高职院校“企业冠名团队负责制”人才培养研究

摘要院为提高培养高职汽车类专业人才质量袁针对专业人才培养和订单班培养过程中存在的教学资源利用程度不高尧企业参与度

不足尧野双师型冶教师比例低和生源质量下降等问题袁在野产教融合尧校企合作冶协同育人的指导思想下袁探索野企业冠名团队负责制冶人才培养的新模式袁优化教育资源袁实施结果显示专业人才培养质量得到了普遍提高遥

关键词院汽车类专业曰企业冠名班曰高等职业教育曰教学改革

0引言随着中国汽车产业发展高速发展，人们对汽车维修行业逐渐提出了更高的要求，高职层次的汽车类专业人才具有巨大的市场需求。但国内开设汽车类专业的高职院校人才质量与行业实际需求还有较大差距，因此，客观分析影响汽车类专业人才培养质量的原因，探索人才培养新模式，为汽车维修行业提供高素质技术人才有很强的现实意义。本文立足于河南交通职业技术学院汽车运用与维修技术专业人才培养模式的实证分析，在专业人才培养方式和订单班培养的基础上，继续深化产教融合、校企合作、工学结合的协同育人机制，探索“产教融合、校企合作”人才培养的新模式。1学院传统汽车运用与维修技术专业的人才培养模式近几年来，河南交通职业技术学院汽车运用与维修技术专业依托校企合作、订单培养，根据汽车维修企业发展需求，借鉴“双元制”模式，在“工学结合、校企合作、顶岗实习”人才培养模式的基础上不断推陈出新。汽车运用与维修技术专业人才培养模式，以产教融合、工学结合为切入点，以学生职业素质和岗位技能培养为重点，将专业教学与企业生产相结合，以真实工作任务为载体，推行“四结合、三进厂、一专项”“，工学结合、岗位零对接”的人才培养模式，如图1所示。此人才培养模式按照教学规律，合理设置专业课程体系，明确专业学生在校学习内容和企业顶岗实习内容，科学安排在校学习时间和企业顶岗实习时间，形成较完整的工学结合课程体系。“四结合”人才培养模式以企业需求为导向，依托校企合作和校内生产性实训基地，产教融合，对接职业标准和岗位规范，紧贴岗位实际工作过程，推进“做、学、教、创新创业”相融合的模式。产教融合，加强实践性教学，完善实训教学条件建设，使实训环境与工作环境结合，深入开展项目教学、场景教学、仿真教学和岗位教学等，实现工学紧密结合、学习与岗位零距离要要要基金项要要要对目要要接。院要要2017要要要要河南要要省要要高要要等要要教要育教学改革研究与实践项目，项目

名称：高职院校汽车运用与维修专业“企业冠名团队负责制”人才培养模式研究与实践，项目编号作者简介院朱2017SJGLX623学军（1965-）。

：，男，河南周口人，本科，高级实验师，研

究方向为机械、职业教育；和豪涛（1982-），男，河南汝州人，硕士研究生，副教授，研究方向为职业教育。

图1野四结合尧三进厂尧一专项冶人才培养模式

在此人才培养模式的基础上，专业积极探索其他人才模式。在订单班培养方面，以订单班合作项目为纽带，推进校企深度合作，校企协同育人，推进“双主体、多样化”人才培养模式。在探索现代学徒制的人才培养方面，专业与河南合众汇金集团合作，校企共同进行学徒制人才培养试点。2高职院校现有人才培养模式存在的问题文件《关于印发国家职业教育改革实施方案的通知》，国发（〔2019〕4号）文件，指出要促进产教融合校企“双元”育人，坚持知行合一、工学结合[1]。汽车运用与维修技术专业以服务学生全面发展和可持续发展为目标，充分依托校企合作项目，推出的“四结合、三进厂、一专项”人才培养模式，此种方式深化了工学结合、校企合作，创新人才培养模式[2]，在教学改革等方面起到了引领和指导作用，但在运行过程中，这种人才培养模式还存在教学资源利用程度低，师生教学融入度不够、企业参与度不足、双师型”教师比例低等问题。2.1教学资源利用程度低汽车运用与维修技术专业校企深度融合先后引入了丰田T-TEP、丰田F-SEP、通用ASEP、北京现代、奔驰班、日产N-STEP、一汽大众TQP、宝马BEST、捷豹路虎等11个国际化校企合作项目，开展订单班培养。企业的广泛参与使得高职院校通过开展校企合作大力建设实训基地、组建教学团队，开发相应的课程体系，这样在一定程度上提高了学生的素质和技能，促进了学生的就业。如捷豹路虎项目，学院提供了2400平米的场地，又投入590万元购置了机电、钣金实训设备，每届订单班总人数在15-20人，与学院成建制班级人数45人相比，订单班人数少、加大了教学成本，专业其他多数学生无法公平的享受到订单班教学“·286·内燃机与配件资源、学生受益面窄。这些优势资源在教学中只用来培训师型”教师比例的标准还存在一定的差距[4]。高职院校具备订单班学生，其他非订单班学生则不能享受，因此订单班“双师”素质的教师比例偏低，与现实要求差距较大，不能学生的知识和技能水平高于普通学生，造成人才培养质量出现了层次之分，影响人才培养整体质量和就业率[2]。汽车运用与维修技术专业丰田、通用、宝马等8个成熟校企合作订单班投资金额如图2所示，近三年来各订单班的平均设备利用率和人数如图3所示。由图中可知，而订单班学生较少，设备利用率低，教学资源得不到充分利用，不利于提高专业人才培养质量。图2各建成订单班的投资金额

图3各订单班的平均设备利用率和人数2.2企业参与度不足目前学院先后与丰田T-TEP、宝马BEST等校企合作项目，开展订单班培养。学院与企业的合作模式是企业到学院根据自己的需求选拔人才，组成订单班。订单班的课程体系由校企合作项目制定培训计划、课程、实训要求、考核标准等内容，然后将将经过订单班学习和考核的学生送到对应企业进行实习[3-4]。企业对参与校企合作的认识不到位、积极性不高，虽然专业组建有很多订单班，但企业的参与重点多在用人环节，认为教学是学校的事，和企业关联不大，而且企业与学校之间缺少合适的沟通渠道，在实现教学过程与生产过程对接中导致企业无法提供更好的支持，甚至是不知道该如何提供支持，导致学校与企业存在两张皮”问题。2.3高职院校“双师型”教师比例偏低构建“双师型”教师队伍既是高职院校自身发展的需要，也是高职学生全面发展的需要。通过调查发现，河南省高职院校教师队伍中具备“双师素质”的教师比例偏低，双师素质”的教师比例不到40%，这与教育部提出的“双满足高职院校发展的需要。为提高高职院校人才培养质量，应进一步深化校企合作力度，增加“双师型”教师在高职院校中所占比例。2.4高职院校生源结构多样化，生源质量下降高职院校生源入学模式主要有对口招生、单独招生、分段培养“3+2”和普通高招等四种类型，生源类型复杂、结构多样化。同时，随着招生规模的不断扩大，高职高专生源质量呈下降趋势[5]。不同类型生源在文化基础、专业课程和专业技能等方面存在很大的差异。3野企业冠名团队负责制冶人才培养模实践为了提升人才培养质量，培养技术能力高、技术熟练、高素质应用型人才，充分利用校企合作项目优势教师资源、课程资源和实训资源，提高设备利用率，让所有学生享受到这些优质资源。汽车学院从2017-2018学年第一学期开始，在汽运2016级学生中进行“企业冠名团队负责制”人才培养模式改革，即冠名班改革。3.1选拔组班汽车运用与维修技术专业现有8个成熟的校企合作项目拥有完整的培训资源，包括丰田、北京现代、上海通用、一汽大众、上海大众、广汽丰田、宝马和路虎捷豹。在第二学期期末前，学生将完成一年级课程学习时，组织各订单班进行宣讲，组织学生报名，每个学生可以选择两个冠名班。然后根据报名情况，各订单班老师进行学生面试和实操技能考试，选拔出学生进入冠名班。3.2实施冠名班人才培养“企业冠名团队负责制”是在汽车运用与维修技术专业人才培养方案的基础上，融入企业培训体系和要求，每个冠名班制定符合自己企业要求的实施性教学计划，制定自己的专业课课程体系，将企业培训课程和专业课程进行糅合，保证实现课程教学目标。冠名班人才培养方案的核心是课程体系，课程体系要求校企深度合作，拟定人才培养目标、选择课程、组织教学、开展教学评价等。学校与企业共同研究制定人才培养方案，确定相应的教学内容和合作形式，改革教学质量评价体系、评价标准以及考核办法。在人才培养目标的指导下，由职教专家、企业与学校、教师与师傅的共同参与下，建成冠名班课程体系。构建高水平结构化教师团队，冠名班项目组教师深入企业生产和管理第一线及时了解企业的新技术、新技能、新产品等基本情况，到合作品牌企业一线进行实习锻炼，冠名班还从企业聘请一些既懂理论又会操作的精英做兼职教师，承担实践性较强课程的辅助教学。各冠名班专业课的任课老师原则上有各自订单班的培训老师担任，确保各课程的教学内容和质量达到企业的要求。各冠名班利用各自订单班的培训教室和实训场地设备进行理论和实训教学，提高各培训基地场地和实训设备的利用率。各冠名班专业课的成绩评定包括素质考核10%）、任务工单（10%）、核心技能考核（40%）、期末考试40%）四部分考核，四项成绩按百分比相加作为总评成绩。冠名班的实施提高了学院设备利用率，充分利用了校“（（“InternalCombustionEngine&Parts·287·中职机械类教师职后继续教育培训模式分析晏明贺淤曰尚广瑞于（淤长春师范大学工程学院，长春130032；于吉林工程技术师范学院机械工程学院，长春130052）

摘要院加强师资队伍建设是提高师资队伍整体水平和促进中等职业教育发展的重要举措,中等职业学校教师专业的发展与自身

素质的提高都离不开职后继续教育遥目前我国中职教师继续教育虽然取得了进步与发展袁但仍存在许多问题需要解决遥本文将对中等职业学校教师的继续教育存在的问题进行分析袁制定出一个适合中职机械类教师职后继续教育的培训模式遥

关键词院中职教师曰继续教育曰培训模式

0引言中职教育对我国教育事业的发展启着重要的作用，是我国教育事业中一个不可缺少的组成部分。中职教育承担的主要任务是为我国培养技能型人才和提升受教育者的素质，由此可见在中职学校开展中职教师职后继续教育就非常有必要。中等职业学校教师专业的发展与自身素质的提高都离不开教师的职后继续教育，职后继续教育对于提高整体的师资力量和教学质量都具有促进作用，对中职教育事业的发展也具有重要的现实意义。1中职学校教师职后继续教育存在的问题1.1教育内容缺乏针对性和实效性近年来许多中职学校教师的职后继续教育培训缺乏针对性和实效性，教学内容比较单一，培训手段相对落后,课程设置的不科学，缺乏合理性。因为考虑到参加职后继续教育培训的教师，他们的专业、教学内容、教学能力、知识背景、教学方向都有一定的差异，所以在课程内容的安排上就要有针对性。就不能采用典型示范课的形式向参加培训的所有中职教师讲解有关教学方面的知识与技巧，要真对中职不同专业的教师因材施教。如果在教育的内容上无法考虑到参加培训的所有教师的需求，突出各学科教育要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要要作者简介院晏明贺（1995-），女，吉林四平人，长春师范大学工程学

院硕士，研究方向为加工制造（机械工程）；尚广瑞（19-），男，吉林工程技术师范学院机械工程学院教授，工学博士，硕士生导师，研究方向为机械设计及理论、工程仿生学、职业技术教育。

的专业性，那么就会使得教师职后继续教育培训的实效性有所降低，达不到预期的效果。这样的职后继续教育培训对教师来说并不能使自身的教学能力增强，同时也不能对自身的专业发展有所提升。[1]1.2培训形式不统一且时间安排有冲突目前职后继续教育培训的形式大都采用的是集体授课制，听专家讲座、参加座谈会、到企业实践、去外地进行参观考察等形式只是不定期会举行，而且往往都是短期的培训。没有统一的培训形式，就不会形成系统化的职后继续教育培训模式。而且职后继续教育培训在时间安排上存在和教师上课时间有冲突的情况，面对这种情况有些教师就会为了不影响学生上课的进度，从而放弃培训的机会。如果在职后继续教育培训中教师有缺席，就会造成培训进度滞后，这样就会给教师带来心理负担，影响培训的质量效果。如果职后继续教育培训时间安排在周末或假期，这样就会占用教师的休息时间，会对教师的生活产生影响。1.3缺少规范化的管理制度一个良好的职后继续教育培训模式需要建立一个规范化的管理制度，现阶段的职后继续教育并没有形成一个规范化的管理制度，所以常常就会存在走过场、形式主义、管理不当等情况。在继续教育培训过程中缺少监督，只注重培训的结果不重视发展的过程，这样就不会对培训的结果给出客观的评价。而且中职教师参加培训后，将培训所学的知识应用到教学后取得的效果得不到反馈，教学质量就不能得到保障，这就会造成教师的积极性减弱，专业的至全国高职院校汽车运用技术专业工学结合人才培养提供参考，对推动高职院校汽车运用技术专业工学结合人才培养的改革和发展，具有重要的现实意义。参考文献院

[1]关于印发国家职业教育改革实施方案的通知（国发〔2019〕4号），2019-04.

[2]朱学军，李高磊援智慧校园环境下“企业冠名团队负责制”人才培养模式研究[J]援山东青年，2019（3）：11-12援

[3]李晓莉.高职汽车专业现代学徒制人才培养模式研究[J].湖北开放职业学院学报，2019（1）：74-75.

[4]李洪泳.汽车应用与维修专业人才培养模式改革的实践与探索[J].机械职业教育，2015（5）：14-16.

[5]王志新，韩秀芹.高职院校汽车类专业人才培养模式改革研究[J].职业技术教育，2016，33（4）：156-159.

企合作项目优势教师资源、课程资源。在人才培养质量方面，通过学院与麦可思合作进行的人才培养质量调查结果显示，2017年冠名班毕业生平均就业率超过96%，企业认证通过率超过95%，企业满意度88%以上。2018年冠名班毕业生平均就业率超过96%，企业认证通过率超过95%，企业满意度90%以上。4结语“企业冠名团队负责制”人才培养模式则是把学院成建制班级以“企业冠名班”的形式展现出来，通过打造“企业冠名团队”，充分利用教学资源、优化课程体系和管理模式，提高了专业人才培养。“企业冠名团队负责制”继续深化产教融合、校企合作、工学结合的协同育人机制，探索了了“产教融合、校企合作”人才培养的新模式，为河南省乃