您的当前位置：首页路肩施工方案

路肩施工方案

来源：意榕旅游网

路肩施工方案

一、技术准备

根据项目办下发的路肩变更设计图纸组织技术人员仔细阅读施工设计文件和图纸、复核工程数量，确定施工方案并做好技术交底工作。试验人员详细了解各种规格原材料的试验规范要求，各种原材料的试验程序，发现问题及时根据有关程序提出修改意见报请批示。

二、施工前测量与放样

组织有关技术人员对设计文件，图纸，资料进行研究和现场核对，必要时补充调查。

施工测量：中线位置桩。三、施工工艺

根据实际情况，路肩施工采取预制块由预制场预制，现场同步进行碎石铺筑，完成现场碎石铺筑后用人工整平碎石，将预制块由运输车运送至现场进行安装，待路面上面层铺筑完成后再进行路肩填土工序。

碎石铺筑前先将路肩清扫干净，由于路肩碎石宽度较窄，用人工铺筑，铺筑厚度为26cm，但现场宜抬高厚度至30cm厚，人工整平后用小型夯实机进行夯实，夯实后复测碎石高程，如高程偏差较大则再人工填补，填补完成后进行二次夯实。

碎石铺筑完成后经监理工程师进行检查验收，合格后方可进行路肩预制块安装，预制块安装严格按放样的点位进行安装，严格控制预制块的线型，做到曲线平顺，安装完毕后用砂浆进行沟缝。

填土工序在路面上面层完成后进行，为避免填土污染路面倒土时用塑料布垫于路面上，采用人工填土修整，填土厚度为30cm，采用分层填筑，分层压实的方法填筑，用小型夯实机夯实。

填土工序完成后检查油面有无污染，如有污染应立即清扫干净，必要进用水车清洗，做到油面无污染。四、进度计划

根据八月底完成油面的总体工期计划，路肩施工安排在油面上面层施工完成后两天内完成，即八月三十一日以前完成，碎石

铺筑和预制块安装可不受油面施工影响，分别安排在六月及七月完成，路肩填土在八月份完成。五、现场材料质量控制

（1）水泥：

选用的水泥应能使所配制的砼强度达到要求，收缩小，和易性好和节约水泥为原则。

在现场采用的水泥，相同标号、相同品种，同生产日期每200t为一批，检测是否符合国家标准，尤其控制安定性和抗压抗折强度。

水泥如受潮或存放时间超过三个月，则重新取样检验，并按其复验结果使用。

（2）砂：

工程中采用中粗砂，且级配良好，质地坚硬，颗粒洁净，粒径小于5mm的河砂。细度模数在规定范围内，含泥量不得超过3%。

（3）骨料：

采用坚硬的卵石，分批进行检验，通过试验控制粒径、级配、压碎值、孔隙率、含泥量。

骨料在采集、运输与储存过程中，严禁混入影响砼性能的有害物质，骨料分别堆放，不得混杂，在装卸及存储时，采取措施，使骨料颗粒级配均匀，并保持洁净。

为保证砼质量必须严格控制砂石、水泥等原材料质量。粗集料每500m3或一批次做一次压碎值、含泥量、泥块含量、针片状含量、筛分试验、坚固性试验、软弱颗粒含量、含碱量、含水量、视比重、容重等试验。

细集料每200 m3或每批次做一次筛分试验、表观密度、含泥量、泥块含量、坚固性试验、含水率、有机质含量、云母含量。

水泥为每200T或每一批次取样做一次试验，尤其是水泥安定性试验及水泥初、终凝试验。六、砼施工

拌制砼配料时，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。

砼拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象

放入拌和机的第一盘砼材料应含有适量的水泥、砂和水。以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。

首拌砼拌制后及时做坍落度试验，控制施工配合比用水量，砼一定要振捣密实，砼不得有蜂窝、麻面现象。

浇注砼时，振动棒采用插入式振动器，除浇筑砼时使用的振动器外，同时还配备一台，以免振动棒出现故障时影响砼浇筑。

每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核，计量器具应定期检定。

认真做好砼浇筑施工记录，认真做好取样试验工作。砼浇筑前，要做好不利天气影响的防范工作。

混凝土浇筑：

①在由现场技术人员和监理工程师对模板检查合格后，才能进行砼浇筑。砼在拌制过程中，由试验人员严格控制砼配合比进行施工，并对首拌砼取样进行坍落度试验。

②用由此得出的数据进行砼坍落度的控制，确保砼的质量。砼拌和后超过45分钟的不得使用。

⑤振捣至砼不再向上冒气泡，砼下落不明显为止。振动棒不得碰撞模板，一般在离模板5cm左右进行下棒，以免砼浇筑过程保证模板的牢固。

模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂，浇筑砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。

脱模、养生：

①砼达到2.5Mpa后方可脱模，拆模要特别注意不得损伤混凝土的表面，对模板不得强撬硬拉，以防模板变形。

②砼浇筑完成后注意砼的养生。

在砼浇注的第一拌，由试验人员做坍落度试验，以适当调整施工配合比用水量、振捣采用附着式振动器与插入式振动器相结合的方法，在侧模上安装附着式振动顺，螺丝必须拧紧，否则振动效果不明显，且易损坏模板。砼浇筑完成后板面拉毛。

砼拆模板前，应视气温的高低而对砼进行洒水养生，拆除模板后，应在砼表面覆盖麻袋等物，前三天应派专人每隔半小时或一小时（视天气情况）进行养生，后四天养生的间隔时间可稍做延长，但每天必须坚持养生。

七、质量控制与质量保证措施

（1）为确保工程质量，对原材料必须进行验证，未经验证的材料严禁办理入库手续或投入施工现场使用。

（2）所有使用的原材料都需要经过试验。

（3）分析并写出材料签定报告送工程师审查合格后才能使用.

（4）材料供应由材料部门和试验部门紧密配合，保证进场材料符合质量要求。

（5）水泥等材料必须有出厂合格证。

a、水泥。对在现场采用的水泥，相同标号、相同品种，同生产日期每200T或不足200T为一批，检测是否符合国家标准，尤其控制安定性和抗压抗折强度。

b、砂。工程中采用中砂或粗砂，按要求严格控制级配、含泥量、含水量、有机质含量、云母含量。每200m3或不足200m3为一批进行检测。

c、碎石。采用砾石，通过试验控制石料抗压强度、压碎值、含泥量、泥块含量、针片状含量、级配曲线、坚固性、软弱颗粒含量、含水量、容重等试验，每500 m3或不足500 m3为一批试验一组。

d、砼搅拌用水。经过水质分析试验合格方可使用。（6）坚持施工过程中的试验记录。砼浇注现场对每批砼皆进行坍落度试验和砼抗压强度试件制作，并记入施工记录，控制坍落度，试件组数达到《技术规范》要求。

七、环境保护

严格执行国家及江西省关于环境保护方面的有关条例和法规，并加以宣传。

在材料搬运和施工作业过程中采取喷水等降尘的措施。清理场地废料，不影响排灌溉系统和影响农田水利设施安全。

路肩施工艺流程图

碎石铺筑

高程、夯实不合格

预制块预制夯实

监理检查验收

预制块安装合格不合格

填土

清理出场

夯实

场地清理高程夯实不合格

下封层施工技术方案

一、下封层用材料技术要求

下封层用阳离子乳化沥青，石灰石集料，公称粒径3~5mm，水洗法小于0.6mm颗粒含量不大于5%。

二、采用规范

1． JTJ032-2005《公路沥青混凝土施工技术规范》 2． JTJ071-2005《公路工程质量检验评定标准》 3．《乐温高速公路招标文件范本》三、试验

乳化沥青破乳时间为中裂、蒸发后残留物不小于60%。四、下封层施工要点

1清除基层表面浮灰杂物，用清扫，鼓风机吹等工艺，如仍

不能清除干净则必须用水冲洗。

2喷洒乳化沥青，基层表面水分蒸发干燥后，用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青，。折算成纯沥青数量，（1.1~1.2）kg/m2，以不发生流淌为限。

3撒铺集料，立即用粒料撒铺车撒铺集料，数量（7~9）m3/1000 m2，以碾压时，沥青不粘轮为度。

4碾压集料撒布后，即可用轮胎压路机均匀碾压2~3遍。五、施工阶段的质量管理

沥青路面下封层施工中，应检查基层表面清扫情况，清除表面浮杰，是下封层与基层表面粘结的关键，用固定表面积的金属盘检查乳化沥青喷洒数量和均匀性，用总量控制方法检查集料撒铺数量。

乳化沥青单层表面处治成型戎约一周左右，将乳化沥青中的水分和软化剂蒸发后，下封层才具有要求的强度和粘结力，用渗水低度测定下封层的渗水系数，并用硬物乔开下封层观察与基层表面应牢固粘结，以不起皮，无油包和无基层外观露为合格。

沥青砼下面层试验段施工方案

一、编制依据：

1、江西省交通厅乐温高速公路项目办招标文件； 2、江西省交通设计院二阶段施工设计图；

3、交通部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTJ—F40—2004

二、试验目的：

1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施

工机械、机械数量及组合方式；

2、验证配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量； 3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间与时间、拌和温度等操作工艺；

4、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、摊铺宽度、摊铺速度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接逢方法等； 5、确定压实标准密度；

6、确定施工产量及作业段的长度、制定施工计划； 7、全面检查材料及施工质量；

8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联系及指挥方式。

三、试验路段的选取：

本项目部拟在主线K32+200-K32+550段（右幅）按拟定的施工工艺做350米的试验路段。

四、机械设备及劳动力组合：

1、机械设备：

所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。

拟用于试验段的机械设备表

序号 1 2 机械名称沥青砼拌和站沥青摊铺机型号规格 MARINI260 ABG423 单位套台数量 1 3

3 4 5 6 7 8 双光轮压路机胶轮压路机装载机自卸车洒水车空压机 13t 26t ZL520 东风后八轮 10000L 10m3 台台台辆辆台 3 3 4 20 2 2 2、人员组合：

拟用于试验段人员表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 职务项目负责人技术负责人施工负责人测量负责人试验负责人设备负责人修理人员试验普工姓名刘久明毕志勇郑春刚肖兵余辉陈怡刚余辉数量（人） 1 2 2 3 1 3 5 15 主要职责负责全面工作负责现场施工技术管理负责现场的施工管理、协调负责测量放样及外形检查负责试验管理负责机械设备管理负责设备维修、保养，确保设备正常运转负责试验检测，配合比的验证等负责摊铺过程中各种辅助工作以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行技术交底工作。

五、设计要求：

本标段下面层设计为8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25型），上宽为15.10米，下宽为15.18米，工程总量为平方米。

六、施工准备：

1、施工用水：

下面层施工时配备洒水车1台以备机械加水使用。

2、施工材料：

（１）、沥青：采用韩国产SKAH-70#桶装重交通道路石油沥青；

（2）、集料：沥青砼中矿料的级配要求

砼中矿料的级配要求

编号通过质量百分比（％）项目方孔筛尺寸（ｍｍ） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075

AC-25型 100 95-100 74-92 66-84 56-76 44- 28-48 20-38 13-28 9-20 6-14 4-10 3-7

最佳沥青用量及密度

混合料类型 AC-25 油石比（%） 4.1 密度（g/cm3） 2.431 空隙率(%) 4.3 七、下面层施工工艺： 1、技术准备

在沥青路面下面层施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试验段施工总结要点进行认真学习，并对

所有参加施工人员进行技术交底，确保下面层高质量施工。 2、施工放样

下面采用摊铺机走双基准线的方式控制给、横坡度，以确保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线。钢丝线每10m设一基准线立柱，按施工标高悬挂钢丝线，确保基准线立柱牢固，不得松动。在钢丝线悬挂完毕后，由测量组对钢丝标高进行检查，在施工中随时检测钢丝线标高。

3、AC-25型沥青混合料下面层配合比：

（1）目标配合比：19~31.5mm碎石：31%，16~19mm碎石： 32%，4.75~16mm碎石8%，2.36~4.75mm22%，水泥3%，矿粉4%，油石比为4.1%。

（2）生产配合比：按照总监办批准的目标配合比，在监理工程师的指导下，我部进行了生产配合比试验。按照目标配合比的矿料比例，使下料比例均衡并接近目标配合比的矿料比例，冷料经加热并经二次筛分后分别进入5个热料仓，再分别从各热料仓取样筛分，筛分结果均符合规范要求。按照确定的最佳油石比，并按最佳油石比±0.3%（即油石比3.8%,4.1%，4.4%）分别进行试拌及做马歇尔试验，以验证最佳油石比和拌和机的稳定性。试验结果说明拌和机能稳定生产，计量准确。

1#热料仓（19~31.5mm）：2#热料仓（16~19mm）：3#热料仓（4.75~16mm）：4#热料仓（2.36~4.75mm）：5#热料仓（0~2.36mm）

4、施工参数：

厚度8cm，宽度单幅上宽15.10m，下宽15.18m，松铺系数1.15（试验），

松铺厚度9.2cm，压实度为试验室标准密度的97%、最大理论密度的93%以上； 5、施工工艺：

（1）、沥青混合料的生产：

脱桶后的沥青泵入储油罐，用导热油间接加热至155-165度，将集料和矿粉充分烘干，石料要加热到170-185度，沥青混合料出厂正常温度控制在145-165度。各种规格的集料、矿粉和沥青按要求的配合比分批配料，拌和时间通过试拌确定，一般每锅拌和时间宜为45-50s，其中干拌时间不小于5~10s。拌好的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗集料分离现象，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及超过正常温度高限195度的沥青混合料必须废掉。

各类沥青混合料的生产，由质量检查员检验合格(包括试验抽提检验合格)方可出厂，并每天按类别出据试验报告。 (2)．沥青混合料的运输：

为确保沥青混合料的运输质量，采用自卸汽车运输，每天对车槽清理干净，为防止沥青与车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液(柴油和水的比例为1：3)，但不得有余液积聚在车厢底部。

为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖干净的保温蓬布，蓬布遮盖全车箱，并设专人检查车后挡板密封情况。

进场路口前用50m彩条布、麻袋铺路，以清理运料车在路上车轮粘的粘土，并由专人负责清理。

运料车在卸料前揭开苫布检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。连续摊铺过程中由专人指挥，运料车应在摊铺机前20-30cm处停住，运料车应缓慢倒车向摊铺机靠近，严禁撞击摊铺机。卸料过程中运料车应持空档，靠摊铺机推动前进。

(3)．沥青混合料摊铺：

本段上基层在下面层试验段施工前，已彻底清洗干净，按规范要求进行下封层施工。封层沥青施工后实行交通管制，保持表面干燥清洁。在下面层试验段施工前，再检查一遍，并经监理工程师批准同意后，方才进行施工试验段。为保证沥青混合料摊铺质量，采用二台ABG423摊铺机并联梯形摊铺作业，摊铺机组装宽度为7.5m+7.75m，

路面两侧采用激光找平仪控制平整度。

为提高路面平整度，摊铺机熨平板振动加大，松铺系数适量降低，初定为1.15，将摊铺机按试验段确定的松铺厚度组装就位，在熨平板下垫放与松铺厚度等厚的木板，摊铺机熨平板应提前半小时预热，使熨平板温度达到100℃以上。开始摊铺时，在现场等候卸料的运料车至少四辆。混合料的正常摊铺温度应控制在135~150℃范围内。由质检员检验到达地的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗并启动摊铺机。控制摊铺机的行驶速度不大于3m/min，使之

与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。

当摊铺5-10m后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中应保证摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象。施工过程摊铺机前方应至少有4~5辆运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/2~2/3以上的混合料。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆。在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大各横向垄埂现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。

当摊铺20~30m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。

(4)．沥青混合料碾压：

A：初压：沥青混合料碾压初温度在130~145℃进行，并且最低在130℃之前完成。碾压时首先采用双钢轮压路机静压1遍，从断面由低向高的一侧顺序静压，碾压速度为2~3km/h，初压后检查平整度和路拱，必要时应予修正。

复压：初压完成后即刻复压，采用双钢轮压路机振动碾压2遍，碾压速度控制在3~5km/h，然后用26t胶轮压路机时速控制在3~5km/h碾压2~4遍，复压后应达到要求的压实度并无明显轮迹。

终压：紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压1~2遍，碾压速度为3~6km/h，碾压终了时温度不得低于70℃，直至到路面无轮迹

为止。

碾压纵向进行，由低向高慢速均匀的进行，相邻碾压带应重叠至少30cm。碾压时。振动时必须先停振后停机，先起步后起振。为防止粘轮，钢轮压路机使用喷水装置，但只限前进时喷水，后退时关闭喷水。碾压时，须调整好钢轮压路机的洒水喷嘴，使其洒水适量，防止水量过不，以不粘轮为宜。为防止温度过快散失，胶轮压路机上路面前须涂好油水混合物，不使用喷水装置。钢轮压路压路机不得中途停留、转向或制动，当压路机来回交替碾压进，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。压路机不得停留在温度高于70度的已压实的混合料上，同时应防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间在路面上。

(5)．接缝：

摊铺宽度工作应合理安排，应力求将接缝减最少，必须设缝时应尽量采用热接缝。

接缝的修整与处理，因接缝处往往量质量较薄弱的地方；因此，派有经验的施工员对接缝进行处理，把各种缺陷降到最低程度。

刷适量粘结沥青，并用热混合料将接缝处理加热，料高15cm,宽20cm，10分钟后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压，通常用双轮压路机先横路向跨缝碾压，第一遍碾压时，压路机钢部分在已完的路面上，只有10~15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾压在新铺完的一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开1米以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

(6)．开放交通：

热拌沥青混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。摊铺作业程序：

终压：钢轮压路机静压至无轮迹

准备下承层测量放样拌和机拌和混合料自卸车运输混合料两台ABG423摊铺机并联梯队初压：钢轮压路机静压2遍复压：钢轮压路机碾压2遍，胶轮压路机碾压2~4遍 16

待混合料低于50℃时开放交通质检、测量人员随机检测

八、下面层施工质量控制与验收：

(一)、质量控制体系图：

质量控制体系框图

项目经理刘久明

项目总工毕志勇质量余辉、肖兵技术毕志勇材料李岗生测量肖兵试验余辉

(二)施工质量控制：

拌和站彭清春施工现场郑春刚、黄国利 17

确保下面层的施工质量符合设计文件和技术规范要求是下面层施工的首要任务，施工过程中应采取有效措施控制施工质量，建立健全工地现场试验、质量检查与工序间的交接验收制度。各工序完成后应进行相应指标的检查验收，上一道工序完成后质量符合要求方可进入下一道工序的施工。施工质量控制的内容包括原材料与混合料技术指标的检验、试验及施工过程中的质量控制与外形管理三大部分。 1、材料质量技术指标试验：

下面层施工前及施工过程中原材料出现变化时，应对所采用原材料进行规定项目的技术指标试验，以试验结果作为判定材料是否适用于下面层的主要依据。 2、质量控制与外形管理：

下面层施工质量控制是在施工过程中对混合料集料级配、混合料剂量、拌和均匀性、压实度、表面回弹弯沉值等项目进行检查。外形管理包括宽度、厚度、路拱横坡、平整度等，施工时应按规定的频度和质量标准进行检查。 3、检查验收：

下面层施工完毕就进行竣工检查验收，内容包括竣工下面层的外形、施工质量和材料三个方面。检查合格经驻地监理同意后转入下工序。

沥青面层检测标准

项目上面层、中下面层压

质量标准试验室标准密频率每200m车道1处检查方法现场钻孔试技术指标图纸备注以马歇尔实18

实度度的97%、最大理论密度的 93% 1.2 2.0 全线每车道连续按每100m计算IRI或σ 验或核子密度仪法 JTJ071-98 附录B 验密度为标准 σ(mm) 平整度 IRI(m/km) 弯沉值(0.01mm) 平整度仪法 JTJ071-98 每一双车道评定路段不小于设计值 (不超过1KM)检查找80-100个点 ≥45 摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续砂铺法每200m测1处贝克曼梁法或自动弯沉仪法摆式仪法、横向力系数车沙铺法 JTJ071-98 附录I JTJ014-97 JTJ071-98 摩擦系数(BPN) 抗滑构造深度(mm) 厚度(mm) 代表值极值 ≥0.55 总厚度5%上面层10% 总厚度10%上面层20% 20 ±15 有侧石 ±20 不小于设计每200m车道测1点现场取芯试验 JTJ071-98 附录H 中线平面偏位(mm) 纵断高程(㎜) 每200m测4点每200m测4个断面经纬仪水准仪 JTJ071-98 宽度(mm) 无侧石每200m测4处尺量横坡(%) ±0.3 每200m测4个断面水准仪九、施工安全：

施工安全措施：

1．严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。

2．经理部内要有严密的安全监督体系，并经常对参加施工人员进行安全教育，提高安全意识。

3．专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参加施工人员进行安全教育。

沥青砼下面层施工方案

四、编制依据：

1、江西省交通厅乐温高速公路项目办招标文件； 2、江西省交通设计院二阶段施工设计图；

3、交通部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTJ—F40—2004

二、机械设备及劳动力组合：

1、机械设备：

所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。

拟用于试验段的机械设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机械名称沥青砼拌和站沥青摊铺机双光轮压路机胶轮压路机装载机自卸车洒水车空压机型号规格 MARINI260 ABG423 13t 26t ZL520 东风后八轮 10000L 10m3 单位套台台台台辆辆台数量 1 3 3 3 4 20 2 2 2、人员组合：

拟用于试验段人员表

五、设计要求：

本标段下面层设计为8厘米厚粗粒式沥青混凝土（AC-25型），上宽为15.10米，下宽为15.18米，工程总量为平方米。

七、施工准备：

1、施工用水：

下面层施工时配备洒水车1台以备机械加水使用。 3、施工材料：

（１）、沥青：采用韩国产SKAH-70#桶装重交通道路石油沥青；

（2）、集料：沥青砼中矿料的级配要求

砼中矿料的级配要求

编号通过质量百分比（％）项目方孔筛尺寸（ｍｍ） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075

AC-25型 100 95-100 74-92 66-84 56-76 44- 28-48 20-38 13-28 9-20 6-14 4-10 3-7

最佳沥青用量及密度

混合料类型 AC-25 油石比（%） 4.1 密度（g/cm3） 2.431 空隙率(%) 4.3 七、下面层施工工艺： 1、技术准备

在沥青路面下面层施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试验段施工总结要点进行认真学习，并对所有参加施工人员进行技术交底，确保下面层高质量施工。 2、施工放样

3、AC-25型沥青混合料下面层配合比：

（1）目标配合比：19~31.5mm碎石：31%，16~19mm碎石： 32%，4.75~16mm碎石8%，2.36~4.75mm22%，水泥3%，矿粉4%，油石比为4.1%。

1#热料仓（19~31.5mm）：2#热料仓（16~19mm）：3#热料仓（4.75~16mm）：4#热料仓（2.36~4.75mm）：5#热料仓（0~2.36mm）

4、施工参数：

厚度8cm，宽度单幅上宽15.10m，下宽15.18m，松铺系数1.15（试验），

松铺厚度9.2cm，压实度为试验室标准密度的97%、最大理论密度的93%以上； 5、施工工艺：

（1）、沥青混合料的生产：

各类沥青混合料的生产，由质量检查员检验合格(包括试验抽提检验合格)方可出厂，并每天按类别出据试验报告。 (2)．沥青混合料的运输：

为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖干净的保温蓬布，蓬布遮盖全车箱，并设专人检查车后挡板密封情况。

进场路口前用50m彩条布、麻袋铺路，以清理运料车在路上车轮粘的粘土，并由专人负责清理。

(3)．沥青混合料摊铺：

路面两侧采用激光找平仪控制平整度。

当摊铺20~30m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。

(4)．沥青混合料碾压：

终压：紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压1~2遍，碾压速度为3~6km/h，碾压终了时温度不得低于70℃，直至到路面无轮迹为止。

碾压纵向进行，由低向高慢速均匀的进行，相邻碾压带应重叠

至少30cm。碾压时。振动时必须先停振后停机，先起步后起振。为防止粘轮，钢轮压路机使用喷水装置，但只限前进时喷水，后退时关闭喷水。碾压时，须调整好钢轮压路机的洒水喷嘴，使其洒水适量，防止水量过不，以不粘轮为宜。为防止温度过快散失，胶轮压路机上路面前须涂好油水混合物，不使用喷水装置。钢轮压路压路机不得中途停留、转向或制动，当压路机来回交替碾压进，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。压路机不得停留在温度高于70度的已压实的混合料上，同时应防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间在路面上。

(5)．接缝：

摊铺宽度工作应合理安排，应力求将接缝减最少，必须设缝时应尽量采用热接缝。

接缝的修整与处理，因接缝处往往量质量较薄弱的地方；因此，派有经验的施工员对接缝进行处理，把各种缺陷降到最低程度。

纵缝必须采用热接缝，非特殊情况不得使用冷接缝，横缝大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处、施工中临时被迫暂停处。横缝应采用垂直端平接缝。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层沙。第二天施工时，撤走挡板和外部的混合料，用3m直尺找平，将端部不符合要求的1m左右混合料切去。下次摊铺前应在端面上涂刷适量粘结沥青，并用热混合料将接缝处理加热，料高15cm,宽20cm，10分钟后清除。摊铺时掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面

的高程和横坡。横缝的碾压，通常用双轮压路机先横路向跨缝碾压，第一遍碾压时，压路机钢部分在已完的路面上，只有10~15cm压在新铺的一侧，以后每压一遍向新铺的一侧延伸15-20cm直至全部碾压在新铺完的一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开1米以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

(6)．开放交通：

热拌沥青混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。摊铺作业程序：

准备下承层测量放样拌和机拌和混合料自卸车运输混合料两台ABG423摊铺机并联梯队初压：钢轮压路机静压2遍复压：钢轮压路机碾压2遍，胶轮压路机碾压2~4遍终压：钢轮压路机静压至无轮迹质检、测量人员随机检测 28

待混合料低于50℃时开放交通

八、下面层施工质量控制与验收：

(一)、质量控制体系图：

质量控制体系框图

项目经理刘久明

项目总工毕志勇质量余辉、肖兵技术毕志勇材料李岗生测量肖兵试验余辉

(二)施工质量控制：

确保下面层的施工质量符合设计文件和技术规范要求是下面层施工的首要任务，施工过程中应采取有效措施控制施工质量，建立健

拌和站彭清春施工现场郑春刚、黄国利 29

全工地现场试验、质量检查与工序间的交接验收制度。各工序完成后应进行相应指标的检查验收，上一道工序完成后质量符合要求方可进入下一道工序的施工。施工质量控制的内容包括原材料与混合料技术指标的检验、试验及施工过程中的质量控制与外形管理三大部分。 1、材料质量技术指标试验：

下面层施工完毕就进行竣工检查验收，内容包括竣工下面层的外形、施工质量和材料三个方面。检查合格经驻地监理同意后转入下工序。

沥青面层检测标准

项目上面层、中下面层压实度质量标准试验室标准密度的97%、最大理论密度的 93% 频率检查方法现场钻孔试验或核子密度仪法技术指标图纸 JTJ071-98 附录B 备注以马歇尔实验密度为标准每200m车道1处

σ(mm) 平整度 IRI(m/km) 弯沉值(0.01mm) 1.2 2.0 全线每车道连续按每100m计算IRI或σ 平整度仪法 JTJ071-98 每一双车道评定路段不小于设计值 (不超过1KM)检查找80-100个点 ≥45 摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续砂铺法每200m测1处贝克曼梁法或自动弯沉仪法摆式仪法、横向力系数车沙铺法 JTJ071-98 附录I JTJ014-97 JTJ071-98 摩擦系数(BPN) 抗滑构造深度(mm) 厚度(mm) 代表值极值 ≥0.55 总厚度5%上面层10% 总厚度10%上面层20% 20 ±15 有侧石 ±20 不小于设计每200m车道测1点现场取芯试验 JTJ071-98 附录H 中线平面偏位(mm) 纵断高程(㎜) 每200m测4点每200m测4个断面经纬仪水准仪 JTJ071-98 宽度(mm) 无侧石每200m测4处尺量横坡(%) ±0.3 每200m测4个断面水准仪九、施工安全：

施工安全措施：

4．严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。

5．经理部内要有严密的安全监督体系，并经常对参加施工人员进行安全教育，提高安全意识。

6．专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参加施工人员进行安全教育。

粘层施工技术方案

一、粘层用材料技术要求粘层采用SBR改性乳化沥青。二、采用规范

4． JTJ032-2005《公路沥青混凝土施工技术规范》 5． JTJ071-2005《公路工程质量检验评定标准》 6．《乐温高速公路招标文件范本》三、技术指标：

粘层沥青采用SBR改性乳化沥青，技术指标如下：

SBR改性乳化沥青要求

检验项目筛上剩余量（%）电荷破乳速度试验粘度恩格拉粘度E25 或道路沥青标准粘度计C25.30(S) 含量（%）针八度（100g,25°C,5S） (0.1cm) 蒸发残延度(5°C)(cm) 留物性质软化点(°C) 溶解度(三氯乙烯)（%）储存稳 1d 定性 (%) 5d 与矿料的粘附性，裹覆面积技术规格＜0.1 阳离子快裂 1~10 8~25 ≥50 40~120 ≥20 ≥50 ≥97.50 ＜1 ＜5 ＞2/3

SBR改性乳化沥青技术指标每批到货按重量500T（或以下）至少检验一次。试验室按重量（沥青乳液）每车（或以下）可少检验一次。检验项目为：改性乳化沥青检验粘度、蒸发残留含量及残留物针入、延度（15°C）、软化点。三、主要施工机械及检测仪器 1．主要施工机械

（1）沥青洒布车智能型沥青洒布车1辆，喷洒宽度3m~6m;

(2)洒水车 1台

（3）森林灭火鼓风机 3~4台；

（4）改性乳化沥青贮存罐（附搅拌装置）20吨以上1台。 2．主要检测仪器（1）沥青针入度仪（2）沥青延度仪（3）标准筛（方筛孔）（4）路面渗水仪（5）沥青粘度仪

四、沥青路面粘层的施工工艺

1.经验收合格的沥青路面下面层才可施工粘层。 2.喷洒粘层沥青前，应将沥青下面层表面清扫干净，先

人工散竹扫帚将沥青面层表面进行全面清扫，再用森林灭火鼓风机将浮尘吹净，确保清除所有粉尘、泥土、松散物、以及其他任何污染物。雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；大、中、小桥桥面及明通道表面应清除调平层的杂物和浮尘，清除排水孔灰浆，彻底洗刷干净。

1.喷洒SBR改性乳化沥青.沥青面层表面晾晒干燥后,在晾干的沥青层表面上喷洒雾状的SBR改性乳化沥青,喷洒数量按纯沥青量度0.25~0.35kg/m2控制.

2.粘层油洒布至完全破乳前,不能允许车辆和人员在其表面通行,破乳后也应尽量各种交通,也要避免其他可能的污染源,以免破坏具有粘结力的表面.后续的沥青面层施工应在粘层乳化沥青破乳后尽快进行.

3.粘层沥青施工,每天上午、下午和检测一次洒布置,并随时外观检查洒布的均匀性.

4.粘层油洒布的时要对桥梁防撞栏、护栏等进行保护,防止污染.

沥青砼中面层试验段施工方案

五、编制依据：

1、江西省交通厅乐温高速公路项目办招标文件； 2、江西省交通设计院二阶段施工设计图；

3、交通部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTJ—F40—2004

六、试验目的：

1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；

2、验证配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量； 3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间与时间、拌和温度等操作工艺；

6、确定施工产量及作业段的长度、制定施工计划； 7、全面检查材料及施工质量；

8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联系及指挥方式。

七、试验路段的选取：

本项目部拟在主线K33+665~K33+265右按拟定的施工工艺做400米的试验路段。

四、机械设备及劳动力组合：

1、机械设备：

所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。

拟用于试验段的机械设备表

序号 1 2 机械名称沥青砼拌和站沥青摊铺机型号规格 MARINI260 ABG423 单位套台数量 1 3

3 4 5 6 7 8 双光轮压路机胶轮压路机装载机自卸车洒水车空压机 13t 26t ZL520 东风后八轮 10000L 10m3 台台台辆辆台 3 3 4 20 2 2 2、人员组合：

拟用于试验段人员表

五、设计要求：

本标段中面层设计为6厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20型），上宽为15.04米，下宽为15.10米，工程总量为平方米。

八、施工准备：

1、施工用水：

中面层施工时配备洒水车2台以备机械加水使用。

4、施工材料：

（１）、沥青：采用新加坡产SBS改性沥青；（2）、集料：沥青砼中面矿料的级配要求

砼中面矿料的级配要求

编号通过质量百分比（％）项目方孔筛尺寸（ｍｍ） 31.5 26.5 19.0 16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075

AC-20型 100 100 90~100 78~92 62~80 50~72 26~56 16~44 12~33 8~24 5~17 4-13 3-7

最佳沥青用量及密度

混合料类型 AC-20 油石比（%） 4.5 密度（g/cm3） 2.400 空隙率(%) 4.2 七、中面层施工工艺： 1、技术准备

在沥青路面中面层施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试验段施工总结要点进行认真学习，并对所有参加施工人员进行技术交底，确保下面层高质量施工。

2、施工放样

中面采用摊铺机走激光找平仪的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。

3、AC-20型沥青混合料中面层配合比：

（1）目标配合比：19~26.5mm碎石：24%，16~19mm碎石：36%，4.75~16mm碎石11%，2.36~4.75mm26%，水泥1%，矿粉2%，油石比为4.5%。

（2）生产配合比：按照总监办批准的目标配合比，在监理工程师的指导下，我部进行了生产配合比试验。按照目标配合比的矿料比例，使下料比例均衡并接近目标配合比的矿料比例，冷料经加热并经二次筛分后分别进入5个热料仓，再分别从各热料仓取样筛分，筛分结果均符合规范要求。按照确定的最佳油石比4.5%，并按最佳油石比±0.5%（即油石比3.5%、4%、4.5%、5%、5.5%）分别进行试拌及做马歇尔试验，以验证最佳油石比和拌和机的稳定性。试验结果说明拌和机能稳定生产，计量准确。

1#热料仓（19~26.5mm）：2#热料仓（16~19mm）：3#热料仓（4.75~16mm）：4#热料仓（2.36~4.75mm）：5#热料仓（0~2.36mm）

4、施工参数：

厚度6cm，宽度单幅上宽15.04m，下宽15.10m，松铺系数1.15（试验），

松铺厚度6.9cm，压实度为试验室标准密度的96%、最大理论密度的92%以上；

5、施工工艺：

（1）、沥青混合料的生产：

沥青泵入储油罐，用导热油间接加热至170度，将集料和矿粉充分烘干，石料要加热到190~220度，沥青混合料出厂正常温度控制在170~185度。各种规格的集料、矿粉和沥青按要求的配合比分批配料，拌和时间通过试拌确定，一般每锅拌和时间宜为45-50s，其中干拌时间不小于5~10s。拌好的混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗集料分离现象，不符合要求时混合料不得使用，并应及时调整，所有过度加热、炭化、起泡或含水的混合料及超过正常温度高限195度的沥青混合料必须废掉。

各类沥青混合料的生产，由质量检查员检验合格(包括试验抽提检验合格)方可出厂，并每天按类别出据试验报告。 (2)．沥青混合料的运输：

为保温、防雨、防污染，在运料车上加盖干净的保温蓬布，蓬布遮盖全车箱，并设专人检查车后挡板密封情况。

进场路口前用50m彩条布、麻袋铺路，以清理运料车在路上车轮粘的粘土，并由专人负责清理。

运料车在卸料前揭开苫布检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗

混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。连续摊铺过程中由专人指挥，运料车应在摊铺机前20-30cm处停住，运料车应缓慢倒车向摊铺机靠近，严禁撞击摊铺机。卸料过程中运料车应持空档，靠摊铺机推动前进。

(3)．沥青混合料摊铺：

本段下面层在中面层试验段施工前，已彻底清洗干净，按规范要求进行粘层施工。粘层施工后实行交通管制，保持表面干燥清洁。在中面层试验段施工前，再检查一遍，并经监理工程师批准同意后，方才进行施工试验段。为保证沥青混合料摊铺质量，采用二台ABG423摊铺机并联梯形摊铺作业，摊铺机组装宽度为7.5m+7.75m，路面两

侧采用激光找平仪控制平整度。

为提高路面平整度，摊铺机熨平板振动加大，松铺系数适量降低，初定为1.15，将摊铺机按试验段确定的松铺厚度组装就位，在熨平板下垫放与松铺厚度等厚的木板，摊铺机熨平板应提前半小时预热，使熨平板温度达到100℃以上。开始摊铺时，在现场等候卸料的运料车至少四辆。混合料的正常摊铺温度应控制在160℃范围内。由质检员检验到达地的沥青混合料，将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗并启动摊铺机。控制摊铺机的行驶速度不大于3m/min，使之与拌和站的拌和能力相匹配，保持摊铺机在摊铺过程中匀速前进，不得中途变速或停顿。

当摊铺5-10m后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。在摊铺过程中应保证摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机

待料现象。施工过程摊铺机前方应至少有4~5辆运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都应保持1/2~2/3以上的混合料。为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量计算后调配车辆。在摊铺过程中，摊铺的混合料应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大各横向垄埂现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。

当摊铺20~30m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。

(4)．沥青混合料碾压：

A：初压：沥青混合料碾压初温度在150℃进行，碾压时首先采用双钢轮压路机静压1遍，从断面由低向高的一侧顺序静压，碾压速度为2~3km/h，初压后检查平整度和路拱，必要时应予修正。

终压：紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压1~2遍，碾压速度控制3~6km/h,碾压终了时温度不得底于90℃,直至到路面无轮迹为止.

碾压纵向进行，由低向高慢速均匀的进行，相邻碾压带应重叠至少30cm。碾压时。振动时必须先停振后停机，先起步后起振。为防止粘轮，钢轮压路机使用喷水装置，但只限前进时喷水，后退时关闭喷水。碾压时，须调整好钢轮压路机的洒水喷嘴，使其洒水适量，

防止水量过不，以不粘轮为宜。为防止温度过快散失，胶轮压路机上路面前须涂好油水混合物，不使用喷水装置。钢轮压路压路机不得中途停留、转向或制动，当压路机来回交替碾压进，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起线3m以外。压路机不得停留在温度高于90度的已压实的混合料上，同时应防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间在路面上。

(5)．接缝：

摊铺宽度工作应合理安排，应力求将接缝减最少，必须设缝时应尽量采用热接缝。

接缝的修整与处理，因接缝处往往量质量较薄弱的地方；因此，派有经验的施工员对接缝进行处理，把各种缺陷降到最低程度。

碾压在新铺完的一侧；然后改为纵向碾压，直至达到要求的密度为止。相邻上、下两层横缝的位置应错开1米以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。

(6)．开放交通：

热拌沥青混合料表面温度低于50℃，方可开放交通。摊铺作业程序：准备下承层测量放样拌和机拌和混合料自卸车运输混合料两台ABG423摊铺机并联梯队初压：钢轮压路机静压1遍复压：钢轮压路机碾压2遍，胶轮压路机碾压2~4遍终压：钢轮压路机静压至无轮迹质检、测量人员随机检测

待混合料低于50℃时开放交通

八、中面层施工质量控制与验收：

(一)、质量控制体系图：

质量控制体系框图

项目经理刘久明

项目总工毕志勇质量余辉、肖兵技术毕志勇材料李岗生测量肖兵试验余辉

(二)施工质量控制：

确保中面层的施工质量符合设计文件和技术规范要求是中面层施工的首要任务，施工过程中应采取有效措施控制施工质量，建立健全工地现场试验、质量检查与工序间的交接验收制度。各工序完成后应进行相应指标的检查验收，上一道工序完成后质量符合要求方可进

拌和站彭清春施工现场郑春刚、黄国利 44

入下一道工序的施工。施工质量控制的内容包括原材料与混合料技术指标的检验、试验及施工过程中的质量控制与外形管理三大部分。 1、材料质量技术指标试验：

中面层施工前及施工过程中原材料出现变化时，应对所采用原材料进行规定项目的技术指标试验，以试验结果作为判定材料是否适用于中面层的主要依据。 2、质量控制与外形管理：

中面层施工质量控制是在施工过程中对混合料集料级配、混合料剂量、拌和均匀性、压实度等项目进行检查。外形管理包括宽度、厚度、路拱横坡、平整度等，施工时应按规定的频度和质量标准进行检查。

3、检查验收：

中面层施工完毕就进行竣工检查验收，内容包括竣工中面层的外形、施工质量和材料三个方面。检查合格经驻地监理同意后转入下工序。

沥青面层检测标准

项目上面层、中下面层压实度质量标准试验室标准密度的97%、最大理论密度的 93% 1.2 2.0 频率检查方法现场钻孔试验或核子密度仪法技术指标图纸 JTJ071-98 附录B 备注以马歇尔实验密度为标准每200m车道1处 σ(mm) 平整度 IRI(m/km) 弯沉值(0.01mm) 全线每车道连续按每100m计算IRI或σ 平整度仪法 JTJ071-98 每一双车道评定路段不小于设计值 (不超过1KM)检查找80-100个点贝克曼梁法或自动弯沉仪法 JTJ071-98 附录I

摩擦系数(BPN) 抗滑构造深度(mm) 厚度(mm) 代表值极值 ≥45 摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续砂铺法每200m测1处摆式仪法、横向力系数车沙铺法 JTJ014-97 JTJ071-98 ≥0.55 总厚度5%上面层10% 总厚度10%上面层20% 20 ±15 有侧石 ±20 不小于设计每200m车道测1点现场取芯试验 JTJ071-98 附录H 中线平面偏位(mm) 纵断高程(㎜) 每200m测4点每200m测4个断面经纬仪水准仪 JTJ071-98 宽度(mm) 无侧石每200m测4处尺量横坡(%) ±0.3 每200m测4个断面水准仪九、施工安全：

施工安全措施：

7．严格按照施工规范和安全操作规程施工，在作业地点挂警告牌，严禁违章操作野蛮施工。

8．经理部内要有严密的安全监督体系，并经常对参加施工人员进行安全教育，提高安全意识。

9．专职安全员要认真做好安全监督工作，建立安全台帐，对进入施工现场的机械及参加施工人员进行安全教育。

路面底基层试验路段施工方案

一、工程概况

乐温A10标段施工桩号为K32+200~K39+969.803，全长7.769km。中国建筑第七工程局承建了该段高速公路路基工程和

路面底基层工程施工。主线路面底基层采用20cm厚级配碎石掺3%水泥。我项目部计划在2004年12月1日进行底基层试验路铺筑。

本标段底基层所用碎石根据试验分析，各项技术指标均能达到底基层材料要求。我项目经理部自2004年5月份开始进行底基层备料。目前，拌和站的安装调试工作已经全部完成。

二、施工组织计划

（一）项目主要人员配备表（见附表）（二）施工机械设备表（见附表） 1、从机构组织，管理上保证

（1）建立以项目部为核心的责权利管理体系，明确项目部的责任。

（2）确定明确的经营思想，以“纪律出效益，安全出速度”为施工原则，抓安全促生产，保证施工顺利进行。（3）按安全、质量、进度等要求确立奖罚标准。

（4）按照全面质量管理的原则，不断反馈和修正各项措施和计划。

4、从安全生产上保证

（1）上岗前必须进行岗前培训和安全技术交底

（2）制订各项具体的现场安全操作制度，设立安全警示牌加强各级安全生产监督，建立安全生产监查小组

5、从技术上保证

（1）本标段由技术总工全面负责施工技术指导和管理，项目经理部工程部负责制定施工方案，和安排施工计划，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

（2）建立一套完整的自检自控体系，责权利落实到人。成立自检领导小组，由项目经理负责，由技术总工牵头，工程部和实验室负责具体实施。施工前，测量人员会同现场监理工程师对土路基进行复测，并将测量结果上报工程部，再由工程部申请底基层分项工程开工，报驻地监理工程师审批。施工过程中测量、试验同步进行，对底基层施工宽度、厚度、压实度以及原材料的级配进行跟踪检测，发现问题及时调整。各技术人员每人负责一个专项检查，并将责任落实到人，对工程中人为因素造成的错误或疏忽，将追究个人的责任，对保质保量完成任务的技术人员，要进行适当的奖励，做到有奖有罚，多劳多得。各技术人员及时将自检资料整理，由工程部统一汇总，装订成册，建立工程技术档案，并及时申请底基层中间交工。（3）质检领导小组名单：

组长：刘久明副组长：郑雪峰中心实验室主任：毕志勇测量专项质检员：陈德旭试验专项质检员：余辉

三、施工工艺

（一）施工前的准备工作

路面底基层施工采用中心站集中厂拌法施工，摊铺机摊铺水泥稳定碎石。施工前，中心试验室对拟采用的筛分碎石材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能是否符合要求，对料场所备的底基层材料应进行以下几项试验：

①含水量试验：确定材料的原始含水量。

②颗粒分析：确定级配是否符合要求，并确定材料配合比，碎石材料备料过程中，应每2000m3抽检2次。

③液限、塑限：求塑性指数，审定是否符合规定。 ④相对毛体积密度、吸水率：评定集料质量，计算固体体积率。

⑤压碎值：评定石料的抗压碎能力是否符合要求。 ⑥水泥标号和终凝时间：确定水泥的质量是否适宜应用。在备料过程中，中心试验室重点控制生产的碎石的级配。根据碎石料的颗粒分析结果，采用未筛分碎石和石屑掺配组成级配碎石，绘制级配曲线。用做高速公路的底基层材料，其颗粒组成和塑性指数应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000表6.2.7中2号级配的规定。颗粒组成应是一根顺滑的曲线。用于路面底基层施工的级配碎石混合料，在施工前应进行底基层材料组成设计并完成以下几项试验：

①重型击实试验：求最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度。确定制备强度试验和试验所应该用的含水量和干密度，确定制备承载比

试件的材料含水量。底基层要求达到的压实度标准为96%

②延迟时间：对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间。

③技术准备

在沥青路面下面层施工前，组织技术人员对设计图纸、招标文件及施工规范、试验段施工总结要点进行认真学习，并对所有参加施工人员进行技术交底，确保下面层高质量施工。

④施工放样

施工前放好中线及边线，测量土基高程以控制底基层厚度及松铺厚度。底基层采用摊铺机走双基准线的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。即在路面两边悬挂钢丝基准线。钢丝线每20m设一基准线立柱，按施工标高悬挂钢丝线，确保基准线立柱牢固，不得松动，防止下垂，使用的基准线钢丝绳直径不大于3mm，以2~2.5mm为宜。在钢丝线悬挂完毕后，由测量组对钢丝标高进行检查，在施工中随时检测钢丝线标高。

（二）试验路段的铺筑

试验路段拟选择在K32+200~K32+400段，通过铺筑试验段，确定以下主要项目：

（1）用于施工的集料配合比例（2）底基层的松铺系数（3）确定标准施工方法： ①集料数量的控制。

②集料摊铺方法和适用机具

③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数 ④集料含水量的增加和控制方法 ⑤整平和整形的合适机具和方法

⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 ⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合

⑧密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量（4）确定每一作业段的合适长度（5）确定一次铺筑的合适厚度

（三）路面底基层中心站集中厂拌法施工 1、拌和

水泥稳定碎石采用水泥稳定土搅拌站集中拌和，在正式拌制水泥稳定碎石之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗料组成和含水量都能达到规定的要求。在采用未筛分碎石和石屑时，如未筛分碎石或石屑的颗粒组成发生明显变化，应重新调试设备，混合料搅制过程中，应根据运输距离、天气情况、调整用水量。

2、运输

水泥稳定碎石材料采用20t以上自卸汽车运输。 3、摊铺

（1）在底基层施工之前，对路基进行3~4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水，如遇过湿，

发生“弹簧现象”，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。土路基整平后恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘路面底基层宽度位置钉钢筋桩，测量人员进行高程复测，如果发现有路基超高现象，应安排平地机进行整平，确保底基层厚度。

（2）水泥稳定碎石采用摊铺机进行摊铺，底基层设计厚度为20cm，可以采用一次性摊铺。首先根据试验路段施工确定的松铺系数，计算松铺厚度，在钢筋桩头上挂线标示松铺高度。摊铺机根据设计路拱和中桩、边桩挂线高度，调整好刮刀的横坡度。摊铺时，待底基层材料输入漏斗后，慢慢推进，注意集料情况，如果储料斗内储料不足，应立即停止推进，一面造成底基层摊铺厚度不够，平整度达不到要求。摊铺时，后面设专人消除粗细集料的离析现象。

4、碾压

（1）摊铺整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t振动压路机进行静压，然后用两台20t压路机进行振压，26t胶轮压路机终压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压实路面全宽时，即为一遍，碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压遍数根据试验路施工确定，一般需碾压6~8遍，使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5~1.7km/h，以后用2.0~2.5km/h，路面的两侧应多

压2~3遍。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

（2）碾压过程中，测量人员随时配带3米直尺，进行平整度检查，对底基层出现凹陷或隆起的地方，安排民工及时修整并再次碾压。

（3）试验人员对完成碾压的路段及时进行压实度检验，对压实度达不到要求的地方继续碾压，必要时，应翻松洒水后重新碾压。

5、用摊铺机摊铺混合料时横向接缝的处理。靠近摊铺机当天未压实的混合料可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。

6、应避免纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅，摊铺时，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。

（四）养生及交通管制

水泥稳定碎石底基层碾压成型后，经压实度检查合格，应立即进行养生。采用洒水车配合土工布进行养生，每天洒水的次数视天气而定，应使底基层表面保持潮湿，必要时采用麻袋覆盖养生。养生期间，除洒水车外，应封闭交通，如果不能封闭交通，应重车通行，其他车辆的车速，也不应超过30km/h。

（五）检查验收

底基层碾压完成后，对路面底基层压实度、高程、厚度、宽度、横坡度、平整度进行检验，并报请监理工程师复检，经检验合格后，将试验资料汇总，装订成册，建立工程技术档案。底基层质量评定标准为：

高程：每200m 4点 +5，-15mm

厚度：每200m每车道 1点均值 -10 mm 单个值 -25 mm 宽度：每200m 4 个断面 +0 mm以上横坡度：每200m 4 个断面 ±0.3％

平整度：每200m 2 处每处连续10尺 12mm 压实度：97％四、安全生产

1、施工前，在进行施工技术交底的同时进行安全交底，组织施工人员进行安全学习。

2、拌和站注意安全用电，应配置专业电工，配置自发电系统，要处理好自发电系统和市电系统关系，发电机附近不得放置易燃易爆物品。

3、机械上料时，在生产斗稳定范围内不得站人，生产斗下方严禁有人停留和通过。

4、拌和站操作室应保持整洁，严禁有易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

5、运输车辆司机严禁酒后驾车，在施工便道行驶时，注意

行人安全，会车时，注意互相避让。

6、做好夏季施工的防暑工作。五、文明施工

1、项目经理部成立文明施工小组，成员由项目经理部部门负责人组成，负责文明施工管理制定的制定、落实和周检制度的落实。

2、施工现场悬挂标示牌，标明工程名称、工程负责人、工地施工负责人等。

3、搞好与沿线单位、居民的协调工作，以便工程顺利开展。 4、注意施工沿线的环境保护，对容易产生扬尘的路段，安排洒水车经常洒水。

5、施工机具统一停放，每天进行例行保养。

6、工程完工后，及时拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完料净场清。 7、无条件接受业主和监理工程师有关文明施工的指示。

路面底基层施工方案

一、工程概况

乐温A10标段施工桩号为K32+200~K39+969.803，全长7.769km。中国建筑第七工程局承建了该段高速公路路基工程和路面底基层工程施工。主线路面底基层采用20cm厚级配碎石掺3%水泥。

二、施工组织计划

（一）项目主要人员配备表（见附表）（二）施工机械设备表（见附表） 1、从机构组织，管理上保证

（1）建立以项目部为核心的责权利管理体系，明确项目部的责任。

（4）按照全面质量管理的原则，不断反馈和修正各项措施和计划。

4、从安全生产上保证

（1）上岗前必须进行岗前培训和安全技术交底

（2）制订各项具体的现场安全操作制度，设立安全警示牌加强各级安全生产监督，建立安全生产监查小组

5、从技术上保证

（1）本标段由技术总工全面负责施工技术指导和管理，项目经理部工程部负责制定施工方案，和安排施工计划，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工

期。

组长：刘久明副组长：郑春刚中心实验室主任：毕志勇测量专项质检员：陈德旭试验专项质检员：余辉三、施工工艺

（一）施工前的准备工作

路面底基层施工采用中心站集中厂拌法施工，摊铺机摊铺水

泥稳定碎石。施工前，中心试验室对拟采用的筛分碎石材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能是否符合要求，对料场所备的底基层材料应进行以下几项试验：

①含水量试验：确定材料的原始含水量。

②颗粒分析：确定级配是否符合要求，并确定材料配合比，碎石材料备料过程中，应每2000m3抽检2次。

③液限、塑限：求塑性指数，审定是否符合规定。 ④相对毛体积密度、吸水率：评定集料质量，计算固体体积率。

①重型击实试验：求最佳含水量和最大干密度，以规定工地碾压时的合适含水量和应该达到的最小干密度。确定制备强度试验和试验所应该用的含水量和干密度，确定制备承载比试件的材料含水量。底基层要求达到的压实度标准为97%

②延迟时间：对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间。

③技术准备

④施工放样

（二）试验路段的铺筑

试验路段选择在K32+200~K32+400段，通过铺筑试验段，确定以下主要项目：

（1）用于施工的集料配合比例（2）底基层的松铺系数（3）确定标准施工方法： ①集料数量的控制。 ②集料摊铺方法和适用机具

③合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数 ④集料含水量的增加和控制方法

⑤整平和整形的合适机具和方法

⑥压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 ⑦拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合

⑧密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量（4）确定每一作业段的合适长度（5）确定一次铺筑的合适厚度

（三）路面底基层中心站集中厂拌法施工 1、拌和

2、运输

水泥稳定碎石材料采用20t以上自卸汽车运输。 3、摊铺

（1）在底基层施工之前，对路基进行3~4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水，如遇过湿，发生“弹簧现象”，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。土路基整平后恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘路面底基层宽度

位置钉钢筋桩，测量人员进行高程复测，如果发现有路基超高现象，应安排平地机进行整平，确保底基层厚度。

4、碾压

（2）碾压过程中，测量人员随时配带3米直尺，进行平整

度检查，对底基层出现凹陷或隆起的地方，安排民工及时修整并再次碾压。

（3）试验人员对完成碾压的路段及时进行压实度检验，对压实度达不到要求的地方继续碾压，必要时，应翻松洒水后重新碾压。

（四）养生及交通管制

（五）检查验收

底基层碾压完成后，对路面底基层压实度、高程、厚度、宽度、横坡度、平整度进行检验，并报请监理工程师复检，经检验合格后，将试验资料汇总，装订成册，建立工程技术档案。底基

层质量评定标准为：

高程：每200m 4点 +5，-15mm

厚度：每200m每车道 1点均值 -10 mm 单个值 -25 mm 宽度：每200m 4 个断面 +0 mm以上横坡度：每200m 4 个断面 ±0.3％

平整度：每200m 2 处每处连续10尺 12mm 压实度：97％四、安全生产

1、施工前，在进行施工技术交底的同时进行安全交底，组织施工人员进行安全学习。

2、拌和站注意安全用电，应配置专业电工，配置自发电系统，要处理好自发电系统和市电系统关系，发电机附近不得放置易燃易爆物品。

3、机械上料时，在生产斗稳定范围内不得站人，生产斗下方严禁有人停留和通过。

4、拌和站操作室应保持整洁，严禁有易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带故障运转或超负荷运转。

5、运输车辆司机严禁酒后驾车，在施工便道行驶时，注意行人安全，会车时，注意互相避让。

6、做好夏季施工的防暑工作。五、文明施工

1、项目经理部成立文明施工小组，成员由项目经理部部门负责人组成，负责文明施工管理制定的制定、落实和周检制度的落实。

2、施工现场悬挂标示牌，标明工程名称、工程负责人、工地施工负责人等。

3、搞好与沿线单位、居民的协调工作，以便工程顺利开展。 4、注意施工沿线的环境保护，对容易产生扬尘的路段，安排洒水车经常洒水。

5、施工机具统一停放，每天进行例行保养。

6、工程完工后，及时拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完料净场清。

7、无条件接受业主和监理工程师有关文明施工的指示。

昌东互通水泥混凝土路面的施工方案

八、编制依据：

1、江西省交通厅乐温高速公路项目办招标文件； 2、江西省交通设计院二阶段施工设计图；

3、交通部颁《公路沥青路面施工技术规范》JTJ—F40—2004

二、机械设备及劳动力组合：

1、机械设备：

所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺

过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。

拟用于试验段的机械设备表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 机械名称钢筋切割机砼运输车发电机砼拌和楼排式振动器弯曲机电焊机三轴仪型号规格 1.2m3 6m3 240KW 750L 单位台辆台套数量 2 4 1 1 1 1 1 1 2、人员组合：

拟用于试验段人员表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

职务项目负责人技术负责人施工负责人测量负责人试验负责人设备负责人修理人员试验姓名刘久明毕志勇郑春刚肖兵余辉陈怡刚余辉数量（人） 1 2 2 3 1 3 5 主要职责负责全面工作负责现场施工技术管理负责现场的施工管理、协调负责测量放样及外形检查负责试验管理负责机械设备管理负责设备维修、保养，确保设备正常运转负责试验检测，配合比的验证等 65

9 普工 15 负责摊铺过程中各种辅助工作以上人员在开铺前由项目部技术负责人进行技术交底工作。

三、施工准备

施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。

四、测量放样

测量放样是水泥混凝土路面施工的一项重要工作。首先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝等桩位，同时根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。

五、安装模板

基层检验合格后，即可安设模板。模板宜采用钢模，长度3～4m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平并充分夯实。

模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于3mm或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。如果正确，则在内侧面均匀涂刷一薄层油或沥青，以便拆模。

六、混凝土拌和

混凝土必须采用机械搅拌。搅拌站应合理布置拌和机和砂石、水泥等材料的堆放地点。力求提高拌和机生产率。搅拌机的容量应根据

工程量在大小和施工进度配置，同时，施工工地须有备用的搅拌机和发电机组。

搅拌机的装料的顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎（砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合下表的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。

混凝土拌合物最短搅拌时间

搅拌时间（s）搅拌机容量转速（转/min）低流动性混凝土 400L 自由式 800L 375L 强制式 1500L 20 180 240 14 38 165 90 210 100 18 105 干硬性混凝土 120 七、混凝土运输

为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。混凝土拌和物可采用自卸机动车运输。当运距较远时，宜采用搅拌运输车运输，混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

八、混凝土的摊铺

摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。

用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

九、振捣

摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。不采用真空脱水工艺施时，宜采用2.2kw的平板振捣器。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20s。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5 倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。

混凝土在全振捣后，再用三辊轴振动整平机进一步振动整平。往返振动2～3遍，使表面泛浆，平整密实，赶出气泡。振动整平机移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以4 ～5m/min为宜。对不平之处，应及时辅以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯

砂浆填补，振动行进时，不允许中途停留。振动整平机底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应检查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处，不得暴晒或雨淋。

再用平直的滚杠或槽钢进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀和平整。滚杠的结构一般是挺直的、直经75 ～100mm的无缝钢管，在钢管两端加焊端头板，板内镶配轴承，管端焊有两个弯头式的推拉定位销，伸出的牵引轴上穿有推拉杆。这种结构既可滚拉又可平推提浆赶浆，使表面均匀地保持5～6mm左右的砂浆层，以利密封和作面。设有路拱时，应使用路拱成形板整平。最后用铝合金精平。

十、混凝土面板整修

应用大木抹多次抹面至表面无泌水为止。修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，并用3m 直尺检查平整度。抹面结束后，即可用尼龙丝刷（或拉槽器）在混凝土面层表面横向拉毛（槽）或用切纹机切纹。

十一、接缝施工

接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。

（1）按一个车道的宽度（3.75～4.5m）一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉杆的形式。但在特殊部位，一次性浇筑的混凝土板宽度可能会大于4.5m，这就需要设纵向缩（假）缝。纵向假缝一般亦应设置拉杆。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚

的中间。并应避免将脱模剂（如沥青等）涂洒在拉杆上。纵向施工缝拉杆采用在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为3～8mm，深为1/4～1/5板厚，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。

（2）横缝

①缩缝：横向缩缝可采用在混凝土凝结后（碎石混凝土抗压强度达到6.2～12.0Mpa，砾石混凝土达到9.0～12.0MPa）切割或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。

②胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。

（3）接缝填封

混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌缝

条填缝两种。

十二、养生及拆模

（1）养生：混凝土表面修整完毕后，应进行养生，使混凝土板在开放交通前具备足够的强度和质量。养生期间，须防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土板产生过大的温度应力；须管制交通，以防止人畜和车辆等损坏混凝土板的表面。在养生初期，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，可以用活动的三角形罩棚将混凝土板全部遮起来。

（2）拆模：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，采用普通水泥时，一般允许拆模时间见下表。

昼夜平均温允许拆模时间h 度℃ 5 10 15

拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计强度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，混凝土板的强度应达到设计强度80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。

72 48 36 度℃ 20 25 30以上 30 24 18 昼夜平均温允许拆模时间h

因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容

查看全文

路 肩 施 工 方 案

路肩施工方案