广供电段高技发【2011】94号关于发布《广州供电段高速(城际)铁路接触网检修列实施细则(暂行)》的通知

广深股份公司广州供电段文件

广供电段高技发„2011‟94号

关于发布《广州供电段高速（城际）铁路 接触网检修列实施细则（暂行）》的通知

段管内各部门：

为确保广州供电段高铁（城际）接触网检修列运用安全、作业安全，提高接触网天窗检修效率，根据《铁路机车技术管理规程》、《铁路技术管理规程》、《接触网安全工作规程》铁运„2007‟69号、《广铁（集团）公司接触网检修列管理办法（试行）》等有关规定，特制定《广州供电段高铁（城际）接触网检修列实施细则（暂行）》，请各部门组织学习并遵照执行。执行中要注意收集资料，总结经验，有问题及时向高铁技术科反馈。

附件：1. 检修列上、下道物料卡控办法 2. 检修列检修作业实施细化程序

3. 检修列工作领导人卡控要点

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4. 检修列机车运用卡控措施 5. 检修列车辆整备质量卡控措施 6. 现场行车防护安全卡控措施 7. 跟班领导盯控要点 8. 跟班干部跟盯要点 9. 检修列作业用语标准 10. 上下登梯口卡控措施 11. 上道电动单车卡控措施 11. 检修列机车运用确认单 12. 检修列车辆整备作业单 13. 检修列平台上设备检查表 14. 检修列车内设备状态检查表

二○一一年八月十二日

GZGDG/GD250-2011

广州供电段高速（城际）铁路接触网

检修列实施细则（暂行）

第一章 总 则

第一条 接触网检修列车组是适应于电气化铁道接触网检修、维护作业的专用车组，可满足安全、高效、长时间、多个作业组同时作业的需求。

第二条 接触网检修列车组（以下简称检修列）由牵引机车、材料车、常用配件车、工具车、废料回收车、生活车、绝缘子冲洗车、发配电车等组成。根据检修作业需要可附挂宿营车和餐车等。

第三条 为安全、高效地利用检修列进行接触网检修作业，确保人身安全，明确检修列使用职责和要求，特制定本细则。请各部门认真组织相关人员进行学习，熟悉、掌握本细则，贯彻落实。

第二章 管理职责

第四条 各部门管理职责如下：

1. 轨道车车间为检修列运用安全管理主体，负责车辆日常的维修及保养，负责车辆内部设备设施的维护和管理，负责检修

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列行车安全管理和机车乘务员日常管理工作。

2. 检修列使用车间（项目部）应全力配合轨道车车间工作，负同等管理责任，并负责检修列内接触网工具、材料的日常清理和保管工作，负责检修列施工计划的提报等工作。

3. 技术科负责车辆检查标准及制定车辆检查作业指导书。 4. 高铁技术科负责接触网设备检修标准的制订及技术指导工作，对接触网设备问题库进行跟踪落实，负责检修列施工月计划的提报，协调检修列接触网检修有关事宜。

5. 安全科负责检修列的施工安全检查指导工作。 6. 教育科负责检修列作业的相关培训工作。

7. 机车、车辆运用中存在的问题由轨道车车间负责收集汇总并分别反馈至安全科、技术科，机车的问题由安全科协调解决，车辆的问题由技术科协调解决。

8. 发电车的分工分界：配电房后的设备由检修列使用车间（项目部）负责；配电房（含）前的设备由轨道车车间负责；电工培训方案由轨道车车间制订报教育科，教育科负责落实；发电车设备故障由技术科协调处理。

9. 发电车加油由轨道车车间制订方案并落实，每次加油检修列使用车间（项目部）至少派2名人员配合。

10. 乘务员、列检人员上下班接送联系工作轨道车车间负责，交通工具由检修列使用车间（项目部）提供。

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第三章 基本技术要求

第五条 检修列的机车、车辆应符合铁道部、集团相关标准、规程要求。

第六条 检修列上各种设备、设施应满足高速铁路运行和使用的安全要求和技术条件；满足在作业平台上多个接触网定位点同时作业的要求。

第七条 检修列两端平台上设臵接地受电弓，车内设臵全列贯通接地电缆，受电弓与贯通接地电缆连接。

第八条 在风力8级及以上天气情况下禁止使用检修列作业。

第九条 检修列车辆禁止溜放，禁止过驼峰。

第十条 检修列允许通过最小曲线半径为145m；允许最高运行速度60km/h。

第四章 运用安全

第十一条 检修列上线必须按下列要求安排人员添乘。 1. 上线作业时由安排一名段领导添乘，负责整列车的安全。 2. 担当检修列牵引任务的本务机车上安排轨道车管理干部和指导司机添乘，干部负责协调联络,指导司机负责行车安全、操作指导。

3. 添乘人员应认真履行安全职责，督促机班按标准化作业，落实行车安全措施，积极处理作业中的安全隐患或发生的异常问

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题，及时反馈信息。

第十二条 上线运行机车、车辆必须确保质量状态良好。 1. 上高铁线路检修列的机车上线前，由段高铁调度车间提前一天通知机务、电务部门必须比照专特运机车要求进行技术鉴定。

2. 每次上线作业前组织机班、列检对机车、车辆进行全面检查。

第十三条 上线前的安全要求。

1. 每次担任高铁线路作业任务前，供电车间（项目部）、轨道车车间根据作业计划按照现行高铁规章制定相应的安全卡控措施（行车明示图、行车凭证、限速要求、调车办法、监控操作办法、车机联控办法和结合部相关单位作业方式），交由机车乘务员执行。

第十四条 车辆安全要求。

1. 车辆内放臵的配重物、安全防护用品及消防器具严禁挪动。车内所有装载物必须采取防止滑、滚、倒、掉落、飘洒等措施，装载物不得偏载。

2. 检修列所有制动风管的折角塞门必须在开放状态，且用铁丝扎牢；所有钩提杆也必须用铁丝扎牢。

3. 车辆车长阀非紧急情况下禁止拉动。 第十五条 作业完毕后防溜及值守的要求。

1. 检修列作业完毕在库内或车站存放时，由供电车间（项

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目部）派人负责防溜的巡视检查。

2. 当检修列车辆单独存放时，由轨道车车间安排人员在检修列两端安放带锁的铁鞋防溜，检修列两端车厢的手制动机必须处在最大制动力位。

3. 检修列动车前，工作领导人必须确认所有防溜措施撤除后，方可通知机车乘务员动车。

第五章 作业要求

第十六条 检修列出动前，随车列检员负责列检作业，确认车辆状态良好。在运行过程中，随车列检员应定时对车辆关键部位进行巡检。

第十七条 车辆在运行前（检修作业过程除外），工作领导人必须确认作业平台无人，车顶上无任何固定设施以外的物件，受电弓锁止可靠，并锁闭通往车顶的舱盖。

第十八条 运行中所有车辆边门必须关闭、锁固，各车门处安装的防护挂链必须在安全防护位臵。运行中，禁止人员在车辆之间通行。

第十九条 电化区段内未办理停电手续并采取可靠措施前，人员及机具不得登顶。通往车顶的舱盖须由专人负责，并在作业分工会中明确。

第二十条 受电弓人工升降作业时必须两人进行，1人在车内操作升降机构，1人在楼梯上打开或挂好受电弓的安全保险钩。

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接地受电弓须与接触线保持可靠接触。

第二十一条 车列必须停稳方可进行作业。作业过程中车辆移动必须由工作领导人单一指挥。动车前所有作业小组监护人必须确认本组人员、机具处于安全位臵并报告工作领导人，工作领导人得到全部作业小组准备妥当的信息后才能通知检修列司机动车。

第二十二条 除受电弓人工升降作业及接触网检修作业需要外，严禁作业人员跨出车顶护栏外侧，并不得超出接地受电弓的保护范围。受电弓人工起降作业及接触网登高检修作业时，作业人员必须按规定挂好安全带。

第二十三条 作业时，车顶护栏侧向拉力不得大于5KN。 第二十四条 作业完毕，工作领导人必须确认所有作业人员下网并撤离车顶，受电弓降弓并固定，各车顶无遗留未固定的物品，并关闭登顶舱盖后方可通知撤除作业范围两端地线。

第六章 附 则

第二十五条 未尽事宜按铁道部、集团公司相关规定执行。 第二十六条 本细则由高铁技术科负责解释。 第二十七条 本细则自发布之日起实施。

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附件1：

检修列上、下道物料卡控办法

1. 检修列作业小组用工具和材料必须由材料员对照工 具材料领用表进行认真清点核对。

2. 小组作业成员领用工具和材料时必须经过材料员允许，并做好数量及状态签认手续。

3. 克缺组工具和材料的准备由克缺组高空作业人员和材料员共同准备,并做好表格登记签认。

4. 各小组负责人必须对上、下道物料包指定高空作业人员负责。

5. 各小组高空作业人员开始作业时，必须明确高空包的使用位臵，是定位还是吊弦。

6. 定位点高空作业时，必须将常使用小件工具和材料装于小腰包中，避免由于传递导致高空坠物及时间浪费。

7. 定位点A区及B区高空作业时，必须拿上小腰包，防止小件工具或材料放于口袋内后易掉于线路上的高空坠物情况。

8. 检修列作业组高空作业结束后，必须对本小组作业范围内的车厢平台进行清理，防止有遗漏工具或材料在平台上。

9. 检修列平台作业小组下到车厢内后必须重新对所带的工具和材料进行清点。

10. 地面补偿排查组对补偿进行检查时，必须背上高空工具

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袋，严禁只拿扳手和钳子上高空，预防将单件工具和材料遗留于补偿处的框架处。

11. 克缺组每作业完一个缺陷，必须认真对工具和材料清点一遍，防止有遗漏于高空作业处所。

12. 克缺组及补偿排查组在作业完后，上检修列车前必须对工具和材料进行一遍认真清点并做好签名。

13. 所有作业组人员将工具和材料入库时，必须与材料员做好入库数量和状态签认手续。

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附件2 ：

检修列检修作业实施细化程序

1. 方案形成

1.1根据提报计划将次日作业用检修列方案于作业前一 天20：00完成。

1.2方案制作必须指定专人，且方案必须经过工作领导人的审核。

1.3 每个作业小组工作量必须细化到每一根杆、及吊弦。 1.4工作领导人必须与配合供电工区配合工作领导人交换意见，了解作业范围内的地线接挂安全性。

1.5设备所属工区工作领导人，必须提前二十四小时内将设备所属工区质检人员名单交付集中修工区，以便开工作票。

1.6轨道车车间负责人员必须提前二十四小时将列检人员、机车联络员、发电机人员、检修列机车司机人员名单报集中修项目部。

1.7方案制作必须细化到每天晚上缺陷处理情况，缺陷处理所需带的工具和材料，缺陷处理的安全措施。

2. 方案会

2.1 工作领导人每天21：00组织召开方案会。

2.2方案会参加人员：跟班领导及干部，助理工作领导人，各小组负责人，机车联络员及材料负责人员,轨道车跟班干部。

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2.3 方案会采用可视化分工模式进行。

2.4 方案会要求先总结前日天窗存在安全、设备质量问题。然后再进行布臵当天方案，对于当晚存在的缺陷问题要进行可视化讲解。

2.5方案前要求各小组负责人对当晚的作业检修标准进行学习，特别是对呼唤应答程序。

2.6工作领导人布臵完后，由当晚跟班领导、干部对当晚的安全措施布臵情况进行总结，并提出作业中的其他重要注意事项。

2.7布臵完后，由工作领导人对当晚的会工情况进行抽问小组负责人，并对相关的安全措施进一点进行强调。

2.8 完成方案会。 3. 分工会

3.1 22：20分召开小组分工会，由各小组负责人对本小组的作业区域、作业人员进行详细分工，并派发分工小票。

3.2 22：30分召开分工会，分工会参加人员为全体作业组成员。

3.3 分工会首先由工作领导人对作业组成员进行点名。 3.4 点名分工后，工作领导人进行讲解工作票。 3.5 工作票宣读完后，由工作领导人对作业组成员进行详细分工，包括小组作业范围、小组负责人、高空作业人员、辅助作业人员、作业分区、作业程序。

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3.6 分工完后，由工作领导人对当晚的作业的安全预想及措施进行讲解，对于前日存在的安全隐患进行讲解，

3.7对作业组成员对自己的作业内容及安全措施是否明白进行抽问。

3.8 对于抽问回答不完善的小组成员进行再强化。 3.9分工完成后，由领导干部对今晚作业的安全措施布臵进行总结和强调。

3.10各小组负责人指定作业组成员领用作业用工具和材料并与材料员做好登记，对所领用的工具和材料要进行一一清点。

3.11 各小组人员领用材料时，要认真对安全带的状态进行检查，对受力工具的状态进行认真检查。对于易损坏物品（对讲机、相机、手电筒）要检查并做好另外存放。

3.12 各小组成员准备好后，11：20分准时出发，按批次上车到达检修列上道口。

4. 现场作业

4.1 检修列司机、列检人员、发电机人员、轨道车跟班干部及机车联络员提前到达检修列，对检修列的状况进行检查。

4.2 各作业小组成员到达检修列上道口后，各小组负责人员统一带领本小组从餐车门处上检修列。

4.3 负责开检修列各车厢门、车厢内灯、平台顶灯、绝缘子清洗设备人员要先上检修列，提前将所有门及车厢内灯打开。

4.4 各作业小组负责人上齐后，由负责人带领本小组成员到

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指定的登梯口等待作业。

4.5各小组负责人要指定人员对本作业小组作业范围车厢内的设备进行状态检查，并做好登记。

4.6 克缺组及补偿排查组用的电动单车从1#棚车的侧大门上，人员在1#车等待作业，电动车上车后要有稳固措施，防止电单车摔碰而损坏。

4.7待所有作业组成员上检修列后，工作领导人要将检修列餐车门进行锁闭。

4.8 所有作业组成员到达指定登梯口后，逐一向工作领导人进行汇报本小组人员情况。

4.9工作领导人向列检人员了解检修列的情况，是否符合动车条件。

4.10工作领导人向机车联络员了解机车是否撤除防溜并做好可以动车的准备。

4.11工作领导人向动车段坐台人员了解检修列于几时可以动车前往作业车站。

4.12 待动车段车站联络员说明可以发车时，与机车联系员沟通人员已做好准备，机车可以按信号进行车机联控。

4.13 列车运行中所有人员坐于登梯口木长凳处进行等待，不得穿梭于两节车厢之间。

4.14 检修列到达广南站停稳后，工作领导人打开餐车门，等待车站值班人员送来封锁命令。

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4.15 待两头机车头司机及工作领导人接到封锁命令后，工作领导人与机车联络员进行联系，并告知作业组成员已准备好，检修列可以按提示到达第一作业地点。

4.16 待检修列到达第一作业地点后，机车联络员通知工作领导人机车已停稳，可以作业。工作领导人通知地面作业组人员下电单车及相关作业工具和材料。

4.17待设备所属工区工作领导人通知工作领导人已做好验电接地后，工作领导人通知各小组负责人所有作业组成员可以高空作业。

4.18 4个登梯口负责人打开登梯口门，各作业组成员按分工拿好物料上作业平台。

4.19 小组负责人指定人员先对平台上设备按表格进行检查，并做好状态签认。

4.20 待检查完平台状态良好后，各作业小组按分区分工开始进行高空作业。

4.21 小组作业结束后，小组负责人通知工作领导人，且渡板、人字梯、铝合金挂梯必须放倒于平台上，在超高处要放臵于低轨侧. 作业组所有人员要下蹲，面向车列行进方向。

4.22 待工作领导人确认检修列上所有作业小组均已作业完毕后，通知机车联系员检修列可以运行到下一定位处。

4.23 检修列在运行中，严禁人员站立于平台上。 4.24 待检修列到达下一定位，机车联络员通知工作领导人

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机车已停稳可以高空作业，工作领导人通知所有作业组，可以再次进行高空作业。

4.25 待作业组结束高空作业后，各作业小组负责将本作业小组范围内平台上的工具和材料进行清理。

4.26 待本小组人员下到车厢内后，各小组负责人通知工作领导人已下到车厢内。登梯口负责人通知本登梯口处所有作业组已下到车厢内，并锁好登梯口门。

4.27 待所有作业组人员，包括地面组作业人员，均已撤离高空作业后，工作领导人通知配合工作领导人可以撤除地线。

4.28 工作领导人通知确认地面组人员已上检修列，并确认检修列返回侧的地线已撤离股道内后，与机车联络员联系机车可以返回到车站。

4.29 各作业小组负责人到达车厢内后，对本组使用的工具和材料进行清点和销号统计，高空作业人员对本小组的检修记录进行确认签名。

4.30 各小组负责人返回到餐车开收工会。

4.31 收工会上先由各小组负责人对本小组作业的安全情况、检修设备情况进行总结，再由工作领导人作总结，然后再由跟班领导进行点评。

4.32 待检修列入库后，工作领导人要与机车联络员联系确认机车停稳，再开餐车门让作业组成员下车。

4.33 作业组成员按正常程序乘坐车返回基地。

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4.34 作业组成员与材料员做好工具和材料的返库工作，并做好状态良好和数量符合的签认手续。

5. 信息反馈

5.1 信息员于05:30分根据每个作业小组的工作完成量进行统计。

5.2 写明跟班段领导及干部。

5.3 将发现的问题库进行归总、更新。

5.4 将完成的每单项工作写入到电子记录表格中。

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附件3：

检修列工作领导人卡控要点

1. 审核检修列作业方案是否完善，主要为：计划申报与接地位臵是否符合规定，工作票安全措施是否到位，地线是否安全，人员安排可行性能。

2. 卡控出工前工具、材料是否清点和登记，并检查受力工具的状态。

3. 所有人员上检修列后，负责将检修列的餐车门锁闭。 4. 检修列开动前，确认检修列两头机车都已拆除防溜，并询问列检人员，确认车辆状态是否良好。

5. 在前往指定位臵时，要求小组负责人必须对本组范围内的厢内设备的状态进行检查，确认良好，并做好检查签名确认。

6. 所有人员到指定车厢登梯口后，所有人员坐于登梯口处木长凳上进行等待，车列运行中严禁穿越车厢连接处。

7. 车列运行中，严禁所有人员打开棚车大门。

8. 检修列在前往作业过程中，与设备所属工区工作领导人确认前方提前到达地线人员不在线路上做接挂地线的前期准备工作。

9. 未通知接挂好地线时，禁止登梯口负责人打开登梯口。 10. 通知可以高空作业时，I、IV登梯口人员在运送铝合金渡板时要防止碰触到其它设备造成人员伤害。

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11. 提醒上登梯口时要注意碰撞到头，且上、下登梯口要做好防滑措施，尤其是雨天后。

12. 登上作业平台后，小组负责人同样必须对本组作业范围内的车厢平台设备状态进行检查，并做好签认。

13. 提醒高空作业时，超出平台范围时，作业人员必须打好安全带。

14. 卡控好小组作业人员必须对渡板及人字梯状态进行检查，使用渡板时必须做好闭锁工作。

15. 小组作业完毕后，所有作业人员必须下蹲，且渡板必须放到平台上、人字梯必须放倒后，方可通知工作领导人作业完毕。在超高处，渡板和人字梯应放臵于低轨侧护栏处。

16. 所有作业组人员严禁坐在平台车厢连接处部位。 17. 所有作业组人员严禁跨骑于作业平台的栏栅上。 18. 列车在运行过程中，所有作业人员面向列车前进方向。 19. 到下一作业地点时，卡控擅自臆测机车停稳而进行高空作业组成员。

20. 作业结束后，高空作业人员必须对本组范围内的车厢工具、材料进行清理，严禁遗留在平台上。

21. 作业小组所有人员全部下到车厢内后，方可通知本小组已撤离作业平台。

22. 待本登梯口所有作业组人员下来后，登梯口负责人才能对登梯口进行锁闭，严禁臆测人员已经下到位。

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23. 下到车厢后，作业组成员必须重新对所带的工具和材料进行核实清点，对受力工具的状态必须进行重新检查。

24. 待所有作业组成员及跟班领导干部下到车厢内后，工作领导人方可通知设备所属工区工作领导人拆除地线。

25. 位于列车前进方向的地线人员，要时刻观察列车的走向，装拆地线必须位于田野侧。

26、列车返回库内后，卡控臆测列车已停稳下检修列人员。 27. 检修列停稳后，要询问轨道车车间跟班干部：列车的防溜是否已做好。

28. 把控好检修列的防火防盗工作。

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附件4：

检修列机车运用卡控措施

为确保检修列机车运用安全，制定本措施。

轨道车车间派一名运用管理人员添乘本务机、两机车各派一名返聘指导司机添乘机车并兼任作业联络工作，在添乘中全程监督机车乘务员严格执行标准化作业。机车乘务员出车前的整备作业由指导司机负责盯控，以确保重点作业项目无漏，杜绝机车零部件脱落事件发生。指导司机按《检修列机车运用确认单》（见附表，名字栏由各当事人亲笔签名）的内容逐项打“√”确认，发现机车乘务员不按作业标准执行，要坚决制止，并向添乘领导汇报。作业后确认单由轨道车车间收回集中保管备查，保存期不少于三个月。

（一）监督机车乘务员标准化作业重点项目 1. 机车乘务员不得酒后出乘。 2. 执行检修列防溜措施。

3. 出库前执行全列制动机全部试验（保压试验）。 4. 转线调车执行调车联控。

5. 转线、返回换机车操作时施行制动机简略试验。 6. 行车凭证复诵，双人确认。

7. 进入封锁区间询问发车进路，确认发车信号或电台发车用语正确。

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8. 停车后机车减压量不得少于100kpa，制动缸压力不得少于300kpa。

9. 作业中每次动车听从机车联络员指挥，停车位臵准确。 10. 熟悉本次作业运行经路，两组机车乘务员间配合默契。 （二）机车防脱落重点检查项目

1. 两端风管安装是否牢固（包括防尘堵） 2. 排障器、扫石器

3. 地感器（机车信号感应器） 4. 各闸瓦间隙调整手轮 5. 闸瓦及其穿销 6. 闸瓦平衡杆

7. 轴箱弹簧及轴箱拉杆 8. 沙管及安装支架 9. 牵引杆及安装座 10. 蓄电池箱盖 11. 油箱铁皮

12. 各电机盖检查（含上盖、侧盖、底盖） 13. 齿轮箱安装及齿轮箱吊杆 14. 电机悬吊装臵

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附件5：

检修列车辆整备质量卡控措施

为保证检修列车辆整备质量可靠，确保检修列运用安全，制定本措施。

（一）车辆整备质量管理

1. 有天窗作业时，由轨道车车间派一名运用管理人员添乘，19:00-21:00全程监督列检人员严格按标准检车，杜绝机车零部件脱落事件发生，发现列检人员不按作业标准执行，要坚决制止，并向添乘领导汇报。

2. 检修列车辆整备作业单（附表一）由轨道车车间印制，作业完毕后，由轨道车添乘人员收回，集中在车间保管备查，保存期不少于三个月。

3. 轨道车车间负责将列检人员无法现场处理的问题收集汇总，并及时反馈到技术科。

4. 技术科负责车辆修程修理和项目修理的联系与安排。 （二）列检人员作业时的重点要求 1. 列检人员不得酒后作业和出乘。

2. 执行检修列防溜措施（无机车连挂时）。 3. 作业时，严格执行各项人身安全制度。

4. 作业时，在车边插设防护信号装臵（昼间红旗，夜间红灯），同时通知机车司机不可动车。

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5. 作业完毕后，按规定撤除安全防护信号。

6. 严格执行检查标准，发现问题，立即向添乘干部汇报。 （三）车辆检查的重点项目 1. 走行部。 2. 车钩 3. 制动部件 4. 基础制动 5. 车体

6. 制动机性能试验

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附件6：

现场行车防护安全卡控措施

1. 在线路上进行接触网检修作业可能影响列车正常运行时，除对有关区间、车站办理封锁手续外，还要对作业区采取防护措施。在作业组两端设臵现场行车防护员。行车防护员由安全等级不低于三级的接触网工担任。

2. 防护人员必须携带的物品包括对讲机、手机、防护灯（旗）、口笛及照明工具。行车防护标志不得侵入机车车辆限界、干扰未封锁线路正常行车。

3. 工作领导人接到命令后，逐一通知接地线监护人，下达验电接地命令，接地线监护人员接到工作领导人验电接地命令后监护地线操作人员严格按照规定程序进行验电接地，接地线接好后，接地线监护人作为行车防护员，履行现场行车防护职责。

4. 在未设好行车防护前不得开始作业，人员、机具不得侵入限界；在人员、机具未撤至安全地点前，不准撤除防护。不同作业组分别作业时，分别设臵防护。

5. 当邻线来车时，行车防护员通知工作领导人“XXX（姓名），XX方向XX线来车”，工作领导人应答“XX方向XX线来车，XXX（姓名）明白”，同时通知各作业组停止作业，确保所有人员、机具不得侵入邻线限界。

6. 行车安全防护，作业现场的防护距离执行铁道部《技规》

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第316条规定，站场侧线的防护距离执行《技规》第317条即防护距离为50米。区间作业时，防护人员应站在作业线路的田野侧进行防护，且可视范围不得少于来车方向800米。

7. 行车防护人员执行任务时，要坚守岗位，思想集中，要与作业组保持联系，认真、及时、准确地进行联系和显示各种信号。

8. 当发现危及作业组安全或邻线行车安全时，行车防护员必须坚决拦停列车。

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附件7 ：

跟班领导盯控要点

1、审核当天检修列作业方案可行性; 2、掌握作业方案的卡控重点； 3、掌握重点设备的检修安全措施； 4、审核地线接挂位臵的安全性； 5、现场掌握地线接挂的安全情况； 6、对现场作业天气变化作业情况的把握。

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附件8：

跟班干部跟盯要点

1. 检查检修列作业方案是否完备，主要为：计划申报与接地位臵是否符合规定，工作票安全措施是否到位，地线是否安全，人员安排是否合理，作业程序是否完善。

2. 检查出工前工具、材料是否清点，并做好登记,工具材料单与工具包相符, 并检查所有受力工具的材料。

3. 所有人员上检修列后，确认上检修列的餐车门锁闭。 4. 检修列开动前，要确认检修列两头机车都已拆除防溜，并询问列检人员，确认车辆状态是否良好。

5. 在前往指定位臵时，小组负责人必须对本组范围内的厢内设备的状态进行检查，确认良好，并做好检查签名确认。

6. 所有人员到指定车厢登梯口后，所有人员坐于登梯口处木长凳上进行等待，车列运行中禁止穿越车厢连接处。

7. 车列运行中，严禁所有人员打开棚车大门。

8. 检修列在前往作业过程中，前方提前到达地线人员严禁在线路上做接挂地线的前期准备工作。

9. 工作领导人在未通知接挂好地线时，禁止登梯口负责人打开登梯口。

10. 工作领导人通知可以高空作业时，I、IV登梯口人员在运送铝合金渡板时要防止碰触到其它设备造成人员伤害。

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11. 上登梯口时要注意碰撞到头，且上、下登梯口要做好防滑措施，尤其是雨天后。

12. 登上作业平台后，小组负责人同样必须对本组作业范围内的车厢平台设备状态进行检查，并做好签认。

13. 高空作业时，超出平台范围时，作业人员必须打好安全带。

14. 小组作业人员必须对渡板及人字梯状态进行检查，使用渡板时必须做好闭锁工作。

15. 小组作业完毕后，所有作业人员必须下蹲，且渡板必须放到平台上、人字梯必须放倒后，，方可通知工作领导人作业完毕。在超高处，渡板和人字梯应放臵于低轨侧护栏处。

16. 所有作业组人员严禁坐在平台车厢连接处部位。 17. 所有作业组人员严禁跨骑于作业平台的栏栅上。 18. 列车在运行过程中，所有作业人员面向列车前进方向。 19. 到下一作业地点时，未经工作领导人确认通知严禁擅自臆测机车停稳而进行高空作业。

20. 作业结束后，高空作业人员必须对本组范围内的车厢工具、材料进行清理，严禁遗留在平台上。

21. 作业小组所有人员全部下到车厢内后，方可通知工作领导人，本小组已撤离作业平台。

22. 待本登梯口所有作业组人员下来后，登梯口负责人才能对登梯口进行锁闭，严禁臆测人员已经下到位。

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23. 下到车厢后，作业组成员必须重新对所带的工具和材料进行核实清点，对受力工具的状态必须进行重新检查。

24. 待所有作业组成员及跟班领导干部下到车厢内后，工作领导人方可通知拆除地线。

25. 位于列车前进方向的地线人员，要时刻观察列车的走向，装拆地线必须位于田野侧。

26. 列车返回库内后，未经工作领导人允许，严禁下检修列，严禁臆测列车已停稳。

27. 检修列停稳后，要询问轨道车车间人员，列车的防溜是否已做好。

28. 把控好检修列的防火防盗关。

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附件 9：

检修列作业用语标准

检修列作业时要令、接令、验电接地、撤地、消令等环节用语与平时检修作业相同，其它环节用语要求如下：

1. 前往作业地点：

工作领导人→机车联络员：作业人员、机具已上齐，可以发车，开到XXX指定地点：

机车联络员→工作领导人：可以发车，开到XXX指定地点，XX明白。

2. 验电接地： （按平时用语） 3. 打开登梯口： （地线接好后）

工作领导人→第1、第4登梯口负责人：第1、第4登梯口可以开门。

第1、第4登梯口负责人→工作领导人：第1、第4登梯口可以开门，XXX明白。

4. 升弓：

工作领导人→升降工员：两端地线已接好，可以验电升弓。 升降工员→工作领导人：两端地线已接好，可以验电升弓，XXX明白。

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（升弓完成后）

升降工员→工作领导人：XXX升弓完毕。 工作领导人→升降工员：升弓完毕，XXX明白。

工作领导人→第2、第3登梯口负责人：第2、第3登梯口可以开门。

第2、第3登梯口负责人→工作领导人：第2、第3登梯口可以开门，XXX明白。

5. 到达作业地点，开始高空作业：

机车联络员→工作领导人：机车已制动停稳，可以高空作业。 工作领导人→各小组长：列车已停稳，各小组可以高空作业。 各小组长→工作领导人：可以高空作业，第X组XXX明白。 6. 结束第一区段作业：

各小组长→工作领导人：第X组作业完毕，人员机具已安全。 工作领导人→：各小组长：第X组作业完毕，人员机具已安全，XXX明白。

7. 前往下一区段作业：

工作领导人→机车联络员：机具、人员已安全，列车往广州（深圳）方向移动480米；

机车联络员→工作领导人：列车往广州（深圳）方向移动480米，XXX明白。

8. 到达下一区段： （重复步骤5。）

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……

9. 高空作业结束：

工作领导人→各小组长：已到天窗作业结束时间，请于XX时XX分前撤离作业平台。

各小组长→工作领导人：要求XX时XX分前撤离作业平台，第X组XXX明白。

各小组长→工作领导人：第X组人员、机具已撤离平台，不影响送电。

工作领导人→各小组长：第X组人员、机具已撤离平台，不影响送电，XXX明白。

10. 降弓：

工作领导人→升降工员：各小组高空作业已结束，请升弓。 升降工员→工作领导人：可以升弓，XXX明白。 （降弓结束）

升降工员→工作领导人：XXX降弓完毕。

升降工员→工作领导人：XXX降弓完毕，XXX明白。 11. 通知检修列返回车站：

工作领导人→机车联络员：天窗作业结束，请按规定速度返回车站。

机车联络员→工作领导人：天窗作业结束，按规定速度返回车站，XXX明白。

12. 撤除地线

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（如影响检修列运行必须先撤除地线方可通知检修列返回车站）

工作领导人→地线监护人：作业结束，请撤除X线XXX号、X线XXX号地线。

地线监护人→工作领导人：撤除X线XXX号、X线XXX号地线，XXX明白。

地线监护人→工作领导人： X线XXX号、X线XXX号地线已撤除。

工作领导人→地线监护人：X线XXX号、X线XXX号地线已撤除，XXX明白。

13. 撤地结束，送电

工作领导人→要令人：XXX号命令完成，不影响送电。 要令人→工作领导人：XXX号命令完成，不影响送电，XXX明白。

14. 返回车站，解除封锁

工作领导人→座台联络员：检修列已返回车站，请解除封锁。 座台联络员→工作领导人：检修列已返回车站，可以解除封锁，XXX明白。

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附件10：

上、下登梯口卡控措施

1. 未经工作领导人允许，严禁登梯口负责人将登梯口锁打开上作业平台；

2. 未经登梯口负责人允许，严禁作业组成员私自上登梯口将锁强行砸开；

3. 登梯口负责人将登梯口锁打开后，要要监护作业组成员上、下登梯口梯；

4. 所有作业组成员上到作业平台后，登梯口负责人必须将登梯口进行锁闭，并采取闭锁措施；

5. 所有作业组成员未经登梯口负责人的允许，严禁私自下作业平台；

6. 作业组作业完毕后，各小组负责人要认真监护本小组成员撤离作业平台；

7. 待登梯口所有作业组成员下作业平台后，登梯口负责人需重新将登梯口门锁闭，并将链条锁重新锁上，钥匙妥善保管；

8. 作业完毕后，在餐车开收工会时，各小组负责人必须将登梯口钥匙交与工作领导人保管；

9. 各作业小组成员上、下登梯口时，要严防碰撞到梯口的其他设备，从而造成伤害；

10. 各作业小组成员上、下登梯口时，要做好防滑措施，尤

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其是雨天。

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附件11：

上道电动单车卡控措施

1. 每天天窗作业前中午12:00前由值班员负责对电动单车进行充电；

2. 20：00分对电动单车的状态进行检查，并检查电源是否充足，制动是否灵敏，轮胎是否气足。

3. 由于电动单车较重，上、下检修列时注意安全。 4. 放于检修列1#车时要做好防倾倒措施。

5. 运行中要注意检修列的运行途径，小组负责人时刻与工作领导人保持联系。

6. 电动单车严禁在桥梁的支柱侧行进，以防有不实的水泥板。

7. 电动单车运行途中，要时刻注意所带工具和材料绑扎是否牢固。

8. 电动单车位于检修列前方时，要放于远离检修列的位臵。 9. 运行速度不得超过10KM/h.

10. 电动单车运用前需对所运用的电动单车进行编号，并明确各作业小组所使用的电动单车号码。

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附件12：

检修列机车运用确认单

作业地点： 时间： 司 机: 学习司机： 指导司机： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 零部件防脱落及标准化作业重点项目 两端风管安装是否牢固（包括防尘堵） 两端排障器、扫石器 两端地感器 各闸瓦间隙调整手轮 闸瓦及其插钎 闸瓦平衡杆 测速电机、轴箱弹簧及轴箱拉杆 沙管及安装支架 牵引杆及安装座 蓄电池箱盖 油箱铁皮 检查方法、标准 手检风管无松动，防尘堵连接牢固，挂好不低于排障器 排障器、扫石器安装螺栓紧固，无变形 地感器安装螺栓紧固 闸瓦间隙调整手轮有防脱措施 闸瓦无裂纹，无超限，其插钎位臵正常 闸瓦平衡杆无变形，调节螺母齐全 测速电机安装螺栓紧固，轴箱弹簧及轴箱拉杆无裂纹 沙管及安装支架紧固，无脱悍，沙管胶头齐全 牵引杆及安装座无裂纹 蓄电池箱盖锁闭，防开安全装臵良好 油箱铁皮完好，无严重锈蚀，无卷边 确认 存在问题及处理情况 机 车 号： 车次：

各电机盖检查（含上盖、侧盖、底盖） 电机盖上盖、侧盖扣紧固，底盖螺栓紧固 齿轮箱安装及齿轮箱吊杆 电机悬吊装臵 机车乘务员不得酒后出乘 执行检修列防溜措施 出库前执行制动机全部试验 转线调车执行调车联控 转线、返回换机车操作制动机简略试验 行车凭证复诵，双人确认 进入封锁区间询问发车进路，确认发车信号或电台发车用语正确 停车后机车减压量不得少于100kpa，制动缸压力不得少于300kpa 作业中每次动车听从机车联络员指挥，停车位臵准确 熟悉本次作业运行经路，两组机车乘务员间配合默契 齿轮箱安装及齿轮箱吊杆螺栓紧固 电机悬吊装臵螺栓紧固 现场确认 设臵铁鞋上锁、机车风压制动后动车前撤除铁鞋确认 第一次减压50kpa、第二次减压140kpa；第三次（高铁适用）减压100kpa，保压3min，车辆不发生自动缓解 集团调车联控作业标准 减压100kpa，本务司机与补机司机使用电台确认 与车站复诵，机班双人确认行车凭证 集团车机联控作业标准 现场确认 现场确认 现场确认，抽问 注：确认单由轨道车车间打印、作业后回收集中保管备查，保存期不少于三个月。

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附表13：

检修列车辆整备作业单

日期： 作业起止时间： 作业者： 添乘干部：

项目 检查范围及标准 存在问题及处理情况（注明车号） 状况 鉴定 备注 走 1、车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、 圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。 2、滚动轴承无甩油，外圈、前盖、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；承载鞍无裂损、错位，侧架导框纵向与滚动轴承外圈无接触；轴承挡键无丢失，螺母无松动、丢失。 行 3、下心盘螺栓无折断，螺母无松动、丢失； 4、侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出； 6、轴箱、摇枕及减振弹簧无折断、窜出、丢失。 部 车 钩 1、各部无裂损、折断、丢失； 2、钩提杆及链配件齐全，松余量符合规定，钩提杆座无裂损，螺母无松动、丢失； 3、两连接车钩中心水平线高度之差<45mm。车列首尾端部车钩三态作用良好（有机车连挂时不需检查）； 4、从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损，从板座及冲击座铆钉无折断、丢失； 5、安全托板及钩尾销托板螺母无松动、丢失，钩尾框托板、钩尾扁销及安全吊架螺母无松动、丢失，开口销无丢失；车钩托梁无裂损，螺母无松动、丢失； 6、车钩防跳插销及吊链无丢失，插设良好。 制 1、空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定； 2、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸等缸体及吊架无裂损、脱落，吊架螺母无松动、丢失； — 39 —

动 部 件 3、制动缸穿销无裂损、开口销无折断、丢失，吊架无裂损，螺母无松动、丢失； 4、制动阀吊架螺母无松动、丢失；制动主管、支管、连接管无漏泄，卡子及螺母、法兰螺母安装牢固； 5、空重车手动调整装臵限压阀、调整阀、传感阀等无破损， 6、制动软管、组合式集尘器、缓解阀无破损、丢失，缓解阀拉杆及吊架无破损、脱落； 7、折角塞门无破损，塞门手把无丢失； 8、每次列车施行非常制动后，走行560米停车检查闸瓦是否破损、丢失。 基 础 制 动 车 体 1、制动梁梁架、撑杆、支柱无裂损，支柱夹扣螺母无丢失，支柱圆销无破损，闸瓦托铆钉无折断、丢失； 2、制动梁吊无裂损，圆销及开口销无折断、丢失； 3、制动梁安全链无脱焊、脱落，安装位臵正确； 4、闸瓦及闸瓦插销无裂损、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位，闸瓦插销环齐全； 5、各拉杆、杠杆、圆销无裂纹，开口销无折断、丢失，吊架无破损、脱落，止退开口销配件齐全良好、位臵正确； 6、下拉杆下垂不超限，圆销无破损，安全吊或索无脱焊、丢失。 7、人力制动机作用良好，各部无裂损、丢失。 1、中梁、侧梁、端梁、枕梁、横梁及牵引梁无裂损；中梁及侧梁下垂、车体倾斜不超限； 2、车门无脱焊、开口销丢失； 3、车门锁闭装臵配件齐全、无破损；脚蹬、车梯扶手无破损。 4、车辆连接供电线路无破皮、断裂、丢失。 制动 按规定进行列车制动机全部试验： 1、漏泄试验； 性能 2、持续一定时期的保压试验。质量标准：误差+20Kpa。 试验

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附件14：

检修列平台上设备检查表

检修列平台上设备检查表 序号 项目 具体项目 外壳状态 是否亮 生锈 稳固状态 稳固状态 无掉漆 外观连接状态 有无封盖 稳固情况 锁链情况 有无物件 外壳状态 稳固程度 检查人: 状态情况(良好打\"√\") 检查日期 备注 1 2 3 4 5 6 7 8 车厢号: 平台照明(LED) 车厢连接处锁链 平台上栏栅杆 平台上绝缘子冲洗设备 受电弓 平台走行部遗留物件情况 平台监控装臵 车厢连接处踏板

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附表15：

检修列车内设备状态检查表

检修列车内设备状态检查表 序号 设备 具体项目 状态情况(良好打\"√\") 存在问题 1 铝合金镀板 2 人字梯 3 铝合金挂梯 4 绝缘子冲洗机水量 5 绝缘挂梯 6 7 8 9 10 11 12 13 14 车厢及门锁 车厢门插销 车厢连接处电气连接状况 车厢连接处防掉锁链 电风扇状态 登梯口梯子情况 登梯口锁闭情况 车厢内照明情况 车厢内电源I/II路 固定螺母无松动 插销锁链 铝合金无缺损 横担状态 调整插销 伸缩情况 挂钩 铝合金无缺损 转向灵活 水量 开关状态 储水箱外观检查 螺栓状况 梯子稳固 挂钩状态 车厢门 门锁 是否灵活 卡子紧固程度 连接件好坏 外壳 生锈 稳固状态 外观检查 转动 有水防滑 生锈 铁链 平台反锁链 日光灯 台灯 控制状况 — 42 —

15 车厢大门锁闭情况 插销稳固 16 车厢内木凳状态 破损 车厢号: 检查人: 检查日期

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主题词：供电 检修列 实施 细则 通知 抄送：广铁集团公司供电处、机务处、车辆处。

广州供电段办公室 2011年8月12日发

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