您的当前位置：首页送审稿

送审稿

来源：意榕旅游网

据2013年8月施工图设计文件，提出以下建议，请贵院根据实际情况酌情处理。（送审稿）

1.说明书中，第“4.2”条变更依据及理由中：“（4）全线隧道由连拱改为分离式”：以专家初审意见为依据，以节约投资，避免浪费为理由。为实际修改后的五座短隧道情况如下：

石门隧道：隧道长166米，分离式路基长3130米；

大峪隧道：隧道长163米，分离式路基长1917米；

石界岭1#隧道：隧道长225米，石界岭2#隧道：隧道长224米，

1#+2#分离式路基长2556米；

安沟隧道：隧道长259米，分离式路基长1699米。

宜据各个隧道的具体情况，在节约占地的前提下，进行经济比较后，合理选择隧道形式。

2.交点JD5、JD6、JD7、JD19、JD38，A值均小于R/3 ，宜调整，（不符合规范“9.2.4.<2>.③”要求）。

3.变坡点K58+483.59∽终点K58+685.74，长度211.5米不应为坡长，因与下段进行顺坡衔接，只能为部分坡长；不能将该段长度列为“主要经济技术指标表中”的“最短坡长”中；而对该设计指标产生负面影响。

4.变坡点K58+211.5与变坡点58+483.59，坡长271.59，纵坡+1.10%与下一纵坡+1.55%，坡差仅0.45%，坡长短，坡差小。建议将K58+483.59退至K58+360，纵坡不变，K58+360与K57+570变坡点相接；

5.（1）核查说明书“3.1”中，罗列的断链5处桩号；

（2）核查“主要经济技术指标表”中最短坡长。

因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容

查看全文