新建转盘工程指导性工程施工设计方案

第一节 编制说明

一、编制依据

㈠沈阳铁路局计划统计处《关于苏家屯机务段长春北机车转盘新建工程可行性研究的批复》（计改[2012]67号）及局概算所《苏家屯机务段长春北机车转盘新建工程施工图审查意见》 （二）本工程的施工图设计及设计交底。

（三）国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。

（四）铁道部、沈阳铁路局有关工程建设施工及营业线工程施工确保行车和施工安全的行业规定、和管理办法。

（五）现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、砂石料情况、道路交通状况、既有营业线行车情况，以及当地自然环境、水土资源状况等调查资料。

二、编制范围

长春北机车转车盘新建工程，起讫里程K0+216.161～K0+6.27段。 具体内容为：路基工程、轨道工程、桥涵工程、机车转车盘工程、房屋工程，三电工程。

三、编制原则

㈠严格执行国家、铁道部、沈阳铁路局关于铁路基本建设的、法令、法规和有关规定。

㈡严格执行现行铁路工程设计及施工规范、操作规程和质量检验评定标准以及铁道部、沈阳铁路局关于既有营业线和铁路专用线施工的规定。

㈢施工总体布置要统筹规划、布局合理、节约用地，减少交通干扰和环境污染，满足环境保护及水土保持要求。

㈣施工方案科学合理可靠，方法切实可行，措施具体可靠,满足总工期和阶段性工期的要求，分项工程施工作业安排，充分考虑气候、总工期、交叉施工等影响，做到合理可行，均衡施工。

㈤大临及过渡工程方案可行，确保营业线正常行车运营并能满足工程施工要求。

㈥施工机械设备、检测试验仪器设备配套齐全、搭配合理，并有一定富余，满足施工工艺方法要求，并能保证施工进度和工程质量，材料供应计划要满足施工进度计划的要求。

㈦现场组织机构设置合理，项目管理人员、专业技术人员和其他管理人员满足施工需要，劳动力配置合理。

㈧工程工期、质量、安全、施工环保及水土保持目标、保证体系健全，保证措施可靠。

第二节 工程概况

一、工程简介 1、

本工程机车转盘位于长春北站机务段入库线与北站Ⅰ场1道间，自机

务段入库线167#道岔岔首k0+216.161米处插入9#左开道岔一组，岔首k0+6.17米处插入右开道岔一组，自两组道岔曲股铺轨，交叉处设外径为30.34米机车转盘，新铺线路全长总计3m，K0+325.4既有涵洞接长。既有车辆列检值班室改造为机务转车盘值班室，主要工程内容如下：墙面刮大白刷乳胶漆；室内复合地板、踢脚线铺装；与机务信号楼

间设直通电话；新设空调；整修室内开关、插座及电线路，更换灯具，单设电表。

既有工务工区储煤间改造为机务闸楼，主要工程内容如下：墙面铲除刮大白刷乳胶漆；室内复合地板、踢脚线铺装；封堵内门，东侧窗改保温防盗门，西侧更换塑钢窗；窗台更换大理石窗台板；恢复、整修室内采暖管线及散热器、新设空调；整修室内开关、插座电线路，更换灯具，单设电表；与机务信号楼间设直通电话；工务工区西侧还建一处自行车鹏及储煤棚；工务工区院内道路整修；既有房屋外墙重做保温；工务工区院内新设一处渗水井。

既有道口南、线路东新设一处司机登乘用地面硬化，硬化地面24m*3.5m，标高与轨顶标高一致。

信号：室内信号联锁设备更改为6502电气集中，室外信号设备局部更改，其余利旧。

电力:高压电缆采用铺砂盖板（低压电缆采用铺砂盖砖）穿电缆保护管敷设。

新建机车转盘上方新设架空承力索1条，转盘供电电缆沿承力索敷设至转盘中心供电点，承力索高度及承力索支柱位置满足机车限界要求架设。

新建排水泵站内排水泵采用液位自动控制，低水位时启动1台泵，高水位2台泵同时运行。

电力变压器采用单相D11-型变压器、三相S11-型变压器，避避雷针采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化锌避雷针，熔断器采用RW4-10/50型跌落式熔断器，隔离开关采用HGW4-15/200型隔离开关。

二、主要工程数量

序号 1 所属项目 路基工程 桥涵工程 工作项目 新铺线路部分填方 新铺线路部分挖方 入库线DK0+325.4 1-1.5米盖板 新铺道岔 单位 立方米 立方米 座 组 立方米 m 平米 座 平方米 处 数量 2005 682 说明 2 3 4 5 1 2 560 3 2323 2 84 1 50-9 轨道工程 线路铺碴 新铺线路 机车转盘工程 房屋工程 混凝土转盘工程 改建 硬化地面 室内信号联锁设备更改为6502电气集中，室外信号设备局部更改，其余利旧 电力变压器采用单相D11-型变压器、三相S11-型变压器，避避雷针采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化锌避雷针，熔断器采用RW4-10/50型跌落式熔断器，隔离开关采用HGW4-15/200型隔离开关。 接触网：机走线6#支柱对侧新设及回流线调整 6 三电工程 100m 22.2 处 1

第二章 采用的施工技术规范、规程及标准

本工程采用的施工技术规范、规程及标准见表2-1。

表2-1 采用的施工技术规范、规程及标准表 序号 一 1 2 3 4 路基工程 铁路路基设计规范 铁路路基施工规范 铁路混凝土与砌体工程施工规范 铁路路基工程施工质量验收标准 TB10001-2005 TB10202-2002 TB10210-2001 TB10414-2003 铁道社出版 铁道社出版 铁道社出版 铁道社出版 技术标准名称 标准号 备注 5 6 7 二 1 2 3 三 1 2 四 1 2 3 4 5 6 7 五 1 铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 铁路特殊路基设计规范 铁路工程土工试验规程 桥涵工程 铁路桥涵施工规范 铁路桥涵工程施工质量验收标准 铁路桥涵设计基本规范 站场与轨道工程 铁路轨道工程施工质量验收标准 铁路站场工程施工质量验收标准 施工质量、安全等 铁路工程施工安全技术规程（上、下） 铁路工务安全规则 铁路企业伤亡事故处理规则 铁路行车事故处理规则[3/13] 建设工程质量管理条例 建设工程安全生产管理条例 土木工程施工测量手册 标准图与通用图 钢筋混凝土盖板箱涵通用图 TB10424-2003 TB10035-2002 TB10102-2004 TB10203-2002 TB10415-2003 TB10002.1-99 TB10413-2003 TB10423-2003 TB10401.1-2003 令第279号 令第393号 铁道社出版 铁道社出版 铁道社出版 铁道社出版 铁道社出版 铁道社出版 铁道社出版 铁道社出版 铁道社出版 铁道社出版 铁道社出版 叁桥（2006）5202

第三章 施工组织总体方案 第一节 总体施工方案

一、总体工程指导思想和思路 ㈠总体指导思想

深入贯彻铁路建设新理念，推进铁路建设标准化管理，提高建设项目的管理水平，实现建设质量、安全、工期、投资环境保护等目标。

㈡总体施工思路

根据本工程规模，结合工程所在地自然地理环境，考虑到本工程工期因素，安排专业施工队组织平行作业。桥涵、路基、机车转车盘先开工，并行施工，迅速形成施工高潮。树立“一盘棋思想”，密切配合其它单位、专业，紧紧围绕“一个中心”即按期优质、安全顺利完成任务。

二、主要管理目标

本工程已经完成项目组织机构的准备工作，主管项目副指挥长及主要管理人员已经全部配齐

1. 质量目标

建设工程符合国家和铁道部质量管理有关标准、规范及设计文件规定，工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷。 2. 安全目标

“四消灭、一确保、一实现”，即：消灭旅客列车、货物列车一般C类及以上事故，消灭责任死亡事故，消灭火灾、爆炸责任事故，消灭施工机械安全事故；确保新线建设施工安全及营业线施工行车安全、人身安全、实现安全年。 3. 工期目标

2012年5月17日开工，6月20日竣工交付使用。 4. 投资控制目标

将按照铁道部和沈阳铁路局相关投资管理办法进行验工计价、变更设计等管理办法，确保工程总投资控制在路局审批概算范围内。 三、工程准备 ㈠施工前期准备

项目管理人员及施工单位全体人员和施工队主要施工人员及机械设备及时进驻施工现场，组织现场临时生活、办公、生产、环境设施建设以及施工复测及 施工放样施工准备工作。

㈡工程开工

在施工技术、现场、资源等准备工作基本就绪，具备开工条件后立即申请总体工程开工，在开工令指定的时间准时开工。

㈢工程施工

本工程正式开工后，立即展开路基、桥涵、机车转车盘同步施工，并以机车转车盘工程为重点。路基主体贯通后，路基附属工程紧跟成型，线路依次完成。

㈣工程竣工

本工程全部完成具备竣工验交条件后，立即批复施工单位申请报告，同时清理现场，在规定的时间内组织竣工验交，并及时办理工程移交手续。

第二节 施工方案

一、路基工程 ㈠路基工程概述

本工程路基工程在长春北机务整备车间和Ⅰ场间，积水较多，采用降水方法降低地表水位，积水采用泵抽方式，清淤后，达到标准后，按设计图纸进行路基施工，施工里程段为K0+216.161-K0+6.27。

㈡路基工程施工方案

本工程路基工程根据实际情况安排。施工中严格按土石方调配方案确定土石方调配运输方向和路基施工方向，路基施工要划分作业流水段，实行流水作业。

路堤优先安排较高路堤尽早填筑，以保证其具有充足的沉降期，施工过程中与涵洞工程相互配合，互相创造条件。路基附属工程与路基施工有机结合、相互创造条件，路基成型一段、防护一段，严格按设计和施工规范要求组织施工。

二、桥涵工程 ㈠桥涵工程概述

本工程盖板箱涵接长1座，K0+325.22 1-1.5m盖板涵接长。 ㈡桥涵工程施工方案。 1．砼搅拌及运输方案

本工程的砼采用商品混凝土，由于道路，商混运至到北站桥下，由小型车运到所需场地。

2．钢筋加工方案

钢筋在设在现场的加工场由钢筋班集中加工。钢筋切断机下料，电焊机或对焊机焊接接长，钢筋弯曲机弯制成型。人工或翻斗车运至所需处，现场绑扎成型。

三、轨道工程 ㈠轨道概述

本工程路基工程在长春北机务整备车间和Ⅰ场间机走行线上插入道岔2组，在既有场间空地上新建机车转盘与两组道岔连接，形成双向进出机车转向作业能力。

采用50kg/m、25m新标准轨，6孔接头夹板。接头螺栓采用10.9级高强度螺栓，螺母采用10级高强度螺母，垫圈采用高强度平垫圈。 轨枕采用新Ⅱ型钢筋混凝土轨枕，每公里铺设1520根，半径为小于

400m曲线地段每公里增加80根。 扣件采用弹条Ⅰ型扣件，橡胶垫板。

道床采用双层碎石道床，道床采用一级道碴，厚度35cm，其中面层厚度20cm，底层厚度15cm。道床边坡1:1.5，顶宽2.9m。 道岔采用50kg/m9号普通单开道岔2组。

机车转盘设备利旧。 ㈡轨道工程施工方案

轨道工程包括预铺道碴、新铺轨道和道岔、补碴整道等轨道项目施工，根据施工任务安排施工队伍。

预铺底碴采用装载机装车，自卸汽车运输布碴，推土机摊铺整平，压路机压实。

面碴采用自卸汽车运输、卸碴、补碴，机械整道，机车压道。装卸线上料采用汽车吊进行装卸。

混凝土枕锚固、人工铺轨、铺岔都要采用平行流水的方法施工。 混凝土枕锚固采用人工反锚法在站场集中锚固的方法进行。 新铺轨道和道岔采用人工铺轨、铺岔方式进行。

整道采用人工和机械配合的方法进行，其中捣固采用中型捣固机进行，然后进行机车压道。

铺道岔采用在既有线上插入的采用人工预铺，请封锁后移入。 四、机车转车盘工程

㈠工程概述

机车转盘1处，为钢筋混凝土工程，需混凝土2323m³。 ㈡工程施工方案

机车转盘工程安排一个施工队伍。

先施工准备、后施工生产，先主体工程、后安装工程，最后完成清理、试运转及工程验交。

施工前施工现场要进行井点降水或基坑降水。降至基底设计标高后开挖土方，打垫层之后进行支模板、钢筋绑扎、打混凝土。

降水的同时，做好既有线路防护，在新建线侧采用草袋围堰防护，保护既有线路安全。

土方采用机械开挖，人工修整。 钢筋采用机械配以人工现场加工。

模板采用钢模与木模相结合的方式施工，脚手架和支撑采用钢管和碗扣式脚手架早拆体系。

混凝土采用现场搅拌，小型运输车运输，机械捣固的方法施工。为加快工程进度和模板周转率，在混凝土中加入外加剂的措施施工。

防水施工采用专业防水工班施工。 各种材料的试验均在试验室进行试验 五、通信、信号、电力工程施工方案

1、充分准备、超前安排，确保工程质量、工期、安全目标的实现。 2、工程项目经理部要及时组织工程技术人员认真审核设计图纸，及时与设备管理单位联系，一同到现场进行详细的施工调查，了解施工地点的地理概况和地下设施的走向以及使用情况，制定切实可行的施工方案。

3、工程开工前备齐工程所需的施工图纸、有关资料，备齐通信、信号、电力专业的铁路施工规范、铁路工程验收评定标准以及有关技术标准和技术管理文件。

4、在建设单位和监理单位的指导下，与铁通、电务、工务、车务等设备管理单位签订施工安全协议，按照有关文件要求办理施工许可，确保工程顺利进行。

5、施工技术部门应积极主动同指挥部和设计单位保持密切联系，编制材料计划，编制实施性施工组织设计，并向指挥部、监理单位提报开工报告。物资部门做好物资定购、供货工作。

6、技术人员认真踏测电缆径路，具体了解光、电缆、电线路径路上的地理状况和地下隐蔽等情况，统计电缆过轨等位置、里程和数量。

7、指挥部要组织设计、监理、施工单位进行现场设计交底，并要求施工单位对职工进行安全、质量教育，强化职工的安全生产意识和创优质工程意识。

8、根据本工程的施工特点，投入工程指挥车、工程施工用车、运货车、等大型机械设备，并于开工前进入现场，为施工做好准备。

第四章 施工场地总平面布置

第一节 布置原则

一、经济原则

充分利用工程周边现有道路及民房，尽量减少临时工程的投入。少占用地。

二、方便原则

为减少工程干扰，尽量就近利用工程所在地既有资源。 三、管理原则

便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利

于文明工地建设。

四、安全原则

有利于施工安全和既有营业线行车安全，减少施工安全影响和交通干扰，有利于雨季、汛期施工。

五、环保原则

根据现场调查所获得资料，结合路局要求，做好水土保持，尽量节约耕地，少占绿地，尽可能最小程度对环境产生不利影响。

第二节 施工总平面布置图

施工平面布置与工程规模、现场情况及选择的施工方案相统一，以能满足施工生产、生活的需要为前提，统筹兼顾，合理布置，科学安排，根据工程的特点进行总平面布置，详见施工总平面布置图

第五章 主要施工工艺和方法 第一节 路基工程主施工工艺和施工方法

一、路基土石方工程 ㈠路堤填筑施工

路堤填筑前填料应经监理工程师认可的适用材料，确保其质量符合规范要求，同时先清除工程内填方路基之基底表土，进行软土地基处理，疏干积水，待监理工程师检查签认后，才可进行路堤填筑。

三阶段是：准备阶段、施工阶段和整修验收阶段。四区段是：填（铺）料区段、平整区段、碾压区段和检验区段。八流程是：施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。

⑴原地表处理

根据规范规定，清理后的地面及其基底压实度，地面横坡等均应符合规

范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在铁路用地范围内的所有树木，树根、灌木和垃圾均应予清除运走。原地面表土、草皮严格按图纸要求或监理要求的深度和范围清除。部分地段地表清理完毕后再进行基底换填改良土和砂夹石压实，直至满足规范要求。

⑵填土路堤施工

要按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺，用推土机整平，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大于0.3m，也不得小于0.1m。

不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度要大于 0.08m。当用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在压实时，要严格地控制含水量在最佳含水量的±2%范围内。

用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面应做成2%的向外双向横坡；如用其填筑路堤上层时，不得复盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。

⑶碾压检测

根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，按标准碾压方法及检测方法进行碾压、检测。

⑷路基整修

路基填至设计标高后，修整路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。

⑸边坡修整

放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。

3.桥涵缺口段路堤填筑

桥涵缺口处选用级配良好的渗水料填筑，离结构物规定距离以外采用重型振动压路机分层碾压，压路机沿与线路呈45°方向碾压边部，规定距离1m以内选用1t手扶立式振动打夯机分层压实，压实厚度不超过20cm。涵洞两侧应对称填筑，严禁单面施工。涵洞顶部填料厚度小于1m时，严禁重型机械通过。

二、路基附属工程 ㈠基底换填砂石处理

本工程路基工点类型主要为：软土路基（含水塘软土路基），换填片石。 1．施工方法

软土路基地基处理范围K0+216-K0+6，清除0.3m厚淤泥及杂草，换填A类土并碾压密实。

2．技术措施

换填时，对于普通路基一般从线路中心向两侧逐步进行；帮填路基从靠近既有线开始向外侧进行。采用重型振动机械反复碾压。根据所处的路堤部位，用K30荷载板进行检测，达到要求的地基系数。

㈡路基排水工程施工

根据设计先做好坡脚排水沟施工，其它工程可在路基完成后进行。路基排水采用人工开挖、砌筑施工。

1．基坑开挖

应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填密实，防止雨水冲刷坍塌。

2．材料要求

浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受，但其中部的厚度应

不小于15cm。镶面用片石，宜选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15cm。

3．砂浆配制

水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比应通过试验确定，准确计量，拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度。在运输过程或在储存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已凝结的砂浆不得使用。

4．砌体施工

浆砌片石应采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时应挂线作业，大面平顺，砌筑施工应严格遵守有关施工规范和技术标准。

5．勾缝及养生

砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养生7～14天，养生期间应避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。

第二节涵洞工程主要施工工艺和施工方法

一、涵洞工程

㈠盖板箱涵施工方法及工艺

涵洞施工采用现浇混凝土墙身，预制盖板，现场吊车架设。涵洞开工前做好测量放线工作。采用挖掘机或人力开挖基础，人工整修。涵洞墙身、帽石采用钢模板、钢管脚手架或方木支撑加固。混凝土采用自动计量搅拌站拌合、机械运输、振动棒捣固。待混凝土强度达到设计强度70%以上时，两侧对称填土，密实度达到设计与规范要求。护锥砌石做到表面平整，砂浆饱满、分层错缝、美观。

第三节 轨道工程主要施工工艺和施工方法

一、新铺轨道

㈠新铺轨道施工工艺

人工铺设轨道施工工艺见图5-3。

施工准备 上 碴 散布轨料 螺旋道钉锚固 安装钢轨 方枕钉道 压道整道 图5-3人工铺设轨道施工工艺流程框图

㈡新铺轨道施工方法 1．施工准备

主要有材料和技术准备。钢轨、轨枕及线路配件运到工地根据需要和场地情况，在铁路行车限界外堆放备用,配件入库保存。技术准备主要有测量并钉出线路中线桩(直线50m，圆曲线20m，缓和曲线10m及曲线五大桩)。钢轨逐根检尺，轨头处标明公差值，并进行配轨计算。

2．上碴

首先用石灰撒出铺碴宽度，双层道床先铺底碴，再上面碴，初次铺碴高度达轨枕底面，用平板振动夯或压路机夯实。运碴采用汽车一次运足、人工摊平，顶宽不少于3.0m。混凝土轨枕地段中间拉槽，剩余道碴堆在路基两侧在铺轨后补足。

3．散布轨料

轨枕采用人力搬运，按设计数量摆放。钢轨采用轨钳人力搬运至线路两边，钢轨应根据轨排计算和公差值配轨，钢轨腰部标出轨枕位置。其他轨料随安装钢轨程序散布。

4．螺旋道钉锚固

钢筋混凝土枕要进行螺旋道钉锚固，采用反锚法，保证螺旋道钉锚固质量，并进行拉拔试验。钻孔或锚固完成后，即把轨枕按规定间距摆放，钢筋混凝土枕居中摆放。

5．铺设钢轨

首先散布钢轨配件，钢轨用钢轨钳人力抬运就位。钢轨就位时要注意随时测量轨温，调整轨缝宽度，并用插入轨缝片方法保证轨缝宽度，上好钢轨夹板。

6．方枕

钉道时要先按钢轨腰上的标记方枕。合格后在撬棍配合下放好垫板，钢筋混凝土枕将各种扣件依次放在承轨槽内，用专用扳手将各种扣件上紧。

7．整道

锁定轨道完成后即进行验道、卸碴、整道作业，拨道、起道、捣固、压道交替进行。拨道、起道采用人工配合起拨道机进行，用捣固机捣固。并校正轨距、补齐和更换不合格配件、更换断枕，直到线路合格为止。

㈢新铺轨道的技术措施

铺轨前，将多余的硫磺浆铲除干净。严格按线路中桩进行铺设轨道作业。坚持“三检制”，加强质量检查和控制。严禁使用不合格的材料及配件。 加强邻线施工防护，确保行车和人身安全。加强施工管理，严防工程材料和施工用具侵入限界。进车前要验好道，且经过质检员对线路的轨距、水平和方向检查确认达到放行列车条件方可进车卸碴。

㈣插入道岔

1．插入道岔施工工艺 新铺道岔施工工艺见图5-4 2．插入道岔施工方法

根据测量桩号，定出两组道岔在既有线路上的位置，在既有线旁边撘枕木垛，预铺道岔，利用封锁时间在既有线锯轨，将预铺的道岔插入既有线。

放线定位 轨料验收 铺设岔枕 铺设岔铁 安装连接杆 安装转辙设备 封锁施工插入道岔

图5-4新铺道岔施工工艺流程图

铺设岔枕：

混凝土枕地段，按岔枕编号摆放岔枕。

安装连接杆：在尖轨部位安装连接杆，要求左右摆动灵活，尖端与基本轨密贴，摆度符合规定。

安装转辙设备：道岔铺好后要及时压道养护，特别是道床局部不密实要及时填碴捣固维修。道岔养护符合标准后，及时配合电务部门安装转辙和信号设备。

3．新铺道岔技术措施

严格控制道岔轨距误差为+3mm、-1mm，尤其尖轨第一联结杆的轨距误差必须控制在±1mm，查照间隔必须符合要求。

必须保证基本轨密贴。保证各部尺寸符合要求。转辙机转动要灵活。 ㈤补碴整道

1．补碴整道施工工艺 补碴整道施工工艺见图5-5。 2．补碴整道施工方法

补碴：把线路两侧路肩上存储的道碴用人工均匀地散布到轨道内，并上齐枕头道碴。不足之处用单轨车倒运。

调整轨缝：先拧松螺旋道钉的螺帽，用轨缝调整器调均轨缝，轨缝的宽度按当时的轨温计算，具体按现行的《铁路轨道施工及验收规范》办理。

备碴 运输 补碴 松道钉螺帽 匀轨缝 起道 轨腰标记 细方枕 串碴 备碴 填盒 捣固 拨道 整道 中部禁捣 留凹槽 枕下垫碴 图5-5补碴整道施工工艺流程框图

起道：用起道机起道，将轨道抬高至设计标高，曲线外轨按规定超高抬够，起道后的轨道前后高低，左右水平要符合规范要求。

细方枕木：按规定在轨腰上画出轨枕标记，点好间隔点，按此标记方正枕木。

串碴：钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴，混凝土轨枕中间60cm宽的碴面要低于轨枕底面。

填盒：向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。

拨道：用液压拨道器按线路中线细拨轨道，使轨道中心线与线路中心线一致。拨道后，达到直线顺直，曲线圆顺，轨距符合规范要求。

整道：整修道床包括小量拨道、校正线路平面位置、补充轨枕盒内道碴和枕木头道碴、拍实道床顶面和边坡等工作内容，保持道床稳定。

补碴整道完成后，及时安装防爬设备，并要不断巡视检查线路，进行维护，不断提高线路质量，保证列车安全运行。

二、封锁施工

封锁时的施工：在上报要点封锁计划批准封锁施工前一天，将螺栓上油，按《技规》要求将螺栓拧松后再拧紧，将拧不下的螺栓做出记号。在封锁前40分钟内可隔一根枕把一轨枕盒内的道碴扒至枕底平齐，将拧不下来的螺栓用乙炔气割掉，还可在满足《技规》要求的前提下，拧下鱼尾夹板的部分螺栓和部分轨枕螺帽，以缩短本工序时间，为下道工序的顺利进行创造条件。

整体插入道岔：在站场改建中，有些新设道岔若直接在岔位上铺钉，将会较长时间影响运输作业，采用整体插入道岔法施工，仅需封锁线路2小时

左右，将大大减轻对运输的影响。其具体步骤见图5-6.

预铺道岔（轨排） 要点封锁 拆除既有线 横移道岔就位 压道养护 开 通 图5-6整体插入道岔（或轨排）施工工艺流程图

要点封锁：将制定的施工方案经与建设单位及铁路运输、工务、电务部门协商确定后报运输部门审批。按批准时间在车站办理有关手续，并按规定在施工地点两端设好防护。

拆除既有道岔或既有线轨排：假若批准的施工计划允许封锁前一小时开始慢行，那么从封锁前一个小时开始，慢行点利用行车间隙，将既有线道碴扒平至轨枕底面，需松动的螺栓预松，涂油后再拧紧。封锁命令下达后，即松去螺栓，用撬棍、绳索拖拉轨排至线外。

横移道岔就位：用起道机将道岔顶起，下穿滑轨，用撬棍、绳索拖拉横移就位，去掉滑轨，联接线路。

上碴整道、捣固。

压道养护：用机车压道，检查道岔各部件的情况，并补碴捣固。 开通：道岔经压道、养护达标后即可办理开通手续，开通线路。

第四节 机车转盘工程主要施工工艺和施工方法

1、测量控制

（1）平面控制

工程定位依据设计提供的测量控制点，用全站仪采用坐标放样方法将控制点引入场区，在施工中使用苏光J2经纬仪采用室内主轴线控制法控制测量。并定期对经纬仪和钢尺进行检查，确保精度满足施工要求。

（2）高程控制

采用水准仪用重物悬挂钢尺法传递高程，根据已知水准点并将其传递至附近结构物上，做出总体高程控制点，作为高程的依据。 2、基础工程

(1)基槽开挖 (2)基础施工

1）地基承载力合格后，进行基础施工。

2）基础采用C30混凝土基础，基础持力层为紫红色或硬块状土，应做夯实处理。 3、基坑开挖及排水

（1）、基坑开挖前由技术人员依照施工图纸进行施工放线，并确认开挖范围内无电缆或其它设施后方可进行开挖工作。工作坑开挖利用1.8m3挖掘机，配合装载机运土施工。工作坑的清底及刷坡用人工配合。工作坑挖至基底时，需留20cm厚人工清理。

（2）、工作坑内四周设梯形排水沟（高0.4m,底宽0.4m，坡度1：1），并以3%的坡度流入集水井，集水井尺寸为1.5×1.5×1.5m，井内的水用潜水泵抽出。 4、主体

（1）、施工方法

基坑采用人工配合挖掘机开挖，基坑挖至设计标高，检查签证后，进行混凝土浇筑。

采用现场浇筑施工。模板采用定制1500×600钢模板拼制，支架采用万能脚手架，加固采用钢管对拉。

②.模板施工

配合砼浇筑分2次支模：底板部分和边墙及顶板部分。模板采用60×150cm大块钢模板，表面喷涂模板专用漆，以保证砼表面的平整度和光滑度；支撑为Φ40钢管，顶板支架采用碗扣式脚手架配合方木，做成满堂红体系。

③.混凝土的施工

混凝土全部采用现场搅拌。

砼浇筑采用混凝土泵送入模，插入式振捣器振捣；振捣时按梅花型布置，棒距不大于1.25倍的作业半径，并插入下层10-15cm。

（3）、钢筋工程 ①.钢筋的配制

原材料应有出厂合格证和试验报告单，做好状态标识，进场应按批量、规格、型号、数量进行检查，并按有关标准和规定抽取试件进行复验，合格后再使用。所有钢筋均按施工图及现行规范、规程要求在钢筋加工基地加工后运至现场。钢筋加工场根据施工进度计划，及时分期分批加工成型，并及时分区堆放进行标识以免混用，并做好钢筋的维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋表面洁净。

②.钢筋的连接和绑扎

钢筋采用闪光对焊进行焊接，由专门培训过的电焊工操作，绑扎相邻钢

筋的接头要按规定错开。钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置必须符合设计要求和规范规定。

第五节 房屋工程施工方法和工艺

1、门窗安装 （1）工艺流程

弹线找规矩→确定精度方向的安装位置→安装塑钢推拉窗披水条→框两侧防腐处理→门窗就位、临时固定→调整无误后与墙体固定→出框与墙体的缝隙→安装五金配件。

（2）外窗采用单框双玻平开塑钢窗，外门为成品防盗门，内门为成品木门，按图纸要求选定好门窗规格、型号，逐榀校核，严把质量关。

（3）安装时，纵向用经纬仪在门窗口边定出垂直控制线，水平方向弹线找直。

2、抹灰工程 （1）工艺流程

基层处理－吊垂直、套方、贴灰饼→冲筋→护脚底灰→罩面→养护 （2）施工方法

1）基层处理：对墙面进行清扫、刮平、洒水湿润。

2）吊垂直、套方、贴灰饼：根据基层表面平整、垂直情况确定抹灰层厚度。

3）墙面冲筋：冲筋的根数根据房间的高度和宽度来确定。

4）做护角、抹底灰：阳角均做1：2.5水泥砂浆护角1.8米。外墙面采用水泥砂浆压光并涂料。

第六节 三电工程施工方法和工艺

一、 信号工程

1、 保留长春北Ⅰ场、Ⅱ场、Ⅲ场与运用车间机车出、入库线。 2、 D520、D520、D506信号为非保留电路。

3、 保留2~9道机车信号测试环线的技术条件，机车信号低频信息执

行TB-3060-2002B标准。

4、 室内信号联锁设备更改为6502电气集中，室外信号设备局部更

改，其余利旧。 二、 接触网配合工程

1、 先立线路施工影响范围外的H1、H2、H3、H4及XJ6接触网支

柱。

2、 安装XJ6支柱接触网腕臂，架设LF2锚段回流线。 3、 拆除既有J6支柱、腕臂及外侧回流线。 4、 调整新设接触网到开通状态。

5、 新建线路下方RTU电缆采用穿保护槽钢防护方式。 三、 接触网配合工程

1、 新建机务转车盘供电既有南环车间所供电，现南环车间所变压器

容量已满负荷，故更换南环车间所原有S7-200KVA变压器为S11-250KVA型变压器。

2、 既有低压架空站干线路径路影响转盘及线路施工，将架空电力线

路改为低压电缆形式埋地敷设，既有电缆与新设电缆在新设电缆井内接续。原低压线馈出供电回路改为由变电所内低压柜直接馈出。既有货检、空压机、杂房供电电缆影响施工需将电缆进行排迁、排迁后电缆重新敷设，本工程所有新设电缆径路应避开施工

影响范围敷设。

3、 电力变压器采用单相D11-型变压器、三相S11-型变压器，避避

雷针，采用JPBHY5CN(W)Z1型氧化锌避雷针，熔断器采用RW4-10/50型跌落式熔断器，隔离开关采用HGW4-15/200型隔离开关。

第七节 确保开通的技术保证措施及方法

一、保证开通的技术保证措施 ㈠建立健全岗位责任制

在明确副指挥长、项目经理负责制的前提下，建立健全各级人员的职责，责任到人，逐层包保落实。

㈡方案保证措施

优化施工方案，分析影响开通速度的因素，逐项把关，进行施工安排和控制。

㈢质量保证措施 1．技术培训

定期或不定期地组织职工开展岗位技能培训,学习有关规范、标准及操作规程。

2．施工规划

在编制施工方案时，安排施工顺序，选择施工方法，选用施工机具等必须以保证工程质量，加快施工进度和降低工程成本为目标。在施工方案中，必须设计出保证质量、进度、安全的技术措施，并要注意方案的对比和选优。

3．技术交底

工程施工项目开工前技术人员向作业队和班组交底。交底的内容主要

是：作业条件和作业机具；作业内容和作业顺序；作业方法和操作要点；技术要求和质量标准；安全操作注意事项；特殊作业的质量要求以及工序间协调事项等。

4．资料控制

工程施工技术资料是施工中技术、质量和管理活动的记录，也是工程档案的形成过程。

项目经理部要设专人按规定要求积累、计算、整理、归纳，并建立相应的文件资料借阅登记制度。竣工后用以评定单位工程质量等级，并移交建设单位档案管理部门。

5．工艺控制

单位工程开工前，认真编制主要分部分项工程编制施工方案、施工工艺，科学地组织施工；在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

严格过程控制，抓好工前测量和工中测量

检验与试验过程严格按GB/T19001-2000质量标准体系标准进行 施工过程中技术人员随时进行技术指导、检查、纠正、解决施工中出现的问题

定期对设备、仪器进行鉴定、维修、保养，保证设备、仪器的过程能力。 ㈣安全保证措施

制定适合本项工程且具有可操作性的各项规章制度，为安全生产提供一整套行之有效的行为规范和作业制度，使安全工作有章可循，有法可依。

组织全体干部职工认真学习行车安全的各项规章制度，加强劳动纪律、作业标准、施工程序教育培训，所有人员必须经考试合格方准上岗操作，教

育全体职工认真落实确保既有营业线行车安全的“卡死”制度和既有线施工“十不准”制度。

制定科学合理的施工方案，做到好中选优，千方百计把对运输安全的影响减少到最小，最大限度地保持既有营业线运输能力不受影响。对改扩建的土石方，桥涵、隧道施工等，均制定单项保护既有营业线设备的安全措施，选择对既有营业线设备安全运营影响最小的施工方案，分阶段、分项目逐步实施。

建议成立建设、运营、施工三方参加的领导小组，负责审定进度计划、施工方案和安全保证技术措施，同时与运营管理部门的有关站、段签订安全协议，明确双方的责任与义务，以促进保安全、保运输和运输施工双丰收目标的实现。

开工前，主动和运营单位有关部门联系，探明施工范围内的通信、水电、信号等管线，开挖既有线边坡、桥涵基坑等影响路基稳定的施工，加强对既有线的支撑和加固线路，备足抢修材料，并派专人日夜巡查，密切注意线路变化，并在保证质量的前提下，尽快施工。当施工与行车安全发生矛盾时，坚决服从行车安全的需要。

加强安全防护工作，施工中严格按照调度命令批准的时间、施工方案和安全措施进行施工，不擅自变更方案，扩大范围和延长施工时间。同时，将提取一定安全措施经费并全额投入到安全生产方面，以增强预防事故的能力。

大力推进安全标准工地建设，将根据既有线施工的实际制定涵盖所有施工内容的安全标准工地标准，以贯彻实施ISO9001：2000标准为载体，以施工现场作业控制为重点，严格按规范、程序、标准施工，消灭违章操作、

违章指挥、违反劳动纪律现象，不断提高职工素质，最大限度地减少事故的发生。

认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，项目经理部每月对各工点进行一次全面的安全检查，主要查安全措施的落实情况，查事故苗头，查安全隐患，查现场作业纪律，查监控与管理。对发现的问题，都按“三不放过”的原则，查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证，重要问题立即停止作业，防止问题延伸，杜绝事故的发生；在各种检查评比活动中，严格执行“安全一票否决权”制度。

二、保证开通的施工方法 ㈠路基工程保证开通的施工方法

填方路基采取超填超压的施工工艺（即：单侧加宽50cm随同层同步填筑碾压），达到一定厚度后，经监理检查后方能放线收坡达到设计尺寸，以确保路基两侧的压实质量。

严禁欠填，无分台阶补填的施工现象。对路基基床的填筑采用平地机分层精平（填石路堤除外）。路基压实采用重型（自重20t以上）振动压路机压实、强度及密度采用K30、灌砂法等测试手段，确保路基基床土压实度满足设计及规范压实标准。

对路桥过渡段及涵洞与路基的结合部位，采用小型压实机械分层夯实，每层厚度控制在15cm以内，并加强检测控制，填料不能满足要求时，采用掺加石灰土或水泥土进行硬化处理。

对挖方路基，同样要检测顶层压实度（石质段除外），若出现有裂隙地下渗水现象，应按监理要求做渗水盲沟，并进行超挖50cm以上，然后用渗水料再分层填筑。

对于所填筑的A、B组填料，要严格执行设计要求，其压实度达到验收标准规定的地基系数标准。

㈡桥涵工程保证开通的施工方法

涵洞地基承载力、涵身砌筑符合设计和规范要求，涵洞盖板配筋正确。 ㈢轨道工程保证开通的施工方法

严格执行有关轨道工程的规定，Ⅰ级道碴必须达到要求，要加强整道，使长平、方向等误差控制在允许范围内。

㈣机车转车盘工程保证开通的施工方法 严格按照设计图纸施工。

第六章 项目组织管理机构及框图

第一节 项目组织机构

我指挥部成立长春北站转盘新建工程现场指挥部，根据工程管理需要，下设技术部、安质部、计财部、物资部、共4个管理职能部门，实施副指挥长—各部工程师－施工单位三级管理，按项目法组织施工，组织结构见图6-1。

长春北站机车转盘新建工程 副指挥长王首元 技术部安质部计财部物资设备部 第七章 主要工程材料、设备供应及进场要求

第一节 主要材料来源

本工程主要材料来源为：

钢轨——鞍钢；道岔——利旧；砼枕——吉林；钢材——通钢； 道碴——大屯采石场；碎石——大屯采石场；水泥——双阳； 砂——九台，机车转盘—利旧。

一、供应原则

设计院监理站施工单位 第二节 主要材料供应方案和运输方式

图6-1 指挥部组 织 管 理 机 构 框 图

钢轨、道岔、砼枕以及钢筋、水泥等主要材料，提前上报用料计划，由施工单位统一组织招标采购。及时与生产厂家或供货商签订订货合同，组织验收、仓储和保管。

其它材料，采购中遵循质量优先，兼顾价格的原则进行招标采购。在广泛掌握材料产地、货源、价格、生产、流通等材料市场信息的基础上，开展材料招标采购、订货业务活动，保质保量，做到公开、公平、公正。

根据施工生产计划有预见性地制定材料供应计划，选择适用的运输方式，确保材料运输安全。

二、供应方案及运输方式 ㈠当地料

采用汽车由当地料产地或供应点通过现场既有公路和乡村道路运输至工地（自制料除外）。

第三节 物资供应计划

本着“合理组织、满足施工、减少库存”的原则，考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。在雨季汛期到来前，备足用量。本工程主要材料供应计划见表。

长春北站转盘新建工程线上材料数量表

顺号 1 2 3 4 材料名称 50-9-道岔 新II型轨枕 50KG钢轨25米 50KG接头夹板 型号 II型 50KG 50KG 单位 组 根 根 块 数量 2 600 30根 120 备注 右1左1 10.9高强 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 50KG接头螺栓 50KG竖螺栓 50KG大胶垫 50KG扣板 50KG弹条 50KG尼龙挡板坐 50KG接头扣板 50KG接头弹条 绝缘轨距杆 轨撑 50KG 12mm 50KG 50KG 50KG 50KG 50KG 50KG 36mm 套 根 块 个 个 个 个 个 根 对 180 2080 1040 2080 2080 2080 120 120 40 51 带帽 带平垫螺帽 包含岔后 一、确保材料质量的措施 ㈠建立完善的材料管理组织机构

建立完善的材料管理组织机构是材料管理的保证，有保障部组织实施。建设单位组织施工单位统一材料招标采购，及时签订材料采购合同， 及时按采购合同付款、接收和验货。配备充足的各级管理人员，使其做到采购、运输、保管以及材料的发放管理有序，集中堆码，分类标识，帐、卡、物相符。

按规定进行材料二检，不合格品不得使用。材料进场执行报验制度。只有报验后的材料才可使用。

二、保证材料款专款专用

根据材料计划做好资金计划，材料款做到专款专用，使材料能够按计划运至现场。

第四节 物资供应管理

物资供应必须根据现场的实际需要提前制定材料使用计划。 采购人员根据计划进行采购。

进场材料必须具备质量合格证，质量、数量经过检查验收，方能投入使用。

材料要分门别类堆码整齐，作好标识。建立材料动态管理制度，消耗材料、物品均建立管理台帐。

第八章 主要机械设备及检测、试验仪器仪表配备要求

第一节 主要施工机械设备供应要求

根据本工程工程数量和工程部署，在“先进合理、配套齐全”的前提下安排施工机械及技术装备，具体原则为：一是施工机械设备要相互配套；二是投入的数量要根据工期而定，应满足生产能力的需要并有一定的富余；三是要保证机械设备的完好率与出勤率。

为满足现代化办公的要求，配备较为先进的电脑、打印机和复印机。在通讯方面，安装程控电话、传真机，同时配置移动电话和对讲机等通讯工具。

第二节 主要试验、检测仪器、仪表配备供应计划

本工程主要施工机械设备配置要求见表9-1。

本工程的主要机械设备要求

序 一 1 2 挖掘机pc230-1 装载机zl40 1 1 230kw 117.68kw 设备名称及描述 (类别、型号、厂家) 数量 功率/能力 3 4 5 二 1 2 3 4 5 三 1 2 3 4 5 推土机T140 宣化推土机厂 振动压路机YZJ18 自卸车卡马斯55111 挖掘机PC220-1 日本小松挖掘机厂 装载机ZI40 柳州工程机械厂 内燃发电机 砼拌和站Hl50 华东建筑机械厂 注浆机FBY-50/70成都敏捷建设机械设备公司 液压捣固机XYD-2 起道机 锯轨机 钢轨钻眼机 内燃发电机6BT5.9G2 1 1 5 103kw 120kw 15t 2 1 2 2 2 220kw 117.68kw 200kw 200kw 11kw 4 4 2 2 1 80kw

根据工程实际情况，需要配备足够的测量、试验及检测仪器设备。 为提高测量和检测精度，特别配备了全站仪等先进仪器设备。

第九章 工期目标及工程进度计划安排

第一节 工期目标

开工日期：2012年5月17日。竣工日期：2012年6月20日，总工期为1个月。

第二节 保证工期措施

一、保证工期的组织措施

科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；积极推广“四新”技术和建立竞争机制。保证工期体系见图11-1。

㈠发挥优势，全力保障施工生产

发挥机械化施工优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。

㈡抓好控制工程、加强网络计划管理

本标主要控制工期工程为构造物的施工，因此，将构造物的快速施工组织作为重点，应用网络技术，合理安排施工顺序，抓住关键线路，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬，旬保月，月保年的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季 等不利因素对施工的影响，利用有利时机加快施工进度。

指挥部 监理站 设计 项目部 物资部 计财部 工管部 综合部 安质部 实验室 专业工程师 专业工程师 专业工程师 专业工程师 试验工程师 各架子队队长 班组长

㈢科学组织，加强协作

随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。解决好冬、雨季施工问题，合理安排施工生产。

㈣抓好资金管理，确保资金投入

管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。

㈤搞好对外关系，确保施工生产顺利进行

在工程中理顺设计、监理、施工单位与各设备管理单位关系，确保施工生产顺利进行。

二、保证工期的技术措施

1.做好超前施工技术准备工作，认真进行图纸审核，编制分项分部施工技术方案，特殊工序的作业指导书，提前编制各类材料计划，确保工程按计划进行。

2．积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新产品，充分利用先进的技术和成熟的工艺保证施工质量，提高工效，保证进度，降低成本。

加强封建，安装的配合工作；安装工程采取提前介入，交叉作业等综合措施，尽可能减少实际占用工期天数。安装工程要随时了解、掌握土建的施工进度，使预埋、预留以及安装工程及时完成。

保证工程进度控制管理措施

工程进度控制分为事前、事中、事后控制三个方面。 事前控制

编制本工程施工总体进度计划，同时以总工期为依据，编制工程进度分阶段实施计划，包括施工准备计划，劳动力进场计划、施工材料计划，设备机具进场计划。

施工进度事中控制

每周召开一次工程协调会，协商解决本周施工过程中存在的问题及下周生产中将会发生的问题。根据施工现场实际情况，及时修改和调整施工进度。

明确材料的供货计划，及时做好物资的供应工作。

事后进度控制

根据施工进度计划，及时组织相关部门进行分项工程验收；定期整理有关施工进度的资料，汇编项目，建立相应的档案；加强工程项目竣工验收管理。

四、组织措施

组织强有力的指挥领导班子，科学组织合理安排，超前考虑。以“干一项工程，树一块牌子，留一方美誉，添一处美景”为指导思想，深入现场，了解情况，解决主要矛盾，坚持用一流的思想，一流的管理，一流的质量，一流的速度安全按期完成。

快速进场，迅速展开。确定施工队伍后，立即组织监理施工单位进场主要施工队伍、施工机械设备作到“三快”，即“进场快、施工准备快、开工快”，本着先施工后生活、先通后善的原则，保证主体工程顺利开工。

第三节 施工进度计划

一、总工期

本工程总工期为1个月。

二、阶段性工期 ：详情见横道图。

三、施工进度横道图

序 号 工作名称 整理验交 土建工程 降水及工作坑 转盘混凝土 附属 三电工程 供电、接触网 信号、通信 轨道工程 铺碴 锚固，抬摆砼枕 铺轨 铺道岔 涵洞工程 K0+325.4 路基工程 施工准备及排迁 工程 量 1 53 2323 1 4 2 2 0.3 560 0.3 2 1 2005 单 位 项 项 处 立米 项 项 项 项 Km 立米 根 公里 组 处 立米 项 计划工期 5月 上旬 中旬 下旬 上旬 6月 中旬 下旬 一 二 1 2 3 三 1 2 四 1 2 3 4 五 1 六 七 6.19-6.20 5.17-6.18 5.17-6.18 5.17-6.10 6.10-6.18 5.17-6.18 5.17-6.15 5.17-6.18 5.25-6.17 5.30-6.07 5.25-6.08 5.29-6.17 6.16-6.17 5.18-5.26 5.18-5.26 5.17-5.27 5.01-5.17

第十章 质量目标及保证措施、质量管理机构及保证体系

第一节 质量目标

一、质量目标

确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，并满足验收速度的质量要求，确保工程质量达到部级优质工程标准，力争国优。

工程一次验收合格率达到100%，并满足全线创优规划的要求。 分项工程、分部工程、单位工程的质量自检检测率必须达到100%。 二、质量承诺

（一）严格执行279号令办法的《建设工程质量管理条例》，对所承包项目的工程质量负终身责任。

（二）严格按设计文件和国家及铁道部现行规范施工。工程质量全部达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，确保部优，争创国优。

（三）无条件接受铁道部工程质量监督总站、武汉铁路局工程质量监督站和社会有关质量监督部门的质量监督和检查。接受业主及监理工程师对工程施工质量及其技术措施的检查和监督。积极会同监理工程师或业主代表做好隐蔽工程的检查签证等工作。

（四）试验室委托中铁九春晟鑫试验室进行现场检测。

第二节 创优规划

一、创优目标

确保工程创部级优质工程，争创国优。 二、创优体系

针对本工程的特点，将工程创优目标面向项目经理部管理层及作业层的工作进行分解，建立“横向到边，纵向到底”的工程创优保证体系。工程创优保证体系见图12-1。

三、创优机构

结合创优的具体要求，为加强对工程创优的组织和领导，指挥部特设工程创优组织机构。工程创优组织机构见图12-2。

四、创优工作要求

（一）成立各级创优领导小组，建立各种规章制度，做到有计划、有目标、有步骤，全面系统地开展创优活动。

（二）工程质量符合设计和规范要求。验收评定达到优良标准。

（三）有完整准确、齐全的内业资料，工程重点部位、隐蔽工程签证手续齐全，各项竣工资料内容详实，文整规范。有QC小组活动的记录。

（四）重点工程、关键工序有书面的作业指导书。 （五）按设计和规范标准施工，精心组织，精心施工。 （六）施工中严格执行合同协议条款有关工程质量的规定。

第三节 质量管理保证措施

一、施工准备阶段质量保证措施

（一）召开职工质量大会，传达和贯彻甲方和公司对本工程施工的质量要求和规划，使职工树立“质量第一”、“开工必优”的质量理念。

（二）对当地材料供应商的生产地进行调查并对所生产的材料进行试验，确保进入工地的材料全部合格。

（三）针对本工程特点编制《质量计划》，找出质量控制重点并提出预防措施，使现场管理和具体作业者做到心中有数。

（四）建立质量管理组织机构，健全质量管理体系，编写质量追究制及质量奖惩制度等质量管理办法，项目部质量部和各施工队、施工队

精确放样，仔细复核设计，编制施组设计，严格复核制度 技术管理 制定路基、桥涵、隧道施工方案 积极推广新工艺，新技术，新材料、新设备 技术攻关，制定解决问题方案 收集施工原始资料，编制竣工文件 物资管理 工程创优保证体工序自检→检查工程师→监理工程师 质量检查 自行组织并配合监理工程师阶段检查 分部、分项工程验收标准检查 成品检查 选课题，定目标，开展TQC小组活动 技术教育 结合施工培训人员，在施工前上专项技术课 全体技工岗位专业技术培训，无上岗证不得从事施工作业 施工控制 砂石料等地材符合质量标准要求 按规定入库存放，定期检查领用发放 按设计和规程组织施工，按技术交底施工,实施标准化作业 路基中线及水平控制、路基填筑厚度及压实度 桥涵结构砼配合比使用与检查，钢筋及模板检查 隧道开挖支护、衬砌、运输及混凝土生产等控制与检查 图12-1工程创优保证体系框图 二、工程施工阶段质量保证措施 ㈠建立健全工程质量管理体系

1. 在工程建设项目施工中，将工程质量管理作为一项重要管理内容，

建立健全工程纵向到底、横向到边的质量管理体系，抓好全员全过程控制。

2. 积极参加和服从业主组织的对工程质量进行全过程、全方位的监督检查和管理。

3．项目经理部成立以项目经理为组长，副项目经理、总工程师为副组长，各专业工程师为组员的施工质量管理领导小组，按照《建设工程质量管理条例》确定的职责，加强对施工质量工作的领导，建立和完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限明晰的质量管理、质量保证体系，配齐各级质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效动作。

4．负责工程质量监督检查及日常管理工作的各级专职质检人员应具有工程师以上技术职称，熟悉本行业规范、规章、标准，掌握各种材料的技术要求和性能，具备一定的工作经验。

㈡建立健全创优组织机构

建立健全创优组织机构，形成高效的创优网络，并从机构、人员和制度方面形成完善、务实、高效的质量内控网络，紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。

㈢认真贯彻落实质量法令

认真贯彻落实1996年12月颁布的《质量振兴纲要》和2001年1月30日发布的《建设工程质量管理条例》。

㈣切实落实创优规划

项目经理部主要领导要瞄准创优目标，高起点、高标准，下大力气，切实抓好创优规划的安排和落实。

㈤广泛开展群众性创优活动

深入发动，层层宣传教育，增强全体参战职工的质量意识和创优观念，充分发挥每一位员工的主观能动性和创造性，广泛开展群众性创优活动。

㈥实行创优责任制和工程质量终身负责制 项目经理与业主、设计、监理单位的负责人共同签订《工程质量责任状》，按照施工单位的职责，对所负责承建的工程质量负终身责任。如果出现质量问题，不管调到哪里，不管担任什么职务，都要接受追究，承担相应责任。

㈦认真推行全面质量管理

1．熟练掌握各种设计、施工、验收评定标准，推行先进的管理方法，制定一套符合现行规范、标准和实施细则的企业内部技术标准管理办法。

2．严格执行各种技术管理制度，使技术管理标准化、制度化、程序化。 3．依靠先进的苦学技术，组织开展课题攻关，广泛推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，用“四新”技术突破技术难点，用先进的工艺水平确保工程质量。

4．强化施工现场和档案管理工作，严把施工原材料、测量、试验、检验关口，内业资料准确、规范、及时。

5．将贯彻ISO9001:2000系列标准活动始终贯穿于工程质量控制的全过程。

㈧强化施工工艺和检验程序

1．始终坚持高起点、高标准，制定先进、科学的施工工艺流程并严格遵照执行。

2．严格坚持“三检”制度，加强质量检测，严格过程控制。严格控制施工的每一道工序和施工工艺，强化质量的事前控制，加强事中控制，做好事后控制。

㈨推行样板引路，均衡发展

充分发挥优质样板工程的带头作用和示范作用，做到样板引路，均衡发展。路基、桥涵、隧道每种类型的工程都要先搞个样板，经监理和业主等有关人员共同检查确认合格后，以样板为标准推开，形成以点带面、全面提到的良好格局。

㈩采用现代技术和先进装备

所有工程结构用砼一律采用电子计量，机械拌合；所有工程用砂浆一律机械拌合；路基土石方采用大型运输机械运输；路基压实采用振动压路机压实；路基密实度检测按照规范规定采用核子密度仪或K30平板荷载仪测试；隧道钻孔采用液压钻孔台车，出碴采用ITC312挖装机、博依特电动装载机，衬砌采用液压整体衬砌台车，砼运输罐车运输砼，泵送砼。

（十一）加强材料管理，从源头上把好质量关

1．自购材料在采购订货前向监理站报送厂家有关资质资料，并会同监理站对厂家进行考察确认。

2．到场材料必须具有出厂合格证、质量保证书，以及与材料相关的物理、化学分析报告。

3．进场材料必须经取样和监理站见证取样检验合格后，方可使用。不合格者，应立即清退出场。禁止不检使用或先用后检。

4．对工程中采用的新材料、新工艺、新技术均要向业主和监理提供鉴定资料方可用于工程。

（十二）加强工程质量管理资料的管理

各种质量管理资料必须为原始材料，应清晰、准确、完整、规范。 （十三）加大管理力度，主攻质量通病

1．针对以往工程质量通病，组织进行技术攻关，有预见性地采取防范措施，把质量管理由事后检查变为事前预防和过程控制中，使质量通病得到

有效克服及控制，确保全工程创优目标的实现。

2．成立以项目经理部总工程师为组长，质量为副组长，各主管工程师、专职质检员为组员的治理质量通病专项小组。

3．治理质量通病小组根据以往施工中常见质量通病，制定针对性的预防措施，装订成册，在工前的技术交底时作为一重点，专项交底。

4．各施工队在施工中，根据针对性的预防质量通病措施，严格按施工规范要求及技术交底要求操作，坚决防止质量通病发生。

5．治理质量通病专项小组定期或不定期对各工点质量及预防措施的实施情况进行检查并统计分析，对效果不明显的，进一步进行原因分析，并制定相应的纠正和预防措施。

6．组建工地中心试验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家指定部门标定认可。

7．组建精干的精测队伍，配备先进的测量仪器，确保工程几何尺寸符合规范要求，达到优良标准。

8．加大装备投入，投入先进的机械设备用于工程施工，确保砼工程内实外美，一次达标。

（十四）强化技术管理、大力开展科技攻关

1．建立以总工程师、施工队主管工程师为核心的两级技术负责制的技术管理体系，实行各级技术人员岗位责任制。

2．推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，对重点关键性工艺组织开展QC小组活动，进行专项技术攻关，以先进的技术确保高质量的产品。

3．做好方案优化，对施工难度大，技术含量高的单项工程，提出两个以上施工技术方案，组织有关人员进行分析、优化。

（十五）加强全过程的质量监控，严把施工环节质量关

1．确保所有进场材料的性能及有关技术指标符合标准，从源头把好质量关。

2．做好施工机械的配套选型，使用的机械设备性能满足施工及设计规定要求。

3．选择最佳工艺参数，重要施工项目的工艺参数通过试验确定。

4．各工序严格按最佳工艺参数施工，对难度较大、技术性较强的工艺，在施工前组织示范和专门讲解。

三、竣工验收阶段质量保证措施 ㈠工程收尾

工程完工正式通过验收前，组织作业人员对施工场地进行彻底清理，拆除临时设施，做到工完料净；恢复施工临时用地，交一项优质工程，还一片

绿色环境。

1．清除剩余材料、垃圾，拆除施工期间的所有临时设施，将碴土清运干净，平整场地。保持施工现场及工程整洁、达到监理工程师认为合格状态。

2．做好坑沟回填压实平整工作，恢复或完善临时用地原貌。 3．疏通、清理排水系统。

4．隧道内的泥渍、粉尘等用水冲洗干净。管沟、集水井泵坑、结构阴角处加强清扫，保持清新干净。

5．按验收纪要的决定进行修复项目和新增项目的施工。

6．执行并完成甲方或监理工程师提出的其他相关要求和指令。 ㈡工程记录与竣工文件

1．由资料员负责收集、整理、归档，保存有关工程进度、质量检验、隐蔽工程检查、试验报告、测量及量测记录、障碍物拆除等所有工程的原始记录、照片、声像资料等。

2．组织施工技术人员按照铁道部有关文件和要求编制竣工图表和竣工文件，经审查后按要求组卷。

3．各分部（项）工程的竣工图表和竣工资料，在有关工程完工后陆续送监理工程师审查。

4．为观察建成后隧道的稳定情况，在隧道两侧每隔100m（直线）设置永久的变形观测点，在不良地质地段观测点的距离按监理工程师的指示办理，交验时向监理工程师提交设有观测点位置与标高的平面图。

5．全部工程完工后，在全部工程的交工证书签发之前，向甲方提交监理工程师认为完整、合格的竣工文件。

6．在缺陷责任期内按要求补充竣工资料，在签发缺陷责任证书之前提交。

㈢竣工验收

1．完成设计图纸和合同约定的全部内容后，并合格地通过了按合同规定的各项检测、检验，并已按本工程的验收规定编制竣工图表和竣工资料后，自行组织验收，并按部有关技术标准自评质量等级、编制竣工报告，竣工报告包含：已完工程情况、技术档案和施工管理资料情况、工程质量评定情况等。向监理工程师提出验收的申请，同时抄送甲方。

2．参加甲方组织的验收工作，对验收提出的问题。按验收纪要的决定实施，属于承包人的责任需修复的项目，立即进行修复，对于新增项目要求承包人施工的尽快安排施工。

3．正式验收结束后，办理竣工、移交及各项认证手续。

4．通过验收后本工程即进入缺陷责任期。在缺陷责任期内，按我单位

及合同规定，在一定期限内对工程进行回访，听取甲方意见，对属施工质量问题，负责返修，不留隐患。

四、保证施工工艺质量的措施

㈠组织全部质检人员学习各工序的施工工艺，做到每一道工序心中有数。

㈡由工程部技术人员和质量部负责编写作业指导书，针对不同施工工序提出质量注意事项和预防措施。

㈢关键部位进行质量旁站制度，确保作业者严格按照标准工艺施工。 ㈢建立标准工艺奖惩制度，定期检查各施工班组操作过程，评出标准作业班组并给予奖励。

五、保证工程材料质量的措施

㈠主要材料选用信誉好、质量意识强的生产厂家供应，每批材料均有合格证。

㈡所有工程用材料均要分批进行试验检验，有检验合格报告方可使用。 ㈢进场后的主要材料要按要求堆放保护，采取防潮防雨淋措施，禁止使用锈蚀钢材。

㈣建立水泥库，每批水泥到场均先入库，水泥库具备防潮措施。 ㈤地材地料先试验后生产使用，并且定期进行检测试验。 六、保证质量的技术措施 ㈠路基工程质量保证措施

1．按照施工规范、试验规程要求，做好各项土工试验和检测工作。 开工前对路基范围内和借土场的不同土壤做调查和取样，进行土质分析试验，查清各种土质的分布范围和厚度。

对所有土样进行物理性能和有关力学指标试验，确定土壤性质和类别，做出填料分类。

对各种土样按重型击实标准进行击实试验，准确掌握各种土壤的最佳含水量和最大干容重，为施工提供含水量控制范围和土壤密度数值的可靠依据，以便于确保压实质量。

对路堤基础进行原位测试，检验地基承载力，发现承载力不够及时会同设计、监理、建设单位进行设计变更，采取加固处理措施。

2．进行路基压实工艺试验

正式开工前，选择一段不小于200米的路基试验段，进行路基填筑工艺试验。通过现场试验，选择合适的压实机械，确定不同填料的松铺厚度、最佳含水量、静压和振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路基填筑施工工艺参数。

3．确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度

4．组建精干高效的测量队伍，配备先进的测量仪器进行测量工作，从位置、高程和几何尺寸上确保工程质量。

5．严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织专业化施工、标准化作业，实现整个施工过程的有序可控。

6．填料必须符合规范要求，不能使用有机土。

7．现场配备足够数量的性能满足要求的压实机械设备。严格坚持分层回填压实检验制度。严格控制每层压实厚度，并派试验工现场旁站监督，超过厚度不予检验认可。通过检测密实度、平整度等项目判定质量，合格后进行上一层填土作业。

8．为保证路堤边坡处压实质量，填筑时每侧加宽50cm。台背填土及横穿路基结构物，按设计要求的填料分层回填，每层厚度小于15cm，用冲击振动夯或平板振动夯逐层夯实，试验人员全过程旁站监督。

9．路堤填筑完成后用平地机整平，路基面平整度控制在15mm之内。路基表面平整度及纵横向坡度整至符合设计要求，达到基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。

10．路堑边坡人工配合机械开挖，石质路堑边坡光面爆破，控制超欠挖、坡面无松石、危石，坑凹处用浆砌片石嵌补。

11．顺层路堑分层开挖，由上而下、由表及里开挖至顺层面，不得欠挖，不平时用浆砌石嵌补，坡面及时防护，需爆破时必须控制一次用药量。锚固桩完成并达到强度后，再分层开挖桩顶以下部分。

12．尽早完善路基排水系统，保证排水通畅。路堑施工前首先完成堑顶截排水沟。防止流水浸泡冲刷坡面，引起地坡溜坍或滑动。

13．雨季施工时做好施工场地的排水，保持排水沟的通畅，保证土方工程不积水和不被冲刷。填筑路段，做到随挖、随运、随铺、随压实，每层表面设2-3%的横坡，并应整平。雨前和收工前将松土压实。

㈡桥涵工程质量保证措施

1．砼拌和场、预制场、存料场地面用素砼做硬化处理，防止泥土污染原材料。砂、石料堆放应分开堆放，插上标志，并设置隔墙。

2．砼采用集中拌和方案施工，砼生产采用强制式搅拌机，配电子控制供料系统，使材料偏差满足规定要求。砼严格按试验室提供的施工配合比进行配制，机械振捣，确保砼拌和及浇筑质量。

3．加强桥涵基础隐蔽工程的质量检查

明挖基础开挖后，要请设计、监理进行检查签证，基础钢筋工程、混凝土工程均要通过三级签证，上道工序检查合格后方可进行下一步施工。施工

中对每道工序严格检查。

4．控制钢筋工程质量。严把材料关，钢筋应有出厂质量保证书或试验报告单，并作机械性能试验，对进场的钢筋进行抽验，遵守“先试验，后使用”的原则，对力学性能差、严重锈蚀、麻坑、裂纹夹砂和夹层及其它不合规范的钢筋，坚决不予验收和使用。

严格控制钢筋的加工质量。加强对钢筋的存放管理。

保证钢筋的绑扎和焊接质量。按规范要求设置钢筋接头，使用合格的电焊条施焊，并保证钢筋有足够的保护层厚度。

5．浇筑砼过程中避免砼浆溅在模板表面。当砼落差较大时，使用串筒或溜槽。

6．新浇筑的砼适时采用洒水或覆盖保温的办法养生，养生时间不得少于7天。

7．对有水基坑开挖，必须有排水措施。基础开挖后，应认真核对地质，并做好原始记录。隐蔽工程必须经监理工程师检查、签证后才能封闭；钢筋绑扎、模板位置符合设计要求，加固牢靠并经监理工程师检查签证后方可浇筑砼。

8．加强试验工作，砼拌和严格按配合比进行，浇筑砼过程中试验人员监督控制砼质量，并制作砼试件。

9．在雨季、夏季进行砼工程施工时，严格按规范要求组织施工。 10．接长涵施工时，将旧圬工打毛洗净，然后砌筑新圬工，并做好新旧圬工间的接缝处理。

18．隐蔽工程的质量保证措施 ⑴施工管理措施

①本工程钢筋、钢架、防水板、软式透水管等隐蔽工程施工必须严格执行技术规范，明确质量要求，做好技术交底。

②隐蔽工程检查实行班组检查与专职检查相结合。施工班组在下班前对当天工程质量进行自检，对不符合质量要求的予以纠正。

③各工序工作完成后，由分管工序的技术人员、质检工程师组织工班长按有关技术规范要求进行检查，不合格的坚决返工。上道工序不合格下道工序严禁施工。

④每道工序完成后，先由施工单位自检，再报请安质部质检工程师复检，合格后报请监理工程师检查，做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。所有隐蔽工程必须经监理工程师检查合格并签证后才能进入下道工序。

⑤隐蔽工程施工过程中加强技术人员旁站监督并做好施工记录。隐蔽工程施工记录应有检查项目、技术要求及检查验收部位等，施工员和技术员、

质检工程师、试验员均应在相应栏目签名。

⑵岗位责任制

隐蔽工程施工中，建立健全岗位责任制度，明确各岗位责任人职责、工作内容，并制定相应的奖惩方法。定期组织召开工程例会，分析施工质量，发现问题，采取纠正措施，奖优罚劣，促进工程质量的提高。

8．质量问题受罚条款

⑴达不到质量要求的受罚条款

若工程质量达不到质量目标要求，施工单位除了采取措施使工程达到验收标准外，同时接受以下受罚条款：

工程的合格率和优良率与质量目标比每相差1%，罚款5万元。 ⑵质量事故受罚条款

若工程中发生了质量事故，施工单位除了按有关规定承担返修、返工、赔偿损失并接受相应处理外，同时接受以下受罚条款：

①若工程中发生了一般质量事故，每起受罚5万元。 ②若工程中发生了重大质量事故，每起受罚20万元。 ⑶专职质检上岗人员不能兑现的受罚条款

①若不能按照合同要求兑现专职质检上岗人员，则工程不准开工，由此造成的工期损失由施工单位负责。

②若专职质检上岗人员不能兑现，则按缺岗时间进行处罚，处罚额度为每天1万元。

第四节 质量管理机构及保证体系

一、质量管理组织机构

㈠建立健全现场质量管理组织机构 成立以主管副指挥长任组长，主管工程师及施工单位项目经理、总工程师为副组长的质量领导小组，质量管理机构办公室设在质量部，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、铁道部、甲方、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落实，确保本工程质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。工程质量管理组织机构见图12-3。

㈡岗位质量职责 1．主管副指挥长

（1）主管副指挥长是工程质量第一责任人，对工程质量和实现合同目标负全责。

（2）按“施工组织设计”合理配置资源，组织均衡生产，防止因组织安排不当，影响工程质量。

（3）定期检查计量支付，召开“工程例会”，分析施工质量、进度情况，发现问题及时采取有效的纠正措施，奖优罚劣，促进工程质量的提高。

（4）定期检查下级履行职责情况。 2．工管部质量职责

（1）编制“指导性施工组织设计”，根据工程实际，制定切实可行的施工方案。

（2）定期会同有关部门对“施组”执行情况进行检查，对存在问题采取纠正和预防措施，并验证其有效性。

（3）完善施工技术管理，加强职工培训教育，提高全员技术素质。 （4）做好本岗位质量记录的收集、整理、填报、归档工作，确保技术文件的质量。

3．安质部质量职责

（1）负责制定本单位、本部门的质量工作计划，并协助领导组织实施。 （2）认真收集各种有关质量管理的合理化建议，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况。

（3）负责组织对工程质量的监督检查和验收。

（4）参与工程质量事故的处理和改进工作，并落实整改措施。 （5）参与工程竣工验交工作。 4．物资倍质量职责

（1）把好采购关，严格按计划采购，并对所有采购物资的质量负责。 （2）建立健全物资台帐，做好原始资料、数据的统计分析，按时上报各种统计报表，并对有效性、真实性负责。

（1）认真贯彻落实设计标准、技术标准、质量标准、技术措施、管理制度，及时向班（组）做质量要求技术交底，并在施工中认真检查督促，予以实施。

（2）负责隐蔽工程的检查、验收和记录填写。

（3）对违反施工规范、操作规程、技术措施的班（组）和个人，有权制止，并及时报告领导处理，严重者令其停工整顿。

（4）参加质量检查和质量评定工作，填写各项原始记录。 （5）组织分项工程的检测、评定。

（6）协助指导并参加班组的QC小组活动。 二、质量保证体系

根据《质量管理手册》和《程序文件》，结合工程实际建立质量管理体系，编制质量计划和施工作业指导书，严格按质量管理体系运行。对工程质量进行全员、全过程和全方位的有效控制，确保工程建设质量目标的全面实

现。按照GB/T19001-2000质量标准要求，建立健全完善的质量保证体系，在主观上增强质量意识，在组织上健全质量监控机构，明确质量职责，建立适合本工程的各项质量管理制度，强化过程控制，采取有效的技术措施，把好质量关。工程质量保证体系见图12-4。

㈠思想保证

不断加强对全体参建职工进行有关质量方针、目标、计划、法规及措施的教育，增强全员的质量责任观念，牢固树立“百年大计，质量第一” 的意识，使创建优质工程、实现实现工程质量管理目标真正成为每位建设者的自觉行为。

㈡组织保证

为确保质量体系持续有效运行，项目经理部建立系统的质量管理组织机构体系，质量部配备质量监察、检查工程师，各施工队和工班专职、兼职质量检查员，并实行定岗负责制，负责工程质量的日常管理工作。工程质量管理组织机构见图1-12-4-1。

在组织上健全质量监控机构的同时，明确质量部门职能和质量责任人员的职责，认真贯彻实施ISO9001：2000质量体系标准，明确项目经理部各职能业务部门的质量体系主控要素和参与要素及质量职责，确保质量保证体系的正常和有效运行。

㈢标准保证

遵循ISO9001：2000国际质量体系中的质量管理原则，严格按ISO9001：2000质量标准、质量手册、质量体系程序文件的要求和步骤编制施工作业指导书，做好贯标认证质量记录，以施工技术规范为标准，加强过程控制，始终贯彻质量方针，提高管理水平，确保所有质量目标的实现。

㈣制度保证

从质量责任、标准工艺、施工图现场核查、材料及设备构配件、质量自查、测量双检、工程试验、质量教育、经济奖惩、质量责任追究及质量事故报告等十质量管理制度来保证质量目标的实现。

1．质量终身负责制

按照《建设工程质量管理条例》和《关于加强基础设施工程建设质量管理的通知》确定的职责，项目经理部项目经理和各施工队队长作为第一责任人对工程质量终身负责。

2．质量责任制及保证金制度

工程质量保证体系 制度保证 质量责任制 开工报告审批制 建设计文件复核制 测量双检制 工程试验检测制 质量情报通报制 过程控制 隐蔽工程检查签证制 量日常定期质量教育制 工艺流程规范操作制 工程质量报告制 准 质量事故报告制 操作控制 制 定期(月、旬)检查 现 考核评比兑现 标质量检查 工艺控制 资料控制 格品控工技术交底 合施工过程抽样检查 施不立质质检工程师 施工队队长 主管总工程师 专(兼)职质检员 施工规划 技术培训 建筑材料进货检验 技术保证 方法保证 经济保证 质量目标合同 思想保证 组织保证 质量方针 安全质量部 质量管理领导小组 提质量目标 明工程、试验、保障 自检互检交接检 经济奖罚个人质量保证金 高创优规划 确队技术室、QC小组 质质工班质量抵押金 创优措施 量量意贯标教育 关键工序工程预检 质量奖罚办法 兑责识 质量法规 任 实现质量目标 图12-4 工程质量保证体系框图 ⑴质量责任制

建立以项目副指挥长、主管工程师、项目经理负质量全面领导责任、总

满足全线创优规划要求，确保部优、争创国优质。工程一次验收合格率达到100%。 工程师负质量总体技术责任、各施工队长负质量直接施工责任、各质监、质检工程师及专职、兼职质检员负质量直接监督检查把关责任，以至所有参建职工负相应质量责任的质量风险责任体系。

⑵保证金制度

对应于质量目标责任制实施质量责任风险抵押金制度，签订质量目标责任合同的全体职工在签订合同的同时提交一笔保证金，根据工程施工质量评定和工程质量奖罚规定，结合个人工作实绩进行考核，在工程竣工后返还或奖罚。

3．开工报告审批制度 施工准备完成后，正式工程开工前按合同规定向监理工程师提交项目开工报告，在开工准备、工作计划和质量控制方法等获得认可和批准、开工报告经监理工程师审批后，监理工程师发布开工令，方可开工。

分部工程开工前，同样在规定的时间内向监理工程师提交分部工程开工报告，除上述内容外尚须明确施工地段及分部工程名称等，同样在监理工程师审批同意前不得擅自开工。

4．标准工艺示范制度

对于已成熟的路基、桥涵、隧道的施工工艺，施工时严格按照设计和标准工艺操作，对于改建工程的路基、桥涵以及隧道的施工写出作业指导书，每个工序的施工队伍，做到标准工艺心中有数，严格工程的设计规范和技术要求，确保施工质量达到要求。

5．工艺流程设计、试验制度

针对每个工序，均由工程部提出工艺流程设计，由工程部、质量部、安全部、环保部、试验室和施工队一道进行开工前现场试验，选择最优工艺流程，指导施工。严禁没经过试验的工艺指导施工。

6．施工图现场核查制度

接到施工图纸后，由项目部总工程师牵头，工程部、质量部等有关部门和人员参与，认真熟悉施工图纸，并组织图纸会审，确保施工图的正确性和有效性。

7．施工技术交底制度

施工技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底采用书面技术交底书和现场技术交底相结合的形式

8．材料、设备、构备件进场检验制度

严格控制各种原材料、构备件的质量，把好进料关。各类建筑材料运到现场后，必须向监理报验

标准对工程质量进行自我检查对照，对自检中发现的质量问题和隐患，及时

进行自行纠正和解决，绝不将问题上交。

第十一章 安全目标、安全保证体系及保证措施

第一节 安全保证措施

一、安全目标

“四消灭、一确保、一实现”即：消灭旅客列车、货物列车一般C类及以上事故，消灭责任死亡事故，消灭火灾、爆炸责任事故，消灭施工机械安全事故；确保新线建设施工安全及营业线施工行车安全、人身安全，实现安全年。

二安全组织机构 组长：宋连波 副组长：王首元、

组员：邵红岩、张宏武、任向玉、李忠 三、安全工作重点 根据本工程的特点，安全工作重点主要有：以确保铁路行车安全为重点，防未预测到的突发涌泥、涌水事件；过断层破碎带地段防塌方、防支护大变形，运输过程防撞车；支护过程、衬砌过程防高压力下管道破裂伤人；在管理方面防爆、防盗、防火、防洪、防暑、防食物中毒防地方性传染病等。根据上述重点，项目经理部成立相应的安全管理机构，建立安全保证体系，制定相应的安全管理措施和安全操作要求

四、安全生产责任制

（1）落实安全生产责任制度，安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。

（2）设立自上而下的施工安全监督、保障体系。明确各级领导和部门的安全职责，签订安全目标责任书。

（3）坚持“安全第一、预防为主”的方针，加强宣传教育，让每一个参建人员树立牢固的安全生产意识；制定详细、可行的安全生产措施和安全预想、安全分析制度，查找漏洞，加强预测，落实方案。

（4）以建设安全标准化工地为手段，加强现场管理。生产生活区的布置符合防火、防盗、防爆、防雷电、防洪等安全规定。

五、过程控制

1.定期分级检查。各级工程管理小组要组织小组成员对所管工程进行定期及不定期检查工作。

2.定期检查：每月大检查，建立定期检查记录。

3.不定期检查：包括巡检及抽检，并详细建立个人巡检、抽检台帐。

第二节保证既有行车设备及行车安全措施

施工中必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。制度健全，使安全工作有章可循，有法可依。

在施工前首先与运营单位签订《既有线施工安全协议》，成立以项目经理为首的安全施工领导小组，明确职责，随时接受建设及监理单位的监督检查。

针对本工程既有线路的具体特点，对影响行车及人身安全的重、难点工程，制定周密的施工计划和切实可行的安全技术措施，报建设、监理和运营单位会审后实施。

针对每天不同的施工内容，有针对性地组织职工进行安全培训教育，作到参加施工的职工人人心中都有数，特殊工种作业，先进行培训，经考核合格后持证上岗，坚决杜绝野蛮施工。

施工中，加强运营部门的密切配合，按时参加由建设、运营、监理、施工单位组成的施工协调会，对安全影响较大的施工内容，在协调会上提出，经专题讨论研究解决后实施。

既有线改造施工中，实行领导干部岗位制，特别是重、难点施工项目，主管领导必须到现场指挥施工。封闭线路施工时，更要加强领导，统一安排，做到运营施工有机统一。

实行安全监督制度。施工过程中，始终由专职、兼职安全员进行跟班指导、检查，发现质量问题或存在安全疑虑时，要及时进行整改和验证，杜绝一切不安全因素。

既有桥涵改造施工中，严格按照《技规》要求作好各项防护工作；若需要点施工时，指派专人与相邻车站进行联络，确保既有线行车及施工顺利进行。

加强安全防护工作，严格按照调度命令批准的时间、施工方案和安全措施进行施工，严禁擅自变更方案，扩大范围和延长施工时间。

设专职防护员、驻站联络员，选派有既有线施工经验、责任心强、熟悉业务的职工担任，必须经过严格培训，考试合格后方可上岗，不准其他人员代替。

每个工点均严格按安全防护要求设防护员、安全标志、减速牌信号等，

在视线不良段增设中间联络员或信号传递设备。防护员、联络员配备性能良好的无线对讲机，使用标准联系用语。

驻站联络员负责施工要点、销点登记，随时通报列车运行情况，现场防护员收到信息后复诵一遍后，再鸣笛通知作业人员，并加强了望，检查有无设备机具侵限。

施工用的临时道口必须报经分局以上的道口管理部门批准，临时道口的设施必须附合标准，并按铁路道口有关管理规定的要求进行管理。施工期间设专人看守，在规定时间内拆除。

线路改建地段开工前，主动和工务部门联系，探明施工范围内的通信、水电、信号等管线，做好临时改移工作。根据工程实际采用吊轨梁、扣轨梁、钢管防护排架、钢管桩、钢轨桩等方法对既有线进行可靠加固防护。

夜间施工配备足够的照明，加强施工区内既有设备巡视、监视，发现异常及时停工处理，确认无影响后方可继续施工。

备足应急抢修材料，并派专人日夜巡查，密切注意既有线路变化，并在保证质量的前提下，确保安全施工。当施工与行车安全发生矛盾时，坚决服从行车安全的需要。

在施工过程中遇到设备临时发生故障危及行车安全时，立即采取有效组织抢修，尽快恢复，并及时报告分局调度及有关部门，以防后果扩大。

主动与运营部门联系，纳入其联防联控范围，把既有线改造施工安全置于运营安全监督体系之中，请运营部门派人经常到现场巡查，重点部位请专业安全监察人员跟班监督。

拆改既有设备前，必须报请运营部门批准，未经同意不得提前拆改设备。对行车影响较大的项目，以运营部门为主，共同组织现场指挥小组，统一指挥现场施工，在施工人员离开现场前，彻底检查确无危及行车安全因素后，方可离开现场。

第十二章 环境保护

一、环境保护目标

少破环、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治，对破坏扰动和污染的部分采取工程措施，最大限度地进行恢复，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。对参建职工环保、水保知识教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。制定完善的环保、水保措施，确保工程所处的环境不受污杂和破坏。

二、环境保护方针

以人为本，遵纪守法，节能降耗，预防污染，持续改进，造福人类。

人员

环境保护目标

环保领导小组

责任制 教育 工作体系 控制目标 控制措施 检查评比

环保责任制 环保奖惩制 环保法律

环 保 部

粉 尘

污泥 、 废物、油脂 植被 、 野生动植物

行政措施

具体要求 、 技术措施

主管部门检查 建设单位监理检查

项目部检查评比

有关业务部室

各队队长

工班长

明确责任奖惩兑现

提高环保意识掌握环保要求

现场和生活区 明确项目 采取措施 消除隐患

实现环保指标，符合国家和广东省环保要求，符合建设单位环保要求。

图 14-1 环 境 保 护保 证 体 系

第十三章 文明施工要求

把“以人为本”、坚持文明施工，作为强化企业管理，不断提升企业管

理水平和树立企业形象的重要内容。

一、施工现场的文明施工管理措施

按环保要求精心设计，合理布置施工总平面。现场生产、生活房屋及设施要布局整齐划一，并确保安全牢固，满足防风、抗震要求，室内必须有可靠的保暖装置；临时便道合理规划，尽量减少占地，路面坚固平整，两侧排水沟通畅。场区内管线布置整齐，安装牢固，卫生清洁。混凝土拌合站、空压机、发电机等高噪音设施尽量远离宿营区设置。

强化施工现场管理。严格保包责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一着装；施工现场设置鲜明的标牌，主要有责任划分牌、形象进度牌、质量标准牌、安全警示牌等。

施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻。对扬尘地段，经常洒水，减少扬尘。车辆在运料过程中对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料不得超载；车辆轮胎及车体外表用水冲洗干净，保证道路清洁。车辆通过住所、村庄时减速慢行。

二、现场机械设备、物资管理

所有进场机械设备定人、定机负责，明确管理责任，司机人员按规定持证上岗，禁止无证人员擅自操作。对进场设备进行安全检查，加强保养，保证设备的完好率。对运进场内的工程材料、成品和半成品分类存放，堆码整齐，并挂牌标识，加强防护。

第十四章 治安、消防管理措施

一、治安管理措施

㈠在开工前，建立完整的工地治安体系，由安质部的安全负责人组织治安人员学习国家有关治安的法律条文、规定、；认真阅读理解合同文件上有关治安工作的规定，做好工地治安工作。

㈡为全体治安人员定做经核准的统一制服，以便于识别。 ㈢工地治安队24小时工作，及时处理工地治安事宜。

㈣各工地出入口、作业口设立值班岗，保安人员24小时值班，严禁闲杂人员进入工地。

㈤设立治安移动岗和定点岗，建立严格的交制度，每班都有治安工作记录，提交安全质量部存档备查。

㈥安全质量部的安全负责人与当地门保持密切联系，随时接受其指令、指导；紧急情况下，立即向其报告情况，请求支援。

㈦定期召开工地治安工作会议，总结经验，发扬成绩、弥补不足，发现问题及时处理。

㈧建立健全规章制度，努力提高治安人员素质，提高治安工作质量。 二、消防管理措施

㈠严格执行《中华人民共和国消防条例》，加强现场的防火、消防管理，建立防火责任制和义务消防队，设置符合消防要求的消防设施，并定期检查其完好程度，在重要部位设置安全警示牌。

㈡加强对可燃物的管理。对各种易燃易爆的气体、液体、固体，按其性质分别存放，特别对易燃流体、有自燃危险的物质的存放，必须符合要求，防止自燃。

㈢现场生活营地、停车场、油库等都布置消防措施，安装灭火器、水管等。对易燃易爆物品单独存放，且设立危险标志，安排专人管理。

㈣管理和控制好各种火源。具有火灾爆炸危险的场所，严禁吸烟和带入火柴、打火机等。

㈤电焊作业前，要清除周围的易燃物。

㈤施工现场不准随意生火，须生火时，应制定安全措施，生火前要经有关部门审批，取得动火许可证后方能动火。

㈦加强对电气设备及线路的管理。防止短路、过负荷。对电炉要严加管理，防止烘烤可燃物。易燃易爆场所电气设备和照明，应符合防火防爆要求。

㈧易燃易爆场所配备足够的、适用的消防设施，并要经常检查，做到会用、有效。

平面布置图

材料堆放场地 挡1 挡2 加工场地 宿 舍 办 公 室 车库方向