船用气囊下水新闻

中石化相关报道：中国石化最大铺管船胜利902成功下水http://www.yongtai-marine.com/

胜利902铺管工程船总长118.8米，型宽30.4米，型深8.4米，总吨位约1.45万吨，主吊机为400t回转吊，是一艘具有自主知识产权的铺管作业工程船。船体主体结构采用船型设计，采用弧线形船头，方舷甲板，方型船尾，由中国船级社实业公司监理制造。该船能够铺设水深为100米、最大管径为1524毫米的海底管线以及进行海上结构物吊装等海洋工程作业。

2010年12月26日上午8点30分，胜利902铺管船在胜利油田油建公司10000吨级船台顺利下水。 902铺管船建造在坡比为1：83的万吨级船台上，采用气囊下水方式下水。青岛永泰下属永安顺工程公司做为专业气囊工程公司，凭借其自身技术优势和良好的业绩，在招标中击败对手，成为该下水项目的的总承包商。为了克服冬季水位偏低以及下水水域狭窄等不利因素，永安顺工程公司技术团队与油建公司多次商讨，制订了周详的下水技术方案以及应急措施，确保下水的万无一失。本次下水共采用67只1.5米直径的永泰高强度船用气囊，通过船首加压舱水以及船尾系缆等技术手段来克服下水的种种不利条件。http://www.qdhuxian.com/

12月26日8点整，油建公司举办了隆重的祭海仪式和下水典礼。8点30分在鞭炮齐鸣声中，902铺管船下水正式开始。船首钢丝缆绳割断后，庞大的船体伴开始缓慢启动，并逐渐加速，最终伴随着滚动的气囊平缓入水。船体完全起浮后，在船尾缆绳的牵引下慢慢转向，在拖轮协助下，顺利靠泊到舾装码头。

本次下水充分验证了永泰船用气囊的过硬质量。由于船体建造时支墩较密，造成顶升气囊的摆放间距很大。在顶升阶段，部分永泰气囊充气压力达到0.22Mpa,并保持在该压力4小时以上。由于下水水位低，为了防止尾跌的产生，下水前船体部分气囊充气压力达到0.15 Mpa，以确保船体的安全。根据计算，下水过程中这部分气囊的压力达到0.3 Mpa以上。

另外永安顺工程公司通过与油建公司的紧密合作，制定的增加压舱水以及船尾系缆等措施也是该下水成功的重要保障。气囊下水技术的灵活性，在克服现实存在各种不利条件下得到充分展现。

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青岛永泰船舶用品有限公司一直致力于采用新技术新材料来提升船用气囊的性能和安全系数，并通过在实际下水工程中检验产品质量，发现问题及时进行改进，实现了从理论到实践再从实践到理论的完美过程。

2010年6月14日星期一，青岛永安顺工程公司使用48只永泰船用气囊，为连云港五洲船舶重工有限

公司成功下水一艘DWT35000散货船“五洲05”号。该船船长178米，型宽28米，型深20米，自重9000吨。下水坡道总长200米，坡度1/100。船首第一只气囊距离船台末端30米，高潮时船台末端水深1.6米。船尾空船吃水4.2米，船首吃水2.4米。由于该下水船台未按照气囊下水要求设计，船台末端为直立下降截面，再加上船体长，自重大的因素，该下水工程具有较大的难度。

永安顺工程公司为确保下水工程的安全，运用计算机技术多次模拟下水过程，修订下水方案。公司通过与船厂的协商确定了船台末端进改造方案，并且制订了紧急预案来应对下水过程中可能发生的意外情况。http://www.qinang-qd.com/

6月13日，在进行船体顶升阶段工作时，船首位置的8只间距为4米的永泰船用气囊充气到0.2 Mpa顺利举升船首部分，随后充气其余的船用气囊气压到0.18，0.16 Mpa完成了整个船体的顶升。6月14日八点整下水方案开始实施，首先调整船首的船用气囊充气压到0.2Mpa以及船尾船用气囊气压为0.13Mpa。在9点高潮水位时刻，工人割断牵引缆绳，船体开始缓缓启动，伴随着庆典鞭炮的齐鸣声中，船体顺利入水起浮，整个过程耗时2分钟。

该下水工程中所使用的永泰高强度船用气囊再一次展现了过硬的质量。顶升船体时，船用气囊的最小压力达到0.16 Mpa，最高压力达到0.2 Mpa，并持续超过10个小时。正是因为对产品质量的百分之百信心，永安顺工程师们才会采用48只船用气囊下水9000吨自重的巨轮。

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