验员检验及检验后不合格的不得进行掩盖，上道工序自检不合格的不交接，不签证，不得进行下道工序施工。
⑹ 强化计量工作，完善检测手段
计量工作涉及到施工生产和经营管理工作的各个环节，计量的准确与否直接关系到质量的好坏。为此项目经理部设置测绘班和试验室，配齐专职计量人员，按照《计量工作管理办法和实施细则》加强对计量工作的管理，强化全员的计量意识，使全体人员树立严肃的计量观念，积极使用先进的检测仪器，使用全站仪等仪器保证桥梁等结构物的测量精度，并定期对各种计量检测器具进行标定、维修、保养，以及保证其精度。
对于混凝土工程、路面基层混合料、沥青混凝土等在拌和配制过程中将严格采用电子自动计量装置，严格控制各种材料的用量，确保半成品的质量的稳定。
⑺ 抓好标准化作业，规范化施工工作
严格按设计图纸、施工规范、规则、标准施工，每个分项工程开工前都要进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并进行施工技术、规范、标准交底，在熟悉标准后做出样板工程，再全面开展施工，各工序的衔接都要按标准交接，不合格的工程坚决推倒重干，直到达到标准为止。
⑻ 贯彻ISO9000质量管理体系
积极开展QC小组活动，贯彻执行我单位ISO9000质量体系文件，推动全面质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等目标开展工作。做到目标明确，现场清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。
2 质量保证措施 2.1 路基工程
① 严格按照《技术规范》及设计图纸要求对填方路基、桥头路基等地段进行特殊处理。
② 在开工前，根据本工程的需要，建立能够满足各项试验要求的工地试验室，并选派技术熟练的人员，配备精良齐全的试验仪器，做好各项试验工作。所有试验人员将持证、挂牌上岗，试验仪器设备经监理工程师批准的计量监督部门标定认可后方可投入使用。
③ 路基填筑前，根据《技术规范》要求选择适当的路段进行填筑工艺试验，通过试验，获得不同压实区、不同填料含水量的合理规范，获得准确的压实技术参数：各种填料的分层厚度，各压实区的松铺系数、各压实区不同填料达到压实度标准的碾压遍数，压实机械的合理行走速率，考核并确立检测方法和检测手段。通过压实试验，取得各项技术资料，经过分析整理，提出《路基压实工艺试验报告》，报请监理工程师批准，用以指导压实施工。
④ 确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度。
对路基压实度将采用灌砂法、环刀法与核子密度仪等基本手段进行检测，同时采用核子密度仪和K30载荷仪进行加强检测。检测前先用灌砂法、环刀法与核子密度仪进行对比测试，以灌砂法测得的土壤干密度为标准，对核子密度仪进行标定(即调整偏差值)，使核子密度仪的测试数值与灌砂法和环刀法一致。同时进行灌砂法与K30载荷仪的相关数据试验，取得两种方法的相关数值，然后将上述两种试验的结果报请监理工程师批准。
在正式进行工程检测前，首先要制定一套系统完整、严格的检测管理制度，把对质量具有重要影响的工序用制度的形式固定下来，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级进行专项质量检验。
2.2 桥涵工程
① 加强隐蔽工程的施工管理，严格按设计图纸、《技术规范》和质量自检、监理复检等程序进行施工，未通过工序检查验收和检查不合格的工程必须经返工处理，合格后才能进行下一道工序施工。未经检查的隐蔽工程不能擅自进行覆盖。
② 调遣技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和检测队伍，制定详细的、切实可行的技术管理制度，做到工作有标准，检查按标准。配备先进、齐全的测量、试验、检测仪器，用科学的手段保障工程质量。
③ 进场的原材料必须有出厂质量检验报告单或质量保证书，并按规定频率进行抽样试验，同时进行产品标识，不合格的材料不接收、不使用，坚决退场。
④ 混凝土工程采用自动计量装置对使用的砂、石、水泥用量进行准确计量，保障混凝土的质量。
⑤ 混凝土采用砂浆裹石法进行生产，施工时先将水泥、砂和部分水（占配合比总量的70~75%）加入拌和机，搅拌30~40秒后再加入石子及剩余的水和外加剂，搅拌60~70秒后出灌。
⑥ 混凝土工程模板安装、混凝土浇筑采用定人定岗负责制度，确保混凝土工程模板安装稳固、结构几何尺寸准确，混凝土外光内实。同时定专人负责混凝土的养护工作。
2.3 隧道工程
① 调遣具有丰富隧道工程施工经验、施工能力强的队伍承担隧道工程施工。
② 施工过程中将从人员、仪器两方面保证测量工作的需要，确保隧道轴线、高程控制符合《技术规范》要求，同时保证隧道结构尺寸的正确。每25m设中线控制点1个，每100m设临时水准控制点1个。同时在洞内布设导线网并使之与洞外控制网联合起来，确保隧道测量精度。
③ 充分采用新工艺、新技术、新材料。
在围岩开挖方面首先从爆破器材品种和质量的选择、钻爆参数的确定上入手，按照光面爆破作业方案进行设计，周边眼采用不偶合装药结构，严格控制装药量实施光面爆破，使岩面凹凸不平降低到最低限度，保证炮眼痕迹保存率达到
设计值。
采用合理的支护手段，在解决模筑混凝土衬砌、防水板铺挂、喷射混凝土施工等工艺上下工夫，真正发挥围岩和支护系统的共同作用，使隧道的内在质量达到新的水平。喷射混凝土采用“湿喷法”以减少回弹损失，降低粉尘浓度、改善混凝土物理力学性能和作业环境。按设计要求布设软式透水管，同时设专人负责防水板焊(粘)接质量检查，杜绝漏焊、假焊现象，提高结构自防水能力，确保不渗漏水。同时在二次衬砌混凝土中按设计要求比例并根据试验结果添加占水泥用量8%的GNA高效抗裂膨胀剂，确保混凝土抗渗性能不低于S8标准。沉降缝采用E型中埋式橡胶止水带止水，施工缝采用注浆止水条止水。从而使隧道保持干燥。
④ 配备专职地质人员和必要的设备对不良地质地段进行超前预报，为确立应急施工方案提供依据。
⑤ 加强对现场的量测监控，通过数据分析和判断，对围岩及支护体系的稳定状态作出预测，并据此确定相应的施工措施，有效地指导后续工程的施工，确保围岩及结构的稳定。
⑥ 除按设计及《技术规范》要求做好排水工作外，还应加强隧道仰拱及边墙基底的排水，尤其是混凝土路面工程施工前，必须将混凝土调平层上的水彻底排除，确保路面不泛水。
2.4 防护及排水工程
① 路基防护砌体工程，将安排具有丰富砌石经验的专业队伍进行施工。 ② 工程中使用的片(块、料)石必须经强度试验，符合强度等级的石料才准投入使用，施工时选用颜色一致、表面较平整、几何尺寸较均匀的石块进行砌筑。砌筑前应确保石料干净并保持湿润。
③ 砂浆严格执行试验室下发的配料通知单进行配制，施工现场严格计量制度，控制好水灰比，随用随拌，确保砂浆保持良好的和易性和适宜的稠度。
④ 所有砌筑工程均采用座浆砌筑。
⑤ 本合同段浆砌排水工程统一采用勾平缝，防护砌体工程拟统一采用勾凸缝，既保证工程质量，又使工程整体美观。
⑥ 施工时将制作简易控制器具，随时检查排水工程的几何结构尺寸、防护砌体工程的坡率，确保按《公路工程质量检验评定标准》进行检验时符合优良标准。
3 质量控制措施 3.1 施工工艺控制
⑴ 单位工程开工前认真编制施工组织设计，经监理工程师审核后，严格按施工组织设计施工。
⑵ 主要分部、分项工程编制实施性施工方案，科学地组织施工。
⑶ 在施工过程中，经常性地检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产按“工艺操作规程”要求进行施工。
3.2 材料质量控制
⑴ 水泥、钢材及其它成品、半成品进场必须有出厂合格证和相应的质量检验报告单，并由质检人员抽样做材质试验，水泥应在有效期内用完。
⑵ 地材在经质检人员取样试验合格后，经监理工程师认可后才能进场和在工程中使用。
⑶ 现场设专人负责收料，不合格的材料拒收。
⑷ 施工过程中随时对可疑材料取样抽检试验，发现不合格的材料及时清理出现场。
3.3 质量管理制度
⑴ 项目部质量检验科每月组织一次质量检查，总工程师每季度组织一次质量大检查，召开一次工程质量总结分析例会。
⑵ 工区每月组织一次本单位的质量大检查，作业队每天进行施工中间检查及竣工质量检查，并评出质量等级。
⑶ 班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由工区质检工程师报请监理工程师验收签认。
⑷ 发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工，进行整顿的建议。
⑸ 各工区每月向项目经理部质量检验科报当月工程质量报表，进行质量分析，建立健全各种工程质量台帐，收集整理各种工程质量资料。
3.4 施工操作管理
⑴ 施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性质很强的工种，操作人员必须具有相应工种的岗位实践技能。对专业技术工种必须考核持证上岗。
⑵ 施工操作中要坚持“自检、互检、交接检制度”，对工程必须本着自我控制的指导思想。所有工序要坚持样板制，对结构物基础等有隐预检要求的还必须坚持隐预检制。要牢固树立“上道工序为下道工序服务”和“下道工序就是用户”的思想，坚持做到不合格的工序不交工。
⑶ 要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。做到操作任务明确，质量责任清楚。同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”，杜绝使用不合格材料。
⑷ 在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理办法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保施工质量。
3.5 质量检验管理
⑴ 根据本标段工程的实际情况，配备相应的质量检验仪器、仪表及其它工具。并按规定的时限将仪器、仪表送有资格的质量检测计量部门进行标定，确保检测设备的精度。
⑵ 依据本工程的招标文件《技术规范》中相应的质量控制标准、交通部《公路工程质量检验评定标准》对本标段的分项、分部、单位工程逐级进行检验评定。
⑶ 分项、分部工程由施工项目技术负责人、施工负责人、质量检验科参加验收，并邀请项目监理工程师参加检查验收。单位工程由项目部总工程师和质量检验科牵头，工区工程师和有关工程技术、质量检验人员参加，并邀请驻地监理工程师参加进行联合检查验收。
⑷ 任何分项工程对于检验评定为不合格工程的，当不是主要质量问题造成的，允许按照监理工程师同意的方案进行修补。凡因主要质量问题造成不合格的，则坚决进行返工并重新进行质量检验和评定。
⑸ 对于评定为合格、不合格工程的项目实施人，将依据我单位的相关处罚规定，对有关责任人进行处罚。
第3-2节 工期保证措施
1 主要工程、重点工作的作业期安排及衔接 1.1 作业期安排
本工程的施工计划详见第一章第1-2节的阐述，为确保工程的按期完工，在个相关分项工程的施工作业时将特别注意：
① 路基土方开挖和填筑作业尽量安排在每年的9月至次年的3月间施工，
以确保路基填筑压实度及防止水土流失。 ② 软基处理应安排提前施工。
③ 为不影响路基土石方填筑作业，相关作业段内的盖板涵提前安排施工。 ④ 涵洞及挡土墙的基础施工必须抢在旱季进行。 1.2 工序衔接
根据工期安排，在隧道掘进施工的同时，相关的初期支护、二次衬砌、排水等工程按计划施工，各工序之间要紧凑连接，统筹安排，严格控制部分工程进度过快或过慢。
2 农忙季节的工作安排
农忙季节施工计划安排时必须考虑到来自农村的劳力将会出现大量返乡这个因素。因此：
⑴ 在农忙季节来临之前备足急需的材料，砂石料储备量不少于一个月，以减少运输车辆与当地农用车争道等现象。
⑵ 合理组织，科学安排，以机械作业为主，充分发挥机械效率，提高劳动生产率，多安排机械或技术性高的施工项目，尽量避免由于劳力不足影响施工。
⑶ 配备发电机，解决因农村用电量增大而造成施工用电紧张状况，避免因此耽误施工。
3 工期保证措施 3.1 计划的控制
⑴ 科学编制实施性施工组织设计，运用网络技术，选择最优施工方案，做到点线明确、轻重分明，施工计划合理、可靠，资源配备得当。在施工过程中精心组织，全面协调、均衡安排，有序施工。
⑵ 抓好施工准备工作，及早完成临时设施的布置，尽量提前正式开工，同时，深入了解当地民风民情，组织好各种外购材料的储备供应工作。
⑶ 施工过程中，始终抓住工程中的重点、难点，对施工重点、难点工程优先安排，保证投入充足的人员、设备、物力、财力。同时根据工程实际的进展情况，及时调整工作面和修订施工组织计划，对每日、每周的计划执行情况按照超产有奖，逾期罚款的方法，来促进进度的按时完成。
⑷ 合理协调，抓好农忙、雨季的施工安排，努力创建良好的内外施工环境，把施工干扰减少到最低限度。
⑸ 在保证工程质量和施工安全的前提下，尽可能开展多工序同步作业，严格控制循环作业时间，合理安排作业层次，减少雨季对工程施工的影响。
⑹ 搞好各项工序的衔接配合，切实统筹安排施工生产。 3.2 后勤保障
⑴ 广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用，根据工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，在施工中配备足够的设备修理人员，认真搞好施工机械的维修，保证机械设备的完好率、利用率，实行机械化作业。
⑵ 加强设备易损件的库存，保障设备正常维修。
⑶ 积极配合业主和监理工程师认真及时解决施工过程中的征地拆迁、改变和优化设计等问题。
⑷ 加强计划管理和资源管理，做好人才、设备动员工作，积极调配，将指标落实到位，以确保计划的兑现。
⑸ 每月根据施工计划，合理安排资金，保证施工一线所需物资、设备的采购。
⑹ 配备先进的计量、监测设备，提高施工功效和监测的准确性，加快施工进度。
第3-3节 处理质量和进度关系
在实施工程项目施工与管理过程中，我们始终将正确处理质与量的关系，摆正“进度必须服从质量”的关系。坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，绝不允许出现因为抢工期而忽视质量的现象。为解决工期紧张问题，我门将采取的措施是：
(1) 进行计划动员，把计划变为全体员工的行动，不失时机地召开各种会议，进行宣传灌输，发扬我单位“能攻善战、敢为人先、争创一流”的精神，适时掀起大干热潮，加快施工进度。
(2) 施工一线因赶工期造成人才紧缺在项目部内无法进行调整时，在全单位范围内进行调整补充。
(3) 推行经济承包责任制，把计划指标执行情况与部门、单位和个人的经济利益挂钩起来。一线班组，以定额为依据，严格施工任务书管理。在管理层将计划指标的完成情况与个人的岗位工资、奖金挂钩起来。奖金额上不封顶，下不保底。
(4) 搞好检查工作，掌握各种信息，找出影响计划完成的原因，及时研究对策，采取措施。
(5) 加强生产调度，合理调用各施工队闲置的机具设备或租用社会力量的设备。
第四章 雨季、冬季和春节的施工安排
1 雨季施工安排
为保证工程质量，特别是为防止工程受暴雨、冰雹等恶劣天气的破坏和影响，制定防洪水、防暴雨、防漏（触）电的措施，尽可能避开大风大雨天气，把影响施工质量和进度的项目安排在雨季前或雨季后施工。
① 在施工准备阶段，要做好各个施工区段的排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地和污染自然水源，也不使它引起淤积或冲刷问题。设专人进行维修养护，保证施工工作面区域无积水。临时设施建造时要充分调查了解洪水标高情况，保证临时设施建在安全标高上。
② 低洼地段工程尽量避开雨季施工，抢在雨季之前完成。若不能完成，在四周设置截水沟、挡水埂，配抽水机及时抽水。
③ 雨季来临之前，储备足够的砂、石、水泥等材料，防止由于砂石、水泥等材料供应不足，出现窝工影响工程施工。
④ 检修和准备抽水设备，将机械停放场、材料堆放场做好、做实。加强贮存水泥等易受潮材料仓库的防漏、防水浸等检查，保证机械设备、材料的安全和质量不受威胁。
⑤ 对工地内的施工便道，两侧均要设置排水沟，保证水沟畅通，道路畅通。 ⑥ 雨季进行混凝土施工时，将随时测量砂、石含水量，并及时调整混凝土的施工配合比，对刚浇筑的混凝土用塑料膜等覆盖。
⑦ 雨季时将组织一支队伍专门负责检查和疏通路基排水沟工作，及时将排除路基上的雨水，保证路基安全。
⑧ 注意气象预报，与当地气象部门保持必要的联系，做好每日气象预报记录，以便正确合理地安排和指导施工。特别是在台风预报后，要加强工地材料的收验和保护，对部分临时工程采取必要的加固措施。
2 冬季施工安排
本合同段所处亚热带季风气候区，无霜期长，元月份平均气温7.1℃，当气温低于5℃时将对混凝土工程采取防冻和保温措施。
① 冬季施工的工程、预先做好冬季施工各项准备工作，对各项设施和材料提前采取防雪、防翻浆等措施。
② 在气温低于5℃时，尽量少安排混凝土工程的施工。如需连续施工，对混
凝土的配合料都要加温，如砂、碎石加热，拌和用水烧热，并掺加防冻剂、早强减水剂等外加剂，掺量按相应的规定试验计取，出盘温度控制在15℃~20℃之间。
③ 对于水沟的盖板混凝土浇筑成型后，立即覆盖塑料薄膜，采取蒸汽养护。 ④ 当混凝土达到要求的抗冻强度及规定的拆模强度后，方可拆模，拆模后的混凝土表面覆盖保温材料使其缓慢冷却。
3 春节施工安排
春节期间对于劳动力密集型工程，将尽量少安排或不安排施工。
① 提高机械化施工程度以减少使用临时工，设置足够大的地材储备场地以防地材来源紧张。
② 为防止劳力不足，春节期间将采用少休假或不休假，在春节前后安排轮休的办法来保证施工需要。
第五章 质量、安全保证体系
第5-1节 质量保证体系 1 质量自检体系
1.1 内部质量自检组织机构
项目部成立全面质量管理领导小组，由总工程师挂帅，质量检验科主管，各工区质检员组成的内部质量自检体系（框图及人员数量如下图所示），对工程质量进行全面检查监督，后附项目部的质量管理体系。
路基一工区 1人 桥涵一工区 2人 路基二工区 1人 隧道一工区 2人 桥涵二工区 2人 全面质量管理领导小组 质量检验科 隧道二工区 2人
1.2 质量检查程序
① 质量监督员进行质量监督：即施工单位派出有经验的、有说服力、有威信的专职技术人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。
② 自检：即直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。
③ 交班及交工检查：即同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。
④ 分部、分项工程及隐蔽工程的质量检查：方法是先施工单位自检，然后提交监理工程师验收。
⑤ 定期进行工程质量联合大检查：即建设单位、监理单位以及施工单位共同参加的质量检查。
⑥ 专职质量检查人员的不定期检查。 2 质量保证体系 ⑴ 组织保证
项目经理部成立质量领导小组，以质量检验科为龙头负责全标段的施工质量监督、检测、控制、管理，经理部设质检工程师，工区设专职质检员，班组配兼职质检员。
⑵ 思想保证
为提高全员质量意识，有计划有针对性地加强施工人员的质量意识，组织全体人员定期学习有关技术规程、施工规范和质量评定标准，使全员树立“质量第一、用户至上”的观念。
⑶ 技术保证
以实现创优目标为前提，提高施工技能。以施工技术部门为主，在总工程师的领导下，以程序化、标准化、规范化工作指导全段施工，施工技术管理措施到位；各个分项开工前作详细技术交底；施工中作定期跟踪检测、指导；完工后收集、整理、汇总有关的资料上报签证。
⑷ 经济保证
在确保质量的前提下，制定经济责任制，自上而下贯穿奖罚措施，严格执行奖优罚劣的原则。
3 建立质量监控体系
严格按照专业化原则组织施工并进行质量监控。用“自检、互检、专检”制度完善质量监督检查体系，并做到以下几点：
⑴ 坚持施工前对班组进行图纸会审，对技术质量要求和保证措施，施工工艺要领等注意事项进行交底，施工中跟踪监控。
⑵ 坚持对所有进场的原材料进行严格检查试验，不合格的坚决不用，并尽快清除出施工现场。
⑶ 坚持对各分项工程的质量检测与质量控制，强化工序验收，确保各道工序的工程质量符合要求，及时防止质量事故发生。
⑷ 设立质量奖惩制度。对于能保质保量完成施工任务的施工队、施工班组或个人，给予重奖；对于完成施工任务差错率高的施工队、施工班组或个人，按规定进行行政和经济处罚。
⑸ 严格服从各级质检、质监部门以及质量监理工程师的监督。 ⑹ 建立科学、完善的质量统计制度。
通过建立上述工程质量保证体系，加强工程质量管理，使参与施工的各级各类人员提高质量意识，人人尽职尽责，杜绝施工中的质量隐患，使该工程的施工真正达到质量优良。
4 强化试验室的组织制度 4.1 试验室的组织
试验室，隶属于项目经理部工程质量检验科，对整个合同工程的试验工作负责。各工区设试验小组，负责本工区的试验工作，整理试验资料报送到项目经理部试验室，并对项目经理部试验室负责。
第5-2节 安全保证体系
1 施工组织和管理 1.1 施工安全保证体系
我单位深刻意识到在公路建设过程中采取有力的组织措施和技术措施以保证施工安全的重要性。施工安全是保证工程质量和工程按期完成的重要前提条件之一，为此，我单位为本合同工程组建的项目经理部专门设立施工安全工作组，并制定如下施工安全保证体系。
1.1.1 岗位设置
项目副经理为施工安全的第一责任人。项目经理部综合办公室负责人兼任施工安全负责人，综合办公室配备安全专职人员。施工队副队长、质检员同时兼任施工安全员，做到层层监督，严把施工安全关。
1.1.2 安全施工的标准及依据
我单位在施工活动中将按下列安全施工标准及依据做好相关工作： ⑴ 《中华人民共和国安全生产法》；
⑵ 交通部、建设部颁布实施的有关施工安全法规； ⑶ 《招标文件》规定的有关内容； ⑷ 施工技术规范中有关安全施工的条款。 1.1.3 安全施工保证体系的运作 ⑴ 项目副经理
① 对安全问题比较突出的施工项目，亲自落实安全措施。
② 每月组织一次安全、卫生全面检查，排除事故隐患。检查时由质检负责人、安全专员，各工区副区长、质检员参加，检查后立即总结，对存在的问题要提出处理意见，责令纠正。
③ 组织人员做好灾害性天气的防灾工作，作到有备无患。
④ 出现安全事故时，立即组织人员抢救。调查、分析事故原因，为今后的施工总结经验教训。
⑵ 综合办公室
① 负责审查、协调各施工方案中有关安全方面的措施。在施工组织设计阶段即将各种安全措施贯彻于施工组织设计中。
② 负责组织施工中安全措施的落实，将情况向项目经理汇报。施工活动对安全不利时提出整改措施并及时整改。
③ 负责与当地政府、业主及有关安全保卫部门联系，严格执行有关安全规定。
④ 负责整个施工现场和施工队伍的安全施工工作(包括施工安全、人身安全等)。
⑤ 对施工现场的安全设施作经常性的检查。
⑥ 搞好与地方群众关系，避免外界因素对施工安全造成影响。
⑦ 广泛开展安全施工教育活动，通过广播、标语、安全指示牌等形式进行宣传，增强施工人员安全施工意识，做到警钟常鸣。
⑧ 对新招员工，进行以生产安全施工为内容的工前教育。
⑨ 制定严明的安全施工纪律和科学的作息时间表，使员工上班时有充沛的精力。
⑶ 安全专职人员
① 各分项工程施工前，编写针对性的安全措施，印发各施工队和施工班组并组织有关人员进行安全措施的交底、学习。
② 各分项工程开工后，随时检查施工安全情况，发现问题及时进行安全措施的补充、完善。
③ 对安全问题较为突出的施工项目，设项目专职安全员，专门从事该项目的施工安全检查。
④ 每天对各施工点、施工工序进行巡视，以便随时发现可能出现的安全问题。
⑷ 医务室
① 定期对建桥员工进行健康检查，不合格者不得安排在施工第一线岗位。 ② 随时检查施工现场和员工居住环境的卫生情况，发现问题及时报告，以便妥善处理。
③ 做好施工一线人员的防暑降温和疾病预防工作。 ⑸ 质量检验科
在实施性施工组织设计、施工技术方案和施工工艺设计中必须充分考虑安全
施工。
⑹ 物资装备科
各施工项目开工之前，全面进行设备、机具检修和保养，确保其性能安全、可靠。
2 安全保证措施
⑴ 项目经理部成立安全生产领导小组，各工区配有专职安全员，各班组配备兼职安全员，全面负责安全生产管理和监督。
⑵ 坚持“安全第一，预防为主”的安全管理方针，切实贯彻执行安全技术措施，认真贯切执行党和国家的安全生产方针、政策，严格执行部颁的有关的施工规范和安全技术规则。
⑶建立以岗位责任制为中心的生产责任制，制度明确，责任到人， 坚持“创安”工作检查评比，每月定期检查工地一次，平常不定期检查，做到及时发现隐患及时整改，把安全事故消灭在萌芽之中。
⑷ 开展安全生产教育工作，提高全员的安全意识，自觉遵守安全操作规程，做到“安全生产，人人有责”。
⑸在编制施工计划的同时，应编制详细的安全操作规程细则、制度、切实可行的安全技术措施，组织全体施工人员参加学习，抓好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比施工生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
⑹每一道工序前，作出详细的施工方案和实施措施，报总工程师审批后，及时作好技术及安全工作交底，并在施工过程中督促检查，严格执行坚持特殊工种持证上岗的制度。
⑺坚持每周一安全活动日的安全生活学习，严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。
⑻作好施工场地平面布置，合理安排场内临时设施，使场内排水畅通，边坡稳固，施工便道符合安全技术标准并进信息反馈，通行认真养护，根据工地情况，布置安全防护设施和统一的安全标志（牌）。施工便道各路口设置行车警示牌和路标，对重点场所悬挂安全警示牌。
⑼加强现场洞内外的安全用电管理，照明、高压电力线路的架设顺直、标准，保证绝缘良好。各种机械和电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全，线路架设必须符合标准，严防行走运行机械损坏电力线路。
⑽加强爆器材的运输、入库、发放、管理，定期进行帐物核对，严禁爆破器材的流失，并加强库房守卫工作。
⑾隧道开挖，采用光面爆破，严禁按爆破设计施工，严禁控制用药量，作好软岩石的防坍，光爆成形，加强喷锚支护，按设计喷够厚度，锚够深度。
⑿隧道开挖设专职工程技术人员做好地质描述和超前地质预报，加强各类量测管理工作，搞好量测反馈，通过量测指导施工，确保施工人员、设备的安全。
⒀浅埋段、断层带、破碎带隧道开挖，严格按照浅孔控制爆破方法和爆破安全规程操作施工。加强量测，根据测量和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全，不良地质隧道施工，先治水、短开挖、弱爆破、强支互、早衬砌，稳步前进。
⒁所以进洞人员必须带安全帽。施工人员，尤其是电工、喷射手和注浆作业人员，按规定带好防护用品。
⒂加强洞内通风，严格检测废气（如CO、CO2）和环境中氧气含量。 ⒃对工程机械和车辆经常检查维修，对驾驶人员药品经常进行安全意识教育和交规教育，严禁违章驾驶开车，各类车辆严格遵守交通规则，杜绝交通事故，确保行车安全。
⒄加强防雷电、防火、防洪教育，建立防洪组织，配备消防设施，制定措施和管理制度，并落实到实处。 雷电、火灾、洪灾事故的发生。
⒅施工场地的油库、料库、炸药库、变电站，应设置防雷设施，定期检查接地电阻，防止雷击。
⒆施工现场设工地医院，经理部设医务所，出现紧急情况应做好现场急救和保护工作，现场备应急车辆以供急需。
⒇路基及排水系统施工，应尽量保持原有植被。 10．安全检查工作程序图（见下页）
2 爆炸物品及施爆工程的管理，以对周边环境的安全保护 2.1 爆破作业安全措施
⑴ 爆破工程的施工方案必须报请当地公安机关批准后，方能组织实施。 ⑵ 爆破工程的作业人员必须经公安机关或公安机关指定的部门培训，考试合格后，持有县级以上公安机关核发的有效操作保证，才能参加施工。
⑶ 每次爆破作业均由专人负责全过程的组织指挥，各施工班组设组长1人，
安全检查工作程序图
组 织 机 构 检查工作内容 安全保证体系 安 全 目 标 安 全 管 理 自 检 制 度 检查安全会议记录 安全日常检查 检查安全法规配套检查安全制度制定落实检查安全奖罚条例执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品使用情况 检查安全制度落实情况检查安全宣传工作检查安全工作报表上报 群众撤离等工作。
⑷ 组织受过专门培训的爆破人员承担爆破作业，同时还将邀请爆破专家进行讲课，进行针对性的安全技术培训，要求爆破人员达到五级水平。坚持持证上岗。
⑸ 建立严格的质量检查制度，每次爆破设计前都要进行认真测量和地质观
负责爆破过程中的装药、堵塞、连线等施工技术指导、安全警戒、危险区的
安全工作总结 察，在准确掌握第一手资料后再进行设计。钻好炮眼必须经现场工程师检查验收后方可装药起爆。爆破作业后要对爆破效果进行测量分析，以便及时调整爆破设计。
⑹ 建立严格的爆破物品管理制度，在爆破物品运输、储存、使用过程中，要严格按照国家现行《爆破安全规程》中有关条款进行操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的指导。
⑺ 爆破器材做到专人保管、专人使用，严格审批发放程序，按规定程序进行领取、交接登记。炸药与雷管禁止由一人同时搬运，不得在同一车辆上装运。同时要避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不停留，不随地存放或代入宿舍。
⑻ 爆破前要与当地政府取得联系，写出安民告示，标明爆破作业的时间、地点、安全警戒范围等，每次爆破作业前都应认真进行警戒，在安全上做到万无一失。
⑼ 如有“瞎炮”，要认真进行处理，防止“瞎炮”伤人。 2.2 对周边环境的安全保护
⑴ 爆破点距村庄近时，必须采取防震措施。
⑵ 爆破点上空有高压走廊横穿路基，必须采取防护措施；在采取防震措施的同时，在爆破点上部用草袋子、胶管帘和安全网三层覆盖，并用钢钎将网绳固定在石缝中，保证爆破碎石飞掷高度不超过1m，以保证高压走廊的安全运行。
3 高空、运输、机械操作的安全管理 3.1 高空作业的安全措施
⑴ 施工前应对施工现场、机具设备及安全防护设施等进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
⑵ 手持式电动工具应按GB3787-83《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》的规定，根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求，加设漏电保护器。
⑶ 采用多层作业等立体施工时，将布设安全网。
⑷ 夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均设置固定的照明设备。
⑸ 高陡边坡处施工时，作业人员必须绑系安全带，开挖工作与装运工作相互错开，杜绝上、下双层作业现象。
⑹ 高空作业人员上岗前必须进行身体检查，不合格者绝对不能上岗。上岗前必须进行安全教育培训，考评合格才能上岗。连续工作时间不宜超过8小时。
3.2 运输、机械操作的安全防护 3.2.1 基本安全要求
① 各种机械设备的操作人员必须经过相应部门组织的安全技术操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。
② 机械操作手上岗前，要进行全面身体健康状况检查，有禁忌病症的人员，不准从事机械操作工作。
③ 机械操作人员工作前，应对所有的机械设备进行安全检查，严禁带病使用，严禁酒后作业。
④ 机械操作人员只要离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。
⑤ 严禁在行走机械的前后休息(包括乘凉、午休)，行走前应检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。
3.3.2 土方机械施工安全 ⑴ 挖掘机作业
作业时，应保持水平位置，行走装置予以制动；铲斗工作没结束时，不准旋转大臂和走车。进行装车作业时，铲斗禁止从车辆的驾驶室顶上越过，铲斗应尽量接近车箱，但不得碰撞汽车的任何部位；汽车未停稳，司机未离开驾驶室时，不准装车；铲车装车升降时不能过猛。挖掘司机离开驾驶室时铲斗应放落在地面上。挖掘机禁止用来起吊重物。在有地下管线的区域作业时，必须先用人工将地下管线探明并采取保护措施后，方准使用机械。
⑵ 推土机作业安全
在斜坡上推土时，应先推土填平工作场地；坡道行驶时，要低档前进，并不得换档，也不准空档滑行；横向行驶坡度不得超过10度。沟槽边沿作业时，刀片不能超出沟槽边沿，并且要有专人指挥。在电杆附近推土时，电杆周围应保留一定的土堆，保证电杆的稳定。两台以上推土机在同一现场作业时，前后距离不得小于8m，左右距离不得小于1.5m。工作结束时，应将机械停放在平坦安全的地方，放下刀片，锁好门窗。
⑶ 装载机作业安全
作业时禁止任何人上下机械或传递物，行驶时应用低速档，并不得进行铲斗
升降和翻转动作，严禁用铲斗载人。两台以上机械在同一场地作业时，应保持不小于5m的作业距离。上下坡道时应低速行驶，中途不得换档，行驶坡度不得大于6度。在坡道上不得进行维修保养作业，不得进行转弯、倒车和停车，车在坡上熄火时，应将铲斗落地，制动牢靠后，再起动行走。
3.3.3 拌和站设备运行安全
设备安装必须严格按照施工平面图和设备使用说明书进行。安装工作要有组织、有计划，防止发生意外事故。设备安装完毕，必须进行综合试运转。试运转时，要有厂方代理人、工程技术人员、安装人员、操作使用人员联合参加，并办理验收手续，方准正式投入使用。
每个操作间应悬挂安全操作规程，操作人员必须严格按程序操作。每天工作前，操作人员要全面检查传动润滑、紧固、安全阀等安全装置，确认完好时方能上岗作业。
巡查和辅助人员工作时，必须穿戴合格的劳保用品，人体和工具严禁进入传动部位，如齿轮、皮带机、搅拌鼓、吸风口等。
作业中如发现故障需要检修时，必须切断电源，开关加锁，在有人监护的情况下进行；严禁边运转边检修，以免造成人身伤害。
道路出入口、易燃易爆物品、重要安全装置处要悬挂安全警告标志和完好的消防器材。
3.3.4 临时用电安全防护
⑴ 临时用电必须符合国家城乡建设环境保护部部颁标准和当地供电局的有关部门安全运行规程。
⑵ 构件预制、混凝土搅拌站和电动设备集中使用的场所，应由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。
⑶ 在路面设计高程范围内和其他施工现场施工时，施工设备最高处与外电架空线路垂直距离不得小于相应的最小安全距离。
⑷ 使用自备电源或外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地要求作保护接零或作保护接地，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。
⑸ 移动式发电机供电的用电设备，其金属外壳或底座，应与发电机电源的接地装置有可靠的电气连接。
⑹ 低压架空线必须采取绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；施工现场的架空线最大弧垂距不小于4m。
⑺ 电缆线沿地面敷设时，不得采用老化脱皮的电缆线，中间接头应牢固可靠，保持绝缘强度；不得承受拉力，过路处要穿管保护，电源端必须设漏电保护装置。
⑻ 构件预制场，混凝土搅拌站等集中用电场所配电箱，开关要分开设置，并采用两级漏电保护装置；配电箱、开关箱必须安装牢固，电具齐全完好，注意防尘。
⑼ 必须坚持一机一闸用电和下班断电加锁的原则。
⑽ 手持电动工具和单相回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳必须做好接零保护。
⑾ 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷雨保护、接地保护、变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。
4 有毒气体的防护
由于该地区的地层内富含天燃气，因此在隧道施工作业过程中将建立专门的预防机构并制定严格的规章制度，定点设置瓦斯、H2S报警仪，随时监测瓦斯和H2S的浓度变化情况。专业瓦斯和H2S检测员、洞内领班人员和生产指挥人员均应携带便携式瓦斯和H2S报警仪，随时检测瓦斯浓度，特别要注意顶部瓦斯容易聚集的地点和隧道中下部H2S容易聚集的地点。
做好施工通风，当隧道内任一点瓦斯浓度在通风状况下不大于0.5%时，允许采用常规方法施工。进洞的大型内燃机（如装载机、喷射机、液压钻孔台车等）亦应悬挂便携式瓦斯检测报警仪。
隧道中瓦斯涌出量较大，在通风状况下瓦斯浓度仍超过0.5%时，洞内施工必须使用防爆设备，并执行《煤矿安全规程》的有关规定，另行编制施工组织设计，报监理工程师批准。
当图纸标明或补充调查查明隧道内有可能形成瓦斯突破时，将采取超前预测，预探措施，并严格按设计实施防突措施。
做好施工通风，保证洞内空气中H2S浓度不大于10mg/m3(7ppm)，当检测到H2S浓度超标，应立即停止施工，加强施工通风，采取防毒措施。
5 民工的安全教育和管理 5.1 民工的安全教育
⑴ 开工前进行系统安全教育，使广大民工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。
⑵ 组织民工有针对性地学习有关部门安全方面的规章制度和安全知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。未佩戴安全帽禁止进入施工现场。
⑶ 教育民工养成讲究饮食和环境卫生的习惯，预防传染病和食物中毒等现象的发生。
5.2 民工的管理
⑴ 所有民工统一配证上岗，配证内容有姓名、职务、工种和本人相片。同时根据施工任务情况相应安排住宿场所，由工班长负责领导。
⑵ 开工后各级安全生产领导小组定期组织检查。各级安全监督人员经常对施工现场进行安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。
⑶ 各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、焊工等工种，必须经专门的安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。
⑷ 定期安排民工进行体检，对住宿环境进行消毒，预防疾病的发生。 ⑸ 改善民工的伙食，修建洗澡堂及提高福利设施，增强其身体素质。 5.3 工人工资管理
为严格贯彻国务院办公厅《关于切实解决建设领域拖欠工程款问题的通知》，稳定施工人员队伍，提高工人的施工积极性，加快工程施工进度，在人员进场施工后由财务科每月定期编制工人工资发放表，并张榜公布，该项工作由项目部书记挂帅，综合办公室主任具体负责。对于临时雇佣的农民工，在工程施工过程中，按月足额发放工资。在雇佣结束后立即结清工资。同时将公布业主和当地劳动监察部门的监督举报电话，接受业主和施工人员的监督。
第六章 其它应说明的事项
第6-1节
环境保护措施
针对该区处于川东部，自然植被较好，环境保护显得尤为重要，为贯切、
执行国家的有关条例和法规，扎扎实实的做到干一项工程造福一方人民的宗旨，针对本地区、本工程的具体情况，特制定以下环境保护措施：
1 水土流失防治
⑴ 弃土、弃料在指定位置堆放，并堆放整齐，必要时进行植被保护和采取措施以防水土流失造成环境和农田污染。
⑵ 杜绝顺坡弃渣毁坏河道、农田和造成水土流失。
⑶ 开挖形成的裸露土地及集中弃土、渣的地区将及时种植花草、树木、岩质边坡栽植蔓生植物。深挖、高填路基边坡将采用浆砌片石和绿化种植相结合的方式护坡。
⑷ 在沟壑地弃土、渣时，将按《技术规范》及设计文件要求，修建挡土墙和排水涵管。
2 居民区农田区防尘
⑴ 筑路材料及土、石灰等的堆放尽量远离居民区及河流、水库等水域，必要时进行遮盖。
⑵ 水泥将采用袋装或罐装运输，石灰尽量袋装运输，做不到时将用帆布进行遮盖。
⑶ 石灰、土和砂等材料在运输途中将采取措施防止沿途撒漏，并用帆布进行遮盖以防扬尘，及使车辆所经过地区的大气不受污染。
⑷ 对施工中摊铺、碾压、堆放、拌合或筛分砂砾、石灰等场所，将适时洒水，以减少粉尘污染。
⑸ 在离施工场地200m内有村镇、居民区的，作业中辐射强噪音和强振动的施工机械，在夜间停止施工作业。
3 弃土借土区后恢复、环境美化
⑴ 借土区开挖后将整平场地，修整边坡，并进行植被保护。
⑵ 对临时工程用地将进行恢复，达到与出租人签订的合同要求并让出租人满意。
⑶ 工程完工后，将清除所有占用场地的杂物，对已破坏的原地面将平整为
耕地或植被覆盖。所有公路用地范围内的杂物、废弃料将予以清除干净。
⑷ 按有关规定对施工中“三废”(废水、废渣、废气)进行妥善处理。 ⑸ 河道、水库、围堰材料或弃料将予以清除干净。保证原有排水系统的畅通。
⑹ 不在草地、林区吸烟、烧火取暖。 4 保证措施
⑴ 成立环保小组，制定环保措施，严格遵守国家有关环境保护法令，认真检查、监督各项环保工作的落实。对职工进行环保知识教育，使人人都明确环保工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。
⑵ 除图纸规定或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，不得随意清除地表植被和树木。
⑶ 施工便道指定专人洒水养护，在路的两边栽树，确保周围环境不受粉尘的污染，同时在便道的道口和交叉道路处，派专人负责防护和清扫。
⑷ 合理安排施工区段，夜间施工，尽量减小对居民正常生活的影响。 ⑸ 认真作好油库的管理工作，防止油料溢漏后严重污染环境。
⑹ 施工生产、生活区内的垃圾要及时运走，堆放在指定地点，严禁乱扔乱放，避免阻塞河道和污染水源。污水要妥善处理，以免影响环境卫生。
⑺ 定期和不定期对施工区段内的环境、卫生、设施进行检查，对污染进行控制和处理，保证场内整洁卫生，做到文明施工。
⑻ 工程施工废水将输往沉淀池经沉淀处理达到标准后方予排放。 第6-2节 其他应说明的事项
1 与周围各单位关系
在业主的协助下，我们将搞好与周围各乡、镇、村的群众关系，认真走访本合同段公路所经县、乡、镇、村，向广大群众解释所建公路的重大意义，以求得他们的大力支持和帮助。
我们将认真遵守当地的风俗习惯，与当地群众一起保持协调周围的环境，做到相互理解、相互支持，减少施工干扰，加快公路建设的步伐。
我们将同其他兄弟施工单位经常保持联系，协调施工，互相支持，在业主和监理工程师的统一指挥下，精心组织、统筹安排、优质、安全、圆满地完成施工任务，认真树立起我单位形象，努力创造良好的社会信誉。
2 文明施工方面
2.1 施工现场场容、场貌管理
⑴ 施工现场临时设施必须严格按方案布置搭设，保证设施的牢固、整齐、美观。施工现场道路必须硬化处理，并做到排水畅通。在经过乡村、集市等地带的施工车辆必须减速慢行，不得鸣高音喇叭；同时保证洒水车随时洒水，保证路面不起灰尘。
⑵ 施工区域和生活区域明确划分。有条件的施工现场布置绿化。要建立严格的管理责任制，划分责任区，设置明显的标志牌，分片包干，责任到人，使现场和生活区整洁、文明，有序。施工现场必须节约用水用电，杜绝长明灯和长流水。
⑶ 施工现场设施工垃圾分拣站，标志明显，施工垃圾及时集中分拣、回收、利用、清运。垃圾清运出现场，严禁乱倒乱卸。施工现场设置临时厕所，不许随地大小便。
⑷ 施工现场应严格执行成品保护措施。
⑸ 在施工现场入口处悬挂醒目标志牌，画出施工总平面布置图，标明工程名称、施工单位、工期、项目负责人和监督电话，自觉接受社会监督。场地外墙以及其它地方必须有反映集团意识、企业精神、时代风貌的标志标语，工地内要设宣传栏，黑板报等宣传阵地，及时反映工地内外各类动态。
⑹ 做好与村镇文明共建的工作，施工期间项目经理部主动与所在地区合作，开展文明共建活动，采取各种措施做到施工不扰民，使施工工程成为爱民工程，便民工程。
⑺ 在靠近人员密集的施工地段采用钢护栏的围蔽形式，路口采用硬性围挡进行全封闭，工地主要出入口设置交通指令性标志和警示灯，保证行人和车辆安全。
2.2 施工现场料具管理
⑴ 施工现场各种料具和构配件必须按施工平面布置图指定位置分类在码放整齐。预制的大型构件和模板的存放场地应平整夯实，有排水措施，码放符合规定。
⑵ 施工现场料具分规格码放整齐，稳固，做到一头齐，一条线，标识规范、清楚。
⑶ 应入库管理的材料露天临时存放时必须上苫下垫，下垫高度不小于30cm，
有排水措施。
⑷ 袋装水泥应存放在库内，设专人管理；垛高度不大于10袋，袋装水泥与墙间隙不小于15cm。水泥库内外散落灰必须及时清用，水泥袋进行打包、回收。
⑸ 贵重物品、易燃易爆和有毒物品应及时入库，专库专管，并有明显标志。 ⑹ 搅拌机四周、拌料处及施工现场内无废弃砂浆、混凝土，砂浆、混凝土倒运以及浇筑混凝土时应采用容器或铺垫板等撒落措施。
⑺ 砖、砂、石和其它散料随用随清，不留料底。工人操作应做活完料净脚下清。
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