根据业主对工期的要求，为了保证路段三提前开工，我部对路段三沿线做了一次周边环境调查。并根据次调查结果编制路段三施工方案。具体内容如下： 一、 沿线调查结果
K0+000-K1+200道路两侧有商业房屋及居民住所。 K1+200-K2+400道路两侧有草地和椰树；
K2+400-K4+700道路右侧每隔约150m有一处旅游点房屋； K4+700-K6+000道路两侧有椰树； K6+000-K6+300道路两侧有小摊点； K6+300-K6+800 道路右侧有房屋； K6+800-K7+100道路两侧有椰树林； K7+100-K8+000道路两侧有村庄； K8+000-K11+000道路两侧有椰树林； K11+000-K11+400道路右侧有砖砌快预制场； K11+400-K12+600道路两侧有椰树；
K12+600-K14+04O道路两侧有商业区和路灯杆及电线杆； 沿线路两侧3m以内广告牌共84个；
二、
施工区段划分
根据沿线调查结果将路段三按照原道路两侧能否修便道分为以下几个段落进行施工。
1、 K0+000-K2+400；可两侧修便道通行； 2、 K2+400-K4+700；可单侧修便道通行； 3、 K4+700-K11+000；可两侧修便道通行； 4、 K11+000-K11+400；可单侧修便道通行； 5、 K11+400-K12+600可两侧修便道通行；
6、 K12+600-K14+040两侧均不具备修便道通行条件。
三、 施工路段交通组织
路段三为老路罩面，根据业主要求施工过程中要保证正常的车辆通行。罩面过程中通过新建便道分流地方车辆，施工区域用简易围挡与行车区域隔开，施工过程中安排专
人看护并指挥交通。为了保证工程质量和工期达到预定目标，根据以往施工路段经验，结合现场施工环境制定出以下交通组织方案。 1、K0+000-K2+400段
方案：该段落两侧较为宽阔，施工前可在两侧修筑便道通过交通警示及分流标志将地方车辆引入便道，便道宽度3.5m、限速30km/h。保证施工质量和工期的同时保证交通通畅。施工时将施工区域和便道之间用简易围挡隔开，并在围挡起点和终点50m处安放施工警示标志和分流标志。保证行车和施工人员安全，并派专人看护。交通导流见下图：
施工警戒、分流标志 简易围挡 新建便道 老路罩面区域 施工警戒、分流标志 施工警戒、分流标志 新建便道 施工警戒、分流标志 图上所示在迎车辆方向的分流标志牌后设置放行卡，并安排专人看护。施工车辆通过放行卡进入施工现场，地方车辆一律禁止进入施工区域。在分流方向用锥形桶每隔2m摆放一个作为分流线路指示标志。 2、K2+400-K4+700段
方案：该段落右侧有旅游景点，且距离道路较近，无法满足车辆通行。但左侧空间相对宽阔，修筑便道后可以满足车辆通行。在建筑物离道路较远地段便道修筑宽度为7m，为双车道通行。困难地段3.5m，至少保证单车道通行。便道限速30km/h。施工时将施工区域和便道之间用简易围挡隔开，并在围挡起点和终点50m处安放施工警示标志和分流标志。保证行车和施工人员安全，并派专人看护。交通导流见下图：
施工警戒、分流标志 简易围挡 施工警戒、分流标志 新建便道 困难地段 新建便道 老路罩面区域 图上所示在迎车辆方向的分流标志牌后设置放行卡，并安排专人看护。施
工车辆通过放行卡进入施工现场，地方车辆一律禁止进入施工区域。在分流方向用锥形桶每隔2m摆放一个作为分流线路指示标志。
3、K4+700-K11+000段
方案：该段落两侧较为宽阔，具备两侧修筑便道条件，具体方案同（1）所述。 4、K11+000-K11+400段
方案：该段落右侧有砖砌快预制场，且距离道路较近，无法满足车辆通行。左侧空间相对宽阔，修筑便道后可以满足车辆通行。具体施工方案同（2）所述。 5、K11+400-K12+600段
方案：该段落两侧有椰树林，空间相对宽阔。施工前可在两侧修筑便道分流车辆。具体方案同（1）所述。 6、K12+600-K14+040段
方案：该段落两侧均是买卖旅游纪念品商户，且离道路较近，两侧都不具备修筑便道分流条件。因此该段落采用分幅罩面施工，首先施工右幅将左幅开通供地方车辆行驶。施工时将右幅施工区域和左幅行车带之间用简易围挡隔开，并在围挡起点和终点50m处安放施工警示标志和分流标志。保证行车和施工人员安全，并派专人看护。待右幅施工完后采用同样的方法施工左幅。交通导流见下图：
施工警戒、分流标志 右幅施工交通导流图
施工警戒、分流标志、让行标志 施工警戒、分流标志、让行标志 施工警戒、分流标志 左幅行车区域 右幅罩面区域 左幅罩面区域 右幅行车区域
左幅施工交通导流图
图上所示在迎车辆方向的分流标志牌后设置放行卡，并安排专人看护。施工车辆通过放行卡进入施工现场，地方车辆一律禁止进入施工区域。在分流方向用锥形桶每隔2m摆放一个作为分流线路指示标志。施工过程中根据周围环境和施工进度分段围挡，施工警戒标志、分流标志等交通导向标志采用移动式，根据施工进度移动。保证施工区域前后各150m处于封闭状态。施工一段封闭一段、放行一段。 四、
施工围挡方案
1、 施工围挡概图见附图一 2、围挡实施方案
该路段采用简易围挡，施工过程中保证施工区域前后各150m处于封闭状态，施工过程中围挡位置处于运动状态。随着工作面的前移围挡跟着前移，拆除已施工完的部分移动到工作面前方，没15m为一个单位拆除和安装。围挡实施前和实施工程中与当地交通管理部门取得联系，邀请交通管理部门派人员协助交通疏导。施工一段围挡一段，施工完后撤除围挡，尽量减少对车辆及行人的影响。在路口和厂区预留路口，并设置路口安全警示标志工车辆及行人通行。 3、围挡安装要求
围挡安装作业时邀请当地交通管理部门安排人员对现场交通疏导进行协助，围挡移动过程中相应的警示、指示标志要安放到位。围挡的骨架部分要埋入地下不小于30cm，保证围挡的稳定性。必要时可以再宽阔地带增加斜撑。围挡安装过程中安排专人对作业区域进行监护，指挥和疏导交通。 五、
便道施工方案
1、施工准备
经过实地调查发现既有道路两侧3.5m范围内有广告牌、椰树、杂草等。便道施工前，与当地政府部门联系征求同意后，拆除道路两侧3.5m范围内的广告牌、铲除树木和杂草。并平整便道区域。 2、便道结构
便道底层采用沙粒填筑，面层铺筑20cm沙性粘土。在单侧便道地段宽阔区域内便道修筑宽度为7m，双向通行。困难地段宽度为3.5m，单向通行。整个便道根据原地形
设置纵坡。横坡设置2.5%，靠近既有线侧超高。在便道与既有道路连接处适当增加链接长度保证行车安全。 3、便道维护
便道修筑后安排专人组成便道维护小组，每天对便道进行巡视。发现损坏部位及时维修。保障行车安全。 六、
安全保证措施
结合本路段工程特点，车辆安全为主要危险源。原材料运输安全、施工场内车辆调度、施工车辆和社会车辆的协调为本工程安全工作重点，施工场地将用围挡隔开，为此，我部将做好以下几方面的工作。
1、 服从管理、听从指挥。在车辆进出场道口设专人指挥车辆的进入。保证道路行人车辆的安全和畅通。
2、 原材料运输，严禁超载超速，运输车辆要保持车身整洁。
3、 制止一切社会车辆停靠或进入施工区域，保证施工区域围挡路段道路畅通。安排专人进行巡逻，发现社会车辆停靠的立即劝离。需要是通知当地交通管理部门。 4、 其他安全措施，施工车辆运行时留下的杂物，派人及时清除，保证过往车辆的行车安全。
5、 施工时联系当地交通管理部门，请求安排人员协助管理施工段落交通。 6、 参与施工人员必须统一着装，穿反光背心、戴安全帽，遵守当地相关交通规则，做到文明施工。
7、 施工车辆按交通指挥停放在指定地点，同时要主动避让地方车辆。
8、 现场准备好所需的各类交通指挥标牌设施，并按施工方案和当地交通管理部门要求摆放。
9、 在车辆分流道口，将交通管制和观察口结合起来，安排人员配合交警及时疏导交通，以防止社会车辆闯入。给值班人员配备相应的通讯工具，发现异常情况第一时间进行汇报。
10、 文明施工，对不予避让，不听从施工人员指挥的车辆耐心说服，争取当地人民的支持。
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