维普资讯 http://www.cqvip.com 第３４卷第３期 ２（）（）８年１月 山 西 建 筑 ＳＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ Ｖｏ１．３４ ＮＯ ３ Ｊａｎ．２００８ ・２９７・ 文章编号：１００９．６８２５Ｉ２００８）０３．０２９７．０２ 罩面工程中ＳＢＳ改性沥青防水粘结层的研究 黄 芳 摘要：结合江西昌樟高速公路沥青路面维修罩面工程，对比分析了各种沥青路面防水粘结层的特点，探讨了沥青路面 ＳＢＳ改性沥青防水粘结层在高速公路沥青路面罩面工程中的应用技术，提高了沥青路面的使用寿命，具有良好的经济效 益和社会效益。 关键词：沥青路面，罩面，防水粘结层，ＳＢＳ改性沥青 中图分类号：Ｕ４１６．２ 文献标识码：Ａ １概述 国内外的研究结果表明，罩面工程对防水层设置重视不够， 一２．３乳化沥青或改性乳化沥青稀浆封层 稀浆封层在我国从２０世纪８（）年代已经开始用于低等级公 稀 般只要求设置粘结层，雨水仍然会对罩面层及下层沥青路面造 路的养护。随着公路建设事业的发展和高速公路的大量修建，加工工艺、施上技术等方面均取得了可喜的进步， 成水损害。由于沥青面层存在一定的空隙和裂缝，水分将进入路 浆封层的材料、面结构层内，如果罩面结构中不设防水层，必然会使雨水进入罩 目前应用聚合物改性沥青稀浆封层进行沥青路面表面功能的恢 其施工厚度约为６ ｒｕｉｎ。 面层及下层原沥青结构层中，雨水长期积聚在路面结构层内，在 复，行车荷载的作用下，形成一种非常不利的状态，极易导致路面结 近年来，为适应高等级公路沥青路面防水层的建设需要，提 构层在水和荷载的综合作用下出现破坏。大量的沥青路面罩面 高施工的机械化程度与施工速度，加强质量控制，部分高速公路 对于我国 工程早期水损害现场调查表明：沥青路面罩面层及下层沥青路面 将稀浆封层用于高速公路防水层。但从使用情况来看，发生了沥青剥落、松散等水损害。因此需在罩面结构层中没置防 南方湿热多雨地区，由于稀浆封层采用乳化沥青，其蒸发残留物 编左右，存在５０％的水分需要蒸发而使其本身具有一定的 水层，在罩面层底部设氍沥青防水层，防止雨水进入沥青罩面层 在５０ｔ实际上其防水效果有待进一步研究，且其本身强度低，高温 中，最大限度地对罩面层沥青路面结构进行保护，文中结合江西 空隙，易形成 省昌樟高速公路沥青路面维修罩面－Ｔ程，探讨了沥青路面防水粘 稳定性差，承受荷载的能力较差，在较薄的沥青面层之下，结层在高速公路沥青路面罩面工程中的应用技术。 一个较弱的夹层，在高温季节由于乳化沥青的软化点一般较低， 易变软形成软弱层，从而使沥青面层产生推移与车辙。施工中在 ２防水层的种类 ２．１单层或双层沥青表处 按照我国已经成熟的层铺法施工工艺，设置单层或双层沥青 表处，其施工厚度约为１．０ ｃｍ－２．５ ｃｎｌ。施工层位目前一般在下 层顶面，起到防水层和临时保护下层作用。 运料车、摊铺机的作用下，易起皮、脱落，影响其防水效果。 ２．４ ＳＢＳ改性沥青防水粘结层 基本作法是在原沥青路面表面，撒布用量约１．８ ｋｇ／ｍ （根据 罩面结构层的不同，用量可适当调整）的聚合物ＳＢＳ改性沥青，再 ２．２细粒式或砂粒式沥青混合料铺装层 在罩面结构层中铺筑一层热拌热铺的细粒式或砂粒式沥青 混合料结构层以防水和保护下承层，一般铺筑在下层表面，结构 层厚度一般在２．０ ｃｍ－－２．５ ｅｎｌ之间。同样该结构层也将随着下 在上面撒单一粒径的碎石，碎石粒径的大小应与防水层上铺筑沥 青混凝土的粒径相匹配。其撒布面积为４０％～５０％左右，用轮胎 压路机碾压成型。撒布碎石的目的是保护防水层在施工过程中 不被车辆轮胎和摊铺机履带破坏，防止改性沥青被热沥肯混合料 熔化后粘轮而影响施工。 层的开裂而开裂，在裂缝处不能起到防水层的作用，同时须单独作 为一个结构层进行施工，增加工序、延长工期，工程造价也较高。 只要控制了影响路基压实这几个方面，且因此紧密结合路基 理论上稀撒碎石之间是互不接触的，当摊铺沥青混凝土时， 道出版社．１９９４． 工程特点，组合以合适的施工工艺和方案，必能对路基进行有效 ［２］Ｊ１、Ｇ Ｄ３０ ２００４，公路路基设计规范［Ｓ］． 地控制，达到高质量的路基。 参考文献： ［３］ＪＴＪ ０３３—９５，公路路基施工技术规范［ｓ］． ［４］邱伟，林卫权．路基压实度检测方法及控制标准［Ｊ］．山西建 筑，２００５ ３１（４）：１２６—１２７． ｆ１］孙明漳，杨志宏．路基填土压实及检测技术［Ｍ］．北京：中国铁 Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ ｔｈｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｃｔｎｅｓｓ ｏｆ ｒｏａｄｂｅｄ ＬＩＵ Ｆａｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｉｎｆｌｕｅｎｃｉｎｇ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｃｔｎｅｓｓ ｏｆ ｒｏａｄｂｅｄ ａｎａｌｙｓｉｓ ｉｓ ｍａｄｅ，ｗｈｉｃｈ ｃｏｎｔａｉｎ ｓｏｉｌ，ｍｏｉｓｔｕｒｅ ｃｏｎｔｅｎｔ，ｃｏｍｐａｃｔｉｎｇ ｍａｃｈｉｎｅ，ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ ｍｅｔｈｏｄ ａｎｄ ｏ ｓｏｎ，ａｔ ｔｈｅ ｓａｍｅ ｔｉｍｅ ｒｅｌａｔｅｄ ｍｅａｓｕｒｅｓ ａｒｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｃｏｍｐａｃｔｎｅｓｓ ｑｕａｌｉｔｙ ａｎｄ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ａｎｄ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｒｏａｄｂｅｄ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒａｄｂｅｄ，ｓｏｉｏｌ，ｍｏｉｓｔｕｒｅ ｃｏｎｔｅｎｔ，ｍａｃｈｉｎｅ，ｍｅｔｈｏｄ 收稿日期：２００７ ０９—１３ 作者简介：黄芳（１９７５一，，女，工程师，湖南交通职业技术学院，湖南长沙４１０００４ 维普资讯 http://www.cqvip.com ・ ２９８．・ ．２第３ ０ ４卷 者 ０ ８ 年１月 １．Ｌ／ 西 建 筑越 、 ２）试喷及试撒。由于沥青用量与下承层的表面特性、上承层 高温混合料进入碎石间隙中，使沥青膜受热熔化，碾压密实后，把 碎石变成了沥青碎石，并嵌入该沥青结构层底部与其形成整体， 沥青混合料的最大粒径及层厚有关，沥青用量过多，可能导致泛 并在结构层底部形成厚１．５锄左右的“富油层”，可以有效地起 油，沥青用量过少，不足已起到防水粘结效果。 到防水层的作用。 对于要将单一粒径碎石的撒布量控制在４０％～５０％的面积 ３改性沥青防水粘结层的特点 也不可能一次性就能成功，所以在正式施工前应进行改性沥青的 聚合物ＳＢＳ改性沥青防水粘结层的主要特点有：１）采用厚沥 试喷和单一粒径碎石的试撒。在改性沥青试喷过程中，采用的是进口奔驰撒布车，但是由 青膜（单位用量达１．８ ｋｇ／ｌｍ２左右），厚度达１，８ ＩＴｔｌＴｔ左右，防水效 果好；２）采用改性沥青，一般采用ＳＢＳ改性沥青，其弹性恢复好， 于“壳牌”ＳＢＳ改性沥青粘度很大，开始喷撒时很不均匀，而且好 因此，为了方便施工，要 即使下层开裂也不会引起改性沥青防水层开裂；３）厚沥青膜可起 几个喷头在喷撒一段时间后才开始出油，到应力吸收层的作用，延缓原沥青路面产生的反射裂缝；４）可采 求撒布车内的沥青温度不低于１７０℃。而为了控制改性沥青的 采用已知尺寸大小和质量的厚纸板置于路面上，当撒布车 用机械化施工，施工速度快、质量易控制；５）防水粘结层与其上沥 用量，过后称取厚纸板的质量，再确定沥青用量，同时对撒布车的撒布 青面层形成一个整体，不会出现软弱层，同时防水层ＳＢＳ改性沥 量进行调整。在试喷沥青时同时也对单一粒径的碎石进行试撒 青粘度大，与下层的粘结强度高，加强了层间结合，防止脱皮现象 以确定最佳撒布量，撒布效果图见图１。 的产生；６）采用改性沥青，不会产生泛油问题。 ４ ＳＢＳ改性沥青防水粘结层在昌樟高速公路中的应用 根据昌樟高速公路沿线的气候特点（温度与降雨量）与交通 特性，综合考虑ＳＢＳ改性沥青防水粘结层的优良性能和良好的经 济效益，因此在设计防水粘结层的时候考虑采用ＳＢＳ改性沥青＋ 单一粒径的碎石作为防水粘结层的材料，防水粘结层的具体设计 如下：在上面层与中面层之间设置防水粘结层，其材料类型为 ＳＢＳ改性沥青＋４０％～５０％的ｌ３．２ ｍｍ～１６ ＩＴｔｌＴｔ单一粒径碎石， 圈 图１ 撒布效果图 其中改性沥青用量为１．６ ｋｇ／ｍ２。 ３）施工工艺。ａ．喷撒前需将改性沥青加热到１８０℃～１８５℃， 确保施工过程中改性沥青的可喷撒性。喷撒要均匀，控量要准 确，并保证粘结层在原路面上形成一个完整的表面层；ｂ．采用进 ４．１原材料技术要求 １）改性沥青。昌樟高速公路沥青路面防水粘结层采用“壳 口沥青撒布车均匀喷撒ＳＢＳ改性沥青防水层；ｅ．用轮胎压路机进 牌”ＳＢＳ改性沥青，改性沥青的技术指标满足ＪＴＧ Ｆ４０—２００４公路 行碾压成型。 沥青路面施工技术规范中表“聚合物改性沥青技术要求”的规定。 ２）矿料。防水粘结层的单一粒径碎石（１３．２ ｍｍ～１６ ＩＴｔｌＹＩ）采 ５结语 ＳＢＳ改性沥青防水粘结层，提高了防水层的高温抗剪强度， 用石灰岩碎石。 改善了防水层的低温抗裂性与延缓反射裂缝上升的能力。将沥 单一粒径碎石应由具有生产许可证的采石场生产。单一粒 青防水层设置在罩面层底部，防止雨水进入沥青面层，同时加强 径碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗 了层间结合，起到了粘结作用，防止了下层沥青路面的老化，最大 性。单一粒径碎石应具有良好的颗粒形状，碎石不宜采用鄂式破 限度地对原沥青路面与罩面层结构进行保护，具有十分重要的作 碎机加工。单一粒径碎石的质量应符合ＪＴＧ Ｆ４０—２００４公路沥青 用。由于采用了ＳＢＳ改性沥青防水粘结层，不仅对防止沥青路面 路面施工技术规范中表４．８．２“沥青混合料用粗集料质量技术要 的水损害和老化有积极的作用，从而提高了沥青路面的使用寿 求”的规定。 ４．２防水粘结层施工 １）施工准备工作。清理路面，保持路面平整、干燥、整洁，不 得有尘土、杂物或油污，路面有脏物时应清除干净。当粘有土块 益和社会效益。 参考文献： 命，而且节省了许多养护维修方面的投资，产生了较大的经济效 时应用水刷净，待表面干燥后喷撒。原道路表面清洁与否将会直 ［１］沙庆林．高速公路沥青路面早期破坏现象及预防［Ｍ］．北京： 人民交通出版社，２００３． 接影响到防水粘结层结构的可靠性，因此原道路表面的沙尘、浮 浆、油污等必须在防水层施工粘结前彻底清除。清理过程为：路 面清扫车初步清除一吹风机清扫沙尘杂物一高压水枪清洗一自 然风干路面。 ［２］Ｊ１、Ｇ Ｆ０４０—２００４，公路沥青路面施工技术规范［Ｓ］． ［３］ＪＴＧ Ｈ１２—２００３，公路养护技术规范［Ｓ］． ［４］程临全．浅析沥青路面的病害成因与防治［Ｊ］．山西建筑， ２００５．３１（１１）：１４０—１４１ Ｓｔｕｄｙ ｏｎ ＳＢＳ ｍｏｄｉｆｉｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ａｎｄ ｃｏｈｅｓｉｖｅ ｌａｙｅｒ ｉｎ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｏｖｅｒｌａｙ ｗｏｒｋｓ ＨＵＡＮＧ Ｆａｎｇ Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｃｏｍｂｉｎｅｄ ｗｉｔｈ ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｏｖｅｒｌａｙ ｗｏｒｋｓ ｉｎ Ｃｈａｎｇ－Ｚｈａｎｇ ｅｘｐｒｅ￣ｗａｙ ｔｈｅ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｖａｒｉｏｕｓ ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ａｎｄ ｃｏｈｅｓｉｖｅ ｌａｙｅｒｓ ａｒｅ ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅｌｙ ａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆ ＳＢＳ ｍｏｄｉｆｉｄ ａｓｐｈＮｔｅ ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ａｎｄ ｃｏｈｅｓｉｖｅ ｌａｙｅｒ ｉｎ ａｓｐｈａｌｔ ｃｏｎｃｒｅｔｅ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｏｖｅｒｌａｙ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ｉｓ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｐｒａｃｔｉｃｅ ｓｈｏｗｓ ｔｈｉｓ ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ａｎｄ ｃｏｈｅｓｉｖｅ ｌａｙｅｒ ｇｒｅａｔｌｙ ｉｎｃｒｅａｓｅ ｔｈｅ ｓｅｒｖｉｃｅ ｌｉｆｅ ｏｆ ｐａｖｅｍｅｎｔ ｗｉｔｈ ｇｏｘｔ ｓｏｃｉａｌ ａｎｄ ｅ— ｃｏｎｏｍｉｃ ｂｅｎｅｆｉｔｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ，ｏｖｅｒｌａｙ，ｗａｔｅｒｐｒｏｏｆ ａｎｄ ｃｏｈｅｓｉｖｅ ｌａｙｅｒ，ＳＢＳ ｍｏｄｉｆｉｅｄ ａｓｐｈａｌｔ
