防撞侧石施工方案

防撞侧石工程

施 工 方 案

中铁二十二局集团有限公司

苏州工业园区南环路东延工程隧道二标项目部

二○○七年三月九日

目 录

一、编制依据

二、工程概况

三、施工基本要求和技术质量标准 四、防撞侧石尺寸和施工前注意事项 五、施工方案及工艺流程 六、施工布署

七、施工控制要点及质量保证措施 八、安全生产与文明施工

九、与其他施工工序和标段的协调关系

苏州市工业园区南环路东延工程隧道二标

防撞侧石工程施工方案

一、编制依据

本专项工程施工方案主要根据苏州工业园区南环路东延工程隧道工程的设计图纸及相关技术资料进行编制.根据业主和建立的要求,参考我单位类似工程的施工经验和能力,计划投入的劳动力、材料、设备情况，拟定本项工程的施工方案.依据的国家及行业现行相关施工技术规范、验收标准、安全技术规程主要有：

1.《公路隧道工程》 北京:人民交通出版社。

2.《市政基础设施工程技术交底记录》 北京：经济技术出版社。

3.《公路工程质量检验评定标准（第一册·土建工程）[与施工规范对照手册］》 北京：人民交通出版社。

4。《新版建筑工程施工质量验收规范汇编》 北京：中国建筑工业出版社。

5。《公路工程质量检验评定标准（第一册·土建工程）》中华人民共和国交通部发布。

二、工程概况

苏州工业园区南环路东延工程隧道二标段位于金鸡湖大酒店南侧，起点里程K3+959，终点里程K4+619，全长660m,为湖中暗埋段，采用围堰挡水、放坡明挖法施工，隧道宽度30m,高8m，防撞侧石采取现浇钢筋混凝土结构,本标段防撞侧石高度为1.16m(距底板）。

三、施工基本要求和技术质量标准

作为安全设施的隧道防撞墙是隧道形象工程中最重要的一部分，它要求不论从内在质量，还是外观质量均要成为精品.

1. 基本要求

⑴所用的水泥、砂、石、水和外加剂的质量和规格必须符合有关 规范和设计规定的要求，按规定的配合比施工；

⑵钢筋绑扎稳定、牢固，不得出现露筋和空洞现象; ⑶浇注成型后，线形直顺美观，尺寸要符合设计图纸要求; ⑷混凝土表面应平整,不应出现蜂窝、麻面； ⑸防撞墙浇注节段间应平滑顺接. 2. 技术质量评定标准

检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 混凝土强度（MPa） 在合格标准内（C30） 经纬仪、钢尺拉线检查:每100m平面偏位（mm） 4 检查3处 断面尺寸(mm） 竖直度（mm） 预埋件位置(mm) ±5 4 5 尺量:每100m每侧检查3处 吊垂线：每100m每侧检查3处 用尺量 四、防撞侧石尺寸和施工前注意事项 1.防撞侧石尺寸 2。施工前注意事项

⑴组织有关人员对设计文件、图纸、资料进行研究和现场核对； ⑵浇注混凝土防撞侧石的模板，应具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证构件各部形状、尺寸准确。模板板面平整，接缝严密、拆装容易，施工操作方便、安全；

⑶基面应清理干净，保证平整。 五、施工方案及工艺流程 1．施工方案

⑴本标段为标准暗埋段，60m为一段变形缝，在进行防撞侧石施工时,每30米作为一个施工段设置变形缝，并与主体结构变形缝相对应，在变形缝内填置PE发泡板；

⑵订制150m（5套)钢模板,南北洞口各准备两套，一套备用，2m为一节，考虑到中墙和侧墙模板的通用情况,将每节分为3段,具体详见模板结构图，现场组装；

⑶南北两侧哪个先具备施工条件时，先施工哪一侧，在都具备施工条件后,两侧平行施工，保证工期;

⑷在施工一侧（比如：南侧）防撞墙时，要保证留半幅路面供隧道内交通行驶，保证不影响本标和其他标段施工，可以先由中间向两端集中施工侧墙，完毕后，再由两端向中间集中施工中墙，这样可避免模板大规模的搬运，省时省力。

2．施工工艺流程 ⑴准备工作

在基面清理后(凿除浮渣、浮浆并用水冲洗干净），钢筋和预制的钢模板进场，并事先将模板进行拼装，对接缝进行处理。

⑵钢筋测量放样

用全站仪进行平面位置放样,每5米放出防撞墙外边缘. 将高程点引入隧道,并用水准仪定出上口标高。

⑶ 底座安装

先根据模板的定型尺寸，计算出每个断面的底座标高，砂浆底座的标高应控制准确，现场直接测量抹设，模板底座使用的砂浆标号宜高，以防受模板重力破碎，宽度8—10cm为宜,厚度不应太小。

⑷钢筋安装

根据放样数据拉线定位钢筋安装的位置及高程。按照图纸要求,钢筋采用绑扎连接，按照桥规有关要求进行质量控制。施工时特别要注意控制好钢筋顶面高程以及线形.

⑸模板试拼

栏身模板采用厂制定型钢模,每节长度2米，节与节之间法兰盘螺栓固定连接。模板运抵现场后进行试拼，主要是看模板安装后的整体效果，模板接缝处是否平顺，有无缝隙和明显错茬，必须各部尺寸准确,边缘顺直,钢板表面有良好的光洁度，满足实际施工需要,检查无误后方可正常使用.

⑹除锈、刷油

钢模板在正式安装使用前将表面浮锈清除干净，并用好机油将模表面涂抹均匀,以此保证混凝土表面光洁和混凝土不沾模板.

⑺模板测量放样

在底座上用墨线弹出模板底面安装位置线，并在墙面上定出模板上口高程控制线。

⑻模板安装

先在原地上每三节拼好为一块，再利用自制平车起重架起吊运输安装。模板安装时与混凝土底板间用螺栓拉杆拉紧连结，下部及顶部各设置一道拉杆，间距100cm。模板底部与底板交接处用方木将空隙垫起，并贴好止水带以防止漏浆。模板安装完成后进行检查,主要是检查安装尺寸是否合适,各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，模板顶面高程控制是否在规范允许的范围内，对超出标准的地方进行相应调整。

⑼混凝土浇筑

混凝土由砼运输车运至现场，人工铲至模内，插入式振捣器振捣。混凝土浇注时采用分三层的浇注方法。第一层浇注到底部水槽变点处，第二层浇注到中间大圆角点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制

三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间,每层混凝土振捣时间不小于1min，不大于1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光,并在侧石上口接水凹槽处压入Φ48的钢管,人工置出接水槽的形状，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光.

在混凝土浇注过程中，还要随时跟踪检查,发现模板变形,要随时加固调整,并将混凝土重新振捣。

⑽混凝土拆模后的装修

拆模时，留两端的2m模板不拆，用以连接相邻段的模板，控制下一施工段的线形.

拆模后，应立即对表面缺陷进行修饰，对于较小的气泡麻点,可采用白水泥与普通水泥调配的干灰修饰，白灰与普通水泥的比例一般控制在1：3左右（可提前进行调配试验，以使调配的灰粉颜色与砼面颜色一致）,不宜拌制灰浆涂刷,这样做易使砼失去原有光泽，修饰应分2－3次进行，切勿急于一次求成.对于面积较大的蜂窝麻面，可用白灰与普通水泥，按适当比例配制水泥浆涂抹，待干后，可用配制好的干灰做再一次修饰，接缝处的漏浆棱角可用磨光机轻轻打磨平整，再用干灰修饰，砂线色差，云鳞状班等缺陷部位可先用砂纸打毛,再用灰浆及干灰修饰。

⑾养生

拆模后采取上覆土工布洒水的方法进行养生7天。 六、施工布署

1.工期安排

按照指挥部和业主要求，洞内防撞墙工程的施工日期为07。3。10～07.5。15，整个工期为67天.但由于受其他标段的影响,洞内脚手架的拆除和基面的清理不及时，导致防撞墙施工滞后，估计到3.20方可正式施工,所以工期相对较紧张，大概只有56天。我标段共有5套模板,一次性可以施工150m，防撞墙总长为20m，这样在不考虑以外因素的情况下，预计一套（30m）模板的周转时间只有3.5天,相当紧张.

2.施工队伍安排

由于工期的，需进一步加大人员投入和机械投入，保证模板无闲置。为了管理的方便,整个防撞墙施工由一个施工队负责,下设两个模板工班(每队12人），两个钢筋工班（每队14人），两个混凝土工班（每队8人），一个杂工班(5人）,南北洞口各安排一个,选取有经验的操作工人，在配备班长和技术员个一名，共计85人。人员在3.19日全部进场。

3.施工机械和材料

在施工前，准备吊机、振动棒、自卸车、钢筋弯曲机、切割机、电焊机等，钢筋洞口具备通行能力后进场，采用商品混凝土(C30)，由罐车运入现场，卸车由工人铲入模板.

七、施工控制要点及质量保证措施 1。质量控制要点

在防撞侧石施工过程中的主要控制要点有：总体线形、混凝土外观质量和预埋件的安装。

2.技术保证措施

⑴线形可分为平面线形和纵面线形,线形质量的决定因素主要为测量精度和模板支护。

①平面线形:以直线两端定位桩控制,架仪器于定位桩穿直线，以确保直线线形，在完成第一次放样后应进行第二次复测，若两次放样结果误差较小，则可选择其中一次的结果为最终放样结果，若两次放样偏差较大，须进行复测，选取较接近的两次放样中的一次。

②纵面线形：纵面线形不光滑，存在明显的拐点或折线，从视觉角度来说，易造成平面线形存在折线的假象.影响纵面线形的主要因素是水准测量的精度，水准控制点易设在不易变形沉降的地方。

③模板的支护：模板支护前，首先应根据已测好的平面线形在抹好的砂浆底座上弹出模板内外侧的支护线,这样比较方便支模，模板的加固须牢固以防止变形跑模，模板之间的板缝应用密封胶带粘贴好以防止漏浆,在完成模板的支护后，应进行二次水准测量,测出防撞墙顶面砼的标高，在模板内侧划上标记线，另外预埋件的标高也须准确测量,在浇筑前应对模板进行全面检查，线形不顺的地方应做适应调整，但必须保证其断面尺寸等指标满足设计及规范要求。

⑵砼外观质量的决定因素主要有:砼配合比、搅拌、浇注、振捣等工艺环节的动态质量。砼外观质量缺陷产生的原因有：蜂窝—-漏

振，局部未振到位；麻面--欠振,振捣时间不足;砂线-—过振,振捣时间过长造成砼离析或泌水；色差--早振，浇铺未到位，急早捣振，水泥浆不匀；气泡-—快振，振捣时间过短；云鳞斑--早振或快振；冷缝-—迟振，上下层砼浇捣时间间隔过长,已接近水泥初凝时间。若要克服这些缺陷，应从砼施工工艺技术着手。

①砼配合比:适当延长砼的模内保养期或适当加大水泥用量，有利于砼表面自然光洁度的提高。但模板数量有限，要求周转次数多，周期短，不便延迟拆模，因而可考虑加大水泥用量的方法，可大10%左右。这是一种过剩投入成本的方式，加大了成本投入,但考虑到工期、人力、拆模时间其他因素，加大水泥用量的方法是可取的。 为了使砼均匀密实，充分改善砼的和易性，可稍提高砼中细料的含量，因为砼拌和物和易性（流动性、粘聚性、保水性）主要是由于存在于混凝土中的水泥砂浆起主要作用，正常情况可将砂率提高2%~3%。在略增加砂率的同时，可适当减少用水量，用水量少些，易克服气泡，但不能过少，以免振捣困难，所以控制好砼的坍落度就显得很重要,砼坍落度宜比正常情况下减少2cm左右,并按限差1cm控制，以保证砼塑性稳定.

②砼的搅拌:砼的搅拌必须做到计量准确,搅拌均匀，坍落度稳定这三个基本要求,否则砼拌和物中必将出现水泥砂浆分布不匀，给砼的浇灌带来了先天性不足，如表面留下\"色差”，或捣振易出现离析或泌水等非均质现象。因防撞墙浇筑所用的砼标号都较高，因此搅

拌时间应适当延长,不应小于3min。另外需适时测定粗骨料和细集料表面含水量,以便在拌制砼时掌握用水量。

③砼的浇筑与振捣：砼浇筑分层分段，从一端开始，一段一段向另一端，呈倾斜层全断面推进，每一段的长度2－4m为宜，每层浇筑的厚度不宜超过30㎝,在阴坡或倒角部位，分层厚度宜适当减小.在各层的振捣过程中，振捣棒的插入位置应离模板拼缝稍远，以防振裂拼缝上密封胶带造成漏浆。若砼已无显著沉落,不冒气泡，呈平坦泛浆，则振捣适宜，对于底部或阴角部位，宜快插慢提，快速插入，上下抽动3－4次以助砼沉落稳定，每次提升按2－3㎝控制,每提一次停顿2－3s,以利于排出气泡.另外注意拌和物较稀时,应相应缩短振捣时间,减少抽动次数.振捣棒的移动间距一般按振捣棒作用半径的1.5倍控制,一般25㎝左右,便可防止漏振。

④找平与拆模:砼浇注完成后,根据模板标注的墙顶高程，人工找平，应最少进行两次收浆抹平工作，此项工作必须固定专人细致完成，待防撞墙砼强度达到设计强度的70％时，拆除模板,拆模时必须避免模板碰撞砼表面及边角。

⑶预埋件的安装

主要是泄水管和PE发泡板.泄水管按规定角度及位置放置，用Φ12定位钢筋焊接至骨架钢筋上定位。断缝处采用PE泡沫板,制成与防撞墙相同截面的形状，在变形缝处放置，待防撞墙模板合拢后夹紧。预埋件安装要求位置准确,安装牢固,防止浇注砼时移位。

3。管理措施

⑴制定专门的领导体系，抓好对施工队的管理和对质量的控制，并合理安排好施工顺序和工期；

⑵选定合格的队伍和熟练的技术工人；

⑶在进行施工前，先进行技术交底工作，让每个管理人员和操作工人了解本工程的特点和相应的技术要求；

⑷坚持工艺过程三检制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检查,如上道工序不合格，下道工序不接收；

⑸采取一定的奖罚措施,如能保质保量，按期完成，将给予适当的奖励,如质量不合格,给予严厉的处罚

八、安全生产与文明施工

应遵守苏州市劳动局、苏州市建委等有关安全规定，并做到以下安全措施：

⑴施工人员应持证上岗，工作应带好安全帽、穿好防护鞋； ⑵注意防火和防电，切实做好安全用电，非持证人员不得随意接电；

⑶洞内施工合理组织好交通，在上岗之前先进行安全教育; ⑷模板组装过程中尽量减少碰撞和敲击,以减少动内的噪声； ⑸高空作业要带好安全带；

⑹保护好洞的卫生，垃圾应随时清理,不得在洞内随意大小便。 九、与其他工序和标段的协调关系

防撞侧石的施工主要是洞内施工，如何处理好洞内的交通十分重要，这关系到整个工期。

⑴处理好堵漏、洞内装饰和监控装置安装的关系，主要是施工用

电、施工范围的交叉等，可按照工序，尽量做到分段、分期平行施工,争取互不影响。

⑵洞内交通的安排,可与临近标段议定，合理安排施工顺序，保证南北两侧都留半幅路面供车辆行驶，确保交通不堵塞.