车用单片CAN和LIN总线解决方案

无线连接平台简化了移动电话中无线技术的整合　面向蓝牙２．０和ＥＤＲ（增强型数据速率）应用　无线连接平台可实现手机中互补无　功能及协议栈的整合与移植；动态内存　多种无线技术间实现共存的本地软硬件　线技术的整合与共存，可使手机制造商　分配，可在多个软件功能间实现最佳空　支持。高度整合的无线连接平台已经过　通过低成本方式快速推出包含多种无线　间共享；基于硬件Ｉ／Ｏ￣ｌ速器，可将ＡＲＭ　优化，可实现最佳的低功耗运行。该平台　技术的手机。　内核从重复性任务中出来，以及实　采用有源电源管理逻辑以及多个电压域，　该平台的主要特点包括：开放式软　现互补技术的同步运行；优化的稳压及　可大幅降低活动及待机电流损耗。　件框架，采用３２ＭＨｚ或６４ＭＨｚ的ＲＭ处　定时方法，可将多功能设计中的系统开　理器内核，可提供用于软件定制的资源；　销降至最少；广泛的主机接口支持，可简　ＲＦ　Ｍｉｃｒｏ　Ｄｅｖｉｃｅｓ　电话：０１０—６７８７—９９７７　ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｒｆｍｄ．ＣＯｒｎ　通用软件ＡＰＩ及开发环境，可实现新软件　化硬件在众多蜂窝平台间的迁移；可在车用单片ＣＡＮ和Ｉ＿ＩＮ总线解决方案　包括有纠错功能的ＣＡＮ转发器，以及符合Ｇ｜ＦＴ标准的器件　ＳＯＩＣ３００　２０引脚封装，由于输出信号　匹配良好，所以在运行时电磁发射非常　低。ＡＭＩＳ－４２７００不仅能提供简单的途　高速ＣＡＮ转发器ＡＭＩＳ一４２７００用　可在高速ＣＡＮ网络中提供在两个ＣＡＮ　径来延长ＣＡＮ总线长度，而且能在不另　／ＩＭＣＵ的情况下为ＣＡＮ网络总线提供　于车内网络，高速ＣＡＮ收发器ＭＩＳ一　总线和协议控制器之间的接口，从而成　）Ｓ－４２７００，不论　３０６６０和ＡＭＩＳ－４２６６５符合ＧＩＦＴ和最　为低成本、低元件数量、低功耗的ＣＡＮ　诊断接入点。使用ＡＭＩＳ－４２７００是引擎管理　其接口是否与导线相连接，ＣＡＮ总线的　新的ＩＳＯ　ｌ１８９８－２标准。ＧＩＦＴ标准已　转发器方案。ＡＭＩ　经成为汽车系统设计商越来越重视的标　单元和车身电子系统控制，如车窗、空　阻抗都保持不变。准，确保了在使用来自不同生产商的器　调和车辆照明等装置的理想方案，适用　ＡＭＩ　Ｓｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒ　件时能达到良好的兼容性。　ＡＭＩＳ－４２７００是一个双工收发器，　于１２Ｖ和２４Ｖ的汽车系统。　ＡＭＩＳ－４２７００采用紧凑型绿色的　电话：０２１－５４０７－６ｌ１６　ｈｔｔｐ　，，　．ａｍｉｓ．ＣＯｒｎ　可延长多媒体设备锂离子电池使用寿命的电源ＩＣ　在１．８～５．５Ｖ的输入电压范围内的效率为９６％　ＴＰＳ６３０００ｆｆ）￣－时间相对于３．３Ｖ　装，借助固定频率的ＰＷＭ专利技术，　进入节电模式，该模式也可被禁用。在　输出电压的标准高效降压转换器延长了　能够利用同步整流技术保持高效率，以　关闭状态下，该器件几乎不消耗电池电　２８％。该ＩＣ采用３ｍｍ×３ｍｍ　ＱＦＮ封　支持目前的单体锂离子电池。此外，　量。ＴＰＳ６３０００可延长智能手机、数码相　Ｌ，　ＴＰＳ６３０００还支持最低为１．８Ｖ的输入电　机及其他单节锂离子电池供电的多媒体　压。　设备的电池使用寿命。　Ｔｅｘａｓ　Ｉｎｓｔｒｕｍｅｎｔｓ　ＴＰＳ６３０００输出电压可低至１．２Ｖ，　静态电流小于５０　Ａ，还有过电压、过　电话：８００—８２０—８６８２　ｈｔｔｐ　，，　．ｔｉ．ＣＯｒｎ　热护等功能。它在低功耗工作状态下会　９０　今日电子．２００６年５月