低加疏水不畅

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2号机降负荷过程中汽包水位波动分析启磨时火检摆动的分析总结 1号机6号低加正常疏水不畅分析总结 2010-01-29 22:18:22| 分类：运行分析 | 标签： |字号大中小订阅 ——林伟一、问题：六号低加正常疏水不畅原因分析:由于一期六号低加与七号低加在都布臵在6.8米平台，六号低加正常疏水管道在布臵上存在一个下弯头和上弯头，如图2所示。在低负荷时，弯头处疏水易凝结积存，且6段抽压力较低，6段抽汽压力与7段抽汽压差很小,不能使疏水自流至7号低加，导致疏水不畅。

序号 67 图1额定工况下六段抽汽及七段抽汽抽汽参数：抽汽位臵压力温度流量(MPa)(℃)(T/H)低压4级后0.133137.945.83 负荷名称 #6低加#7低加低压5级后 0.018 87.7 51.06 1.由于6号低加在低负荷时疏水温度会降至45℃左右，比进口温度低很多，且疏水不能自流到7号低加，只能通过事故疏水流入凝汽器，使6号低加疏水这

部分热量白白损失掉，影响机组的经济性。

2.由于6号低加疏水不能逐级自流，在升负荷过程中6号低加水位偏高，如果疏水不及时可能使6号低加因水位高而跳闸，影响机组的安全稳定运行。 3.从6号低加疏水导通曲线图2中可以看出在负荷达到560MW时，6段抽汽压

力才能够克服管道及疏水凝结的阻力，使疏水逐渐导通。

4.现阶段在系统进行改造前，且保证机组安全、经济、稳定运行可以采用两种

方法使6号低加疏水导通：

(1)在负荷在升至480MW以上时，可以将6号低加疏水正常疏水管道的放水打开，把疏水管道内凝结的水放掉，使6号低加疏水导通。这种方法是最简便易

行的。

(2)在负荷在升至520MW以上时，在DCS上将6段抽汽电动门关闭，然后缓慢开启，重新投入6号低加，同时关小6号低加事故疏水调门，靠抽汽压力使6号低加疏水导通。这种方法对6段抽电动门及事故疏水调门操作速度和配合有

很高要求，且疏水导通时间较长，不益采用。

图2

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