浅谈行李系统传输的优化措施 Ｄｉｓｃｕｓｓｉｏｎ ｏｎ ｔｈｅ Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ Ｍｅａｓｕｒｅｓ ｏｆ Ｂａｇｇａｇｅ Ｈａｎｄｌｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ 刘世峰费瑞涛傅强 辽宁省机场管理集团有限公司 沈阳１ １ ００４３ Ｉ擒娶】随着我国民航业的持续健康发展，客流量持续增加，为提高 机场的运菅效率和管理水平，保证旅客在机场内实现快速周转，针对某机 ２ 我国机场行李处理系统现状 机场行李处理系统是机场的是机场航站楼的一个重要组成部分， 场行李系统传输存在的问题，将现有行李系统进行改进，并提出相应的措 主要功能是及时、准确和安全地处理旅客的托运行李。随着国内航空市 场的快速发展，带来的就是进出港旅客规模也越来越大，机场航站楼 施对系统进行优化，大幅提高行李系统传输的效率。 的面积越来越大，旅客对服务的质量和航班的正点率也越来越高。为满 【关键词】机场；旅客行李；行李系统；优化措施 足旅客的要求，各机场对保证交运行李分拣的准确性和高效性，对行李 引奢 处理系统都有了更高的要求。现在我国正在新建或扩建的航站楼工程 “十二五 时期，是我国深化改革开放、加快经济发展方式转变、调 中，在整个工程规模和资金规模上行李处理系统均占有较高的比重，行 整经济结构的重要时期，我国民航业迎来了新的发展机遇期。经过我国 李处理系统从设计、建设和正式运行管理，每一个环节都是值得深入研 几十年的建设和发展，已初步形成比较科学合理的机场规模体系，布局 究的课题。行李处理系统建成后由各机场承担运行管理，行李处理系统 日趋合理，初步形成以北京、广州、上海等枢纽机场为中心，以天津、杭 的运行好坏直接关系着进出港航班抵达出发的正点率，影响着机场的 州、青岛、深圳、昆明、成都、重庆、武汉、哈尔滨、沈阳、西安，乌鲁木齐 运营效率、服务能力、服务水平和服务形象。１２］ 等省会城市或重要旅游城市机场为骨干，众多城市千支线机场相配合的 ２．１托运行李安检速度制约行李传输速度 ． 机场分布格局，目前占我国一半以上的县级行政地区的人ＩＺｌ能够在地面 飞机作为空中航空器，在空中飞行过程中的安全非常重要，＿旦发 交通距离ｌＯＯ公里以内或９０分钟左右的车程内享受到便捷的肮空服 生安全事故，后果将是非常严重的。因此，机场的安保工作就显得最为 务，受益人ＩＣｌ数量占全国总人口的６０％以上。但是，在机场建设快速发 重要。旅客通过安全检查通道进行安全检查，托运的行李就需要通过行 展和机场规模布局日趋合理的同时，在我国机场运营管理体系中仍然存 李传输系统进行安全检查。旅客托运行李安全检查的过程中，首先要保 在着制约我国航空业快速发展的问题和矛盾，如在机场国际竞争力方 证安全检查的准确性，因此在行李系统与安检系统相互配合的过程中 面、硬件设施利用方面、周转速度和服务能力水平方面等。挑战与机遇 就影响了行李传输的速度。 并存，完善机场的内部运营管理体系，切实解决制约我国航空业发展的 国内大中型机场在前些年多采用“前置安检，本地开包”的托运行 一些问题。通过提高行李系统传输的效率和准确性，保证实现旅客在机 李安检方式，即在值机柜台处的传送带跨接双通道安检ｘ光机进行托 场内快速周转和不降低对旅客的服务水平的同时，提高机场的运营效 运行李安全检查。通过本地的双通道安检Ｘ光机检查后发现问题的包 率，就成为了摆在民航从业者必须面对解决的问题。［１】 裹，由安检员在本地进行开包检查。以沈阳桃仙国际机场为例，采用“前 １．行李系统及行李传输流程 置安检，本地开包”方式进行托运行李安检，平均每名旅客办理值机手 旅客行李处理作为机场日常运营的重要内容之一，是旅客出发、到 续及托运行李的时间为２至３分钟。随着国内居民出行方式的改变，机 达流程中的一个重要环节。机场航站楼能否做到高效运行，关键因素就 场旅客流量不断增加。同时，行李处理系统及安检系统技术的不断升 是旅客行李处理速度。行李处理的速度快慢与否也会对机场日常运行 级，旅客托运行李安检方式也在不断升级。在２００５年以后全国各地新 成本高低起着重要的作用。尤其在今天，航空业运输快速发展，客运规 建及改扩建的１０００万以上旅客吞吐量的航站楼中，托运行李安检多采 模越来越大，旅客的行李处理问题就显得更为重要，紧迫性就更显得尤 用“前置或后置安检，集中开包”的方式。后置安检即在行李系统主收 为突出。 集带上跨接高速安检机，通过网络安检判读员在集中判读室内远程判 通过行李、旅客两者的分离聚合过程来描述行李系统的运行规律， 别行李的安全性，判定为有问题的行李通过行李系统与安检系统的交 围绕着行李和旅客两者的分离聚合过程来进行工作的，因此这两者的分 互配合用行李系统的制动分流装置在开包间内导出，在开包间内对行李 离聚合高效与否关系到整个运输流程的高效与否，这两者的分散聚合工 进行开包检查。以上海浦东机场Ｔ１航站楼（前置安检，集中开包）与青 作流程主要发生在机场的陆侧。 岛机场Ｔ２航站楼（后置安检，集中开包）为例，平均每名旅客办理值机 整个过程如下所示： 手续及托运行李的时间可缩短到２分钟以内。因此，安检模式与行李系 １）旅客携带行李到达值机柜台ｔ 统的配合方式对于行李传输速度有着非常大的影响。 ２）办理登机牌，并托运行李，旅客与行李分离，进行各自不同的流 ２．２托运行李日趋增多。行李系统不堪重负 程ｌ 由于乘客逐渐增多，而机场行李系统越来越无法满足机场的需要， ３）旅客通过安检通道进行安检进入候机区，国际航班的旅客，还 导致行李的丢失现象时有发生。以沈阳桃仙国际机场Ｔ２航站楼为例， 需经过海关、边检等检查程序； 按照Ｔ２航站楼原设计规划，行李系统可满足在２０１５年旅客吞吐量 ４）旅客候机、登机、进入客舱，托运行李通过行李系统分拣装进飞 １ １５０万人次的需要，随着旅客流量的爆发式增加在２００７年时机场旅客 机的货舱，旅客与行李共同开始旅程， 吞吐量基本处于饱和，高峰时段行李系统量已达满负荷，远远超过当初 ５）飞机飞抵目的地机场 设计时的构想。再加上实施的禁液禁火令，更加严格的安检，使得旅客 ６）飞机到达目的地机场，停靠停机位，旅客下机，行李卸机・ 的托运行李大幅增加，造成行李系统不堪重负，不能更好的适应旅客大 ７）旅客下机到达行李提取大厅；国际旅客还需要通过边检，海关等 量托运行李的需求。随着旅客的不断增加，托运行李大量增加，导致机 检查程序，行李到达行李提取大厅的行李提取转盘，在提取大厅旅客提 场行李系统总是“闹情绪”。有的机场一到旅客出行的高峰期，如小长 取行李，旅客和行李的聚合； 假、春运等一些关键的时间节点，各航空公司、机场都不得不组织大量 ８）旅客携带行李离开机场。 人手待命，随时准备搬运行李。 行李系统是为处理托运行李，以行李设备为载体，集成航站楼信 ２．３行李分拣时间过长致使航班延误现象时有发生 息、离港，ＣＣＴＶ．楼控，辅以安全检查设备的，集机，电、信息为一身的 行李输送系统的分拣控制模式有自动分拣、半自动分拣和人工分拣 集合体 对于大多数行李处理系统而言，主要由值机系统、交运行李安 等方式。它的分拣模式决定着行李系统以及其它关联设备的利用率以 检系统、行李分拣系统、国际国内到港系统，行李中转系统、早到行李储 及为旅客服务的质量标准。由于各机场规模不一，所以采用的分拣方式 存系统、大件行李系统以及空筐返回系统组成。 不一，所以导致行李丢失的现象时有发生。［３１尤其中转旅客，行李分拣 篱理镳囊 的速度直接影响着航班能否正常按点起飞。行李分拣时间的长短直接 式即两套自动分拣和直通转盘模式相结合，公共值机通过互为备份机的 影响到旅客行李能否准时登机，航班能否正常起飞。现行的行李处理系 两套翻盘分拣机实现，而且当一台分拣机有故障时，另一台分拣机可立 统信息化、智能化程度还不能很好的满足机场和旅客的要求，一是表现 即实现自动分拣功能，以值机岛直通转盘方式实现系统的直通模式的分 在旅客中转行李下机环节有时会需要人工识别是直达行李还是中转行 拣备份模式，可保证行李系统在信息系统故障的情况下依然能够可以处 李，导致中转行李不能够准时到达行李提取转盘，二是表现在中转旅客 理行李，系统备份能力更强。通过确定合理选择分拣模式，达到实用、 再值机后行李的再次分拣环节与始发行李一起分拣，导致行李分拣效 高效、可靠的运行，实现行李系统日常运行稳定，发生故障时有完备的应 率较低。因此，中转行李的登机延迟导致了航班的离港延迟，行李分拣 急预案。 出错不但浪费了乘客和航空公司的时间，而且机场也受到很大的损失， 综上所述，随着十八届三中全会的召开，我国的航空业发展必将迎 每年因为行李出错造成的损失数目惊人。因此机场行李系统分拣模式 来一个发展的重要机遇期，发展的脚步不断加快，以适应国民经济不断 需进一步优化，提高行李分拣的便捷性、快捷性和准确性。 发展的要求，作为机场的一项重要业务流程的行李处理系统进一步优 ３，行李系统传输的优化措施 化与完善也必定会得到相关部门的高度重视。行李处理系统具有很强 ３．１采用五级安检系统，确保行李安全登机 的专业性，由于设计理念的不同，各机场的规模、特点不同，行李处理系 行李传输除了要求快捷、准确外，还有最重要的就是要确保安全。 统建设很难具有通用性。但是，机场运营方对行李处理系统的要求和目 行李系统采取五级安检，使得行李系统最大的特点就是安全性更高。以 标是一致的，行李系统需要建设好，更需要管理好、利用好、维护好和运 前旅客托运的行李都是通过ｘ光机扫描，首先需要通过ｘ光检测，如 行好。［５１为确保行李处理系统能够正常高效、可靠的运行，工程技术人员 果无异常情况，就可以直接进入行李系统，如果发现异常，就必须进入 和机场工作人员就必须在明确其基本原理和工作模式的基础上，在运行 人工检查，有安检人员对照Ｘ光的成像进行分析。如果还不能判断出结 中发现系统存在的问题，不断发展和采用先进技术对行李系统进行不 果，就将进入ＣＴ安检机进行检查（计算机化ｘ光断层扫描），ＣＴ安检 断完善和技术优化，在能够够航空公司需求的前提下，还要能够和机场 机主要通过扫描切片＇检查是否有危险爆炸物。如通过ＣＴ安检机检测 方的规划发展、建设成本、管理条件、运行成本等因素进行较好结合，制 后仍难以确定，就需要进入到第四级的爆炸物痕迹探测。这项技术非常 定符合机场实际的优化运行措施，以适应目前我国快速发展的航空事 先进，可以通过检查行李表面的遗留痕迹，探测出行李内是否有爆炸物。 、Ｉ 的要求。 如果在行李内放置爆炸物，通过这项技术就可以直接检出。如果进行四 级检查都不能确定，最后一道程序就需要通过开包检查，来确定行李是 否安全。此外，如果旅客行李只要是在任何一级检查中被确认是安全行 李的，都自动回到行李系统。 欧美一些国家的主要机场采用的就是这套五级安检系统，我国的 首都国际机场Ｔ３航站楼目前也采用了五级安检系统。采用这套行李的 安检系统使得我国的机场行李系统与国际接轨，同时既保证行李运输的 安全可靠，也保证了航班的飞行安全。 ３．２采用ＲＦＩＤ技术，确保行李传输速度快捷安全准确 ＲＦＩＤ是一种无线通信技术，能够通过无线电讯号识别特定目标 并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或者光学 接触。无线电的信号是通过调成无线电频率的电磁场，把数据从附着在 物品上的标签上传送出去，以自动辨识与追踪该物品。标签包含了电子 存储的信息，数米之内都能够进行识别。 目前，北京首都国际机场Ｔ３航站楼内的行李处理系统采用的是自 动分拣系统，在该套系统中配备了门式红外条码扫描设备。自动分拣系 统通过门式红外条码扫描装置来识别每个包裹的不同目的地，将不同 目的地的包裹通过等待及注入输送带和水平分流器分发到高速托盘机 上，再由高速托盘机将包裹送至制定分拣转盘上。由于门式红外条码扫 描装置以３６０度对包裹外粘贴的条码进行扫描，因此需要值机人员在 将行李注入行李传送带时摆正行李位置，并将条码粘贴在无遮挡处。一 旦包裹条码被遮挡而无法被识别，则该包裹将被系统定义为无法识别 的“垃圾包裹”而被送至制定分拣转盘进行二次分拣。与条形码不同的 是，射频标签不需要处在识别器视线之内，还可以嵌入被追踪物体之 内。 射频识别系统最重要的优点是非接触识别，能够在各种恶劣环境 下工作，可以穿透雪、雾、冰、涂料、尘垢和条形码无法使用的环境下进 行标签的阅读识别，且速度极快，一般不超过１００毫秒。该系统可用于 流程跟踪和维修跟踪等一些交互式业务，人工无须干预其识别工作， ＲＦＩＤ技术操作方便快捷，可识别高速运动物体，并能够同时识别多个 参考文献 电子标签。ＲＦＩＤ在机场行李控制中的使用，更增加了行李的读取准确 【１】李娟．我国枢纽机场行李中转系统流程优化研究【Ｄ］．南京：江苏大 度，大大降低了行李的出错率。通过采用ＲＦＩＤ技术，可以提高行李系 学硕士论文，２０１０． 统的综合保障能力，取得了良好效果。 行李系统管理就是通过对行李 ［２］李哲青．浅析行李处理系统基本原理及工作模式［Ｊ］．中国新技术 运输全过程的管理，来提高服务质量，降低运营成本，利用科学的条件 新产品，２０１；３（０）：１；５－１４． 和合理的成本，来保证旅客准确快捷的取到托运行李，这应是行李系统 【５】李想．机场行李处理系统的分拣模式【Ｊ］．物流技术与应 建立要实现的一个目标。 用，２００９（８）：９６－－９７． ３．３合理选择分拣模式。优先考虑其实用性．可靠性和高效性 【４】李永亮．Ｐ，，ＦＩＤ技术在机场行李集成处理系统中的应用［Ｊ】．无线互 根据机场的规模，合理选择分拣模式，使分拣模式和机场规模相 联科技，２０１５（８）：Ｉ８９－１９０． 适应，合理配置资源，在保证行李分拣实用、高效和可靠的基础上实现 【５】邵百俭．浅谈机场行李处理系统的建设与运行［Ｊ】．上海空 效益最大化。对于规模较大的机场一般用的两套分拣模式相结合的方 港，ａｏｌｚ（１４）：２５－２８．
